Lịch sử của tập đoàn General Motors. Lịch sử của General Motors Mối quan tâm gm bao gồm những thương hiệu nào

General Motors, viết tắt GM- tập đoàn ô tô lớn nhất của Mỹ, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Tập đoàn General Motors (GMC) là một tập đoàn nổi tiếng thế giới của Mỹ. Nó sản xuất nhiều loại xe tải, bao gồm xe tải chở khách - xe tải đa dụng và xe bán tải.
Hiện nay, General Motors sở hữu các thương hiệu ô tô sau: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel và Vauxhall. Trước đây cũng được sản xuất: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

Dựa trên kết quả năm 2014, mối quan tâm này đứng thứ ba thế giới (sau Toyota và Volkswagen) về số lượng xe bán ra (9,92 triệu chiếc). Sản xuất được thành lập tại 35 quốc gia, bán hàng tại 192 quốc gia. Trụ sở chính của công ty được đặt tại Detroit.

Lịch sử của General Motors

Lịch sử của General Motors bắt đầu từ hai anh em. Anh em Maurice và Max Grabowski bắt đầu kinh doanh vào năm 1900. Họ đã sản xuất một chiếc xe tải để bán được trang bị động cơ xi-lanh đơn nằm ngang. Công ty Rapid Motor Vehicle, được thành lập vào năm 1902, lần đầu tiên bắt đầu sản xuất xe tải với động cơ xi-lanh đơn.

Năm 1908, William S. Durant ở Mỹ vào ngày 16 tháng 9 năm 1908 đã thành lập công ty General Motors, lúc đó William S. Durant đã sở hữu công ty Buick. Trụ sở chính của công ty ban đầu được đặt tại Flint, Michigan, sau đó chuyển đến Detroit. Công ty này sau đó không chỉ hấp thụ Công ty Xe cơ giới Rapid mà còn hấp thụ tất cả các công ty sản xuất ô tô nhỏ khác có mặt ở Michigan vào thời điểm đó. General Motors sản xuất những chiếc xe tải đầu tiên vào năm 1909.

1916 là năm Tập đoàn General Motors được thành lập. Năm 1916, xe tải của công ty đã tham gia Cuộc đua ô tô xuyên Mỹ đầu tiên. Họ có thể đi khắp đất nước, từ New York đến Seattle.
Trong Thế chiến thứ nhất, General Motors đã cung cấp cho quân đội khoảng 100.000 xe tải và các phiên bản cải tiến của chúng. Sau khi chiến tranh kết thúc, công ty bắt đầu hợp tác chặt chẽ trong việc sửa đổi và cải tiến dây chuyền lắp ráp tại nhà máy đặt tại Pontiac. Ngoài ra, việc trang bị lại những chiếc xe cũng bắt đầu. Chúng được chuyển đổi thành ô tô có động cơ và toa tàu cho nhiều mục đích khác nhau.

Năm 1925 được đánh dấu bằng một sự kiện rất quan trọng. Công ty Chicago The Yellow Cab Manufacturing đã trở thành một phần của công ty General Motors. Công ty hiện có cơ hội sản xuất xe tải có tải trọng nhẹ và trung bình và gắn logo thương hiệu lên xe.
Năm 1925, dòng xe T series ra đời. Đến năm 1931, một trong những chiếc xe hạng 8 đầu tiên đã được phát triển. Đó là một chiếc xe tải hạng nặng T-95. Sức chở của chiếc xe này đạt 15 tấn. Nó có hộp số bốn cấp và phanh hơi.
Năm 1929, công ty được lệnh phát triển một loại xe tải đặc biệt được thiết kế để vận chuyển động vật trong rạp xiếc, bao gồm cả voi.

Kể từ đầu những năm 1930, nó đã là nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Hoa Kỳ và trên thế giới. Gia nhập “Big Three” nhà sản xuất ô tô: GM, Ford, Chrysler.

Năm 1934, công ty đã phát triển mẫu xe tải đầu tiên có cabin nằm phía trên động cơ. Chiếc xe này đã được chuyển đến Bekins Van and Storage. Đến khoảng năm 1937, những chiếc xe tải do công ty sản xuất ngày càng có hình dáng hợp lý hơn. Màu sắc của chúng đã trở nên đa dạng hơn nhiều. Đến đầu năm 1939, các mẫu dòng A bắt đầu được sử dụng tích cực, đó là các sửa đổi AC, ADC, AF, ADF. Chúng được đánh số từ 100 đến 850.
Từ năm 1935, công ty đã tham gia chặt chẽ vào việc sản xuất động cơ diesel. Trong thiết kế xe tải, những động cơ như vậy đang nhanh chóng trở nên cực kỳ phổ biến.
Chiếc xe bán tải đầu tiên, mẫu bán tonka T-34, được tạo ra vào năm 1938.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, công ty đã tham gia chặt chẽ vào các mệnh lệnh quân sự. Nó sản xuất thiết bị cho tàu ngầm, xe tăng và xe tải đặc biệt. Nhiều chiếc xe tải này đã đến Nga như một phần của Lend-Lease. Một trong những phương tiện như vậy là xe lội nước DUKW nổi tiếng. Cô ấy có thể di chuyển cả trên cạn và dưới nước. Trong chiến tranh, nó vận chuyển thiết bị và binh lính. Có ba sửa đổi của chiếc xe nổi tiếng này - 2 tấn, 4 tấn và 8 tấn.
Đến cuối những năm 40, sản phẩm của công ty đã rất được ưa chuộng trên toàn thế giới. Doanh số bán ô tô rất thành công, thậm chí có tính đến thực tế là thiết kế của ô tô hầu như không thay đổi.
Nhưng vào khoảng năm 1949, các mẫu A-series bắt đầu trở nên lỗi thời. Chúng được thay thế bằng xe tải loại 8 với thiết kế mới về cơ bản. Đến cuối năm, mẫu xe dòng “H” ra đời. Trong thập kỷ tiếp theo, đây là chiếc xe tải Hạng 8 duy nhất mà công ty sản xuất. Ngoài ra, việc phát hành biến thể "Bubblenose" đã bắt đầu vào thời điểm đó. Nó được trang bị một cabin đặc biệt, trong đó, theo đơn đặt hàng, một chỗ ngủ đã được cung cấp. Cabin được đặt phía trên động cơ. Số sê-ri lớn hơn 900 được gán cho xe có tải trọng lớn. Số lượng nhỏ hơn thuộc về các loại xe có sức chở nhỏ.

Vào những năm 50, việc sản xuất xe tải Jimmy bắt đầu.
Năm 1956, 4WD được ra mắt - chiếc xe đầu tiên có hệ dẫn động bốn bánh.
Năm 1959, những chiếc xe Bubblenose cuối cùng có cabin nằm phía trên động cơ đã được ra mắt. Chúng được thay thế bằng một mẫu hàng loạt được cả thế giới biết đến với cái tên “Crackerbox”. Cái tên này được đặt vì cabin có hình dạng góc cạnh và hình dáng hơi giống một chiếc hộp. Đã có những sửa đổi của chiếc xe, cả có và không có chỗ ngủ. Năm 1968, việc sản xuất những chiếc xe tải này bị đình chỉ.
Năm 1968, một chiếc ô tô mới, Astro-95, xuất hiện, cabin của nó nằm phía trên động cơ. Gần như ngay lập tức anh nhận được sự công nhận rộng rãi nhất. Thiết kế cabin đã được thay đổi hoàn toàn. Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị kính chắn gió mới, mang lại tầm nhìn rộng hơn nhiều và bảng điều khiển hình bán nguyệt mới. Ô tô được sản xuất cả không có tà vẹt và có tà vẹt.
Xe Astro đã ngừng sản xuất vào năm 1987. Cần lưu ý rằng dựa trên những mẫu xe H đồ sộ đặc trưng của thập niên 50, những chiếc xe dòng 9500 đã được phát triển và bắt đầu được sản xuất vào năm 1966. Đây là những chiếc xe tải có mui được làm bằng sợi thủy tinh. Mui xe có thể gập về phía trước. Không gian dưới mui xe đến mức hầu hết mọi động cơ diesel đều có thể đặt vừa ở đó.

Vào đầu những năm 1980, công ty phải đối mặt với nhiều vấn đề khác nhau và lần đầu tiên sau 60 năm, công ty phải chịu lỗ trong năm.

Tháng 1 năm 1988 được đánh dấu bằng việc General Motors trở thành một phần của tập đoàn Volvo-White, công ty sản xuất xe tải. Và ngày nay công ty đã không mất đi ý nghĩa của nó. Nó sản xuất xe tải “Gia đình mới” (tạm dịch là “Gia đình mới”). Đây là sản phẩm chung của Autocar và Volvo-White - General Motors.
Ngày nay có rất nhiều xe tải thuộc loại phát triển mới nhất của General Motors đang hoạt động. Nhưng những mô hình lỗi thời vẫn không mất đi tầm quan trọng của chúng. Ngày nay, một số mô hình của công ty nổi tiếng nhất.
Trước hết, đây là một chiếc bán tải Sonoma. Có ba sửa đổi của chiếc xe này - Crew Cab, Extended Cab và Regular Cab.
Tiếp theo là mẫu xe bán tải Sierra ACE cỡ lớn. Nó được giới thiệu vào tháng 1 năm 1999 tại Detroit. Nó được phân biệt bởi sự hiện diện của một số lượng lớn các chi tiết mạ crôm trang trí, bánh xe 18 inch mạnh mẽ và sự kết hợp giữa đèn pha tròn và hình chữ nhật. Cabin đôi của nó có thể chứa sáu người. Hàng ghế sau có thể vào được thông qua cửa thứ ba nằm ở phía mạn phải.
Chiếc xe tiếp theo là một chiếc minivan Safari dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh. Đây là một chiếc xe gia đình rất nhỏ gọn. Nó là hoàn hảo cho các khu vực nông thôn.
Trong cấu hình Van Cargo, phương tiện này thường được sử dụng để vận chuyển thương mại. Mẫu xe này thực tế là một mẫu xe đôi của Chevrolet Astro. Chúng chỉ khác nhau ở thiết kế của mặt trước.
Tiếp theo là xe buýt nhỏ Savana SLT. Nó có thể chứa bảy hành khách. Chiếc xe này có ba sửa đổi - 1500, 2500 và 3500. Chúng có thể chứa từ 12 đến 15 hành khách.
Tiếp theo là chiếc SUV Yukon. Nó không chỉ có sẵn với hệ dẫn động tất cả các bánh. Có những lựa chọn chỉ dẫn động bánh sau. Khung gầm như vậy vừa rẻ hơn vừa nhẹ hơn. Mẫu Yukon có chiều dài cơ sở 2946 mm và Yukon XL với chiều dài cơ sở 3302 mm được trang bị thân xe cùng loại. Sức chứa của họ lần lượt là 5–9 và 7–9 người. Về tiện nghi, những chiếc xe này thực tế không khác gì những chiếc sedan chở khách. Vào đầu thế kỷ này, thế hệ thứ hai của mẫu Yukon/Yukon XL đã ra đời. Những chiếc xe này có thể được coi là họ hàng trực tiếp của Chevrolet Tahoe/Suburban.

Năm 2001, thế hệ SUV của General Motors Envoy, tiền thân là xe jeep Chevrolet Blazer, đã thay đổi. Những chiếc SUV này rất khác so với những mẫu xe của những năm trước. Trước hết, chiếc xe đã trở nên lớn hơn nhiều. Thực tế nó là một chiếc xe hoàn toàn mới. Tất cả các thông số bên trong và bên ngoài của máy đã thay đổi. Trang bị trên xe đã trở nên phong phú hơn rất nhiều. Chiếc xe được cung cấp với các phiên bản dẫn động cầu sau và tất cả các bánh.
Có thể nói rằng cả ở châu Âu và trên toàn thế giới, Nga là một trong những thị trường quan trọng nhất đối với General Motors. Ngày nay ở Nga đã biết đến những thương hiệu như Chevrolet, HUMMER, Opel, Saab, Cadillac. Văn phòng ở Moscow của công ty Nga hiện có hơn 270 nhân viên. Sản phẩm được bán tại Nga thông qua mạng lưới đại lý. Nó hoạt động tại 55 thành phố trên cả nước và có 154 công ty.
Năm 2008, có 337.810 xe General Motors được bán ở Nga. Con số này cao hơn 30% so với doanh thu năm 2007. Thị phần ở Nga cuối năm 2007 là 9,6%, năm 2008 tăng lên 11,2%. Bất chấp sự cạnh tranh gay gắt nhất, các sản phẩm của công ty vẫn giữ vị trí đầu tiên tại Nga về doanh số bán hàng của các thương hiệu nước ngoài.
Công ty gia nhập thị trường Nga vào năm 1992. Chỉ 10 năm sau, General Motors cùng với Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBRD) và công ty AvtoVAZ của Nga đã tổ chức liên doanh đầu tiên của Nga trong ngành công nghiệp ô tô.

Ngày nay, một trong những mẫu xe dẫn đầu doanh số bán hàng trên thị trường ô tô Nga là Chevrolet NIVA, được sản xuất bởi một nhà máy liên doanh ở thành phố Tolyatti.
Năm 2004, công ty Avtotor và General Motors đã ký một thỏa thuận tiến hành lắp ráp số lượng lớn HUMMER H2 ở Kaliningrad. Tại nhà máy này ngày nay, hai mẫu xe Chevrolet được lắp ráp - Lacetti và Epica, cũng như Cadillac SRX, STS và HUMMER H2 và H3.
Vào giữa năm 2006, việc xây dựng một nhà máy ô tô mới bắt đầu gần St. Petersburg ở Shushary. Nhà máy này được khai trương vào ngày 7 tháng 11 năm 2008. Ngày nay, nhà máy này sản xuất chiếc SUV Chevrolet Captiva. Một dây chuyền sản xuất riêng biệt đã được phân bổ để sản xuất Chevrolet Cruze. Vào mùa hè năm 2009, việc sản xuất chiếc xe này bắt đầu.
Năm 2005, văn phòng khoa học của General Motors được thành lập tại Nga. Tại văn phòng này, các nhà khoa học từ nhiều quốc gia khác nhau tiến hành nghiên cứu trong lĩnh vực khoa học và công nghệ.

Lịch sử General Motors đầu thế kỷ 21: phá sản và hồi sinh

Vào cuối thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21, tình hình tài chính của GM sa sút nghiêm trọng. Vào ngày 1 tháng 6 năm 2009, công ty bắt đầu thủ tục phá sản (Điều 11 của Luật Phá sản Liên bang Hoa Kỳ) - một vụ kiện tương ứng đã được đệ trình tại Quận Liên bang phía Nam của New York. Theo điều khoản phá sản, chính phủ Hoa Kỳ đã cung cấp cho công ty khoảng 30 tỷ USD và đổi lại nhận được 60% cổ phần của công ty, chính phủ Canada - 12% cổ phần với giá 9,5 tỷ USD và Liên minh Công nhân Ô tô Thống nhất (UAU). ) - 17,5% cổ phần. 10,5% cổ phần còn lại được chia cho các chủ nợ lớn nhất được quan tâm. Tổng thống Mỹ Barack Obama cho biết nhà nước không có kế hoạch kiểm soát GM mãi mãi và sẽ loại bỏ cổ phần kiểm soát ngay khi tình hình tài chính của công ty được cải thiện.

Thành lập tập đoàn General Motors

Vào ngày 10 tháng 7 năm 2009, một công ty độc lập mới, General Motors Company, đã được thành lập. GM cũ (General Motors Corporation) được đổi tên thành Công ty thanh lý Motors. Người ta cho rằng sau khi phá sản, công ty sẽ được chia thành hai công ty, công ty đầu tiên sẽ bao gồm các bộ phận thua lỗ nhất và công ty thứ hai - Chevrolet và Cadillac có lợi nhuận cao nhất. Đặc biệt, vào năm 2009, GM đã lên kế hoạch bán chiếc Opel không có lãi và một trong những đối thủ cạnh tranh cho việc mua lại là tập đoàn Magna International và Sberbank của Nga. Tuy nhiên, vào đầu tháng 11, GM đã quyết định giữ Opel cho riêng mình, với lý do ngành này đang dần phục hồi sau cuộc khủng hoảng và họ không muốn rời khỏi thị trường ô tô cỡ nhỏ.

Vào cuối năm 2010, GM đã tiến hành chào bán cổ phiếu ra công chúng và trở thành một trong những đợt chào bán cổ phiếu lớn nhất trong lịch sử. Trong quá trình phát hành, chính phủ Hoa Kỳ và Canada, những nước trở thành cổ đông chính trong vụ phá sản năm 2009, đã bán cổ phần của họ với tổng số tiền là 23,1 tỷ USD.

Chủ sở hữu và quản lý của General Motors

Các cổ đông chính của công ty tính đến tháng 5 năm 2011 là Bộ Tài chính Hoa Kỳ (35,5%), Liên minh Công nhân Ô tô Thống nhất (USAU) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).

Chủ tịch Hội đồng quản trị là Tim Solso. Giám đốc điều hành là Mary Barra.

Hoạt động của General Motors

Hiện nay, General Motors sở hữu các thương hiệu ô tô sau: Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel và Vauxhall. Trước đây cũng được sản xuất: Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

General Motors hợp tác chặt chẽ với một số công ty, chia sẻ thị trường và cùng phát triển ô tô và động cơ. Trong số các công ty như vậy có Fiat Auto SpA của Ý (các nhãn hiệu Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Công ty TNHH Isuzu Motors. (phát triển xe thương mại và động cơ diesel của GM, nhãn hiệu Isuzu), Suzuki Motor Corp. của Nhật Bản (Suzuki).

Ngoài ra, GM còn là cổ đông lớn nhất trong GM Daewoo Auto & Technology Co. của Hàn Quốc (thương hiệu Daewoo), đã ngừng sản xuất vào đầu năm 2011.

Các chỉ số hoạt động của General Motors

Các nhà máy của công ty sử dụng 216.000 người (2015). Doanh thu của công ty theo US GAAP năm 2010 lên tới 135,6 tỷ USD, lợi nhuận hoạt động - 5,7 tỷ USD, lợi nhuận ròng - 4,7 tỷ USD. Doanh thu năm 2008 lên tới 148,98 tỷ USD (năm 2007 - 181 tỷ USD), lỗ ròng - 30,86 tỷ USD (năm 2007 - lỗ ròng 38,7 tỷ USD).

General Motors ở Nga

Tổng thống Nga Dmitry Medvedev cùng Giám đốc điều hành xây dựng nhà máy mới Động cơ chung John Burton tại lễ khai trương nhà máy ô tô của công ty gần St. Petersburg (ngày 7 tháng 11 năm 2008). Lợi ích của GM tại Nga được đại diện bởi tổ chức được ủy quyền General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, địa chỉ pháp lý: 123317, Moscow, st. Testovaya, 10.

Tính đến tháng 5 năm 2011, công ty có 154 đại lý xe Chevrolet ở Nga, hầu hết trong số họ cũng bán xe Opel và 28 đại lý bán xe Cadillac. Tại Nga năm 2010, GM đứng thứ hai về doanh số bán ô tô, bán được 159.376 ô tô thuộc tất cả các nhãn hiệu của mình.

Sản xuất General Motors ở Nga

General Motors sở hữu một nhà máy lắp ráp ô tô ở St. Petersburg, Shushary, khai trương vào tháng 11 năm 2008. Tổng vốn đầu tư của GM vào tổ hợp sản xuất ước tính khoảng 300 triệu USD.Việc xây dựng nhà máy bắt đầu vào ngày 13 tháng 6 năm 2006; ở giai đoạn đầu (lắp ráp 70 nghìn ô tô mỗi năm), khối lượng đầu tư vào dự án lên tới 115 triệu USD. Việc lắp đặt thiết bị bắt đầu vào tháng 1 năm 2008, sản xuất thử diễn ra vào tháng 9 và chính thức khai trương nhà máy. doanh nghiệp vào ngày 7 tháng 11 năm 2008. Tổng thống Nga Dmitry Medvedev đã tham dự lễ khai trương nhà máy GM Shushary. Dự kiến nhà máy sẽ đạt công suất tối đa vào cuối năm 2009. Theo tổng giám đốc nhà máy, Richard Swando, các cuộc đàm phán đã được tổ chức với 80 nhà cung cấp linh kiện tiềm năng và mức độ nội địa hóa sản xuất ở St. Petersburg sẽ tăng lên 30% vào khoảng năm 2010.

Kể từ tháng 9 năm 2006, hai năm trước khi bắt đầu hoạt động nhà máy lắp ráp chính của GM ở Shushary, công ty đã bắt đầu lắp ráp Chevrolet Captiva từ bộ phụ kiện SKD trong một xưởng thuê tại nhà máy Arsenal, nằm gần Ga Finlyandsky của St. Petersburg. Kể từ tháng 9 năm 2007, việc lắp ráp SKD của SUV Opel Antara đã được triển khai tại đây và kể từ tháng 2 năm 2008, việc lắp ráp Opel Astra bắt đầu tại địa điểm sản xuất thứ hai ở Shushary. Năm 2006, 273 chiếc đã được thu thập tại Arsenal. Chevrolet Captiva, đời 2007 - 5631 chiếc. Captiva và 48 chiếc. Antara. Trong 9 tháng năm 2008, có 30.575 mẫu xe Captiva, Antara và Astra được lắp ráp. Kể từ tháng 2 năm 2009, việc lắp ráp tại nhà máy Arsenal ngừng hoạt động và công nhân được chuyển đến nhà máy ở Shushary, nơi, từ cuối năm 2009, việc lắp ráp mẫu xe khách Chevrolet Cruze trên nền tảng Global Compact cũng đã được lên kế hoạch.

Ngoài ra, General Motors còn là đối tác (sở hữu 50% cổ phần phổ thông của doanh nghiệp) của AvtoVAZ OJSC trong liên doanh - GM-AvtoVAZ JV, công ty sản xuất xe SUV Chevrolet Niva. Tập đoàn General Motors hợp tác với Công ty Cổ phần Avtotor có trụ sở tại Kaliningrad, nơi công ty sản xuất ô tô mang nhãn hiệu Chevrolet và Cadillac.

Vào tháng 11 năm 2008, General Motors đã triển khai sản xuất toàn bộ chu trình CKD của mẫu Chevrolet Lacetti tại nhà máy Avtotor. Việc xây dựng và trang bị thêm các xưởng hàn và sơn bổ sung tiêu tốn của các bên khoảng 80 triệu euro. Việc chuyển sang chu trình lắp ráp Lacetti đầy đủ ở Kaliningrad đòi hỏi phải thuê thêm 1.450 nhân viên. Tổng số tiền đầu tư của GM vào Avtotor vượt quá 350 triệu USD.

Vào ngày 18 tháng 3 năm 2015, General Motors quyết định đóng cửa hoạt động sản xuất ô tô ở St. Petersburg vào giữa năm, đồng thời từ bỏ hoàn toàn việc bán xe Opel ở Nga, bắt đầu từ tháng 12 năm 2015. Việc lắp ráp đơn vị lớn tiếp tục cho đến ngày 30 tháng 6; Kể từ ngày 1 tháng 7, nhà máy đã bị đóng băng, chỉ còn lại một phần nhỏ nhân viên sẽ duy trì tình trạng của nhà máy.

General Motors dự định lắp ráp những chiếc xe cao cấp (Cadillac Escalade và Chevrolet Tahoe) cho thị trường Nga tại nhà máy Unison ở Belarus.

Đại lý ô tô màu xám ở đô thị “General Motors” tuyên bố rằng họ có “rất nhiều thương hiệu và mẫu mã từ các nhà sản xuất ô tô hàng đầu”, nhưng thậm chí không có trang web riêng - thay vào đó họ có một cửa hàng trên Avito. Tiệm không có địa chỉ thực, số điện thoại hoặc bất kỳ bức ảnh nào về nội thất hoặc nhân viên của công ty. Công ty rõ ràng đã cố gắng hết sức để không gây bất kỳ sự tin tưởng nào cho những người quan tâm đến họ trên Internet.

Xem xét rằng không có thông tin thực tế về tổ chức trong cửa hàng của họ, bạn nên chuẩn bị cho thực tế là khi đến ga tàu điện ngầm Yugo-Zapadnaya, nơi đặt trụ sở của General Motors, người mua sẽ không tìm thấy một phòng trưng bày ô tô chính thức, mà chỉ là một chợ ô tô thoáng đãng, với đội ngũ người bán phù hợp.

Chúng tôi cũng khuyên bạn nên chú ý đến tên của tổ chức. “General Motors” là tên của tập đoàn ô tô lớn nhất nước Mỹ, đứng thứ ba thế giới về sản lượng sản xuất. Phải chăng các chủ tiệm thực sự không đủ trí tưởng tượng để có một cái tên độc đáo hơn? Hay đây là cách họ cố gắng tạo thêm niềm tin cho những khách hàng ngây thơ?

tái bút General Motors rời Liên bang Nga vào năm 2015.

Để đưa ra kết luận cuối cùng về công việc của General Motors ở Moscow, hãy đọc các bài đánh giá trên trang web của chúng tôi.

Địa chỉ: Moscow, ga tàu điện ngầm Yugo-Zapadnaya
Không có điện thoại
Giờ làm việc: 9 – 20, bảy ngày một tuần
Trang web: https://www.avito.ru/general

"GENERAL MOTORS", "General Motors Corporation", một công ty xuyên quốc gia, dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Sản xuất ô tô và xe tải của các thương hiệu Buick, Chevrolet, Cadillac, GM, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Saab, Saturn", "Vauxhall", "Pontiac", có chi nhánh bảo hiểm và tài chính. Trụ sở chính - tại Detroit (Michigan, Hoa Kỳ).

Bộ phận và thương hiệu lâu đời nhất của General Motors hiện đại là Olds Motor Vehicle Company, được thành lập vào năm 1897 bởi R. I. Olds. Năm 1899, nó sáp nhập với Olds Gasoline Engine Works, công ty sản xuất động cơ ô tô, thành Olds Motor Works Company, có vốn cổ phần là 500.000 USD. Sự tập trung vốn này giúp có thể xây dựng nhà máy sản xuất ô tô chuyên dụng đầu tiên ở Hoa Kỳ tại Detroit. Năm 1901, chiếc ô tô mui trần mang nhãn hiệu Oldsmobile đã trở thành chiếc xe cơ giới đầu tiên được sản xuất hàng loạt ở Mỹ. Một thương hiệu huyền thoại khác của Mỹ, Cadillac, có lịch sử từ năm 1902, khi G. Leland, người trước đây sản xuất phụ tùng ô tô, thành lập Công ty ô tô Cadillac ở Detroit. Năm 1905, công ty cho ra đời chiếc ô tô xi-lanh đơn Osceola, sự xuất hiện của nó là một bước tiến tới việc tạo ra một chiếc ô tô có thân xe hoàn toàn khép kín. Năm 1903 tại Detroit, D. Buick thành lập Công ty Ô tô Buick, sản xuất chiếc ô tô 4 xi-lanh đầu tiên vào năm 1907. Năm 1907, tại Pontiac (Michigan), E. Murphy thành lập Công ty ô tô Oakland, nhiều thập kỷ sau được chuyển đổi thành Pontiac Motor.

Năm 1908, Công ty General Motors được thành lập, trên cơ sở Công ty Buick Motor. Cùng năm đó, Olds Motor Works trở thành một phần của General Motors Company. Năm 1909, General Motors Company mua lại một nửa và gần như toàn bộ Công ty ô tô Oakland, sau đó mua Công ty ô tô Cadillac với giá 5,5 triệu USD, cũng như Công ty xe mô tô nhanh có trụ sở tại Pontiac; trên cơ sở sau này, việc sản xuất xe tải đã được tạo ra. Năm 1911, công ty thành lập hai bộ phận: một bộ phận bán xe tải dưới tên General Motors Truck Company, sau này được biết đến với thương hiệu GMC, và bộ phận còn lại thúc đẩy xuất khẩu ô tô ra ngoài thị trường Bắc Mỹ. Năm 1911, một công ty ô tô khác được thành lập ở Detroit - Công ty Ô tô Chevrolet. Năm 1918, nó được General Motors Company mua lại và trở thành một phần của nó và là một thương hiệu. Năm 1916, Công ty General Motors có tên hiện đại.

Năm 1923, nhà máy General Motors nước ngoài đầu tiên lắp ráp xe Chevrolet được thành lập tại Copenhagen (Đan Mạch). Trong những năm tiếp theo, việc mở rộng của General Motors diễn ra với tốc độ ngày càng nhanh và lan rộng ra hầu hết các quốc gia và châu lục. Trong những năm qua, công ty sở hữu và phát triển tài sản trong lĩnh vực sản xuất máy bay và tham gia phát triển và sản xuất đầu máy toa xe lửa. Năm 1942, General Motors bắt đầu sản xuất các sản phẩm quân sự. Thiết bị quân sự được dành cho cả Quân đội Hoa Kỳ và các đồng minh của liên minh chống Hitler. Trong những năm Thế chiến thứ 2, công ty đã cung cấp vũ khí và sản phẩm quân sự trị giá 12,3 tỷ USD.

Công ty chịu trách nhiệm về một số cải tiến: thân xe mui cứng đầu tiên (1949), Chevrolet Corvette với thân liền khối bằng nhựa đầu tiên (1953), Chevrolet Corvair động cơ đặt sau với động cơ boxer làm mát bằng không khí (1959), chiếc Oldsmobile Tornado dẫn động cầu trước (1965). Năm 1985, General Motors thành lập một bộ phận ô tô mới, Saturn, sử dụng các nhà máy tự động hóa cao để sản xuất ô tô nhỏ gọn.

Vào đầu thế kỷ 21, General Motors sản xuất hơn 9 triệu ô tô và xe tải hàng năm tại các nhà máy của mình ở 33 quốc gia. Kiểm soát 88% thị trường ô tô Mỹ, bao gồm cả thị trường ô tô cỡ nhỏ. Mạng lưới bán hàng bao gồm khoảng 14 nghìn đại lý ở Mỹ và Canada và hơn 5 nghìn đại lý ở các quốc gia khác.

Sản phẩm của General Motors được bán ở 192 quốc gia. Tổng số nhân viên của công ty là 335 nghìn người, giá trị thị trường là 20 tỷ đô la (đầu năm 2007). Cổ phiếu General Motors được niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán New York và lần đầu tiên được đưa vào Chỉ số công nghiệp trung bình Dow Jones vào tháng 3 năm 1915. Kể từ năm 1925, cổ phiếu General Motors đã là một thành phần cố định của chỉ số chứng khoán chính này của Hoa Kỳ.

Trên sàn giao dịch

Ngành công nghiệp Các sản phẩm

Xe khách và xe thương mại

Số lượng nhân viên

▼ 252 nghìn người (2008)

Doanh số

▼ 148,98 tỷ USD (2008)

Lợi nhuận ròng

▼ -30,86 tỷ USD (lỗ ròng, 2008)

Trang mạng

Câu chuyện

Chủ sở hữu và quản lý

Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Giám đốc điều hành là Fritz Henderson.

Thương hiệu ô tô

General Motors sở hữu các thương hiệu xe hơi sau:

GM hợp tác chặt chẽ với một số công ty, chia sẻ thị trường và cùng phát triển ô tô và động cơ:

Ngoài ra, GM còn là cổ đông lớn nhất tại GM Daewoo Auto & Technology Co. của Hàn Quốc (thương hiệu Daewoo).

Hoạt động

General Motors ở Nga

General Motors sở hữu một nhà máy lắp ráp ô tô ở St. Petersburg, Shushary, khai trương vào tháng 11 năm 2008. Tổng vốn đầu tư của GM vào tổ hợp sản xuất ước tính khoảng 300 triệu USD.Việc xây dựng nhà máy bắt đầu vào ngày 13 tháng 6 năm 2006; ở giai đoạn đầu (lắp ráp 70.000 máy mỗi năm), khối lượng đầu tư vào dự án lên tới 115 triệu USD. Việc lắp đặt thiết bị bắt đầu vào tháng 1 năm 2008, chạy thử sản xuất vào tháng 9 và chính thức đi vào hoạt động của doanh nghiệp. vào ngày 7 tháng 11 năm 2008 Tổng thống Nga Medvedev, Dmitry Anatolyevich, đã tham dự lễ khai trương doanh nghiệp GM Shushary. Dự kiến nhà máy sẽ đạt công suất tối đa vào cuối năm 2009. Theo tổng giám đốc nhà máy, Richard Swando, các cuộc đàm phán đã được tổ chức với 80 nhà cung cấp linh kiện tiềm năng và mức độ nội địa hóa sản xuất ở St. Petersburg sẽ tăng lên 30% vào khoảng năm 2010.

Kể từ tháng 9 năm 2006, hai năm trước khi nhà máy lắp ráp chính của GM ở Shushary bắt đầu hoạt động, công ty đã bắt đầu lắp ráp từ Trạm Finlyandsky ở St. Petersburg. Kể từ tháng 9 năm 2007, việc lắp ráp SKD của SUV Opel Antara đã được triển khai tại đây và kể từ tháng 2 năm 2008, việc lắp ráp Opel Astra bắt đầu tại địa điểm sản xuất thứ hai ở Shushary. Năm 2006, 273 chiếc đã được thu thập tại Arsenal. Chevrolet Captiva, đời 2007 - 5631 chiếc. Captiva và 48 chiếc. Antara. Trong 9 tháng năm 2008, có 30.575 mẫu xe Captiva, Antara và Astra được lắp ráp. Kể từ tháng 2 năm 2009, việc lắp ráp tại nhà máy Arsenal ngừng hoạt động và công nhân được chuyển đến nhà máy ở Shushary, nơi, từ cuối năm 2009, việc lắp ráp mẫu xe khách Chevrolet Cruze trên nền tảng Global Compact cũng đã được lên kế hoạch.

Ngoài ra, General Motors còn là đối tác (sở hữu 41,6% cổ phần phổ thông của doanh nghiệp) của AvtoVAZ OJSC trong liên doanh - GM-AvtoVAZ JV, công ty sản xuất xe SUV Chevrolet Niva và xe du lịch Viva. Tập đoàn General Motors hợp tác với Công ty Cổ phần Avtotor có trụ sở tại Kaliningrad, nơi ô tô của công ty được sản xuất dưới các nhãn hiệu Chevrolet, Hummer và Chevrolet Lacetti. Việc xây dựng và trang bị thêm các xưởng hàn và sơn bổ sung tiêu tốn của các bên khoảng 80 triệu euro. Việc chuyển sang chu trình lắp ráp Lacetti đầy đủ ở Kaliningrad đòi hỏi phải thuê thêm 1.450 nhân viên. Tổng số tiền đầu tư của GM vào Avtotor vượt quá 350 triệu USD.

phá sản

Vào ngày 1 tháng 6 năm 2009, GM bắt đầu thủ tục phá sản - một vụ kiện tương ứng đã được đệ trình lên tòa án Quận Liên bang phía Nam của New York. Chính phủ Hoa Kỳ sẽ cung cấp cho công ty khoảng 30 tỷ USD và đổi lại sẽ nhận được 60% cổ phần của công ty, chính phủ Canada - 12% cổ phần với giá 9,5 tỷ USD và Liên minh Công nhân Ô tô Thống nhất (UAW) - 17,5% cổ phần. các cổ phiếu. 10,5% cổ phần còn lại sẽ được chia cho các chủ nợ lớn nhất được quan tâm. Tổng thống Mỹ Barack Obama cho biết nhà nước không có kế hoạch kiểm soát GM mãi mãi và sẽ loại bỏ cổ phần kiểm soát ngay khi tình hình tài chính của công ty được cải thiện.

Người ta giả định rằng sau thủ tục phá sản, mối quan tâm sẽ được chia thành hai công ty, công ty đầu tiên sẽ bao gồm các bộ phận thua lỗ nhất và công ty thứ hai - Cadillac có lợi nhuận cao nhất. Trong thủ tục phá sản, 40% tổng số đại lý ở Hoa Kỳ sẽ đóng cửa và các băng chuyền tại 12-14 doanh nghiệp Mỹ sẽ ngừng hoạt động, 20 nghìn người sẽ mất việc làm.

Xem thêm

Motorama (triển lãm)

Ghi chú

Liên kết

Trang web chính thức của GM Global (tiếng Anh)

Động cơ chung
danh sách GM	Kiến trúc GM Động cơ GM Mã GM VIN của thương hiệu GM
Bộ phận/Liên doanh	Coskata, Inc. · Ditech · DMAX (động cơ) (50%) · GM Châu Âu · Bộ phận Hiệu suất GM · GM Powertrain Châu Âu · General Motors Canada · General Motors do Brasil · General Motors Ấn Độ · Phòng thí nghiệm nghiên cứu General Motors · General Motors Nam Phi · GM Goodwrench · GM Hoạt động dịch vụ và phụ tùng · GMAC (49%) · GMAC Real Estate · GMAC-RFC · Hummer · Isuzu Motors Polska · Dịch vụ tài chính Nuvell · OnStar ·
Các khoa cũ	Công ty Động cơ Allison (1929-1995) Truyền tải Allison (1929-2007) Công ty Dayton-Wright Máy bay Atlantic (1919-1923) Delco Electronics Hệ thống ô tô Delphi Detroit Diesel (1938-1988) DirecTV (1994-2003) ) Động cơ diesel ( 1930-2004) Hệ thống dữ liệu điện tử (1984-1996) Xe tải Euclid (1953-1968) Fisher Body Fleetwood Metal Body Frigidaire (1919-1980) Fuji Heavy Industries (20%) (-2005) General Motors Diesel Division (1938–1987) General Motors Diesel (1949–1969) Ghandhara Industries (-1963) GM Defense (1950–2003) GM Truck & Coach Group GMC Heavy Trucks Hughes Aircraft (1985-1997) Hughes Electronics (1985-1997]] Hughes Network Systems (1987- 2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC)(1996-2003) Đại học Kettering Tuyến xe buýt thành phố quốc gia Thiết bị mạo hiểm mới 36% (1990-2002) Hàng không Bắc Mỹ (1933-1948) PanAmSat (1995-2003) Remy Electric (1918-1994) Bộ phận Sản phẩm Rochester Terex Terminal Taxi Cab Winton Motor Carcar Company Yellow Coach (1925- 1943)
Trang web chính thức: http://www.gm.com/

Cơ sở trung bình công nghiệp Dow Jones
Công ty Cổ phần trong cơ sở dữ liệu hiện tại tính chỉ số
Công ty Cổ phần, bao gồm trong căn cứ sớm hơn

Quỹ Wikimedia. 2010.

Xem "General Motors" là gì trong các từ điển khác:

- (General Motors), một tập đoàn của Mỹ, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới; sản xuất xe du lịch của các thương hiệu "Buick (xem BUICK)", "Chevrolet (xem CHEVROLET)", "Cadillac (xem CADILLAC)", "Vauxhall (xem VOXHALL)", "Pontiac (xem ... từ điển bách khoa

- (General Motors) hãng ô tô Mỹ. Được thành lập vào năm 1916. Kiểm soát khoảng. 50% sản lượng ô tô ở Mỹ và khoảng. 20% ở các nước khác, một nhà cung cấp thiết bị quân sự lớn. Khối lượng bán hàng: 121,1 tỷ đô la. (đầu tiên trên thế giới trong số các ngành công nghiệp... Từ điển bách khoa lớn

- (General Motors) - General Motors Corporation - tập đoàn ô tô lớn nhất (Mỹ), năm 1987. – Doanh thu 101,8 tỷ USD và 811 nghìn việc làm. EdwART. Từ điển biệt ngữ ô tô, 2009 ... Từ điển ô tô

General Motors Năm thành lập 1908 Nhân vật chủ chốt Fritz Henderson (chủ tịch hội đồng quản trị và giám đốc điều hành) Loại Công ty đại chúng ... Wikipedia

- (“General Motors”) xem Độc quyền ô tô, Độc quyền kỹ thuật... Bách khoa toàn thư vĩ đại của Liên Xô

Động cơ chung- (General Motors) hãng ô tô Mỹ. Được thành lập vào năm 1916... Từ điển ô tô

Tọa độ: 29°43′19″ Bắc. w. 95°20′57" Tây d. / 29,721944° s. w. 95.349167° Tây d. ... Wikipedia

Tập đoàn General Motors- Nhà máy lắp ráp ô tô của chi nhánh General Motors tại Sao Caetano do Sul. Brazil. General Motors Corporation, tập đoàn ô tô lớn nhất ở Hoa Kỳ và thế giới tư bản. Nằm trong phạm vi ảnh hưởng của tài chính... Sách tham khảo bách khoa "Mỹ Latinh"

Đầu máy điện diesel EMD GP38 2 do Electro Motive Diesel Electro Motive Diesel, Inc sản xuất. (EMD) một bộ phận của General Motors Corporation ("General Motors") để sản xuất đầu máy xe lửa diesel và điện (General Motors Electro Motive... ... Wikipedia

Sách

Sự sụp đổ của các Titan. Câu chuyện về Ford, Chrysler, General Motors và những cơ hội bị bỏ lỡ, P. Ingrassia, Câu chuyện hấp dẫn về sự ra đời và cái chết của ngành công nghiệp ô tô Mỹ: về niềm tự hào, những cơ hội bị bỏ lỡ, đánh giá thấp các nhà sản xuất Nhật Bản và thị hiếu của người dân, sự thất bại.. . Loại:

Tập đoàn General Motors (GMC) là mối quan tâm nổi tiếng thế giới của người Mỹ. Nó sản xuất nhiều loại xe tải, bao gồm xe tải chở khách - xe tải đa dụng và xe bán tải. Anh em Maurice và Max Grabowski bắt đầu kinh doanh vào năm 1900. Họ đã sản xuất một chiếc xe tải để bán được trang bị động cơ xi-lanh đơn nằm ngang.
Công ty Rapid Motor Vehicle, được thành lập vào năm 1902, lần đầu tiên bắt đầu sản xuất xe tải với động cơ xi-lanh đơn. Năm 1908, William S. Durant thành lập Công ty General Motors, sau đó công ty này tiếp quản không chỉ Rapid Motor Vehicle Company mà còn tiếp thu tất cả các công ty sản xuất ô tô nhỏ khác tồn tại vào thời điểm đó ở Michigan. General Motors sản xuất những chiếc xe tải đầu tiên vào năm 1909. 1916 là năm công ty được thành lập

Năm 1916, xe tải của công ty đã tham gia Cuộc đua ô tô xuyên Mỹ đầu tiên. Họ có thể đi khắp đất nước, từ New York đến Seattle.
Trong Thế chiến thứ nhất, General Motors đã cung cấp cho quân đội khoảng 100.000 xe tải và các phiên bản cải tiến của chúng. Sau khi chiến tranh kết thúc, công ty bắt đầu hợp tác chặt chẽ trong việc sửa đổi và cải tiến dây chuyền lắp ráp tại nhà máy đặt tại Pontiac. Ngoài ra, việc trang bị lại những chiếc xe cũng bắt đầu. Chúng được chuyển đổi thành ô tô có động cơ và toa tàu cho nhiều mục đích khác nhau.
Năm 1925 được đánh dấu bằng một sự kiện rất quan trọng. Công ty Chicago The Yellow Cab Manufacturing đã trở thành một phần của công ty General Motors. Công ty hiện có cơ hội sản xuất xe tải có tải trọng nhẹ và trung bình và gắn logo thương hiệu lên xe.
Năm 1925, dòng xe T series ra đời. Đến năm 1931, một trong những chiếc xe hạng 8 đầu tiên đã được phát triển. Đó là một chiếc xe tải hạng nặng T-95. Sức chở của chiếc xe này đạt 15 tấn. Nó có hộp số bốn cấp và phanh hơi.
Năm 1929, công ty được lệnh phát triển một loại xe tải đặc biệt được thiết kế để vận chuyển động vật trong rạp xiếc, bao gồm cả voi.
Năm 1934, công ty đã phát triển mẫu xe tải đầu tiên có cabin nằm phía trên động cơ. Chiếc xe này đã được chuyển đến Bekins Van and Storage. Đến khoảng năm 1937, những chiếc xe tải do công ty sản xuất ngày càng có hình dáng hợp lý hơn. Màu sắc của chúng đã trở nên đa dạng hơn nhiều. Đến đầu năm 1939, các mẫu dòng A bắt đầu được sử dụng tích cực, đó là các sửa đổi AC, ADC, AF, ADF. Chúng được đánh số từ 100 đến 850.
Từ năm 1935, công ty đã tham gia chặt chẽ vào việc sản xuất động cơ diesel. Trong thiết kế xe tải, những động cơ như vậy đang nhanh chóng trở nên cực kỳ phổ biến.
Chiếc xe bán tải đầu tiên, mẫu bán tonka T-34, được tạo ra vào năm 1938.