Hộp số rô bốt là hộp số tay thông thường với một số tính năng bổ sung giúp điều khiển ô tô dễ dàng hơn nhiều. Hộp số và ly hợp của rô-bốt được chuyển số tự động: hộp số đọc thông tin mà người lái truyền đến, tính đến các điều kiện lái của xe, sau đó bộ điều khiển điện tử (ECU) xử lý thông tin này và tự nó điều khiển hoạt động của hộp bằng một thuật toán nhất định. Để điều khiển hộp số, bộ truyền động nhả ly hợp và lựa chọn / chuyển số được lắp trên vỏ hộp số. Các ổ điện, theo tín hiệu từ các cảm biến, được điều khiển bởi bộ phận điều khiển. Hệ thống điều khiển có thể hoạt động ở hai chế độ: sang số tự động (E) và chuyển số tay (M). Cần số không có kết nối cơ khí với hộp số; Vị trí của đòn bẩy được xác định bằng cách sử dụng các cảm biến, tín hiệu từ đó được gửi đến bộ phận điều khiển.
Để đảm bảo an toàn, có hệ thống khóa cần số. Cần khóa bị khóa trong các trường hợp sau: - nếu bộ đánh lửa tắt; - Nếu cần ở vị trí "N", động cơ đang chạy, bàn đạp phanh được nhả ra. Động cơ chỉ có thể được khởi động bằng cách nhấn chân phanh và cần số ở vị trí "N". Khi tắt lửa, hệ thống điều khiển hộp số sẽ khóa cần số ở vị trí đã đặt và ngắt ly hợp. Tuy nhiên, nếu đánh lửa tắt tại thời điểm chuyển số, còi sẽ phát ra âm thanh và đèn báo đang cài bánh răng sẽ nhấp nháy, cảnh báo rằng không thể đỗ xe khi đang chuyển số.
Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền (C50A (Multimode))
Sau khi thay thế bất kỳ phần tử nào được chỉ định trong bảng "Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền", trước tiên bạn phải xóa dữ liệu về phần tử cũ khỏi bộ nhớ của thiết bị điều khiển và sau đó điều chỉnh hệ thống cho phần tử mới.
Lưu ý: Chỉ tiến hành khởi tạo cho những phần tử đã được thay thế.
Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động
1. Các yếu tố mới: - Cụm hộp số. - Các phần tử truyền động, thay thế cần phải tháo rời bộ truyền động. - Bộ điều khiển truyền động điện tử
Các thao tác cần thiết: 3. Hiệu chuẩn
2. Yếu tố mới - Truyền động điện để lựa chọn và chuyển số. - Cảm biến sang số. - Cảm biến chọn bánh răng.
Các thao tác cần thiết:
1. Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động.
2. Thiết lập hệ thống điều khiển.
3. Hiệu chuẩn
3. Hàng mới
Giải phóng ly hợp điện.
Cảm biến hành trình ly hợp.
Đĩa ly hợp và vỏ ly hợp.
Giải phóng ổ trục.
Phuộc nhả ly hợp.
Bánh đà.
Trục khuỷu
Các thao tác cần thiết:
1. Khởi tạo hệ thống điều khiển truyền động.
2. Thiết lập hệ thống điều khiển.
Khởi tạo.
1. Dừng xe.
2. Di chuyển cần số về vị trí "N".
3. Tắt bộ phận đánh lửa. 4. kết nối các đạo trình "4" (CG) và "13" (TC). 
5.Sau khi kết nối dây dẫn, đợi 10 giây.
6. Bật đánh lửa.
7. Trong vòng 3 giây, nhấn bàn đạp phanh ít nhất 7 lần. Lưu ý: bộ rung sẽ kêu hai lần cách nhau 0,25 giây. 8. đạp bàn đạp phanh. 9. Giữ chân phanh, di chuyển cần số theo trình tự được chỉ ra trong bảng "Khởi tạo hệ thống điều khiển".
Bàn. Khởi tạo hệ thống điều khiển
10. hãy đạp phanh.
11. đạp bàn đạp phanh.
12. còi sẽ kêu nhiều lần (tùy thuộc vào phần tử được khởi tạo) với khoảng thời gian là 0,5 s (khoảng cách giữa các chu kỳ là 0,25 s).
Số tiếng bíp:
khởi tạo đơn vị điều khiển -2;
khởi tạo các phần tử ly hợp - 3;
khởi tạo các phần tử hộp số - 4;
Lưu ý: nếu còi không phát ra tiếng bíp hoặc khoảng thời gian giữa các tiếng bíp là 1 s thì hãy tắt thiết bị, đợi 15 s và lặp lại các bước khởi tạo lại từ đầu.
13. nhấn bàn đạp phanh ít nhất ba lần trong vòng 2 giây. Lưu ý: bộ rung sẽ kêu hai lần cách nhau 0,25 giây.
14. Tắt nguồn và đợi 10 giây.
15. Loại bỏ jumper giữa các thiết bị đầu cuối "4" và "13".
16.Sau khi khởi tạo, cần phải cấu hình hệ thống.
Lưu ý: nếu chưa hoàn thành thiết lập hệ thống thì cần phải thực hiện lại thủ tục khởi tạo lại từ đầu.
a) dừng xe, gài cần số về vị trí "N" và tắt máy.
b) bật máy đánh lửa.
c) đợi ít nhất 40 giây.
d) tắt đánh lửa.
e) đợi ít nhất 15s.
f) bật đánh lửa.
g) nhấn bàn đạp phanh và khởi động động cơ.
Lưu ý: Khi khởi động động cơ, đèn báo "N" sẽ nhấp nháy.
h) đợi ít nhất 10 s.
i) đảm bảo rằng chỉ báo "N" được bật liên tục.
Hiệu chuẩn
Di chuyển ở chế độ "M", thay đổi bánh răng lên và xuống, với tốc độ hiển thị trong bảng.
Đảm bảo bánh răng chuyển số trơn tru. Nếu sau khi hiệu chỉnh các bánh răng chuyển số bị giật, hãy lặp lại hiệu chuẩn.
Lưu ý: giữ ít nhất 2 giây trong mỗi bánh răng.
Đọc 13711 thời gian
Tự khởi tạo hộp rô-bốt Toyota Corolla là một thủ tục dễ tiếp cận cho người lái xe. Không nhất thiết phải tìm đến dịch vụ xe chuyên dụng để giải quyết vấn đề này. Chỉ cần nghiên cứu hướng dẫn chi tiết, xem video về chủ đề này, làm quen với chương trình Techstream là đủ và cài đặt này sẽ khả dụng cho bất kỳ chủ sở hữu nào của phiên bản Toyota Corolla 2008, 2006, 2007.
Khởi tạo được thực hiện như thế nào?
Sau khi thay thế bất kỳ bộ phận nào, hoạt động của bộ truyền robot có thể bị suy giảm.
Để MMT hoạt động hoàn hảo trở lại, cần phải khởi tạo. Các hướng dẫn phải được tuân thủ rõ ràng, nếu không quy trình sẽ phải được lặp lại.
Trước hết, bạn cần tìm hiểu hộp robot là gì, sau đó việc khởi tạo MMT sẽ trở thành một quá trình dễ hiểu và dễ thực thi hơn. Robot có cấu trúc khác với hộp số tự động thông thường. Nó hoạt động rõ ràng hơn, không xảy ra hiện tượng giật cục, sang số không có độ trễ, người lái không cần tác động lực cơ học nào để chuyển số.
MMT được trang bị một bộ điều khiển ECU, có một cảm biến vị trí, cũng như các cảm biến để điều khiển chuyển động của máy. Hộp số tay thông thường có bộ truyền động rô-bốt chọn bánh răng một cách độc lập. Xe có bộ ly hợp: bạn có thể thiết lập hoạt động tự động, thủ công hoặc bán tự động của robot.
Thật thuận tiện khi sử dụng hệ thống này trên Corolla:
- mức tiêu hao nhiên liệu sẽ giống như hộp số sàn;
- có độ tin cậy cao;
- chuyển đổi độc lập, giống như tự động.
Vấn đề là gì?
Chiếc Toyota Corolla đầu tiên có hộp số robot xuất hiện vào năm 2006. Việc truyền tải không hoàn hảo và có một số vấn đề. Bộ phận điều khiển thường bị trục trặc, cứ mỗi 10 nghìn km lại phải khởi tạo. Nếu điều này không được thực hiện, đĩa ly hợp bắt đầu quá nóng, đó là lý do tại sao nó phải được thay đổi sau mỗi 50 nghìn km. Trong lúc tắc đường, xe di chuyển bị giật cục, ECU cũng trục trặc.
Khởi tạo bộ ly hợp Toyota Corolla và hộp rô-bốt là quá trình thiết lập lại tất cả các cài đặt ECU. Corolla 2007 hoặc một chiếc xe của năm sản xuất khác có thể yêu cầu khởi động nếu bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu đã được thay thế (ví dụ, sau khi thay thế ly hợp, cảm biến, ổ điện), nếu ECU ngừng hoạt động bình thường. Cần hiệu chỉnh nếu hệ thống tạo ra lỗi hoặc trục trặc không xác định.
Khởi tạo có luôn hữu ích không?
Đôi khi không cần thực hiện việc khởi tạo ECU của rô bốt Corolla.
Không thực hiện quy trình quá thường xuyên: việc khởi động rô bốt thường xuyên sẽ dẫn đến tăng mài mòn hệ thống.
Khi ổ đĩa được cài đặt sai, không cần thiết lập lại nếu chuyển số bị trễ hoặc không đều ở tốc độ thấp. Việc cài đặt bộ truyền động ly hợp sẽ không hữu ích nếu bạn cần tháo xe một cách trơn tru hoặc nhanh chóng hơn.
Tất cả các hành động liên quan đến việc khởi tạo điểm kiểm tra hoặc đơn vị phải được thực hiện sau khi kiểm tra bởi các chuyên gia và các khuyến nghị trực tiếp của họ hoặc lý do rõ ràng cho việc đó. Trước khi tự tay khởi động hộp số xe Toyota Corolla 150, bạn cần tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa một chuyên gia am hiểu về hoạt động và các vấn đề của hộp số sàn trên mẫu xe này.
Thủ tục diễn ra như thế nào?
Bạn nên giao cho các chuyên gia đào tạo robot, nhưng bạn có thể tự làm. Để làm được điều này, bạn cần đặt phanh tay cho xe, đóng các điểm tiếp xúc trong khối DLC3 bằng kim, kẹp giấy hoặc vật mỏng và dài khác. Bạn cần kết nối CG và TC số 13 và 4, sau đó bạn cần bật điện không nổ máy và nhấn phanh 7-10 lần.
Bạn sẽ nghe thấy thông báo âm thanh trùng lặp: điều này có nghĩa là quá trình chẩn đoán đã bắt đầu. Bàn đạp phanh sau đó phải được giữ nguyên. Bạn sẽ cần cấu hình ECU như sau: N - E - V - chọn "trừ" - M - lại "trừ" - M - E - N.
Sau khi thiết bị điện tử được cấu hình, bạn có thể bắt đầu điều chỉnh hoạt động ly hợp. Cần có sự kết hợp sau: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Khi thiết lập MMT, bạn phải tuân theo trình tự: N - E - M - " - "- M -" - "- M -" + "- M -" + "- E - N.
Nhả và đạp phanh một lần nữa, thao tác này sẽ điều chỉnh mục đã chọn. Nếu sự điều chỉnh của robot là chính xác, hệ thống sẽ thông báo cho bạn bằng tín hiệu âm thanh: đầu tiên bạn sẽ nghe thấy chúng 2, sau đó 3, và sau đó 4. Sau đó, có thể tắt máy và ngắt kết nối xe và CG.
Nếu trong quá trình gỡ lỗi, hệ thống thông báo cho bạn bằng các tín hiệu dài hoặc điều này xảy ra sau khi kết thúc, thì bạn đã làm sai.
Giải pháp cho vấn đề như sau: bạn cần rút chìa khóa ra khỏi ổ điện và tạm dừng ít nhất 20 giây. Sau đó, hệ thống sẽ khởi động lại và bạn có thể thử định cấu hình lại rô bốt có thể huấn luyện.
Làm thế nào để làm việc với ECU?
Nếu bộ phận điều khiển không hoạt động bình thường, không nên tự sửa lỗi. Cần có sự can thiệp của chuyên gia, nếu cấu hình sai, hệ thống có thể bắt đầu tắt hoặc phát sinh các lỗi khác.
Việc điều chỉnh ECU chỉ nên thực hiện sau khi gỡ lỗi hộp số tay và tất cả các bộ phận điều khiển của nó đã hoàn thành.
Khởi tạo hộp
Trước khi khởi động hệ thống, bạn cần chuẩn bị. Đặt cần số về vị trí trung tính. Chờ cho đến khi các cài đặt cần thiết được thực hiện, và bật đánh lửa, sau 20-25 giây thì tắt. Sau đó, bạn có thể khởi động động cơ xe. Bàn đạp phanh phải được đạp xuống. Nếu tất cả các cài đặt đều đúng, đèn “N” sẽ bắt đầu nhấp nháy. Sau 15 giây nhấp nháy, nó sẽ bật liên tục: điều này có nghĩa là quá trình gỡ lỗi kết thúc.
Phần kết luận
Chúng tôi đã nói ngắn gọn về lý do khởi tạo hộp rô bốt. Không phải người lái xe nào cũng là chuyên gia về kỹ thuật, không phải ai cũng có thể hiểu tại sao bộ phận này lại hoạt động không liên tục. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên giao việc sản xuất quy trình này cho nhân viên của các dịch vụ đặc biệt, những người có đủ các thiết bị và kinh nghiệm cần thiết. Sự hỗ trợ chuyên nghiệp sẽ không cho phép các yếu tố quan trọng của cơ chế “cạn kiệt”.
Xem một video thú vị về chủ đề này
Giờ đây, công việc thường xuyên và tốn kém nhất ở trung tâm dịch vụ Toyota là quá trình khởi tạo hộp số, rô bốt hay còn được gọi là hộp số “rô bốt”.
Hộp số rô bốt là hộp số tay tiêu chuẩn tự động hóa các chức năng ly hợp và sang số, do đó giúp việc lái xe dễ dàng hơn. Việc thay đổi ly hợp và các bánh răng là hoàn toàn tự động. Khi người lái chuyển số, hộp sẽ đọc thông tin được truyền đi, nhất thiết phải đánh giá các điều kiện mà xe đang di chuyển và chỉ sau tất cả những điều này, bộ phận điều khiển điện tử của xe bắt đầu xử lý thông tin được truyền đến nó, sau đó điều khiển hoạt động của hộp robot bằng một thuật toán nhất định.
Những ưu điểm chính của các hộp này bao gồm:
- Mức tiêu hao nhiên liệu tối thiểu đạt được khi sử dụng đúng cách.
- Dễ dàng quản lý (đặc biệt đáng chú ý trong tắc đường).
- Tăng tốc mượt mà.
- Giá bán không đắt.
Những nhược điểm chính của robot là:
- Thời gian phản hồi đường truyền dài.
- Đĩa ly hợp thường rất nóng.
- Một số lượng lớn các lỗi robot (cứ sau 6 đến 8 nghìn km).
- Độ bền tối thiểu của đĩa ly hợp.
- Tuổi thọ ngắn của thiết bị điều khiển.
- Chi phí cao liên quan đến việc sửa chữa robot thường xuyên.
Nhờ sự đảm bảo cho Corolla, người lái xe hiện đại có thể thay thế bộ điều khiển hộp số hoặc toàn bộ gói ly hợp hoàn toàn miễn phí. Điều này có thể được thực hiện tại bất kỳ trạm dịch vụ bảo hành nào của Toyota.
Làm thế nào để truyền robot được khởi tạo?
Quá trình này thường được yêu cầu khi xảy ra bất kỳ sự cố truyền dẫn nào. Ví dụ như xe bị giật cục. Đầu tiên, một nhóm chuyên gia tiến hành thiết lập lại hoàn toàn các cài đặt khối trước đó, nhờ đó robot được điều khiển. Sau đó, công việc được thực hiện liên quan đến việc sửa chữa hệ thống truyền động của xe:
- Hoàn thành việc tháo rời hộp số.
- Thay thế cảm biến chuyển số và cảm biến chọn bánh răng.
- Lắp bộ truyền động ly hợp điện mới, vỏ và đĩa ly hợp, bánh đà, ổ trục nhả, trục khuỷu và cảm biến hành trình ly hợp. Sau tất cả các bước được mô tả, không cần hiệu chuẩn thêm.
Việc khởi tạo không được khuyến khích mà không có lý do, vì nếu bạn thực hiện nó thường xuyên, nó có thể làm hỏng bộ ly hợp và dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của toàn bộ bộ phận. Mặc dù một số chủ xe tin rằng điều này nhưng ngược lại sẽ làm tăng tuổi thọ của ly hợp và điều này nên được thực hiện sau mỗi 10 nghìn lần chạy. Điều quan trọng cần biết là vị trí của giá nạp ly hợp hoặc việc loại bỏ các tác động ở tốc độ thấp không cho thấy sự cần thiết phải khởi động ECU.
Hầu hết, có những ý kiến \u200b\u200bsai lầm như vậy về số lượng thủ tục khởi tạo:
- vị trí của giá cấp ly hợp có thể cho chủ xe biết việc khởi tạo có cần thiết hay không;
- để loại bỏ hoàn toàn các cú sốc thường làm phiền người lái xe di chuyển ở tốc độ thấp, trong mọi trường hợp không nên thực hiện khởi tạo;
- sau khi khởi tạo chính xác và chất lượng cao, xe dễ dàng bắt đầu di chuyển.
Cần phải làm gì để thực hiện tốt hơn công việc khi khởi tạo
Trước hết, tốt hơn là chỉ nên ủy thác việc khởi tạo cho các chuyên gia đáng tin cậy nhất, vì điều này đảm bảo cho xe hoạt động chính xác và lâu dài. Nhưng đồng thời, người ta không thể che giấu một thực tế rằng ngày nay niềm vui như vậy không phải ai cũng có được.
Để tự mình thực hiện việc này, bạn cần thực hiện đúng và rõ ràng các bước được liệt kê bên dưới:
Bạn cũng có thể xem video về quá trình khởi tạo:
Đây là cách khởi tạo hộp số rô-bốt trên Toyota Corolla. Nếu tất cả các thao tác trên không giúp được bạn, thì bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các chuyên gia của trung tâm bảo hành, nơi họ có thể hiểu chính xác vấn đề của bạn.
Hiện nay, nhiều nhà sản xuất ô tô, để theo đuổi chi phí sản xuất và tiết kiệm nhiên liệu, đã trang bị cho ô tô của họ hộp số tự động robot. Một mặt, mọi thứ đều tốt: đơn giản hóa thiết kế, tất cả các ưu điểm của hộp số sàn, ngoại trừ nhược điểm của nó, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và động lực học cao hơn đáng kể so với hộp số tự động biến mô cổ điển. Nhưng chiếc gậy có hai đầu, và đằng sau tất cả những điểm cộng, có lẽ đều có cùng một số khuyết điểm, như hạn chế về công suất tiêu hóa, việc kéo rơ moóc không mong muốn bởi ô tô, chi phí sửa chữa bộ phận điện tử của hộp số cao và khả năng sống sót thấp hơn so với hộp số tự động. Trên thực tế, tất cả các vấn đề có thể xảy ra với robot không kết thúc ở đó, bây giờ chúng ta hãy thử phân tích chi tiết tất cả những rắc rối có thể xảy ra mà chủ sở hữu của một chiếc xe với loại hộp số này có thể gặp phải.
Hộp "Robot". Đọc về thiết bị RCP
1. Theo quan điểm của một số tính năng hoạt động, hộp robot có thể bị lỗi chỉ đơn giản là do hoạt động không đúng cách. "Robot" không thích tăng tốc nhanh, có nghĩa là đĩa ly hợp, giỏ, bạc đạn và thanh dẫn hướng của nó có thể bị mòn trước thời hạn.
Các triệu chứng của sự cố này rất đơn giản: bộ ly hợp bắt đầu "trượt". Tốc độ động cơ bắt đầu tăng, nhưng xe vẫn giữ nguyên, hoặc mất mômen xoắn trong hộp số, hoặc xe chuyển động bị giật.
2. Hộp số rô bốt có hai ly hợp, hoạt động trong bể chứa khô hoặc ướt, rất thường xuyên phải hiệu chỉnh các đĩa ly hợp. Quy trình này được thực hiện trong phần mềm và với đầu ra nhỏ trên đĩa, nó có thể kéo dài hiệu suất của thiết bị trong một thời gian. Trong những trường hợp hiệu chuẩn không còn hiệu quả, chỉ có thể tháo dỡ hộp, khắc phục sự cố các thành phần và thay thế các linh kiện bị mòn bằng những linh kiện mới sẽ tiết kiệm. Ở mức độ thấp hơn, các hộp rô-bốt có một bộ ly hợp dễ bị như vậy và nếu đối với rô-bốt hai đĩa, quy trình hiệu chuẩn có thể được yêu cầu sau mỗi 30.000 km, thì rô bốt một đĩa có thể rời khỏi 70.000 km và không bắt đầu bận tâm.
3. Robot đĩa đôi không thích bị kẹt xe khi liên tục phải nhấp bánh răng lên xuống. Do đó, chất lỏng truyền động có thể quá nóng và hộp sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp cho đến khi ATF trở lại nhiệt độ hoạt động của nó. Theo thứ tự, không có hộp dân dụng robot nào được trang bị bộ trao đổi nhiệt và việc lắp đặt nó có thể khắc phục tình hình. Ngoài ra, các chủ nhân của "rô-bốt" không được khuyến khích để phanh lâu ở chế độ "D", và ném hộp ở đèn giao thông về vị trí trung lập, và trong trường hợp bị tắc đường, hãy sử dụng chế độ thể thao, không cho phép chuyển từ số một sang số hai ở tốc độ 2000 vòng / phút tối thiểu, và thắt chặt đến điểm giới hạn ở lần đầu tiên, điều này giúp loại bỏ việc thay đổi bánh răng liên tục.
4. Ngày nay rất ít nhà sản xuất ô tô viết cách bảo dưỡng ô tô của họ đúng cách. Dựa trên những cân nhắc mà họ đưa ra đảm bảo cho sản phẩm của mình 100.000 km, và về điều này, họ rửa tay, trong một số trường hợp hiếm hoi, họ quy định cách thức và những gì cần thay đổi sau thời gian bảo hành hoạt động hoặc sau khi đạt một số km nhất định. Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng hộp số hiện đại "không cần bảo dưỡng" và chúng được đổ đầy dầu trong suốt thời gian sử dụng. Nhưng mấu chốt của vấn đề này là nếu hộp không được bảo dưỡng đúng hạn, điều này sẽ làm giảm đáng kể tài nguyên của nó. Trong hộp số rô bốt, cũng cần phải thay dầu và nên làm điều này sau mỗi 60.000 km để các sản phẩm mài mòn không làm tắc các rãnh dẫn dầu và không làm chết bộ phận điện thủy lực nằm trong vỏ hộp số, và ngoài việc dầu bị biến chất, nó cũng có thể bị hỏng do nhiệt độ. theo quan điểm của những gì các cảm biến của hệ thống điều khiển hộp số phải chịu đựng.
5. Không có gì lạ khi hộp số rô bốt bị truyền động ly hợp cơ điện, hay chúng còn được gọi là bộ truyền động.
Khi khởi động đột ngột, chổi than, cần gạt và bánh răng truyền động sẽ bị mòn sớm. Nếu là về bánh răng, thì chúng có thể được chẩn đoán bằng các triệu chứng gián tiếp như tiếng ồn và rung khi thay đổi bánh răng. Các robot được trang bị bộ điều khiển riêng và bằng cách đọc mã lỗi, bằng cách đọc mã lỗi, có thể xác định quá nhiệt của chất lỏng truyền động hoặc hở mạch trong mạch điện, ngoài ra bạn cũng có thể nhận được thông tin về các lỗi cơ học, nhưng trong những trường hợp như vậy, xác suất tháo rời thiết bị sẽ là gần một trăm phần trăm.
Thông thường, các hộp robot vẫn chỉ được lắp đặt trên những chiếc xe công suất thấp, vì chúng chưa học cách tiêu hóa công suất cao. Tất nhiên, có một số robot trang bị cho xe thể thao, nhưng cho đến nay đây là những ngoại lệ nhiều hơn các quy tắc. Những chiếc SUV hạng nặng và xe phân khúc cao cấp vẫn được trang bị hộp số tự động cổ điển, vì robot chưa thể cung cấp sự thoải mái và độ tin cậy như hộp số tự động biến mô và sự hạn chế về công suất tiêu hóa, chưa cho phép robot tham gia phân khúc này.
Chẳng bao lâu nữa, ngay cả những nhà sản xuất ô tô bảo thủ nhất cũng sẽ chuyển sang sử dụng hộp số rô-bốt sẽ làm hài lòng người tiêu dùng về hiệu suất nhiên liệu và động lực học, và nhà sản xuất về sự đơn giản và giảm chi phí trong thiết kế. Và điều gì sẽ xảy ra với những đơn vị này sau khi hết thời hạn bảo hành sẽ khiến những chủ xe thứ hai, thậm chí thứ ba phải đau đầu và những người này sẽ yên bề gia thất với những vấn đề về xe. Thông thường, các đại gia ô tô, coi trọng danh tiếng và thừa nhận sai lầm của mình, đồng ý sửa chữa sau bảo hành, nhưng đây là những trường hợp rất cá biệt, và thường chủ sở hữu của một chiếc xe được trang bị hộp số rô bốt với số dặm cao buộc phải sửa chữa chiếc xe bằng chi phí của mình và đây là một sửa chữa rất không tốn ngân sách.
Chủ sở hữu những chiếc xe Toyota Corolla được sản xuất trong giai đoạn từ 2006-2008 thường gặp phải vấn đề về hoạt động của hộp số rô bốt.
Nhà sản xuất thừa nhận một lỗ hổng trong việc tạo ra MMT, dẫn đến việc khởi tạo tất cả các thông số và sửa chữa sớm sau đó.
Để khởi tạo thành công hộp rô-bốt trên Toyota Corolla, cần phải thực hiện các hành động tuần tự nhất định, đây là cách duy nhất để cấu hình đúng hoạt động của toàn bộ bộ truyền động.
Trước khi thực hiện bất kỳ công việc nào với hộp số rô bốt, bạn cần tìm hiểu xem nó là gì. Hộp số này, giúp đơn giản hóa việc lái xe, do hoạt động tự động của ly hợp và chuyển số. Hộp đọc thông tin được người lái xe truyền đi, đồng thời tính đến cách xe chuyển động, sau đó thông tin được xử lý trong ECU, sau đó hộp hoạt động theo một thuật toán nhất định.
Điều quan trọng cần biết là công việc của hộp số rô bốt hiện đại thoải mái hơn, và độ tin cậy khi vận hành và mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn như đối với hộp số tay.
Các vấn đề cơ bản về hộp
Do các vấn đề phát sinh với hộp MMT, nhà sản xuất đã đưa nó ra khỏi sản xuất và bảo hiểm mở rộng bổ sung được giới thiệu cho những chiếc xe đã mua. Những vấn đề chính mà các chủ xe gặp phải như sau:
Bộ phận điều khiển thường xuyên gặp lỗi, do đó quy trình khởi tạo phải được thực hiện gần như sau mỗi 10.000 km;
- Quá nhiệt của đĩa ly hợp, và kết quả là, mòn sớm. Nó đã xảy ra rằng nó phải được thay đổi ở 50.000 km;
- Hộp số bắt đầu chuyển đổi không liên tục;
- Do các vấn đề trên, cần phải cập nhật ECU hoàn chỉnh.
Điều quan trọng cần biết là "bảo hiểm" từ nhà sản xuất cho các hộp như vậy vẫn còn hiệu lực, và nếu có bất kỳ sự cố nào, khi liên hệ với dịch vụ chuyên biệt, họ sẽ bảo hành miễn phí thay thế tất cả các phần tử của hệ thống MMT bị lỗi.
Thủ tục này là gì
Quy trình này là điều chỉnh hoặc thiết lập lại tất cả các thông số của thiết bị điều khiển điện tử. Theo quy định, nó được thực hiện trong quá trình thay thế bất kỳ công việc sửa chữa nào khi các phần tử của hộp số này được thay thế, ví dụ:
- Bộ MMT được thay đổi hoàn toàn, hoặc các bộ phận của hộp hoặc ly hợp được cập nhật một phần (trong trường hợp này, bản thân hộp số được khởi tạo);
- Cảm biến, đơn vị điện hoặc ổ điện được thay đổi (trong trường hợp này, thiết bị được khởi tạo)
Việc hiệu chuẩn hoặc điều chỉnh được thực hiện khi hỏng hóc hoặc trong trường hợp lỗi không xác định.
Điều quan trọng cần biết là không nên thực hiện quy trình khởi tạo ECU mà không có lý do chính đáng. Nếu bạn làm thường xuyên, điều này sẽ dẫn đến việc bộ ly hợp và các bộ phận của nó sẽ nhanh bị mòn. Và hiệu quả từ nó sẽ chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.
Có một số ý kiến \u200b\u200bchung về quy trình này là sai, ví dụ:
- Sau đó, xe bắt đầu di chuyển dễ dàng hơn;
- Nó được thực hiện để loại bỏ hiện tượng giật xảy ra ở tốc độ thấp;
- Nếu ray truyền động ly hợp không được đặt đúng vị trí, bạn cần phải thiết lập lại hệ thống.
Do đó, tất cả các công việc liên quan đến việc tiến hành thủ tục này chỉ nên được thực hiện nếu có lý do chính đáng cho việc đó, dưới sự đồng ý (tham vấn) của bác sĩ chuyên khoa.
Cài lại
Quy trình đặt lại như sau:
Thiết lập đường truyền
Sau khi hoàn tất quá trình khởi tạo trên Toyota Corolla, cần phải định cấu hình hệ thống điều khiển robot, vì điều này:
- Xe dừng lại;
- Núm sang số được chuyển về vị trí trung tính "N";
- Đánh lửa bị tắt, sau đó nó bật trong bốn mươi giây;
- Đánh lửa lại được tắt trong mười lăm giây;
- Đánh lửa được bật, khởi động động cơ và áp dụng phanh chân.
Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, chỉ báo hiển thị vị trí trung tính "N" sẽ nhấp nháy, và sau mười giây, nó sẽ ngừng nhấp nháy và sẽ chỉ sáng lên, đây là tín hiệu cho biết quá trình cài đặt đã hoàn tất.
Video hữu ích
Các phương pháp trên được sản xuất mà không có thiết bị chẩn đoán chuyên dụng. Quy trình thiết lập với thiết bị khác với quy trình và cách tiếp cận ở trên.
