Đối với hầu hết các chủ sở hữu Kia, tài nguyên động cơ, hay đúng hơn là các đặc tính số của nó, là một vấn đề quan trọng. Tất nhiên, không có bánh xe, nhưng có động cơ, xe sẽ không chuyển động. Nhưng bất kỳ người đam mê ô tô nào cũng hiểu rằng dù có bánh xe nhưng không có động cơ thì cũng chẳng thể đi xa được. Đối với Kia Sid, theo nhà phát triển, tài nguyên động cơ khoảng 180 nghìn km. Điều đó tốt như thế nào? Nếu chỉ so sánh đặc điểm về số thì chắc chắn Sid nhỉnh hơn xe nội 150 nghìn. Nhưng so với việc bảo lãnh xe của các hãng xe Châu Âu thì có thể và nhỏ. Đồng thời, cần nhận ra rằng tuổi thọ thực của động cơ phụ thuộc đáng kể vào một số thông số quan trọng:
- điều kiện đường xá;
- chế độ hoạt động;
- chất lượng nhiên liệu;
- chất lượng của dầu nhờn;
- phong cách lái xe của tài xế.
Tình trạng đường và phương thức hoạt động
Như các bạn đã biết, Kia Sid được tạo ra với mong muốn vận hành bởi những người lái xe châu Âu. Theo đó, chỉ số tài nguyên của 180 nghìn km hoặc 5 năm được tính toán dựa trên tình trạng đường xá của châu Âu. So sánh phạm vi bảo hiểm của họ với những gì chúng tôi có thường không an ủi. Trong một thành phố lớn, tất nhiên, đường xá tốt hơn bên ngoài. Do đó, động cơ có mọi cơ hội để kéo dài hơn. Bên ngoài thành phố, một con đường tương đối tốt có một đặc tính kỳ lạ là xuống cấp mạnh. Trên đó xuất hiện các ổ gà, vết sưng hoặc thậm chí là lỗ thủng. Vượt qua tất cả những trở ngại này, tất nhiên, bạn phải tăng tốc độ động cơ, từ đó đạt được nhiều sức mạnh hơn. Kết quả là, có một gia tốc đáng kể trong việc mài mòn hệ thống treo và bộ trợ lực.
Mặc dù chất lượng đường đô thị tốt hơn, tuổi thọ động cơ vẫn có thể bị giảm. Nguyên tắc lái xe thông thường trong môi trường đô thị là quãng đường ngắn nhưng phải dừng lại nhiều. Trong khi chờ bắt đầu chuyển động tại đèn giao thông hoặc khi tắc đường, toàn bộ xe đứng yên và động cơ tiếp tục chạy ở vòng tua thấp. Kết quả là, các thành phần của nó bị mòn do không đủ lượng chất bôi trơn.
Để tăng nguồn lực cho động cơ Kia Sid, tối ưu nhất là bạn nên cố gắng vận hành nó ở các giá trị trung bình đối với tải và số vòng quay.
Chất lượng nhiên liệu và chất bôi trơn
Bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào yêu thích chiếc xe của mình đều biết rằng tốt hơn là chỉ nên sử dụng nhiên liệu chất lượng tốt nhất (ít nhất là tốt) cho nguồn cung cấp năng lượng của nó. Về lý thuyết, mọi thứ đều ổn. Trong thực tế, điều này thường không đúng như vậy. Vì mưu cầu lợi nhuận, các chủ cây xăng nhỏ lẻ thường không quan tâm đến chất lượng sản phẩm đã mua. Giá cả là ưu tiên của họ. Kết quả là, khi đổ nhiên liệu với số octan được khuyến nghị như vậy, chúng ta có thể đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng hơn vào bình. Điều này sẽ dẫn đến hiện tượng kích nổ xăng trong buồng đốt tăng lên. Theo đó, các vòng piston và bản thân các piston sẽ yêu cầu thay thế thường xuyên. Đồng thời, tải trọng rung động tăng lên và tất nhiên, tuổi thọ của bộ nguồn Kia cee’d sẽ giảm xuống. Cần nhắc lại rằng nhiên liệu chất lượng thấp có thể chứa cả nước và tạp chất. Khi đã ở trong động cơ và hệ thống nhiên liệu, chúng có thể gây ăn mòn và hư hỏng các bộ phận.
Đôi khi tài chính gặp khó khăn. Trong tình huống như vậy, một số tài xế cố gắng tiết kiệm dầu nhớt. Việc tính toán thường dựa trên thực tế là "Tôi sẽ thay đổi vào ngày mai." Nhưng kết quả là xe vận hành lâu ngày với các loại dầu kém chất lượng. Trong trường hợp này có đáng nói về tuổi thọ của động cơ và các bộ phận khác không? Đối với Kia Sid, việc sử dụng chất chống đông có chất lượng không rõ ràng cũng rất nguy hiểm. Khi đổ đầy chất làm mát như vậy, cần nhớ rằng bạn đang đưa một trải nghiệm cực kỳ mạo hiểm lên xe của mình. Bất kỳ sự cố nào của hệ thống làm mát và bôi trơn sẽ dẫn đến việc các bộ phận bị mài mòn nhanh chóng. Để tăng tuổi thọ cho động cơ Kia Sid, cần thường xuyên theo dõi mức độ nhiễm bẩn của lọc nhiên liệu.
Phong cách lái xe của tài xế
Khoảng một nửa số người sở hữu Kia Sid (và đặc biệt là pro_cee’d) thích lái xe tốc độ cao năng động. Trong trường hợp này, động cơ xe thường chạy ở tốc độ tăng. Cần lưu ý rằng hầu hết những người lái xe này sống ở các thành phố. Theo đó, xe hoạt động theo phương thức "chặng ngắn - chặng dài". Khi dừng ở đèn tín hiệu giao thông, tài xế phải giảm tốc độ động cơ rồi tăng mạnh để vượt "rùa". Do đó, một lý do khác xuất hiện làm giảm tuổi thọ của bộ nguồn.
Kia Rio động cơ 1.6 lít tạo ra 123 mã lực. tại mô-men xoắn 155 Nm. Động cơ Gamma 1,6 lít đã thay thế động cơ dòng Alpha vào năm 2010. Bộ nguồn được phát triển bởi Hyundai Hàn Quốc và được lắp đặt trên nhiều mẫu xe. Bộ nguồn đã thể hiện mình trên thị trường như một động cơ đáng tin cậy và khiêm tốn. 
Hiện tại, động cơ Kia Rio này đã có một số sửa đổi với van biến thiên điều khiển trên trục nạp, hệ thống đổi pha kép trên cả hai trục, với hệ thống phun nhiên liệu đa điểm MPI, phun nhiên liệu trực tiếp. Trên cơ sở động cơ khí quyển này, mối quan tâm của Hàn Quốc thậm chí còn sản xuất một phiên bản tăng áp. Đương nhiên, mỗi sửa đổi đều có các chỉ số riêng về công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Các thiết bị của động cơ Kia Rio 1.6
Kia Rio động cơ 1.6 Đây là đơn vị 4 xi-lanh, 16 van thẳng hàng, với khối xi-lanh bằng nhôm và bộ truyền động xích định thời. Trên trục nạp có cơ cấu chấp hành cho hệ thống điều phối van biến thiên. Phun xăng đa điểm điều khiển điện tử. Ngoài khối nhôm, đầu khối, trục khuỷu và pallet được làm bằng cùng một vật liệu. Từ chối sử dụng gang nặng hơn có thể đạt được độ sáng của toàn bộ bộ nguồn.
Thời gian lái xe Kia Rio 1.6 l.
Động cơ Rio 1.6 mới không có bộ bù thủy lực. Việc điều chỉnh van thường được thực hiện sau 90.000 km, hoặc nếu cần thiết, với tiếng ồn tăng lên, từ dưới nắp van. Quy trình điều chỉnh van bao gồm việc thay thế các tappet nằm giữa van và trục cam. Bản thân quá trình này không dễ dàng và tốn kém. Bộ truyền động xích rất đáng tin cậy nếu bạn để ý đến mức dầu.
Đặc điểm của Rio động cơ 1,6 lít.
- Thể tích làm việc - 1591 cm3
- Số lượng xi lanh - 4
- Số van - 16
- Đường kính xi lanh - 77 mm
- Hành trình piston - 85,4 mm
- Sức mạnh hp - 123 tại 6300 vòng / phút
- Mô-men xoắn - 155 Nm tại 4200 vòng / phút
- Tỷ lệ nén - 11
- Truyền động thời gian - chuỗi
- Tốc độ tối đa - 190 km / h (với hộp số tự động 185 km / h)
- Khả năng tăng tốc đến 100 giây đầu tiên - 10,3 giây (với hộp số tự động 11,2 giây)
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 7,6 lít (với hộp số tự động 8,5 lít)
- Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 5,9 lít (với hộp số tự động 7,2 lít)
- Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 4,9 lít (với hộp số tự động 6,4 lít)
Người ta đã biết chắc chắn rằng thế hệ tiếp theo của Kia Rio sẽ nhận được một phiên bản nâng cấp của động cơ này. Sẽ có một hệ thống thay đổi pha kép và một ống nạp thay đổi. Đúng, điều này sẽ không ảnh hưởng nhiều đến công suất nhưng có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và độ độc của khí thải. Động cơ hoàn toàn thích nghi với việc tiêu thụ xăng AI-92. Giống nhau
Trở lại năm 2000, Kia Rio ra đời nhằm thay thế cho Kia Avella đã lỗi thời, không khác biệt về độ tin cậy và chất lượng. Những người yêu thích Kia cần một chiếc xe hơi để đi quanh thị trấn. Vì lý do này, các nhà sản xuất đã phát hành Rio, để không phụ lòng người mua trên toàn thế giới.
Trước hết, buổi giới thiệu diễn ra tại Geneva và Chicago, khán giả được giới thiệu một chiếc seedan và một chiếc hatchback. Rio nổi bật bởi thiết kế hiện đại, nội thất tiện nghi và một số cấp độ trang trí, có tỷ lệ tối ưu giữa chất lượng và giá cả vào thời điểm đó, đã thu phục được công chúng.
Thế hệ thứ hai, sản xuất năm 2005, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của Châu Âu. Cùng với điều này, giá cũng đã tăng lên. Sản xuất trong 5 năm (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Một phiên bản đã được cung cấp cho Nga với dung tích động cơ là 1,4 lít, nhưng sự lựa chọn được đưa ra: cơ khí hoặc tự động.
Thế hệ thứ ba của bản phát hành năm 2011 vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay. Phiên bản mới của Kia được dự định bán ở châu Âu. Phiên bản Rio dành cho cư dân Nga đã được giới thiệu tại Moscow vào tháng 8 cùng năm, nhưng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở St. Từ năm 2012, ngoài bản sedan, nó bắt đầu được sản xuất.
Năm 2013, một chiếc sedan và một chiếc hatchback cũng được ra mắt, chỉ khác nhau về hình dáng và trọng lượng. hóa ra nặng hơn 100 kg. Đối với những người lái xe Nga, Rio được phân biệt bởi những đặc điểm được lựa chọn đặc biệt cho những con đường của chúng tôi.
Cụ thể:
- Động cơ chạy bằng xăng AI-92.
- Lớp phủ chống ăn mòn cho gầm xe.
- Khả năng bắt đầu ở nhiệt độ xuống -35 ° C.
- Bộ tản nhiệt được xử lý bằng hợp chất bảo vệ đặc biệt, thích hợp trên những con đường mùa đông phủ đầy muối.
Các tính năng của hatchback và sedan 2012:
- Xăng có chỉ số octan là 92.
- Thể tích của bình xăng là 43 lít.
- Khối lượng của Kia Rio hatchback và sedan là 1565 kg.
- Thể tích thùng xe: hatchback - 389 lít, sedan - 500 lít.
- Kích thước: hatchback - dài 4120 mm, rộng 1700 mm, cao 1470 mm, sedan - dài 4370 mm, rộng 1700 mm, cao 1470 mm.
Cả ở Nga và các nước khác, Kia Rio đều chiếm vị trí đầu tiên về doanh số. Năm 2014, anh đứng thứ 3. Chỉ trong 4 năm, người Nga đã mua khoảng 300.000 chiếc ô tô loại này. Kia Rio mới được ra đời vào năm 2015 và nổi bật bởi vẻ ngoài của nội thất và thân xe.
Hấp dẫn! Chủ sở hữu Kia Rio có thể chọn loại động cơ mà xe của họ có thể được trang bị: 1,4 lít và 107 mã lực, hoặc 1,6 lít và 123 mã lực.
Mỗi động cơ có một trong các hộp số phù hợp với cấu hình: 5 hộp số tay, 4 hộp số tự động, 6 hộp số tay hoặc 6 hộp số tự động. Động cơ, cả động cơ một và động cơ thứ hai đều chạy bằng xăng.
Theo đó, hiệu suất trong tương lai của nó sẽ phụ thuộc vào sự lựa chọn của động cơ. Chẳng hạn như tốc độ tăng tốc, tốc độ tối đa và mức tiêu hao nhiên liệu.
Tính năng và đặc điểm của động cơ Kia Rio 1.4
Động cơ thế hệ thứ ba của Rio, có dung tích 1.4, là loại động cơ cơ sở và sản sinh công suất 107 mã lực tại 6300 vòng / phút. Đó là khá nhiều cho một khối lượng như vậy, vì động cơ hoạt động với xăng 92 m. Hộp số sàn cho khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 11,5 giây.
Mức tiêu hao nhiên liệu Động cơ 1,4 lít:
- Trong thành phố - 7,6 lít.
- Trên đường cao tốc - 4,9 lít.
- Trong chu kỳ hỗn hợp - 5,9 lít.
Động lực học:
- Dung tích động cơ - 1396 cm3.
- Đường kính xi lanh là 77 mm.
- Hành trình piston là 75 mm.
Tính năng và đặc điểm của động cơ Kia Rio 1.6
Kia Rio với sự thay đổi động cơ này là một chiếc xe rất phổ biến ở nước ta. Chủ sở hữu chắc chắn bị thu hút bởi sự thoải mái và phản ứng ga của mô hình. Mặc dù có một số nhược điểm, nhưng vẫn có nhiều ưu điểm hơn, điều này thu hút các tài xế.
Động cơ có dung tích nhỏ như vậy nhưng lại có chỉ số công suất tốt là 123 mã lực, góp phần tạo cảm giác thoải mái khi lái xe trên đường cao tốc ngoài thành phố và cảm thấy tự tin.
Một trong những nhược điểm là tăng tiếng ồn và khắc nghiệt khi lái xe. Dây đai đảm bảo im lặng trong cabin. Nguy cơ đứt xích giảm xuống 0, nhưng cũng giống như dây đai cần được thay thế.
Một động cơ phát ra tiếng ồn đi kèm sẽ báo hiệu cho người lái xe rằng đã đến lúc phải thay. Cũng có sự cố không thể sửa chữa được. Ở Kia Rio, hiện tượng rung lắc thường được quan sát thấy khi kim đồng hồ đo tốc độ chạy ở tốc độ trung bình, gần 3000. Đây là sự cố nhà máy của tất cả các xe Kia Rio. Có một sự cộng hưởng không dẫn đến một kết quả tiêu cực.
Các nhà sản xuất Kia hứa hẹn tuổi thọ của xích lên đến 200.000 km.
Mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ Kia Rio 1,6 lít:
- Trong thành phố - 8 lít.
- Trên đường cao tốc - 5 lít.
- Trong chu trình hỗn hợp - 6,6 lít.
Động lực học:
- Dung tích động cơ - 1591 cm3.
- Đường kính xi lanh là 77 mm.
- Hành trình piston là 85,4 mm.
- Số lượng xi lanh / van là 4/16.
- Tốc độ tối đa là 190 km một giờ.
Theo đánh giá của các chủ xe Rio, mức tiêu hao nhiên liệu trong thành phố cao hơn hẳn cũng là một nhược điểm khác. Mặc dù vậy, hầu hết các tài xế Kia vẫn thích những chiếc xe có dung tích động cơ này.
Tổng tài nguyên của động cơ Kia Rio
Ô tô hiện đại bao gồm một hệ thống cơ chế và cụm phức tạp, được điều khiển bằng điện tử. Bạn cần hiểu rằng tài nguyên của cơ chế là có hạn và Rio cũng không ngoại lệ. Kia Rio phiên bản mới có động cơ Trung Quốc.
Tài nguyên của một động cơ Rio như vậy đạt đến mốc 150.000-250.000 km. Điều này là do tải trên động cơ và các yếu tố liên quan khác. Vì vậy, khi cận kề những mốc này, các chủ xe cần phải cẩn thận và lưu ý hơn đến chiếc xe của mình, thực hiện Bộ GTVT.
Hấp dẫn! Về cơ bản, động cơ Kia Rio cung cấp cho quãng đường 100-150 nghìn km.
300 nghìn km - đến gần con số này cho thấy rằng đã đến lúc phải sửa chữa động cơ mười sáu xi-lanh. Các đơn vị bốn xi-lanh được lắp đặt trên Kia Rio cần được sửa chữa thường xuyên hơn. Kia cũng đang sản xuất động cơ tám xi-lanh mạnh mẽ, tài nguyên đạt gần một triệu km.
Nếu bạn đã mua một chiếc ô tô Kia được hỗ trợ, tài nguyên của nó sẽ giảm đi vài lần.
Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ động cơ?
Điều đáng chú ý là với hoạt động thích hợp, động cơ có thể hoạt động mà không có vấn đề gì ngay cả khi tài nguyên được tăng lên. Bôi trơn động cơ thường xuyên sẽ kéo dài tuổi thọ của xe Kia của bạn. Chọn loại dầu tổng hợp phù hợp theo mùa. Chỉ đổ xăng bằng nhiên liệu chất lượng cao tại các trạm xăng đã được kiểm chứng.
Sử dụng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel rẻ tiền sẽ nhanh chóng làm hỏng động cơ. Tiết kiệm có thể đến với chi phí cao hơn sau đó. Tiến hành bảo dưỡng phòng ngừa đúng thời hạn và tốt nhất là sau mỗi 5000-7000 km, mặc dù các quan chức Kia đề cập đến con số 15000.
Tốt hơn là trả một ít cho việc kéo dài công việc hơn là đưa ngay một khoản lớn. Phong cách lái xe cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ, đừng cố gắng vắt kiệt sức của xe. Những khuyến nghị này sẽ giúp máy của bạn sử dụng được lâu và tiết kiệm tiền.
Xe Kia Rio khá phổ biến ở Nga. Đây là một số xe ô tô nước ngoài bình dân nhất được rao bán với nhiều mức độ trang trí phù hợp. Kia Rio 1.6 máy xăng được lắp trên xe cả hộp số sàn và số tự động. Vận hành đúng một chiếc xe với động cơ như vậy sẽ cho phép nó đi được hơn 200 nghìn km. Trong khuôn khổ bài viết này, chúng ta sẽ xem xét động cơ 1.6 Kia Rio có những đặc điểm gì, tuổi thọ của nó là bao nhiêu và cách vận hành xe ô tô với động cơ đó như thế nào cho đúng.
Mục lục:Đặc điểm động cơ Kia Rio 1.6
Động cơ 1.6 của Kia, được lắp trên Rio và một số loại khác, được làm bằng hợp kim nhôm, ngoại trừ ống lót xi lanh bằng thép. Động cơ với dung tích nhỏ nhưng công suất được công bố là 123 mã lực, khá đủ để tăng tốc một chiếc xe có thân hình không nặng nề nhất lên 100 km / h trong 10-11 giây.
Kia Rio 1.6 vấn đề về động cơ
Động cơ 1.6 khá khiêm tốn trong việc bảo dưỡng, và nó thực tế không có các vấn đề nghiêm trọng điển hình. Thông thường, việc sửa chữa động cơ Kia Rio là bắt buộc do sự cố của một số bộ phận riêng lẻ, do hoạt động liên tục trong thời gian dài hoặc do lỗi của nhà máy.
Các vấn đề điển hình với động cơ 1.6 bao gồm tốc độ không tải thả nổi. Vấn đề này trên Kia Rio là do phần mềm. Ở các mẫu ô tô hiện đại được sản xuất sau năm 2017, vấn đề này được giải quyết theo mặc định. Nếu bạn mua một chiếc ô tô của những năm sản xuất trước đó và không thực hiện thao tác với chương trình cơ sở ECU sau khi xuất xưởng, bạn có thể gặp phải sự cố tương tự.
Xin lưu ý: Ngoài ra, tốc độ không tải có thể xuất hiện do chất lượng kém của nhiên liệu được sử dụng.
Để giảm thiểu khả năng hỏng động cơ trên xe Kia Rio, khi vận hành bạn cần chú ý những điểm sau:
Nguồn động cơ 1.6 Kia Rio
Trong những cuốn sách về kỹ thuật vận hành của Kia Rio, bạn có thể tìm thấy thông tin rằng nguồn động cơ của xe là 250-300 nghìn km và tuổi thọ được đảm bảo là 200 nghìn km.
Thực tế trong đô thị, động cơ Kia Rio 1.6 hoạt động hoàn hảo trong quãng đường 150-180 nghìn km.Sau đó, nó có thể bắt đầu "vỡ vụn". Thực tế là không phải lúc nào quãng đường thực tế cho điều kiện đô thị cũng được hiển thị trên bảng điều khiển xe. Xe thường xuyên phải đứng kẹt xe nên thay vì mức 250-300 nghìn đã kê khai là có thể đi ít km.
Xin lưu ý: Hộp số tự động trên Kia Rio thường hỏng nhất trước khi các vấn đề về động cơ bắt đầu. Do đó, nếu bạn muốn mua một chiếc xe có thể đi được 150-180 nghìn km trong thành phố, tốt hơn hết bạn nên chọn những mẫu xe có hộp số sàn.
KIA Ceed được xây dựng dựa trên nền tảng của Hyundai-Kia J5. Từ năm 2006, mẫu xe đã được trang bị động cơ xăng CVVT và động cơ diesel với hệ thống phun Common Rail. Trên các máy đời đầu, phổ biến nhất là máy xăng 4 xi-lanh 1,4 lít và 1,6 lít với dung tích 100 và 129 lít. từ. tương ứng.
Động cơ 1,4 lít với ký hiệu nhà máy là G4FA, giống như “người anh em” của nó - G4FC, có hệ dẫn động xích. Khối xi-lanh trong cả hai trường hợp đều được làm bằng nhôm, điểm khác biệt đáng kể duy nhất là trục khuỷu và hành trình piston khác nhau. Tài nguyên của động cơ KIA Sid G4FA và G4FC, theo số liệu của nhà sản xuất, ít nhất là 180 nghìn km. Trong thực tế, những động cơ này chạy lặng lẽ 250-300 nghìn km.
Mạnh mẽ nhất ở KIA Sid thế hệ đầu tiên là động cơ xăng 2 lít 2 lít. Nó được dán nhãn G4GС và sản xuất 143 lít. từ. quyền lực. Khối trụ được làm bằng gang. Và tài nguyên của tổ máy, được bảo dưỡng và vận hành bình thường, vượt quá 300 nghìn km.
KIA Sid với động cơ diesel 1.6 CRDi được coi là hàng hiếm hơn ở Nga. Khối của nó được làm bằng gang, và tuabin có hình dạng thay đổi. Công suất thay đổi tùy theo phiên bản trong khoảng 122 mã lực. từ. Ưu điểm chính của động cơ này là phản ứng ga tốt và tiêu hao thấp. Nhưng khi tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu diesel cấp thấp, các vấn đề với chất xúc tác, bộ lọc hạt và hệ thống nhiên liệu có thể bắt đầu.
Các đơn vị năng lượng trên KIA Ceed thế hệ đầu tiên được kết hợp với hộp số sàn 5 hoặc 6 cấp, hộp số tự động 4 cấp. Đánh giá về A4CF2 số tự động hầu hết là tích cực, chủ xe khen ngợi khả năng thích ứng của hộp số và sự mượt mà khi chuyển số. Hộp được xây dựng trên cơ sở tương tự của Nhật Bản đáng tin cậy của F4A42. Nhưng với những lần chạy trên 200 nghìn km, có thể xuất hiện hư hỏng thân van và ống dẫn điện. Vấn đề trở nên trầm trọng hơn do thay dầu không kịp thời, dầu bị bẩn và quá nhiệt, làm tắc nghẽn các rãnh của tấm thủy lực.
Về cơ khí, KIA Sid được trang bị cho đến năm 2012, nó khác với các hộp đã sử dụng trước đó. Có bộ truyền bánh răng 3 trục, và nhờ bộ đồng bộ của các đĩa, có thể ăn khớp các bánh răng mong muốn một cách nhanh chóng và chính xác. Có nhiều kiểu hộp số tay 5 cấp khác nhau (M5CF3, M5CF2, M5CF1), cũng như M6CF2 6 cấp, dựa trên bánh răng đồng bộ hai trục.
Bộ nguồn KIA Sid thế hệ thứ hai
Năm 2012, công ty ô tô Hàn Quốc đã trình làng KIA Sid thế hệ thứ hai. Các động cơ 1,4 lít G4FD và 1,6 lít G4FJ hiện đã có sẵn cho khách hàng. Dung tích của chúng là 130 và 204 lít. từ. Động cơ G4FJ mạnh nhất trong phạm vi được lắp trên phiên bản GT. Cũng được tìm thấy là động cơ GDI 1,6 lít công suất 135 mã lực, hoạt động cùng với một robot DCT 6 cấp.
Các đơn vị năng lượng hoạt động kết hợp với cơ khí 6 cấp hoặc A6GF1 tự động 6 cấp. Hộp số tự động này khá đáng tin cậy nếu bạn giữ dầu sạch và tránh quá nhiệt. Trong trường hợp bảo dưỡng không kịp thời, bộ phận thủy lực là bộ phận đầu tiên bị hỏng, cụ thể là đĩa thủy lực.
Khi bị rò rỉ dầu, các van điện từ bị mòn và sau đó là các bộ ly hợp. Nếu bạn thường xuyên bị trượt, lái KIA Sid thực sự mạnh mẽ, rất có thể sẽ có vấn đề với hộp vi sai, trên đó các thanh răng bị đứt. Điều này được thể hiện bằng một tiếng giòn đặc trưng.
Điểm yếu và sửa chữa CIP KIA Ceed
Động cơ
Các vấn đề đầu tiên với động cơ KIA Sid 1,4 và 1,6 lít có thể bắt đầu sau 100 nghìn km. Vì vậy, với quãng đường chạy 100-120 nghìn km, dây xích trong bộ truyền động thời gian bắt đầu căng ra. Nếu nó không được thay đổi, thiệt hại nghiêm trọng là có thể. Các ống lót trục khuỷu và vòng piston tồn tại lên đến 150-170 nghìn km. Trong một số trường hợp, ở chế độ không tải, rung động khó hiểu xuất hiện, nguyên nhân là do mòn các giá đỡ động cơ hoặc lỗi phần mềm.
Trong các phiên bản động cơ diesel không được cung cấp chính thức cho Nga, các vấn đề với tuabin xuất hiện với quãng đường đi được. Điều này đáng chú ý là mức tiêu thụ dầu tăng lên, lên đến 400 g mỗi nghìn km.
Khối xi lanh và piston của động cơ G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ được làm từ nhôm. Các tay áo được sử dụng được làm bằng gang. Thể tích dầu trong hệ thống bôi trơn là 3,3 lít. Một chất phụ gia thích hợp để khôi phục các đơn vị điện này. Nó sẽ hoạt động theo một cách phức tạp: nó sẽ làm sạch bề mặt nhôm khỏi cặn cacbon, góp phần vào quá trình mài vi mô của chúng và tạo nên một lớp gốm kim loại trên ống gang. Việc sử dụng RVS Master cuối cùng sẽ cho các kết quả sau:
- Tăng cường các đơn vị ma sát.
- Chuẩn hóa nén.
- Giảm tiêu thụ xăng, dầu.
- Đơn giản hóa việc khởi động nguội và giảm thiểu hao mòn tại thời điểm này.
Một loại phụ gia tương tự, RVS Master Engine Ga4, sẽ được yêu cầu để xử lý động cơ xăng G4GC hai lít. Nhưng kết quả của việc áp dụng nó sẽ còn được cảm nhận mạnh mẽ hơn nữa, vì khối xi lanh được làm bằng gang theo công nghệ cũ đã được kiểm nghiệm bởi thời gian.
Nếu bạn là một trong những chủ sở hữu của KIA Sid với động cơ diesel D4FB, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng phụ gia để kéo dài tuổi thọ và cải thiện hiệu suất. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của các cặp ma sát, bảo vệ chúng bằng một lớp kim loại dày đặc. Nhưng ở tải cao, các cặp ma sát giống nhau này có thể tiếp xúc một phần do sự không ổn định của màng dầu. Nhờ việc sử dụng phụ gia động cơ diesel 1.6 CRDi, nó sẽ có thể:
- Tăng cường các đơn vị ma sát.
- Chuẩn hóa nén.
- Tạo điều kiện thuận lợi cho việc bắt đầu ở nhiệt độ subzero.
- Giảm tiêu hao nhiên liệu từ 7-15%.
Truyền
Ở bộ truyền động cơ khí của KIA Sid thế hệ đầu tiên, điểm yếu là khớp nối, bánh răng và vòng giữ bánh răng thứ 3. Khi bị mòn, tiếng ồn của hộp tăng lên, xuất hiện tiếng kêu lạo xạo khi sang số. Súng máy A4CF2 tương tự đáng tin cậy hơn. Nó hiếm khi gây ra sự cố khi chạy lên đến 200 nghìn km. Trên những lô xe đầu tiên của KIA Sid hộp số tự động đã xảy ra sự cố trục đầu vào.
Nhưng hộp số cơ khí và tự động sáu cấp trên KIA Sid thế hệ thứ hai gây ra ít phàn nàn hơn. Mặc dù vẫn còn một số bản sao có chạy chắc chắn. Để mở rộng nguồn lực của hộp số tay và hộp số tự động, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng phụ gia dầu. Chúng tạo thành một lớp gốm kim loại dày đặc trên bề mặt mòn và giảm tiếng ồn truyền dẫn. Thích hợp cho máy Ceed KIA và cho thợ cơ khí -.
Hệ thống nhiên liệu
Các phiên bản động cơ diesel của KIA Sid rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu. Nếu bạn đổ đầy nhiên liệu diesel kém chất lượng, rất có thể kim phun, bơm nhiên liệu và van EGR bị tắc. Để ngăn điều này xảy ra, hãy thêm vào bể. Chất phụ gia sẽ làm tăng chỉ số cetan thêm 3-5 đơn vị, giảm lượng cặn trong buồng đốt, giảm thiểu tiêu hao, tạo điều kiện khởi động ở nhiệt độ dưới 0. Xét cho cùng, FuelEXx được phát triển đặc biệt cho các đặc tính của nhiên liệu diesel Nga, có tính đến các đặc điểm khí hậu của khu vực.
FuelEXx Gazoline phù hợp với các phiên bản chạy xăng của KIA Sid. Chất phụ gia làm tăng chỉ số octan của xăng lên 3-5 đơn vị, loại bỏ cặn cacbon và cặn vecni bám trên thành buồng đốt, giảm thiểu hao mòn CPG khi tiếp nhiên liệu với chất lượng không rõ ràng, và thúc đẩy quá trình khử cacbon của vòng piston. Phụ gia FuelEXx cũng sẽ loại bỏ nước khỏi nhiên liệu, giúp khởi động dễ dàng hơn vào mùa đông.
