Họ được thống nhất bởi nền tảng C. Trên nền tảng này, Fords là người đầu tiên chế tạo C-MAX 5 chỗ, và đến cuối năm 2010, họ đã bổ sung thêm một phiên bản 7 chỗ mở rộng được gọi là Grand C-MAX. Nhân tiện, chỉ có một chiếc xe như vậy được đưa đến thị trường Nga. Lập luận là những người mua xe tải nhỏ, xe gia đình của chúng tôi thích nhận được những mẫu xe rộng rãi nhất, do đó, phiên bản ngắn 5 chỗ đơn giản là không thú vị với họ, không có lý do gì để bán nó ở đây.
Mazdovites đã hạn chế sự lựa chọn của người mua Nga theo một cách khác. Sau khi giới thiệu "năm" cập nhật của họ vào năm 2010, họ chỉ để lại một đơn vị năng lượng cho thị trường của chúng tôi - động cơ xăng 2 lít 144 mã lực và "số tự động" 5 cấp. Điều này được giải thích là do chiếc 1.8 MZR 115 mã lực và hộp số sàn, theo thống kê doanh số Mazda5 trong những năm qua, nhu cầu rất ít nên không cần thiết phải mang chúng nữa.
Bản sao ...
Ford Grand C-MAX là một chiếc xe sôi động và năng động, có một cặp cửa trượt và hệ thống chuyển đổi chỗ ngồi sáng tạo, mang lại khả năng vận hành và tính linh hoạt vượt trội. Được thiết kế như một phần của chiến lược quốc tế thống nhất cho phân khúc C, nó thể hiện rõ nhất thiết kế động học được chia sẻ bởi thương hiệu của chúng tôi, hiệu suất vượt trội và công nghệ tiên tiến của nền tảng toàn cầu mới. Ford Grand C-MAX là sự lựa chọn hoàn hảo cho những gia đình trẻ.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Ford Nga
Mazda5 chủ yếu hướng đến các gia đình. Là người mua chiếc xe này, chúng tôi thấy những người không chỉ chú ý đến tính thực dụng của xe tải nhỏ gọn, mà còn quan tâm đến giá trị thương hiệu của chúng tôi: thiết kế sáng sủa, đặc tính kỹ thuật tốt và tất nhiên, khả năng xử lý cờ bạc, điều thường thấy ở tất cả các mẫu xe của chúng tôi. Chúng tôi không phải là công ty dẫn đầu phân khúc, nhưng Mazda5 đang có nhu cầu ổn định. Xe crossover nhỏ gọn đang cạnh tranh một phần với xe tải nhỏ gọn và áp lực này ảnh hưởng đến thống kê doanh số bán hàng.
Giám đốc Tiếp thị Mazda Motor Rus
Đối thủ cạnh tranh bảy chỗ
Zafira thế hệ thứ hai ra mắt năm 2005. Trung tâm của chiếc xe là nền tảng Astra. Đã có bảy chỗ ngồi trong phiên bản cơ bản. Hệ thống biến đổi nội thất Flex7 được cấp bằng sáng chế. Động cơ xăng hiện tại: 1.6 L (115 HP), 1.8 L (140 HP) và 2.2 L (150 HP). Ngoài ra còn có ba loại hộp số: hộp số sàn 5 cấp, Easytronic robot và hộp số tự động 4 cấp. Giá ở Nga - từ 684,900 rúp.
Chiếc xe ra mắt cùng với C4 Picasso năm chỗ vào năm 2007. Được tạo ra dựa trên nền tảng của chiếc C4 hatchback, nó có những phẩm chất tích cực đặc trưng của Pháp - thiết kế không tầm thường, độ êm ái và yên tĩnh trong cabin. Sự lựa chọn của các đơn vị điện là khá khiêm tốn. Đây là loại xăng 1.6 với 120, 150 và 155 mã lực. kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc "rô bốt" 6 cấp. Chi phí trong cấu hình tối thiểu là từ 832.000 rúp.
Được xây dựng trên nền tảng Volkswagen Golf. Năm ngoái, nó đã trải qua một đợt khởi động lại. Trong phiên bản cơ bản, xe van nhỏ gọn này có năm chỗ ngồi, đối với bảy chỗ ngồi, bạn sẽ phải trả 26,940 rúp như một tùy chọn. Động cơ "trẻ nhất" trước đây là xăng 1.6, bây giờ - 1.2 TSI tăng áp với công suất 105 mã lực. Ngoài ra, còn có thêm hai loại xăng 1.4 (140 và 170 mã lực) và diesel 2.0 110 mã lực. Hộp số - "cơ học" 6 cấp hoặc DSG 7 cấp. Giá trên thị trường Nga - từ 840.000 rúp.
ĐÃ XEM
Khi hai người này đứng đối mặt với nhau, chúng ta sẽ thấy rõ chúng giống và khác nhau như thế nào. Grand C-MAX có chiều dài cơ sở dài hơn 38 mm, nhưng đồng thời, chiều dài thân xe tổng thể lại ít hơn 65 mm. Nó cao hơn 69 mm và rộng hơn 78 mm. Do đó có sự khác biệt về tỷ lệ: bên cạnh Grand C-MAX, Mazda5 trông rất dài. Mặt trước tương tự: vòm bánh xe dập nổi, mui xe kéo dài lên chắn bùn, đèn pha chếch và hơi xếch, cửa sổ lưới tản nhiệt rộng. Nhưng nếu Mazda5 mỉm cười rộng rãi, Ford sẽ há hốc mồm một cách đầy đe dọa. Nhìn từ phía sau của chiếc xe Nhật Bản mất điểm - các nhà thiết kế đã làm cho phần đuôi xe quá "nặng". Thay vào đó, họ đã áp dụng các đường dập nổi nhấp nhô tinh tế cho hai bên của Mazda5, lấy cảm hứng từ các khái niệm Nagare và Kazamai.
Nội thất của những chiếc xe này chỉ giống nhau ở khả năng biến hình. Bạn mở cửa trượt (Mazda5 cũng có ổ điện được điều khiển từ ghế lái) và bạn thấy mình đang ở trong một tiệm thẩm mỹ có thể được xây dựng lại như hình khối của trẻ em. Trong thùng xe của cả hai xe đều được lắp đặt ghế có thể gập xuống sàn, nếu muốn, bạn có thể cưỡi ngay cả hai người đàn ông có chiều cao và béo trên mức trung bình (đã kiểm tra). Ghế của hàng thứ hai (giữa), nếu cần, không chỉ được gập lại mà còn có thể tháo dỡ. Có giá đỡ cho ghế trẻ em Isofix, và bàn gấp nhựa được gắn vào lưng ghế trước.
Tất nhiên, với việc mở rộng hàng ghế thứ ba, có rất ít không gian trong khoang hành lý của cả hai xe - chỉ khoảng 60 lít, chỉ đủ cho một vali lớn hoặc một vài hành lý nhỏ. Nhưng đồng thời, có rất nhiều kệ và hộp để lưu trữ các vật dụng nhỏ trong cả hai tiệm. Vì vậy, đồ chơi trong một cuộc hành trình dài, bạn có thể nhặt một toa xe.
Nội thất của Grand C-MAX được làm theo phong cách tương lai, đặc trưng cho Focus III mới. Ốp viền nhôm, vô-lăng "lắt léo", màn hình hiển thị trên bảng táp-lô ... Trên phông nền này, nội thất của Mazda5 trông như hiện thân của sự bảo thủ khỏe khoắn. Mặc dù nó cũng có "chip" riêng - ví dụ như tấm che của bảng điều khiển, gợi nhớ đến tấm che của mũ bảo hiểm của một hiệp sĩ, một đường màu đỏ trên da đen (đối với những tiệm như vậy họ sẽ tính thêm phí) ...
RIDED
Đó là nơi mà sự khác biệt là! "Số tự động" năm cấp kết hợp với động cơ 2 lít 144 mã lực tạo cho Mazda5 một khí chất vừa phải. Với mỗi hành khách mới, các đặc tính động lực học sẽ xấu đi, và khi cabin đã đầy tải, việc vượt xe phải được lên kế hoạch trước, không nên hy vọng rằng "động cơ sẽ nổ". Đúng, "năm" sẽ trở nên chua nếu có bảy người lớn trong đó. Nó dễ dàng hơn với trẻ em.
Hệ thống treo được điều chỉnh rõ ràng để tạo sự thoải mái: nó xử lý những việc nhỏ một cách hoàn hảo, nhưng phải tránh những ổ gà lớn. Tay lái cũng không quá sắc - vô lăng có thể bị lắc mà không sợ xe sẽ lao sang hàng sau. Nhìn chung, trong hành vi của chiếc minivan này, người ta dễ nhận thấy một số chủ nghĩa Mỹ. Nó thậm chí còn thể hiện ở chỗ chiếc xe có khả năng cách âm không hoàn hảo (mặc dù họ đã làm việc nghiêm túc so với Mazda5 trước đó).
Ford C-MAX, ngược lại, là 100% của Châu Âu. Dưới mui xe là động cơ tăng áp EcoBoost 182 mã lực kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, do đó, tính năng động của chiếc xe này không có gì đáng mong đợi. Cảm giác lái được tăng thêm nhờ hệ thống treo dày đặc, giúp cơ thể không bị lăn và đánh lái khá sắc nét. Lái chiếc xe này, bạn bắt đầu cảm thấy thích thú, ví dụ như lớp nhựa đường đã được loại bỏ trên đường phố đang được sửa chữa. Slalom giữa các cửa sập rất thú vị!
Đúng vậy, người ta chỉ có thể thưởng thức tài năng của người lái chiếc xe này, vì ngay cả hành khách phía trước cũng có lúc cảm thấy mệt mỏi và yêu cầu ngừng tập thể dục và lái xe bình tĩnh. Nếu vẫn còn người trong cabin, đặc biệt là ở hàng ghế sau, tốt hơn hết là bạn không nên bắt đầu nghịch ngợm. Họ sẽ không thích nó.
Các nhà thiết kế Mazda đã theo đuổi các giải pháp cổ điển
Các nhà thiết kế Mazda đã theo đuổi các giải pháp cổ điển
Nói chung, rất khó để nói chắc chắn loại khí chất nào phù hợp với một chiếc xe gia đình. Ai đó tin rằng một chiếc xe van nhỏ gọn cũng phải năng động, vì tốc độ cao có nghĩa là an toàn trong cùng một lần vượt và rằng các ông bố và bà mẹ cần được tạo cơ hội để đi như họ muốn - ít nhất là khi trẻ em đang học mẫu giáo hoặc đi học và cần phải chạy gấp. làm việc. Và ai đó sẽ phản đối rằng đây là một lựa chọn phụ, cái chính là không gian và sự thoải mái.
ĐÁNH GIÁ CAO
Mazda5 là đơn giản. Tại thị trường Nga, nó chỉ có một đơn vị năng lượng. Chiếc xe trong cấu hình tối thiểu Touring ước tính khoảng 954.000 rúp. 13.000 khác sẽ phải trả thêm cho "kim loại", và một chiếc xe có cửa bên chỉnh điện, cửa sổ màu, cảm biến mưa và ánh sáng, cảm biến đỗ xe và kiểm soát hành trình sẽ có giá 1.004.000 rúp. Gói Active đắt tiền đã có tất cả các cảm biến và hệ thống này trong "cơ sở" và có giá từ 1.038.000 rúp. Bên ngoài, nó được phân biệt bằng lưới tản nhiệt màu bạc, đèn pha xenon và bánh xe 17 inch. Cùng một chiếc xe, nhưng bọc da, có giá 1.108.000 rúp.
Các nhà sản xuất xe hơi Ford không ngừng cải tiến sản phẩm của mình và có quyền thay đổi thông số kỹ thuật, thông số kỹ thuật, màu sắc, giá mẫu, trang bị, option,… được trình bày trên trang này mà không cần thông báo. Chúng tôi thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là tất cả hình ảnh và thông tin được trình bày trên trang web liên quan đến cấu hình, đặc tính kỹ thuật, sự kết hợp màu sắc, tùy chọn hoặc phụ kiện, cũng như giá xe và dịch vụ dành cho mục đích thông tin, có thể không tương ứng với thông số kỹ thuật mới nhất của Nga và trong mọi trường hợp điều kiện không phải là chào bán công khai được xác định theo quy định tại Điều 437 (2) Bộ luật Dân sự Liên bang Nga. Để biết thông tin chi tiết về xe, vui lòng liên hệ với Đại lý ủy quyền của Ford gần nhất.
* Quyền lợi khi mua Ford Transit theo chương trình “Thưởng hợp đồng thuê xe” do nhà phân phối phối hợp với đại lý ủy quyền triển khai. Chương trình được chỉ định cho phép bất kỳ người nào nhận được phúc lợi lên đến 220.000 rúp. cho Ford Transit khi mua xe thuê thông qua các công ty cho thuê đối tác. Không tương thích với chương trình Tiền thưởng giao dịch. Danh sách các công ty cho thuê đối tác: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (bao gồm UKA LLC - vận hành cho thuê), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (bao gồm LLC Major Profi - cho thuê vận hành), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Cho thuê tài chính ”, Công ty cổ phần“ Cho thuê tài chính Sberbank ”, LLC“ SOLLERS-FINANCE ”. Danh sách các công ty cho thuê có thể thay đổi tùy thuộc vào khu vực của đại lý. Kiểm tra với đại lý của bạn để biết chi tiết và thông tin cập nhật về các điều kiện mua xe.
Ưu đãi có giới hạn, không cấu thành ưu đãi và có giá trị cho đến ngày 31.12.19. Ford Sollers Holding LLC có quyền thay đổi các ưu đãi này bất kỳ lúc nào. Thông tin chi tiết, tình trạng hiện tại và tình trạng sẵn có của xe - tại đại lý và tại
** Tổng lợi ích khi mua một lần hai xe Ford Transit theo chương trình Thưởng cho thuê. Chương trình cho phép bất kỳ người nào nhận được lợi ích khi mua xe ô tô cho thuê thông qua các công ty cho thuê đối tác. Không tương thích với chương trình Tiền thưởng giao dịch. Danh sách các công ty cho thuê đối tác: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (bao gồm UKA LLC - vận hành cho thuê), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (bao gồm LLC Major Profi - cho thuê vận hành), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Cho thuê tài chính ”, Công ty cổ phần“ Cho thuê tài chính Sberbank ”, LLC“ SOLLERS-FINANCE ”. Danh sách các công ty cho thuê có thể thay đổi tùy thuộc vào khu vực của đại lý. Danh sách các công ty cho thuê có thể thay đổi tùy thuộc vào khu vực của đại lý. Kiểm tra với đại lý của bạn để biết chi tiết và thông tin cập nhật về các điều kiện mua xe. Danh sách các công ty cho thuê có thể thay đổi tùy thuộc vào khu vực của đại lý. Ưu đãi có giới hạn, không cấu thành ưu đãi và có giá trị cho đến ngày 31.12.19. Ford Sollers Holding LLC có quyền thay đổi các ưu đãi này bất kỳ lúc nào. Thông tin chi tiết, tình trạng hiện tại và tình trạng sẵn có của xe - tại đại lý và tại
Đầu tiên, một chút lịch sử. Năm 2002, Ford bắt đầu sản xuất xe van nhỏ gọn C-MAX. Kết quả là một chiếc xe khá - rộng rãi và đồng thời nhỏ gọn. Nhưng đó là một chiếc xe năm chỗ, và theo nghiên cứu của Ford, 50% những người muốn mua một chiếc minivan muốn có một chiếc 6 hoặc 7 chỗ. Và người Nga - theo nghiên cứu tiếp thị của Ford - muốn một chiếc xe hơi rộng rãi hơn một chút so với C-MAX 5 chỗ.
Bốn năm sau, Ford giới thiệu mẫu minivan S-MAX ra thị trường. Về mặt lý thuyết, nó có thể không có hàng ghế thứ ba, nhưng về nguyên tắc chiếc xe này là xe bảy chỗ. Tương đối lớn và đắt tiền. Người mua muốn một cái gì đó nhỏ hơn.
Đó là lý do tại sao Ford cùng với C-MAX mới đã quyết định sản xuất Grand C-MAX: rộng rãi hơn phiên bản đơn giản nhưng vẫn không lớn bằng S-MAX.
Công ty đã tập trung vào nhu cầu của người mua Nga ở mức độ nào? Hầu như không nhiều. Phân khúc xe tải nhỏ ở nước ta trong thời kỳ tốt nhất (2004-06) không quá 2%, còn năm nay thì không đáng kể - dưới 1%. Tức là Grand C-MAX mới cùng với S-MAX và Galaxy cũng được bán ở nước ta sẽ tranh giành thị trường 15-20 nghìn xe mỗi năm. Và sau đó trong quan điểm.
Đối thủ Ford Grand C-MAX tại thị trường Nga
Các nhà tiếp thị của Ford đã quyết định không cung cấp cho chúng tôi một chiếc C-MAX đơn giản - chỉ có chiếc Grand. Chiếc xe, cơ sở dài hơn 14 cm rất đáng chú ý, cao hơn C-MAX đơn giản 5 cm, tuy nhiên, tùy chọn - có thể có bảy chỗ ngồi.
Tất cả các từ về "bốc đồng, dáng vẻ thể thao", "phong cách ban đầu mới" và "khả năng nhận biết" - tôi sẽ để lại mà không cần bình luận. Đối với tôi, đó là một chiếc xe bình thường không kiểu cách. Cuối cùng, nó không phải là vẻ đẹp vì lợi ích của một chiếc xe như vậy. Đánh giá ngoại thất của Grand C-MAX, chỉ có một chi tiết đáng chú ý: đây là chiếc Ford châu Âu đầu tiên có cửa sau dạng trượt. Thiết kế thuận tiện cho việc đỗ xe, thực sự khiến việc tiếp cận hàng ghế thứ ba trở nên dễ dàng hơn, và nhìn chung, cực kỳ thiết thực.
Tôi có thích C-MAX bên trong không? Là một chiếc xe gia đình rộng rãi - tất nhiên là có. Nó được nghĩ ra rất chi tiết. Nhưng tôi cũng sẽ nói quá nhiều. Ghế lái giống như phi công hay DJ: các nút trên vô lăng, bạn có thể điều khiển thông tin trên hai màn hình, lẫy chuyển số, bảng điều khiển trung tâm "a la mobile phone" - thật khó để hình dung ngay. Một vài giờ lái xe là không đủ để làm quen với sự phong phú này. Câu hỏi vẫn chưa được trả lời: Tôi có cần tất cả những thứ này không?
Còn gì tuyệt vời nếu không có bất kỳ "buts" nào: hệ thống gập ghế. Một chiếc ô tô 7 chỗ có thể dễ dàng chuyển đổi thành một chiếc 6 chỗ, và cũng chỉ thành một chiếc 5 chỗ. Việc gấp mở được thực hiện bằng một tay và các nhà phát triển từ Ford thực hiện điều đó một cách khéo léo đến mức trở nên rõ ràng: 5-6 lần thử và bạn sẽ làm điều đó một cách thông minh.
Phiên bản cơ bản sẽ không được trang bị hàng ghế thứ ba. Nhưng là một lựa chọn, nó tương đối rẻ ở Nga - 23.900 rúp. Đối với tôi giá cả là hợp lý, và nếu bạn phải chở nhiều hơn 4 hành khách, nó là giá trị chi tiêu số tiền này.
Tất nhiên, hàng ghế thứ 3 được thiết kế chủ yếu dành cho trẻ em. Tôi sẽ nói rằng một người cao hơn 160-165 cm ngồi ở hàng ghế sau sẽ chật chội. Tuy nhiên, những người trưởng thành có chiều cao này không phải là hiếm ...
Hãy quay lại các tùy chọn: rất nhiều thứ có thể được cài đặt trong Grand C-MAX. Ví dụ như hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động, mới của “Fords” Châu Âu. Khi bạn tìm kiếm không gian trống giữa những chiếc xe đang đỗ bên lề đường, hai cảm biến UV sẽ xác định xem có đủ không gian để chen vào giữa những chiếc xe hay không. Khi tìm được địa điểm, người lái chỉ có thể làm theo lệnh của hệ thống, điều chỉnh chọn số, ga và phanh: vô lăng sẽ tự xoay.
Gương chiếu hậu bên hông của Grand C-Max có thể được lắp đèn báo đánh giá "điểm mù": từ gương đến khoảng cách ba mét phía sau cản sau, cũng rộng 3 mét. Cung cấp hệ thống vào cửa không cần chìa khóa Ford "FordKeyFree", camera quan sát phía sau với hệ thống định vị và cảm biến đỗ xe, cửa hậu chỉnh điện ... Tất nhiên, việc sử dụng thực tế các tùy chọn này đòi hỏi phải được đào tạo (kinh nghiệm), ngay cả khi phần lớn thao tác là trực quan.
Tính năng động của Grand C-MAX đối với một chiếc xe gia đình là khá tốt. Thật dễ chịu khi ngồi sau tay lái của một chiếc Ford: không có cảm giác rằng bạn đang lái một thứ gì đó cồng kềnh và vụng về. (Tuy nhiên, C-MAX không dài như vậy: C-class thông thường, dài 4520). Xe có hệ thống treo hoàn toàn mới, hệ thống lái điện thủy lực mới, kiểm soát độ bám đường khi vào cua, giúp phân bổ lại mô-men xoắn giữa các bánh trước để tăng thêm độ ổn định khi vào cua ...
Những nghi ngờ về hoạt động thích hợp của chiếc xe trong quá trình thử nghiệm không bao giờ nảy sinh và khả năng cách ly tiếng ồn của Grand C-MAX đơn giản là tuyệt vời. Rất tiếc, cường độ năng lượng của hệ thống treo trên các con đường của Pháp chưa được xác minh đầy đủ, xin lỗi, nhưng không thể.
Ngoài ra, chúng tôi không thể đánh giá toàn bộ dòng động cơ. Chỉ một - động cơ diesel tuabin Duratorq TDCi 140 mã lực - một niềm vui cho một gia đình châu Âu. Cùng với hộp số PowerShift tự động, chúng tạo thành một bộ song song rất yên tĩnh và không mạnh mẽ. Tuy nhiên, Ford thậm chí còn ít thích nó hơn với hộp số tay trên những con rắn miền núi. Đúng, tăng tốc nhanh hơn, nhưng chuyển số liên tục rất mệt. Hơn nữa, bạn phải làm việc với đôi chân của mình tối đa: hành trình của bàn đạp trong Grand C-MAX là rất lớn.
Động cơ thú vị nhất đối với Nga là xăng tăng áp EcoBoost 1,6 lít - 150 và 182 mã lực. Các đặc điểm được công bố của chúng thực sự tốt: mô-men xoắn cực đại đã đạt ở tốc độ 1600 vòng / phút, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình hỗn hợp cho công suất 182 mã lực chỉ là 6,6 l / 100 km và thời gian tăng tốc lên 100 km / h là 8,8 giây.
Động cơ cơ bản của một chiếc minivan ở Nga sẽ là động cơ 1,6 lít “đơn giản”, công suất 125 mã lực.
Với cấu hình tối thiểu phong phú, Trend với hộp số sàn 5 cấp Grand C-MAX có giá từ 799.000 rúp. Cấu hình thứ hai - Titanium có giá từ 872.000 rúp. Số lượng các tùy chọn bổ sung, như đã nói ở trên, là rất lớn: sẽ không khó để lắp ráp một chiếc xe với giá một triệu hoặc thậm chí hơn.
Nó vẫn chỉ để hiểu liệu bạn có cần một chiếc xe như vậy. Theo thống kê của Ford, người mua Grand C-MAX trung bình sẽ là một người đàn ông 42 tuổi, cứ mười người mua thì chín người là người trong gia đình, và nhiều khả năng chiếc minivan này sẽ không phải là chiếc xe đầu tiên trong gia đình. Đây có phải là chân dung của bạn không? Và bạn chỉ là một bộ phận của 1% người Nga, điều gì chú ý đến những mô hình như vậy?
Những giá trị mà Ford này đang quảng bá là rất rõ ràng và tốt đẹp. Một chiếc xe rộng rãi, với những lợi thế lái xe khác biệt, nếu cần, 7 chỗ ngồi và đầy ắp những thứ - điều đó có hấp dẫn không? Nó chỉ ra rằng không phải cho tất cả mọi người. Có rất nhiều trong số họ ở châu Âu. Ở Nga, đa số vẫn sẵn sàng đi một chiếc xe đơn giản hơn và rẻ hơn. Hoặc có thể vượt qua.
Và có lẽ chiếc minivan mới sẽ không đáng được quan tâm nhiều như vậy. Nhưng! Gia đình C-MAX là những chiếc xe đầu tiên được sản xuất trên nền tảng Ford hạng C. Hoàn toàn mới, theo nhà sản xuất, nó sẽ trở thành cơ sở để phát hành ít nhất mười mẫu xe khác nhau và các phiên bản của chúng. Một Tiêu điểm mới sẽ được thực hiện vào năm tới. Ford không giấu giếm thực tế rằng nhiều giải pháp kỹ thuật và hầu hết các tùy chọn có sẵn trên xe minivan sẽ được chuyển giao cho mẫu xe nước ngoài phổ biến nhất ở Nga. Và Ford Focus sẽ được nhiều người quan tâm.
|
Chúng tôi thích Ford Grand C-MAX |
Chúng tôi không thích trong Ford Grand C-MAX |
|
Nhiều khả năng biến đổi của cabin, nhiều loại động cơ thú vị, thiết kế dễ chịu |
Ghế lái quá tải với các nút và công tắc, rất nhiều tùy chọn để làm quen |
Thế hệ thứ hai của Ford S-Max, có liên quan vào thời điểm hiện tại, đã được ra mắt vào năm 2015. Bất chấp khoảng thời gian tương đối gần đây, nhà sản xuất, như một phần của việc giảm số lượng các mô hình của bộ phận châu Âu, đã quyết định từ bỏ việc phát hành thế hệ mới và chiếc xe này nói chung. Điều này là do sự sụt giảm nhu cầu trong thị trường ngách. Trước đó, model này cùng với người anh em Galaxy của nó, có tới 85 nghìn người mua mỗi năm và năm 2018 chỉ còn 36 nghìn. Tuy nhiên, thế hệ này có vòng đời dài hơn nhiều và việc xóa sổ khỏi tài khoản vào thời điểm đó là không có lợi về mặt kinh tế. Nhà sản xuất đã quyết định khuấy động sự quan tâm đang dần chết mòn với sự trợ giúp của hiện đại hóa, đây chính thức là kế hoạch tái cấu trúc đầu tiên. Các bản cập nhật đã diễn ra trước đây, nhưng hoàn toàn là kỹ thuật, liên quan đến một số thay đổi trong luật pháp Châu Âu. Như vậy, quy trình đo mức tiêu hao nhiên liệu đã được sửa đổi. Chu trình WTLP được thông qua làm cơ sở, do đó nhà sản xuất đã sửa đổi thành phần của dải động cơ và chuyển sang một kiểu truyền động khác. Đối với phiên bản cập nhật chính thức, trước hết, nó nhận được một thiết kế hiện đại và mạnh mẽ hơn. Cản mới với lưới tản nhiệt hình lục giác lớn hơn nổi bật. Nó đã bị mất các xương sườn ngang mỏng và bao gồm các tổ ong bằng nhựa lớn. Ở phía dưới cản trước xuất hiện một rãnh chia nhỏ và phần đèn sương mù cũng được thay đổi. Thay vì các khối tròn lớn, các phần tử kép nhỏ gọn hơn được đặt.
kích thước
Ford Es-Max là một chiếc xe van nhỏ gọn với khả năng lắp thêm hàng ghế thứ ba. Kích thước tổng thể của nó là: dài 4796 mm, rộng 1916 mm, cao 1658 mm và khoảng cách giữa các bánh xe là 2849 mm. Thế hệ thứ hai được xây dựng trên nền tảng từ Ford Mondeo sedan. Nó có một khung hoàn toàn độc lập. Ở phía trước, có các thanh chống McPherson độc lập, kết nối với khung phụ bằng đòn bẩy cứng và thanh chống lật. Ở phía sau là hệ thống đa liên kết độc lập hoàn toàn. Theo mặc định, cabin có thể chứa tối đa năm người. Với một khoản phụ phí, bạn có thể đặt thêm hàng thứ ba với hai chỗ ngồi đầy đủ. Trong trường hợp này, kích thước của khoang hành lý, khi chất dưới gầm giường trên, giảm xuống còn 285 lít. Tối đa, nếu gập hàng ghế thứ hai và thứ ba, bạn có thể nhận được không gian sử dụng lên đến 2200 lít.
Thông số kỹ thuật
Do chuyển sang tiêu chuẩn đo lường mới, phạm vi hoạt động của hệ truyền động Ford S-Max đã giảm đáng kể. Bây giờ chỉ có một động cơ xăng. Đây là phiên bản EcoBoost 1,5 lít cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Dòng động cơ diesel bao gồm ba phiên bản của động cơ diesel tăng áp EcoBlue bốn. Ba phiên bản có sẵn: 150, 190 và 240 mã lực. Đối với hộp số, các tùy chọn cơ bản được trang bị hộp số tay sáu cấp. Với một khoản phí bổ sung, bạn có thể đặt một chiếc tự động cơ thủy lực cổ điển với tám bánh răng. Các phiên bản sử dụng động cơ diesel có thể có hệ dẫn động bốn bánh plug-in, chỉ kết hợp với hộp số tự động.
Thông số kỹ thuật Ford S-Max
toa xe ga 5 cửa
- chiều rộng 1 916mm
- chiều dài 4 796mm
- chiều cao 1 658mm
- giải phóng mặt bằng 128mm
- ghế 7
| Động cơ | Tên | Giá bán | Nhiên liệu | Đơn vị lái xe | Tiêu dùng | Lên đến một trăm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0D MT (150 mã lực) | DT | Trước mặt | ||||
| 1.5 tấn (160 mã lực) | AI-95 | Trước mặt | ||||
| 2.0D AT AWD (190 mã lực) | DT | Đầy | ||||
| 2.0D AT (240 mã lực) | DT | Trước mặt |
