Sơ đồ sơ đồ chân, đấu dây và kiểm tra cuộn đánh lửa của vaz. Tiếp điểm hệ thống đánh lửa Kết nối cuộn dây đánh lửa zaz

Trên ô tô VAZ 2101 được lắp đặt hệ thống đánh lửa bằng pin tiếp điểm. Nhiệm vụ của hệ thống này là cung cấp kịp thời tia lửa điện cho các xilanh của động cơ để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.

Nó bao gồm một cuộn dây đánh lửa, trong đó một xung điện áp cao được tạo thành, một bộ ngắt phân phối (hay còn gọi là bộ phân phối) phân phối xung qua các xi lanh, các bugi cung cấp tia lửa trong các xi lanh, một công tắc đánh lửa bật và tắt nguồn điện cung cấp cho cuộn dây, pin là nguồn điện, dây thông thường và dây cao áp.

1-Công tắc đánh lửa, 2-Cuộn dây đánh lửa, 3-Bộ phân phối đánh lửa, 4-Dây điện cao thế, 5-Nến, 6-Tụ điện, 7-Pin, Máy phát điện 8-Điện áp, 9-Rôto phân phối, 10-Cam lông., 11 - Liên hệ ngắt

Cuộn dây đánh lửa

Cuộn dây được làm kín bằng mạch từ kiểu hở, bên trong chứa đầy dầu dùng cho máy biến áp. Mô hình của nó là B.117A. Phần thân của phần tử này bằng nhôm, phần trên được làm kín bằng một lớp vỏ nhựa.

Tên chỉ định

1.	Sứ cách điện	10.	Nhà ở
2.	Nhà ở	11.	Thiết bị đầu cuối cung cấp điện
3.	Cách điện giấy đặc biệt	12.	Liên hệ xuân
4.	Cuộn sơ cấp	13.	Nhà ở chính
5.	Cuộn thứ cấp	14.	Cách điện bên ngoài chính cuộn dây
6.	Vật liệu cách nhiệt	15.	Gắn kẹp
7.	Thiết bị đầu cuối chính cuộn dây	16.	Mạch từ bên ngoài
8.	Ghim vít	17.	Cốt lõi
9.	Thiết bị đầu cuối dây trung tâm

Cuộn đánh lửa VAZ-2101 thực chất là một máy biến áp hai cuộn dây:

cuộn sơ cấp cho 300-400 vòng (tiết diện dây - 0,7-0,8 mm.),
cuộn thứ cấp - cho 20-30 nghìn vòng (tiết diện dây - 0,1-0,7 mm).

Nguyên lý của cuộn dây

Khi các điểm tiếp xúc của nhà phân phối được mở, từ thông do pin tạo ra giảm mạnh. Đi qua mạch từ và các cuộn dây, từ thông điện từ tạo ra cảm ứng tự cảm EMF 200-300 V trên cuộn sơ cấp và trên 10 kV trên cuộn thứ cấp. Điện áp lấy từ cuộn thứ cấp và được cấp vào các bugi để tạo ra tia lửa điện.

Nhà phân phối

Trên các mô hình VAZ 2101 cho đến năm 1980, một nhà phân phối (phân phối) của mô hình R-125B đã được sử dụng. Điểm đặc biệt của nó là không có bộ điều chỉnh chân không, chỉ có bộ điều chỉnh trị số octan kiểu cơ học, giúp nó có thể thay đổi một chút thời điểm đánh lửa (OZ).

Bắt đầu từ năm 1986, cùng với việc lắp đặt bộ chế hòa khí Ozone, một nhà phân phối trang bị bộ điều chỉnh chân không OZ (model 30.3706) bắt đầu được lắp đặt trên động cơ VAZ, thiết kế của nó được mô tả dưới đây.

Model 30.3706 bao gồm một bộ phân phối, một bộ ngắt và hai bộ điều chỉnh - ly tâm và chân không.

Nhà phân phối đảm bảo việc phân phối xung cuộn dây giữa các nến phù hợp với quy trình vận hành của nhà máy điện.

Nó bao gồm một cánh quạt quay và các đoạn cố định nằm trong một lớp vỏ nhựa. Có hai tiếp điểm trên rôto - một trung tâm và một bên, giữa chúng có một điện trở triệt tiêu tiếng ồn. Một điện cực graphit được ép vào tiếp điểm trung tâm từ phía trên; để tiếp xúc tốt hơn, kẹp được thực hiện bằng một lò xo.

Nhà phân phối hoạt động như thế này:

Điện áp từ cuộn thứ cấp được đặt vào rôto, sau đó thông qua một khe hở tia lửa khoảng 0,5 mm, nó đi vào một trong các đoạn của vỏ bộ phân phối, sau đó thông qua các dây cao áp đến ngọn nến, đảm bảo sự xuất hiện của tia lửa.

Cầu dao đảm bảo đóng mở mạch điện đúng thời điểm. Thiết kế của nó bao gồm một máy giặt cam có các cạnh và một giá đỡ tiếp xúc. Các mặt của máy giặt cam được tạo hình đặc biệt để giúp mở tiếp điểm nhanh chóng, đóng êm và không kêu.

Cam quay, thay phiên nhau đóng và mở các tiếp điểm, do đó ngắt nguồn điện áp cung cấp cho mạch sơ cấp của cuộn dây.

Cầu dao và van phải hoạt động đồng bộ với cơ cấu tay quay. Để đảm bảo tính đồng bộ, vòng đệm cam và rôto nằm trên cùng một trục và được dẫn động bởi trục cam.

Bộ điều chỉnh ly tâm - cung cấp sự thay đổi góc OZ phù hợp với vòng quay của đầu gối. trục.

Một tấm có trọng lượng di động được hàn vào đầu của ống bọc cam. Với số vòng quay đầu gối ngày càng tăng. do lực ly tâm, các quả nặng dịch chuyển ra xa nhau, làm quay đĩa cùng với cam theo chiều quay của trục. Điều này đảm bảo việc mở các tiếp điểm sớm hơn (tăng góc OZ).

Bộ điều chỉnh chân không - điều chỉnh góc OZ tùy thuộc vào tải của bộ nguồn và vị trí của van tiết lưu.

Nó được gắn vào nhà phân phối và bao gồm một thân máy và một nắp. Thân xe được chia bởi một màng nhựa thành hai hốc, một hốc được nối với không gian tiết lưu trong bộ chế hòa khí, và hốc kia với bầu khí quyển. Màng ngăn có thể tác động lên bộ ngắt bằng một lực đẩy.

Với việc giảm tải, việc làm đầy các xi lanh bằng hỗn hợp dễ cháy và áp suất trong quá trình đánh lửa giảm, và điều này đòi hỏi phải tăng góc OZ. Đối với điều này, màng ngăn uốn cong (dưới ảnh hưởng của sự chênh lệch áp suất) và quay bộ ngắt theo góc mong muốn.

Bugi

Trên VAZ-2101, nến Liên Xô nhãn hiệu A17DV đã được sử dụng, nhưng bây giờ, khi thị trường tràn ngập các nhãn hiệu chất lượng cao của nước ngoài sản xuất, bạn có thể dễ dàng lựa chọn các loại nến có đặc tính tốt hơn nhiều, điều chính là không bị sa thải. một hàng nhái của Trung Quốc.

Đặc điểm thiết kế của nến

Chiều dài của phần ren của nến là 19 mm, với độ cao là 1,25. Phần lục giác (đối với cờ lê bugi) được chế tạo với kích thước 20,8 mm.

Khe hở cho phép giữa các điện cực của bugi được kiểm tra bằng máy đo cảm ứng. Theo sách có hệ thống tiếp điểm, khe hở của nến VAZ 2101 phải tương ứng 0,5 - 0,6 mm.

Khóa đánh lửa VAZ 2101

Bao gồm hộp đựng có cơ cấu khóa, cơ cấu chống trộm và bộ phận tiếp điểm.

Nếu cơ cấu khóa hoặc cơ cấu chống trộm bị hỏng, khóa sẽ được thay thế hoàn toàn. Phần tiếp xúc được gắn chặt bằng vòng giữ trong vỏ và trong trường hợp có sự cố, nó có thể được thay thế riêng.

Bình ắc quy

Pin của bất kỳ thương hiệu nào có thông số tiêu chuẩn được sử dụng, cụ thể là 6CT - 55Ah, có nghĩa là:

6 - số lượng pin (lon) mắc nối tiếp,
ST - khởi động,
55Ah - dung lượng pin.

Video - Hệ thống đánh lửa tiếp điểm

Cuộn dây đánh lửa là một máy biến áp mà công việc của nó là làm tăng dòng điện một chiều. Nhiệm vụ chính của nó là tạo ra dòng điện cao áp, nếu thiếu nó thì không thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Dòng điện từ pin chạy sang cuộn sơ cấp. Nó bao gồm một trăm hoặc nhiều vòng dây đồng, được cách điện bằng một chất đặc biệt. Điện áp thấp (mười hai vôn) được áp dụng cho các cạnh. Các cạnh được đưa đến các điểm tiếp xúc trên vỏ của nó. Ở thứ cấp, số vòng dây nhiều hơn (lên đến ba mươi nghìn) và dây mỏng hơn nhiều. Một điện áp cao được tạo ra trên thứ cấp (từ hai mươi lăm đến ba mươi nghìn vôn) do độ dày và số vòng.

Nó được kết nối như thế này: tiếp điểm của mạch thứ cấp được nối với tiếp điểm âm của sơ cấp, và tiếp điểm thứ hai của cuộn dây được nối với cực trung tính trên vỏ, chính dây này là máy phát điện áp cao. Một dây cao áp được kết nối với đầu cuối này, đầu kia của nó được nối với đầu cuối trung tính trên vỏ. Để tạo ra cường độ từ trường lớn, người ta đặt lõi sắt giữa các cuộn dây. Cuộn thứ cấp nằm bên trong cuộn sơ cấp.

Về mặt cấu tạo, cuộn dây đánh lửa bao gồm các phần tử sau:

Chất cách điện;
Nhà ở;
Giấy cách điện;
Quanh co (chính và phụ);
Vật liệu cách điện giữa các cuộn dây;
Đầu cuối cuộn sơ cấp;
Tiếp điểm vít;
Nhà ga trung tâm;
Mũ lưỡi trai;
Đầu ra đầu ra trên cuộn sơ cấp và thứ cấp;
Mùa xuân bến trung tâm;
Khung cuộn sơ cấp;
Cách điện bên ngoài trên cuộn sơ cấp;
Lắp khung;
Mạch từ ngoài và lõi.

Vì vậy, sơ lược về nguyên tắc làm việc.

Dòng điện cao áp phát sinh trên cuộn thứ cấp và lúc này dòng điện thấp chạy trên cuộn sơ cấp. Do đó, một từ trường phát sinh, kết quả là xung dòng điện cao áp xuất hiện trên cuộn thứ cấp. Tại thời điểm cần tạo ra tia lửa điện, các tiếp điểm của cầu dao đánh lửa mở, lúc này mạch điện trên cuộn sơ cấp mở ra. Dòng điện cao áp chạy đến tiếp điểm trung tâm của vỏ và chạy vào tiếp điểm, gần vị trí của thanh trượt.

Sơ đồ kết nối khá đơn giản đối với một chuyên gia, nhưng người mới bắt đầu sẽ dễ bị nhầm lẫn trong đó.

Về nguyên tắc, khi kết nối cuộn dây với hệ thống đánh lửa của ô tô, bạn không nên gặp bất kỳ khó khăn nào, trong trường hợp khi tháo dỡ sơ bộ, bạn đã chỉ ra hoặc ghi nhớ dây nào được kết nối ở đâu. Nếu bạn chưa làm điều này, sau đó tôi sẽ cho bạn biết làm thế nào để làm điều đó. Kết nối được thực hiện như sau: một dây màu nâu phải được kết nối với cực dương. Thông thường, cực dương được biểu thị bằng dấu "+", nhưng nếu bạn không thấy dấu hiệu này, thì bạn cần tự tìm.
Để làm điều này, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít chỉ thị. Tôi nghĩ bạn biết cách sử dụng nó. Điều quan trọng, trước khi kết nối, hãy làm sạch tất cả các tiếp điểm và kiểm tra các dây dẫn để sử dụng. Dây màu đen được kết nối với thiết bị đầu cuối thứ hai (thiết bị đầu cuối "K"). Dây này được nối với bộ phân phối điện áp (phân phối).

Một số yếu tố được kết nối như sau. Một đầu của cuộn dây được nối với mạng trên bo mạch. Đầu thứ hai được kết nối với đầu tiếp theo, và do đó mỗi đầu được kết nối với đầu cuối cùng. Tiếp điểm tự do còn lại của cuộn dây cuối cùng phải được kết nối với bộ phân phối. Và một điểm chung là kết nối với công tắc điện áp. Sau khi tất cả các bu lông và đai ốc được siết chặt, việc thay thế hoàn tất.

Một vài mẹo quan trọng trước khi thay thế và kết nối. Trong trường hợp khi bạn đã tự xác định rằng cuộn dây là vấn đề của sự cố đánh lửa, tốt hơn hết bạn nên mua ngay một cái mới và kết nối nó (sơ đồ được chỉ ra ở trên). Vì vậy, bạn chắc chắn sẽ chắc chắn rằng bây giờ không có vấn đề với nó, vì nó là hoàn toàn mới.

Nếu bạn tìm thấy một số khuyết tật trên bề mặt, tốt hơn là thay thế nó ngay lập tức. Nếu không, nó sẽ hoạt động trong một thời gian và bạn sẽ phải quay lại chủ đề này một lần nữa. Tốt hơn là nên chơi nó an toàn trước để không dừng lại ở đâu đó trên đường. Sau khi tất cả, đánh lửa xe hơi đòi hỏi những sai lầm và sơ suất không thể tha thứ.

Trong quá trình sửa chữa ô tô, đặc biệt là khi liên quan đến hệ thống đánh lửa, bạn phải cực kỳ cẩn thận trong các hành động của mình. Như bạn có thể gặp phải dây điện cao thế. Vì vậy, khi tiến hành thay thế hoặc sửa chữa, bạn phải tuân thủ các quy tắc an toàn.

Video "Sơ đồ kết nối cuộn dây đánh lửa"

Bản ghi cho thấy cách bạn có thể tự kết nối cuộn dây.

MineAvto.ru

Làm thế nào để kết nối các cuộn dây đánh lửa của chính mình?

Có đủ thời gian rảnh rỗi, những người lái xe trong nước thường thích tự tay sửa chữa những chú “ngựa sắt” của mình. Về vấn đề này, hệ thống đánh lửa trên xe cũng không ngoại lệ. Những người lái xe có kinh nghiệm biết cách tự kết nối cuộn dây đánh lửa mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia từ các tiệm bảo dưỡng.

Tuy nhiên, những tác phẩm như vậy không có mức độ phức tạp quá cao. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, khi thực hiện công việc sửa chữa hệ thống đánh lửa trên xe liên quan đến sửa chữa cuộn dây điện cảm, ngay cả những chủ xe có kinh nghiệm thường quên mất dây dẫn có màu cách điện phải nối với đầu dây nào. Trong tương lai, điều này có thể gây ra những khó khăn nhất định trong quá trình cài đặt.

Hướng dẫn từng bước về cách kết nối cuộn dây đánh lửa bằng tay của chính bạn:

1. Trước hết, cần loại bỏ cuộn dây điện cảm bị hỏng. Hơn nữa, một cuộn dây đánh lửa mới được lắp vào chỗ trống. Tuy nhiên, không có gì phức tạp trong quá trình này, nhiều người lái xe khi lắp một bộ phận mới vào khoang động cơ có thể bối rối bởi những điều sau: dây màu gì nên được kết nối với thiết bị đầu cuối nào.

2. Đối với những chủ xe chưa thể nhớ chính xác màu sắc của dây dẫn để kết nối với đầu cuối nào, đề phòng trường hợp, chúng tôi xin nhắc bạn: một dây màu nâu có lớp cách điện luôn được kết nối với cực "+" của bộ đánh lửa cuộn dây - nó phải đến từ công tắc đánh lửa.

3. Theo đó, một dây cách điện màu đen phải được kết nối với cực “K” - nó kết nối cuộn dây điện cảm và đầu cuối của bộ phân phối ngắt chương trình của hệ thống đánh lửa của ô tô.

4. Bước cuối cùng: cẩn thận siết chặt các đai ốc trên cuộn dây và thiết bị đầu cuối của nhà phân phối. Cuộn dây đánh lửa đã được kết nối và xe của bạn lại sẵn sàng để sử dụng tiếp.

autoremka.ru

Tiếp điểm hệ thống đánh lửa

Hầu hết tất cả các mô hình cổ điển theo truyền thống đều có hệ thống đánh lửa kiểu tiếp điểm tiêu chuẩn (KSZ). Một trường hợp ngoại lệ là 21065, sử dụng mạch bóng bán dẫn không tiếp xúc, trong đó việc ngắt mạch cung cấp điện cuộn sơ cấp được thực hiện bằng cách sử dụng cầu dao được gắn trong bộ phân phối. Dưới đây chúng ta sẽ xem xét chi tiết hơn cách thức bố trí và hoạt động của hệ thống đánh lửa tiếp điểm VAZ-2106.

Tiếp điểm hệ thống đánh lửa thiết bị

Các thành phần sau được bao gồm trong thiết kế mạch tiếp điểm đánh lửa:

khóa (công tắc);

cuộn dây (ngắn mạch);

cầu dao (MP);

nhà phân phối (MR);

bộ điều chỉnh, ly tâm và chân không (CR và VR);

nến (SZ);

dây cao áp (VP).

Một cuộn dây đánh lửa (SC) với hai cuộn dây cho phép thu được dòng điện cao bằng cách biến đổi điện áp thấp.

Một bộ ngắt sóng cơ khí (MP) được chế tạo theo cấu trúc cùng với bộ phân phối cơ khí (MP) trong một vỏ - bộ phân phối. Nó cung cấp sự mở của cuộn dây ngắn mạch sơ cấp.

Một bộ phân phối cơ khí (MP) ở dạng rôto có nắp tiếp xúc phân phối dòng điện đến các ngọn nến.

Bộ điều chỉnh ly tâm (CR) cho phép bạn thay đổi góc tiến (UOZ) tương ứng với tốc độ trục khuỷu. Về mặt cấu trúc, CR được tạo ra dưới dạng hai trọng lượng. Trong quá trình quay, chúng tác động lên đĩa chuyển động, trên đó đặt các cam MP.

Bộ điều chỉnh chân không (VR) thực hiện điều chỉnh giá trị của góc dẫn (VOZ) tùy thuộc vào tải. Khi vị trí của van tiết lưu (DZ) thay đổi, áp suất trong khoang phía sau DZ thay đổi. BP phản ứng với mức độ chân không và điều chỉnh giá trị của SPL.

Nguyên lý hoạt động và sơ đồ của hệ thống tiếp điểm

Hệ thống đánh lửa tiếp điểm của VAZ-2106 hoạt động theo sơ đồ sau. Khi các tiếp điểm trong cầu dao đóng lại, dòng điện thấp chạy vào cuộn dây ngắn mạch sơ cấp. Khi các tiếp điểm được mở, dòng điện cao được chỉ ra trong cuộn dây ngắn mạch thứ cấp, dòng điện này được truyền qua dây cao áp trước tiên đến vỏ MR, sau đó được phân phối đến các ngọn nến.

Việc tăng tốc độ trục khuỷu dẫn đến tăng tốc độ quay của CR, trọng lượng của chúng chuyển sang hai bên dưới tác dụng của lực ly tâm. Kết quả là, tấm có thể di chuyển, làm tăng SPL. Theo đó, với việc giảm số vòng quay, góc dẫn giảm.

Hệ thống đánh lửa bóng bán dẫn tiếp xúc là phiên bản hiện đại hóa của mạch điện cổ điển, sử dụng công tắc bóng bán dẫn (TC), có trong mạch sơ cấp của ngắn mạch. Giải pháp mang tính xây dựng như vậy có thể làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của các tiếp điểm bộ phân phối bằng cách giảm dòng điện của cuộn sơ cấp.

Kiểm tra hệ thống đánh lửa VAZ-2106

Chuẩn bị sẵn Phillips và tua vít đầu dẹt, đèn thử hoặc máy thử, găng tay cao su và kìm. Trước khi kiểm tra đánh lửa tiếp xúc, hãy đạp phanh tay hoặc lắp các miếng đệm dưới bánh xe ô tô.

Đầu tiên, hãy kiểm tra cẩn thận tính toàn vẹn của tất cả các yếu tố của hệ thống, cũng như độ tin cậy của việc kết nối các dây cao áp ở mọi khu vực. Chúng phải vừa khít với các chốt tương ứng.

Bật đánh lửa và kiểm tra dòng điện vào hệ thống. Để thực hiện việc này, hãy nối một dây của đèn hoặc bút thử với đất và dây kia với tiếp điểm "+ B" của cuộn dây. Đèn phải sáng và máy thử phải hiển thị điện áp lớn hơn 11 V. Tắt bộ phận đánh lửa.

Để kiểm tra dây điện áp cao, hãy đeo găng tay cao su và tháo dây tâm ra khỏi nắp bộ phân phối. Lắp một ngọn nến đang hoạt động vào đầu cáp, sau đó dùng bộ phận kim loại ấn nó xuống đất. Bật trục khuỷu khi đánh lửa. Nếu đồng thời có sự phóng điện trên ngọn nến thì dây dẫn đó là tốt. Trong trường hợp không có tia lửa điện, bạn cần tìm nguyên nhân của sự cố ở bộ phân phối.

Để kiểm tra hoạt động của bộ phân phối, hãy tháo nắp và kiểm tra xem có bị hư hỏng gì không cũng như tính toàn vẹn của phần tiếp xúc carbon. Nếu phát hiện thấy bất kỳ khuyết tật nào, hãy thay thế nắp mới.

Nhìn vào rôto của nhà phân phối. Người chạy không được bị hư hỏng dưới bất kỳ hình thức nào. Đôi khi thân rôto có thể đấm xuống đất. Đồng thời kiểm tra chức năng của điện trở khử nhiễu được lắp trong rôto. Nếu nghi ngờ, nên thay thế rôto.

Sau đó, nó là cần thiết để kiểm tra sự hiện diện của một khoảng cách giữa các tiếp điểm của MP. Đầu tiên, đặt trục khuỷu bằng cờ lê đặc biệt ở vị trí trong đó đầu trên của cam của trục phân phối sẽ nằm chính xác giữa tấm lót chữ của cần tiếp xúc quay. Đo khe hở giữa các tiếp điểm của MP, giá trị quy định của nó là 0,35-0,4 mm. Thực hiện các điều chỉnh thích hợp nếu cần thiết. Sau đó, kiểm tra giá trị của góc dẫn.

Sau khi hoàn thành các bước trên và khắc phục mọi sự cố đã xác định hoặc thay thế các thành phần bị hư hỏng, hãy khởi động động cơ. Nếu trong trường hợp này động cơ không khởi động, hãy thử thay thế tụ điện nằm trong cầu dao.

Lời khuyên hữu ích

Nếu khả năng chống ồn được lắp đặt trong rôto của bộ phân phối bị lỗi, bạn có thể tạm thời thay thế nó bằng một lò xo từ bút bi thông thường.

Phải làm gì nếu phát hiện sự cố công tắc đánh lửa hoặc dây điện bị đứt trên đường đi và kết quả là nguồn điện không chạy đến cuộn dây đánh lửa? Trong trường hợp này, bạn có thể lái xe đến trung tâm dịch vụ gần nhất bằng cách kết nối nguồn điện khẩn cấp bằng cáp bổ sung. Kết nối một đầu của nó với cực dương của pin và đầu kia với cực "+ B" của cuộn dây. Tuy nhiên, hãy đảm bảo rằng không có hồ quang. Nếu xảy ra tia lửa điện mạnh, hãy ngắt kết nối dây ngay lập tức. Điều này có nghĩa là có vấn đề với hệ thống dây điện và tùy chọn này sẽ không hoạt động.

VipWash.ru

Cách đơn giản để kiểm tra và kết nối cuộn dây đánh lửa trên VAZ 2106 trong nhà để xe

Thường thì nguyên nhân của sự biến mất tia lửa điện trên bugi là do trục đánh lửa (SC) bị trục trặc. Bài báo nói về thiết bị, cách kiểm tra cuộn dây đánh lửa VAZ 2106, các trục trặc của nó và cách khắc phục chúng.

Cuộn đánh lửa VAZ 2106 là một trong những thành phần của hệ thống đánh lửa, nó cũng bao gồm ổ khóa, dây cao áp, bộ phân phối và đèn cầy.

Cuộn dây là một máy biến áp xung điện áp cao. Chúng bao gồm một lõi mà trên đó cuộn thứ cấp của một dây mỏng được quấn. Phía trên cuộn thứ cấp, cuộn sơ cấp được quấn từ một sợi dây dày. Mỗi cuộn dây được kết nối với một pin.

Sơ đồ thiết bị ngắn mạch

Nhiệm vụ của lõi là tăng cường từ trường. Khi đánh thủng mạch, trong cuộn thứ cấp phát sinh dòng điện cao áp cấp cho ngọn nến, tại đây hình thành sự cố và nhảy tia lửa điện.

Cách kiểm tra cuộn đánh lửa?

Thử nghiệm ngắn mạch được thực hiện theo các giai đoạn:

kiểm tra trực quan;
kiểm tra sự hiện diện của điện áp;
đo điện trở bằng cách sử dụng một ohm kế;
kiểm tra một tia lửa.

Kiểm tra bằng mắt thường cho thấy bề mặt bị hư hỏng cơ học, sự hiện diện của các giọt dầu, cặn bùn, độ tin cậy của các kết nối và tiếp điểm của mạng điện. Để kiểm tra điện áp cung cấp cho thiết bị, bạn cần bật thiết bị đánh lửa và đo điện áp giữa cực "B" và đất bằng vôn kế. Nó phải là 12 V. Nếu điện áp không được cung cấp, thì vấn đề là ở công tắc đánh lửa.

Để kiểm tra các cuộn dây, đồng hồ vạn năng phải được đặt ở chế độ đo điện trở. Để kiểm tra, một đầu dò của đồng hồ vạn năng được nối với đầu cuối của cả hai cuộn dây, đầu dò thứ hai được nối với đầu cuối của cuộn sơ cấp. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ hiển thị điện trở của cuộn sơ cấp (video của altevaa TV).

Bằng cách kết nối một đầu dò của máy thử với đầu nối của cuộn sơ cấp và đầu dò thứ hai với đầu nối trung tâm của ngắn mạch, bạn có thể đo tổng điện trở của cả hai cuộn dây. Bằng cách này, giá trị của điện trở của cuộn thứ cấp cũng có thể nhận được.

Khi đo điện trở trên cuộn dây, các số đọc phải tương ứng với các giá trị sau:

đối với cuộn sơ cấp - 3-3,5 kOhm;
đối với cuộn dây thứ cấp - 5-9 kOhm.

Nếu các giá trị khác với trên, thiết bị bị lỗi và cần sửa chữa. Một dấu hiệu của sự cố ngắn mạch là sự hiện diện của ngắn mạch tiếp đất.

Kiểm tra ngắn mạch các cuộn dây

Không chạm vào vỏ động cơ bằng dây điện áp cao, vì điều này sẽ dẫn đến đứt cuộn dây ngắn mạch và vô hiệu hóa nó.

Trong ô tô VAZ 2106 có động cơ phun, không có bộ phân phối ngắt chương trình, sử dụng hai đoạn mạch ngắn nằm trên nắp đầu xi lanh. Điện áp trong mạng được kiểm tra bằng bộ điều khiển đặc biệt. Nguyên nhân phổ biến của sự cố ngắn mạch là quá nóng hoặc chập mạch giữa các cuộn dây. Điều này xảy ra nếu động cơ được vận hành với khe hở bugi quá mức hoặc nếu không có tiếp xúc trong các kết nối.

Các trục trặc đơn vị điển hình và cách loại bỏ chúng

Nguyên nhân phổ biến dẫn đến hỏng hóc linh kiện là do dây cao áp và đèn cầy bị lỗi. Chập mạch thường bay nếu đánh lửa trong thời gian dài và động cơ không hoạt động đồng thời. Ở nhiệt độ cao, vật liệu cách điện của các cuộn dây bị khô và vỡ vụn. Điều này gây ra đoản mạch. Đoản mạch không sử dụng được, cần thay mới.

Tiếp điểm hệ thống đánh lửa thiết bị

Các thành phần sau được bao gồm trong thiết kế mạch tiếp điểm đánh lửa:

khóa (công tắc);

cuộn dây (ngắn mạch);

cầu dao (MP);

nhà phân phối (MR);

bộ điều chỉnh, ly tâm và chân không (CR và VR);

nến (SZ);

dây cao áp (VP).

Cuộn dây đánh lửa (Ngắn mạch) với hai cuộn dây cho phép bạn có được dòng điện cao bằng cách chuyển đổi điện áp thấp.

Cầu dao cơ khí (MP) được chế tạo theo cấu trúc cùng với bộ phân phối cơ khí (MP) trong một vỏ - nhà phân phối. Nó cung cấp sự mở của cuộn dây ngắn mạch sơ cấp.

Van cơ học (MR) ở dạng rôto có nắp tiếp xúc phân phối dòng điện đến các ngọn nến.

Bộ điều chỉnh ly tâm (CR) cho phép bạn thay đổi góc tiến (UOZ) tương ứng với số vòng quay của trục khuỷu. Về mặt cấu trúc, CR được tạo ra dưới dạng hai trọng lượng. Trong quá trình quay, chúng tác động lên đĩa chuyển động, trên đó đặt các cam MP.

Bộ điều chỉnh chân không (ВР) thực hiện điều chỉnh giá trị của góc dẫn (LEO) tùy thuộc vào tải. Khi vị trí của van tiết lưu (DZ) thay đổi, áp suất trong khoang phía sau DZ thay đổi. BP phản ứng với mức độ chân không và điều chỉnh giá trị của SPL.

Nguyên lý hoạt động và sơ đồ của hệ thống tiếp điểm

Kiểm tra hệ thống đánh lửa VAZ-2106

Lời khuyên hữu ích

Nếu khả năng chống ồn được lắp đặt trong rôto của bộ phân phối bị lỗi, bạn có thể tạm thời thay thế nó bằng một lò xo từ bút bi thông thường.

Hôm nay chúng ta sẽ xem xét thiết bị và sơ đồ của hệ thống đánh lửa cho ô tô VAZ của tất cả các mô hình chính. Vì các phiên bản chế hòa khí của VAZ gần như là lịch sử, chúng ta hãy đi sâu vào chi tiết về hệ thống đánh lửa của xe phun xăng. Hệ thống đánh lửa của chúng dựa trên mô-đun đánh lửa điện tử. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên xem xét cẩn thận việc lựa chọn nến và chất lượng của dây điện cao thế, vì chất lượng của tia lửa và theo đó, hoạt động của toàn bộ hệ thống đánh lửa sẽ phụ thuộc vào chúng. Thông tin này nhằm mục đích tham khảo hướng dẫn tự sửa chữa ô tô.

Sơ đồ chân và sơ đồ của cuộn đánh lửa VAZ

Sơ đồ mô-đun cuộn dây đánh lửa của các mẫu xe khác nhau thuộc gia đình VAZ:

Đánh lửa VAZ 2101

1 - máy phát điện; 2 - công tắc đánh lửa; 3 - bộ phân phối đánh lửa; 4 - cam ngắt; 5 - bugi; 6 - cuộn đánh lửa; 7 - pin lưu trữ.

Đánh lửa VAZ 2106

1 - công tắc đánh lửa; 2 - cầu chì và hộp tiếp điện; 3 - Bộ điều khiển EPHH; 4 - máy phát điện; 5 - van điện từ; 6 - công tắc nhỏ; 7 - bugi; 8 - bộ phân phối đánh lửa; 9 - cuộn đánh lửa; 10 - pin lưu trữ.

Đánh lửa VAZ 2108, 2109

Đánh lửa VAZ 2110

Đánh lửa VAZ 2111

Đánh lửa VAZ 2112

Đánh lửa VAZ 2114

Sơ đồ hệ thống đánh lửa không tiếp điểm: 1 - cảm biến không tiếp điểm; 2 - cảm biến phân phối đánh lửa; 3 - bugi; 4 - công tắc; 5 - cuộn đánh lửa; 6 - khối lắp ghép; 7 - rơ le đánh lửa; 8 - công tắc đánh lửa.

Cách kiểm tra cuộn dây đánh lửa của VAZ

Nếu cuộn dây đánh lửa bị lỗi, động cơ sẽ không nổ máy. Một dấu hiệu đặc trưng của một cuộn dây bị lỗi là nhiệt độ của nó tăng lên khi đánh lửa tắt. Nó rất dễ dàng để xác định bằng tay bằng cách chạm.

Các dấu hiệu của mô-đun đánh lửa bị lỗi có thể như sau:

khởi động động cơ không chắc chắn hoặc hỏng hóc khi khởi động;
những thất bại với sự thay đổi rõ rệt về tốc độ;
tiêu hao nhiên liệu cao;
hai xi lanh không hoạt động, động cơ bị sốt;
thiếu năng động;
quyền lực giảm mạnh;
giảm công suất và lực đẩy sau khi khởi động.

Những triệu chứng này có thể do nhiều nguyên nhân hơn là do mô-đun đánh lửa. Để xác định sự cố, chỉ cần dành vài phút chẩn đoán nến, dây cao áp và nắp là đủ. Điều này sẽ loại trừ các yếu tố còn lại của hệ thống đánh lửa và chắc chắn rằng đó là mô-đun đánh lửa bị lỗi.

Kiểm tra cuộn dây đánh lửa được thực hiện theo một trong 2 cách. Cách đơn giản nhất: tháo dây trung tâm khỏi bộ phân phối cầu dao, đưa nó đến vỏ động cơ và vặn nó bằng bộ khởi động, và tia lửa chạy sẽ xuất hiện. Sau đó, chúng tôi kiểm tra nguồn cung cấp năng lượng cho một bugi riêng biệt, chúng tôi tháo bugi đang hoạt động và đưa nó với một tiếp điểm với "mass" và cố gắng khởi động động cơ. Trong trường hợp này, tia lửa điện phải xuất phát từ dây dẫn xuống đất. Trong trường hợp không có nó, lý do sẽ là sự cố của một phần tử của hệ thống như cuộn dây đánh lửa.

Để kiểm tra mô-đun theo cách thứ hai, chỉ có đồng hồ vạn năng hữu ích với chúng tôi, sau đó làm theo hướng dẫn từng bước:

Chúng tôi kiểm tra nguồn điện và sự hiện diện của các xung được cung cấp từ ECU. Chúng tôi kiểm tra nguồn điện giữa đầu nối trung tâm (15) của khối dây nối với mô-đun và đất động cơ. Khi bật đánh lửa, điện áp không được nhỏ hơn 12 V. Nếu không, pin đã chết hoặc ECU không hoạt động.
Chúng tôi kiểm tra các xung từ ECU trên khối đấu dây. Cài đặt một đầu dò thử nghiệm trên đầu nối 15, đầu dò thứ hai ở ngoài cùng bên phải, sau đó ở ngoài cùng bên trái. Trợ lý quay động cơ bằng bộ khởi động và tại thời điểm này chúng tôi ghi lại các lần tăng điện áp ngắn bằng máy thử. Nếu không có xung từ ECU, anh ta là người phải chịu trách nhiệm.
Ta kiểm tra điện trở trên cuộn thứ cấp của các cuộn dây. Chúng tôi đặt thiết bị thử nghiệm ở chế độ đo điện trở và đo nó ở các đầu nối điện áp cao của vỏ mô-đun. Giữa 1 và 4 chân và 2-3, điện trở nên là 5,4 kOhm. Nếu không, mô-đun phải được thay thế.
Chúng tôi kiểm tra điện trở của các cuộn dây sơ cấp giữa các tiếp điểm 15 và cực bên phải, sau đó là các cực bên trái. Danh nghĩa là 0,5 ohm. Không được phép sai lệch.
Chúng tôi kiểm tra mô-đun xem có đoản mạch không. Ở chế độ ohmmeter, hãy lắp một đầu dò vạn năng vào đầu nối trung tâm, đầu đo thứ hai trên vỏ kim loại. Không nên có sự phản kháng. Nếu thiết bị phát hiện ít nhất một số điện trở (không phải là sự thống nhất hoặc vô hạn), mô-đun phải được thay thế.

Kết nối và thay thế ngắn mạch VAZ

Quy trình tháo và lắp cuộn dây đánh lửa trên các mẫu VAZ cũ:

Đầu tiên, ngắt kết nối dây cao áp trung tâm dẫn đến bộ phân phối (bộ phân phối đánh lửa).
Ngắt kết nối tất cả các dây nguồn khỏi các tiếp điểm cuộn dây. Vì chúng được gắn chặt bằng đai ốc, nên cần có 8 cờ lê cho việc này.
Nếu bạn không biết phải nối dây với đầu nối nào, thì tốt hơn hết bạn nên ghi nhớ ngay hoặc đánh dấu chúng theo cách nào đó để sau này, trong quá trình lắp đặt, kết nối chúng chính xác.
Tháo thân cuộn dây. Nó được gắn vào một cái kẹp (kẹp), được ép vào thùng xe bằng hai đai ốc.
Sau khi hoàn thành công việc, bạn có thể tháo cuộn đánh lửa và thay thế nó nếu cần.

Đối với ô tô VAZ loại mới:

Chúng tôi tháo "thiết bị đầu cuối trừ" khỏi pin.
Tháo nắp bảo vệ động cơ phía trên. Nếu thể tích của động cơ là 1,5 lít thì không có phần này và bỏ qua bước này.
Chúng tôi lấy các dây cao áp ra khỏi cuộn dây.
Bây giờ, bằng cách sử dụng một phím 13, tháo hai ốc vít.
Sử dụng cờ lê 17, nới lỏng một bu lông lắp cuộn dây.
Chúng tôi lấy mô-đun ra.
Tháo cuộn dây khỏi giá đỡ bằng một hình lục giác.
Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Cần đặc biệt chú ý đến kết nối, vì các dây cao áp phải được đặt theo thứ tự nghiêm ngặt do thiết kế cung cấp. Nếu điều này không được thực hiện, sau đó xe sẽ tăng gấp ba lần hoặc động cơ có thể không nổ máy.

Thay thế cuộn dây đánh lửa bằng VAZ khá đơn giản. Ngay cả một người mới tập lái xe cũng có thể làm điều này trong nhà để xe của mình, và nếu mọi thứ dường như quá khó khăn, hãy liên hệ với dịch vụ ô tô. Cần đặc biệt chú ý đến việc lựa chọn một sản phẩm, vì điều này sẽ quyết định động cơ và hệ thống đánh lửa sẽ hoạt động tốt như thế nào.

Mô hình van VAZ 8 và 16

Mặc dù có sự giống nhau về thiết kế động cơ nhưng hệ thống đánh lửa của động cơ 1.5 lít 16 van phun khác với động cơ 1.6 16 van. Trong động cơ 1,6 lít, hệ thống đánh lửa không tiếp xúc điện tử được sử dụng với các cuộn dây riêng lẻ trên mỗi bugi. Do đó, nhu cầu về mô-đun đánh lửa đã biến mất. Một hệ thống như vậy đáng tin cậy hơn và vận hành rẻ hơn, vì nếu một cuộn dây bị hỏng, không cần thiết phải thay thế toàn bộ mô-đun.

Trên động cơ phun VAZ 2112 16 van với thể tích 1,5 lít, hệ thống đánh lửa không tiếp xúc được sử dụng tương tự như trên động cơ 8 van, nhưng mô-đun đánh lửa được lắp đặt khác. Số danh mục của nó là 2112-3705010. Thiết kế của mô-đun vẫn giữ nguyên - hai cuộn dây đánh lửa (cho 1-4 và 2-3 xi-lanh) cộng với các phím chuyển đổi trong một khối duy nhất. Tia lửa điện được đưa vào các xi lanh theo cặp bằng phương pháp tia lửa điện không tải. Điều này có nghĩa là tia lửa điện xảy ra đồng thời trong hai xi lanh - trong một xi lanh ở hành trình nén (tia lửa làm việc), trong thứ hai ở hành trình xả (tia lửa không tải).

Video sửa chữa cho KZ VAZ

Đánh lửa ô tô là tổng hợp các thiết bị, dụng cụ đốt cháy hỗn hợp dễ cháy trong các xilanh phù hợp với các chế độ hoạt động của động cơ. Tôi sẽ cho bạn biết cuộn dây này là gì và nó quan trọng như thế nào để hệ thống đánh lửa hoạt động tốt. Hãy xem xét sơ đồ kết nối cuộn dây đánh lửa trông như thế nào và thực sự nó bao gồm những gì.

Cuộn dây đánh lửa là một máy biến áp mà công việc của nó là làm tăng dòng điện một chiều. Nhiệm vụ chính của nó là tạo ra dòng điện cao áp, nếu không có nó thì không thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Dòng điện từ pin chạy sang cuộn sơ cấp. Nó bao gồm một trăm hoặc nhiều vòng dây đồng, được cách điện bằng một chất đặc biệt. Điện áp thấp (mười hai vôn) được áp dụng cho các cạnh. Các cạnh được đưa đến các điểm tiếp xúc trên vỏ của nó. Trên thứ cấp, số vòng dây nhiều hơn (lên đến ba mươi nghìn) và dây mỏng hơn nhiều. Một điện áp cao được tạo ra trên thứ cấp (từ hai mươi lăm đến ba mươi nghìn vôn) do độ dày và số vòng.

Về mặt cấu tạo, cuộn dây đánh lửa bao gồm các phần tử sau:

Chất cách điện;
Nhà ở;
Giấy cách điện;
Quanh co (chính và phụ);
Vật liệu cách điện giữa các cuộn dây;
Đầu cuối cuộn sơ cấp;
Tiếp điểm vít;
Nhà ga trung tâm;
Mũ lưỡi trai;
Đầu ra đầu ra trên cuộn sơ cấp và thứ cấp;
Mùa xuân bến trung tâm;
Khung cuộn sơ cấp;
Cách điện bên ngoài trên cuộn sơ cấp;
Lắp khung;
Mạch từ ngoài và lõi.

Vì vậy, sơ lược về nguyên tắc làm việc.

Sơ đồ kết nối khá đơn giản đối với một chuyên gia, nhưng người mới bắt đầu sẽ dễ bị nhầm lẫn trong đó.

Một vài mẹo quan trọng trước khi thay thế và kết nối. Trong trường hợp khi bạn đã tự xác định rằng cuộn dây là vấn đề của sự cố đánh lửa, tốt hơn là bạn nên mua ngay một cái mới và kết nối nó (sơ đồ được chỉ ra ở trên). Vì vậy, bạn chắc chắn sẽ chắc chắn rằng bây giờ không có vấn đề với nó, vì nó là hoàn toàn mới.

Video "Sơ đồ kết nối cuộn dây đánh lửa"

Bản ghi cho thấy cách bạn có thể tự kết nối cuộn dây.