Những chiếc sedan hạng S ở Nga thực sự là một loài có nguy cơ tuyệt chủng. Việc giá cả liên tục tăng cao buộc nhiều khách hàng tiềm năng phải chọn một mẫu xe ở phân khúc thấp hơn. Thêm vào đó, những chiếc sedan hạng B hiện đại thực sự tốt và sẵn sàng cung cấp mức độ rộng rãi và thoải mái có thể chấp nhận được. Solaris, Rio, Vesta hay Polo sedan - Tôi khá hiểu những người có nhu cầu được đáp ứng đầy đủ bởi những chiếc xe này. Chưa hết, nếu bạn đang muốn mua một chiếc xe chắc chắn và rộng rãi hơn, nếu bạn sẵn sàng trả hơn một triệu rúp cho nó, có những ưu đãi thú vị trên thị trường sedan hạng C. Hôm nay chúng tôi sẽ tổ chức một trận chiến nhỏ giữa hai "người Hàn Quốc" mới - Hyundai Elantra và Kia Cerato.
Thế hệ hiện tại của Hyundai Elantra là thế hệ thứ sáu liên tiếp. Buổi ra mắt thế giới diễn ra vào mùa thu năm 2015 tại Triển lãm ô tô Los Angeles, và việc bán hàng ở Nga bắt đầu vào mùa hè năm ngoái. Ô tô được lắp ráp tại doanh nghiệp Kaliningrad "Avtotor" từ các bộ ô tô được cung cấp từ Hàn Quốc.
Mặc dù có kiến \u200b\u200btrúc bảng điều khiển hoàn toàn khác nhau, "người Hàn Quốc" rất gần gũi về công thái học. Chất lượng vật liệu Kia vượt qua Hyundai, nhưng ở những thứ nhỏ nhặt thì không đơn giản như vậy. Vì vậy, tôi sẽ không làm nổi bật yêu thích của tôi.
Kia Cerato chỉ thay đổi ba thế hệ trong cuộc đời của nó, trong đó, đời cuối cùng đã được giới thiệu cách đây bốn năm rưỡi. Nhưng vào cuối năm 2015, chiếc sedan đã được hiện đại hóa nghiêm túc tại quê hương lịch sử của nó. Và năm ngoái, Cerato cập nhật đã đến tay chúng tôi. Các máy này cũng được lắp ráp tại Avtotor. Và - không giống như Hyundai Elantra - trong một chu kỳ đầy đủ: với hàn và sơn. Vì vậy, tất cả những thứ khác ngang nhau, Cerato rẻ hơn một chút so với Elantra.
Tôi nghĩ rằng thật vô ích khi nói về sự xuất hiện của hai chiếc sedan trong một thời gian dài. Ở đây, như họ nói, hương vị và màu sắc. Sự thật duy nhất là Cerato và Elantra trông hoàn toàn mang phong cách châu Âu, không có nét đặc trưng của châu Á. Sự khác biệt về kích thước hình học của hai chiếc sedan là vấn đề của milimet. Và chiều dài cơ sở hoàn toàn giống nhau - 2700 mm. Tôi phải nói rằng, đây là một chỉ số tiêu chuẩn cho hầu hết các đại diện của hạng C.
Có nhiều sắc thái hơn bên trong. Kia và Hyundai rõ ràng đã không thống nhất với nhau rằng chiếc sedan nào sẽ đóng vai trò "bà con nghèo", và chiếc nào sẽ mang nhãn hiệu của một chiếc xe địa vị hơn. Kết quả là một loại giấm rất kỳ lạ. Ví dụ, bọc da và ghế lái chỉnh điện dành cho Elantra. Giống như hầu hết các xe hơi hiện đại, cô ấy có hai khe cắm USB ở phía trước cabin. Nhưng đồng thời ở Hyundai không có một gam nhựa mềm nào, cửa tự động đóng lại chỉ trong kính lái và ngăn đựng găng tay là thứ đơn giản nhất - không có đèn chiếu sáng và làm mát.
Ở Cerato thì ngược lại. Ghế có thể được bọc độc quyền bằng "giẻ lau" và chỉ có thể điều chỉnh bằng tay, cổng USB là duy nhất, điều này gây ngạc nhiên cho một chiếc xe đã được cập nhật khá gần đây. Đồng thời, cabin Kia được ốp nhiều nhựa mềm, cửa sổ chỉnh điện ở cả hai cửa trước, ngăn đựng găng tay chiếu sáng và làm mát. Và không chỉ ở phiên bản Cao cấp đắt tiền nhất, mà còn ở phiên bản Luxe và Prestige giá cả phải chăng hơn.
Hệ thống mái thái của hai chiếc sedan, mặc dù có kiến \u200b\u200btrúc hoàn toàn khác nhau của bảng điều khiển phía trước, nhưng rất giống nhau. Tất cả các nút và phím đều có sẵn, vì vậy bạn sẽ không phải làm quen với bất cứ thứ gì ở đó hoặc ở đây. Chìa khóa kích hoạt hệ thống sưởi vô lăng được Hyundai đặt thuận tiện hơn một chút - trên bảng điều khiển trung tâm (ở Kia - ở khu vực đầu gối trái của người lái). Nhân tiện, tay lái của cả hai chiếc xe đều được làm nóng xung quanh toàn bộ chu vi, và không chỉ ở các điểm bám. Và sự hiện diện của tùy chọn này đã tạo thuận lợi để phân biệt "người Hàn Quốc" với hầu hết các đối thủ trong phân khúc.
Ghế hoàn toàn không kén dáng mà ôm sát cơ thể. Hệ thống trợ lực ghế lái và ghế bọc da chỉ có trên Elantra. Nhân tiện, trên các phiên bản phong phú của Cerato trước kiểu dáng đã có hỗ trợ thắt lưng điều chỉnh bằng điện, nhưng giờ nó đã bị loại bỏ. Tiết kiệm, mọi thứ.
Về không gian và tiện nghi ở hàng ghế sau - tương đương nhau: ba tựa đầu, ghế sưởi hai tầng, lỗ thông hơi riêng biệt và khả năng chứa thoải mái hai người lớn cao đến 190 cm. Về nguyên tắc, ngay cả ba người chúng tôi cũng có thể chịu đựng được.
Tuy nhiên, nếu hệ thống sưởi vô-lăng không phải là một lựa chọn độc đáo ngay cả theo tiêu chuẩn của phân khúc, thì hệ thống sưởi hàng ghế sau là một con át chủ bài rất đáng kể của Kia và Hyundai. Nhân tiện, xét về không gian và sự thoải mái ở phía sau, Cerato và Elantra là cực kỳ gần nhau. Cả hai đều cung cấp khoảng không trên đầu và đầu gối gần như giống nhau, hệ thống sưởi ghế hai giai đoạn và lỗ thông khí riêng biệt.
Động cơ và hộp số của hai "người Hàn Quốc" là toàn công ty. Bạn có thể chọn động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít 130 mã lực. (Cerato yếu hơn hai mã lực, nhưng sự khác biệt về sức mạnh được công bố này không hơn gì các vấn đề quan liêu nội bộ) hoặc động cơ 2.0 lít 150 mã lực (cũng hút khí tự nhiên). Hộp số - Cơ khí 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp. Nhưng nếu trong trường hợp của Hyundai Elantra, bạn có thể kết hợp động cơ và hộp số tùy thích, thì việc mua xe Kia Cerato hai lít với thợ sửa xe sẽ không hiệu quả. Chỉ có một khẩu súng máy. Nhân tiện, những chiếc xe hai lít với máy tự động đã tham gia vào cuộc so sánh của chúng tôi.
Cả hai xe đều có bánh dự phòng cỡ lớn và hộp đựng đồ nghề dưới sàn.
Ở góc độ của người lái, đối với những người mà chiếc xe không chỉ là một thiết bị gia dụng mà còn là một nguồn vui, thì Elantra là lựa chọn thích hợp hơn cả. Hệ thống treo của nó cứng hơn một chút so với Cerato, vô lăng với "cảm giác không" được hiệu chỉnh tinh tế chặt hơn một chút và có nhiều phản hồi hơn. Hành vi tuyệt đối của người châu Âu! Kia cũng xử lý đáng tin cậy tuyệt đối, nhưng thiếu tia lửa đó. Tay lái trống và nhẹ hơn, hệ thống treo nhẹ nhàng hơn. Hơn nữa, nếu những bất thường nhỏ Kia giải thích đầy đủ hơn Hyundai, thì trong những hố lớn, hệ thống treo của nó có thể hoạt động trước khi phục hồi. Nhưng một gói động cơ hai lít và một khẩu súng máy là đủ mọi lúc mọi nơi. Và mặc dù ô tô với động cơ 1,6 lít chiếm phần lớn doanh số bán hàng của Nga, tôi sẽ không tiết kiệm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc xe 150 mã lực với cơ chế thủy lực, ngay cả trong chu kỳ đô thị, sẽ nằm trong vùng 10 lít trên 100 km - một chỉ số khá.
Kia Cerato hoàn toàn không có lợi cho việc lái xe chủ động và khó có thể làm hài lòng những người lái có kinh nghiệm. Đây là một thiết bị gia dụng khá thoải mái để di chuyển trong không gian, nhưng không hơn.
Tóm lại, đối với bản thân tôi, tôi chắc chắn sẽ chọn Hyundai. Nhưng nếu bạn đang tìm một chiếc xe cho gia đình mình, tốt hơn hết bạn nên đến các đại lý của cả hai hãng để lái thử. Có thể vợ con sẽ thích Kia tiện nghi hơn một chút. Nhân tiện, nếu không nổ máy trước khi cắt ngang, Cerato cũng êm hơn Elantra: với lớp cách nhiệt vòm bánh xe, Hyundai gặp khó. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa những chiếc xe này là ở các sắc thái.
Kia Cerato 2.0 AT Uy tín
Công suất 150 HP Tăng tốc 0-100 km / h 9.3 s Giá 1 119 900 chà.
Công suất 140 HP Tăng tốc 0-100 km / h 10,2 giây Giá 1.294.000 RUB
Công suất 150 HP Tăng tốc 0-100 km / h 9,9 giây Giá 1.294.900 RUB
Kia Cerato 2.0 AT Uy tín
Toyota Corolla 1.8 CVT Style Plus
Hyundai Elantra 2.0 AT Tiện nghi
Kia Cerato, Toyota Corolla, Hyundai Elantra
Ở đất nước chúng tôi, mọi người đã lái những chiếc sedan hạng gôn ngay cả trước khi loại xe này được phát minh - ngay trước khi những chiếc xe khác mà chúng ta nói chung không có. Và đối với nhiều người, "Zhiguli" và "Muscovites" của cha và ông nội đã trở thành loại xe đáng mơ ước nhất, giờ đây dường như hoàn toàn truyền thống.
Văn bản của Kirill Brevdo, ảnh của Alexander Obodets
Sức hấp dẫn của chiếc sedan là gì? Bây giờ thị trường có đầy đủ các loại xe khác nhau, câu trả lời cho câu hỏi này dường như không rõ ràng. Về mặt thực tế, cơ thể ba hộp không phải là lý tưởng: xe hatchback và xe ga ngụ ý khả năng chuyển đổi rộng rãi hơn nhiều khi vận chuyển hàng hóa. Để ủng hộ sedan, bạn có thể đưa ra nhiều lý lẽ thuyết phục ở bất kỳ mức độ nào, nhưng lý lẽ chính sẽ vẫn là thói quen: sedan là dành cho mọi thời đại, bởi vì nó là cổ điển của thể loại này.
Tuy nhiên, gần đây, cơ thể bốn cửa đang gặp phải sự cạnh tranh nghiêm trọng từ các định dạng mới: thị trường bị nô lệ bởi những chiếc crossover. Chưa hết, những chiếc sedan có đội quân hâm mộ của riêng mình, những người không thể bị quyến rũ bởi vị trí ngồi cao và khoảng sáng gầm cao, nhưng có thể bị lôi cuốn bởi thiết kế, công nghệ, trang bị và những thứ khác. Những gì chính xác? Chúng tôi quyết định kiểm tra điều này bằng cách thu thập một bộ sưu tập ba mô hình phổ biến. Nhạc chuông chính là Hyundai Elantra mới: một năm trước, “chiếc xe Hàn Quốc” đã có thế hệ mới và gần đây nó đã đến Nga. Chúng tôi đã đưa một chiếc Toyota Corolla đến công ty của anh ấy, công ty vừa trải qua một cuộc cải tạo. Và thứ ba chúng tôi gọi là Kia Cerato - đối thủ rõ ràng nhất cho xe Nhật và xe Hàn. Tất cả những chiếc xe đều được trang bị động cơ và hộp số tự động mạnh mẽ nhất có thể. Vì vậy, chúng ta hãy thử tìm ra chiếc xe nào trong số ba chiếc xe đã sẵn sàng để mang lại niềm vui hàng ngày tối đa cho chủ nhân của nó.
Ở các thị trường khác nhau, Corollas luôn khác biệt với nhau. Tuy nhiên, truyền thống này vẫn tồn tại cho đến ngày nay: ví dụ, ở Mỹ, chiếc sedan này trông hoàn toàn khác. Chúng tôi bán cái gọi là mô hình toàn cầu với thiết kế thân xe khác. Bất chấp sự hiện diện của nhà máy lắp ráp riêng gần St.Petersburg, chiếc xe được vận chuyển đến Nga từ nước ngoài từ nhà máy Toyota Thổ Nhĩ Kỳ và được bán với ba đơn vị công suất: 1,33 (99 mã lực), 1,6 (122 mã lực) và 1,8 (140 HP) lít. Động cơ yếu nhất chỉ được kết hợp với "cơ học", trong khi động cơ mạnh nhất giả định một biến thể mặc định. Nhưng động cơ 1,6 lít kết hợp với cả hộp số sàn và CVT.
Gần đây, một chiếc Corolla cập nhật đã xuất hiện trên thị trường, với ngoại thất và nội thất đã được sửa lại toàn bộ. Cuốn sách bán chạy nhất trên toàn thế giới rõ ràng đã bắt đầu trở nên thú vị hơn, nhưng vẻ đẹp của Toyota vẫn không tỏa sáng. Tuy nhiên, đây chỉ là vấn đề thị hiếu.
Nội thất của chiếc sedan Nhật Bản phong phú hơn đáng kể so với Kia, nhưng Corolla vẫn còn xa lý tưởng của người Đức. Chuyện gì vậy? Chà, ví dụ, hạ cánh tại bánh xe. Có vẻ như bạn có thể nhận được một công việc mà không gặp vấn đề gì, nhưng sau Hyundai và Kia thì dường như không có đủ tầm lái. Ghế trước mềm hơn và vô định hình hơn ở Cerato, tuy nhiên, về bản chất, chúng không thua kém gì so với nội thất Hàn Quốc: vâng, chúng có vẻ tự do hơn, nhưng lại ôm chặt lấy nhau.
Chiếc xe Nhật Bản thu hút trước hết ở đặc điểm cảm giác lái: có vẻ "tự nhiên" nhất trong các cảm giác. Có một tay lái rõ ràng và trung thực, đó là chìa khóa để xử lý tốt; hệ thống treo thoải mái và một động cơ khá nảy. Lúc đầu, tôi đã bị nhầm lẫn bởi biến thể, nhưng nó được thiết lập theo cách mà những "cỗ máy tự động" khác không bao giờ mơ tới. Và nội thất được trang trí đẹp: vật liệu hoàn thiện và chất lượng xây dựng không đạt yêu cầu. "Toyota" có vẻ thoải mái nhất do thực tế là nó có ngư lôi cao - bạn cảm thấy được bảo vệ trong đó. Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm. Tôi không hiểu tại sao không có cảm biến đỗ xe trong chiếc xe trị giá một triệu rưỡi. Tất nhiên, một camera quan sát phía sau là tốt, nhưng vẫn không có đủ tín hiệu âm thanh bổ sung về việc đang đến gần vật cản. Và, tất nhiên, nhu cầu thăm quan Bộ GTVT cứ mỗi vạn km lại bị đóng băng, điều này làm tăng chi phí bảo dưỡng xe lên rất nhiều.
Toyota tự hào có thiết bị đa phương tiện tiên tiến nhất, nhưng điểm hấp dẫn chính của nó là thiếu các nút bấm vật lý. Mọi thứ ở đây đều nằm trên các cảm biến: chính màn hình và các "nút ấn" xung quanh nó. Một thất bại đặc biệt là điều khiển âm lượng: chọc vào dấu cộng và trừ được vẽ rất bất tiện. Các nút bấm trên vô lăng phần nào giải quyết được vấn đề, nhưng thậm chí chúng không thể so sánh được với điều khiển âm lượng "tròn" thông thường - như ở Kia và Hyundai. Và cũng "sơn mài piano" này trên bảng điều khiển trung tâm, đóng khung trung tâm âm nhạc. Này, các quý ông, các nhà thiết kế của các công ty ô tô! Bao lâu, hả? Vẻ đẹp bị nghi ngờ, trong quá trình sử dụng lớp sơn bóng nhanh chóng mất đi sự trình bày.
Biến thể vô cấp
trong trường hợp của "Corolla" có thể được coi là một sự thay thế rất thành công cho "cỗ máy" truyền thống
Đường hầm thực tế vắng bóng người;
và có một khoảng cách lớn giữa vỏ của nó ngăn cách ghế trước và đệm ghế sofa
Về mặt lý thuyết, Toyota sẽ bao gồm
tải trọng dài nhất: với ghế sofa được gấp lại, khoảng cách đến lưng của hàng ghế trước là tối đa
Nhưng ở phía sau, mọi thứ không suôn sẻ như vậy - mặc dù không có vấn đề gì về không gian. Quá trình hạ cánh trên ghế sofa không bị lu mờ bởi bất cứ điều gì, nhưng có ít tiện nghi hơn ở đây: không có ống thông gió riêng biệt, không có hệ thống sưởi; và tay vịn trung tâm quá thấp - thấp hơn nhiều so với các đối tác của nó trên trang trí cửa. Nhưng ở Toyota, việc ngồi ở hàng ghế sau ba người chúng tôi dễ dàng hơn: chỗ để chân rộng rãi hơn cho người ngồi ở trung tâm (thực tế là không có đường hầm; và có một khoảng cách khá dài giữa lớp vỏ ngăn cách ghế trước và đệm ghế sofa).
Cốp xe có kích thước xấp xỉ so với các đối thủ cạnh tranh và không có sự biến đổi sắc thái đặc biệt nào: bạn chỉ có thể gập phần tựa lưng lại, có được một bước vừa phải thay vì khu vực chất tải bằng phẳng. Về mặt lý thuyết, Toyota sẽ chịu tải lâu nhất - một điểm cộng khác. Và trong phần nhỏ, chúng tôi sẽ bổ sung sự vắng mặt hoàn toàn của các thiết bị để sửa hành lý.
Thật là thú vị khi đi xe Corolla. Tất nhiên, không có câu hỏi về bất kỳ ổ đĩa nào, nhưng chiếc xe có vẻ rất sống động và nhạy bén. Biến thể hoạt động tuyệt vời: nó khéo léo kéo chiếc xe sau khi động cơ, mà không phá vỡ kết nối giữa mong muốn và thực tế. Vô lăng chứa đầy nỗ lực và thông tin tương đương nhau: vô lăng xoay khó hơn một chút so với Elantra, nhưng độ trong suốt của truyền động ở Nhật Bản cũng tốt hơn. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng thực tế rõ ràng là cách âm đã được làm việc cẩn thận hơn. Giống!
Mẫu sedan hiện tại không còn trẻ nữa: nó xuất hiện vào năm 2012. Nhân tiện, về cơ thể: Cerato thế hệ đầu tiên, thay thế cho mẫu Sephia, tồn tại trong hai vỏ bọc - cả là một chiếc sedan và một chiếc hatchback. Tuy nhiên, khi các thế hệ thay đổi, dòng xe Kia đã có một nhánh mới, phát triển mạnh mẽ hơn với tất cả các biến thể của nó. Và Cerato chỉ giữ lại sửa đổi bốn cửa.
Nhân tiện, bản thân người Hàn Quốc không thể nhầm lẫn với tên của chiếc xe: tại quê hương của họ, chiếc sedan được bán với tên gọi K3. Và ở Bắc Mỹ, chiếc xe này được đặt tên là Forte.
Cerato đến các salon của các đại lý Nga từ nhà máy "Avtotor" ở Kaliningrad, nơi lắp ráp toàn chu kỳ đã được thành lập. Người mua có sự lựa chọn giữa hai động cơ xăng 1.6 và 2.0 lít; Đồng thời, một động cơ yếu hơn được kết hợp với cả "cơ khí" và "tự động", và đơn vị năng lượng hai lít chỉ có thể có được với hộp số tự động.
Vẻ ngoài của "Kia", mặc dù dễ chịu, nhưng đau đớn là không dễ thấy: chiếc sedan trông giống như một loại "trung bình" nào đó, hơn nữa, qua nhiều năm tồn tại, nó đã trở nên quen thuộc. Salon trên nền của "Corolla" và "Elantra" trông, hãy tha thứ cho tôi, cô đơn: nó có vẻ là nhựa nhất. Nhưng sự đơn giản này, trên thực tế, không làm hỏng ấn tượng của chiếc xe, vì về cơ bản không có lý do gì để phàn nàn: hệ thống công thái học tốt và tất cả các tiện nghi cần thiết đều có mặt. Không kiểu cách? Chà, vậy sẽ ra sao nếu Cerato rẻ hơn các đối thủ, kể cả trong điều kiện bình đẳng về cấu hình. Và đối với những người mua xe hạng này, đây là một cuộc tranh cãi!
"Kia" trông khá hiện đại, nhưng vào bên trong mới thấy chiếc xe này đã được sản xuất vài năm. Tiệm trông khá thân thiện với ngân sách, chủ yếu là do nhựa cứng, mặc dù chiếc Jetta của tôi, có vật liệu hoàn thiện cũng không ngang bằng, cố gắng tạo ra một ấn tượng cao quý hơn. Tôi càng bối rối hơn bởi mùi phenol dai dẳng tỏa ra bên trong - đối với một chiếc xe đắt tiền của một thương hiệu đàng hoàng, điều này hoàn toàn không thể chấp nhận được! Nhưng nó hóa ra là dễ chịu khi lái "Serato". Tôi thích cả sự êm ái của chuyến đi và sự năng động khi tăng tốc. Một tính năng thú vị là nút thay đổi cài đặt vô lăng. Đúng là tôi không đánh giá cao sự đổi mới này: ở chế độ thoải mái, nỗ lực giảm xuống đến mức gần như không thoải mái (nghịch lý), và ở chế độ thể thao, có vẻ như bánh trước hơi xì hơi.
Thay vì kiểu dáng đa phương tiện với màn hình cảm ứng, Kia có phần đầu không quá cầu kỳ với màn hình ma trận “nhạy cảm” thông thường và điều khiển các phím và nút bấm. Tuy nhiên, xử lý âm nhạc theo cách cũ sẽ thuận tiện hơn nhiều so với việc đạt được sự hiểu biết lẫn nhau bằng các hệ thống phức tạp hơn được trang trí bằng màn hình lớn (ví dụ như trung tâm đa phương tiện của Toyota).
Cần nhận ra một nhược điểm nghiêm trọng của Cerato là mùi hắc toát ra từ nhựa nội thất. Thành thật mà nói, thực tế này khiến tôi hơi nản lòng: Tôi chắc chắn rằng người Hàn Quốc đã chiến thắng mùi nhựa từ lâu. Đây có thực sự là chi phí của quá trình lắp ráp Kaliningrad? Nhưng khả năng hiển thị tầm thường không thể được quy cho sản xuất - đây là những đặc điểm thiết kế. Những cột chữ A dày có “chỗ dựa” có thể che giấu một phần cảnh quan quan trọng đằng sau chúng. Gương chiếu hậu hai bên tuy nhỏ nhưng nhìn chung có nhiều thông tin. Không có camera chiếu hậu trên xe của chúng tôi - đây là đặc quyền của phiên bản hàng đầu. Phí bảo hiểm.
6 cấp "tự động"
được điều chỉnh khá tốt và cho phép động cơ bộc lộ đầy đủ phẩm chất chiến đấu của nó
Hàng sau rộng rãi
và không có vấn đề gì khi hạ cánh. Như ở Elantra, ghế phụ của sofa có thể được sưởi
Không thể mở thân cây từ bên ngoài:
không có nút trên nắp. Bạn có thể mở khóa bằng chìa khóa hoặc cần gạt gần ghế lái
Tôi thích chỗ ngồi phía trước: đệm chặt chẽ, hỗ trợ bên là tuyệt vời. Không có vấn đề gì với các điều chỉnh: chỉ có ít nhất trong số đó, nhưng phạm vi là đủ, vì vậy bạn có thể ngay lập tức điều chỉnh “nội thất” cho mình. Hàng sau rộng rãi và quá trình hạ cánh không bị lu mờ bởi bất cứ điều gì - mặc dù những người cao, có thể, sẽ lưu ý rằng không phải là cửa cao nhất. Như trong "Elantra", các ghế bên của ghế sofa "seratic" có thể được sưởi ấm.
Cốp xe không quá ấn tượng cả về kích thước và cách sắp xếp. Nắp được giữ trên bản lề, khi đóng, sẽ lặn xuống tải; Bên cạnh đó, chất lượng hoàn thiện khá tệ - có một tấm thảm mỏng trên sàn phủ lên lốp dự phòng cỡ lớn. Điều đáng buồn nhất là không thể mở cốp từ bên ngoài: không có nút tương ứng trên nắp. Ngoài ra, hãy sử dụng chìa khóa, nơi nút vẫn ở đó. Hoặc kéo cần gạt trên sàn bên cạnh ghế lái.
Động cơ hai lít, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, mang đến cho Kia sự nhanh nhẹn khẳng định cuộc sống. Tính năng ép xung đang hoạt động và rất tiện lợi để quản lý nó: chiếc hộp biết rõ hoạt động kinh doanh của nó! Nhưng về khả năng xử lý, "người Hàn Quốc" còn xa lý tưởng: với cú đánh lái nhạy bén ở tốc độ khá, chiếc xe bắt đầu lạng lách, để lộ những khúc cua đáng chú ý; và vô lăng luôn có vẻ trống rỗng, mặc dù với sự trợ giúp của các cài đặt, bạn có thể làm cho nó nặng hơn hoặc ngược lại, làm nhẹ nó đến mức cực kỳ.
Nhưng với sự vận hành trơn tru của "Kia" thì mọi thứ đều khá ổn: hệ thống treo loại bỏ những bất thường đáng kể có lợi cho cư dân trong cabin và làm tan biến những cái nhỏ mà không để lại dấu vết. Đúng vậy, tiếng "Hàn Quốc" có vẻ ồn ào: tiếng động cơ luôn được lắng nghe, và những mảnh âm thanh khác lọt vào tai hành khách thường xuyên hơn ở Hyundai và Toyota.
Trong một phần tư thế kỷ, năm thế hệ của mẫu xe đã thay đổi, và năm ngoái, "Elantra" thứ sáu đã được trình làng. Vào mùa thu năm nay, chiếc sedan đã xuất hiện tại các đại lý và được lắp ráp ngay tại Nga - chiếc xe được sản xuất tại Kaliningrad Avtotor theo phương pháp SKD. Chúng tôi bán các bản sửa đổi với động cơ xăng 1.6 và 2.0 lít, mỗi loại có thể thân thiện với cả hộp số sàn và hộp số tự động.
Bên ngoài, Elantra đã thay đổi: các đường nét ngừng chảy và xếp thành một hình thức chặt chẽ và biểu cảm hơn - và chiếc sedan ngay lập tức tăng giá. Không còn nghi ngờ gì nữa: Hyundai trông mới mẻ và hấp dẫn nhất trong bộ ba của chúng tôi. Hiệu ứng được tăng cường bởi màu sắc - chiếc xe của chúng tôi được sơn màu đỏ gạch-ngọc trai PhoenixOrange, chắc chắn thu hút sự chú ý và ... tiền: phụ phí cho bất kỳ phối màu nào ngoài màu trắng cơ bản là mười nghìn. Có thể chịu đựng được.
Bánh xe 17 inch mà "Elantra" của chúng tôi đứng trên đó, một dấu hiệu của gói Phong cách (80.000 rúp), cũng bao gồm xenon, lối vào không cần chìa khóa và bảng điều khiển Supervision với màn hình màu. Sau này về đồ họa tương tự như trên Kia, nhưng chỉ có chất lượng hình ảnh của Elantra là ở một mức độ cơ bản khác, mặc dù không có lợi thế đặc biệt về chức năng. Về nội dung thông tin, các cụ hoàn toàn không sai sót.
Đa phương tiện trông đơn giản hơn Toyota, chỉ do kích thước màn hình nhỏ. Và nó là một màn hình cảm ứng chính thức rất dễ sử dụng. Và quan trọng nhất - âm lượng được điều chỉnh bằng một núm thông thường, chứ không phải bằng các nút cảm ứng, như trong "Corolla".
Nếu chúng ta hạn chế quan sát bề ngoài thuần túy thì nội thất của chiếc xe Hàn Quốc tạo ấn tượng tốt nhất, nhưng trên thực tế, thế giới bên trong của Elantra được trang bị toàn bộ bằng nhựa cứng: ví dụ như thẻ cửa được làm bằng nó gần như hoàn toàn. Dấu vết của nền kinh tế có thể được tìm thấy ở những nơi khác: Chế độ tự động chỉ được cung cấp cho cửa sổ người lái và không có đèn nền trong hộp đựng găng tay.
Tôi không thể không ghi nhận thiết kế của "Elantra" mới - cuối cùng những chiếc xe của thương hiệu Hàn Quốc đã tìm thấy khuôn mặt của họ! Đối với tôi, dường như nhiều người mua sẽ bị cám dỗ bởi vẻ bề ngoài. Có, và nội thất trông rất đồng đều - nó trông rõ ràng đắt hơn nội thất của Kia, mặc dù chất lượng vật liệu không bằng Toyota. Tuy nhiên, có một sự mâu thuẫn nhất định trong chiếc xe - đặc biệt là về trang bị: đây là thứ đồ béo nhất, trái ngược với những thiếu sót khó chịu như ngăn đựng găng tay không có đèn chiếu sáng và cửa sổ chỉnh điện, không có chế độ tự động (chỉ người lái mới có). Về hệ động lực, Hyundai hơi sau Kia, nhưng lái thú vị hơn một chút, mặc dù tôi vẫn thích Toyota hơn.
Xét về tầm nhìn, rõ ràng Hyundai nhỉnh hơn Kia: gương xe có hình dạng giống nhau, nhưng trụ trước mỏng hơn đáng kể. Camera quan sát phía sau nhắc quỹ đạo - không giống như Corolla, nơi các đường trong hình không di chuyển khi vô lăng quay.
Ghế ngồi có hình dáng tương tự như ghế Cerato, nhưng được bọc bằng chất liệu da. Câu hỏi về việc liệu những đồ nội thất như vậy có cần thiết trong một chiếc xe hơi rẻ tiền hay không, chúng ta sẽ vượt ra ngoài cuộc thảo luận. Nhưng chắc chắn rằng một chiếc "giẻ lau" thông thường sẽ thoải mái hơn: vào mùa hè, da nóng lên nhanh chóng và nguội từ từ. Đối với mùa đông, không cần phải lo lắng: giống như Kia, tất cả các ghế và vô lăng đều được sưởi ấm trên Elantra.
Trong "Elantra" ở hàng sau
thiếu khoảng không rõ rệt - điều này là do mái nhà dốc
Sự khác biệt đáng chú ý duy nhất
giá để hành lý của xe Hàn Quốc được thu gọn lại thành lưới đàn hồi trong khoang chở hàng của "Elantra"
Xét về không gian ở hàng ghế sau, Hyundai có thể so sánh với Cerato, nhưng ba người ngồi sẽ không được thoải mái lắm: khoảng cách từ tấm lót của hầm trung tâm đến ghế sofa ít hơn nên hành khách ngồi ở trung tâm sẽ không được thoải mái cho lắm. Ngoài ra, trong "Elantra" rõ ràng là thiếu khoảng không - điều này là do mái nhà dốc.
Cốp xe là bình thường, mặc dù cần lưu ý rằng ở đây, một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ trên đĩa đúc đang ẩn dưới lòng đất.
Elantra hai lít chạy nhanh, mặc dù không sống động như Cerato. Nhưng tôi thích cài đặt khung gầm hơn nhiều so với người anh em Hàn Quốc: hệ thống treo không quá thoải mái, nhưng đồng thời nó không hề thua kém về độ êm ái khi đi xe - thậm chí còn được điều chỉnh cho lốp có cấu hình nhỏ hơn. Và cường độ năng lượng khá ổn: bạn sẽ không làm Hyundai sợ hãi ngay cả với những bất thường tương đối lớn - đúng hơn, chính bạn sẽ sợ hãi.
Ô tô Hàn Quốc luôn được phân biệt bởi chất lượng và độ tin cậy. Nếu vào giữa thế kỷ trước, có sự chênh lệch lớn giữa các công ty châu Á và châu Âu, thì đến gần những năm 2000, tình hình chững lại. Ngày nay, các công ty ô tô như Kia Motors và Hyundai có thể áp đặt sự cạnh tranh không chỉ đối với người châu Âu mà còn với người Mỹ. Trong bài viết này, chúng tôi quyết định xem xét tình hình hiện tại từ một góc độ mới, và so sánh Kia Cerato và Hyundai Elantra.
Hyundai Elantra là mẫu xe hạng trung phổ thông, được ra mắt công chúng lần đầu tiên vào năm 1990. Năm 1991, việc sản xuất hàng loạt mô hình bắt đầu. Elantra, ban đầu, không đạt được thành công lớn trên thị trường thế giới, nhưng sau khi tái sản xuất vào năm 1993, tình hình đã thay đổi đáng kể.
Năm 1994, sự kiện giới thiệu Elantra thế hệ thứ hai diễn ra, mẫu xe không thể tự hào về ngoại hình sáng sủa nhưng lại thu hút những người lái xe bằng sự năng động và đáng tin cậy. Vào năm 2000, công chúng đã biết đến Elantra 3, mẫu xe đã nằm trong nhiều "TOP" về doanh số bán hàng. Năm 2007, việc sản xuất nối tiếp thế hệ thứ tư của chiếc xe hơi Hàn Quốc bắt đầu, trên cơ sở đó, sau này, chiếc hatchback nổi tiếng Hyundai i30 được chế tạo.
Vào mùa xuân năm 2010, Elantra thế hệ thứ 5 đã được trình làng, ngày nay được coi là một trong những mẫu xe bán chạy nhất ở Nga cùng phân khúc. Sự ra mắt của thế hệ thứ sáu của mô hình đã được lên kế hoạch sớm. Cần lưu ý rằng 2008 là năm thành công nhất của Elantra, khi mẫu xe này liên tục đứng trong top 5 ở nhiều phiên bản khác nhau. Năm 2009, chiếc xe Hàn Quốc được công nhận là có chất lượng cao nhất trong hạng "Compact".
Kia Cerato, tên được dịch từ tiếng Ý là sáng bóng, cọ xát, là một trong những bước phát triển thành công nhất của công ty Hàn Quốc. Mẫu xe ra mắt lần đầu tiên vào năm 2003, một năm sau đó Cerate bắt đầu được cung cấp cho thị trường châu Âu và Mỹ. Điều đáng chú ý là tại Hoa Kỳ, mô hình được gọi là - Kia Spectra. Theo các chuyên gia, nhược điểm chính của xe là mức độ thấp của hệ thống an ninh.
Vào năm 2008, sự kiện ra mắt Cerato thế hệ thứ hai đã diễn ra, doanh số bán ra tại Nga bắt đầu từ mùa xuân năm 2009. Vào năm 2013, trong khuôn khổ triển lãm ô tô Los Angeles, Cerato thế hệ thứ ba đã được ra mắt công chúng, mẫu xe này đã có mặt trên Avtotor trong nước từ tháng 2/2013.
Kia Cerato hay Hyundai Elantra tốt hơn? Xét về thực tế Elantra đã chứng kiến \u200b\u200bnhiều hơn trong cuộc đời của mình, chính anh ta mới là người chiến thắng trong cuộc đối đầu địa phương này.
Xuất hiện
So sánh ngoại thất của cả hai chiếc xe, điều đáng chú ý ngay lập tức là chúng được làm bên ngoài theo những cách hoàn toàn khác nhau. Vẻ ngoài của Cerato trông rất chắc chắn và cá tính, ngay lập tức gây ấn tượng và thu hút với thiết kế thời trang. Ngoại thất của Elantra thể hiện tính thể thao và năng động, được kết hợp hoàn hảo giữa sự nhẹ nhàng và khỏe khoắn.
Phía trước Cerato được lắp kính chắn gió rộng mang đến tầm quan sát tuyệt vời cho người lái, mui xe dài mượt mà với hai hốc gió bên hông gọn gàng. Elantra có một "lobovuha" rất giống, nhưng mui xe không lồi như của đối thủ, và "lông mày" bên của nó lớn hơn đáng kể. Phần mũi của Cerato được trang bị lưới tản nhiệt hàng hiệu gợi liên tưởng đến hình cánh chim, đèn pha kéo dài đầy phong cách. Elantra có lưới tản nhiệt giả rất nhỏ gọn và đèn LED định vị trên cao, phần trên kéo dài đến giữa mui xe.
Phần dưới của cản Cerato được trang bị khe hút gió rộng, ăn nhập với đèn sương mù. Ở phía dưới cản xe của đối thủ, bạn có thể thấy một lưới tản nhiệt hình thang nhỏ, hai bên là đèn sương mù phong cách, gợi nhớ đến một chiếc boomerang, sự phô trương.
Bên hông, những chiếc xe cũng có sự khác biệt đáng chú ý. Ví dụ, đường viền dưới của khu vực lắp kính Cerato đang tụt xuống, tương phản rõ ràng với đường phẳng của đối thủ. Ngoài ra, Cerato có cửa hông lớn hơn. Đáng chú ý là phần dập, ở Elantra chủ yếu là nằm ngang, còn ở Cerato, chúng có bản chất là dạng gợn sóng.
Trong số các điểm chung, tôi muốn làm nổi bật mái vòm và các vòm bánh xe tương đối mạnh mẽ. Về mặt thị giác, thân xe của Hyundai Elantra trông khí động học hơn.
Ở phía sau, những chiếc xe rất giống nhau, nhưng điều này không có gì lạ đối với các đại diện của phân khúc này. Trong số những điểm khác biệt, tôi muốn lưu ý đến sự hiện diện của một cánh lướt gió nhỏ trên đường cắt của nóc Elantra và một tấm cản mạnh mẽ hơn từ Cerate. Kết quả của lần sửa chữa lại cuối cùng, cả hai chiếc xe đều có đèn pha mở rộng, có hình dạng giống nhau.
Xem xét những điều trên, tôi muốn trao một kết quả hòa ở điểm này.
Salon
Khi so sánh nội thất của cả hai chiếc xe, người ta có thể ngay lập tức phân biệt được một người yêu thích rõ ràng - tất nhiên, đây là Kia Cerato. Thứ nhất, nội thất của chiếc xe này được thực hiện theo phong cách rất tiến bộ và nổi bật. Thứ hai, bố cục của các yếu tố trông cân đối, và hoàn toàn thiếu một thứ gì đó thừa. Ngược lại, trong thiết kế nội thất của Elantra, có sự truyền thống và bảo thủ, khiến những người lái xe, nói một cách nhẹ nhàng, không mấy thích thú.
Điểm đáng chú ý là bảng đồng hồ của cả hai mẫu xe đều được lắp đặt ở một góc tương đối so với người lái, điều này tạo thuận lợi rất nhiều cho quá trình điều khiển. Về vô lăng, về mặt này, Cerato trông cũng đẹp nhất, vì vô lăng của anh ấy có nhiều chức năng và công nghệ tiên tiến hơn.
Xét về không gian rộng rãi, chiếc xe tương tự nhau, nhưng chất lượng vật liệu hoàn thiện, một lần nữa, tốt hơn Kia Cerato.
Thông số kỹ thuật
Thành thật mà nói, điểm so sánh các đặc tính kỹ thuật là khó nhất, vì rất khó để đạt được tính khách quan tối đa. May mắn thay, vào năm 2017, cả hai mối quan tâm đã phát hành bản cập nhật mới cho các mô hình của họ. Chúng tôi sẽ đối chiếu chúng ngày hôm nay.
Để so sánh, chúng tôi đã chọn hai phiên bản 1,6 lít chạy bằng xăng. Trong số những điểm chung khác ở ô tô, tôi muốn lưu ý đến sự hiện diện của hệ dẫn động cầu trước, và hộp số cùng loại - 6 hộp số tự động.
Vì vậy, mặc dù thực tế là cả hai đơn vị nguồn có thể tự hào về cùng một âm lượng, nhưng sức mạnh của chúng hơi khác nhau. Động cơ của Elantra cho công suất 128 mã lực, kém Cerate 2 "ngựa". Các nhà phát triển Kia đã đạt được điều này bằng cách tăng mô-men xoắn cực đại. Tuy nhiên, các xe giống nhau về động lực học. Ví dụ, thời gian tăng tốc từ 0 đến trăm của cả hai ô tô là như nhau - 11,6 s.
Điều thú vị là về mức tiêu thụ thì ngang ngửa - Elantra, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 6,9 lít, chỉ 0,1 lít so với đối thủ.
Về kích thước, tình hình cụ thể như sau: thân xe Elantra dài hơn Cerate 10 mm và cao hơn 5 mm. Đối với kích thước của chiều dài cơ sở, nó là giống hệt nhau - 2700 mm. Điều tương tự cũng có thể nói đối với chiều cao gầm 150 mm.
Trong số các điểm khác, tôi muốn lưu ý rằng Cerato có cốp xe lớn hơn 24 lít, nhưng lại nhẹ hơn đối thủ 30 kg. Cả hai xe đều được trang bị la-zăng hợp kim 16 inch.
Giá bán
Phân tích thị trường hiện đại, bạn có thể thấy rằng chi phí trung bình của Hyundai Elantra 2017 là 1.110.000 rúp. Bạn sẽ phải trả khoảng 1.035.000 rúp cho nó. Sự khác biệt tất nhiên là không đáng kể, nhưng xét trên thực tế là Cerate nhỉnh hơn đối thủ hiện tại về nhiều mặt, thì anh mới là lựa chọn hấp dẫn hơn về mặt chi phí. Thêm vào đó, Kia cũng có một danh sách trang bị cơ bản phong phú hơn, nhân tiện, có thể đưa ra tỷ lệ cược cho những chiếc xe phổ biến hơn của Mỹ và châu Âu.
Tôi nghĩ những người đang phân vân lựa chọn xe nào tốt hơn: Kia Cerato hay Hyundai Elantra thường quan tâm đến các đặc tính kỹ thuật và vận hành hơn là vẻ ngoài của những chiếc xe này hay thiết kế nội thất của chúng. Đối với tôi, sự khác biệt đáng kể nhất giữa chúng nằm ở ngoại thất, nhưng trong cabin - những chiếc xe được xây dựng trên cùng một nền tảng. Có thể là như vậy, tôi sẽ cố gắng tìm ra sự khác biệt trong mọi thứ.
Lịch sử
Đầu tiên, chúng ta hãy nhớ một câu chuyện. Hiện tại, Elantra đang được bán ở thế hệ thứ sáu, còn Cerato chỉ thuộc thế hệ thứ tư. Lý do cho sự khác biệt này là lịch sử lâu đời của mẫu xe từ Hyundai - thế hệ đầu tiên được ra mắt vào năm 1990. Vào thời điểm chiếc Kia Serato đầu tiên được trình làng thế giới vào năm 2003, Elantra đã "ra đời" thế hệ thứ ba.
Kết quả là người Hàn Quốc đã có hai chiếc sedan hạng C, được thiết kế để cạnh tranh gần như ngang hàng với các đại diện của ngành công nghiệp xe hơi Mỹ và châu Âu. Đồng thời, mẫu xe đến từ Hyundai đã chứng tỏ mình ở khả năng này. Elantra 4 đời 2006-2007 đứng thứ hai trong số những chiếc sedan nhỏ gọn trong hạng mục xe không hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất. Năm 2008, cô đã được trao giải nhất trong xếp hạng "Lựa chọn tốt nhất" bởi tạp chí có thẩm quyền Consumer Reports. Năm 2009, Elantra được công nhận là chiếc xe được sản xuất tốt nhất theo kết quả nghiên cứu của cơ quan tiếp thị J.D. Quyền lực và Cộng sự. Được sản xuất vào thời điểm đó, Cerato thế hệ thứ 2 không có điểm gì nổi bật.
Giá cả và cấu hình
Kia Cerato thế hệ thứ 4 vừa gia nhập thị trường được cung cấp với 4 mức độ: Comfort, Luxe, Prestige và Premium. Giá cho mẫu xe Cerato 2018 năm bắt đầu từ 1 triệu 49 nghìn rúp.
Hyundai Elantra thế hệ thứ 6, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2015, có một danh sách hơi khó hiểu gồm 5 "quả trám" chính Khởi động, Cơ sở, Chủ động, Gia đình, Tiện nghi và hai gói tùy chọn bổ sung Phong cách và Công nghệ cao, có thể được bổ sung bởi các cấu hình Gia đình và Tiện nghi. ... Chi phí của chiếc xe bắt đầu từ 984 nghìn rúp.
Với 984 nghìn, bạn sẽ có được Elantra với lớp sơn thông thường trên bánh xe thép dập. Đối với kim loại, bạn cần phải trả 10 nghìn - nhân tiện, điều này áp dụng cho tất cả các cấp độ trang trí. Và bánh xe hợp kim nhẹ chỉ xuất hiện trong cấu hình Active có giá từ 1 triệu 135 nghìn rúp. Kia Serato 2018 cung cấp tất cả những điều này cho người mua đã có ở phiên bản cơ bản.
Trên thực tế, Hyundai Elantra 2018 có giá cả phải chăng hơn. Có lẽ ai đó không cần kim loại. Cũng như nhà máy "đúc". Và sau này, chủ nhân đã có thể tự đặt cho mình những chiếc bánh xe ưng ý. Và nó sẽ tốn ít hơn, bằng cách này.
Ngoại thất
Bây giờ là lúc cuối cùng để so sánh sự xuất hiện của xe sedan. Hãy cùng so sánh các mô hình phổ biến nhất.
Theo đánh giá của tôi, Hyundai Elantra đời 2010 có vẻ ngoài thanh lịch và nữ tính.
Tất cả những đường cong cơ thể này cho thấy rõ ràng rằng chiếc xe nên làm hài lòng phái yếu hơn là nam giới. Mặc dù, đây là đánh giá của cá nhân tôi. Bạn cũng có thể không đồng ý.
Cerato 2014 có vẻ ngoài vui tươi và lịch lãm đậm chất châu Âu.
Có người cho rằng chiếc xe chủ yếu nhắm đến thị trường phương Tây. Thiết kế bên ngoài được tạo ra bởi studio thiết kế Kia của Mỹ, do trưởng thiết kế Tom Kearns phụ trách.
Nhưng mối quan tâm đặc biệt giữa các chủ sở hữu tiềm năng của dòng xe sedan Hàn Quốc hiện là Kia Cerato 2017 và Hyundai Elantra 2017. Đầu tiên là phiên bản được thiết kế lại của thế hệ thứ 3 và thứ hai là đại diện của thế hệ thứ sáu.
Chỉ có người sành sỏi về thương hiệu này mới có thể phân biệt được Cerato 2017 phiên bản tiền kiểu dáng. Hình dáng bên ngoài của mô hình vẫn được giữ nguyên, nhưng nhìn từ phía trước, các nhà thiết kế dường như đã "để mắt" - phần quang học của đầu được tạo hình thon dài hơn ở chiều cao thấp hơn.
Điều tương tự cũng áp dụng cho đèn hậu: hình dạng giống nhau, nhưng có nội dung khác nhau một chút. Điều gì không phù hợp với phiên bản trước của họ là không rõ ràng.
Ngoại hình của Elantra 2017 thậm chí còn hầm hố hơn Surato 2017. Với kiểu dáng tương tự thân xe, các ghi chú thể thao nhấn mạnh các hình thức cắt nhỏ của đầu và quang học phía sau.
Nếu tôi đang phân vân không biết chọn gì trong số 17 mẫu xe, có lẽ tôi sẽ thích một chiếc sedan của Hyundai hơn (mặc dù tôi không thích tên của thương hiệu này). Quy tắc ngoại hình của anh ấy - chắc chắn. Nhưng đây, tất nhiên, là ý kiến \u200b\u200bcá nhân của tôi, tôi xin nhắc lại.
Nhưng nếu chúng ta so sánh những chiếc xe của năm 2018, thì ở đây tôi không thể đưa ra câu trả lời chắc chắn. Vâng, Elantra trông đầy thách thức. Nhưng Cerato 2018 có gì đó hiện đại hơn, hay là ... Có cái gì đó trong đó, hài hòa một cách hài hòa.
Mặc dù không, nếu bạn được hướng dẫn bởi ngoại hình, tôi vẫn sẽ chọn Elantra.
Nội địa
Hãy cùng so sánh nội thất của những năm phổ biến.
Thiết kế
Thiết kế nội thất Hyundai Elantra 2010 lặp lại ngoại thất của xe: cùng những đường nét và hình khối tròn trịa.
Salon Kia Cerato cùng năm tháng gây ra trong tôi nhiều cảm xúc lẫn lộn. Một mặt, không có sự nữ tính như vậy trong nội tâm, mặt khác, mọi thứ đều vụng về bằng cách nào đó, thành thật mà nói.
Tôi thậm chí không biết mình thích lựa chọn nào hơn.
Tình hình với thiết kế giao diện điều khiển cho Serato thay đổi nhẹ ở thế hệ thứ ba. Tôi nghĩ không thô lỗ như vậy, nhưng vẫn không có gì đáng tự hào.
Ở Cerato 2017 được trang bị lại, với những nét chấm phá nhỏ, các nhà thiết kế đã có thể làm cho giao diện điều khiển trở nên thú vị hơn. Kiến trúc vẫn như cũ, nhưng cảm giác bị chối bỏ không còn nữa.
Nội thất của Hyundai Elantra 2017 so với thế hệ trước không còn quá nữ tính. Bây giờ nó được làm ở dạng sắc nét và rõ ràng. Có điều gì đó trong đó từ cuối những năm tám mươi của thế kỷ trước. Hoài cổ.
Nhưng thú vị nhất, theo tôi, là thiết kế nội thất của Cerato 2018. Hơn hết tôi bị thu hút bởi các lỗ thông hơi theo phong cách retro.
Chất lượng vật liệu
Chất lượng của các vật liệu được sử dụng trong trang trí nội thất là khá phù hợp cho phân khúc xe nhỏ gọn, mà dòng sedan Hàn Quốc thuộc về. Các máy sử dụng nhựa kết hợp: một phần của bảng điều khiển được làm bằng mềm, một phần của cứng. Hơn nữa, các thiết bị càng đắt tiền, nhựa mềm của Hyundai càng nhiều và da của Kia càng nhiều.
Ở Elantra thế hệ thứ năm, bảng điều khiển trung tâm được làm bằng nhựa, tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào, và ở thế hệ thứ sáu, thật kỳ lạ, chúng ta có sự kết hợp giữa mềm và cứng, và chất lượng trung bình - ảnh hưởng đến kinh tế của nhà sản xuất.
Ở thế hệ thứ ba trước kiểu dáng Serato, nhựa của bảng điều khiển luôn cứng, nhưng tùy thuộc vào túi tiền, bạn có thể nhận được một số yếu tố được bọc bằng da với đường khâu. Ví dụ: tấm che của bảng điều khiển. Chà, hay chỉ là một đường khâu giả trên nhựa.
Nhân tiện, có một chút khác biệt giữa các mô hình. Ở những chiếc Ceratos đắt tiền của những năm gần đây, phần trên của viền cửa được làm bằng nhựa mềm ở phía trước, trong khi ở Elantra, nó luôn được làm bằng nhựa cứng.
Tôi cũng muốn nói về cách âm. Sự khác biệt giữa những chiếc xe là hữu hình. Chủ sở hữu và những người tiến hành lái thử - tất cả đều có chung nhận xét rằng Elantra có khả năng cách âm thấp. Tiếng ồn đặc biệt mạnh từ vòm bánh xe. Và nếu mô hình năm 2010 được mô tả là không "đủ ồn", thì phiên bản mới nhất chỉ đơn giản là bị mắng. Xe đắt tiền nhưng tiện nghi âm thanh gần như không có. Bạn mong đợi nhiều hơn từ một chiếc xe của lớp này.
Liên quan đến Cerato, đến năm 2016, họ cũng phàn nàn về việc cách âm không đủ, nhưng sau khi phục hồi, tình hình đã được cải thiện. Giờ đây, mẫu xe đến từ Kia rõ ràng vượt trội so với Hyundai về thông số này.
Công thái học
Hệ thống vận hành của ô tô ở mức tốt, không có tính toán sai lầm. Các tiệm trong cả hai trường hợp đều đủ rộng rãi. Mọi thứ ít nhiều đều giống nhau, nhưng có một số khác biệt.
Một quy tắc quan trọng, về nguyên tắc, đúng với hầu hết các loại ô tô nói chung và đối với chúng ta nói riêng. Những người cao hơn 185 cm sẽ cảm thấy không thoải mái ở phía sau: không có đủ chỗ để chân và có rất ít không gian trên đầu.
Bây giờ về những thứ khác nhau. Hàng ghế trước của Hyundai Elantra 2010 có độ mềm vừa phải, hỗ trợ về phía sau rõ rệt. Ngồi thoải mái. Nhưng phần lưng không được thoải mái lắm - phần lưng ghế được làm quá phẳng sẽ ảnh hưởng đến.
Khả năng hiển thị - với tư cách là bất kỳ ai. Đối với những người thích ngồi phía trước, tầm nhìn tốt, nhưng những người thích ngồi thẳng hơn lại bị cản trở bởi mép trần thấp.
Một tính toán sai lầm khác. Lần này - với một ngăn đựng găng tay. Nếu không có hành khách phía trước, thì mọi thứ vẫn ổn. Nhưng nếu anh ta đang ngồi, thì anh ta bằng chân sẽ cản trở việc mở hộp đựng găng tay - anh ta quá thấp.
Ở Elantra 2017, vấn đề tầm nhìn đã được giải quyết. Và có rất nhiều không gian phía trên đầu của bạn ở phía trước, và đường mái nhà không gây trở ngại ngay cả khi hạ cánh thẳng đứng. Nhưng có một vấn đề khác - với cảm giác về kích thước của xe. Thực tế là phần trước được làm thấp. Vì điều này, người lái xe không nhìn thấy mép của mui xe, và phải mất thời gian để làm quen. Kia Cerato không có một khuyết điểm như vậy. Theo đánh giá, kích thước của nó được cảm nhận tốt.
Ở Elantra 2018, hàng ghế trước rất thoải mái, nhưng sự hỗ trợ sang bên bây giờ ít rõ rệt hơn.
Mà này, tôi gần như quên mất. Cửa sau mở ra gần 90 độ, chắc chắn có thể thêm vào ống heo của điểm cộng, tk. điều này hỗ trợ rất nhiều cho việc hạ cánh ở hàng ghế sau.
Hàng ghế trước của Cerato 2014 không có hỗ trợ thắt lưng mà có hỗ trợ hai bên. Sau khi phục hồi, những chiếc ghế đã được thay đổi để tốt hơn. Việc ngồi đã trở nên thoải mái hơn và sự hỗ trợ về bên cũng trở nên nhiều hơn.
Ở Cerato 2018, hàng ghế trước được đúc rất tốt: đỡ hai bên rõ rệt, và ghế có chiều dài bình thường. Vừa vặn là thoải mái.
Có nhiều khoảng không trên đầu và chỗ để chân ở phía sau. Nhân tiện, ghế có độ dài vừa phải, giúp chân không bị mỏi trong những chuyến đi xa.
Lái xe hiệu suất
Và, cuối cùng, chúng ta hãy so sánh hiệu suất lái xe của những chiếc sedan Hàn Quốc.
Đã có lúc, nhiều ý kiến \u200b\u200bcho rằng Elantra 2010 bắt đầu lắc lư ở tốc độ trên 120 km / h và theo đó, phía sau bắt đầu văng ra. Một người nào đó quy định rằng không được quá 120, mà là hơn 150-160 km / h. Một blogger video thậm chí đã xác minh điều này bằng cách ghi lại mọi thứ trên video. Hóa ra không có chuyện đó. Do đó, không rõ đây là sự thật hay hư cấu. Hoặc đúng một phần - trong một số trường hợp. Nhìn chung, anh ấy chứng minh rằng xe giữ đường thẳng khá tốt.
Ngoài việc giữ đường thẳng, ở thế hệ này có tối thiểu cuộn ở góc, đánh lái chính xác. Hệ thống treo có thời gian di chuyển khá dài, nhưng đàn hồi, nó hoạt động tốt tất cả các bất thường. Nhân tiện, chân ga bị cứng.
Hyundai Elantra 2017 có hệ thống treo cứng vừa phải, đủ thoải mái và tiết kiệm năng lượng cho những cung đường của chúng ta. Cần lưu ý đánh lái tốt và đặt chân ga đúng.
Kia Cerato 2014-2017 tự hào có hệ thống lái trợ lực điện với ba mức điều chỉnh. Chiếc xe cũng có sự ổn định hướng tốt. Hệ thống treo cứng, nhưng thoải mái. Nhân tiện, các chủ sở hữu nói về đèn pha tốt, đặc biệt, đèn pha nhúng được thực hiện tốt.
Phần kết luận
Tôi không so sánh các đặc tính kỹ thuật, bởi vì các máy được sản xuất trên cùng một nền tảng và mọi thứ đều giống nhau ở đây. Lựa chọn điều gì, mỗi người phải tự quyết định. Ngắm và yêu thôi chưa đủ, tôi nghĩ bắt buộc phải lên xe lạng lách một chút trong thành phố để hiểu thế nào là thoải mái hơn cho mình.
Tôi hy vọng so sánh Cerato và Elantra của tôi hữu ích cho bạn. Chúc may mắn với sự lựa chọn của bạn!
Đánh giá video và lái thử
Những chiếc sedan hạng C ở Nga thực sự là một loài có nguy cơ tuyệt chủng. Việc giá cả liên tục tăng cao buộc nhiều khách hàng tiềm năng phải chọn một mẫu xe ở phân khúc thấp hơn. Thêm vào đó, những chiếc sedan hạng B hiện đại thực sự tốt và sẵn sàng cung cấp một mức độ rộng rãi và thoải mái có thể chấp nhận được. Solaris, Rio, Vesta hay Polo sedan - Tôi khá hiểu những người có nhu cầu được đáp ứng đầy đủ bởi những chiếc xe này. Chưa hết, nếu bạn đang mong muốn mua một chiếc xe chắc chắn và rộng rãi hơn, nếu bạn sẵn sàng trả hơn một triệu rúp cho nó, có những ưu đãi thú vị trên thị trường sedan hạng C. Hôm nay chúng tôi sẽ tổ chức một trận chiến nhỏ giữa hai "người Hàn Quốc" mới - Hyundai Elantra và.
Thế hệ hiện tại là thế hệ thứ sáu liên tiếp. Buổi ra mắt thế giới diễn ra vào mùa thu năm 2015 tại Triển lãm ô tô Los Angeles, và doanh số bán hàng ở Nga bắt đầu vào mùa hè năm ngoái. Xe được lắp ráp tại doanh nghiệp Kaliningrad "Avtotor" từ các bộ xe được cung cấp từ Hàn Quốc.
Mặc dù có kiến \u200b\u200btrúc bảng điều khiển hoàn toàn khác nhau, "người Hàn Quốc" rất gần gũi về công thái học. Chất lượng vật liệu Kia vượt qua Hyundai, nhưng ở những thứ nhỏ nhặt thì không đơn giản như vậy. Vì vậy, tôi sẽ không làm nổi bật yêu thích của tôi. |
|||
Kia Cerato chỉ thay đổi ba thế hệ trong cuộc đời của nó, trong đó, đời cuối cùng đã được giới thiệu cách đây bốn năm rưỡi. Nhưng vào cuối năm 2015, chiếc sedan đã được hiện đại hóa nghiêm túc tại quê hương lịch sử của nó. Và năm ngoái, Cerato cập nhật đã đến tay chúng tôi. Các máy này cũng được lắp ráp tại Avtotor. Và - không giống như Hyundai Elantra - trong một chu kỳ đầy đủ: với hàn và sơn. Vì vậy, tất cả những thứ khác ngang nhau, Cerato rẻ hơn một chút so với Elantra.
Tôi nghĩ rằng thật vô ích khi nói về sự xuất hiện của hai chiếc sedan trong một thời gian dài. Ở đây, như họ nói, hương vị và màu sắc. Sự thật duy nhất là Cerato và Elantra trông hoàn toàn mang phong cách châu Âu, không có nét đặc trưng của châu Á. Sự khác biệt về kích thước hình học của hai chiếc sedan là vấn đề của milimet. Và chiều dài cơ sở hoàn toàn giống nhau - 2700 mm. Tôi phải nói rằng, đây là một chỉ số tiêu chuẩn cho hầu hết các đại diện của hạng C.
Có nhiều sắc thái hơn bên trong. Kia và Hyundai rõ ràng đã không thống nhất với nhau rằng chiếc sedan nào sẽ đóng vai trò "bà con nghèo", và chiếc nào sẽ mang nhãn hiệu của một chiếc xe địa vị hơn. Kết quả là một loại giấm rất kỳ lạ. Ví dụ, bọc da và ghế lái chỉnh điện dành cho Elantra. Giống như hầu hết các xe hơi hiện đại, cô ấy có hai khe cắm USB ở phía trước cabin. Nhưng đồng thời ở Hyundai không có một gam nhựa mềm nào, cửa tự động đóng lại chỉ trong kính lái và ngăn đựng găng tay là thứ đơn giản nhất - không có đèn chiếu sáng và làm mát.
Ở Cerato thì ngược lại. Ghế có thể được bọc độc quyền bằng "giẻ lau" và chỉ có thể điều chỉnh bằng tay, cổng USB là duy nhất, điều này gây ngạc nhiên cho một chiếc xe đã được cập nhật khá gần đây. Đồng thời, cabin Kia được ốp nhiều nhựa mềm, cửa sổ chỉnh điện ở cả hai cửa trước, ngăn đựng găng tay chiếu sáng và làm mát. Và không chỉ ở phiên bản Cao cấp đắt tiền nhất, mà còn ở phiên bản Luxe và Prestige giá cả phải chăng hơn.
Hệ thống mái thái của hai chiếc sedan, mặc dù có kiến \u200b\u200btrúc hoàn toàn khác nhau của bảng điều khiển phía trước, nhưng rất giống nhau. Tất cả các nút và phím đều có sẵn, vì vậy bạn sẽ không phải làm quen với bất cứ thứ gì ở đó hoặc ở đây. Chìa khóa kích hoạt hệ thống sưởi vô lăng được Hyundai đặt thuận tiện hơn một chút - trên bảng điều khiển trung tâm (ở Kia - ở khu vực đầu gối trái của người lái). Nhân tiện, tay lái của cả hai chiếc xe đều được làm nóng xung quanh toàn bộ chu vi, và không chỉ ở các điểm bám. Và sự hiện diện của tùy chọn này đã tạo thuận lợi để phân biệt "người Hàn Quốc" với hầu hết các đối thủ trong phân khúc.
Ghế hoàn toàn không kén dáng mà ôm sát cơ thể. Hệ thống trợ lực ghế lái và ghế bọc da chỉ có trên Elantra. Nhân tiện, trên các phiên bản phong phú của Cerato trước kiểu dáng đã có hỗ trợ thắt lưng điều chỉnh bằng điện, nhưng giờ nó đã bị loại bỏ. Tiết kiệm, mọi thứ. |
|||
Về không gian và tiện nghi ở hàng ghế sau - tương đương nhau: ba tựa đầu, ghế sưởi hai tầng, lỗ thông hơi riêng biệt và khả năng chứa thoải mái hai người lớn cao đến 190 cm. Về nguyên tắc, ngay cả ba người chúng tôi cũng có thể chịu đựng được. |
Tuy nhiên, nếu hệ thống sưởi vô-lăng không phải là một lựa chọn độc đáo ngay cả theo tiêu chuẩn của phân khúc, thì hệ thống sưởi hàng ghế sau là một con át chủ bài rất đáng kể của Kia và Hyundai. Nhân tiện, xét về không gian và sự thoải mái ở phía sau, Cerato và Elantra là cực kỳ gần nhau. Cả hai đều cung cấp khoảng không trên đầu và đầu gối gần như giống nhau, hệ thống sưởi ghế hai giai đoạn và lỗ thông khí riêng biệt.
Động cơ và hộp số của hai "người Hàn Quốc" là toàn công ty. Bạn có thể chọn động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít 130 mã lực. (Cerato yếu hơn hai mã lực, nhưng sự khác biệt về công suất được tuyên bố này không hơn gì các vấn đề quan liêu nội bộ) hoặc động cơ 2.0 lít 150 mã lực (cũng hút khí tự nhiên). Hộp số - Cơ khí 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp. Nhưng nếu trong trường hợp của Hyundai Elantra, bạn có thể kết hợp động cơ và hộp số tùy thích, thì việc mua xe Kia Cerato hai lít với thợ sửa xe sẽ không được. Chỉ có một khẩu súng máy. Nhân tiện, đó là những chiếc xe hai lít với hộp số tự động đã tham gia vào cuộc so sánh của chúng tôi, chúng tôi đo thể tích thùng xe của Kia là 416 lít. Chiều cao xếp hàng - 700 mm. Và độ mở cốp dài cả mét!
Chúng tôi đo thể tích cốp của Kia là 416 lít. Chiều cao xếp hàng - 700 mm. Và độ mở cốp dài cả mét!
Ở góc độ của người lái, đối với những người mà chiếc xe không chỉ là một thiết bị gia dụng mà còn là một nguồn vui, thì Elantra là lựa chọn thích hợp hơn cả. Hệ thống treo của nó cứng hơn một chút so với Cerato, vô lăng với "cảm giác không" được hiệu chỉnh tinh tế chặt hơn một chút và có nhiều phản hồi hơn. Hành vi tuyệt đối của người châu Âu! Kia cũng xử lý đáng tin cậy tuyệt đối, nhưng thiếu tia lửa đó. Tay lái trống và nhẹ hơn, hệ thống treo nhẹ nhàng hơn. Hơn nữa, nếu những bất thường nhỏ Kia giải thích đầy đủ hơn Hyundai, thì trong những hố lớn, hệ thống treo của nó có thể hoạt động trước khi phục hồi. Nhưng một gói động cơ hai lít và một khẩu súng máy là đủ mọi lúc mọi nơi. Và mặc dù ô tô với động cơ 1,6 lít chiếm phần lớn doanh số bán hàng của Nga, tôi sẽ không tiết kiệm. Mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc xe 150 mã lực với cơ chế thủy lực, ngay cả trong chu kỳ đô thị, sẽ nằm trong vùng 10 lít trên 100 km - một chỉ số khá.
Tóm lại, đối với bản thân tôi, tôi chắc chắn sẽ chọn Hyundai. Nhưng nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe cho gia đình mình, tốt hơn hết bạn nên đến các đại lý của cả hai hãng để lái thử. Có thể vợ con sẽ thích Kia tiện nghi hơn một chút. Nhân tiện, nếu không nổ máy trước khi cắt ngang, Cerato cũng êm hơn Elantra: Hyundai gặp vấn đề với lớp cách nhiệt vòm bánh xe. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa những chiếc xe này là ở các sắc thái.
