Trước sự hài lòng của những người yêu thích dòng xe sedan "đích thực", một thế hệ mới, đã là thế hệ thứ tư liên tiếp, đã xuất hiện tại các phòng trưng bày của Nga kể từ tháng Hai năm ngoái. Thiết kế của chiếc xe, đến từ ngòi bút của Peter Schreier không mệt mỏi, đã làm say lòng đồng bào của chúng tôi, bằng chứng là những kết quả ấn tượng. Trong tháng 1-9 của năm hiện tại, 8680 người đã đưa ra lựa chọn ủng hộ Optima - và con số này, trong một giây, nhiều gấp đôi so với trong ba quý của năm 2016, khi chỉ có 4283 xe được bán.
Tất nhiên, những chiếc xe thuộc hạng này không phải do Rockefellers mua, mà ít nhất là bởi những người có thu nhập trên trung bình. Đó là, nếu không tính đến những nhân vật sẵn sàng ăn “doshirak” bao năm, huống chi hàng xóm ứa nước miếng, nhìn họ. Do đó, đương nhiên "Optima" có ngoại hình hoành tráng, nội thất rộng rãi và động cơ khá mạnh mẽ.
Thành thật mà nói, tôi thích vẻ ngoài của đứa con tinh thần của Schreier. Anh ta đồng thời là người hung hăng, nghiêm khắc và hiện đại - mặc dù về nguyên tắc, điều tương tự có thể nói về bất kỳ bạn học nào của anh ta. Tuy nhiên, có một cái gì đó rất phi thường trong "tiếng Hàn" có thể phân biệt nó một cách thuận lợi với xuất thân. Không phải là không có gì khi những người xem bình thường có một hình bóng thể thao thanh lịch, đường nét rõ ràng của một chiếc Optima lướt qua gợi lên vẻ nhiệt tình.
Tôi cũng không tìm thấy bất kỳ sai sót nào trong thẩm mỹ viện. Chiếc sedan trong cấu hình GT Line - và tôi đã có một chiếc xe trong cấu hình này để lái thử - tự hào có bảng điều khiển với màn hình 4,3 inch, được làm phẳng từ phía dưới của vành tay lái và bộ chọn được trang trí bằng da cảm ứng mềm, lẫy chuyển số và một hệ thống đa phương tiện giao tiếp trực quan. Nói một cách dễ hiểu, nội thất được trang trí lộng lẫy và tinh tế nhiều như những gì nó thường thấy ngoại trừ “người Đức”.
Những người yêu thích sự lãng mạn chắc chắn sẽ thích cửa sổ trời chỉnh điện toàn cảnh, các chi tiết trang trí bằng nhôm, ghế ngồi với đường chỉ khâu tương phản và đèn chiếu sáng nội thất. Trang trí sẽ được đánh giá cao và tôi không nghi ngờ gì.
Những người yêu âm nhạc chắc chắn sẽ thích thú với hệ thống âm thanh Harman / Kardon cao cấp với mười loa, loa siêu trầm và bộ khuếch đại bên ngoài. Tuy nhiên, thay vì ngay cả những người yêu âm nhạc, nhưng thường xuyên của các câu lạc bộ đêm - họ đập vào tai để ít nhất là sắp xếp một bữa tiệc, vì salon rộng rãi sẽ cho phép bạn mời một số lượng đáng kể bạn bè, rèm cửa trên cửa sổ phía sau sẽ giải quyết âm mưu, và sưởi ấm tất cả các ghế sẽ giúp đỡ nếu lạnh. vào một buổi tối mùa đông, đồ uống có cồn sẽ đột ngột cạn kiệt.
"Optima" sẽ không làm thất vọng những ai coi mình là một tay lái thực thụ, tận hưởng từng phút ngồi sau tay lái. Tất nhiên, thật khó để mong đợi sức mạnh động vật từ động cơ 2,4 lít công suất 188 mã lực, nhưng song song với hộp số tự động sáu cấp, nó vẫn biết cách làm hài lòng. Tuy nhiên, đừng quên: "Korean" của chúng ta là một chiếc sedan được thiết kế cho một phong cách lái ấn tượng. Đương nhiên, việc cố gắng lái xe từ trái tim trên một đoạn đường trống trên đó không bị cấm, nhưng đừng trông chờ vào một số cảm giác đáng kinh ngạc từ những bài tập này. Mọi thứ đều nằm trong dự kiến.
Ai đó có thể nhận thấy rằng việc gọi KIA Optima là thực tế chỉ có thể là một đoạn ngắn. Chà, thật khó để tranh luận. Với khoảng sáng gầm 155 mm, bạn thậm chí không thể dính vào một lá phổi mà không bị chìm tim và giật mắt. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, được công bố chính thức là 8,3 l / 100 km và trên thực tế là 12 lít, sẽ chỉ làm hỏng người ăn "doshirak" nói trên, nhưng nó cũng sẽ khiến một quý ông giàu có bất ngờ. Trong một không gian đô thị chật chội, chắc chắn sẽ nảy sinh nhiều vấn đề - một “con tàu” có chiều dài 4855, rộng 1860 và cao 1485 mm sẽ không thể phù hợp với mọi nơi. Và chiếc xe này hấp dẫn như thế nào trong mắt không tặc ... Nhưng một lần nữa, những nhược điểm được liệt kê là một đặc điểm của lớp.
19 tháng 4, 2017 11:43Hôm nay chúng tôi đang thử nghiệm chiếc sedan doanh nhân Kia Optima thế hệ thứ 4 ở một trong những phiên bản sang trọng nhất - GT-Line. Nó trông giống như một chiếc GT chính thức, nhưng dưới mui xe vẫn có một động cơ 188 mã lực chứ không phải động cơ 245 mã lực.
Alexander Gorlin "avesti"
Nhìn chung, Kia Optima (hay còn gọi là Kia Magentis trước đây) đã trở thành một tay chơi xe hạng thương gia kể từ năm 2000. Và trong suốt những năm qua, chiếc xe này đã tích cực phát triển (trước hết, theo nghĩa bóng, giống như một chiếc xe hơi), tạo dựng danh tiếng và sự tín nhiệm của mình, và đến nay nó đang chơi khá ngang ngửa với các đối thủ hàng đầu của Đức và Nhật, và đôi khi còn vượt xa họ.
Chiếc xe thuộc phiên bản GT-Line mà chúng tôi nhận để thử nghiệm có phần đầu xe hơi khác biệt và gói trang bị thể thao, bao gồm bộ khuếch tán giả lớn, hai ống xả thay vì một ống và đèn LED viền đen. Gói này cũng bao gồm một cản trước khác biệt với các ống dẫn khí lớn, bánh xe 18 inch giống như nguyên bản và kẹp phanh màu đỏ chỉ trên bánh trước. Trên một chiếc GT thực, với 245 mã lực, bộ kẹp phanh có màu đỏ trên cả bốn bánh xe.
Đáng chú ý là trên các phiên bản phong phú - GT và GT-Line - không có đèn sương mù. Trong khi trên các phiên bản đơn giản, chúng có mặt.
Bên trong chúng tôi có một nội thất rất đẹp và đắt tiền. Da đục lỗ trên vô lăng (và tương tự trên ghế trước - để thông gió), mềm mại và dễ chịu với nhựa cảm ứng của bảng điều khiển phía trước (và không chỉ nó), hệ thống âm thanh Harman Kardon cao cấp, không gian rộng rãi (bao gồm cả ở hàng ghế sau, cho cả hai chân và và trên cao), chỗ ngồi thoải mái với sự hỗ trợ bên trung bình, và cuối cùng là ... sự im lặng. Nhưng tôi sẽ không vượt qua chính mình, cách âm cách nhiệt sẽ được thảo luận dưới đây.
Tôi cũng hài lòng với bản thân thiết bị GT-Line. Nhà sản xuất rõ ràng đã không tiết kiệm tiền - và mặc dù độc quyền của thương hiệu và xa khả năng thỏa mãn ánh đèn nền đỏ như máu của mọi người đã không đi đến đâu, chiếc sedan hài lòng với vô số trang bị - có vô lăng sưởi, camera quan sát phía sau, hệ thống quan sát toàn cảnh và mái nhà có cửa sổ trời , ghế sau có sưởi, hệ thống thông gió ở phía trước, hệ thống đỗ xe tự động, và nhiều hơn thế nữa. Hành khách phía sau được cung cấp ống dẫn khí riêng, ổ cắm 12V, đầu vào USB để sạc thiết bị và thậm chí cả rèm che cửa sổ. Phía trước, bảng điều khiển trung tâm được xoay về phía người lái và vô lăng được cắt kiểu thể thao từ phía dưới (chỉ GT và GT-Line) Họ thậm chí không trở nên keo kiệt với chế độ tự động của cửa sổ điện - nó có sẵn cho cửa sổ của cả bốn cửa. Và màn hình cảm ứng đa phương tiện tám inch cho phép bạn truy cập vào nhiều thứ, bao gồm điều hướng với hỗ trợ tắc đường và camera bắn tốc độ.
Ở các phiên bản hàng đầu của xe - GT, GT Line và Prestige - có một nền tảng để sạc cảm ứng cho điện thoại thông minh ở phần dưới của bảng điều khiển trung tâm. Trong phiên bản cơ bản của Classic, không có điều đó - ở đó, và nhìn chung, toàn bộ đường hầm trung tâm ở hàng ghế trước được bố trí khác nhau và không có rèm che ngăn với giá để cốc.
Một số đặc điểm kỹ thuật của Kia Optima 2.4 GT-Line. Chiều dài - 4.855 mm, rộng - 1.860 mm, cao - 1.485 mm. Chiều dài cơ sở là 2805 mm. Khoảng sáng gầm xe là 155 mm. Vòng quay là 10,9 mét.
Cốp xe là 510 lít. Rộng rãi và mở cửa tải khá tốt. Nhưng bạn cần phải cất đồ cẩn thận - thứ nhất, ngay cả khi bạn gập lưng hàng ghế sau lại, thì phần mở vào salon sẽ mở ra khá hẹp, thứ hai, thứ hai là không có thứ gì nhô ra ở phần dưới của kệ sau. loa được che bằng dây - điều này trông không chắc chắn lắm đối với một chiếc sedan doanh nhân và có thể bị hỏng khi chất thứ gì đó quá khổ vào thùng xe.
Trọng lượng lề đường là 1.575 kg. Khả năng chuyên chở - 475 kg.
Công suất cực đại là 188 mã lực. động cơ của máy phát triển ở tốc độ 6.000 vòng / phút. Động cơ cho mô-men xoắn cực đại 241 Nm tại 4.000 vòng / phút.
Tốc độ tối đa là 210 km / h. Thời gian tăng tốc được công bố lên hàng trăm là 9,1 giây. Bể - 70 lít. Động cơ yêu xăng thứ 95. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo hộ chiếu là 12 lít trong thành phố, 8,3 lít ở chu trình hỗn hợp và 6,2 lít trên đường cao tốc. Trên thực tế, trong quá trình thử nghiệm, mức tiêu thụ cho thấy như sau: trong thành phố qua tắc đường và khi bắt đầu phanh gấp khoảng 13 lít, trong thành phố không kẹt xe và ở chế độ yên tĩnh - 10-11, trên đường cao tốc - khoảng 8.
Xe chạy rất tốt. Mặc dù để tăng tốc siêu nhanh, do người lái điều khiển, mô-men xoắn động cơ vẫn còn thiếu một chút, và hệ dẫn động cầu trước ngay lập tức tạo ra cảm giác, tuy nhiên, người ta không thể nói rằng vẻ ngoài mạnh mẽ, bán thể thao hoàn toàn không hợp lý từ quan điểm kỹ thuật. Hoàn toàn ngược lại. Nhìn chung, việc xử lý là khá ở mức độ - không phải là siêu sắc nét, nhưng cũng không phải là một chút thoải mái. Chiếc xe hoạt động rất mát mẻ và tự tin trong các góc cua, mặc dù, đặc biệt là đối với Nga, khoảng sáng gầm xe cơ bản của châu Âu đã tăng từ 135 lên đáng tiếc 155 mm. Điều này phần lớn là do những thay đổi nhỏ được thực hiện trong thiết kế, đặc biệt, dưới hình thức giới thiệu đòn bẩy đôi của hệ thống treo sau thay vì đòn đơn - để cải thiện độ ổn định. Và với sự mềm mại hữu hình của hệ thống treo (thực tế là bất kỳ, ở bất kỳ kích thước và loại nào, các sai sót trên mặt đường, vượt qua một cách tinh nghịch, gần như không làm phiền những người ngồi bên trong), bạn bắt đầu đánh giá cao khả năng "vận hành" của chiếc xe hơn nữa - chiếc sedan thoải mái và đồng thời khá có khả năng duy trì phong cách lái thể thao.
Cô lập tiếng ồn - trở lại chủ đề đã nêu ở trên - ở mức cao. Tôi sẽ đánh giá nó với một điểm bốn. Ít nhất, nó tốt hơn đáng kể so với những gì bạn mong đợi từ chiếc xe này và tốt hơn đáng kể so với Optima của thế hệ trước - ở đó, tôi nhớ, đó là một trong những phàn nàn chính về chiếc xe. Không còn nữa. Mặc dù số "năm" vẫn còn ở khoảng cách xa - ở tốc độ trên 70, tiếng ồn bên ngoài vẫn bắt đầu cản trở giao tiếp giữa người lái và hành khách ngồi bên cạnh, đặc biệt là trên đường nhựa quá gồ ghề (mà than ôi, ở Matxcova còn quá nhiều, chưa kể đến những khoảng đường nhựa phía bên ngoài giới hạn của nó).
Chiếc sedan doanh nhân thuộc thế hệ IV hiện tại được chào bán tại thị trường xe hơi Nga với động cơ xăng 2 lít công suất 150 mã lực và động cơ xăng 2,4 lít công suất 188 mã lực. và ở phiên bản GT với động cơ tăng áp xăng 2 lít công suất 245 mã lực. Chỉ dẫn động cầu trước. Hộp số là loại số sàn 6 cấp (chỉ với động cơ 150 mã lực) hoặc số tự động 6 cấp (dành cho tất cả các phiên bản). Phạm vi giá là từ 1.160.000 đến 1.810.000 rúp. Giá của một bản sao thử nghiệm của chiếc xe là 1.640.000 rúp.
triển lãm ảnh
Kia Optima 2017 có mặt tại các đại lý chính thức ở Nga với ba bản sửa đổi sức mạnh:
- Động cơ 2.0 lít công suất 150 mã lực,
- Động cơ 2,4 lít công suất 187 mã lực trên tàu,
- một động cơ 2.0 lít tăng áp cho công suất 245 mã lực.
Có một động cơ diesel khác ở châu Âu: 1,7 lít. Nó khá mạnh mẽ, nhưng quá giọng và thô khi bạn tăng tốc. Các con số tiết kiệm và phát thải trông cũng không đặc biệt ấn tượng - Skoda Superb 1.6 TDI Greenline là một lựa chọn hiệu quả hơn nhiều và sẽ chạy rẻ hơn.
Không giống như các nhà sản xuất cạnh tranh, Kia cũng cung cấp một biến thể của mô hình hybrid PHEV, loại xe này cũng không có sẵn ở Nga và có khả năng đi đến 50 km chỉ bằng điện.
Các cấu hình của Nga mang lại giá trị tốt cho đồng tiền. Hơn nữa, có lẽ, Kia Optima IV thực tế là sự lựa chọn tốt nhất trong phân khúc hạng D trong số tất cả các đối thủ của nó.
Hộp số tay có bánh răng quá dài, nhưng ít nhất nó khá chính xác. Số tự động sáu cấp cũng không phải là loại tốt nhất của nó, nó hoạt động tối ưu ... Nói chung, không có gì để nói thêm về nó.
Một tính năng khác biệt của Optima là chất lượng xe khá tốt, khi lái thử cho thấy. Nó ổn định hơn so với các đối thủ như Skoda Superb, mặc dù nó thua Mazda 6 đáng kể.
Salon Kia Optima IV
Tất cả các cấp độ trang trí đều có hệ thống thông tin giải trí tiện lợi.
Bạn ngồi khá cao theo tiêu chuẩn cabin và chỗ ngồi của Optima không đặc biệt hỗ trợ xung quanh khu vực vai. Tuy nhiên, tất cả các ghế đều có một số dạng hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh được, giúp ngăn ngừa đau lưng dưới trong quá trình lái thử Kia Optima kéo dài.
Bạn sẽ gặp một số vấn đề với thanh công cụ. Có các nút lớn, dễ sử dụng ở đây và mặc dù nội thất của Optima không tuyệt bằng Skoda Superb, nhưng nó trông thông minh và vừa vặn.
Khả năng hiển thị phía sau bị cản trở một chút bởi thiết kế của Optima, nhưng đó không phải là vấn đề vì tất cả các phiên bản đều được trang bị cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và camera lùi.
Mặc dù Optima thế hệ thứ tư được phát triển trên nền tảng hiện đại hóa của phiên bản tiền nhiệm nhưng hai mẫu xe này hầu như không có sự thay thế cho nhau. Ví dụ, với cùng một cấu hình cửa, trụ A và trụ B hiện được sản xuất bằng công nghệ dập nóng tiên tiến và tỷ lệ thép cường độ cao trong cấu trúc thân xe đã tăng từ 20% lên 51. Số lượng đường nối kết dính các bộ phận với nhau, ngoài việc hàn, thậm chí còn ấn tượng hơn: Tổng chiều dài là 21 mét, nhưng bây giờ đã gần 120. Kết quả là độ cứng của cơ thể tăng gấp rưỡi, và trọng lượng của nó, ít nhất là một chút, nhưng vẫn giảm.
Một hình ảnh tương tự là trong thiết kế khung xe. Hệ thống treo trước McPherson có khung phụ mới với các điểm gắn khác nhau với thân xe và các trục có ổ trục được gia cố, ở liên kết đa điểm phía sau - điều tương tự cộng với chuyển động học đã thay đổi do các tay đòn kéo dài (đó là lý do tại sao chiều dài cơ sở tăng thêm một cm). Và trong phiên bản GT, các khối im lặng cứng hơn và cơ cấu lái nguyên bản được sử dụng, với bộ trợ lực điện được gắn trên một "thanh ray" (trong các sửa đổi "dân dụng" là trên trục lái), và tỷ số truyền "ngắn hơn".
Optima GT hai lít turbo, giống như 2,4 lít hút khí tự nhiên, thuộc gia đình Theta II, có lịch sử bắt nguồn từ dự án Động cơ Thế giới, được thực hiện vào đầu thế kỷ bởi tập đoàn Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Động cơ của các hãng khác nhau không giống nhau, nhưng có chung kiến \u200b\u200btrúc: đây là "bộ tứ" bằng nhôm với hai trục cam, bộ chuyển pha và một ống nạp có thể thay đổi được. Các đơn vị hai lít là "vuông", tức là đường kính xi-lanh bằng hành trình piston (86 mm), và các đơn vị 2,4 lít hơi "ngán", 88x97 mm. Như vậy, động cơ G4KG công suất 188 mã lực trên Optima mới có thể coi là anh em ruột của loại 4V11 từ Mitsubishi Outlander, được điều chỉnh để phun xăng trực tiếp thay vì xăng phân phối. Và chiếc G4KH tăng áp cao cấp nhất được gọi là bản sao kỹ thuật của chiếc 4V11T nổi tiếng từ thế hệ mới nhất của Lancer Evolution đình đám, mặc dù động cơ có sự khác biệt đáng kể cả về các yếu tố riêng lẻ và đặc tính vận hành, chẳng hạn như lượng dầu động cơ.
Động cơ hai lít, cơ bản cho đặc điểm kỹ thuật của Nga, thuộc họ Nu mới đây, có đường kính xi-lanh nhỏ hơn (81 mm) và hệ thống điều phối van biến thiên kép. Nhưng hộp số tự động của hai động cơ hút khí là chung, với ký hiệu A6MF2, trong khi Optima GT tăng áp được trang bị hộp số A6LF2, có khả năng “tiêu hóa” nhiều mô-men xoắn hơn. Kể từ năm 2009, những "cỗ máy tự động" thủy cơ sáu cấp cổ điển đã thay thế "năm tốc độ" sao chép từ những chiếc hộp của Mitsubishi, và chúng đã thoát khỏi "căn bệnh tuổi thơ" từ lâu. Nhân tiện, Hyundai-Kia là một trong số ít các hãng xe tự sản xuất "máy tự động" chứ không đặt hàng bên cạnh.
Từ 18 năm nay, chúng ta đã theo dõi sự ra mắt của Kia Optima, mẫu xe đã sở hữu rất nhiều tính năng độc đáo trong suốt thời gian dài và trở thành điểm nhấn cho mong muốn phát triển mẫu sedan hạng D lý tưởng của công ty, có thể thúc đẩy các đối thủ cạnh tranh hàng đầu. Năm 2015, thành công của công ty được đặc trưng bởi việc phát hành mẫu Optima đã ở thế hệ thứ 4, một bản sửa đổi với thiết kế cập nhật và một số lượng lớn các tính năng thú vị mới. Đặc biệt đối với những người vẫn còn nghi ngờ liệu có nên mua chiếc xe này hay không, chúng tôi đã tiến hành lái thử Kia Optima để đưa ra ý tưởng về các tính năng của nó, chúng tôi sẽ thảo luận trong bài viết hôm nay.
Thiết kế
Thế hệ thứ tư và thứ ba không có nhiều sự khác biệt như giữa, chẳng hạn như thế hệ thứ ba và thế hệ thứ nhất, và hầu như tất cả đều nằm ở các chi tiết. Đối với công chúng, Kia Optima thế hệ thứ tư mới được ví như một "chiếc Camry sát thủ", nó có vẻ giống như một phiên bản sửa đổi một chút của thế hệ thứ ba, và chúng tôi sẽ cho bạn biết tại sao cả hai lập luận này đều gần với sự thật. 
Sửa đổi cơ bản, rẻ nhất của một chiếc sedan hạng thương gia sẽ có giá hơn 1.000.000 rúp một chút, và bạn có thể đang tự hỏi số tiền đó dùng để làm gì. Thiết kế của người tiền nhiệm không được phân biệt bởi sự hung hãn và phần đầu xe nhô cao mà Optima 2018 có thể tự hào. Ngoài ra, đèn pha bổ sung xuất hiện, đèn sương mù được bổ sung vào hệ thống chiếu sáng chính, lưới tản nhiệt trực quan thu hẹp chiều rộng và mở rộng dọc theo đường cản. Chúng tôi đã có trên tay một mẫu xe cao cấp nhất, Kia Optima GT, được trang bị động cơ tăng áp xăng hai lít với tổng công suất 245 mã lực. Mở cửa xe, bạn ngay lập tức nhận ra rằng không có gì ở đây giống với phần hoàn thiện rẻ tiền của Logan cũ và thậm chí không có một chút gợi ý nào về nội thất của Solaris được cập nhật. 
Không chỉ ngoại thất, mà cả nội thất của mẫu xe với tất cả hình dáng bên ngoài đều cho thấy trước mắt bạn là một thể hiện đẳng cấp kinh doanh, và đây không chỉ là lời nói. Phần mái của GT-line mới có thể nhìn toàn cảnh, được làm bằng kính với kính sơn màu mờ. Màu mui tối được bổ sung bởi trang trí All black trong cabin. Lớp cách nhiệt thân xe đã được hiệu chỉnh đến mức bạn khó có thể nghe thấy tiếng động cơ chạy. Từ bên trong, mái nhà có vẻ bằng phẳng, một ấn tượng tương tự được tạo ra bởi các cạnh của bảng điều khiển - không có những đường cong mềm mại của Solaris, mọi thứ được làm theo phong cách nghiêm ngặt, chắc chắn, trang trí nội thất không tỏa ra mùi giả da rẻ tiền. Dưới vô lăng có đủ không gian để người lái cao lớn có thể thoải mái để chân, nhưng nếu đột nhiên không đủ chỗ, bạn có thể điều chỉnh ghế bằng cách nhấn các nút. 
Các thiết bị âm thanh (nay là Harman / Kardon) đã được cải thiện rất nhiều so với hệ thống âm thanh cũ, hệ thống giám sát vòng tròn từ camera bên ngoài xuất hiện, hoạt động cộng sinh với chế độ "đỗ xe ô tô" và các kỹ sư của công ty đã tặng cho các chủ xe gia đình ghế sau có sưởi. Với việc nhồi nhét này, chiếc xe không thể nhỏ lại được nên Optima đã phát triển về chiều dài, chiều cao và chiều rộng. Kết quả này đạt được thông qua việc sử dụng các tấm thân mới, trong đó tỷ lệ hợp kim thép cường độ cao tăng lên, dẫn đến giảm trọng lượng cơ thể và cải thiện các đặc tính động lực học của nó. Thật vậy, Optima đúng ra có thể được gọi là đại diện của tầng lớp doanh nhân - mọi thứ ở đây, từ linh kiện đến thiết kế, đều dành cho những người mua sành sỏi.
Đường
Optima được điều khiển ở một trong ba chế độ - Eco, Normal, Sport. Có thể trang bị cả hộp số cơ và hộp số tự động trong bất kỳ cấu hình ô tô nào, vì vậy cảm giác lái chủ quan của bạn có thể khác với của chúng tôi, tùy thuộc vào loại hộp số bạn chọn cho mình. Việc chuyển số trên máy của chúng tôi rất mượt mà, nhưng ở tốc độ cao, các bước nhảy vẫn đáng chú ý. Trong cuộc đua thành phố, chúng tôi không nhận thấy sự khác biệt mạnh mẽ giữa chế độ tiết kiệm và chế độ bình thường, trong khi loại thể thao bị loại bỏ gần như ngay lập tức vì không thực tế đối với môi trường đô thị, mặc dù khả năng xử lý và tính năng động của nó là vượt trội. Vô lăng chuyển hướng mượt mà, xe không lăn bánh khi vào cua, điều này cho thấy bộ khuếch đại làm việc chính xác. 
Khi lái xe trên đường cao tốc ở chế độ THỂ THAO, Kia Optima tiêu thụ gần 15 lít / 100 km, và ở chế độ tiết kiệm, việc lái xe trên đường cao tốc tất nhiên là không có lợi và nó hoàn toàn không tiết lộ động lực. Tăng tốc lên một trăm trong Optima ở cấu hình tối đa với động cơ tăng áp mất 7,1 giây, nhưng chúng tôi đã đạt được chỉ số 9 giây. 
Xe bám đường tốt ở tốc độ trên 120 km / h và không lạng lách. Lái thử Kia Optima cho thấy hệ thống phanh bám chặt vào má phanh hoàn hảo, nếu nhấn nhẹ nhàng và đến hết, với một lực nhẹ thì phanh có vẻ không đủ sắc, phanh không chặt và bạn có thể quen hệ thống trong một vài chuyến đi. Hệ thống treo gần như làm giảm hoàn toàn các va chạm nhỏ trên đường, nhưng trong hố sâu hoặc gờ giảm tốc, nó không hoạt động tốt như chúng tôi mong muốn.
Bộ hoàn chỉnh
Hôm nay, Kia Optima cập nhật được giới thiệu trên thị trường Nga với 6 cấp độ trang trí, bắt đầu từ mức giá 1.060.000 rúp cho cấu hình cơ bản với động cơ xăng 2 lít dung tích 2 lít và công suất 150 mã lực, và phiên bản cao cấp nhất của xe được trang bị cả hai. đã được viết ở trên, một động cơ xăng tăng áp có thể tích 2 lít, công suất 245 mã lực. Bản sửa đổi đắt tiền nhất, Optima GT, sẽ khiến người mua phải trả 1,8 triệu rúp và sẽ được trang bị hộp số tự động điều chỉnh điện tử, chỉ có ở phiên bản cơ bản.
Kết luận: Mẫu xe Optima có thể được gọi là tối ưu, vì nó duy trì sự cân bằng giữa tiện nghi và chất lượng, giá cả tương đối bình dân cho một mẫu xe hạng thương gia, nhìn trên đường chúng ta nhận ra phong cách đặc trưng của Kia. Theo cách hiểu thông thường, chiếc xe không thể được gọi là vô danh, nó rõ ràng vượt trội hơn các mẫu xe bình dân cả về hiệu suất và chất lượng của các thành phần, điều này cho thấy rằng Optima khó có thể trở thành đối thủ cạnh tranh chính thức của Camry, nhưng với hệ thống động lực và nội thất như vậy, nó sẽ bám sát các đối thủ gần nhất.
