Chiếc SUV tự chế do chính tay anh sergey chizhova. Chúng tôi chế tạo một chiếc SUV

Nội thất của chiếc xe được giữ nguyên từ "Rang", lớp bọc được thực hiện với các chi tiết ngụy trang ở ghế, tấm cửa và các yếu tố nội thất khác. Body painting với airbrushing cũng được thực hiện theo phong cách "săn bắn". Ngoài phần đầu xe, chiếc xe này còn giống Jeep Wrangler, nhưng dễ nhận ra là GAZ 69.

Công việc không kém phần thú vị để tạo ra một chiếc SUV trong vỏ bọc của một chiếc xe jeep quân sự của Liên Xô trong Thế chiến II -GAZ 67... Theo tôi, chiếc xe rất thú vị, cả về mặt cấu tạo và sự kết hợp hài hòa giữa dáng vẻ của một chiếc xe jeep quân sự và các yếu tố hoàn thiện hiện đại. Ở đây, thành phần chính cũng là chiếc Jeep Wrangler, nhưng ở dạng vừa phải hơn. Trong mọi trường hợp, công việc đáng được chú ý, bởi vì thành phần sáng tạo khổng lồ của dự án này có thể nhìn thấy được.

Không thể không nhắc đến xe GAZ 69 từ Lãnh thổ Krasnodar, có sự khác biệt đáng kể so với những phần trước ở điểm rất giống với bản gốc. Xe được làm với chất lượng và hương vị cao. Thiết kế sử dụng động cơ từ UAZ Hunter (khung và trục), động cơ hộp số và hộp số sàn từ xe Mazda B 2500 (turbodiesel) Xe có hệ thống treo lò xo ở trục trước và trục sau của UAZ Hunter, phanh đĩa trên tất cả các bánh. Bộ la-zăng 19 inch được bọc bằng cao su dạng thấp. Xe có mui cứng bằng sợi thủy tinh có thể tháo rời. Một chiếc xe rất thú vị.

GAZ 69 "Sản xuất tại Liên Xô" từ Lãnh thổ Krasnodar đáng được quan tâm đặc biệt, vì chiếc xe này, theo các tác giả, chủ yếu được lắp ráp từ các bộ phận ban đầu được đánh dấu "Made in USSR". Xe được trang bị khung gầm UAZ 469, động cơ GAZ 21, phanh đĩa trên tất cả các bánh được trang bị trợ lực chân không, lốp Yokohama Geolander M / T + (G001) mới trên đĩa mạ chrome. Cản trước trợ lực được trang bị tay thắng. Ghế da ô tô. Cuối cùng, chiếc xe được sơn bằng sơn Nhật Bản và sơn mài mờ theo phong cáchđơn độc... Chất lượng công việc khá cao, là tấm gương đáng khen về độ xe.

Xe GAZ 69 "Ryzhik" từ Petrozavodsk có một cơ thể được chuyển đổi trong khi vẫn duy trì tính dễ nhận biết của mô hình. Khung gầm của xe GAZ 69 và UAZ 469,
Trợ lực lái - BMW, VUT - Audi. Thân máy hoàn toàn tự chế, được hàn từ kim loại tấm theo hình dáng của một chiếc GAZ 69, nhưng có thiết kế riêng. Nội thất được bọc da nhân tạo. Động cơ 2,7 lít công suất 100 mã lực Hóa ra nó là một chiếc xe để giải trí và tất nhiên là có cả âm nhạc hay. Chiếc xe thú vị ...

"Cua" địa hình ... Nếu có trí tưởng tượng và sự thôi thúc sáng tạo, bạn thậm chí có thể làm ra một chiếc "kẹo" từ một chiếc UAZ gỉ sét xếp chồng lên nhau. Đây chính xác là những gì "nhà ảo thuật" ô tô từ
Dnepropetrovsk, đã chế tạo một chiếc ô tô cho các hoạt động ngoài trời theo thiết kế của riêng mình trong 1,5 năm. Ý tưởng về một chiếc coupe địa hình hai chỗ ngồi đã khiến hãng này từ bỏ hoàn toàn thân hình to lớn của UAZ và tạo ra một chiếc riêng với thiết kế hoàn toàn mới. Chiếc xe địa hình được đặt tên là "Cua", tuy nhiên nó giống như vậy.

Chiếc xe dựa trên khung UAZ với các yếu tố hệ thống treo từ "Patriot", động cơ ZMZ 405 được điều chỉnh cho công suất 170 mã lực, bánh xe 305/75/16. bình xăng 75 lít.
UAZ 469 "Cua"dễ dàng phát triển tốc độ 160 km / h, cũng dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật và pháo đài khác nhau. Nó tích cực tham gia các cuộc thi và nhiều loại pokatushki khác nhau, mang lại cho chủ nhân của nó niềm vui sướng khôn tả và một biển adrenaline. Chỉ là một chiếc xe tuyệt vời. Đây là sự sáng tạo miễn phí ...
Thông tin chi tiết về chiếc xe này với GAZ 69 - bản phát hành năm 1968 , chỉ cách Moscow một chiếc ô tô. Chiếc xe được bảo quản tốt và do đó nhiều chi tiết vẫn còn nguyên bản. Trước hết, động cơ là nguyên bản, thực tế không được sử dụng (quãng đường 2000 km!). Xe được trang bị phanh đĩa trên tất cả các bánh với bộ trợ lực chân không và trợ lực lái điện. Tiệm đã trải qua những thay đổi đáng kể. Bảng điều khiển "dưới gốc cây" được chế tạo và lắp đặt đặc biệt, các thiết bị điều khiển và các công tắc khác nhau được đặt trên đó. Sàn được trải thảm, bên dưới trải một lớp vật liệu hấp thụ tiếng ồn và rung động. Ghế (khung) được sử dụng từ Toyota RAV4 và được bọc da màu đỏ và đen. Phía sau, trong khoang hành lý, một loa siêu trầm được gắn, điều này cuối cùng đã biến GAZ-69 thành một chiếc xe trưng bày. (Tất cả các công việc, cũng như sơn chiếc xe thành màu xanh lá cây nhạt pha chút vàng, được thực hiện trong các xưởng chuyên dụng và một xưởng điều chỉnh.) Nhìn chung, chiếc xe là một thành công và làm hài lòng chủ nhân của nó: "Đồng ý, lái một chiếc xe như vậy thật tuyệt. Và ai nhìn thấy nó, tôi nghĩ rằng sẽ hài lòng khi nhìn vào nó, vì nó không thể không vui mắt! "

GAZ 69 từ Angarsk xe sạch sẽ. Điểm nổi bật chính của chiếc xe jeep là sự kết hợp giữa phong cách cổ điển độc đáo với các đặc tính và chức năng được làm thủ công của một chiếc xe hơi hàng ngày. Tất nhiên, cần phải tính đến độ kín "di truyền" của cabin, nhưng xét về mọi mặt, GAZik đưa ra một ví dụ về tuổi thọ xe chất lượng cao. Tôi phải nói rằng khá sẵn sàng chiến đấu, nhưng có tính đến định hướng trên. Vốn đã được kế thừa với động cơ Uaz 451, GAZik chỉ được phát triển quá mức với tất cả các thành phần cần thiết. Hộp số Ulyanovsk nguyên khối với "razdatka", bộ trợ lực thủy lực, bình xăng 65 lít nguyên bản, được lắp sẵn. Hoặc đây là hệ thống xả từ Mark II, được giấu dưới đáy. Đối với cầu dân sinh, thì với Maxxis Mudzilla với kích thước 35x13,5-15 và khoảng sáng gầm xe gần 300 mm, chiếc 69 còn lâu mới là một chiếc SUV. Nói chung, chiếc xe hóa ra là nguyên bản ...

Các cư dân của đất nước chúng ta, giống như những công dân của không gian hậu Xô Viết, là điều bình thường để phát minh lại bánh xe. Điều này áp dụng cho các thiết bị đắt tiền, nhưng bạn hoàn toàn có thể tạo ra bằng tay của mình. Các thiết bị mà hàng chục nhà thiết kế đang làm việc có thể được tạo ra một cách độc lập. Điều này đòi hỏi kiến \u200b\u200bthức tối thiểu, mong muốn và trí tưởng tượng. Ví dụ, hoàn toàn có thể tạo ra một chiếc SUV tự chế từ các mẫu xe tiêu chuẩn trong nước.

SUV tự chế dựa trên UAZ

Đưa một chiếc xe của thương hiệu này vượt quá sự công nhận bằng tay của chính bạn không quá khó. Đối với những thay đổi cơ bản, bạn sẽ cần:

Một tập hợp các tấm nhôm có viền sóng để ốp.
Miếng đệm bằng kim loại và cao su.
Các vít cố định.
Thảm tổng hợp.
Cao su xốp.
Kính gấp ba.
Chất dẻo dẻo.
Dụng cụ (cờ lê, tua vít, phụ kiện).

Một chiếc SUV tự chế, nếu tất cả các thao tác được thực hiện một cách chính xác, về mặt đặc điểm, sẽ không tệ hơn những chiếc tương tự đắt tiền.

Nơi để bắt đầu?

Để bắt đầu, bạn nên quan tâm đến việc gia cố lớp ốp bên ngoài và Tốt nhất là sử dụng ống thép được thiết kế để chịu tải cao. Cũng cần phải tính đến việc đảm bảo cách nhiệt khỏi độ ẩm, đặc biệt nếu dự định tạo ra không chỉ một chiếc SUV mà còn là một chiếc xe đầm lầy.

Nếu không thể hàn ống, bạn có thể sử dụng thân xe UAZ nguyên bản. Đôi khi nó được sửa đổi để cung cấp cấu hình mong muốn. Các thanh chống bên, mái và đáy sẽ yêu cầu gia cố bắt buộc.

Vỏ bọc

Một chiếc SUV tự chế được làm từ xe UAZ sau khi loại bỏ phần trang trí cũ. Đồng thời với sự gia cố của vỏ, một cấu trúc hợp kim nhôm mới được gắn kết, có khả năng chống lại các thảm họa thời tiết và ăn mòn. Khi chọn tấm, bạn nên chọn vật liệu có độ dày ít nhất là một mm rưỡi. Da mới được gắn chặt bằng vít, được cố định trong khung bằng các đầu đặc biệt. Để làm phẳng tất cả các bất thường và loại bỏ phản chiếu, hãy sử dụng miếng đệm cao su.

Nếu một nhà ở mới được lắp đặt không chính xác, một cấu trúc hoàn toàn dễ bị tổn thương bởi các tác động cơ học và tự nhiên có thể xuất hiện. Vì vậy, việc lắp đặt da cần được tiến hành tỉ mỉ và cẩn thận, kiểm tra tất cả các khâu, vì phần này là khó nhất khi bạn tự tay tạo ra một chiếc xe jeep trên nền một chiếc UAZ.

Đặc trưng:

Khi làm một chiếc xe SUV tự chế, bạn cần chú ý đến độ khum khi lắp ráp cầu xe, trước tiên bạn nên hàn các chi tiết chịu lực phía dưới. Sau đó chúng được bắt vít vào khung. Có tính đến đặc thù hoạt động, loại bánh xe hoặc thậm chí các đường ray được chọn.

Mô-men xoắn được truyền qua trục các đăng từ bộ nguồn đến trục sau. Một đơn vị như vậy có lợi thế là dễ bảo trì và sửa chữa. Trước tiên, bạn cần đảm bảo rằng các tổ hạ cánh khớp với nhau. Nếu không, số lượng lỗ cần thiết phải được tạo rãnh.

Cuối cùng, bạn sẽ cần phải kiểm tra máy đã cập nhật nhiều lần. Sau khi tìm thấy các khu vực có vấn đề, chúng phải được kiểm tra và khắc phục tất cả các vấn đề để việc lái xe trên một chiếc SUV tự chế được an toàn. Hầu như toàn bộ quá trình hiện đại hóa được thực hiện theo một sơ đồ duy nhất. Từ bản gốc, chỉ cần bộ nguồn và phần thân.

SUV tự chế từ "Oka"

Đối với những vùng có đường sá khó đi, việc làm xe đầm dù chỉ từ một chiếc ô tô nhỏ là điều hoàn toàn có thể xảy ra. Trong quá trình này, bạn có thể sử dụng nhiều phương tiện ngẫu hứng khác nhau, từ phụ tùng của một chiếc ô tô bị hỏng, kết thúc bằng những mẩu ống và tấm kim loại vụn.

Nhu cầu lớn của các thợ thủ công dân gian, thiết bị phổ thông trên cơ sở khí nén hoặc trên bánh xe có áp suất thấp đang có nhu cầu lớn. Việc tạo ra một chiếc xe jeep dựa trên Oka là một giải pháp rất có lợi về mặt tài chính và tính thực tiễn.

Các giai đoạn làm việc

Những chiếc SUV tự chế, ảnh được giới thiệu ở trên, có thể được tạo ra từ Oka bằng cách quan sát trình tự sau:

Chọn cơ sở cho một chiếc xe mới. Nó có thể chỉ là một khung từ một chiếc mô tô "IZH" hoặc "Ural".
Làm cầu sau và hệ thống treo. Ở giai đoạn này, một nẹp được sử dụng, được kết nối bởi các bộ phận của các thành viên bên.
Bằng cách cố định thanh chống và tay lái, một bộ phận treo duy nhất được tạo ra.
Là bánh xe, bạn có thể sử dụng máy ảnh từ xe tải, được gắn bằng bộ chuyển đổi trung tâm.
Sau khi lắp khung và hệ thống treo, một động cơ, hệ thống phanh và hộp số được cập nhật sẽ được lắp đặt.

Cần đặc biệt chú ý điều gì?

Ở trên, chúng ta đã xem xét làm thế nào để tạo ra một chiếc SUV tự chế? Mặc dù tất cả các ưu điểm, kỹ thuật này có một số nhược điểm nhất định. Đặc biệt, buồng áp suất thấp gây ra rất nhiều rắc rối. Mặc dù chúng không yêu cầu dịch vụ, các phần tử trở nên kém cơ động hơn trong quá trình hoạt động.

Cũng khó để trang bị cho chúng lớp bảo vệ chống lại bùn bay, vì kích thước lớn hơn đáng kể so với bánh xe tiêu chuẩn.

Thực tế cho thấy, khí nén trên xe địa hình tự chế kém thực tế hơn xe bánh xích. Mặt khác, một chiếc SUV sản xuất trong nước dựa trên Oka hoặc UAZ sẽ mang lại lợi nhuận kinh tế và thuận tiện, với khía cạnh thiết kế của nó có thể được điều chỉnh, tùy thuộc vào đặc điểm vận hành và các yếu tố khí hậu.

Trước hết, kỹ thuật như vậy phù hợp với cư dân ở các vùng nông thôn và những người yêu thích du lịch địa hình mạo hiểm.

Để chế tạo một chiếc xe jeep thực sự, bạn không cần phải là chủ sở hữu của một nhà máy khổng lồ với những máy móc công nghệ và hiện đại xuất sắc. Ít nhất, điều này được chứng minh bởi sự thành công của những người thợ thủ công Nga, những người có thể dễ dàng tạo ra một chiếc SUV bằng chính tay của họ. Và một chiếc xe jeep như vậy sẽ dễ dàng vượt qua những chướng ngại vật vượt quá sức của ngay cả những mẫu crossover đắt tiền và những loại xe vượt trội hơn.

Rất nhiều video đã được quay và một lượng văn bản đáng kinh ngạc đã được ghi lại về cách tạo ra một kỹ thuật có thể vượt qua xuất sắc bằng chính đôi tay của bạn. Tất cả những điều này được cung cấp miễn phí trên Internet và chúng tôi mời bạn xem qua những sáng tạo đáng kinh ngạc nhất của những người thợ thủ công Nga.

Một chiếc xe jeep có khả năng dựa trên Oka

Chiếc xe cuối cùng mà người ta nghĩ đến khi nhắc đến thuật ngữ SUV hay crossover là Oka nhỏ và đầy các vấn đề của nhà máy. Có thời, chiếc xe này đã trở thành một chiếc xe bán chạy nhất chỉ vì giá thành rẻ. Ngày nay, những chủ sở hữu xe hơi trước đây đã có được điều kỳ diệu của công nghệ này đang chuyển đổi phương tiện của họ thành những chiếc SUV thực sự chỉ bằng tay của họ.

Thông thường, nỗ lực tạo ra một chiếc crossover từ chiếc xe này kết thúc trong tình trạng thất bại hoàn toàn, vì thân xe không được thiết kế để chịu tải trọng nghiêm trọng. Nhưng những người có thể tạo ra điều kỳ diệu thực sự bằng chính tay mình đã tạo ra những chiếc SUV tốt với những đặc điểm sau:

Hệ thống treo được thiết kế lại hoàn toàn để chứa bánh xe lớn hơn
lốp có gai cao và nhiều cách khác để tăng khoảng sáng gầm xe;
tất cả các loại thay đổi trên cơ thể để làm cho chiếc xe giống như một chiếc crossover;
đôi khi việc thay thế động cơ diễn ra, vì không thể làm cho một chiếc xe jeep chạy qua được trên nền tảng của một tòa nhà.

Họ cũng tự tay sản xuất nhiều loại tời và các công cụ khác cho phép đưa chiếc Oka từng bất lực đến gần hơn với danh hiệu một chiếc xe địa hình truyền thống với khả năng vượt địa hình cao. Điều thú vị là những chiếc xe lội nước có thể di chuyển trên mặt nước thường được sản xuất trên cơ sở chiếc xe này.

Đẳng cấp xe Jeep tự chế dựa trên GAZ 66 - Russian Hummers

Nếu người Mỹ tin rằng chỉ có họ mới có thể lắp ráp một chiếc Hummer H1 quân sự cực kỳ bền bỉ và vượt trội thì họ đã nhầm to. Ở Nga, những chiếc xe như vậy được lắp ráp trong gara bởi những người yêu thích xe SUV tự chế. Có rất nhiều video cho thấy quá trình lắp ráp một chiếc xe như vậy dựa trên xe tải quân sự GAZ 66. Đây là một trong những bước phát triển thành công nhất của GAZ trong toàn bộ lịch sử của nó, vì vậy thiết kế cơ sở của chiếc xe này phù hợp với các mục đích như vậy.

Tất nhiên, kết quả là ấn tượng, nhưng không phải lúc nào cũng có thể tạo ra độ tin cậy cần thiết. Một số "Hummer" này có khả năng vượt qua chéo nhỏ gọn, nhưng một số tùy chọn có những lợi thế nghiêm trọng:

Khả năng việt dã xuất sắc;
thông xe quân sự;
động cơ cứng mà không thể bị hỏng;
lực kéo rất lớn;
trọng lượng nhẹ và sức mạnh tăng lên làm cho máy không thể cưỡng lại.

Những tính năng tự tạo như vậy có thể khiến một người ở xa thế giới xe hơi ngạc nhiên. Nhưng các chuyên gia quản lý để lắp ráp những chiếc xe cực kỳ thành công về mặt kỹ thuật trong nhà để xe của họ và làm điều đó một cách chuyên nghiệp. Tôi tự hỏi tại sao không một mối quan tâm ô tô nào của Nga có thể làm được điều này với khả năng kỹ thuật của mình?

Video độc đáo về xe jeep tự làm

Nếu bạn đang mơ về một chiếc crossover, đừng nản lòng vì giá xe hơi cao ở hạng này. Bạn không chỉ có thể lắp ráp một chiếc crossover mà còn cả một chiếc xe jeep thực sự từ những vật liệu có sẵn trong tầm tay. Ví dụ: các anh hùng của video tiếp theo đặc biệt không thay đổi thiết kế của chiếc GAZ 66 quân sự mới nhất, họ đã chế tạo ra một chiếc SUV tuyệt vời và họ đã làm tất cả công việc chỉ bằng tay của mình. Tất nhiên, quá trình sản xuất và lắp ráp là bí mật bản quyền.

Tổng hợp

Nếu bạn muốn tự tay mình lắp ráp một chiếc xe và đăng ký với cảnh sát giao thông, thì tốt hơn hết là không nên bắt đầu quá trình này, vì bạn sẽ không thể hợp pháp hóa vận tải. Những chiếc SUV và crossover nhỏ gọn được tạo ra bởi các thợ thủ công trong nhà để xe vẫn chỉ là phương tiện lái xe qua các cánh đồng. Bạn không thể sử dụng phương tiện này trên đường chung.

Tuy nhiên, sự nhiệt tình của những người tạo ra kỹ thuật như vậy đang tăng lên nhanh chóng. Mỗi tháng đều có những vật liệu thú vị mới với những thay đổi không tưởng và những sản phẩm tự chế.

Artem Kaichuk, 24 tuổi, một thợ làm ô tô, đã dành dự án này cho ông của mình. Chỉ có phần mũi tàu được lấy từ GAZ-69, còn lại tất cả các bộ phận khác đều thuộc về một chiếc xe jeep tự chế từ những chiếc xe khác.

Bộ khung được bảo quản tốt của Land Cruiser 60 được lấy làm cơ sở, Artyom đã đặt nó lên thân của một chiếc minivan Nissan Caravan, phía trước là "mõm" của GAZ-69 được hàn lại. Trong cabin, nó đã được quyết định giữ nguyên công thức hạ cánh ban đầu của chiếc SUV Liên Xô, nơi các ghế gập được đặt phía sau hai ghế tĩnh. Động cơ ZMZ-409 "tùy chỉnh" này từ AUZ Hunter và hộp số từ Land Cruiser đang chuyển động.

Thái độ cá nhân

Thật bất thường khi tìm ra chủ nhân của bản sao: Artem Kaichuk, 24 tuổi, người đã dành riêng dự án này cho ông của mình và gọi nó là "Để tưởng nhớ ông nội". Có nhiều bạn trẻ thuộc “thế hệ 90” bây giờ có thái độ với lịch sử gia đình như vậy không? Phải nói ngay rằng Artyom đã sống với ô tô từ khi còn nhỏ, phần lớn là nhờ vào nghề nghiệp và sở thích trong gia đình, nơi mọi người đều có mặt trên bánh xe cả đi làm và đi nghỉ, kể cả trong những chuyến đi dài. Và bây giờ nó không bị định kiến \u200b\u200btrong xe cộ - có thể lái các mẫu xe hiện đại. Nhưng trong một thời gian dài, tôi cũng muốn một thứ gì đó phi tiêu chuẩn, hiếm, được làm theo sự hiểu biết của riêng tôi và bằng cách sử dụng chính tay tôi, mặc dù tất nhiên không phải là không có sự giúp đỡ.

Động lực cho sự sáng tạo theo hướng này là "Gazik" của ông tôi, chiếc xe mà tôi đã phải cưỡi, nhưng nó đã không tồn tại. Tuy nhiên, các kỹ năng "chế tạo xe jeep" đã có được từ năm 2011 trong quá trình chuẩn bị cho chiếc UAZ-452 đã có mặt trong gia đình: họ nâng, lắp động cơ diesel Nhật Bản, cầu "Barsovskie" (hộp số UAZ có rãnh mở rộng), Nói chung, một tời đã được chuẩn bị cho các điều kiện off-road nghiêm trọng. Sau anh ấy, tôi đã thấm nhuần ý tưởng làm sống lại hình ảnh của GAZ-69 - tôi thích bản thân chiếc xe và tôi muốn làm một điều gì đó của riêng mình. Tôi đã có một ý tưởng mơ hồ về những gì chính xác sẽ xảy ra và làm thế nào để triển khai nó, vì vậy tôi chỉ quyết định bắt đầu bằng cách tìm kiếm một số nguồn chính.

Và tôi đã tìm thấy nó. Những chỗ tồi tàn, bị tháo rời một nửa, mục nát, không có trục sau, với động cơ "Volgov" - trạng thái của "nguyên mẫu" ít nhất là có lợi cho việc thực hiện kế hoạch. Tôi không muốn gây rối với những đơn vị rõ ràng đã “bị giết”, việc quay trở lại quá khứ ở dạng chân thực là điều vô cùng khó khăn, nhưng ánh mắt buồn bã của “đôi mắt” to vẫn không buông tha. Vì vậy, tôi quyết định thực hiện nó, nhưng bây giờ chỉ cần các nhà tài trợ.

Một quảng cáo rao bán một chiếc Land Cruiser 60 hiếm có khác rất hữu ích. Nó cũng thuộc thế hệ đầu tiên: với hai đèn pha tròn và động cơ xăng 2F. Như người quen cho thấy, những năm tháng ở Nga không phải là vô ích: đã có dấu vết của việc "thay thế nhập khẩu" - trên chiếc SUV huyền thoại của Nhật Bản, các phụ tùng thay thế từ GAZ-53, từ Volga, từ UAZ đã bén rễ một cách yên bình. .. mặc dù nhìn chung khung xe vẫn ở trạng thái có thể chịu được. Chúng ta phải thực hiện, những cây cầu chắc chắn sẽ có ích. Họ đã loại bỏ phần thân bị rò rỉ ở những chỗ, và dưới đó là khung gần như trong tình trạng hoàn hảo. Trong mọi trường hợp, tôi ngay lập tức nhớ đến chiếc UAZ-452, nơi mà sau khi lắp động cơ diesel, phần sườn bắt đầu nổ tung, tôi phải gia cố lại. Ở đây, gần như ở tuổi 30 "sáu mươi", kim loại đã truyền cảm hứng cho sự tự tin. Và tại sao, người ta tự hỏi, phải thay đổi một cái gì đó nếu có một giải pháp làm sẵn, một khung xe làm sẵn?

Chúng tôi đã cố gắng nâng cơ thể của số 69 lên đó. Ngay bây giờ, đối với thử nghiệm, bạn phải bắt đầu ở đâu đó. Và rồi Artem thấy rõ rằng anh đã lớn lên đáng kể từ chiếc Gazik của ông nội, chiếc xe mà anh đã lái khi còn nhỏ: cửa sổ nhỏ chật chội, thấp, mái che “trên đầu”, không đủ âm lượng, không có tầm nhìn. Nói chung là không vừa vặn bình thường, không gian có hạn, nhưng chiếc xe không chỉ cần để làm đẹp mà còn cần để sử dụng hàng ngày, cũng như những chuyến đi đường dài. Toàn bộ ý tưởng đột nhiên chậm lại, không ngờ lại làm tôi bối rối. Làm gì bây giờ?

Diễn biến tiếp theo của sự kiện được thúc đẩy bởi một chiếc xe buýt nhỏ với cái tên đặc trưng - Nissan Caravan, đang đứng yên và cố định thu thập bụi bên lề. Nó được mua như một nhà tài trợ để điều chỉnh chính chiếc UAZ-452 đó, động cơ và hộp số đã bị loại bỏ, và phần thân vẫn còn nguyên. Và tôi không cần nó, nhưng thật tiếc khi vứt nó đi, có thể cần đến chỗ khác. Và bây giờ nó có ích. Chúng tôi đo đạc mọi thứ bằng thước dây, nó có kích thước khá phù hợp, ngay cả những chiếc cựa mạnh mẽ như khung tích hợp cũng “vừa vặn” rất tốt trên khung LC, không cần phải cắt, phá kết cấu nguồn.

Lúc đầu, tôi nghĩ đến việc cắt bỏ phía sau có sức chứa của Caravan và thay thế bằng phía sau của 69. Và rồi nó tự đến - tại sao không cùng với toàn bộ phần phía trước, kính chắn gió, với cửa ra vào? Nó chỉ cần thiết để cắt bỏ mảnh trung tâm bằng một cửa trượt, vì toàn bộ cơ thể không phù hợp với kế hoạch theo bất kỳ cách nào. Sau đó, chỉ có phần mũi của chiếc 69 được gắn vào "bộ mặt" phẳng lì của chiếc minibus. Ngay cả ở phần gốc của nó, sống mũi của Gazik không che được vầng trán rộng của Caravan, nhưng về tổng thể, nó trông rất đẹp - nếu bạn cẩn thận ghép chúng lại với nhau, thì có thể có sự kết hợp hài hòa giữa các khối lượng.

Giữa quá khứ và hiện tại

Vì vậy, mọi thứ đều xoay tròn, lạch cạch bằng sắt: cưa, lắp, lắp - phần đầu của chiếc 69, như ở nhà, nằm trên trục LC phía trước, gần như không có nhô ra, và vòm bánh sau của xe buýt nhỏ nằm ở phía sau, cung cấp phần nhô ra tỷ lệ thuận. Kết quả là, một hình bóng hoàn toàn mới đã xuất hiện trên cơ sở được bảo tồn hoàn toàn của LC 60, với khuôn mặt dễ nhận biết, cách bố trí khung gầm cổ điển, nhưng đã là một kiểu bố trí "xe buýt nhỏ" khác trong cabin. Theo nghĩa nó có khả năng hạ cánh tự do, thẳng đứng hơn, nhưng với vị trí của động cơ ở phía trước, như nó phải dành cho một chiếc SUV.

Hàng ghế trước vẫn giữ nguyên vị trí của chúng (chỉ những chiếc khác), bên dưới chúng, nơi trong trường hợp của "Caravan" là khoang động cơ, tìm thấy một chỗ để bình xăng, bình điện, tủ đựng đồ nhỏ. Các thành viên bên của thân xe "Caravan" được bắt vít vào khung LC, không cần phải hàn thêm bất cứ thứ gì, mọi thứ trở nên cứng rắn và kỹ lưỡng gấp đôi.

Đồng thời, dưới mui xe, hóa ra không giống như những gì người ta có thể mong đợi. Phần này của dự án chắc chắn sẽ gây ra nhiều đánh giá tranh cãi nhất, nhưng tác giả đã tiến hành từ những cân nhắc nhất định, logic theo cách riêng của họ, có lý lẽ rõ ràng. Có vẻ như giải pháp đúng đắn về mặt ý thức hệ đến với LC 60. Đĩa gang 6 2F thẳng hàng, với trục cam và bộ chế hòa khí thấp hơn, tạo lực 135 tại 3600 vòng / phút và 210 Nm tại 1800 vòng / phút. Nói một cách dễ hiểu, sự quyến rũ đã được đặt cho ông cố của FJ. Tuy nhiên, "hiệp sĩ" xăng dũng mãnh này không phù hợp với: nặng nề, cổ xưa và tài nguyên của nó đã cạn kiệt. Vì danh tính tối đa không phải là ưu tiên, cũng như các cuộc đột kích giành cúp cực đoan không nằm trong phạm vi trách nhiệm trong tương lai, tôi vẫn muốn một động cơ nhẹ hơn, hiện đại hơn.

Một lần nữa, một động cơ diesel tự đề xuất, và một động cơ phù hợp nằm trong "kho hàng" - TD27, cùng với KP và RK (hộp chuyển), một "bộ" chế tạo sẵn. Trên thực tế, tôi đã muốn đặt nó, nhưng nghi ngờ có một ý nghĩa khác: các đơn vị gốc của "sáu mươi" sẽ không hoạt động và trong các cầu nối, cần phải thay đổi các cặp chính, để chọn sẵn cho điều này động cơ diesel, và bên cạnh đó, lối ra từ Cộng hòa Kazakhstan nằm ở phía bên kia. Nó đã được quyết định đi theo con đường ít lực cản nhất: rời hoàn toàn hộp số khỏi LC và tìm kiếm một động cơ xăng mới cho nó (nghĩa là, tốt hơn là thay đổi một đơn vị thay vì tất cả cho một).

Việc tìm kiếm một thiết bị thay thế có thể phù hợp với cả giá cả và thông số không hề dễ dàng. Tất nhiên, động cơ cũ của Nhật Bản cũng được xem xét. Chưa hết, kết quả là một “cuộc biểu tình” đã xảy ra: nếu lâu nay người ta thường đặt các nhà máy điện nước ngoài trên ô tô trong nước, thì ở đây hoàn toàn ngược lại. Đó là, đối với khung gầm của Nhật Bản, sự lựa chọn rơi vào ZMZ-409. Anh ấy phù hợp với cả khía cạnh kỹ thuật và “chính trị” - tuy nhiên, tôi muốn đưa thêm tiếng Nga vào dự án.

Và điều này không có nghĩa là dự án đã phát triển thuận lợi như kim đồng hồ. Phải mất hai năm làm việc chăm chỉ để truyền tải “tinh thần của thời đại” và đồng thời đáp ứng ít nhất các yêu cầu hiện đại khiêm tốn về thiết kế, tiện nghi và kiểm soát. Và điểm mấu chốt không chỉ nằm ở việc gắn ZMZ-409 với hộp LC 60, khi cần phải chế tạo một tấm tiếp hợp mà còn phải sản xuất một trục chính mở rộng của hộp theo đơn đặt hàng đặc biệt. Sau cùng, tôi phải chuyển tay lái bên phải của LC 60 và Nissan Caravan sang bên trái - hình ảnh của GAZ-69 và mong muốn của chính tôi đã “yêu cầu” điều đó. Và nếu chúng ta cho rằng LC 60 chỉ đạo không có bộ khuếch đại, và không muốn ở lại mà không có nó vì lợi ích của "tinh thần của thời đại", một vấn đề lớn đang ở phía trước.

Và doanh nghiệp này đòi hỏi những khoản đầu tư đáng kể: hộp số với bộ trợ lực thủy lực được trang bị từ hệ dẫn động bên trái LC 60 đã có giá 25.000 rúp khi hoạt động. Phải mất rất nhiều thời gian để làm lại các điều khiển. Bộ ly hợp là "UAZ", nhưng với hệ thống phanh, chúng đã không trở nên khôn ngoan chút nào: phía trước và phía sau của người Nhật bản địa (đĩa và tang trống). Hệ thống treo lá cũng không thay đổi, bánh xe cũng vậy. Việc theo đuổi "cực điểm" ban đầu không được dự kiến, theo cách phân loại thông thường, dự án được chuẩn bị như một cuộc thám hiểm "hạng nhẹ", do đó không có thang máy và không có cao su cỡ "Krazov". Maxxis Mudzilla “Ba mươi đầu tiên” được coi là một lựa chọn khá dễ chấp nhận để đi trên những con đường khác nhau.

Không chỉ để "keo" cơ thể của ba bộ phận chính, mà còn để đưa nó đến trạng thái mong muốn - đó là một nhiệm vụ khác với nhiều điều kiện. Mũi tàu 69, mặc dù nó nằm trên khung LC 60 như trong tổ của nó, tuy nhiên, không khớp về chiều rộng trong kích thước. Để che dấu vết của "sáu mươi" bằng đôi cánh duyên dáng của mình, tôi phải làm "phẫu thuật thẩm mỹ" - cắt đôi cánh theo chiều dài, cấy các dải rộng sáu cm. Vóc dáng, "tan nát" thế này thì 69 chỉ có lợi - với tuổi tác, đây là hiện tượng bình thường.

Bản thân LC 60 đã cung cấp đèn pha thay thế cho đèn pha nguyên bản không được bảo quản - "thấu kính" tròn của nó chỉ nằm trong một "khung" kim loại quý hiếm. Nhưng các kích thước Artyom đặc biệt tìm kiếm các kích thước ban đầu để bảo tồn sự quyến rũ của thời đại đó càng nhiều càng tốt. Để có thiết kế hoàn chỉnh cho phần đầu xe, một tấm cản được sửa đổi từ UAZ-469 đã ra tay giải cứu, nhưng đồng thời cần phải “che” thêm phần tiếp giáp của nó bằng một chiếc tạp dề chống bắn tung tóe để không lấn át đèn pha trong bồn tắm bùn. Trên các vòm phía sau: bạn có thể để hình dạng của chúng cùng với thân của "Caravan" và tạo một số lớp phủ. Nhưng tại sao, bởi vì có "vòm" ban đầu của cánh sau của 69: chúng hoàn toàn phù hợp ở đây, biến đổi đuôi tàu theo kiểu dáng cổ điển chung.

Hốc hút gió có thể thu vào cho "bếp lò" về mặt chức năng được giữ nguyên như một yếu tố độc quyền, nhưng cần gạt nước kính chắn gió bản địa, tất nhiên, không còn phù hợp. Tuy nhiên, bản thân "cần gạt nước" và từ Caravan cũng không vừa, vì chúng "quẹt" từ trái sang phải, để lại một góc lớn không sạch cho người lái khi di chuyển vô lăng sang bên trái. Họ đã cố gắng điều chỉnh một thứ gì đó "của chúng ta", nhưng vô ích. Con đường thoát khỏi sự bế tắc này một lần nữa được thúc đẩy bởi ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản, nhưng đã hiện đại hơn: mẫu xe tải nhỏ Honda Odyssey có chất tẩy rửa dạng xoay “phổ thông” giúp làm sạch kính chắn gió từ mép này sang mép khác một cách hoàn hảo. Trong quá trình "tháo gỡ", chúng tôi đã mua được hệ thống hoàn chỉnh này và sau khi sửa đổi các thanh và đòn bẩy, nó đã được điều chỉnh một cách lý tưởng ở đây, đồng thời duy trì tất cả các chế độ hoạt động chứ không chỉ "bật". và tắt"

Một bài hát riêng biệt là bảng điều khiển phía trước. Sau tất cả các thử nghiệm không thành công để "kết nối những thứ không tương thích", bao gồm cả nỗ lực "vặn" một bảng điều khiển từ Istana, nó đã quyết định tự làm "bộ mặt" của nội thất. Chúng tôi hàn khung, bọc nó bằng các tấm thép, chọn tất cả các chỉ số cần thiết: hình dạng phẳng của bảng điều khiển và các dụng cụ tròn đã truyền tải hoàn hảo “tinh thần của thời đại”, thậm chí một tay cầm đã được lắp trước mặt hành khách, mọi thứ đều như trong 69.

Xe đi như thế nào? Có lợi cho anh ta: lém lỉnh, lạch bạch, phản ứng nhanh với vô lăng, với nhu cầu lái một chút. Nhưng nó tự tin lái xe: có đủ sức mạnh không chỉ để khởi động và tăng tốc bình thường, mà còn để duy trì tốc độ bay 110 km / h. Và có đủ lực kéo để các bánh xe này có thể bò vào bánh đầu tiên ở chế độ không tải mà không cần kết nối hàng dưới.

Trong điều kiện địa hình trung bình, động cơ tự hoạt động, nhưng trên đường đua, bánh răng thứ năm sẽ không bị thương: ở điều kiện thứ tư, ở tốc độ 90 km / h, động cơ quay cộng hưởng ở 2500 vòng / phút, nếu bạn tăng thêm tốc độ, tôi sẽ thích chuyển đổi. Trên một con đường gập ghềnh, việc chạy của một chiếc xe trống có thể không êm ái bằng chiếc xe 60, nhưng vẫn không có bất kỳ rung lắc và rung lắc cụ thể nào. Và nếu đối chiếu trực tiếp với thứ 69 thì khỏi phải bàn về căn bệnh “dê xồm” trứ danh của anh. Mức tiêu thụ nhiên liệu như sau: trên đường cao tốc trong khu vực mười lít, trong thành phố lên đến 15 lít trở lên.

Tất nhiên, bạn có thể thông minh về công thái học, họ nói, không phải mọi thứ đều được đặt ở vị trí lý tưởng, đối với tính linh hoạt của hạ cánh sau tay lái, không có đủ điều chỉnh và tất cả những thứ đó là nhạc jazz. Nhưng tại sao? Đối với bản thân, Artyom đã điều chỉnh mọi thứ một cách bình thường, điều đó là thuận tiện cho anh ta, và như họ đã nói, anh ta làm ra chiếc xe không chỉ để lấy linh hồn và kỷ niệm, mà còn để lái rất nhiều. Được đăng ký với tên gọi GAZ-69 sau khi hoán cải, bắt đầu hoạt động vào mùa hè năm 2014 và đến tháng 11, quãng đường đi đã đạt gần 4.000 km! Khoảng một nửa trong số đó là giai đoạn "đột nhập": cả đối với động cơ mới và các thiết bị cũ - mặc dù đã được bảo dưỡng phòng ngừa sơ bộ, nhưng nói chung, cần phải thay một số phớt dầu, khớp nối phổ thông, nói chung, trên các món đồ lặt vặt.

Việc sản xuất ô tô trong các nhà máy không phải lúc nào cũng phù hợp với các nhà thiết kế và thợ thủ công hiện đại. Do đó, những chiếc xe tự chế là một lựa chọn thay thế tuyệt vời cho những ai có thể thiết kế và chế tạo một chiếc SUV. Đúng, sẽ không thể đăng ký một chiếc máy như vậy, nhưng thật tuyệt vời khi cày nát những bãi săn không thể xuyên thủng trên đó và có được niềm vui thực sự khi vận hành một cỗ máy do chính nó sản xuất.

Xe tự chế thường khó vượt qua hơn nhiều so với xe jeep của nhà máy, vì chúng không có thiết kế quá mức. Những chiếc xe như vậy có thể làm hài lòng chủ sở hữu và những người khác. Nếu bạn muốn lái một chiếc xe do chính mình sản xuất, cũng như có giấy chứng nhận đăng ký và biển số nhà nước, cách tốt nhất cho bạn là mua một chiếc xe jeep cũ và sửa đổi nó, tạo ra một sản phẩm tự chế, chỉ để lại cơ sở hỗ trợ. các bộ phận. Điều thú vị là những chiếc SUV tự chế kiểu này có thể được đăng ký bằng cách vận hành chúng trên đường công cộng. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một số lựa chọn cụ thể cho các sản phẩm tự chế từ các thợ thủ công Nga.

Xe jeep thủ công phổ biến dựa trên mẫu GAZ 66

Một trong những cách tốt nhất để tạo ra những chiếc xe tự chế dưới dạng SUV là mua một chiếc GAZ 66 cũ và thiết kế lại nó theo phong cách hiện đại. Bạn có thể tìm thấy một số lượng lớn các bức ảnh về những chiếc xe jeep tương tự. Mặc dù tuổi cao của nó, chiếc xe này có thể cung cấp nhiều lợi ích cho chiếc xe sản xuất cá nhân của bạn. Trong số những lợi ích chính của việc mua mô hình cụ thể này để thay đổi, nhiều người gọi các khía cạnh sau:

thân kim loại chất lượng cao và một bộ phận lắp ráp khá đáng tin cậy sẽ tồn tại hơn chục năm;
một động cơ đủ mô-men xoắn cao và cứng, không thể thay đổi, nhưng có thể thay đổi nó;
hệ thống treo, tất nhiên, phải được thay thế, nhưng bạn có thể chọn các bộ phận từ bất kỳ xe jeep nào khác;
bề ngoài không có thay đổi sẽ giống một chiếc xe tải, vì vậy tốt hơn là bạn nên chế tạo một thân xe khác;
với cách tiếp cận phù hợp để điều chỉnh hình ảnh, những bức ảnh của người mẫu mới sẽ rất xứng đáng.

Một trong những chiếc xe tự chế thú vị nhất trên thế giới có thể được gọi một cách chính xác là một chiếc xe jeep xuất sắc có tên Bulat. Đây là một chiếc xe khổng lồ đã xuất hiện trong nhiều video của nhiều nhà báo. Chiếc SUV thể hiện những gì có thể làm được ở GAZ 66 nếu muốn. Một số bộ phận của xe là của Nhật Bản, một số là của Trung Quốc, nhưng tất cả những thứ này đều được thu thập trong một gara của Nga bởi bàn tay khéo léo của các chuyên gia.

Xe Jeep có linh hồn - những chiếc xe hoàn toàn tự chế

Những chiếc xe hoàn toàn tự chế là một điều hiếm. Nhưng sự phát triển như vậy cũng có ở Nga. Nếu bạn muốn đóng vai một nhà thiết kế xe, bạn không cần phải làm lại xe cũ mà hoàn toàn có thể tạo ra một cấu trúc mới. Việc sản xuất các máy móc như vậy bắt đầu với việc tổ chức cơ sở và khung. Nên làm xe jeep khung thì sẽ an toàn và dễ qua hơn. Các lệnh gọi sau cũng đang chờ hàm tạo:

tổ chức của kết cấu chống đỡ theo sự phân bố trọng lượng và kích thước;
suy nghĩ về hệ thống treo treo, các bộ phận chính cần thiết cho chuyển động;
tạo ra một nội thất ô tô thoải mái cho hoạt động của nó;
thực hiện các điều khiển thông thường để lái xe ô tô;
thử nghiệm trong điều kiện an toàn cho tính mạng và sức khỏe của người lái xe.

Những chiếc xe jeep như vậy thường không nhận được biển số đăng ký, nhưng đó là sự sáng tạo và đổi mới của người tạo ra. Nhiều chiếc xe trong số này đã tham gia vào các danh hiệu và cuộc thi, nhận giải thưởng và thậm chí là đầu tư cho việc phát triển và cải tiến thiết kế. Một chiếc SUV tự chế kiểu này sẽ chỉ an toàn nếu có một loạt các bài kiểm tra được thực hiện và các thiếu sót được sửa chữa.

Cải thiện khả năng xuyên quốc gia và sức mạnh của chiếc xe cũ

Nếu bạn có một chiếc xe theo ý muốn của mình có thể được sử dụng để thay đổi hoàn toàn, bạn nên tận dụng việc chuyển đổi chiếc xe này thành một chiếc SUV. Ngày nay, nhiều người sản xuất xe SUV tự chế, đặt hàng các bộ phận do nhà máy Trung Quốc sản xuất, nhưng tốt hơn nhiều là bạn nên tuân theo các cuộc biểu tình của Nhật Bản và mua các bộ phận hiệu quả với giá một xu. Các thay đổi cần liên quan đến các khía cạnh sau:

thay đổi hoàn toàn khung gầm của xe cũ, gia cố thanh chống với hành trình dài;
bánh xe lớn bằng cao su đặc biệt - đôi khi nên sử dụng loại vành cực lớn;
thay đổi hệ thống truyền động, sử dụng các bộ phận khác nhau từ việc tháo rời xe SUV;
thực hiện các chức năng xe jeep mà bạn cần và sẽ sử dụng trong tương lai;
nâng thân xe lên khỏi mặt đất, tăng khoảng sáng gầm tối thiểu lên 25-30 cm;
lắp đặt một động cơ mạnh hơn, cũng có thể được mua lắp ráp với hộp để tháo rời.

Những thay đổi này sẽ trở thành cơ sở cho sự thông minh và hiệu quả của phương tiện vận tải của bạn. Hãy chắc chắn xem xét các tính năng khác nhau của việc vận hành máy sao cho hiệu quả và hiệu quả. Hãy nhớ rằng các sản phẩm tự chế thường sẽ được quay phim và cố gắng để lại đánh giá về chiếc xe của bạn. Vì vậy, mọi thứ phải được trang nhã. Thông thường, những người sáng tạo ra những chiếc xe như vậy có cơ hội bán xe của họ và chế tạo nhiều chiếc SUV tự chế hơn để vận hành.

Tổng hợp

Nếu bạn quyết định rằng bộ sưu tập xe hơi của bạn còn thiếu một thứ gì đó độc quyền, thì có một số cách để làm điều đó. Trước hết, bạn có thể tranh thủ mua một chiếc xe cổ với giá vài triệu đô la trong một cuộc đấu giá. Nếu phương pháp này không phù hợp với bạn và bạn luôn mơ ước được lái một chiếc SUV tự chế, thì đã đến lúc bắt đầu tạo ra một thứ gì đó bất thường và tuyệt vời.

Mua một chiếc GAZ cũ hoặc UAZ, Niva hoặc thậm chí một chiếc Zhiguli bình thường và nghĩ cách biến chiếc xe này thành giấc mơ của một người yêu thích công nghệ vượt trội và hiệu quả. Bạn có thể thực hiện điều này khá đơn giản, đặc biệt là khi có sự tham gia của một số bác sĩ chuyên khoa. Tuy nhiên, nếu ban đầu bạn mua một chiếc SUV, thì bạn sẽ không phải thay đổi quá nhiều.