Động cơ Hyundai Greta lắp ráp ở đâu? Đặc điểm và nhược điểm của động cơ Krety

Xem xét ưu và nhược điểm của Hyundai Creta

Theo thống kê, loại xe phổ biến nhất ở Nga là crossover, và một chiếc crossover bình dân là niềm mơ ước của hầu hết mọi người lái xe thứ hai. Chính vì vậy, mẫu xe Hyundai Creta lần đầu xuất hiện tại thị trường Nga vào năm 2016 đã được nhiều người háo hức chờ đợi.

Hãy cùng thảo luận xem liệu chiếc crossover Hàn Quốc có đáp ứng được kỳ vọng hay không. Điều gì tốt về Hyundai Gretavà cả những gì hạn chế và điểm yếu mô hình này có?

Danh sách các lợi thế rõ ràng

Giá bán

Hyundai Creta tự tin vượt qua các đối thủ về giá bán của mẫu xe bình dân. Đây có lẽ là mức giá tốt nhất cho một chiếc xe chất lượng này trên thị trường. Bạn có thể mua một chiếc crossover với giá từ 789.000 rúp, trong khi đối thủ cạnh tranh chính trong phân khúc Renault Kaptur cung cấp cho khách hàng chiếc xe của mình với giá từ 879.000 rúp, Kia Sportage - từ 1.179.000 rúp và Nissan, Mitsubishi và Toyota yêu cầu nhiều hơn đối với các phiên bản cơ bản của mẫu xe của họ. hơn. Giá được trình bày theo các đại lý chính thức cho năm 2017.

Trang thiết bị

Một điều nghịch lý là trang bị của xe vừa là điểm cộng vừa là điểm trừ. Điểm bất lợi là hầu hết các tùy chọn dường như tiêu chuẩn chỉ có mặt trong phiên bản mới nhất. Nhưng chúng ta hãy nói về điều này dưới đây. Trong khi chờ đợi, chúng ta hãy thảo luận về trang bị kỹ thuật của cấu hình cao cấp nhất.

Ở phiên bản tối đa của mẫu xe, chủ xe được cung cấp các tùy chọn sau:

Khởi động động cơ từ nút bấm;
Ghế da;
Tất cả các ổ khóa ly hợp dẫn động bánh xe;
Tay lái trợ lực điện;
Hệ thống hỗ trợ con cái;
Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Công nghệ mới nhất cho phép leo lên dốc không bị cản trở với độ dốc 50⁰... Trong trường hợp này, bạn có thể dừng lại, đứng trong vài giây và tiếp tục di chuyển tự do. Tùy chọn này, cũng như hệ thống "Era GLONASS", cho phép bạn gọi trợ giúp trong trường hợp xảy ra tai nạn, tiêu chuẩn đi kèm với ô tô. Chức năng khóa ly hợp sẽ bộc lộ hết khả năng của Greta như một chiếc crossover. Với sự trợ giúp của nó, bạn sẽ tự tin vượt qua con đường đất đầy rẫy. Khả năng việt dã của Greta rất giống với Renault Kaptur, đối thủ chính trong phân khúc và tầm giá của Hàn Quốc.

Salon

So với Renault Kaptur và Duster, mẫu crossover Hàn Quốc giành chiến thắng cả về tính thẩm mỹ và tiện nghi nội thất. Bên trong Greta, bạn có cảm giác như đang lái một chiếc xe châu Âu. Mặc dù thực tế là nhựa không đắt, nhưng lớp hoàn thiện rất hấp dẫn và bề mặt dập nổi của bảng điều khiển thậm chí khiến bạn nghĩ rằng đó là da.

Tay lái không chỉ có thể điều chỉnh độ cao mà còn cả tầm với. Mặc dù tùy chọn này chỉ được trình bày trong phiên bản tối đa, Kaptur ngay cả trong cấu hình hàng đầu không có hiệu chuẩn được cung cấp khởi hành. Ghế cũng có thể được điều chỉnh độ cao, tầm với và góc. Thiết lập linh hoạt này cho phép người lái xe cảm thấy thoải mái khi ngồi sau tay lái của chiếc xe, và giá đỡ hai bên của ghế cố định chắc chắn cơ thể ở các góc. Tôi cũng muốn lưu ý rằng khả năng cách âm tốt hơn nhiều ở Hyundai.

Về thể tích thùng xe, “người Hàn Quốc” dẫn trước Kaptur: 431 lít so với 378 lít. Hơn nữa, Greta có một bánh xe cỡ lớn dưới cốp, trong khi Kaptur chỉ có một chỗ trốn theo xe. Nhưng Hyundai thua ở chỉ số này so với phiên bản dẫn động cầu trước của Duster, với thể tích cốp xe là 475 lít, và phiên bản dẫn động bốn bánh là 408 lít. Nhưng người dẫn đầu rõ ràng về sự rộng rãi là Kia với thể tích 491 lít.

Cảm giác lái xe

Điều gì tốt về Hyundai Greta, vì vậy nó là sự kết hợp của sự năng động và êm ái. Ở đây, hộp số tự động 6 cấp, trên những chiếc crossover với động cơ 2 lít, đóng một vai trò quan trọng. Nhờ tỷ số truyền được điều chỉnh hoàn hảo, xe tăng tốc nhanh hơn và tự tin hơn.

Cần lưu ý cân chỉnh tay lái. Ở tốc độ thấp, nó nhẹ nhàng hơn và khi bạn nhấn chân ga, nó trở nên khó khăn hơn. Sự phân bổ nỗ lực này làm cho con đường cảm thấy tốt hơn.

Mặc dù cô ấy dựa trên Solaris, Greta không gặp vấn đề về hệ thống treo giống như anh trai của mình. Hệ thống treo đa liên kết của Hyundai Creta có thể nuốt chửng mọi sự không bằng phẳng trên đường, cho phép hành khách cảm thấy thoải mái như đang ở trên một chiếc xe Đức đắt tiền. Điều gì đó tương tự cũng xảy ra sau tay lái của một chiếc Duster - người đàn ông Pháp này cũng tự tin hấp thụ va chạm và thoải mái băng qua những con đường đất. Và các kỹ sư của Kaptur không thể tự hào về điều đó. Hệ thống treo của họ nhạy cảm hơn. Theo chỉ số này, chiếc Sportage mới đã gây bất ngờ không kém khi vượt qua những địa hình khó hơn đối thủ, mặc dù về chi phí thì nó vượt xa.

Nhược điểm và điểm yếu

Nhược điểm nổi bật nhất của dòng máy này là cấu hình. Các nhà tiếp thị của công ty Hàn Quốc quan tâm đến thị trường với mức giá cực kỳ rẻ - 749 nghìn rúp (tính đến năm 2016). Đây là chi phí khởi điểm của phiên bản ngân sách của Greta. Nhưng những gì họ có thể cung cấp cho mức giá này? Trong cấu hình cơ bản của chiếc crossover, thậm chí còn không có điều hòa, chưa kể ghế sưởi hay hệ thống hỗ trợ nâng hạ. Ngay cả đèn pha LED nguyên bản, mang đến sự hiện đại và phong cách cho Hyundai, cũng chỉ có ở các cấp độ trang trí cao hơn. Theo chỉ số này, Renault tự tin giành chiến thắng, nơi có điều hòa nhiệt độ, cửa sổ sau có sưởi và nút khởi động động cơ.

Nhân tiện, cấu hình tối đa của Greta cao hơn một chút. Chiếc crossover 2 lít dẫn động 4 bánh toàn thời gian với gói Comfort Plus sẽ có giá 1.200 nghìn rúp, và Renault với các đặc điểm tương tự sẽ có giá 1.180 nghìn rúp.

Không giống như Greta, các nhà sản xuất Kaptur có thể cung cấp bốn tùy chọn hộp số - cơ khí 5 và 6 cấp, số tự động 4 cấp và một biến thể. Ở Hyundai, trường hợp với hộp số đơn giản hơn - số sàn 6 cấp và số tự động 6 cấp. Do có biến thể, Renault hóa ra lại tiết kiệm hơn một chút so với đối thủ. Chênh lệch 1 lít không lớn nhưng khi tính cho cả nghìn km thì càng dễ nhận thấy. Nhiều người mua trong dòng sản phẩm của Greta thiếu động cơ 2 lít và hộp số sàn. Về mặt này, Renault Duster và Kaptur có lợi thế rất lớn.

Một nhược điểm khác của Greta trước "tiếng Pháp" là khoảng sáng gầm - 190 mm so với 204 mm cho Kaptur và 210 mm cho Duster. Với kích thước lớn hơn của bánh xe Renault, Hyundai rõ ràng là mất khả năng off-road khi có thể vượt qua các khúc cua và dốc. Và khi lắp đặt bảo vệ cacte bằng thép, khoảng sáng gầm sẽ giảm thêm 10-12 mm, tương đương với khoảng hở của một số xe sedan.

Một nhược điểm rõ ràng mà nhiều người dùng Creta đã lưu ý là thiếu tùy chọn tiêu chuẩn như kiểm soát hành trình. Hơn nữa, chức năng này thậm chí còn không có ở cấu hình crossover mới nhất có giá gần 1,2 triệu. Sự thật này khiến nhiều chủ xe bất ngờ.

Điểm yếu của xe là bộ đề và hộp số tự động. Nhiều chủ xe đã gặp phải sự cố khi nổ máy. Họ bắt đầu nó mỗi lần, và đến đại lý chính thức, mọi thứ bắt đầu hoạt động. Vấn đề là bộ cố định và bơm nhiên liệu cần được kiểm tra từ hai đến ba giây sau khi cắm chìa khóa và sau đó vặn nó. Một số chủ sở hữu xe hơi đã loại bỏ vấn đề này bằng cách loại bỏ các địa chỉ liên lạc trên bộ cố định.

Một mắt xích yếu khác của mô hình này là tính năng tự động khó tính, có vẻ như không chịu được việc trượt nhiều hơn các mô hình khác. Với việc thay dầu không kịp thời, sự mài mòn của ly hợp và bánh răng ma sát diễn ra nhanh hơn nhiều. Vì vậy, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng của dịch và thay thế kịp thời. Hộp số tự động cũng gây phiền toái cho các đĩa thủy lực, nhanh hỏng khi quá nóng hoặc dầu chất lượng thấp. Hơn nữa, đối với các hộp kiểu "L", "M" và "G", yếu tố này không phổ biến và người lái sẽ phải chọn tấm thủy lực thích hợp cho một hộp số cụ thể.

Tóm tắt

Xem xét tất cả những điều trên, có thể nói rằng Hyundai Greta là một chiếc crossover tốt, hóa ra lại là đối thủ xứng tầm với Renault Kaptur, và ở một số khía cạnh thậm chí còn vượt qua nó. Nó được chuẩn bị hoàn hảo cho các con đường của Nga và được trang bị tốt từ phía kỹ thuật (ngoại trừ việc thiếu kiểm soát hành trình). So với Duster, nó kém hơn một chút, nhưng thoải mái hơn và được trang bị kỹ thuật. Và những thiếu sót nhỏ ở phía trước của Sportage nhợt nhạt trên nền của một sự khác biệt lớn về giá cả.

Greta là một chiếc xe tiện nghi và hiện đại, hoạt động tốt trên cả đường cao tốc và địa hình. Không có gì phải bàn cãi về thị hiếu, nhưng có một điều chắc chắn là công ty mới đến từ Hàn Quốc đã chiếm một vị trí trong phân khúc này và sẽ tiếp tục khiến người tiêu dùng kinh ngạc.

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai nổi tiếng với động cơ đáng tin cậy, tự hào có nguồn lực cao và dễ sử dụng. Mỗi chiếc xe mới của công ty được trang bị động cơ chính hãng được lắp ráp tại các cơ sở của mối quan tâm. Chiếc crossover Greta, bao gồm hai chiếc, cũng không ngoại lệ:

Động cơ đầu tiên của Hyundai Creta là máy xăng 1,6 lít;
động cơ hai lít, cũng chạy bằng xăng.

Mỗi động cơ Creta đều có những ưu điểm riêng, nhưng không phải không có những khoảnh khắc khó chịu. Chúng tôi sẽ nói về điều này và nhiều điều khác trong bài viết hôm nay.

Đặc điểm và tính năng của động cơ Kreta

Đặc điểm của các nhà máy điện như sau:

Cả hai động cơ đều có thiết kế thẳng hàng;
ngoài ra, đối với cả hai cách lắp đặt, sự sắp xếp theo chiều ngang của các xi lanh;
số lượng van và xi lanh cho động cơ là như nhau - 4 cái;
thể tích là khác nhau: 1,6 l so với 2,0 l;
đường kính xi-lanh cũng lớn hơn đối với đơn vị hai lít - 81/77 mm;
tỷ số nén lớn hơn đối với động cơ Greta trẻ hơn - 10,5 / 10,3;
các động cơ có khả năng sản sinh công suất cực đại như sau - 123 mã lực tại 151 Nm và 149,6 mã lực tại 192 Nm;
động cơ được trang bị một hệ thống phun phân phối;
nhà máy điện chạy bằng xăng thứ 95.

Động cơ 1,6 lít

Động cơ cơ sở của Hyundai Creta thuộc dòng Gamma và đã quá quen thuộc với những người lái xe Nga. Động cơ này, hay đúng hơn là phiên bản đơn giản của nó, đã được sử dụng trong thiết kế của một số mẫu xe Kia và Hyundai. Chúng tôi đã nói ở trên rằng nó có thể cung cấp 123 mã lực và có các tính năng đặc biệt:

khối trụ bằng nhôm, có đặc điểm là nhẹ, nhưng đồng thời rất đáng tin cậy;
hệ thống thời gian sử dụng một chuỗi;
hệ thống phun được trang bị đường ray nhiên liệu;
mỗi xi lanh tự hào có một cuộn dây đánh lửa cá nhân;
16 van điều chỉnh cơ học.

Nếu bạn tin vào những đánh giá của chủ sở hữu thực sự của Crete, động cơ này đáng tin cậy và dễ sử dụng. Ngoài ra, động cơ 1,6 lít rất tiết kiệm, và nó có thể chạy bằng xăng 92.

Các nhà phát triển không đứng yên và không ngừng cải tiến engine Creta. Ví dụ, động cơ được lắp trên phiên bản mới nhất của chiếc crossover có một số thay đổi tích cực:

thành phần phần mềm đã được cải tiến, trong khi hệ thống quản lý vẫn giữ nguyên;
hệ thống điều khiển pha CWT đã trở nên hoàn hảo hơn.

Đặc điểm động cơ:

công suất hộ chiếu - 123 mã lực;
thể tích - 1,6 lít;
khối xi lanh và đầu xi lanh bằng nhôm;
đánh lửa được thực hiện bằng một cuộn dây;
mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình - 7 lít.

Động cơ hoạt động tốt và nhận được đánh giá tốt từ các nhà phê bình. Nhưng, chúng tôi cũng sẽ không phủ nhận sự tồn tại của các vấn đề. Chúng không quá nghiêm trọng, nhưng chúng tôi chỉ cần thông báo cho bạn về chúng. Chúng tôi sẽ nêu chủ đề này trong một trong các đoạn văn sau.

Động cơ 2.0 lít

Nó là một phần của dòng động cơ tiên tiến nhất của Hyundai. Gần đây, nó đã được sử dụng trên phiên bản dẫn động bốn bánh của chiếc crossover. Cài đặt này có thể được gọi là trẻ, vì nó đã được sử dụng trong hơn 3 năm. Đặc điểm của động cơ hai lít Hyundai Creta:

khối trụ được làm bằng kim loại hợp kim nhẹ;
bộ truyền động xích quay hai trục cùng một lúc;
trục nạp và thông lượng hoạt động cùng với hệ thống CWT;
động cơ được trang bị hệ thống phun phân phối;
van van được điều chỉnh tự động;
nhà máy điện có thể chạy bằng xăng thứ 92 - tin tốt cho những người lái xe ở Nga;
một hệ thống điều chỉnh hình dạng của đường nạp được kết nối với động cơ.

Tôi muốn lưu ý riêng về sức mạnh của động cơ. Theo dữ liệu chính thức, nó là 164-167 "ngựa", nhưng bản sửa đổi của Nga chỉ tạo ra 149,6 mã lực. Điều này là do các đặc thù của luật pháp Nga liên quan đến thuế vận tải. May mắn thay, điều này đã không ảnh hưởng đến động lực học.

Sự khác biệt chính giữa động cơ mới và phiên bản tiền nhiệm là sự xuất hiện của bộ nâng thủy lực. Theo các nhà sản xuất, điều này sẽ làm tăng đáng kể độ tin cậy và đơn giản hóa hoạt động của động cơ. Ngoài ra, còn có các đòn bẩy con lăn, do đó sự mài mòn của nhà máy điện được giảm bớt, cũng như giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc crossover.

Nhược điểm chính là thiết kế thời gian phức tạp. Do đó, hệ thống yêu cầu bảo dưỡng cẩn thận và chỉ hoạt động với các loại dầu được chỉ định nghiêm ngặt. Nếu bộ bù hỏng, toàn bộ động cơ sẽ phải được sửa chữa.

Yêu cầu dịch vụ:

thay nhớt sau mỗi 7.500 km

thay bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 60.000 km.

Chúng tôi sẽ không nói về tài nguyên của động cơ, nhưng từ những đánh giá tích cực, chúng tôi có thể kết luận rằng bản thân việc cài đặt cho thấy tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp - 8 lít.

Vấn đề vận hành

Trong vài năm, các nhà phát triển vẫn không thể sửa chữa những thiếu sót. Như bạn đã biết, những kiến \u200b\u200bthức về “điểm yếu” có thể được biến thành lợi thế trong quá trình hoạt động. Do đó, chúng tôi đề nghị bạn tự làm quen với các điểm có vấn đề của động cơ Hyundai Creta:

Khối nhôm - vâng, nó chống ăn mòn và nhẹ, nhưng nó có một số nhược điểm. Ví dụ, nó dễ bị mài mòn nhanh chóng, dẫn đến năng suất thấp hơn và tăng tiêu thụ. Ngoài ra, một khối như vậy không thể được sửa chữa, vì nhôm gần như không thể lãng phí.
Tay áo bằng gang - những bộ phận này được làm đầy bằng nhôm lỏng và hợp nhất với cấu trúc khối. Do đó, hầu như không thể sửa chữa hoặc thay thế các phần tử.
Sự phức tạp của việc sửa chữa - các nhà sản xuất tuyên bố rằng động cơ Hyundai không thể sửa chữa được. Lựa chọn duy nhất là sửa chữa tại nhà, nhưng điều này làm giảm đáng kể nguồn lực của công việc.
Nguồn công việc thấp - trên trang web chính thức của công ty cho biết tuổi thọ của các nhà máy điện là 180-200 nghìn km. Nhưng, như thực tế cho thấy, chỉ số này có thể lên tới 300 nghìn km. Chúng tôi sẽ không lập luận rằng thông tin này là khách quan, vì tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào hoạt động chính xác, chất lượng nhiên liệu và một số yếu tố khác.
Chi phí cao của khối xi lanh - động cơ Creta được trang bị một khối xi lanh đắt tiền - giá của phần tử cùng với việc thay thế là khoảng 60-80 nghìn rúp. Tuổi thọ của thiết bị thường là 250.000 km.

Sản xuất của Trung Quốc

Mặc dù các nhà máy điện được lắp ráp tại Trung Quốc nhưng điều này không ảnh hưởng lớn đến chất lượng của chúng. Các chuyên gia lưu ý rằng việc lắp ráp rất gọn gàng và không gây ra bất kỳ ý kiến \u200b\u200bnào.

Nếu bạn không chú ý đầy đủ đến những "điểm yếu" trên, có thể dẫn đến các vấn đề sau:

Tiếng gõ định thời - trong 90% trường hợp, lý do cho điều này là tiếng ồn do dây chuyền phát ra. Không khó để khắc phục sự cố - bạn cần điều chỉnh các van. Vấn đề này thường bộc lộ trên các mô hình mới của Crete. Giải pháp tốt nhất là bạn liên hệ ngay với trung tâm kỹ thuật để được giúp đỡ.
Tiếng ồn giống như tiếng lạch cạch không nên gây ra bất kỳ mối quan tâm nào, vì nó là điều khá bình thường khi kim phun đang hoạt động.
Rò rỉ dầu là rất hiếm, nhưng vẫn xảy ra. Thật không may, thời gian không hoàn hảo. Do đó, nếu bạn phát hiện thấy dấu vết của dầu ở chỗ tiếp giáp giữa lốc và đầu xe, hãy liên hệ ngay với dịch vụ ô tô để được giúp đỡ.
Chỉ số tốc độ nhảy mạnh - bạn cần làm sạch van tiết lưu hoặc điều chỉnh phần mềm.
Rung động mạnh - thường xảy ra do van tiết lưu hoặc bugi bị tắc. Nếu rung động tăng lên, hãy chú ý đến tình trạng của các lắp động cơ.
Ở số vòng quay trung bình, người ta cảm nhận được những rung động mạnh - thường chúng xuất hiện do sự cộng hưởng của động cơ. Để giải quyết, bạn chỉ cần thả tay và nhấn chân ga một lần nữa.

Tổng hợp

Các nhà sản xuất Hàn Quốc đã cung cấp hai đơn vị năng lượng tự túc cho những người lái xe của Nga. Vai trò của cơ sở được thực hiện bởi một đơn vị 1,6 lít với 123 mã lực. Nó tự hào có một khối xi-lanh nhôm, xích thời gian và hệ thống phun nhiên liệu. Trong thực tế, động cơ đã cho thấy mình là một nhà máy điện chất lượng cao và đáng tin cậy, tiêu thụ tương đối ít nhiên liệu - trung bình 7 lít. Động cơ Hyundai Creta này nhận được đánh giá tốt từ các chuyên gia, và nếu không vì một vài sai sót nghiêm trọng thì có thể gọi là lý tưởng.

Động cơ cũ hơn là loại hai lít cũng có thể kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh. Nhà máy điện này mới xuất hiện trên thị trường tương đối gần đây, nhưng đã khẳng định được vị thế rất mạnh mẽ và năng động. Nó thực tế không thua kém gì các đối thủ Âu Mỹ. Công suất động cơ - 149,6 mã lực. Trong số những nhược điểm, chúng tôi lưu ý đến sự phức tạp của thiết kế và chi phí sửa chữa cao. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình xấp xỉ 8 lít.

Hyundai Creta 1.6 hiện được cung cấp với hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Sức mạnh của bản hút xăng là 123 mã lực. Về mặt cấu trúc, động cơ 1,6 lít của Hyundai Creta rất giống với động cơ tương tự trên Hyundai Solaris. Tuy nhiên, có một điểm khác biệt quan trọng. Solaris 1.6 có hệ thống điều phối van biến thiên trên trục nạp, trong khi động cơ Creta có bộ chuyển số pha trên cả trục nạp và xả. Tức là động cơ này có hệ thống điều phối van biến thiên kép. Hệ thống cung cấp điện là dạng phun phân tán thông thường. Đặc biệt đối với Nga, động cơ đã được điều chỉnh cho xăng AI-92.

Động cơ Creta 1.6 của dòng Gamma. Động cơ 4 xi lanh thẳng hàng có 16 van và thời gian truyền động xích... Bộ nguồn không có bộ bù thủy lực. Các van phải được điều chỉnh sau 100.000 km. Nguồn lực của chuỗi thời gian là rất cao và thường bao gồm hơn 300 nghìn km. Khối xi-lanh của động cơ là nhôm. Lắp ráp động cơ cho Hyundai Creta ở Trung Quốc tại nhà máy Hyundai Motor Bắc Kinh.

Hyundai Creta 1.6 động cơ, tiêu hao nhiên liệu, động lực học

Thể tích làm việc - 1591 cm3
Số lượng xi lanh / van - 4/16
Đường kính xi lanh - 77 mm
Hành trình piston - 85,4 mm
Điện h.p. - 123 tại 6300 vòng / phút
Mô-men xoắn - 151 Nm tại 4850 vòng / phút
Tỷ lệ nén - 11
Truyền động thời gian - chuỗi
Tốc độ tối đa - 169 km / h (với hộp số tự động 169 km / h)
Tăng tốc đến một trăm đầu tiên - 12,3 giây (với hộp số tự động 12,1 giây)
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố - 9 lít (với hộp số tự động 9,2 lít)
Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp - 7 lít (với hộp số tự động 7,1 lít)
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc - 5,8 lít (với hộp số tự động 5,9 lít)

Khi điều chỉnh động cơ, các kỹ sư của Hyundai đã chuyển đường cong mô-men xoắn xuống. Xét cho cùng, chiếc crossover nặng hơn trung bình 250 kg so với cùng loại Solaris và các nhà thiết kế đã tìm kiếm sự thỏa hiệp giữa động lực học và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Điều đáng chú ý là tuổi thọ của bộ nguồn khá cao. Và bản thân động cơ không có gì nổi bật về chất lượng nhiên liệu. Một đặc điểm khác có thể kể đến là cùng với hộp số tự động 6 cấp hiện đại, khả năng duy trì động lực học tốt và mức tiêu hao nhiên liệu chấp nhận được.

Công ty Hyundai được biết đến với các động cơ đáng tin cậy, đặc trưng bởi nguồn lực tăng lên và dễ sử dụng. Hơn nữa, mỗi mẫu xe đều được trang bị một động cơ sản xuất riêng, điều này khiến mối quan tâm không bị ảnh hưởng bởi các nhà phát triển khác. Mẫu crossover Hyundai Creta 2016 được trang bị hai loại máy xăng cũng không ngoại lệ:

Gamma G4FG - 1,6 lít.
Nu G4NA - Thể tích 2,0 lít.

Mỗi động cơ này đều tốt theo cách riêng của nó, nhưng không phải không có một con ruồi trong thuốc mỡ. Nhưng nhiều hơn về mọi thứ.

Đặc điểm và tính năng của động cơ Hyundai Creta

Ngày nay xe ô tô Hyundai Creta được trang bị hai loại động cơ xăng.

Đặc điểm của động cơ Hyundai Creta:

Mô hình động cơ	Gamma 1.6 MPI - G4FG	Nu 2.0 MPI - G4NA
Loại xây dựng	Nội tuyến
Bố trí xi lanh	Ngang
số xi lanh	4
Số lượng van
Khối lượng làm việc	1591 cm³	1 999 cm³
Đường kính xi lanh	77 mm
Cú đánh vào bít tông	85,44 mm	97 mm
Tỷ lệ nén	10.5
Công suất tối đa	123 l. từ. (90,2 kW) / 6 300 vòng / phút	149,6 l. từ. (110 kW) / 6 200 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại theo tiêu chuẩn EEC	150,7 Nm / 4 850 vòng / phút.	192 Nm / 4 200 vòng / phút.
Hệ thống cung cấp	Tiêm phân phối
Nhiên liệu

G4FG

Động cơ này thuộc dòng Gamma và được giới chơi xe trong nước biết đến. Bộ nguồn được lắp đặt trên nhiều mẫu xe Kia và Hyundai, điều này đã khơi dậy sự quan tâm đến hoạt động của nó. Đồng thời, tất cả bắt đầu với dòng G4FC với dung tích 123 lít. từ. Thiết bị mới nổi bật với các thông số sau:

Khối trụ nhẹ làm bằng nhôm.
Ứng dụng của chuỗi trong hệ thống thời gian.
Đường sắt nhiên liệu kim phun.
Một cặp trục.
Các cuộn dây đánh lửa riêng cho từng xi lanh.
16 van thực hiện (điều chỉnh - cơ khí).

Bởi, những động cơ như vậy là đáng tin cậy, vận hành nhẹ nhàng và khá kinh tế. Thêm vào đó - khả năng tiếp nhiên liệu cho xe bằng AI-92 và quan trọng là không làm mất lực kéo.

Động cơ Gamma 1.6 MPI 1,6 lít của Crete là G4FG.

Nhưng các nhà sản xuất đã không dừng lại và tiếp tục phát triển. Theo thời gian, một mô hình tiên tiến hơn đã xuất hiện - G4FG. Bất chấp sự khác biệt chỉ trong một ký tự, động cơ đã trải qua một số thay đổi tích cực:

Thành phần phần mềm đã được tối ưu hóa. Đồng thời, hệ thống điều khiển điện tử vẫn được giữ nguyên.
Điều khiển pha CVVT đã trở nên hoàn thiện hơn và tác dụng của nó kéo dài đến hành trình xả.

Các đặc điểm chính của động cơ mới bao gồm:

Dung lượng hộ chiếu - 120-129 "ngựa".
Khối lượng - 1591 mét khối cm.
Sự sắp xếp theo chiều ngang.
Khối xi lanh và đầu xi lanh bằng nhôm.
Bộ truyền động xích.
Đánh lửa cuộn dây.

Động cơ hoạt động tốt và nhận được nhiều lời khen ngợi từ chủ sở hữu Hyundai Creta. Không thể không chỉ ra một số vấn đề được kế thừa từ phiên bản trước (thêm về điều đó bên dưới).

Nu G4NA

Một dòng động cơ tiên tiến được sử dụng trên các sửa đổi xe mới hơn (bao gồm cả các phiên bản dẫn động bốn bánh). Phiên bản mô tô này tương đối "non", vì nó mới được lắp đặt trong vài năm. Nu G4NA dựa trên bộ nguồn G4KD đã nổi tiếng, đã được chứng minh từ mặt tốt nhất.

Đặc trưng:

Sản xuất khối xi lanh từ vật liệu hợp kim nhẹ.
Một bộ truyền động xích quay hai trục cùng một lúc (bao gồm cả một bộ truyền động chồng lên nhau).
Hệ thống CVVT "kép", được cung cấp cho trục nạp và trục xả.
Thuốc tiêm phân tán (MPI).
Điều chỉnh tự động các bộ phận van (được cung cấp bộ nâng thủy lực).
Khả năng hoạt động trên xăng AI-92 trở lên.
Hệ thống thay đổi hình học đường nạp.

Sức mạnh của Nu G4NA rất được quan tâm. Nếu bạn tin vào dữ liệu hộ chiếu, nó là 164-167 "con ngựa". Đối với xe Hyundai Kreta ở Nga, họ cho biết dung tích dưới 150 lít. từ., do ràng buộc với thuế vận tải. Đồng thời, tình hình năng động và các chỉ tiêu khác của đơn vị vẫn ở mức cũ.

Động cơ Crete Nu G4NA 2 lít

Thay đổi chính trong động cơ mới là sự xuất hiện của bộ nâng thủy lực và đòn bẩy con lăn trong bộ truyền động van. Nhờ đó, không cần kiểm tra khe hở van và đòn bẩy con lăn, giúp đơn giản hóa hoạt động và tăng độ tin cậy của xe. Sự hiện diện của đòn bẩy với con lăn là một điểm cộng lớn, bởi vì nhờ hoạt động của chúng, tổn thất ma sát được giảm bớt. Nhờ đó, độ hao mòn được giảm thiểu, tăng công suất và giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu của Hyundai Creta.

Nhưng cũng có một điểm trừ. Thiết kế thời gian như vậy là rất phức tạp, đó là lý do tại sao các yêu cầu nghiêm ngặt được đưa ra đối với độ sạch của động cơ và chất lượng của dầu. Ngoài ra, nếu máy bù hỏng, việc sửa chữa sẽ phát sinh một khoản lớn. Và không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được một phần phù hợp.

Đối với các yêu cầu dịch vụ, chúng hầu như không thay đổi:

- Lắp bộ lọc nhiên liệu mới - sau mỗi 60.000 km.

Còn quá sớm để nói về nguồn lực và độ tin cậy của Nu G4NA trong dài hạn, nhưng nhìn chung, một ý kiến \u200b\u200btích cực về đơn vị đang được hình thành. Động cơ cho thấy sự năng động tuyệt vời ở số vòng quay trên mức trung bình, nhưng không thể đạt được nhiều sự nhanh nhẹn sau khi vượt qua “trăm”. Ngoài ra, xăng 92 có thể đổ vào bình, đây là một điểm cộng không đổi.

Các vấn đề vận hành chính

Mặc dù có một số khác biệt về thiết kế trong động cơ Hyundai Creta do Nga lắp ráp nhưng những thiếu sót gần như không thay đổi. Nhưng nếu biết điểm “yếu” và quan tâm bảo dưỡng đúng mức, khó khăn sẽ không nảy sinh.

Các vấn đề chính liên quan đến các tính năng thiết kế bao gồm:

Sự hiện diện của một khối xi lanh nhôm

Mặc dù có khả năng chống ăn mòn và trọng lượng nhẹ, sự đổi mới này có một số nhược điểm. Nguyên nhân chính là mài mòn gia tốc, do đó, theo thời gian, độ nén giảm, tiêu thụ dầu tăng và phát sinh các vấn đề với khởi động nguội. Ngoài ra, nhôm là một kim loại rất mềm bởi cấu trúc của nó, không thể bị nhàm chán.

Trong phien ban Creta, se khong khoi dong co xi-lanh nhôm.

Ứng dụng của ống bọc gang "khô" thành mỏng

Trong quá trình sản xuất, các bộ phận này được "lấp đầy" bằng nhôm lỏng, đó là lý do tại sao chúng dường như hợp nhất với cấu trúc của khối. Vì vậy không thể lấy được các vật phẩm. Một giải pháp là nhàm chán, nhưng do độ dày của thành trụ nhỏ, điều này hầu như không thể thực hiện được.

Sự phức tạp của việc sửa chữa

Theo các chuyên gia, động cơ của Hyundai Creta khó có thể do đơn vị sửa chữa, và bản thân nhà sản xuất cũng không ám chỉ khả năng đại tu. Nếu sử dụng các phương pháp “thủ công mỹ nghệ” thì không thể mơ đến nguồn lợi lâu dài.

Tuổi thọ thấp

Trên nhiều trang có ý kiến \u200b\u200bcho rằng nguồn động cơ không vượt quá 180-200 nghìn km, tương đương với 5-7 năm hoạt động. Nhưng trên thực tế, những tuyên bố như vậy vẫn chưa được xác nhận. Hơn nữa, nhiều chủ nhân của các mẫu xe Hyundai khẳng định đã vượt mốc 300 nghìn km thành công. Tuổi thọ sử dụng phần lớn phụ thuộc vào hoạt động chính xác - thái độ cẩn thận khi khởi động trong sương giá, hạn chế số vòng quay, v.v.

Chi phí thay thế khối xi lanh cao

Sau 220-250 nghìn km, lốc máy có thể bị mòn, lúc này cần phải lắp thêm phụ tùng mới. Trong trường hợp này, việc lắp ráp thay đổi trong việc lắp ráp, và chi phí trung bình của công việc đó là 60-80 nghìn rúp.

Thiếu bộ bù thủy lực trong thời gian (ở động cơ cũ)

Vì lý do này, sau 110-120 nghìn km, người ta không thể không điều chỉnh khoảng cách giữa bộ đẩy và cam.

Bất chấp sự hiện diện của máy nâng thủy lực, vẫn sẽ phải điều chỉnh.

Sản xuất của Trung Quốc

Mặc dù động cơ được sản xuất tại nhà máy ở Trung Quốc nhưng điều này không ảnh hưởng đến chất lượng. Nói chung, việc lắp ráp đã được thực hiện gọn gàng và không có nhận xét rõ ràng.

Những nhược điểm trên và các nhược điểm khác của động cơ của Hyundai Creta mới thể hiện như sau:

Sự xuất hiện của tiếng gõ vào thời điểm (9/10 trường hợp, nguyên nhân là do tiếng ồn từ dây chuyền). Đây là nơi điều chỉnh van đi vào. Ngoài ra, một vấn đề như vậy, mặc dù hiếm khi, có thể tự biểu hiện trên Hyundai Creta mới. Giải pháp tốt nhất là liên hệ ngay với dịch vụ.
Tiếng ồn như tiếng lách cách hoặc tiếng lách cách cho thấy kim phun đang hoạt động bình thường (phổ biến).
Rò rỉ dầu là rất hiếm, nhưng miếng đệm dưới nắp hộp thời gian hầu như không lý tưởng. Nếu dấu vết của chất lỏng bôi trơn xuất hiện ở phần tiếp giáp của đầu và khối, tốt hơn là không nên kéo thay thế.
Việc "thả nổi" các vòng quay được giải quyết bằng cách làm sạch van tiết lưu hoặc điều chỉnh chương trình máy tính.
Rung động ở XX là do van tiết lưu hoặc bugi bẩn. Nếu rung động mạnh, hãy chú ý đến tính toàn vẹn của các giá đỡ động cơ.
Rung động ở số vòng quay trung bình thường do cộng hưởng động cơ. Để giải quyết vấn đề, chỉ cần nhấn và thả chân ga.

Điểm mấu chốt là gì?

Động cơ của Hyundai Creta không hoàn hảo, nhưng so với các “đồng nghiệp” từ phân khúc trung bình, chúng được coi là dẫn đầu. Điều này là do công suất cao, tiêu thụ nhiên liệu thấp và khả năng sử dụng xăng 92. Đối với các chủ xe trong nước, những tính năng như vậy là vô cùng quan trọng. Sai lầm của các nhà sản xuất là trong cuộc chạy đua về khả năng sản xuất và sự dễ dàng, chất lượng chính của động cơ Hyundai Creta phải chịu - khả năng bảo trì của chúng.

Hyundai Creta được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2014, nhưng đã trở thành đối thủ xứng tầm với Renault Duster. Chiếc crossover nhỏ gọn thu hút nhờ thiết kế thú vị, giá cả phải chăng và quan trọng nhất là độ tin cậy. Đối với thị trường Nga, chỉ có các phiên bản xăng với động cơ G4FG và G4NA được cung cấp. Thể tích của chúng là 1,6 lít và 2,0 lít. Chúng đã được sửa đổi đặc biệt cho mô hình này, mặc dù chúng đã được sử dụng bởi công ty Hàn Quốc trước đó. Phiên bản động cơ diesel 1.4 và 1.6 CRDi không có sẵn tại Nga. Mặc dù, có thể sẽ sớm có những chiếc xe động cơ diesel đã qua sử dụng được nhập khẩu từ các nước khác. Hiện tại, Hyundai Greta được cung cấp động cơ đốt trong xăng, hộp số tự động sáu cấp và hộp số sàn, cũng như hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh.

Thông tin thêm về động cơ Hyundai Creta

Đây là G4FG, là một sản phẩm tương tự của động cơ Hyundai Solaris G4FC. Đối với hệ thống truyền lực, các kỹ sư đã sử dụng một khối xi-lanh bằng nhôm, hệ thống CVVT, các cuộn dây đánh lửa riêng biệt cho từng xi-lanh, bộ truyền động xích và bộ phun đa điểm. Không có bộ bù thủy lực, khe hở được điều chỉnh bằng cơ học. Đơn vị công suất là 123 mã lực. từ. Mức tiêu thụ của Hyundai Greta ở chu trình hỗn hợp dao động từ 8 lít trên 100 km.

Động cơ dòng Nu G4NA dựa trên G4KD. Khối xi lanh được làm bằng vật liệu hợp kim nhẹ cho trọng lượng nhẹ hơn. Các trục nạp và xả được trang bị hệ thống CVVT. Động cơ được trang bị bộ nâng thủy lực, dạng hình học của đường nạp có thể thay đổi. Động cơ hút khí hai lít phát triển 150 lít. từ. quyền lực. Sự hiện diện của đòn bẩy con lăn, bộ bù thủy lực làm phức tạp thêm thiết kế. Do đó, một số yêu cầu cao được đặt ra về độ sạch của động cơ đốt trong và chất lượng của dầu nhớt. Nên thay dầu theo chu kỳ 7,5 vạn km.

Các tính năng của động cơ Hyundai Greta bao gồm:

Khối xi lanh bằng nhôm có trọng lượng nhẹ và chống ăn mòn. Nhà sản xuất sử dụng phương pháp phun dưới dạng một lớp cứng để làm cứng bề mặt của các xi lanh. Khối sử dụng các ống gang có thành mỏng chứa đầy nhôm lỏng. Do tính mềm của nhôm, việc khoan xylanh với việc lắp đặt các piston sửa chữa là không thể. Do đó, người ta tin rằng động cơ của Hyundai Creta không đặc biệt có thể bảo trì. Tuy nhiên, tài nguyên ước tính của chúng vượt quá 200 nghìn km.
Mọi thứ đều giống như trên các động cơ khác của dòng Gamma và Nu. Điều này có nghĩa là chúng ta nên mong đợi tốc độ sẽ trôi nổi khi đổ xăng cấp thấp và bảo dưỡng không kịp thời, điều này sẽ dẫn đến việc cài đặt ECU bị trục trặc, nhiễm bẩn van tiết lưu. Để làm sạch động cơ Hyundai Creta khỏi cặn carbon, cặn dầu, chúng tôi khuyên bạn nên xả dự phòng bằng phụ gia. Điều này đặc biệt đúng khi bạn đang chuyển sang một nhãn hiệu dầu mới hoặc đã vi phạm lịch trình bảo dưỡng. Điều này là do MF5 nhẹ nhàng làm sạch hệ thống dầu, sau đó khôi phục các thành xi lanh bị mòn, sử dụng các oxit kim loại và khôi phục độ đàn hồi cho các phớt cao su.
Rò rỉ dầu động cơ từ dưới nắp thời gian, ở khu vực tiếp giáp giữa khối xi lanh và đầu (ở số dặm cao). Cũng có thể xảy ra tiếng gõ vào cơ cấu phân phối khí, do một sợi xích bị kéo căng.
Động cơ Hyundai Creta được thiết kế cho dầu có độ nhớt SAE 20, cho phép lắp ráp chính xác cao, bảo quản nghiêm ngặt khe hở trên trục cam, ống lót.

Khối động cơ Hyundai Greta có lót gang nên phụ gia RVS Master tối ưu để phục hồi và bảo vệ toàn diện. Nó làm sạch bề mặt nhôm, tạo thành một lớp gốm kim loại dày đặc trên các bộ phận kim loại đen.

Phụ gia dầu được sử dụng để sửa chữa CIP trên động cơ Gamma G4FG 1,6 lít và động cơ G4NA 2 lít. Thật vậy, trong hệ thống bôi trơn của hệ thống đầu tiên có 3,6 lít dầu, và hệ thống thứ hai - 4 lít dầu. Nhờ sử dụng phụ gia trước khi thay thế vật tư tiêu hao, có thể đạt được các kết quả sau:

Tăng cường các đơn vị ma sát.
Bình thường hóa độ nén thấp, giảm do mài mòn tự nhiên của động cơ đốt trong.
Giảm tiêu thụ dầu - lên đến 30% và tiêu thụ nhiên liệu - lên đến 15%.
Giảm thiểu tiếng ồn và độ rung.
Đơn giản hóa khởi động lạnh, động cơ khởi động dễ dàng hơn, dừng gấp ba lần trước khi khởi động.
Tăng tài nguyên động cơ.

Tổng quan ngắn gọn về hộp số Hyundai Greta

Sổ tay sáu cấp trên Hyundai Creta là M6CF1, cũng được trang bị cho. Thực tế không có gì phàn nàn về hộp số tay, các bác lưu ý đôi khi cần sửa ổ cáp. Sự tham gia vào bánh răng rõ ràng, nhưng hành trình của cần tăng lên một chút.

Phiên bản Greta với hộp số tự động 6 cấp A6MF1 cũng có sẵn. Dầu được đổ đầy trong suốt thời gian sử dụng, nhưng chạy 60-70 vạn km thì nên thay. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ hộp số, tránh hiện tượng giật, giật, đá, lạo xạo, va đập và các tiếng ồn khác khi sang số.

Chiếc crossover có sẵn hệ dẫn động cầu trước và tất cả các bánh. Phiên bản 4WD dựa trên công nghệ AWD Dynamax. Nó hoạt động ở hai chế độ: TỰ ĐỘNG và KHÓA. Trong trường hợp đầu tiên, chiếc crossover hoạt động tương tự như một chiếc xe dẫn động cầu trước cho đến khi ECU, theo kết quả đọc của cảm biến CAN, quyết định nhu cầu kết nối hệ dẫn động tất cả các bánh với sự phân bổ lực đẩy trên 2 trục. Việc bao gồm chế độ thứ hai, chặn, chỉ có thể ở tốc độ lên đến 40 km / h. Điều này sẽ mang lại nỗ lực kéo tối đa, dễ dàng leo và hút ẩm.

Bộ ly hợp đa đĩa trên Hyundai Creta dẫn động bốn bánh cũng giống như trên Tucson. Nó dễ bị quá nhiệt khi chịu tải cao. Để mở rộng nguồn lực của hộp số tay và dẫn động bốn bánh, chúng tôi khuyên bạn nên xử lý phòng ngừa bằng phụ gia đặc biệt cho trục, hộp chuyển số, hộp. Điều này sẽ bảo vệ các bộ phận tiếp xúc, bánh răng, bánh răng không bị mài mòn, tạo điều kiện chuyển số dễ dàng và chính xác, kéo dài tuổi thọ của hộp chuyển và trục, đồng thời giúp bạn không bị hú và rít khó chịu.

A6MF1 thích hợp để khôi phục và cứu máy. Chất phụ gia sẽ bảo vệ khỏi bị vỡ do quá nhiệt. Cùng với sự thay đổi ngăn ngừa sự thay đổi của chất lỏng truyền động, việc sử dụng phụ gia sẽ kéo dài tuổi thọ của ổ trục, ống dẫn điện với các thiết lập tốt hoạt động theo nhóm: một số chuyển đổi tốc độ, một số khác giám sát chất lượng của sự thay đổi này.