Hộp số tự động bị đơ khi đang di chuyển và không nổ máy: nguyên nhân và biện pháp. quầy hàng hộp số tự động

Xin chào! Các bạn giúp mình với, xe số tự động bị đơ không nổ máy nữa. Để làm gì? (Mumin Kurbonov)

Mumin, chào buổi chiều. Hộp số tự động - đơn vị khá phức tạp và hay thay đổi về vận hành và bảo trì. Vì vậy, một hành động sai có thể khiến động cơ bị chết máy và không khởi động được. Chúng tôi sẽ cố gắng giải đáp thắc mắc của bạn.

[Để khám phá]

Tại sao một chiếc xe với hộp số tự động bị chết máy?

Có thể có một số lý do cho hành vi này của chiếc xe. Hãy nói ngay rằng chỉ những chẩn đoán chất lượng cao mới giúp xác định chính xác sự cố và thông tin dưới đây chỉ là lý thuyết, vì chúng tôi chưa nhìn thấy xe của bạn và chúng tôi không biết nó bị chết máy trong trường hợp nào.

Vì vậy, những lý do phổ biến nhất là:

Chất lượng nhiên liệu rất kém. Chiếc xe có thể hoàn toàn không chạy bằng xăng, dầu diesel hoặc khí đốt chất lượng thấp. Trong thực tế, vấn đề này thường biểu hiện ở những người lái xe lắp ga trên ô tô của họ và đổ xăng với chất lượng thấp. Cần phải loại bỏ nhiên liệu kém chất lượng và đổ xăng mới. Nếu xe của bạn được trang bị LPG, thì bạn cũng cần phải kiểm tra bộ lọc khí. Cần kiểm tra hoạt động của các bộ phận lọc nhiên liệu trên cả xe chạy xăng và xe chạy dầu.
Hỏng bộ điều chỉnh lưu lượng khí khối. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra hoạt động của thiết bị, cũng như sơ đồ kết nối của nó, có lẽ đã có hiện tượng hở hoặc ngắn mạch trong hệ thống dây điện.
Trục trặc cảm biến vị trí trục khuỷu. Với sự cố như vậy, xe có thể bị chết máy ngay khi đang di chuyển. Như trong trường hợp trước, cần phải kiểm tra khả năng hoạt động của bộ điều chỉnh, cũng như hệ thống dây điện của nó.
Nếu xe dừng trong khi phanh, thì sự cố có thể liên quan đến bộ trợ lực phanh chân không. Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên chẩn đoán cơ chế nếu bạn biết cách thực hiện mọi thứ một cách chính xác.
Đã cắm van tiết lưu. Như thực tế cho thấy, trong hầu hết các trường hợp, chính ga là nguyên nhân khiến xe không khởi động được.
Đương nhiên, bạn cũng nên kiểm tra mức nhiên liệu trong bình.

Trong mọi trường hợp, nếu không biết cách chẩn đoán bệnh lây truyền thì bạn cần nhờ đến sự trợ giúp của các bác sĩ chuyên khoa. Với sự trợ giúp của kiểm tra máy tính, một chuyên gia sẽ chẩn đoán thiết bị và xác định tất cả các trục trặc có thể xảy ra dưới dạng mã cần được giải mã. Nếu cần, có thể tự kiểm tra hoạt động của động cơ.

Video "Đặc điểm hoạt động của hộp số tự động"

Tất cả về hoạt động của một chiếc xe với hộp số tự động - trong video (của Vladimir Grechaninov).

avtozam.com

Ngăn chặn khi D hoặc R được bật

Trong thực tế, có một số trường hợp ô tô bị đình trệ khi cài bộ chọn hộp số tự động sang vị trí dẫn động hoặc lùi xe. Đồng thời, mọi thứ hoạt động hoàn hảo ở vị trí trung lập và đỗ xe. Ngoài ra, sự cố này có tính chất định kỳ - chiếc xe đôi khi bị chết máy khi dừng ở chế độ chọn ổ đĩa. Sự cố này biểu hiện trên Santa Fe (CM) và ix35, được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Trong mọi trường hợp, thân van là nguyên nhân gây ra lỗi, trong hộp, máy chỉ có thể tắt động cơ bằng bộ biến mô (bagel). Để chẩn đoán, bạn cần hiểu cách thức hoạt động của nó. Khi không tải, nó truyền một lượng nhỏ mô-men xoắn tới hộp số, do đó động cơ không bị chết máy. Để tiết kiệm nhiên liệu, các bộ chuyển đổi mô-men xoắn hiện đại có một ổ khóa - một đĩa ma sát được tích hợp trong bộ biến mô. Việc chặn trên hầu hết các ô tô chỉ bắt đầu hoạt động ở tốc độ cao hơn (4,5,6 tốc độ). Thao tác khóa khi xe đang đứng yên ở chế độ D cũng giống như việc nhả ly hợp trên hộp số sàn. Nguyên nhân có thể xảy ra: 1. Phần có điện. Khóa biến mô được kích hoạt bằng cách sử dụng bộ điều khiển hộp số tự động điện tử. Để loại trừ hệ thống dây điện và bộ điều khiển hộp số tự động khỏi sự nghi ngờ, chỉ cần ngắt kết nối khỏi hộp số là đủ. Hộp số không có điện sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp. Khi được đưa vào chế độ D, hãy lắp bánh răng thứ 4. Chiếc xe được chẩn đoán của tôi tiếp tục bị chết máy và tôi nhận ra rằng có sự cố bên trong hộp số tự động. Nói chung, có thể tiến hành chẩn đoán bằng mã lỗi P0741.2. Kiểm tra phần thủy lực. Cần phải đo áp suất điều khiển khóa bộ biến mô. Đây là các cổng DA và DR.

Khuyến khích sử dụng hai đồng hồ đo áp suất, nhưng một đồng hồ có thể được pha chế. Bạn có thể xem điều gì sẽ xảy ra trong tài liệu về lỗi P0741:

Như bạn có thể thấy DR \u003d 7,3 DA \u003d 4,4. Một điểm quan trọng ở đây là DR lớn hơn DA và do đó, đĩa khóa sẽ không bị ép vào vỏ khớp nối chất lỏng. Khi tôi thực hiện các phép đo, tôi nhận được một giá trị mà ngược lại, DA lớn hơn DR. và do đó khóa đã được bật. Hình sau cho thấy rõ ràng cách hoạt động của tính năng chặn.

Dựa trên thông tin nhận được, tôi tháo thân van và xả nước. Đặc biệt chú ý đến van điện từ chặn khi rửa thân van. Bạn có thể áp dụng một thời gian ngắn điện áp để kích và rửa. Thân van phải được tháo rời hoàn toàn và rửa sạch trong nhiên liệu diesel. Không có gì khác có thể được sử dụng để xả. Bạn phải cực kỳ cẩn thận khi siết chặt bu lông thân van. Với sự thắt chặt, các vấn đề cũng phát sinh sau đó.

Tất nhiên, lý tưởng nhất là thay bộ lọc, nhưng đối với điều này, bạn cần phải tháo hộp và tháo rời.

Vẫn có khả năng bị phá hủy bộ chuyển đổi mô-men xoắn bên trong, nhưng điều này cực kỳ khó xảy ra và tôi đã không gặp phải lỗi như vậy.

Van cơ thể rửa

www.diagnoz-auto.ru

Xe có bị chết máy khi đang di chuyển không? Tất cả nguyên nhân và hậu quả!

Hầu hết các tài xế không biết tại sao một chiếc xe hơi dừng lại khi đang di chuyển. Vấn đề khá phổ biến và rất khó chịu, đó là một chiếc xe có thể chết máy bất cứ lúc nào, đặc biệt nếu người lái đã đi vào một con đường đông đúc.

Sự cố này trong tình huống như vậy gây trở ngại cho cả chủ xe và người đi đường. Nhìn từ bên ngoài, có vẻ như người lái chỉ đơn giản là chưa học cách lái xe chính xác.

Nếu sự cố như vậy chỉ xảy ra một vài lần, và sau đó biến mất không dấu vết thì mọi thứ không đến nỗi tệ. Nhưng nếu động cơ có xu hướng liên tục chết máy ngay khi đang lái xe thì đây đã là một vấn đề nghiêm trọng. Đừng quên rằng việc dừng xe đột ngột như vậy rất nguy hiểm trên đường, một người lái xe thiếu kinh nghiệm hơn có thể không có thời gian để dừng lại, điều này sẽ dẫn đến tai nạn.

Lý do chính

Động cơ chết máy:

Tại thời điểm chuyển số, cũng như ở tốc độ trung tính.
Trong khi nhấn ga.
Khi tốc độ động cơ bị giảm.

Điều đáng chú ý là nguyên nhân gây ra trục trặc thường khác nhau đối với động cơ phun xăng và động cơ chế hòa khí. Yếu tố thời điểm động cơ ngừng máy cũng rất quan trọng: lạnh hay nóng.

Các lý do có thể như sau:

Xăng chất lượng thấp. Sự cố động cơ có thể xảy ra do đổ nhiên liệu chất lượng thấp. Bất kỳ người lái xe hiểu biết nào sẽ suy nghĩ về thời gian và địa điểm lần tiếp nhiên liệu cuối cùng diễn ra. Có những trường hợp sau khi đổ xăng ở trạm khác hoặc với nhãn hiệu xăng khác, xe bắt đầu bị khựng khi đang lái
Bugi bị lỗi. Nếu trong khi lái xe, cùng với việc dừng máy đột ngột, xe chuyển động đột ngột dưới dạng giật cục, khởi động không tốt thì nguyên nhân là do xe.
Bộ lọc nhiên liệu. Một nguyên nhân khác của sự cố là bộ lọc nhiên liệu bẩn. Theo thời gian, khi đi qua hỗn hợp nhiên liệu, bộ lọc sẽ bị tắc do chất thải. Nếu lỗi là tại nó, bạn nên đổi nó.
Tại sao xe chết máy khi di chuyển là nguyên nhân do bơm nhiên liệu bị lỗi. Với sự cố này, nhiên liệu thường không thể đi vào hệ thống tổng hợp, trong trường hợp này, bạn chỉ cần thay thế bơm.
Pin phải được giữ sạch sẽ, các thiết bị đầu cuối phải được làm sạch kịp thời, vì nếu không được chăm sóc thích hợp, chúng sẽ bị oxy hóa hoặc tắc nghẽn.
Máy phát điện là một bộ phận rất nghiêm túc và quan trọng của ô tô. Nếu nó bị trục trặc, tất cả năng lượng tiêu thụ đều đổ vào ắc quy, mà không có sự hỗ trợ của máy phát điện, nó có thể bị phóng điện rất nhanh, và xe sẽ không chỉ dừng lại mà còn dựng đứng ở đâu đó giữa đường cho đến khi được sạc.
Bộ lọc khí. Khi nó bị bẩn, sự thất bại trong việc làm giàu hỗn hợp nhiên liệu kịp thời. Các chủ xe rất hay quên việc thay lọc kịp thời dẫn đến hỏng hóc và hỏng hóc.
Trang thiết bị tùy chọn. Với một số lượng lớn các bộ phận được lắp đặt bổ sung mang lại cảm giác thoải mái cho chủ sở hữu nhưng lại tiêu tốn một lượng năng lượng rất lớn. Xe bắt đầu chết máy do không nhận đủ phí để hoạt động bình thường.

Trong trường hợp động cơ bị chết máy ngay khi bắt đầu làm việc, khi máy chưa nóng lên và động cơ chưa nóng, có thể xảy ra các sự cố như sau:

Hệ thống cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí bị lỗi.
Tự động sặc bị lỗi hoặc điều chỉnh không đúng cách.
Bộ điều nhiệt bị lỗi - trong trường hợp bộ phận này bị hỏng, động cơ sẽ không thể nóng lên bình thường và cung cấp vòng quay theo yêu cầu.
Các kim phun nhiên liệu bị bẩn nhiều.
Cảm biến nước làm mát bị hỏng.

Có thể có rất nhiều lý do dẫn đến hỏng hóc; các chẩn đoán đặc biệt chỉ được thực hiện ở các dịch vụ xe hơi mới có thể xác định chính xác nguyên nhân. Chỉ sau đó bạn mới nên bắt đầu sửa chữa máy. Sau khi phát hiện ra hỏng hóc là gì, việc sửa chữa xe trở nên dễ dàng và nhanh chóng hơn.

Trong xe ô tô có hộp số tự động, cảm biến hộp số tự động có thể sáng khi đang lái xe và sau đó xe sẽ dừng lại.

Trong trường hợp này, hãy chẩn đoán hộp số tự động. Việc sửa chữa các sự cố như vậy nên được giao cho các chuyên gia. Thông thường, trong các dịch vụ xe hơi, ngay sau khi chẩn đoán, theo yêu cầu của lái xe, thợ sửa xe sẽ tháo rời và phân loại hộp và khắc phục sự cố. Thông thường hộp không cần thay thế hoàn toàn.

Động cơ phun

Nếu một chiếc ô tô có động cơ phun bị dừng khi đang lái, thì có thể có một số vấn đề thuộc loại này:

Hệ thống làm giàu oxy bị lỗi.
Cảm biến oxy bị hỏng.
Đường ống nạp bị trục trặc.
Kim phun nhiên liệu bị bẩn một phần hoặc toàn bộ.
Hệ thống làm mát của máy bị hỏng.

Nếu bản thân chủ sở hữu không chắc chắn về nguyên nhân của sự cố, thì cần có các chẩn đoán tương tự, sau đó tiến hành sửa chữa.

Bạn có thể mô tả chi tiết hơn một số lý do, nhưng đừng quên rằng có thể có rất nhiều lý do và chúng đều khác nhau - điều này phụ thuộc vào thương hiệu xe, quốc gia xuất xứ, loại động cơ, v.v.

Bugi

Theo thống kê, lý do của một số lượng lớn các trường hợp động cơ bị chết máy chính là ở bugi: chúng chỉ đơn giản là không phát ra tia lửa điện. Bugi có thể bị bẩn, đóng cặn hoặc xảy ra trục trặc khi cắm điện trực tiếp.

Trong mọi trường hợp, nếu sự cố do nến gây ra, xe sẽ bị giật khi đang lái. Ví dụ, nếu có bụi bẩn trên các tiếp điểm của phích cắm, thì vấn đề là chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu thấp hoặc hệ thống cung cấp dầu bị trục trặc, hoặc dầu bắn ra trên bugi, điều này cho thấy rằng đã có một sự cố nghiêm trọng trong các xi-lanh thành phần động cơ. Để xác định chính xác, bạn cần kiểm tra toàn bộ động cơ ở dịch vụ ô tô.

Nếu bạn trì hoãn việc sửa chữa, bạn có thể gặp rất nhiều vấn đề, vì bạn sẽ phải thay thế toàn bộ bộ piston.

Nếu một lớp phủ màu nâu đỏ được tìm thấy trên bugi, thì vấn đề là do liên tục sử dụng xăng kém chất lượng. Đáng lý thay đèn cầy mới, thay ga bằng xăng chất lượng hơn. Nhưng nếu điều này không giúp được gì, thì bạn cần phải tìm lỗi dây điện.

Trong trường hợp nguồn điện, các sự cố sau xảy ra:

Khi lắp pin mới, các cực bị lỏng.
Sự cố hệ thống dây điện cao áp.
Máy phát điện bị lỗi.

Các dây cao áp trong trường hợp trục trặc được thay thế hoàn toàn. Để pin tiếp xúc tốt với các cực, bạn cần phải làm sạch chúng bằng giấy nhám. Nếu có trục trặc trong máy phát điện, thì có thể xảy ra trường hợp đứt dây đai thời gian, cũng như trục trặc bên trong chính thiết bị. Dễ dàng phát hiện sự cố máy phát điện hơn, vì có một biểu tượng đặc biệt trên bảng điều khiển sáng lên khi có bất kỳ sai lệch nào.

Ngoài ra

Phanh bị lỗi. Trong trường hợp này, thiết kế của bộ khuếch đại chân không thường bị lỗi. Vấn đề được phát hiện trong quá trình phanh đột ngột - kết quả là động cơ dừng lại (tức là từ từ dừng lại). Thông thường, toàn bộ bộ khuếch đại được thay đổi hoặc điều chỉnh.
Hệ thống ống xả. Hệ thống xả có thể bị ô nhiễm, và sau khi ô nhiễm như vậy, chiếc xe chỉ đơn giản là không thể "phun ra" hết lượng khí tích tụ, và bắt đầu "nghẹt thở". Cần phải làm sạch bộ giảm thanh, nếu vấn đề không chỉ là ô nhiễm, mà còn là sự cố của chất xúc tác, hệ thống xả phải được thay thế hoàn toàn.

Có phải do chất lượng nhiên liệu kém? Thông thường, vấn đề chính là do nhiên liệu kém chất lượng, hoặc không phù hợp với nhãn hiệu của chiếc xe mà tài xế lái.

Các trạm xăng cần được giám sát chặt chẽ.

Nhiên liệu có xu hướng gây ô nhiễm, góp phần làm mòn nhanh nhiều bộ phận quan trọng của xe hơi.

Khi sử dụng hỗn hợp chất lượng thấp, những điều sau đây xảy ra:

Bộ lọc nhiên liệu bị tắc nhanh chóng.
Có trục trặc trong hoạt động của vòi phun.
Van tiết lưu nhanh chóng bị bẩn.
Bơm nhiên liệu bị ngắt.

Dấu hiệu quan trọng nhất của sự cố là công suất động cơ giảm êm, do đó xe sẽ chết máy ngay cả khi nhấn mạnh chân ga. Nhiều vấn đề có thể được tự mình xác định mà không cần tốn thêm tiền để trả cho dịch vụ của trung tâm bảo hành, nhưng nếu vấn đề không được loại bỏ trong quá trình kiểm tra bên ngoài và sửa chữa hệ thống nhiên liệu sau đó, bạn sẽ phải thực hiện chẩn đoán bằng máy tính để xác định sâu và đầy đủ hơn các vấn đề.

Nếu hộp số tự động được lắp trên máy và xe hơi bị khựng lại định kỳ khi đang lái, thì sự cố thường nằm ở nguồn điện.

Khi hộp số sang số, máy tính nhận được cảnh báo về sự cố hỏng hóc của bộ phận nào đó và quyết định tắt máy ngay lập tức. Các vấn đề với loại xe này cần được giải quyết càng nhanh càng tốt, không nên sửa chữa hỏng hóc chỉ nên được tiến hành bởi các chuyên gia. Sự can thiệp của cá nhân sẽ dẫn đến một vấn đề thậm chí còn lớn hơn.

Vì vậy, xe bị chết máy khi đang lái, phải làm gì tiếp theo:

Sử dụng quán tính của chuyển động, đẩy xe ra khỏi đường, bất kể đó là đường thành phố hay đường cao tốc.
Bật báo thức.
Bắt buộc phải lắp biển báo khẩn cấp phía sau xe: có đủ người hâm mộ chạy xe tốc độ cao, không nên tạo trường hợp khẩn cấp.
Đặt xe lên phanh tay.

Tùy chọn cho các phát triển tiếp theo 2:

Tự sửa chữa.
Tìm cách vận chuyển xe đến dịch vụ.

Để tránh những khoảnh khắc khó chịu và bất ngờ khi xe bị chết máy khi di chuyển, bạn cần tuân thủ những quy tắc đơn giản:

Tiến hành chẩn đoán xe tại trung tâm dịch vụ thường xuyên nhất có thể.
Tự mình tiến hành bảo dưỡng và kiểm tra xe.
Theo dõi tình trạng của các bộ phận và thay thế kịp thời để máy không bị hỏng hóc ở những nơi không mong muốn.

Bạn luôn cần phải có một công cụ để loại bỏ các sự cố nhỏ, cũng như một can xăng để tránh dừng lại do không có nó.

Các lý do tại sao động cơ xăng hoặc động cơ diesel dừng lại khi đang di chuyển là rất đa dạng. Điều này có thể xảy ra trong quá trình chuyển động liên tục, khi chuyển tốc độ (mở ly hợp - ngắt), khi nhả ga, khi chúng ta nhả bàn đạp, khi số lùi làm việc, khi phanh. Có những lý do cho hộp số tự động khi chuyển số. Động cơ diesel cũng có các tính năng đặc biệt. Một số trong số này có thể được sửa chữa tại chỗ, nhưng nó có thể yêu cầu một cuộc gọi chuyên gia hoặc thậm chí vận chuyển đến xưởng.

Nguyên nhân “nằm ở” ngoài động cơ và hệ thống nhiên liệu - lốp xẹp (chúng tôi hiếm khi bố trí kiểm tra xe khi đang đỗ). Tiết lộ nó là đơn giản. Xe khởi động dễ dàng, sau đó, khi ly hợp được gài, để khởi động, bạn cần phải nhấn chân ga mạnh hơn bình thường. Nếu sau đó một cuộc kiểm tra bên ngoài xác nhận chẩn đoán, thì lạm phát lốp sẽ giải quyết được vấn đề.

Trong trường hợp khác, bạn cần xác định vấn đề. Điều này có thể thực hiện được bằng cách nổ máy, nhấn ga. Khớp nối là một công cụ chẩn đoán tốt. Khi nó được bật, thay đổi tải trên động cơ sẽ cho phép xuất hiện khuyết tật.

Lý do liên quan đến động cơ

Chúng tập trung xung quanh các bugi. Tại sao chúng không châm ngòi? Nến không hoạt động trong hai trường hợp:

khi các địa chỉ liên lạc bị tắc nghẽn;
khi nguồn điện áp cung cấp cho chúng bị đứt.

Theo quy luật, sự gián đoạn trong hoạt động của bugi được biểu thị bằng một âm thanh đặc trưng (động cơ "troit"), động cơ co giật khi di chuyển. Động cơ sẽ dừng dễ dàng khi bạn nhả bàn đạp và khớp ly hợp. Kiểm tra nến sẽ cho phép bạn hiểu chính xác hơn nguyên nhân.

Tiếp điểm bẩn có thể là nhiên liệu kém chất lượng, hoặc có sự cố dẫn đến bugi bị bắn dầu.

Việc sử dụng một cách có hệ thống xăng chất lượng thấp dẫn đến sự xuất hiện của mảng bám màu đỏ trên nến. Chúng phải được thay thế, cũng như các trạm xăng đã sử dụng.

Sự xuất hiện của dầu trên bugi cho thấy sự mài mòn nghiêm trọng của các bộ phận xi lanh động cơ. Và, sau khi khởi động động cơ, bạn nên liên hệ với dịch vụ để được chẩn đoán đầy đủ và sửa chữa tiếp theo.

Nếu chiếc xe định kỳ dừng lại khi đang di chuyển, nhưng khởi động với những ngọn nến sạch, thì sự nghi ngờ đã rơi vào nguồn điện của chúng. Đây có thể là:

tiếp xúc kém ở các cực của pin;
tiếp xúc kém hoặc sự cố trên dây cao áp;
sự cố của máy phát điện hoặc cuộn dây đánh lửa.

Tương đối dễ dàng đối phó với dây điện cao áp hoặc tiếp điểm bị ẩm trên pin.

Máy phát điện không hoạt động, dẫn đến pin phóng điện, có thể do:

đứt dây đai;
sự cố của các tiếp điểm hoặc bản thân thiết bị.

Khi đang di chuyển, điều này có thể dễ dàng chẩn đoán bằng cách bật chỉ báo tương ứng trên bảng điều khiển. Và sau đó ánh sáng bảng điều khiển bắt đầu mờ dần và các cảm biến chẩn đoán khác "phát điên". Ngoài ra, chúng ta biết rằng một dây đai bị hỏng cũng làm tăng nhiệt độ trong động cơ.

Trên các mô hình VAZ cổ điển, có một lý do cụ thể liên quan đến việc đóng cảm biến số lùi. Tuy nhiên, nhờ vào một thiết bị cụ thể, nó đóng cả khi số lùi và khi nhấn ga. Nhưng, nhìn chung, không có sự khác biệt nào khác giữa số lùi và các số khác.

Từ những nguyên nhân liên quan đến động cơ, chúng ta hãy chuyển sang nguyên nhân do việc bố trí hệ thống cấp nhiên liệu và không khí và loại bỏ khí thải phục vụ nó.

Sự cố trong hệ thống cung cấp nhiên liệu

Một lý do dễ dàng xác định là thiếu nhiên liệu - một ổ đĩa dài với tín hiệu cảm biến tương ứng được bật và dự trữ năng lượng bằng không sẽ không cho phép bạn nghi ngờ.

Nhiên liệu kém chất lượng, được nến “đánh lửa” kém, hoặc đơn giản là không đáp ứng các yêu cầu về chỉ số octan, có thể trở thành nguyên nhân ngay lập tức. Rất dễ hiểu nếu chân ga bắt đầu "hụt hẫng" khi nhấn. Xe dễ dàng dừng lại nếu khớp ly hợp. Bạn có thể nhận thấy khói thải khi nổ máy. Theo quy luật, vấn đề xuất hiện một thời gian sau khi tiếp nhiên liệu và nó trở nên rõ ràng bởi sự sụt giảm công suất động cơ khi đang di chuyển, cũng như khi bánh răng được gài. Trong trường hợp nghiêm trọng, cách tốt nhất là xả hết nhiên liệu không tốt và rửa sạch động cơ và hệ thống nhiên liệu.

Các lý do khác khiến động cơ liên tục ngừng hoạt động là việc cung cấp nhiên liệu bị gián đoạn, có thể liên quan đến nhiễm bẩn (lưu ý rằng động cơ diesel nhạy cảm hơn với nguyên nhân này):

bộ lọc nhiên liệu;
đầu phun kim phun;
gián đoạn hoạt động của bơm khí.

Điều này cũng có thể được "đổ lỗi" cho động cơ dừng trong quá trình phanh. Thông thường nó biểu hiện khi khí thoát ra. Triệu chứng chính là công suất động cơ giảm, “ì ạch” khi nhấn ga, chân ga. Nó không phản ứng rất linh động với "bổ sung khí". Bằng cách nhả lỏng ly hợp, động cơ có thể dừng lại.

Sau đó, sự ô nhiễm cũng có thể được đánh giá bởi thực tế là ô tô dừng lại (hoặc không ổn định) khi không tải và trong quá trình phanh (khi nguồn cung cấp nhiên liệu giảm). Nhưng nếu khả năng hoạt động của bộ lọc nhiên liệu có thể dễ dàng xác định bằng mắt thường và dễ dàng loại bỏ bằng cách thay thế nó, thì cần phải có sự can thiệp của chuyên gia để chẩn đoán các nguyên nhân còn lại và loại bỏ chúng.

Một lý do khác liên quan đến bơm nhiên liệu là xăng sôi trong đó. Điều này có thể xảy ra trong thời tiết nắng nóng khi lái xe chậm hoặc đứng khi tắc đường. Ôtô sẽ dừng lại khi đang di chuyển, ở tốc độ không tải và nếu ly hợp được bật, nhưng sau đó khởi động. Trong những trường hợp này, đỗ xe khi động cơ tắt để nguội có thể hữu ích. Khi hệ thống sưởi trong cabin được bật hết mức, lượng xả từ động cơ tăng lên, bạn có thể tiếp tục lái xe.

Các chủ sở hữu xe VAZ vào mùa hè giải quyết vấn đề này như sau: một mảnh vật liệu dày đặc được làm ẩm bằng nước văng qua bơm xăng. Khi nó khô đi, nó phải được làm ướt lại.

Sự cố trong hệ thống cung cấp không khí

Bộ lọc không khí có thể bị tắc trong đó hoặc điều khiển tốc độ không tải có thể bị lỗi. Xe hơi khựng lại lúc không tải hoặc khi thốc ga khi chúng ta nhả chân ga. Và nếu vấn đề là ở bộ điều chỉnh, thì khi phanh. Bạn có thể dễ dàng tự mình kiểm tra và thay thế bộ lọc gió. Nhưng việc chẩn đoán và thay thế bộ điều tốc không tải sẽ cần đến sự can thiệp có chuyên môn.

Sự cố hệ thống xả

Theo quy định, động cơ cũng dừng trong trường hợp vi phạm khí thải trước khi bắt đầu chuyển động. Xe nổ máy, nhưng nhanh chóng bắt đầu bị nghẹt. Khi bạn nhấn ga, động cơ dừng lại.

Những khó khăn trong hoạt động của hệ thống xả có thể do sự tắc nghẽn của nó (ví dụ, trong thời tiết lạnh, nước có thể bị đóng băng trong bộ giảm thanh). Nhưng điều khó chịu nhất là sự hao mòn của chất xúc tác.

Để xác định những lý do này và khôi phục hoạt động của máy, bạn chắc chắn nên liên hệ với trạm bảo hành.

Sự cố trong hệ thống phanh

Khi nhấn phanh, chúng ta thấy động cơ bị khựng lại. Lý do cho điều này là các khiếm khuyết trong hệ thống phanh. Trước hết, trong bộ khuếch đại chân không. Có thể kiểm tra điều này bằng cách đạp phanh. Và khi lặp lại, hãy đến dịch vụ, tìm hiểu nguyên nhân cụ thể.

Đặc tính của hộp số tự động

Tại sao chiếc xe được lắp hộp số tự động lại bị khựng khi đang di chuyển? Ở đây, các vấn đề với nguồn điện có thể ảnh hưởng đến việc bao gồm một bánh răng tương ứng với tốc độ hoặc số lùi của nó khi phanh. Trong khi lái xe, những vấn đề này có thể làm sai lệch cài đặt và khớp ly hợp không thích hợp.

Một chiếc ô tô với hộp số tự động cũng có thể bị chết máy do sự cố với máy biến áp truyền động thủy động, có thể biểu hiện cả khi tăng tốc và khi phanh.

Xin chào! Các bạn giúp mình với, xe số tự động bị đơ không nổ máy nữa. Để làm gì? (Mumin Kurbonov)

[Ẩn giấu]

Tại sao một chiếc xe với hộp số tự động bị chết máy?

Vì vậy, những lý do phổ biến nhất là:

Chất lượng nhiên liệu rất kém. Chiếc xe có thể hoàn toàn không chạy bằng xăng, dầu diesel hoặc khí đốt chất lượng thấp. Trong thực tế, vấn đề này thường biểu hiện ở những người lái xe lắp ga trên ô tô của họ và đổ xăng với chất lượng thấp. Cần phải loại bỏ nhiên liệu kém chất lượng và đổ xăng mới. Nếu xe của bạn được trang bị LPG, thì bạn cũng cần phải kiểm tra bộ lọc khí. Cần kiểm tra hoạt động của các bộ phận lọc nhiên liệu trên cả xe chạy xăng và xe chạy dầu.
Hỏng bộ điều chỉnh lưu lượng khí khối. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra hoạt động của thiết bị, cũng như sơ đồ kết nối của nó, có lẽ đã có hiện tượng hở hoặc ngắn mạch trong hệ thống dây điện.
Sự cố. Với sự cố như vậy, xe có thể bị chết máy ngay khi đang di chuyển. Như trong trường hợp trước, cần phải kiểm tra khả năng hoạt động của bộ điều chỉnh, cũng như hệ thống dây điện của nó.
Nếu xe dừng trong khi phanh, thì sự cố có thể liên quan đến bộ trợ lực phanh chân không. Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên chẩn đoán cơ chế nếu bạn biết cách thực hiện mọi thứ một cách chính xác.
Đã cắm van tiết lưu. Như thực tế cho thấy, trong hầu hết các trường hợp, chính ga là nguyên nhân khiến xe không khởi động được.
Đương nhiên, bạn cũng nên kiểm tra mức nhiên liệu trong bình.

Nó thường xảy ra rằng một chiếc xe dường như có thể sử dụng được vì một lý do nào đó dừng lại khi đang di chuyển. Đây là một tình huống khá khó chịu, đặc biệt nếu bạn đã bắt đầu di chuyển trong một dòng xe cộ khá đông đúc. Thực tế này không chỉ gây khó chịu cho bản thân người lái xe và tất cả những người nghĩ rằng anh ta đơn giản là không biết lái xe. Hơn nữa, nó có thể tạo ra một tình huống nguy hiểm trên đường.

Nó thường xảy ra khi một chiếc xe dừng lại khi đang di chuyển, và sau đó xuất phát. Hai hoặc ba lần đầu tiên, người lái xe có thể không chú ý đến thực tế này. Nhưng nếu hiện tượng này đã trở thành vĩnh viễn, bạn chắc chắn nên tìm ra lý do tại sao xe dừng lại khi đang di chuyển.

Theo quy luật, việc xác định nguyên nhân thực sự là khá đơn giản và ngay cả người lái xe không có kiến \u200b\u200bthức sâu về lĩnh vực cơ khí ô tô cũng có thể tìm ra nguyên nhân dẫn đến hành vi không đúng của xe mình.

Vì vậy, những nguyên nhân phổ biến nhất khiến động cơ bị chết máy khi đang di chuyển và phải làm gì trong tình huống này, chúng tôi sẽ cố gắng phân tích sâu hơn.

Tại sao xe bị chết máy khi đang lái

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ không xem xét các tình huống sau:

những chiếc xe chòng chành lúc nhàn rỗi;
động cơ khởi động và ngay lập tức dừng lại.

Đây là những chủ đề riêng biệt cần được xem xét chi tiết hơn. Hãy nói về lý do tại sao xe dừng lại trực tiếp khi lái xe. Hiện tượng này có thể có bản chất khác. Đây là hầu hết các trường hợp phổ biến khi ô tô dừng lại khi đang di chuyển:

trong khi thay đổi bánh răng hoặc trong trung tính;
khi bạn nhấn chân ga, trong khi xe có thể chết máy ngay lúc này, không chỉ khi đang lái xe;
khi giảm tốc độ động cơ.

Để chẩn đoán chính xác các vấn đề, bạn cần hiểu rằng đối với xe ô tô chế hòa khí và phun xăng, nguyên nhân dẫn đến hành vi này của máy sẽ khác nhau. Cũng cần để ý xem xe bốc hơi nóng hay lạnh. Đây là một trong những yếu tố quan trọng nhất giúp chẩn đoán nguyên nhân khiến động cơ bị chết máy.

Những vấn đề phổ biến nhất

Danh sách:

Ô tô chết máy vì lạnh

Nếu xe bị khựng lại khi bắt đầu di chuyển, khi động cơ chưa được làm nóng thì nguyên nhân có thể là do các sự cố sau:

trục trặc trong hệ thống cung cấp hỗn hợp nhiên liệu-không khí;
ngắt ga tự động không được điều chỉnh hoặc ngắt dành riêng cho xe ô tô sử dụng bộ chế hòa khí;
bộ điều nhiệt bị lỗi và không cho phép động cơ nóng lên nhanh chóng;
kim phun nhiên liệu bẩn;
bộ điều nhiệt bị lỗi;
hỏng cảm biến nước làm mát.

Có một số lý do khác khiến động cơ có thể bị chết máy khi nguội. Nhưng cần nhớ rằng tình huống này cần có những chẩn đoán có trình độ chuyên môn, nếu không có người này không nên tiến hành sửa chữa ô tô.

Khi đang di chuyển, hộp số sáng lên và xe dừng lại

Bảng điều khiển có một chỉ báo ở dạng bánh răng, đôi khi có dấu chấm than. Nếu biểu tượng này sáng lên khi đang lái xe và xe sau đó dừng lại, bạn nên chẩn đoán sự cố hộp số tự động.

Lời khuyên! Tốt hơn là làm điều này tại một trung tâm dịch vụ. Thông thường, các chuyên gia sẽ phân loại hộp, tìm và khắc phục sự cố. Việc thay thế hoàn toàn hộp số tự động là cực kỳ hiếm.

Toa xe tiêm khi đang di chuyển

Kim phun bị lỗi cũng có thể khiến xe bị chết máy khi đang lái. Vấn đề có thể như sau:

vi phạm trong hệ thống làm giàu oxy;
trục trặc của cảm biến oxy;
trục trặc trong đường ống nạp;
nhiễm bẩn kim phun nhiên liệu;
sự cố trong hệ thống làm mát của thiết bị.

Dù bản chất của vấn đề là gì, điều quan trọng cần nhớ là việc loại bỏ nó bắt đầu, trước hết, với các chẩn đoán chuyên nghiệp. Bạn không nên tiến hành sửa chữa nếu bạn không chắc chắn về lý do thực sự của việc vận hành sai thiết bị khi lái xe.

Video giải thích chi tiết nguyên nhân khiến ô tô bị chết máy khi di chuyển và không nổ máy, đồng thời hướng dẫn cách tiến hành sửa chữa bằng ví dụ về ô tô VAZ 21114:

Theo quy luật, nguyên nhân thực sự của sự cố được tiết lộ khá đơn giản. Và ngay cả một chủ xe không có kiến \u200b\u200bthức sâu về sửa chữa xe cũng có thể dễ dàng khắc phục những sự cố phát sinh kèm theo đó là những hành vi không đúng với chiếc xe của mình.

Lý do động cơ chết máy ở bugi

Trong 50% trường hợp, vấn đề là do nến không phát ra tia lửa. Sự cố này xảy ra do 3 lý do:

danh bạ bị tắc;
mảng bám hình thành dọc theo toàn bộ đường viền của ngọn nến;
sự cố khi đặt điện áp vào ngọn nến.

Tuy nhiên, phổ biến nhất vẫn là cặn carbon đen bám trên bugi, có tác dụng ngăn tia lửa điện xuất hiện hoặc khiến nó hoạt động không định kỳ.

Lời khuyên: nếu bộ bugi bị ngắt, bạn sẽ nghe thấy tiếng "vấp" bất thường của động cơ. Trong trường hợp này, xe sẽ bị giật mạnh khi di chuyển. Do đó, động cơ sẽ tự ngừng hoạt động hoặc bạn cần phải tự tắt và bật hệ thống đánh lửa.

Nếu bạn nhìn thấy bụi bẩn trên bề mặt của các tiếp điểm, điều này cho thấy cần phải thay thế loại nhiên liệu kém chất lượng hoặc kiểm tra khả năng sử dụng của hệ thống cung cấp dầu. Đó là các cảm biến kiểm soát lưu lượng dầu có thể phun nến với chúng trong trường hợp trục trặc. Ngoài ra, dầu xuất hiện trên bộ đèn cầy có thể cho thấy các bộ phận trong xi-lanh động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng. Hãy chắc chắn để kiểm tra động cơ tại một dịch vụ xe hơi. Nếu không, việc vận hành thêm có thể dẫn đến việc thay thế các thanh phản lực và thậm chí cả bộ piston đắt tiền.

Với việc sử dụng có hệ thống các mẫu xăng chất lượng thấp, bạn có thể tìm thấy vết nở màu nâu đỏ trên đường viền của ngọn nến. Trong trường hợp này, việc vệ sinh sẽ không giúp ích được gì - tốt hơn là bạn nên thay ngay toàn bộ bộ sau khi tiếp nhiên liệu mới. Nếu bạn nhận thấy rằng chiếc xe định kỳ tắt ở tốc độ tối đa, nhưng nó khởi động dễ dàng ngay cả với nến sạch, thì vấn đề nằm ở hệ thống dây điện.

bugi

Nguyên nhân động cơ bị đơ là do mất điện.

Trong biến thể của vấn đề này, có thể có 3 lý do:

Tiếp xúc kém với các cực của pin mới;
Phát hiện tiếp xúc kém hoặc đánh thủng dọc theo dây điện cao thế;
Xuất hiện các trục trặc trong máy phát điện hoặc hệ thống cuộn dây đánh lửa của máy.

Nếu vấn đề nằm ở dây điện cao áp bị ẩm, thì tốt nhất bạn nên thay mới hoàn toàn, cùng với tiếp điểm cho pin. Trong trường hợp các đầu cuối tiếp xúc kém, bạn cần phải cẩn thận làm sạch chúng bằng giấy nhám và cố gắng gắn lại chúng. Nếu máy phát điện được phát hiện là không hoạt động, sự cố thường bắt nguồn từ sự cố ở các chi tiết sau:

Thời gian đứt dây đai;
Có sự cố bên trong vỏ của chính thiết bị.

Sự cố với máy phát điện có thể dễ dàng phát hiện bằng cách bật chỉ báo tương ứng trên bảng điều khiển. Ngoài ra, nếu nguồn điện không đủ, độ sáng của bảng điều khiển trên bo mạch sẽ dần mờ đi và một bộ cảm biến chẩn đoán khác sẽ hiển thị các giá trị không chính xác.

đai thời gian

Sự cố cung cấp nhiên liệu

Khá dễ dàng để phát hiện ra rằng xe bị chết máy khi di chuyển do động cơ bị “ngập” trong hỗn hợp nhiên liệu - với một quãng đường dài, bạn sẽ thấy cảm biến chịu trách nhiệm cho chức năng này liên tục bật.

Ở đây, vấn đề nằm ở nhiên liệu chất lượng thấp, không thể nhanh chóng “đánh lửa” từ ngọn nến. Sự khác biệt giữa xăng và trị số octan được chỉ định trong thông số kỹ thuật của xe cũng có thể ảnh hưởng. Trong trường hợp có vấn đề về nhiên liệu, chân ga sẽ được nhấn hết mức và xe sẽ không bắt đầu lấy đà. Ngoài ra, xe sẽ bị khựng định kỳ khi khớp ly hợp.

Một triệu chứng khác của vấn đề nhiên liệu là sự xuất hiện của các vấn đề với máy sau khi tiếp nhiên liệu. Vấn đề được đặc trưng bởi sự sụt giảm công suất nhanh chóng khi động cơ đang chạy ở tốc độ tối đa, cũng như khi chuyển số liên tục. Cách thoát khỏi tình huống này là xả hoàn toàn hỗn hợp nhiên liệu xấu, rửa sạch động cơ và tất cả các đường ống của hệ thống nhiên liệu.

Ngoài ra, xe sẽ liên tục chết máy nếu việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu bị gián đoạn. Điều này có thể do nhiễm bẩn trong các thành phần hệ thống sau:

Bụi bẩn trong bộ lọc nhiên liệu;

Các vấn đề với đầu phun kim phun;

Van tiết lưu bẩn;

Việc cung cấp điện của bơm xăng bị gián đoạn.

Triệu chứng chính trong trường hợp trục trặc của các bộ phận này là công suất của động cơ ô tô giảm êm, sau đó xe sẽ chết máy ngay cả khi nhấn mạnh chân ga. Nếu sơ ý nhả ly hợp khi sang số cũng khiến động cơ bị chết máy.

Sự nhiễm bẩn của bộ lọc nhiên liệu và bơm nhiên liệu có thể được đánh giá là do máy hoạt động không ổn định, kể cả khi vận hành không tải và khi phanh gấp (khi lượng cung cấp hỗn hợp nhiên liệu giảm). Và nếu khả năng hoạt động của bộ lọc nhiên liệu có thể dễ dàng xác định được trong quá trình kiểm tra bên ngoài và loại bỏ chúng bằng cách thay thế chúng, thì để phát hiện các nguyên nhân khác, cần có chẩn đoán máy tính chính thức, chỉ có thể được thực hiện trong dịch vụ ô tô.

Một nguyên nhân khác khiến xe chết máy, liên quan đến hoạt động của bơm nhiên liệu, đó là xăng trong bơm nhiên liệu bị sôi. Điều này xảy ra chủ yếu trong thời tiết nắng nóng khi xe di chuyển chậm hoặc đứng trên đường cao tốc khi kẹt xe. Xe sẽ bắt đầu bị khựng khi đang di chuyển, nhưng khi động cơ không tải và nhấn ly hợp, nó sẽ khởi động lại.

Nếu xảy ra hiện tượng sôi, tốt hơn hết bạn nên đứng trong tắc đường tắt máy và làm nguội dần máy. Sau 5-10 phút xe sẽ ổn định trở lại.

Lời khuyên: Nếu gần đây bạn đã thực hiện căn chỉnh bánh xe bằng tay của chính mình trên VAZ-2107, thì để làm mát xe, hãy tiến hành như sau - đặt một mảnh vải làm bằng vật liệu dày lên thân bơm xăng, bạn sẽ làm ẩm trước bằng nước lạnh.

Trục trặc trong hệ thống cung cấp hỗn hợp không khí

Ở đây, vấn đề nằm ở sự tắc nghẽn của bộ lọc khí, hoặc do hỏng bộ điều chỉnh, nguyên nhân dẫn đến hoạt động của máy ở tốc độ không tải. Trong trường hợp này, xe của bạn sẽ chết máy liên tục khi bạn tăng tốc hoặc khi bạn nhả ga khi bạn nhả chân ga.

Để giải quyết vấn đề, hãy tháo và kiểm tra bộ lọc khí. Thay thế nếu bị bẩn hoặc sứt mẻ nghiêm trọng. Để chẩn đoán và thay thế bộ điều tốc không tải, bạn sẽ cần sự trợ giúp của nhân viên dịch vụ ô tô có chuyên môn.

Vấn đề hệ thống xả ô tô

Động cơ cũng có thể ngừng hoạt động nếu các đường ống dẫn khí thải bị trục trặc. Ở tốc độ tối đa, xe sẽ nhanh chóng "ngộp", nhấn ga hoàn toàn là động cơ dừng hẳn. Trục trặc ở hệ thống ống xả trong 90% trường hợp là do cặn bẩn và tắc nghẽn của bộ giảm thanh. Tuy nhiên, chất xúc tác cũng có thể bị lỗi.

Trong trường hợp đầu tiên, hãy cẩn thận làm sạch bộ giảm âm và loại bỏ bất kỳ vật lạ nào từ đó. Nếu có vấn đề với chất xúc tác, hãy chạy chẩn đoán toàn bộ hệ thống xả và thay thế vật phẩm.

bộ giảm thanh xe hơi

Vấn đề hệ thống phanh xe

Vấn đề này liên quan đến trục trặc trong thiết kế của bộ khuếch đại chân không. Các triệu chứng như sau - ngay sau khi bạn cố gắng phanh gấp ở tốc độ tối đa, bạn sẽ thấy động cơ chết máy nhanh như thế nào. Khuyết tật này được loại bỏ bằng cách sửa chữa bộ điều chỉnh bộ khuếch đại hoặc bằng cách thay thế toàn bộ cơ chế.

Làm gì nếu ô tô hộp số tự động bị chết máy?

Nếu xe của bạn có hộp số tự động, thì vấn đề cần được xem xét ở nguồn điện. Khi chuyển số mạnh từ số này sang số khác, hoặc trong khi chuyển số trong khi phanh, các cài đặt có thể bị bóp méo và máy tính trên xe sẽ nhận được tín hiệu để tắt động cơ.

Ngoài ra, các mẫu xe có hộp số tự động có thể bị chết máy do trục trặc của máy biến áp thủy động lực học của hộp số. Vấn đề này chủ yếu biểu hiện trong quá trình tăng tốc, và cần sự can thiệp khẩn cấp của các chuyên gia dịch vụ xe hơi.

Video: Tại sao xe VAZ không nổ máy, giật cục, ì máy?