Cách đây không lâu, một trong những nhà sản xuất trong nước đã bắt đầu sản xuất pin sử dụng công nghệ EFB (điều đáng chú ý là đã có rất nhiều nhà sản xuất như vậy ở Châu Âu). Một công nghệ hoàn toàn mới sẽ có giá cả phải chăng hơn (so với pin AGM) và đồng thời bền hơn (so với pin axit-chì thông thường). EFB thực sự là tương lai của ngành công nghiệp pin của chúng tôi, đáng để trả tiền quá cao cho những loại pin như vậy, vì chúng hoạt động tốt hơn và bền hơn khoảng hai lần. Không biết nó là gì? Sau đó bài viết này là dành cho bạn ...
Để bắt đầu, như thường lệ, định nghĩa
Pin EFB ( Nâng cao Ngập Pin - Pin cải tiến với chất điện phân lỏng) Là loại pin axít chì cải tiến sử dụng chất điện phân lỏng. Các tấm này cũng được làm bằng chì (chúng có khối lượng lớn hơn so với pin thông thường), mỗi tấm được bọc trong một "túi" sợi nhỏ đặc biệt. Túi này được bão hòa vĩnh viễn với chất điện phân và dính chặt vào bề mặt hoạt động. Nó cũng bảo vệ bề mặt khỏi những hậu quả tiêu cực, chẳng hạn như phát sinh từ.
Đây thực sự là một bước tiến, điều đáng chú ý là họ có thể làm việc gấp nhiều lần so với những người dẫn đầu thế hệ trước.
Tại sao nó có tuổi thọ lâu hơn các loại pin thông thường?
Trên thực tế, mọi thứ rất đơn giản, như tôi đã viết từ trên, đây là một công nghệ được cải tiến. Hãy cùng tìm hiểu những điểm khác biệt (so sánh với pin thông thường):
- Các tấm dày hơn. Do độ dày của chúng, chúng hoạt động lâu hơn nhiều
- Mỗi tấm được bọc trong một túi làm bằng chất liệu đặc biệt có tẩm chất điện phân
- Nhân đôi tài nguyên, do công nghệ mới
- Khả năng chống phóng điện sâu hơn. Nếu pin khởi động thông thường mất khoảng 5% dung lượng với mỗi lần xả sâu, thì các biến thể EFB được khôi phục về gần như 100% dung lượng.
- Ở nhiệt độ cao, độ ăn mòn của chất điện phân giảm đi 40%
- Hoạt động từ - 50 độ đến + 60 độ C
- Giảm khối lượng chất điện phân, khoảng ba lần
- Do thể tích chất lỏng điện hóa nhỏ hơn và sử dụng chì tinh khiết, điện tích tích lũy nhanh hơn 45%
- Cải thiện hiệu suất, từ 30 đến 50%
- An toàn và thực tế không cần bảo trì, có thể được sử dụng ngay cả ở nhà, không bay hơi chất điện phân
Như bạn có thể thấy, có rất nhiều sự khác biệt, và tất cả chúng đều làm tăng các đặc điểm cho tốt hơn. Thực tế không có điểm tiêu cực nào, nhưng về sau sẽ có nhiều điểm hơn.
Về chất điện giải
Có thể, bây giờ nhiều người đọc và nghĩ rằng thực tế không có sự khác biệt giữa công nghệ EFB và AGM! Đúng là CÓ, chúng rất giống nhau, tôi thậm chí sẽ nói - rất giống nhau! Tuy nhiên, điều này có một chút khác biệt, sự khác biệt ở đây là ở chất điện phân.
AGM có chất lỏng, nhưng nó được niêm phong trong thảm sợi thủy tinh, tức là chúng ta có thể nói rằng nó thực tế không đổ ra ngoài.
EFB có chất lỏng tương tự như pin khởi động thông thường, nếu bạn muốn nó nằm giữa các tấm, nhưng sẽ có ít chất lỏng hơn và bản thân các tấm, như ban đầu, được bọc trong phong bì.
Đó là, bạn cần hiểu rằng công nghệ EFB là giai đoạn trung gian giữa pin khởi động thông thường và AGM. NÓ ĐƯỢC SỬ DỤNG CHÍNH XÁC CHẤT LỎNG ĐIỆN HÓA!
Hơn nữa, nó không được bịt kín bên trong sợi thủy tinh, mà là dòng chảy vật lý.
Nơi được áp dụng
Bạn biết đấy, ban đầu những loại pin như vậy được phát triển cho hệ thống "start-stop", bây giờ ở Châu Âu, nó rất quan trọng. Một loại pin thông thường sẽ không thể bắt đầu nhiều lần trong ngày, nhưng công nghệ EFB (tốt, hoặc AGM đắt tiền hơn) rất dễ dàng. Chúng sạc rất nhanh, và do đó máy phát điện sẽ có thể bù đắp năng lượng đã tiêu hao ngay cả với một chuyến đi ngắn.
Nhưng các nhà sản xuất cam đoan rằng khả năng ứng dụng không giới hạn trên xe hơi. Có thể được sử dụng trong tàu thuyền, mô tô, xe hybrid, ô tô điện, thậm chí trong các hệ thống thay thế để lưu trữ năng lượng. Có một số lợi ích không thể phủ nhận. Đây là khả năng chống phóng điện sâu, sạc nhanh và tuổi thọ dài.
Giá cả và tính khả thi của ứng dụng
Thành thật mà nói, nhiều công nghệ như GEL hoặc AGM không phải lúc nào cũng rẻ. Do đó, việc mua nhiều loại pin thông thường sẽ dễ dàng hơn so với một loại pin. Và EFB thì sao, có lẽ giá cũng bị đội lên một cách phi lý?
Không, tất cả đều ổn ở đây. Chi phí cao hơn khoảng 30% so với pin khởi động thông thường, không gấp hai hoặc ba lần so với các đối thủ.
Ví dụ, một pin chì do Nga sản xuất cho 60 Ap * h có giá từ 4000 đến 5000 rúp (Tôi lấy phiên bản bình thường, không làm bằng giấy bạc). Sau đó, EFB sẽ có giá 6.000 - 6.500 rúp, không quan trọng hơn, phải không?
Nhưng tuổi thọ sử dụng, dòng khởi động, bảo hành và các tiện nghi khác lớn hơn nhiều. CÓ, và có khả năng nó không vượt qua 4 năm, nhưng ít nhất là 6 - 7 năm.
Điều đáng vui mừng là giờ đây, pin do Nga sản xuất đã được tung ra thị trường, tức là không chỉ là một sản phẩm nhập khẩu trên kệ.
Bây giờ chúng ta đang xem một video nhỏ
Bây giờ bạn đã biết công nghệ này là gì và bạn sẽ không thể rời mắt khi đến cửa hàng pin.
Cuối cùng, tôi nghĩ rằng bài viết của tôi hữu ích cho bạn, chân thành là AUTOBLOGGER của bạn.
VARTA® cung cấp các sản phẩm dựa trên công nghệ Pin điện phân lỏng tăng cường (EFB) mang lại độ tin cậy và hiệu suất tốt hơn so với pin axit chì tiêu chuẩn cho ô tô và xe tải. Pin của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của khách hàng và được sản xuất tại các nhà máy ở Châu Âu để đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.
Công nghệ EFB cho ô tô
Pin EFB có thể được sử dụng với tính năng sạc cục bộ và không cần sạc / xả sâu như pin AGM. Điều này có thể thực hiện được nhờ vật liệu lưới polyester được thêm vào bề mặt tích cực của tấm. Điều này giúp neo giữ vật liệu hoạt tính của tấm, giúp tăng tuổi thọ.
Những lợi ích:
- Hiệu suất sạc một phần và hiệu suất sạc sâu cao hơn gấp đôi so với pin thông thường.
- Hỗ trợ động cơ khởi động thường xuyên và động cơ nghỉ trong thời gian dài.
- Cải thiện khả năng chấp nhận sạc so với pin điện phân lỏng thông thường.
- Thiết kế ổn định nhiệt để sử dụng trong khoang động cơ và khí hậu nóng.
- Lý tưởng cho những xe được trang bị hệ thống Start-Stop mà không cần phanh tái tạo, cũng như những xe có mức tiêu thụ năng lượng tăng lên, cho dù nó phụ thuộc vào lịch trình di chuyển chặt chẽ hoặc có nhiều phụ kiện và thiết bị lắp đặt.
- Ngoài ra, các sản phẩm dòng EFB của chúng tôi được chế tạo với công nghệ lưới, mang lại công suất khởi động cao và hiệu suất đáng tin cậy.
Công nghệ EFB trong xe tải
VARTA ® Khuyến mại EFB là một loại pin độc đáo được thiết kế đặc biệt cho hiệu suất cao trên xe thương mại, sử dụng công nghệ mới nhất để bảo vệ chống lại sự phân tách chất điện phân và rung động. Đây là sản phẩm duy nhất trên thị trường có các thành phần trộn được phát triển và cấp bằng sáng chế độc quyền bởi Clarios, trước đây là Johnson Controls Power Solutions. Công nghệ EFB cung cấp hiệu suất đáng tin cậy cho bất kỳ ứng dụng đòi hỏi nào và lý tưởng cho việc lắp đặt gắn sau.
Những lợi ích:
- Thành phần trộn độc đáo bên trong pin ngăn ngừa sự phân tầng điện phân và là giải pháp tối ưu cho tất cả các ứng dụng phóng điện sâu. Nó là một hệ thống cơ học sử dụng lực quán tính của một chiếc xe để khuấy chất điện phân trong pin điện phân lỏng.
- Cố định tuyệt vời các tấm bằng hợp chất nóng. Khả năng chống rung rất cao và phù hợp nhất để lắp đặt vào đuôi của khung đảm bảo hiệu suất sản phẩm cao nhất.
- Thiết kế vỏ bọc mê cung độc đáo giúp bảo vệ 100% rò rỉ và lượng nước tiêu thụ rất thấp.
- Hiệu suất cao ở chế độ đạp xe được đảm bảo bằng việc sử dụng công nghệ, cải tiến dán điện cực dương và độ bám dính của khối hoạt động vào lưới điện. Điều này có thể thực hiện được nhờ vật liệu lưới polyester được thêm vào bề mặt tích cực của tấm và làm tăng đáng kể tuổi thọ chu kỳ.
- Giảm chi phí bảo hành.
Đặc điểm công nghệ EFB
Một phần tử lưới polyester bổ sung được sử dụng giữa tấm và dải phân cách. Lưới này giữ khối lượng hoạt động bên trong tấm và ngăn không cho nó bị rửa trôi ra ngoài. Kết quả là tăng khả năng chống phóng điện sâu và khả năng sạc cao hơn.
Cọc sợi thủy tinh được dán vào dải phân cách giúp giữ các tấm ở vị trí chính xác, không có vấn đề gì xảy ra, trong mọi điều kiện.
Tuần hoàn điện phân (phần tử khuấy)
Hệ thống tuần hoàn điện giải ngăn chặn sự phân tách của nó. Nó là một yếu tố thiết kế khai thác chuyển động tự nhiên của xe để đảm bảo rằng chất điện phân lưu thông liên tục bên trong pin. Chất điện phân vẫn đồng nhất, giúp cải thiện khả năng sạc và cung cấp tuổi thọ tổng thể lâu hơn.
Tìm hiểu thêm về công nghệ EFB
Công nghệ VARTA® EFB nâng cao cho xe tải
Buổi sáng tốt lành! Hôm nay tôi làm nhiệm vụ trên blog của Oleg - Alexei a_katkov từ Moscow... Chúng tôi đang nói về pin xe hơi. Tôi không hứa hẹn gì cả. Tôi có thể nói về công việc của mình hàng giờ, nhưng chỉ vì tôi rất yêu thích nó!
Trong nhiều năm trên thị trường, tôi đã làm việc với nhiều nhà máy và chỉ một trong số họ trở thành đối tác trọn đời. Hôm nay công ty chúng tôi là đại diện chính thức của nhà máy MOLL của Đức tại Nga - nhà cung cấp chính thức các thiết bị đặc biệt AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.
Cần lưu ý rằng khi tôi bắt đầu làm việc vào những năm 90, hoàn toàn không có ý nghĩa về một chương trình giáo dục như ngày nay. Và vì những lý do gì mà nó cần ngày nay:
1) thành phần người tham gia giao thông đã thay đổi. Năm ngoái, chúng tôi đã vượt qua ranh giới quan trọng đó khi 50% nam giới và 50% phụ nữ lái xe. Tức là phụ nữ tự tin và chủ động thúc dục mạnh hơn và trở thành người vận động. Thời gian này. Một thế hệ chủ sở hữu ô tô đã đến, những người không biết những gì dưới mui xe và không muốn biết. Đây là hai.
Kết quả là: mức độ hiểu biết thấp về các quá trình xảy ra trên xe, thiếu bảo dưỡng ắc quy và thiết bị điện. Trước đây, mọi người lái xe có lòng tự trọng đều có bộ sạc và mọi người đều biết ý nghĩa của việc sạc pin. Ngày nay chúng ta biết những trường hợp mọi người không biết mui xe mở ra ở đâu. Không có hiểu biết về nhiều quy trình. Đối với hầu hết, pin dường như là một cái thùng không đáy chứa đầy năng lượng, bạn có thể lấy và mang đi đâu: quên đèn pha đang bật, nghe nhạc trên bãi biển, nhặt loa lớn, webastes, điều hướng, v.v. Và sau đó, giống như trong một trò đùa: “Còn anh ta thì sao? Bạn cũng cần phải tính phí? "
Trong mạch điện của ô tô, ban đầu người ta cho rằng một ắc quy đã sạc đầy được nối với nó. Hơn nữa, bộ tích lũy này cung cấp một phần năng lượng để khởi động động cơ và máy phát điện được bật cùng với động cơ. Hơn nữa, nhiệm vụ của máy phát điện bao gồm việc tạo ra năng lượng không đổi cho toàn bộ chiếc xe và trả lại phần bị mất cho pin để khởi động động cơ.
Ắc quy trên ô tô được sử dụng để cung cấp năng lượng cho bộ khởi động điện khi khởi động động cơ, cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng khi động cơ không chạy và khi xe đang chạy ở tốc độ thấp (phích cắm đọc), cũng như để cung cấp điện chung cho người tiêu dùng với tổ máy phát điện trong trường hợp công suất của chúng vượt quá công suất máy phát điện (trường hợp của chúng tôi với một số lượng lớn người tiêu dùng: điều hướng, sưởi ấm, webast).
Và tất cả những va chạm, như thường lệ trong cuộc sống của chúng ta, cũng nhận được một viên pin - một nhân viên bình thường, nhưng là nhân viên chủ chốt trong bộ phận cung cấp điện. Hãy cùng tận hưởng một buổi sáng lạnh giá trên ô tô: tất cả đều khởi động bằng pin - nó dễ dàng cung cấp một phần năng lượng để khởi động động cơ và ngay lập tức bắt đầu cung cấp năng lượng cho tất cả người tiêu dùng: kiểm soát khí hậu, máy ghi âm vô tuyến, và ai đó có TV, cần gạt nước, thổi kính, sưởi ấm tất cả các cửa sổ , gương, ghế và vô lăng, cũng như bóng đèn và đèn pha bằng cách nào đó phát sáng trong bóng tối.
Tất nhiên, máy phát điện cũng cố gắng tạo ra sự phân tích năng lượng rõ nét như vậy, và ở đây điều quan trọng là các quá trình hóa học bên trong pin đã sẵn sàng ở nhiệt độ sâu dưới 0 và sẵn sàng nhận năng lượng tối đa từ máy phát. Nhưng theo nguyên tắc, để bắt đầu hoàn toàn tất cả các quá trình hóa học, pin phải nóng lên tốt dưới mui xe, và điều này chỉ xảy ra khi xe đang di chuyển trên đường, và quãng đường này phải đủ dài. Sẽ tốt hơn nhiều nếu ắc quy được lắp trong cabin hoặc trong cốp xe, nhưng không có nhiều mẫu xe như vậy.
Vì vậy, lý do chính dẫn đến tình trạng "sạc thiếu kinh niên" của pin vào mùa đông là ở nhiệt độ dưới 0 sâu, nó không thể lấy ngay năng lượng tối đa từ máy phát điện.
Tại sao vào mùa hè, người mê xe không gặp vấn đề gì khi khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, ngay cả một bình ắc quy tương đối mới cũng không phải lúc nào cũng khởi động được xe vào buổi sáng? Điều này cho thấy rằng pin "thường xuyên" ở trạng thái "sạc đầy". Vào mùa hè, mức sạc của nó đủ để khởi động động cơ, nhưng vào mùa đông, trong thời tiết lạnh, khi cần năng lượng bổ sung đáng kể, nó không còn nữa.
Kết luận rất đơn giản - pin phải được sạc đầy vào mùa đông . Cách dễ nhất để tránh các sự cố khi thời tiết lạnh là kiểm tra mức sạc pin ngay sau khi bạn đã xem dự báo thời tiết, nơi dấu trừ xuất hiện. Đừng quên rằng hai điểm nhiệt độ đặc biệt nguy hiểm - sự chuyển đổi qua không, và sương giá đầu tiên -20C.
Thủ tục này không thừa trong mọi trường hợp: bất kể bạn có loại pin nào, bất kể xe mới đến đâu. Bất kỳ cửa hàng nào bán pin sẽ luôn giúp bạn đo trạng thái sạc của pin. Chỉ mất 15 phút trên đường về nhà.
Làm thế nào để đối phó với việc tính phí thấp hơn?Vâng, nói chung, đơn giản, đây là những mẹo cơ bản, một số trong số đó hữu ích vào mùa đông cho tất cả người lái xe, ngay cả khi mọi thứ vẫn theo thứ tự:
1. Vào buổi tối, trước khi tắt máy, hãy nhớ tắt tất cả các thiết bị tiêu thụ năng lượng: kiểm soát khí hậu, radio, cần gạt nước kính chắn gió, thổi kính, sưởi ấm tất cả cửa sổ, gương, ghế, vô lăng, tất cả bóng đèn và tất nhiên, đèn pha. Điều này sẽ giúp ắc quy tập trung vào công việc chính vào buổi sáng - khởi động động cơ, và không phải xịt vào các thiết bị điện bị bỏ quên vào buổi tối, có thể được bật lại vào buổi tối.
2. Hơn nữa, sau khi nổ máy, chỉ bật các thiết bị điện cần thiết và dần dần rời đi, khi cần thiết, chẳng hạn như máy ghi âm radio, TV, hệ thống đa phương tiện trong thời gian xe thực sự khởi động tốt.
3. Nếu bạn để xe từ một tuần trở lên, thì ngoài việc bắt buộc phải thực hiện khoản 1, bạn không được bật báo động mà chỉ cần dùng chìa khóa đóng cửa xe lại. Tất nhiên, trong trường hợp này, nên gửi xe vào một bãi đậu xe có bảo vệ. Nhiều người rời xe trong một thời gian rất dài, nói trong hai hoặc ba tháng, sau đó kinh hoàng hét lên: “Nó sẽ không khởi động được!”, Nhưng nó đủ để ngắt kết nối cực âm của xe khỏi ắc quy. Trong trường hợp này, pin sẽ tiết kiệm toàn bộ năng lượng cho nhiệm vụ chính - khởi động động cơ theo yêu cầu đầu tiên của bạn.
4. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà bạn mua ắc quy mới cho ô tô của mình, hãy chọn ắc quy của các nhà sản xuất nổi tiếng chuyên cung cấp sản phẩm của họ cho băng tải của ô tô công nghệ cao. Công nghệ của các nhà sản xuất này đã vượt xa và giải quyết được nhiều vấn đề, ví dụ như việc tiếp nhận nhanh chóng năng lượng cực đại ở nhiệt độ sâu dưới 0.
2) Cơ cấu đội xe đã thay đổi. Đã có những chiếc xe hybrid, những chiếc xe được trang bị hệ thống start-stop và i-stop.
Một loại pin thông thường với công nghệ cổ điển hoàn toàn không phù hợp với các loại xe có hệ thống tiết kiệm nhiên liệu, được gọi là i-stop hoặc start-stop, loại pin này sẽ tắt động cơ tại mỗi đèn giao thông hoặc khi xe đang tắc đường khi xe dừng lại. Sau đó, khi bạn nhấn chân ga, động cơ sẽ tự động khởi động và chuyển động tiếp tục. Pin ở chế độ này phải có công nghệ tiên tiến đến mức các loại pin thông thường không làm được. Thật vậy, trong mỗi lần dừng xe, trong khi động cơ và máy phát điện tắt, tất cả các thiết bị điện vẫn hoạt động bình thường - đa phương tiện, kiểm soát khí hậu, cần gạt nước trong mưa, sưởi và thổi, và trong bóng tối, đèn pha hoạt động như bình thường trên vai chỉ có một pin. Đồng thời, anh ta có đủ năng lượng cho lần khởi động động cơ tiếp theo.
Và ngay sau khi động cơ và, theo đó, máy phát điện khởi động, pin khẩn cấp cần lấy năng lượng tối đa cho đến khi có đèn giao thông tiếp theo. Xem xét rằng từ đèn giao thông đến đèn giao thông, bạn có thể bò trong tình trạng tắc đường chậm chạp. Trong một loại pin như vậy, ngay cả ở nhiệt độ cực thấp, các quá trình hóa học được bắt đầu gần như ngay lập tức, và nó hoàn toàn không sợ điều kiện vận hành đô thị, ngày nay được gọi là điều kiện vận hành đặc biệt khó khăn.
3) Bản chất của phong trào đã thay đổi. Tất cả chúng ta đều "chiến đấu" trong cảnh tắc đường, buổi sáng thì "xếp hàng" ở một hướng, buổi tối - hướng khác. Thời gian để di chuyển "tự do" đã được giảm xuống mức tối thiểu.
Hiệu quả của việc chấp nhận phí trong điều kiện như vậy bị giảm. Kết quả là hợp lý - pin đang được sạc đầy.
Giải pháp vẫn giống nhau: lựa chọn pin nhanh chóng chấp nhận và nhanh chóng giải phóng điện tích AGM hoặc EFB. Hoặc pin tiêu chuẩn với việc theo dõi thường xuyên mức sạc và khả năng phục hồi từ bộ sạc.
4) Tải trên ắc quy đã thay đổi do sự xuất hiện của một số lượng lớn các thiết bị bổ sung.
Webastes, máy sưởi ghế, hệ thống định vị - tất cả những thứ này đều cần nguồn điện. Thông thường, số lượng thiết bị bổ sung này lớn đến mức pin tiêu chuẩn đơn giản là không thể "tiêu hóa" tải như vậy. Tất nhiên, ô tô đã được lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, nơi có một hệ thống mức sạc pin đặc biệt được lắp đặt. Và máy tính trên bo mạch sẽ tự tắt các nguồn bổ sung trong trường hợp sạc pin giảm nghiêm trọng. Tuy nhiên, đây không phải là một trường hợp lớn.
Các tùy chọn giải pháp:
1) đưa số lượng thiết bị điện về trạng thái hợp lý
2) sử dụng pin AGM / EFB có thể sạc nhanh trở lại khi lái xe
3) đặt một pin bổ sung (nhưng có những khó khăn trong việc kết hợp điều này với công suất của máy phát điện và nói chung, là phương án của sơ đồ này)
5) Khoảng cách di chuyển đã giảm. Nếu trước đây "người dân của chúng tôi không bắt taxi đến buloshnaya", thì ngày nay nó rất đồng đều. Và không chỉ ở tiệm bánh. Đi săn đến bưu điện, lái xe đến thư viện, theo con vào vườn, v.v., v.v. - chúng tôi bao gồm các khoảng cách tối thiểu bằng ô tô để tiết kiệm thời gian.
Giả sử rằng chủ xe sống gần nơi làm việc và vừa gõ cửa một đoạn đường bị tắc đường (khi máy phát điện kêu chán), anh ta đã đến nơi. Động cơ và cùng với nó là máy phát điện bị tắt, và tất cả các công việc về nguồn điện lại được tiếp quản bởi pin. Anh thắt chặt thắt lưng và bắt đầu kiên nhẫn báo thức.
Sau đó, đến giờ ăn trưa và mọi thứ lặp lại chính nó: pin phát ra rất nhiều, nhưng không có thời gian để tiếp nhận nhiều, vì quán cà phê thậm chí còn gần nhà của chủ sở hữu xe hơi và pin không có thời gian để làm ấm và điều chỉnh quá trình hóa học của nó. Vào buổi tối - vâng, mọi thứ vẫn như cũ, và một lần nữa chuông báo thức lại vang lên suốt đêm - hãy thật tử tế để cung cấp năng lượng cho nó.
Sạc pin thường xuyên là nguyên nhân chính dẫn đến hỏng pin ở các thành phố lớn trong thời đại chúng ta.
Có hai cách để giải quyết nó:
1) lựa chọn pin nhanh chóng nhận và nhanh chóng sạc AGM / EFB (nhanh chóng và thuận tiện)
2) thường xuyên kiểm tra mức độ sạc của ắc quy và sạc lại nếu cần thiết (điều này không thuận tiện lắm - bạn cần có bộ sạc, thời gian và địa điểm để sạc. Và phải có người tháo và sạc ắc quy. Trong điều kiện máy tính trên tàu, lắp ắc quy dưới ghế lái hoặc trong thân cây - đây không phải là một sự kiện đơn giản chút nào)
Bây giờ về công nghệ. Tất cả chúng có thể được chia thành hai nhóm:
1. Pin chì cổ điển
2. Công nghệ mới
Tôi sẽ không chăm chú vào "kinh điển", tôi sẽ cho bạn biết những gì mới!
Công nghệ mới.
Công nghệ được sử dụng thường được ghi trực tiếp trên nhãn pin. Hãy cẩn thận!
Công nghệ gel GEL - Gel Electrolite.Chất điện phân trong những viên pin này ở trạng thái gel, điều này là do hàm lượng các hợp chất silicon trong đó.
Pin gel là nhà vô địch về khả năng chống phóng điện sâu và có thể chịu được số chu kỳ phóng điện sâu kỷ lục. Ngay cả khi có những ưu điểm rõ ràng của pin gel, chúng chưa bao giờ được người lái xe công nhận, lý do cho điều này là do yêu cầu cao đối với thiết bị điện trên xe và do dòng điện khởi động giảm mạnh trong điều kiện lạnh. Ngoài ra, giá cả đã trở thành một yếu tố quan trọng trong việc cắt giảm.
Trong bối cảnh chi phí cao của pin gel, nhu cầu của các nhà sản xuất ô tô đối với một sản phẩm như vậy ngày càng phổ biến Pin AGM.
- ĐHCĐ Pin có thể sạc lại với chất điện phân được hấp thụ vào một bộ phân tách sợi thủy tinh đặc biệt (loại pin như vậy thường được gọi là "gel" vì sợi thủy tinh có chất điện phân trở nên giống như thạch), được đặc trưng bởi khả năng chống tối đa đối với chu kỳ phóng điện, ghi lại dòng điện khởi động và tốc độ chấp nhận điện tích.
Tính năng chính của chúng là gần như tái hợp khí 100%. Trong đó, sản phẩm của phản ứng hóa học (hydro, oxy) giữa các điện cực và chất điện phân không được giải phóng ra môi trường bên ngoài mà nằm lại trong các lỗ xốp của sợi thủy tinh. Khi pin được sạc, các khí này lại trở thành một phần của chất điện phân. Hiệu suất của pin được duy trì trong thời gian dài.
Do sự phù hợp chặt chẽ của các tấm và dải phân cách, hiệu suất (tỷ lệ giao và nhận phí) tăng lên đáng kể. Và điều này có nghĩa là dòng khởi động cao, khởi động động cơ dễ dàng và những lợi thế dễ chịu khác. Những loại pin như vậy không nhạy cảm với rung động - chì dán đơn giản là không có chỗ nào để tràn ra ngoài. Nó có thể được sử dụng trong mọi điều kiện: theo chiều dọc - chiều ngang và ngay cả khi vỏ máy bị hư hỏng cũng không làm mất đi tính chất của nó. Một điểm cộng khác là phạm vi ứng dụng rộng rãi nhất - từ vận tải đường bộ đến lắp đặt năng lượng mặt trời.
Cho đến gần đây, nó là loại pin dẫn đầu tuyệt đối trong số các loại pin công nghệ cao mới. Tuy nhiên, chúng không phải là không có nhược điểm. Pin AGM sợ nhiệt độ cao, sạc quá mức và rất đắt. Do đó, các nhà sản xuất ô tô lắp đặt các loại pin này trên băng chuyền đang cố gắng di chuyển pin vào cốp xe hoặc dưới ghế lái, hoặc chọn phương án ngân sách hơn.
Kết quả tự nhiên của cuộc đấu tranh về giá cả và chất lượng là Công nghệ EFB, được phát triển bởi nhà máy MOLL của Đức, nhằm mục đích bảo toàn tất cả các đặc tính của pin AGM.
Công nghệ EFB (Pin ngập nước nâng cao) được tối ưu hóa với tay áo sợi nhỏ đặc biệt.
Ngày nay nó được cung cấp với các thiết bị nguyên bản của ô tô với hệ thống Start-Stop trên tất cả các băng tải Châu Âu. Trong số những ưu điểm chính - Tăng gấp ba lần độ ổn định đến chu kỳ so với pin khởi động thông thường và Tăng gấp đôi dung lượng sạc, cho phép bạn nhanh chóng bù lại lượng xả khi lái xe. Pin như vậy không sợ bị nghiêng - chất điện phân không bị rò rỉ ra ngoài ở góc nghiêng lên đến 55 độ.
Công suất khởi động cao vượt quá đáng kể hiệu suất của pin thông thường ở nhiệt độ -18. Tuổi thọ công trình được tăng lên đáng kể. Không yêu cầu đổ thêm nước trong quá trình hoạt động.
Theo ý kiến \u200b\u200bcá nhân của tôi (và ý kiến \u200b\u200bcủa các nhà sản xuất ô tô Châu Âu), đây là công nghệ lý tưởng cho ngày hôm nay và là sự lựa chọn tốt nhất cho bất kỳ chiếc xe nào. Hoạt động lý tưởng trong các chu kỳ đô thị, được sạc thấp hơn và vẫn rẻ hơn so với gel và AGM.
Một chút về thời điểm bán hàng:
Tại thời điểm bán hàng ngay trước mặt bạn, người bán phải:
1) Đo các chỉ số điện của pin, tức là
-EMF, (nó là điện áp hở mạch (NRC), nó là điện áp không tải, nó là điện áp của mạch hở) EMF của pin đã sạc phải là 12,7 (+0,1) V
- và ứng suất dưới tải. Điện áp dưới tải đối với pin có công suất 50-65 A.h điện áp này sẽ là 10-10,5V, đối với pin có công suất 65-85Ah khoảng 10-10,8V, đối với pin 90-110 A.h đến 11,0 V, đối với pin trên 132 Ah, thường trên 11,1-11,5V.
2) Điền vào phiếu bảo hành ghi rõ nhà sản xuất, địa điểm đặt xưởng bảo hành và thời hạn bảo hành, cũng như các chỉ số đo lường ở trên. Phiếu bảo hành không được cấp để bỏ vào ngăn đựng găng tay. Đọc nó cẩn thận như bạn làm với bất kỳ hướng dẫn sử dụng nào. Tôi xin nhắc lại với bạn rằng, theo quy định của pháp luật, thời hạn bảo hành cho pin không được tính từ ngày sản xuất mà kể từ ngày bán cho người tiêu dùng.
3) Phát hành tiền mặt hoặc hàng hóa, tùy thuộc vào hình thức khai thuế.
Chọn pin là một công việc có trách nhiệm, và nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, bạn sẽ không sợ bất kỳ sương giá nào!
Hãy đặt câu hỏi!
Ắc quy được sản xuất dựa trên công nghệ EFB cải tiến đang ngày càng trở nên phổ biến hơn đối với các chủ xe trong nước. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì việc sử dụng thiết kế cải tiến của các tấm và bộ phân tách để sản xuất chúng giúp tăng tuổi thọ sử dụng của loại pin này lên gần gấp đôi so với các mẫu tiêu chuẩn. So với pin sạc thông thường, pin EFB có số chu kỳ xả-sạc tăng lên đáng kể - cao hơn trung bình ba lần. Các loại pin sạc này có khả năng chống phóng điện sâu, cũng như tốc độ phục hồi sau khi phóng điện cao hơn. Pin EFB có dòng khởi động khá cao.
Những gì có thể sạc lạiEFB pin?
Pin EFB - một sự mới lạ trên thị trường công nghệ pin hiện đại. Tên của họ là viết tắt của "Nâng caoNgậpẮc quy". Từ tiếng Anh, điều này được dịch là" được cải thiệnchất lỏng đầyắc quy".
Trên thực tế, pin EFB giống như pin axit chì chứa đầy chất điện phân. Hầu hết tất cả các mô hình như vậy được bán đầy, sạc và hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng. So với pin WET xe hơi thông thường, chúng có một số cải tiến. Hiện đại hóa chính là việc sử dụng một vật liệu đặc biệt để ổn định hoạt chất trên các tấm chì của pin.
EFB sử dụng tấm chì dày hơn so với pin truyền thống, giúp tăng dung lượng và tốc độ sạc của pin lên rất nhiều. Các tấm được bao bọc trong các lớp bao sợi nhỏ, bên trong có chất điện phân sulfuric lỏng, bảo vệ bề mặt của chúng khỏi bị sunfua hóa, đoản mạch và cũng ngăn ngừa sự mài mòn quá nhanh.
Những ưu điểm chính của pin EFB:
- cung cấp khả năng sạc nhanh nhất có thể;
- không sợ phóng điện sâu và tải theo chu kỳ;
- không giống như các loại pin thông thường, chúng gần như khôi phục hoàn toàn dung lượng ban đầu sau khi xả sâu mà không làm mất đi một phần tài nguyên;
- có thể làm việc trong phạm vi nhiệt độ rộng;
- đã cải thiện các chỉ số hiện tại bắt đầu bằng một phần ba;
- chất lỏng điện phân thực tế không bay hơi;
- được đặc trưng bởi số chu kỳ nạp lại gấp đôi.
Pin EFB đã trở thành sản phẩm thay thế cải tiến cho AGM thông thường. Ở các nước châu Âu, các nhà sản xuất và công nhân dịch vụ xe hơi đã chuyển sang sử dụng loại pin này. Ngày nay những công nghệ tiên tiến này đã tiếp cận thị trường xe hơi trong nước.
Những ưu điểm trên đã làm cho pin EFB trở nên cao cấp hơn nhiều so với pin GEL và AGM. Ngày nay, loại pin như vậy không chỉ được sử dụng trong các kết cấu xe hơi. Chúng cũng được lắp đặt trên tàu thuyền, xe điện, v.v. Đặc biệt thuận tiện khi sử dụng loại pin này trên ô tô dựa trên công nghệ Start-Stop.
Dẫn đầu trong việc sản xuất pin ở Nga * và là nhà cung cấp lớn nhất cho băng tải của các nhà sản xuất ô tô thế giới tại Liên bang Nga - nhà máy AKOM đã chuẩn bị một sản phẩm mới cho người lái xe: một loại pin với công nghệ EFB cải tiến đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng thế giới. Nhờ bộ phân cách cải tiến và thiết kế các tấm, tuổi thọ của vật phẩm mới được tăng gấp đôi so với pin khởi động thông thường. Pin đã tăng khả năng chống phóng điện sâu và các quá trình ăn mòn, được bảo hành dài hạn - bốn năm. Quan trọng nhất, dòng điện khởi động được tăng lên đáng kể trong pin mới. Những sản phẩm này hoàn hảo cho những người lái xe đã quen với việc sử dụng tốt nhất và không ảnh hưởng đến chất lượng.
Pin EFB ngày càng trở nên phổ biến hơn đối với những người lái xe ở Nga. Hãy tìm hiểu xem chúng tốt cho điều gì và phác thảo phạm vi ứng dụng của chúng.
Hãy hình dung các điều kiện vận hành điển hình của một chiếc xe hơi trong thành phố. Theo quy luật, đây là những chuyến đi ngắn, di chuyển trong tình trạng tắc đường, động cơ chạy không tải trong thời gian dài. Điều gì xảy ra với pin thông thường? Khi xe khởi động, nó bị xả nhiều và không có thời gian để sạc thêm - máy phát điện, khi động cơ chạy không tải, có thể không cung cấp đủ năng lượng để sạc, đặc biệt là khi bật đồng thời các thiết bị tiêu thụ điện mạnh (đèn, âm thanh, điều hòa, tời, gương sưởi, v.v.). ). Nó chỉ ra rằng máy phát điện có khả năng sạc pin chỉ trong những khoảng thời gian khi ô tô đang di chuyển với tốc độ bình thường 40-60 km / h. Nhưng những khoảng thời gian như vậy khá ngắn và khả năng sạc của pin thông thường không cao lắm, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp. Kết quả là chúng ta bị phóng điện sâu, sạc thiếu kinh niên, dẫn đến giảm tuổi thọ pin.
Đối với điều kiện hoạt động như vậy, bạn nên trang bị pin không sợ phóng điện sâu và có khả năng sạc nhanh. Cho đến gần đây, chỉ có pin AGM mới có thể cung cấp các thông số như vậy, nhưng thực tế chúng không được sử dụng trên xe hơi thông thường do giá thành rất cao.
Sự xuất hiện của công nghệ EFB ở Nga giúp giải quyết mâu thuẫn này. Không giống như pin thông thường, các tấm trong pin EFB được bao phủ bởi một lớp màng đặc biệt giúp chúng không bị bong ra trong quá trình phóng điện sâu. Ngoài ra, bản thân các tấm pin đã trở nên chống ăn mòn hơn do sử dụng một thành phần hóa học cải tiến. Ngoài ra, bộ tích điện EFB có thể sạc hiệu quả hơn, có thời gian để “khôi phục lại phong độ thể thao” ngay cả trong những chuyến đi ngắn khi kẹt xe. Loại pin này có tuổi thọ cao gấp đôi so với loại thông thường. Đồng thời, pin có công nghệ EFB rẻ hơn nhiều so với pin AGM.
Ngày nay, pin EFB được sử dụng trên các loại xe có hệ thống Start-Stop. Nhưng chúng cũng được khuyến nghị cho những người lái xe thường lái xe ở chế độ thành phố - đối với pin, chế độ này với chu kỳ sạc và xả luân phiên liên tục ngày càng gợi nhớ đến việc lái xe với động cơ khởi động và dừng liên tục. Ắc quy công nghệ EFB nâng cao cũng phù hợp với các loại xe được trang bị thêm tùy chọn và tiêu thụ năng lượng mạnh, chẳng hạn như bộ sưởi trước, tời, bộ biến tần để sạc thiết bị, đèn bổ sung, xenon và hệ thống âm thanh mạnh mẽ. Họ cũng thuận tiện khi sử dụng xe ở chế độ taxi.
Vì vậy, pin sạc AKOM + EFB là một sản phẩm hiện đại và đáng tin cậy.
Những loại pin này cung cấp một số lợi thế so với pin khởi động thông thường:
- tài nguyên kép và khả năng chống chịu tải chu kỳ; chịu được hơn 240 chu kỳ sạc-xả, tức là dài gấp đôi so với pin khởi động thông thường;
- tăng dòng khởi động so với pin canxi thông thường;
- không sợ phóng điện sâu;
- tăng khả năng chống ăn mòn của điện cực ở nhiệt độ cao;
- thời gian sạc pin tối thiểu do khả năng tiếp nhận dòng điện sạc được cải thiện.
Và một thực tế quan trọng là thời gian bảo hành dài. Đối với pin có thể sạc lại AKOM + EFB, nó đã được tăng lên bốn năm.
Ắc quy "AKOM + EFB" là một bằng chứng nữa cho thấy ắc quy được sản xuất tại Nga không thua kém các sản phẩm nhập khẩu và có thể mang đến cho chủ nhân của nó một đẳng cấp mới về sự thoải mái và chất lượng. Việc sử dụng công nghệ cải tiến cung cấp cho pin AKOM + EFB sự kết hợp giữa công suất khởi động cao và tài nguyên mở rộng.
Sơ lược về công ty "AKOM"
Nhóm công ty AKOM là công ty dẫn đầu thị trường được công nhận về sản xuất pin lưu trữ ở Nga. Nó bao gồm sản xuất pin và luyện kim, cũng như một trung tâm khoa học và kỹ thuật sáng tạo.
Các dòng sản phẩm được hình thành phù hợp với yêu cầu và sở thích của người tiêu dùng, cũng như tính đến xu hướng của thị trường ô tô ở Nga, các nước SNG và Châu Âu.
Hiện tại, Tập đoàn Công ty AKOM sản xuất các nhãn hiệu AKB: AKOM + EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. Các sản phẩm của AKOM được chấp thuận bởi các nhà sản xuất ô tô thế giới như AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group, Renault Nissan Russia, Ford Sollers Holding, Mercedes-Benz Trucks Vostok.
Ngoài ra, AKOM đang tích cực phát triển các phân khúc thị trường mới liên quan đến cung cấp điện dự phòng cho các doanh nghiệp công nghiệp, cơ sở giao thông, cơ sở chăm sóc sức khỏe, cũng như hệ thống lưu trữ năng lượng.
Mạng lưới đại lý "AKOM" bao gồm hơn 60 đối tác lớn nhất trên khắp nước Nga, ở các nước SNG, Đông Nam và Tây Âu.
Thông tin chi tiết trên website www.akom.ru
* Được tính toán bằng cách sử dụng dữ liệu Rosstat cho nửa đầu năm 2017 về khối lượng sản xuất tại Liên bang Nga.
