Đây không phải là năm đầu tiên các dòng xe do Mitsubishi sản xuất rất được ưa chuộng tại thị trường nước ta. Điều này là do tỷ lệ tối ưu giữa giá cả và chất lượng, cũng như các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời. Theo quy luật, những chiếc xe thuộc kiểu АСХ được tìm thấy ở Nga ngày nay. Chiếc xe này được coi là một chuẩn mực của người Nhật, vì đã có rất nhiều công sức được phát hành, rất nhiều tiền đã được đầu tư và cũng đã dành rất nhiều thời gian. Nhưng đã có khá nhiều bài báo nói về chiếc xe này có những thông số gì mà vẫn không phải người mê xe nào cũng biết cơ sở sản xuất của Mitsubishi được đặt tại bang nào. Trên các con đường của Nga, thường xuyên có xe hơi của Nhật Bản và Mỹ.
Xe của Mỹ được sản xuất tại một nhà máy đặt tại Illinois, trong khi xe của Nhật được sản xuất tại thị trấn nhỏ Okazaki. Hầu như không thể xác định được loại ô tô nào nhiều hơn ở nước ta. Nhưng tất cả những ai đã mua ACH đều đảm bảo rằng phiên bản Mỹ ít nhất không kém hơn những chiếc xe có thể được gọi là crossover "thực thụ". Ngoài ra, ở một khía cạnh nào đó, xe từ Mỹ còn tốt hơn. Xe Nhật có một điểm yếu - hệ thống treo kém, sau vài tháng hoạt động bắt đầu kêu cót két. Điều quan trọng cần lưu ý là trước khi tái thiết năm 2012, chỉ có những chiếc xe do Nhật Bản lắp ráp tại Liên bang Nga.
Nhà sản xuất: Mỹ hay Nhật Bản?
Như đã đề cập, hiện nay mitsubishi asx crossover được sản xuất băng tải tại Mỹ và Nhật Bản. Lần đầu tiên ACX được giới thiệu tại một trong những đại lý xe hơi ở Geneva vào năm 2010. Nhưng chiếc xe đã được lái trên các con đường của Nhật Bản một thời gian và được gọi là RVR. Sản xuất bắt đầu vào năm 2010 tại nhà máy Nagoya. Cơ sở này được trang bị tất cả các trang thiết bị hiện đại, cũng như đội ngũ nhân viên có chuyên môn thực sự sử dụng các công nghệ tiên tiến trong công việc. Các mẫu xe hoàn thiện được kiểm tra kỹ lưỡng trên một đường đua được tạo ra đặc biệt, và sau đó chúng được phân phối đến các thị trường ô tô trên thế giới, bao gồm cả Nga. Tất nhiên, thực tế này đã ảnh hưởng đáng kể đến giá của những chiếc xe được sản xuất. Một vài năm sau khi xuất hiện bản sao đầu tiên, người Nhật quyết định mở một nhà máy ở Mỹ. Ngày nay, Mitsubishi ASX được sản xuất tích cực ở hai bang này, nhưng phiên bản Mỹ có chi phí hợp lý hơn, thậm chí còn phải chịu thuế hải quan cao. Các cơ sở sản xuất không khác gì nhau về trang thiết bị. Xe lắp ráp nhất thiết phải được kiểm tra và kiểm tra lỗi, bất kể nó được sản xuất ở nhà máy nào.
Chất lượng xây dựng: có sự khác biệt nào không?
Đối với tất cả những ai quan tâm đến nơi lắp ráp Mitsubishi ASH, có lẽ điều quan trọng không phải là biết thành phố nơi chiếc xe được sản xuất, mà là chất lượng sản xuất. Giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, mẫu xe này có những người hâm mộ và tất nhiên, những lời gièm pha. Tuy nhiên, sở thích của mỗi người là khác nhau, hầu hết các chủ sở hữu của chiếc xe này đều thuyết phục rằng bản sao từ Mỹ có chất lượng xây dựng kém hơn và cũng không cứng như xe Nhật. Như các lập luận, chất lượng sơn kém của chiếc xe cũng được trích dẫn, mà ở một tác động cơ học nhỏ nhất, bắt đầu trượt khỏi thân xe.
Ngoài ra, chủ sở hữu của chiếc crossover Mỹ cũng lưu ý kim loại chất lượng thấp, theo cách nói của họ, có thể được uốn cong một cách đơn giản. Kết luận lại, chúng ta có thể nói rằng, rõ ràng nhà sản xuất đã không tính đến mọi thứ một cách tuyệt đối và mắc một số sai lầm trong việc lựa chọn vật liệu. Do đó, chiếc xe không thích ứng lắm với các con đường ở Nga, vì nhà máy không phân phối xe ở quốc gia mà chúng sẽ được bán. Điều này là do thực tế là thường xuyên trong khi điều khiển ACX, người lái xe có thể nghe thấy một số âm thanh và tiếng ồn không mong muốn. Nhân tiện, mức độ cách âm của dòng xe này không thể gọi là tốt, nhưng nó không phụ thuộc vào tình trạng xe đi.
Đặc tính kỹ thuật
Chiếc crossover này của Mitsubishi đã gây ngạc nhiên trong vài năm với các đặc tính kỹ thuật của nó, giúp phân biệt về mặt chất lượng so với nền tảng của các thương hiệu cạnh tranh. Ngoại hình của xe thực tế không khác gì so với trước khi độ lại. Các chuyên gia của công ty đã thực hiện những thay đổi chỉ đối với hình dạng của lưới tản nhiệt, cũng như cản sau và cản trước. Để trang trí tiệm, nhà sản xuất Nhật Bản đã sử dụng các vật liệu chất lượng cao dễ chịu. Nếu bạn muốn mua một chiếc crossover thuần chủng độc quyền, hãy nhớ hỏi đại lý về trạng thái sản xuất được thực hiện. Có một số tùy chọn cho các nhà máy điện - 1,6 lít, 1,8 lít, cũng như 2 lít. Xe có thể tăng tốc tối đa 188 km / h. Con số này không đủ tệ, đặc biệt là khi máy có khả năng chịu tải lâu và nặng.
Rút ra kết luận
Xem xét tất cả những điều trên, có thể nhận thấy rằng Mitsubishi asx hiện đang được sản xuất tại Nhật Bản và Mỹ. Nhưng chủ nhân của chiếc xe khẳng định rằng nếu được lắp ráp bởi một nhà máy của Mỹ, nó vẫn khác Nhật Bản ở chất lượng chế tạo, cũng như lớp sơn của thân xe. Nhưng giá thành của những chiếc xe đến từ Mỹ cũng phải chăng hơn nên yếu tố này phần nào bù đắp những thiếu sót mà nhà sản xuất đưa ra. Hiện nay ở Nga có rất nhiều xe của cả Nhật và Mỹ nên lúc mua bạn nhất định phải nhờ người tư vấn về nơi sản xuất của xe. Nếu như cho đến năm 2012 việc phát hành được thực hiện độc quyền tại Nhật Bản, thì đến năm 2016 việc lắp ráp bắt đầu được thực hiện hoàn toàn tại Mỹ.
Mitsubishi ASX: Xe được lắp ráp ở đâu và làm sao để không bị nhầm lẫn khi lựa chọn
cập nhật: ngày 17 tháng 6 năm 2018 bởi: dimajpLắp ráp Mitsubishi Outlander thực hiện tại các doanh nghiệp khác nhau. Do đó, một người mua tiềm năng khi xem xét cơ hội mua một chiếc cỡ trung này sẽ quan tâm đến việc nó có thể được sản xuất tại nhà máy nào. Câu hỏi này cũng rất quan trọng đối với những người chọn xe trên thị trường thứ cấp - một loại xe phổ biến vẫn có nhu cầu ngay cả sau vài năm hoạt động.
Mitsubishi Outlander lắp ráp ở đâu
Câu hỏi về nơi lắp ráp Mitsubishi Outlander cho Nga đã trở nên có liên quan kể từ năm 2012. Lúc này, xe bắt đầu được sản xuất tại nhà máy Kaluga "PSMA Rus". Và giờ đây, tại các đại lý ô tô của Nga, bạn có thể tìm thấy các phiên bản từ các doanh nghiệp như vậy:
- Nhà máy ở Kaluga. Nó sản xuất khoảng một nửa trong số tất cả các mô hình được bán trong nước.
- Nhà máy Nagoya ở Okazaki, Nhật Bản. Một trong những nhà máy lớn nhất của tập đoàn Mitsubishi, sản xuất hầu hết các sản phẩm của tập đoàn.
- Nhà máy Mizushima. Đứng thứ hai về số lượng sản xuất là Mitsubishi, cũng đặt tại Nhật Bản.
Đối với hầu hết các khu vực khác, việc lắp ráp được thực hiện trên cùng các dây chuyền lắp ráp này. Mặc dù Outlander có thể được chuyển đến các nước Châu Á từ Philippines. Việc lắp ráp cho Ukraine được thực hiện tại các doanh nghiệp Nhật Bản, mặc dù các mẫu xe từ Liên bang Nga cũng có thể được tìm thấy ở thị trường thứ cấp.
Lắp ráp các phiên bản cũ của Mitsubishi Outlander
Cho đến năm 2005, xe chỉ được cung cấp cho thị trường châu Âu và Nga từ Nhật Bản. Tuy nhiên, để giảm giá thành của chiếc crossover, việc lắp ráp Mitsubishi Outlander trước tiên đã được chuyển đến Hoa Kỳ, sau đó đến Nga. Đồng thời, các phiên bản Mỹ trên thị trường sẽ không còn hoạt động - do nhu cầu về Outlander thấp, công ty ở Illinois đã chuyển sang sản xuất các dòng xe khác.
Một số mẫu xe Mitsubishi, bao gồm Outlander, đã được lắp ráp tại nhà máy NedCar ở Hà Lan. Tuy nhiên, năm 2012 doanh nghiệp đã đóng cửa. Kể từ bây giờ, tất cả Outlander châu Âu chỉ có thể là Nhật Bản. Những chiếc xe được bán ở Nga cũng có xuất xứ từ Nhật Bản hoặc Kaluga.
Chất lượng xây dựng
Trên lãnh thổ Liên bang Nga, hầu như không thể tìm thấy các mẫu xe lắp ráp của Mỹ và Hà Lan, do đó chất lượng của chúng không có tầm quan trọng đặc biệt đối với những người lái xe trong nước. Mặc dù những người mua những chiếc xe như vậy không có bất kỳ phàn nàn đặc biệt nào về việc lắp ráp và cấu hình. Sự khác biệt giữa các phiên bản được sản xuất tại các doanh nghiệp Nhật Bản và nhà máy Kaluga là đáng chú ý hơn nhiều.
Sự khác biệt về chất lượng giữa các phiên bản dành cho Nga từ Nhật Bản và Kaluga là đáng chú ý nhất cho đến năm 2014. Các chủ sở hữu Outlander trong nước phàn nàn về hệ thống treo kém và cách âm bên trong không hiệu quả. Sau khi phát hành phiên bản tái cấu trúc, số lượng phàn nàn đã ít hơn - chủ yếu là do việc sử dụng các công nghệ mới trong việc phát hành xe. Mức độ kiểm soát chất lượng cũng đã được cải thiện, mặc dù vẫn còn những khiếm khuyết. Điểm bất lợi của lắp ráp Nga so với Nhật Bản là sử dụng nhựa và vải chất lượng thấp để trang trí nội thất. Nhưng Kaluga Outlander được trang bị đầy đủ các hệ thống an toàn và đã nhận được 5/5 sao trong các bài kiểm tra theo tiêu chuẩn NCAP.
Nó là mối quan tâm ô tô lớn nhất thế giới, có trụ sở chính tại Tokyo, thủ đô của Nhật Bản. Năm 2011, Mitsubishi Motors trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ sáu của Nhật Bản và nhà sản xuất ô tô lớn thứ mười sáu trên thế giới. Nhưng trên thực tế, Mitsubishi Motors chỉ là một phần của Tập đoàn Mitsubishi đang nắm giữ rất lớn, bao gồm khá nhiều lĩnh vực sản xuất khác nhau, bao gồm cả máy bay.
Xe Mitsubishi lắp ráp ở đâu? Nhà nhập khẩu chính thức ô tô của thương hiệu này vào Nga trong một thời gian dài là công ty Rolf; Chắc hẳn, bạn đã hơn một lần nhìn thấy mặt sau của những chiếc xe Mitsubishi, cùng với tên model và một bảng tên có dòng chữ "Rolf" - công ty này (chính xác hơn là một nhóm công ty) tham gia nhập khẩu chính thức ô tô từ các nhà máy Nhật Bản vào Nga - ngày nay là công ty LLC "MMC Rus".
Trong khi đó, các mẫu xe dành cho Nga được sản xuất tại các nhà máy sau của công ty:
Vậy cụ thể các dòng xe Mitsubishi có xuất xứ từ đâu?
Mitsubishi Lancer lắp ráp ở đâu?
Một trong những mẫu xe Mitsubishi được mua nhiều nhất ở Nga, đã trở nên phổ biến nhờ vẻ ngoài hung dữ, giống như đối thủ cạnh tranh chính của nó - Toyota Corolla - là một người Nhật "thuần chủng" và được lắp ráp tại "Nhà máy Mizushima" ở miền nam Nhật Bản, có thể nói, trên một băng chuyền gần đó. với các biến thể lái bên phải của mô hình. Đồng thời, cả những chiếc Lancers giản dị và ước mơ của những người trẻ - Lancer Evolution đều được lắp ráp tại nhà máy này. Tuy nhiên, mẫu xe đến Nga không tăng giá mạnh như đối thủ cùng loại - Corolla, và chất lượng của Lancer vượt trội hơn nhiều đối thủ khác của mẫu xe.
Mitsubishi ASX được lắp ráp ở đâu?
Là một trong những mẫu xe phổ biến nhất ở nước ta, nhưng đã là một chiếc crossover nhỏ gọn với giá cả phải chăng, Mitsubishi ASX không còn mang tính Nhật Bản nữa. Mô hình, ngoài nơi sản xuất tại nhà, còn được lắp ráp ở Mỹ tại nhà máy Illinois. Và từ Nhật Bản, chúng tôi nhận các mô hình được lắp ráp tại nhà máy Nagoya ở Okazaki. Khó có thể nói xe nào sản xuất ở nước ta nhiều hơn: xe Nhật hay xe Mỹ, tuy nhiên, người ta tin rằng xe lắp ráp sau này không kém xe lắp ráp châu Á và thậm chí ở một khía cạnh nào đó còn vượt mặt xe Nhật "thuần chủng" về hệ thống treo - thỉnh thoảng có những phàn nàn về việc lắp ráp các chi tiết. Hệ thống treo trên Mitsubishi ASX lắp ráp Nhật Bản, điều thực tế không có trong các bản sao xe Mỹ.
Cũng cần lưu ý rằng các mô hình ASX bắt đầu được sản xuất tại Hoa Kỳ sau khi tái thiết lập năm 2012 (năm mô hình 2013) - cho đến thời điểm này, tất cả Mitsubishi của mô hình này đến với chúng tôi từ Nhật Bản.
Mitsubishi Outlander lắp ráp ở đâu?
Và đây là mẫu ô tô đầu tiên được quan tâm, được sản xuất tại nước ta - Mitsubishi Outlander được sản xuất tại nhà máy ô tô Kaluga PSMA Rus ở Nga. Tuy nhiên, mô hình lắp ráp của Nga sẽ có thể mất ít nhiều năm gần đây - Outlander bắt đầu được sản xuất ở nước ta vào cuối năm 2012 và sau khi được tháo rời sang Nga, chúng bắt đầu được cung cấp ở thế hệ tái chế thứ ba.
Kết quả là, chúng tôi nhận được rằng:
- model đến 2012 (2 thế hệ) sản xuất tại Nga - độc quyền từ Nhật Bản;
- có thể tìm thấy mô hình của năm mô hình 2010-2012 (thế hệ thứ ba) bằng cả tiếng Nga và tiếng Nhật;
- và các mô hình sau năm 2012 (thế hệ thứ tư, v.v.) đã được lắp ráp độc quyền của Nga.
Tuy nhiên, không có chuyện chất lượng giảm sút do việc chuyển địa điểm lắp ráp sang nước ta vì một số lý do khác nhau, trong đó chủ yếu là sự kiểm soát chặt chẽ về chất lượng của lắp ráp Outlander của Nga và việc lắp ráp này là lắp ráp SKD, và việc nội địa hóa các linh kiện của Nga là chỉ với các bộ phận bằng kính và cụm hệ thống xả.
Mitsubishi Pajero lắp ráp ở đâu?
Chiếc xe huyền thoại, niềm mơ ước của hàng triệu người và là một trong những chiếc SUV đầu tiên, bắt đầu được nhắc đến trong giới tội phạm nước ta vào những năm 90 rực rỡ. Pajero là một trong những mẫu xe lâu đời nhất của ngành ô tô - năm 2015 nó đã tròn 25 tuổi, trong đó mẫu xe này đã trải qua 5 lần cập nhật, nhìn chung không quá nhiều so với thực tế hiện đại nhưng cũng rất nhiều, vì bạn cần hiểu rằng đây là một chiếc SUV thực thụ ...
Và đối với những người mua tiềm năng của mẫu xe này, chúng tôi có một tin vui, Mitsubishi Pajero luôn được sản xuất độc quyền tại Nhật Bản.
Mitsubishi Pajero Sport lắp ráp ở đâu?
Một chiếc xe địa hình thực sự khác của "viên kim cương" Nhật Bản (xem logo Mitsubishi) và huyền thoại không kém Pajero Sport có lẽ có lịch sử đa quốc gia nhất của nó: các thế hệ được sản xuất kể từ năm mô hình 2013 được sản xuất độc quyền tại Nga tại cùng nhà máy Peugeot Citroën Mitsubishi Rus ô tô "gần Kaluga, các mẫu xe từ 2008 đến 2012 được đưa đến Nga từ Thái Lan, và những mẫu đầu tiên, bắt đầu từ năm 1998, là" thuần chủng "của Nhật Bản, mặc dù vào năm 2004, Nga cũng bắt đầu cung cấp các cấu hình từ Mỹ (ở Nhật Bản đồng thời Thể thao cho Nga cũng không ngừng tập hợp). Đây là một địa lý thú vị về nguồn cung cấp mà Mitsubishi Pajero Sport đã có trong toàn bộ lịch sử tồn tại của mẫu xe!
Mitsubishi I-Miev được lắp ráp ở đâu?
Công ty Mitsubishi đầu tiên, công ty mà cách đây không lâu đã thành công trong việc mở rộng phạm vi rộng nhất của Liên bang Nga, cũng được lắp ráp độc quyền tại Nhật Bản - tại nhà máy Mitsushima ở Kurashiki.
Mitsubishi đang tập hợp ở đâu - Bảng xoay vòng?
| Mô hình | Xây dựng đất nước |
|---|---|
| Mitsubishi I-Miev | Nhật Bản |
| Mitsubishi colt | Hà Lan (từ năm 2003), Nhật Bản (đến năm 2008) |
| Mitsubishi lancer | Nhật Bản |
| Mitsubishi Lancer Evolution | Nhật Bản |
| Mitsubishi Carisma | nước Hà Lan |
| Mitsubishi galant | Nhật Bản |
| Mitsubishi ASX | Nhật Bản, Hoa Kỳ (từ năm 2013) |
| Mitsubishi outlander | Nga (từ năm 2012), Nhật Bản (đến năm 2012) |
| Mitsubishi pajero | Nhật Bản |
| Mitsubishi Pajero Mini | Nhật Bản |
| Mitsubishi Pajero Sport | Nga (từ 2013), Thái Lan (2008 đến 2012), Nhật Bản (1998-2008), Mỹ (2004-2008) |
| Nhật thực Mitsubishi | Hoa Kỳ |
| Mitsubishi Space Wagon | Nhật Bản |
| Mitsubishi Delica | Nhật Bản |
Tại Nga, những chiếc xe Mitsubishi của Nhật Bản luôn được đánh giá cao và rất được ưa chuộng. Lý do cho điều này là đáng đồng tiền cho các loại xe của thương hiệu này. Ngày nay, mẫu crossover Mitsubishi ASX ngày càng được tìm thấy nhiều trên các con đường của Nga. Chiếc xe này là tiêu chuẩn của người Nhật, vì để tạo ra mẫu xe này, họ không tiếc công sức, không tiếc tiền bạc hay trí tưởng tượng của riêng mình. Chắc hẳn bạn đang thắc mắc Mitsubishi ASX lắp ráp cho Nga ở đâu? Thực tế là trên thị trường của chúng ta có sự giao thoa giữa các dòng xe lắp ráp của Mỹ và Nhật Bản.
Ở Mỹ, xe được lắp ráp tại một nhà máy ở Illinois, và ở Nhật Bản, chiếc xe xuất phát từ dây chuyền lắp ráp của nhà máy Nagoya, đặt tại thành phố Okazaki. Rất khó để xác định chúng tôi có máy sản xuất nào hơn. Tuy nhiên, trong số những người sở hữu, có ý kiến \u200b\u200bcho rằng ACX Mỹ về chất lượng xây dựng không kém gì một chiếc crossover "thuần chủng", và trong một số khoảnh khắc thậm chí còn vượt trội hơn cả bản gốc. Một số chủ xe Mitsubishi ASX Nhật Bản phàn nàn về hệ thống treo kém chất lượng, trong quá trình vận hành lâu ngày bắt đầu kêu cót két. Không có vấn đề như vậy trên các bản sao xe của Mỹ. Điều đáng nói là cho đến năm 2012 tại thị trường nội địa, chiếc crossover Nhật Bản chỉ được cung cấp cho chúng ta từ Nhật Bản. Bởi vì ở Mỹ, ASX chỉ bắt đầu được sản xuất sau khi tái sản xuất vào năm 2012.
Doanh nghiệp Mỹ và Nhật Bản
Cho đến nay, chỉ có hai quốc gia sản xuất crossover - Nhật Bản và Hoa Kỳ. Chiếc ACX đầu tiên được thế giới chứng kiến \u200b\u200btại Geneva Motor Show vào năm 2010. Chiếc xe xuất hiện trên thị trường Nhật Bản thậm chí còn sớm hơn, nó được biết đến với cái tên - RVR. Tại đất nước Mặt trời mọc, mẫu xe này bắt đầu được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2010 tại xí nghiệp Nhà máy Nagoya. Do đó, nếu bạn được hỏi Mitsubishi ASX sản xuất ở đâu thì bạn có thể trả lời. Nhà máy được trang bị công nghệ mới nhất. Để sản xuất ô tô, các thiết bị công nghệ cao đắt tiền được sử dụng, và những chiếc xe thành phẩm được chạy thử trên một đường đua đặc biệt, nằm trên lãnh thổ của doanh nghiệp. Khi đó, chẩm chéo được xuất khẩu từ loại cây này đến khắp các thị trường trên thế giới.
Tất nhiên, thực tế này ảnh hưởng không nhỏ đến giá thành của loại xe này. Ba năm sau, người Nhật mở nhà máy ở Mỹ. Tại đây, cho đến ngày nay, doanh nghiệp Mỹ đã sản xuất ra chiếc Mitsubishi ASX crossover. Tuy nhiên, phiên bản Mỹ của chiếc xe này rẻ hơn một chiếc "Nhật" thuần chủng, bất chấp thuế hải quan cao. Nhà máy ở Hoa Kỳ được trang bị không kém hơn nhà máy của Nhật Bản; một chu trình sản xuất máy chính thức được thiết lập ở đây. Và sau khi lắp ráp, những chiếc xe thành phẩm được gửi đến một đường đua đặc biệt để chạy và kiểm tra lỗi.
Chất lượng xây dựng
Đầu tiên, những chiếc crossover của Mỹ và Nhật có những người hâm mộ và gièm pha. Như người ta đã nói: không có gì phải bàn cãi về thị hiếu, nhưng hầu hết các chủ sở hữu của chiếc xe này đều cho rằng "Mỹ" kém hơn một chút về chất lượng xây dựng của một chiếc ACH thuần chủng. Về cơ bản, mọi người phàn nàn về lớp sơn kém của Mitsubishi ASX từ Mỹ. Từ các đánh giá, rõ ràng là ở cơ hội đầu tiên, lớp sơn trên cơ thể sẽ bị bong ra. Điều này có nghĩa là nơi sản xuất Mitsubishi ASX đóng một vai trò quan trọng. Một số chủ sở hữu của "Nhật Bản" người Mỹ cũng phàn nàn về kim loại xấu, họ nói rằng nó có thể bị bẻ cong bằng ngón tay.
Nó chỉ ra rằng doanh nghiệp Mỹ đã bỏ qua và sử dụng vật liệu không thực sự chất lượng cao. Thành thật mà nói, để vận hành ở Nga, chiếc xe thích nghi kém. Không có gì đáng ngạc nhiên ở đây, bởi vì nhà máy của Mỹ không cung cấp sự phát triển của mô hình này cho từng quốc gia riêng biệt. Do đó, khi lái xe trên đường, người lái sẽ nghe thấy tất cả các âm thanh và tiếng ồn bên ngoài, do khả năng cách âm của Mitsubishi ASX ở mức thấp.
Mặt kỹ thuật
Mẫu crossover Mitsubishi ASX lắp ráp tại Nhật Bản vẫn làm hài lòng chủ nhân với chất lượng vượt trội và các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời. Kích thước của chiếc xe nhỏ gọn như sau:
- chiều dài - 4640 mm
- chiều cao - 1625 mm
- chiều rộng - 1770 mm
- chiều dài cơ sở - 2670 mm
- khoảng sáng gầm xe - 195 mm.
Thiết kế của mẫu xe này thực tế không khác gì so với các phiên bản tiền kiểu dáng. Các nhà thiết kế chỉ tinh chỉnh nhẹ ở lưới tản nhiệt, cản sau và trước. Đối với thiết kế nội thất, người Nhật sử dụng vật liệu chất lượng cao, dễ chịu khi chạm vào. Tại thị trường Nga, bạn có thể mua mẫu xe này với ba tùy chọn động cơ xăng.
Nó có thể là một chiếc ACX với động cơ 1,6 lít sản sinh công suất 117 mã lực. Lên đến hàng trăm chiếc xe đầu tiên có cài đặt này tăng tốc trong 11,4 giây. và tốc độ tối đa là 183 km / h. Trước khi mua xe, hãy hỏi xem bạn đã lắp ráp Mitsubishi ASX ở đâu nếu bạn muốn trở thành chủ nhân của một chiếc "Nhật" thuần chủng. Tùy chọn động cơ thứ hai là loại 1,8 lít với công suất 140 mã lực. Và mạnh nhất là động cơ 2.0 lít, công suất 150 mã lực. Để tăng tốc chiếc crossover lên một trăm, người lái sẽ cần 11,9 giây thời gian. Tốc độ tối đa của "người Nhật" là 188 km một giờ.
Cuộc khủng hoảng 2014-2016 trên thị trường xe hơi Nga đã dẫn đến những thay đổi rất thú vị trong các dòng xe của một số công ty sản xuất đang hoạt động tại nước ta. Ví dụ, tại Mitsubishi, chiếc crossover cỡ trung Outlander được sản xuất tại Kaluga đã trở thành đơn vị nổi bật chính. Tạp chí Dvizhok đã tận mắt chứng kiến \u200b\u200bcách sản xuất những chiếc crossover của Nhật Bản có đăng ký tại Nga và tìm hiểu chúng chứa bao nhiêu bộ phận nguyên bản của Nga.
Nhà máy Mitsubishi và Peugeot-Citroen (PSMA Rus), nằm ở vùng Kaluga, được thành lập vào tháng 1 năm 2009 và bắt đầu hoạt động vào năm 2010. Tháng 9 cùng năm, chiếc crossover Mitsubishi Outlander được đưa lên băng chuyền của xí nghiệp - khi đó nó được gọi là Outlander XL. Từ thời điểm đó đến nay, nhà máy đã sản xuất hơn 75 nghìn chiếc Outlander: lắp ráp cả XL trước đây và Outlander III hiện tại, không giống như người tiền nhiệm, sử dụng công nghệ lắp ráp nút thắt nhỏ CKD (Complete Knock Down).
Các cơ sở sản xuất của nhà máy PSMA Rus bao gồm xưởng sản xuất thân vỏ, cửa hàng sơn và lắp ráp. Đầu tiên và cuối cùng có hai dòng: phân khúc C (dành cho xe Peugeot và Citroen) và SUV (dành cho xe crossover của Mitsubishi). Nhưng xe của cả ba hãng đều được sơn cùng nhau, trên cùng một vạch. Không có sản xuất dập tại nhà máy: các bộ phận dập được cung cấp cho PSMA Rus từ các doanh nghiệp Benteler và Gestamp đặt tại Nga.
Quá trình lắp ráp Kaluga Outlander bắt đầu trong xưởng độ thân xe, được chia thành nhiều phần: chuẩn bị, hàn, lắp các phụ kiện và tinh chỉnh thân xe. Các bộ phận cơ thể, phải đi đến đường hàn chính, được thực hiện thủ công bởi các công nhân tại các trạm đặc biệt của các bộ phận chuẩn bị từ các bộ phận đã được dập sẵn. Các bộ phận cơ thể sau khi hoàn thành sẽ đi đến dây chuyền hàn chính, và lúc đầu thân xe cũng được lắp ráp bằng tay, sau đó sẽ đến trạm robot Body Flexor. Dây chuyền hàn SUV của nhà máy Kaluga sử dụng tổng cộng 26 robot, trong đó lớn nhất cao 7 m.
Từ đường hàn chính, thân xe đi đến khu vực lắp ráp phụ kiện, nơi người vận hành lắp cửa, mui xe và thùng xe. Sau đó, tại các trạm kiểm soát chất lượng, các chuyên gia sẽ kiểm tra phần thân đã hoàn thiện: đánh giá hình dạng của nó và xác định các khuyết tật thị giác như vết lõm, vết xước, v.v.
Tất cả các loại khuyết tật nhỏ đều được loại bỏ ở giai đoạn hoàn thiện phần thân, sau đó được gửi đến xưởng sơn. Ở đó, anh ấy sẽ phải dành khoảng 9 giờ, trong đó có mười robot đang làm việc trên người anh, chúng sẽ phủ khoảng 6 kg các loại lớp phủ lên cơ thể.
Sơn được sử dụng tại PSMA Rus được sản xuất độc quyền trên cơ sở nước (quan tâm đến môi trường!), Và vật liệu duy nhất dựa trên dung môi là dầu bóng. Tất cả nước thải trước khi vào cống khu vực đều được xử lý đặc biệt tại lối ra từ nhà máy
Trước khi thân máy hoàn thiện đến dây chuyền lắp ráp, các cánh cửa sẽ được tháo ra khỏi nó - điều này giúp người vận hành dễ dàng tiếp cận tiệm trang trí nội thất của máy hơn. Các cánh cửa được lắp ráp trên một dây chuyền riêng biệt và được lắp đặt trên xe ở một trong những công đoạn lắp ráp cuối cùng. Ở phần đầu, các nhà điều hành đã đưa thiết bị điện, bảng điều khiển, túi khí, trang trí nội thất và cách âm, thanh chống hệ thống treo, đèn pha và hệ thống ABS trên Outlander.
Nhưng điều thú vị nhất xảy ra ở bộ phận cơ khí: ở đây họ lắp ráp và lắp đặt hệ thống phanh, hệ thống treo, hệ thống xả và nhà máy điện. Và rồi cái gọi là "đám cưới" diễn ra: cụm truyền động với động cơ được nối với thân xe. Trên cùng một vị trí, các thanh cản va được lắp đặt và các "tấm chắn" bảo vệ dưới thân xe - ở lối ra của Outlander, nó gần giống như một chiếc xe "hàng". “Gần như” - bởi vì sau phần thợ máy, chiếc xe được đổ đầy chất lỏng kỹ thuật, ghế ngồi, vô lăng, các cửa đã tháo trước đó được lắp vào và dán các cửa sổ: kính chắn gió - sử dụng một tay máy đặc biệt, phía sau và bên hông - sử dụng các giác hút.
Trong bộ phận cuối cùng của dây chuyền, trong hầm đèn có các chốt kiểm tra chất lượng: người vận hành kiểm tra sự xuất hiện của máy móc, khe hở, khóa cửa; Ngoài ra, ô tô còn được kiểm tra hệ thống điện tử, độ thẳng hàng của bánh xe (trên giá đỡ đặc biệt) và độ kín (trong buồng tắm đặc biệt), và cũng được kiểm tra trên đường thử.
Mức độ nội địa hóa sản xuất của Kaluga Mitsubishi Outlander hiện là 32,8%. Dự kiến \u200b\u200bđến cuối năm, công ty sẽ đạt mức 36%. Mitsubishi mua kính, cản, ghế, vật liệu cách âm, túi khí, các bộ phận của hệ thống làm mát và dập, hệ thống xả, cần gạt nước kính chắn gió và bình chứa máy giặt, lốp xe, bộ phận lái, khóa mui và lưới thông gió, ống dẫn nhiên liệu và phanh từ các nhà cung cấp linh kiện làm việc tại Nga. , bảng điều khiển
Đồng thời, phần lớn các nhà cung cấp các bộ phận này thực sự là các công ty nước ngoài hoạt động tại Nga. Chỉ có một trong số họ có nguồn gốc xuất xứ từ Nga - Standartplast, chuyên cung cấp thảm cách nhiệt chống ồn sàn cho PSMA Rus.
Tại sao nhóm các nhà cung cấp như vậy không mở rộng? Như Phó tổng giám đốc nhà máy Yoshiya Inamori nói với chúng tôi, đôi khi rất khó để thống nhất các điều khoản giao hàng với các nhà sản xuất phụ tùng của Nga.
“Chúng tôi muốn mua ghế từ một trong những công ty của Nga, nhưng chúng tôi cần những chiếc ghế làm sẵn - chúng tôi không có cơ hội lắp ráp chúng tại nhà. Tuy nhiên, đối tác tiềm năng của Nga đã sẵn sàng cung cấp chúng chỉ được tháo rời. Do đó, chúng tôi bắt đầu mua ghế từ thương hiệu Lear của Mỹ, ”Inamori nói.
Phó tổng giám đốc nhà máy Yoshiya Inamori
Điểm mấu chốt là gì?
Tóm lại, về dây chuyền sản xuất của nhà máy Kaluga Mitsubishi. Hiện tại, chỉ có một mẫu xe duy nhất - chiếc crossover Outlander. Tại văn phòng đại diện Nga của công ty, theo tuyên bố của ban lãnh đạo công ty, họ đang nghĩ đến việc mở rộng phạm vi sản xuất ô tô gần Kaluga, nhưng với chi phí của những mẫu xe nào thì vẫn còn là một bí mật.
Sẽ là hợp lý khi giả định rằng chiếc ASX crossover nhỏ gọn, sẽ trở lại Nga trong năm nay, có thể được lắp đặt trên băng tải PSMA Rus. Tuy nhiên, rất có thể, nó sẽ bị Pajero Sport bỏ xa trong thời gian tới. Trong chuyến tham quan nhà máy, chúng tôi đã tận mắt nhìn thấy một vài chiếc xe địa hình như vậy, một chiếc đang nằm dưới nắp, và khoang động cơ của chiếc còn lại đã được các kỹ sư của công ty kiểm tra.
Theo ông Inamori, quyết định bắt đầu sản xuất Pajero Sport ở Kaluga vẫn chưa được đưa ra, nhưng ban lãnh đạo nhà máy đã mua hai chiếc SUV này để các chuyên gia nghiên cứu trước về thiết bị của họ. Về triển vọng của thị trường xe hơi Nga, Mitsubishi nhìn chúng với sự lạc quan thận trọng.
“Nhìn chung, nhu cầu trên thị trường ô tô Nga cho thấy xu hướng tích cực, do đó chúng tôi lạc quan và có kế hoạch tăng sản lượng vào cuối năm 2017 lên 5% so với năm 2016”, Phó tổng giám đốc nhà máy PSMA Rus cho biết.
