Cách buộc dây kéo vào móc. Cách buộc dây kéo

Dây kéo chắc chắn là một trong những vật dụng cần thiết nhất trong cốp xe ô tô. Trên kệ của các cửa hàng phụ tùng ô tô hiện đại, bạn có thể tìm thấy nhiều loại dây cáp: nylon, polypropylene, thép, dây dẹt, bện. Chúng ta hãy tìm ra cách buộc dây kéo một cách chính xác.

Nếu dây thừng hoặc dây thừng phải chịu bất kỳ lực căng nào thì các nút dừng hoặc trượt phải được thực hiện ở các đầu ngắn. Phát triển: Nút này được tạo bởi hai nửa phụ. Nửa đầu của nút thắt được thực hiện từ trái sang phải, nửa thứ hai từ phải sang trái, sao cho hai đầu ngắn hoặc roi ở cùng một phía. Nếu nút thắt phẳng nhưng hai roi nằm đối diện nhau thì gọi là “nút thắt áo kẻ trộm hoặc áo choàng nến”; nếu nó nhô lên và không đều nhau thì đó là nút thắt bà già. Không có nút nào trong số này an toàn và nên tránh.

Chúng tôi buộc dây kéo

Thông thường, những người đam mê ô tô mua cáp kéo sẽ thích loại cáp có carabiner và móc kim loại. Điều này giúp đơn giản hóa việc sử dụng và, ví dụ, trong sương giá hoặc mưa thì không cần phải thắt nút. Nút thắt cáp Khi kéo, dây cáp được móc xiên từ mắt trái của xe kéo đến mắt phải của xe được kéo. Điều này giúp giảm lực giật và giúp người cùng lái quan sát rõ hơn con đường phía sau xe đầu kéo. Tuy nhiên, một số người lái xe có lý khi tin rằng vị trí nối carbine với cáp sẽ làm giảm độ tin cậy của nó. Để gắn dây kéo vào xe, người ta sử dụng một số nút thắt đã được chứng minh, chẳng hạn như dây kéo và dây nơ (hoặc nơ). Đơn vị kéo Ném đầu cáp qua móc của xe kéo từ trái sang phải theo vòng sao cho đầu cáp bên phải tự do kéo dài từ bên dưới từ dưới cáp căng sang bên trái. Tạo một vòng đơn giản ở bên trái tự do kết thúc và chồng lên nhau, đặt nó vào móc, kéo đầu tự do ở phía bên phải ra khỏi cáp căng. Bây giờ tạo một vòng đơn giản từ đầu còn lại của cáp ở bên phải và vòng lại vào móc. Cố định đầu tự do bằng nút thắt thông thường. Dây thắt nơ hoặc nút thắt nơ Lấy một đầu cáp trong tay, uốn cong và xoắn thành vòng. Uốn vòng này về phía dây cáp và kéo một vòng khác xuyên qua nó (giống như đan móc). Vòng lặp này có thể di chuyển được. Bây giờ hãy lắp đầu còn lại của cáp vào vòng này, kéo nó cho đến khi tạo thành vòng có kích thước mong muốn và đặt nó vào móc kéo. Nút thắt này chắc chắn và dễ dàng tháo ra sau khi kéo.

khi buộc dây kéo:

Bằng cách kéo mạnh một đầu, "nút vòng" trở nên dễ dàng. Biến thể này của "nút cuộn", còn được gọi là "nút xoắn hoặc nút xoắn vuông hoặc nút cuộn xuống", có thể dễ dàng trượt dọc theo cáp. Điều này làm cho nó trở thành một nút thắt hữu ích cho các thủy thủ khi vặn nến, nhưng cũng có nghĩa là nó không phải là một nút thắt ổn định và có thể bị kéo ra nếu một đầu bị căng. Các "bộ vòng lặp" có thể trả lại là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tai nạn và chỉ nên được sử dụng để vận hành kịp thời.

Đây là một nút thắt rất giống với kiểu thắt "lá xoay" hoặc "thợ dệt", có cùng tiện ích như kiểu "kép calabrat" nhưng ít được xác định hơn. Nút thắt calabot đôi, carrick hoặc bánh cóc. Nút thắt này được tạo thành từ hai nửa nút thắt giao nhau. Đây là nút thắt rất ổn định, không bị trượt và là cách đáng tin cậy để kết nối hai loại cáp hoặc vật liệu khác nhau. Nó có thể được sử dụng với những sợi dây rất dày như cọc hoặc bầu, và khi leo núi, nó được sử dụng để buộc những sợi dây nặng.

Như người ta nói, không phải tất cả các loại cáp đều hữu ích như nhau. Có vẻ như cáp thép bền nhất có những hạn chế đáng kể. Nó sẽ rỉ sét và phải có biện pháp phòng ngừa bổ sung khi sử dụng nó. Một sợi cáp thép bật lại có thể làm gãy xương của một người. Các quy định cũng không bỏ qua chủ đề nhức nhối về việc kéo xe. Theo quy định, chiều dài của cáp kéo phải ít nhất là 4 m và bản thân cáp phải được đánh dấu bằng cờ đỏ.

Mọi người lái xe đều biết rằng trong cốp xe luôn phải có những thứ như hộp sơ cứu, tam giác cảnh báo và tất nhiên là một sợi dây kéo đáng tin cậy. Con đường là một điều không thể đoán trước, bất cứ điều gì có thể xảy ra trên đường đi. Xe dừng giữa đường hay bị dính bùn? Trong những tình huống như vậy và tương tự, một sợi dây kéo sẽ đến giải cứu.

Mặc dù tên của nó xuất phát từ một con tàu được sử dụng vào thời Trung Cổ ở Tây Âu, nhưng caruthra hiện nay rất ít được sử dụng trong nước biển. Trong nhiều trường hợp, cần phải nối hai sợi dây và sẽ không có thời gian để tạo một đường nối, hoặc các sợi dây để nối sẽ không tự thích ứng được. Ở dạng phẳng, nó có thể được nhận biết bởi vẻ ngoài đối xứng của nó. Có thể được sử dụng để cố định ruy băng hoặc thắt lưng. Khi nó được thắt chặt, nó có vẻ lồi hoàn toàn chứ không phải là mất mát. nhưng điều này khiến nó ít thực tế hơn đối với những người leo núi do vẻ ngoài cồng kềnh của nó, có thể gây khó khăn khi đi qua carabiner, vòng hoặc vòng bảo vệ.

Móc carbine vào mắt trái của xe kéo và mắt phải của xe được kéo, sau đó chúng bắt đầu di chuyển. Tùy chọn móc được đề xuất sẽ cho phép người lái xe phía sau quan sát giao thông trên làn đường sắp tới và kiểm soát đường phía trước của xe kéo. Trong trường hợp này, dây kéo sẽ nằm gần như song song với trục của ô tô.

Xây dựng: Một hình sin được hình thành với một trong hai đầu được kết nối, truyền roi dưới hãng. Sau đó, một chiếc áo choàng khác được mang dưới bộ ngực đã được tạo hình như vậy, và chiếc roi của nó lướt qua chắc chắn và dưới chiếc roi của hạ sĩ mà bộ ngực đã được tạo thành. Ở tư thế này, roi được lấy từ hạ sĩ thứ hai, nó đi dọc theo một bên ngực, bên dưới phần cứng và qua bên kia ngực. Mặc dù nó mất đi tính đối xứng khi bị mất, nhưng nó là một nút thắt dễ dàng tháo bỏ trong mọi trường hợp.

Nút thắt bò là một biến thể của nút thắt đơn giản. Nửa nút thắt đầu tiên, tạo hai nút thắt cùng hướng sao cho hai đầu ngắn hoặc hai đầu roi nằm ở hai phía đối diện so với mặt phẳng của nút thắt. Đây là một nút nên tránh vì nó không an toàn lắm. Trong số các nút thắt được sử dụng để nối hai sợi dây, tốt nhất là những sợi thô, là nút thắt Seville. Nó được hình thành trên cơ sở các giao hợp và dây chằng, đạt được sao cho các nút được lấp đầy ở mức tối thiểu. Đây là một nút thắt hơi tốn nhiều công sức vì nó cần một khoảng thời gian nhất định để hoàn thành và cũng không thể tháo ra một cách dễ dàng hay nhanh chóng, vì vậy nó được dùng để nối những sợi dây dự kiến sẽ tồn tại với nhau trong một thời gian nhất định.

Nếu không có carabiner hoặc móc thì dây kéo sẽ được buộc vào xe. Có một số nút được xác minh. Một trong số đó là dây thắt nơ (còn được gọi là nút thắt vọng lâu). Để tạo nút thắt dạng vòng dây, hãy uốn cong một đầu của dây cáp và xoắn nó thành một vòng. Sau đó uốn cong vòng kết quả vào cáp và kéo một vòng mới khác xuyên qua nó. Bây giờ chèn đầu thứ hai của cáp vào vòng này, kéo nó cho đến khi tạo thành một vòng có kích thước yêu cầu và đặt nó vào móc. Bộ phận này là một lựa chọn đáng tin cậy để gắn dây kéo mà không cần móc. Sau khi kéo xong, việc tháo nút thắt dây nơ sẽ không còn khó khăn nữa.

Ngoài ra, một trong những thiết bị phổ biến nhất đối với người lái xe là bộ phận kéo. Để buộc đúng cách, một trong các đầu của cáp được ném vào móc kéo của xe kéo từ trái sang phải để tạo thành một vòng và đầu bên phải tự do kéo dài từ bên dưới về phía bên trái từ dưới cáp đã căng. Sau đó tạo một vòng thông thường ở đầu bên trái của cáp, đặt nó vào móc và kéo đầu tự do ở bên phải từ dưới cáp. Tiếp theo, tạo một vòng thông thường từ đầu bên phải của sợi cáp và ném nó qua móc một lần nữa. Đầu tự do được buộc bằng một nút thắt.

Độ bền của nút thắt sẽ phụ thuộc vào mức độ cẩn thận khi thực hiện và thắt chặt dây buộc. Các dây cáp cần nối với nhau được đặt vào và tạo thành một chiếc nồi bằng một trong hai chiếc roi ở đầu đối diện chắc chắn. Lặp lại thao tác với cáp còn lại.

Bây giờ lông mi phải được cố định vào đầu cứng của đầu đối diện bằng các liên kết chắc chắn. Trong nhiều trường hợp, cần phải giảm hoặc giảm lực căng trên dây, có thể là neo, tấm, dây buộc, v.v. Để làm được điều này, chỉ cần có một đoạn dây có thể được sử dụng có điều kiện làm tải trọng và biết cách sử dụng nó một cách chính xác. Phát triển: anh ta xoay chiếc áo choàng mà anh ta muốn làm ngọt ngào, chuyền roi cho công ty. Sau đó là một ngã rẽ khác sau lượt đầu tiên, nhưng cũng bị một đòn roi quất vào người.

Dây kéo được buộc đúng cách là chìa khóa để kéo “ngựa sắt” của bạn một cách an toàn.

I. Zhupansky, Veliky Ustyug

UAZ Patriot liên tục yêu cầu sửa đổi nhỏ. Khi phải thay lớp lót cao su bị rách trên bệ cửa, tôi quyết định gia cố thêm lớp lót mới. Để làm được điều này, tôi đã mua hai tấm trang trí bệ cửa bằng duralumin ở một cửa hàng vật liệu xây dựng và cắt chúng theo đúng kích cỡ, cố định chúng bằng vít tự khai thác. Tôi nghĩ cao su sẽ bền hơn. (Tốt hơn là nên làm miếng đệm từ vật liệu không sợ ăn mòn, chẳng hạn như nhựa bền. - Ghi chú biên tập.)

Một sửa đổi đơn giản khác. Đôi khi bạn phải xách hành lý vào cốp xe nhưng Patriot lại không có kệ hay rèm để giấu đồ khỏi những con mắt tò mò. Tôi quyết định làm nó từ bệ cửa sổ nhựa. Tôi rút ngắn nó và đặt nó ở đầu ghế gấp. Giờ đây những kẻ đột nhập không thể nhìn thấy nội dung trong cốp xe: ít có nguy cơ bị trộm hơn - và tôi cảm thấy an toàn hơn.

CHỦ SỞ HỮU - BARIN

I. Zamuruev, vùng Tver

Tôi không có may mắn khi mua phụ tùng thay thế! Chỉ sáu tháng trước, tôi đã thay bộ tản nhiệt của máy sưởi trên VAZ-2114. Công việc được thực hiện bởi một trung tâm dịch vụ - với việc loại bỏ bảng điều khiển và tin tôi đi, với rất nhiều tiền. Nhưng hôm nọ bộ tản nhiệt lại bị rò rỉ. Lần này tôi quyết định tự mình làm mọi việc. Tôi chỉ lấy nó và cắt một phần kệ dưới của tấm bảng dưới hộp đựng găng tay vừa đủ để bây giờ tôi có thể giải quyết mọi vấn đề với bếp trong vòng năm phút. Ai đó sẽ nói với tôi rằng tính thẩm mỹ đã bị ảnh hưởng, nhưng tôi tin rằng đối với con ngựa làm việc của tôi thì đây không phải là vấn đề chính. Nhân tiện, có nhiều không gian hơn trong cabin.

THANH CROWBAR SO VỚI THANH CROWBAR

A. Karpenko, Mordovia

Sau khi thay má phanh sau, đôi khi khá khó khăn để đưa trống phanh vào đúng vị trí. Ngay cả khi bạn nới lỏng hoàn toàn cáp phanh đỗ, không phải lúc nào cũng có thể cài đặt bằng tay. Thông thường trong những trường hợp như vậy, nên dũa nhẹ các cạnh của miếng đệm thành hình nón. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng có ích. Để lắp tang trống một cách chính xác (không bị biến dạng), hãy đặt hàng các bu lông từ xưởng có cùng ren với bu lông bánh xe, nhưng dài hơn. Biết được độ sâu của trống thì không khó để tính toán.

Từ bộ phận thông tin ZR. Thông thường, lớp lót ma sát quá dày và cần được mài trên toàn bộ bề mặt làm việc.

CƯỠI Xẻng

V. Kondrashov, Mtsensk

Vào mùa đông, pin thường xuyên xảy ra sự cố buộc bạn phải tháo pin ra để sạc lại. Để làm được điều này, bạn phải mang pin về nhà. Trọng lượng khoảng một pound, tay cầm rất khó chịu hoặc không có gì cả. Việc mang theo một cục pin trên người là một thử thách ngay cả đối với một người đàn ông trẻ khỏe chứ đừng nói đến phụ nữ và người già. Trong tình huống này, một chiếc xẻng rộng để dọn tuyết sẽ giúp ích cho tôi rất nhiều. Tôi lắp pin vào và mang nó như thể đang trên một chiếc xe trượt tuyết.

NHƯ THỦY THỦ VÀ NHÀ Leo núi

V. Kashkin, St. Petersburg

Hãy tưởng tượng rằng một người lái xe bất cẩn, thậm chí không mang theo dây cáp, yêu cầu kéo xe của mình. Bạn sẵn sàng giúp đỡ nhưng móc cáp của bạn không lọt vào mắt người khác. Hơn nữa, nút thắt chặt của móc không thể được gỡ rối. Nhưng ai biết đan những nút thắt đặc biệt sẽ không gặp phải tình huống như vậy. Lấy ví dụ, nút thắt hoặc dây cung. Điểm đặc biệt của nó là vòng cuối không bị siết chặt khi chịu tải, đồng thời không trượt dọc theo cáp và không làm hỏng cáp. Và không cần tải, ngay cả nút thắt ướt cũng có thể dễ dàng cởi ra. Chỉ cần lưu ý rằng các vòng thắt nút sẽ rút ngắn tổng chiều dài của cáp. Để tôi nhắc bạn rằng theo Luật Giao thông đường bộ, khoảng cách giữa xe được kéo và xe được kéo phải từ bốn đến sáu mét.

TẤN CÔNG NÃO

A. Maslov, Magnitogorsk

Khi lắp ráp động cơ 1.8 TSI trên Octavia của tôi, tôi đã gặp phải một vấn đề khó hiểu. Để siết chặt van phân phối điều khiển pha một cách chính xác (siết mô-men xoắn 3,5 kgf m), cần có cờ lê lực có bánh cóc. Nhưng nó chỉ dành cho các sợi bên phải và điều này là hợp lý, vì trong hầu hết các trường hợp, nó được cắt theo hướng này. Và van có ren bên trái. Tôi nên làm gì? Nếu cờ lê lực của bạn, giống như của tôi, có thể thu gọn lại được thì việc làm cho nó hoạt động ở bên trái chỉ mất năm phút. Bạn chỉ cần di chuyển con lăn có răng trong bánh cóc có hình vuông theo hướng khác. Việc đưa bánh cóc về vị trí ban đầu khi kết thúc thao tác cũng thật dễ dàng.

Dây kéo có thể nằm trong cốp xe hàng năm trời và khi cần thiết thì lại không có trong tay. Dây thép, dây nylon và băng sợi tổng hợp là các loại dây kéo. Một số lời khuyên về cách chọn và buộc dây kéo.

Khi kéo, dây cáp không chịu tải nặng nhưng khi bị giật, lực tác dụng tương đương với trọng lượng của ô tô. Không có tiêu chuẩn nào về độ bền của cáp. Các quy tắc chỉ cung cấp chiều dài an toàn: từ 4 đến 6 mét.

Cáp thép là yếu nhất. Nó có thể chịu được ít hơn 700 kg. Nhân tiện, bốn chiếc quần bó của phụ nữ có thể chịu được tải trọng lớn hơn một sợi cáp như vậy.

Dây nylon có thể chịu được tải trọng gấp đôi và có thể đứt ở mức xấp xỉ 1300 kg. Tốt hơn là cố định cáp bằng bóng bay. Một nút thắt thông thường sẽ thắt chặt và sợi dây sẽ phải cắt đi. Phương án cuối cùng là nút lưỡi lê là phù hợp.

Mạnh nhất là băng nylon, cáp như vậy có thể chịu được khoảng 2000 kg.

Băng hình

Xem thêm đánh giá - thử nghiệm dây kéo. Nó cung cấp thông tin chi tiết hơn về độ tin cậy và hiệu suất của cáp.

Khi chọn dây kéo, hãy chú ý đến những mẫu được trang bị carabiner đặc biệt hoặc móc chắc chắn (chúng được thiết kế để gắn chắc chắn xe của bạn vào xe kéo). Sẽ tốt hơn nếu móc có chốt khóa - chúng sẽ giúp ngăn ngừa móc vô tình bị trượt trong quá trình kéo. Hãy chú ý đến cách móc/móc carabiner được gắn vào cáp. Đáng tin cậy nhất là cáp xoắn được làm từ dây tàu có độ bền cao - các móc được cố định chặt chẽ do các “đuôi” cáp đan vào nhau. Khi chọn cáp ruy băng, hãy chú ý đến những nơi ruy băng được khâu bằng móc móc - chúng phải được khâu nhiều lần không chỉ từ trên xuống dưới mà còn theo đường chéo. Móc carbine vào mắt trái của xe kéo và mắt phải của xe được kéo, sau đó chúng bắt đầu di chuyển. Tùy chọn móc được đề xuất sẽ cho phép người lái xe phía sau quan sát giao thông trên làn đường sắp tới và kiểm soát đường phía trước của xe kéo. Trong trường hợp này, dây kéo sẽ nằm gần như song song với trục của ô tô. Nếu không có carabiner hoặc móc thì dây kéo sẽ được buộc vào xe. Có một số nút được xác minh. Một trong số đó là dây thắt nơ (còn gọi là nút thắt vọng lâu). Để tạo nút thắt dạng vòng dây, hãy uốn cong một đầu của dây cáp và xoắn nó thành một vòng. Sau đó uốn cong vòng kết quả vào cáp và kéo một vòng mới khác xuyên qua nó. Bây giờ chèn đầu thứ hai của cáp vào vòng này, kéo nó cho đến khi tạo thành một vòng có kích thước yêu cầu và đặt nó vào móc. Bộ phận này là một lựa chọn đáng tin cậy để gắn dây kéo mà không cần móc. Sau khi kéo xong, việc tháo nút thắt dây nơ sẽ không còn khó khăn nữa. Ngoài ra, một trong những thiết bị phổ biến nhất đối với người lái xe là bộ phận kéo. Để buộc đúng cách, một trong các đầu của cáp được ném vào móc kéo của xe kéo từ trái sang phải để tạo thành một vòng và đầu bên phải tự do kéo dài từ bên dưới về phía bên trái từ dưới cáp đã căng. Sau đó tạo một vòng thông thường ở đầu bên trái của cáp, đặt nó vào móc và kéo đầu tự do ở bên phải từ dưới cáp. Tiếp theo, tạo một vòng thông thường từ đầu bên phải của sợi cáp và ném nó qua móc một lần nữa. Đầu tự do được buộc bằng một nút thắt.

Dây kéo được buộc đúng cách là chìa khóa để kéo “ngựa sắt” của bạn một cách an toàn.