Việc đổ thiếu nhiên liệu với số lượng lớn đã được phát hiện tại các trạm xăng của Nga: 76% trạm xăng trong nước bị kết tội này. Các tác giả của nghiên cứu lưu ý rằng do đổ xăng thiếu, người tiêu dùng đôi khi mua nhiên liệu với giá tăng cao, cũng không đáp ứng được tiêu chuẩn. Đồng thời, các trạm xăng bán nhiên liệu của các công ty dầu mỏ lớn ít có khả năng bị lừa nhất. Các chuyên gia cho rằng nguyên nhân dẫn đến tình trạng đổ xăng thiếu hụt trầm trọng là do tình hình kinh tế trong nước buộc các trạm xăng nhỏ phải đánh lừa người tiêu dùng.
Liên đoàn chủ sở hữu ô tô Nga (FAR) đã tiến hành một nghiên cứu, kết quả cho thấy có bao nhiêu phần trăm trạm xăng lừa dối người tiêu dùng bằng cách không đổ thêm nhiên liệu. Việc giám sát việc đổ đầy AI-92 và AI-95 được thực hiện tại 34 trạm xăng ở 13 khu vực của Nga. Trong quá trình giám sát, 5 công ty dầu khí tổng hợp (VIOC), 25 mạng lưới liên bang và khu vực cùng 8 trạm xăng tư nhân và quy mô nhỏ đã được kiểm tra. Đối với nghiên cứu, FAR đã phát triển một phương pháp xác định việc đổ thiếu nhiên liệu tại các trạm xăng ở chế độ “người mua sắm bí ẩn”, cho phép bạn xác định lượng nhiên liệu thực tế đổ vào bình của ô tô, cũng như chọn nhiên liệu để kiểm tra chất lượng cho xe. tuân thủ các yêu cầu. quy định kỹ thuật Liên minh Hải quan (TR CU).
“Theo phương pháp của chúng tôi, sự chênh lệch hơn 1% giữa nhiên liệu đã thanh toán và thực tế nhận được được coi là đổ đầy. Kết quả là, việc đổ xăng thiếu hụt đã được phát hiện ở 76% trạm xăng,” trang web FAR đưa tin.
Cần lưu ý rằng tỷ lệ lấp đầy giữa các công ty dầu khí tích hợp theo chiều dọc (bao gồm Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) lên tới 20%, một phần năm ( lấp đầy 1,63% - ở mức lỗi), trong số đó mạng lưới liên bang và khu vực lớn được phát hiện trong 81% trường hợp (trung bình lấp đầy 4,97%, tối đa 19,03%).
Tỷ lệ lấp đầy giữa các trạm xăng tư nhân và chuỗi nhỏ là 100% (trung bình đổ đầy 5,66%, tối đa 8,03%). Tỷ lệ đổ đầy trung bình cho mẫu là 5,05%, có nghĩa là nó thực sự có thể được cộng vào giá mỗi lít.
Như FAR lưu ý, việc đổ đầy nhiên liệu không chỉ là hành vi lừa dối người tiêu dùng mà còn là một yếu tố cạnh tranh không lành mạnh.
Sử dụng việc đổ đầy, những người tham gia thị trường vô đạo đức thực sự bán nhiên liệu với giá thị trường cao hơn, chưa đáp ứng được yêu cầu của CU TR.
Ví dụ, một trạm xăng ở Lãnh thổ Krasnodar đã bán AI-95 với giá 44,70 rúp mỗi lít, lượng đổ thiếu lên tới 19,03% và trên thực tế, người tiêu dùng đã mua nhiên liệu với giá 55,21 rúp mỗi lít.
Ở khu vực Moscow, theo nguyên tắc tương tự, người tiêu dùng đã trả quá 4 rúp mỗi lít. Trạm xăng bán nhiên liệu với giá 39,90 rúp mỗi lít, lượng xăng đổ thiếu lên tới 12,8% và trên thực tế, người tiêu dùng phải trả 44 rúp mỗi lít.
FAR lưu ý rằng lý do kinh tế có thể là nguyên nhân dẫn đến việc lấp đầy thiếu.
"Nếu như Giá sỉđối với xăng cao hơn giá bán lẻ, điều này chắc chắn dẫn đến sự sụt giảm các chỉ tiêu định tính và định lượng của sản phẩm được bán ở mức giá Nhiên liệu trạm xăng, điều đó có nghĩa là tất cả chúng ta đều có nguy cơ không chỉ tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu có chất lượng không rõ ràng mà còn phải trả tiền “cho không khí”, thông báo cho biết.
Người đứng đầu FAR, Sergei Kanaev, nói với Gazeta.Ru: “Thật không may, một người tiêu dùng bình thường giờ đây không thể ảnh hưởng đến tình trạng này theo bất kỳ cách nào”. - Sẽ không thể chứng minh điều gì đó ngay tại chỗ, ngay cả khi thực tế đổ xăng thiếu là hiển nhiên, và lời khuyên đổ đầy 10 hoặc 20 lít tại các trạm xăng đáng ngờ, như Pyotr Shkumatov đã khuyên, theo tôi, khó có thể thực hiện được giúp đỡ. Điều này chắc chắn sẽ không đảm bảo chống lại việc đổ đầy.
Tình trạng này có thể được khắc phục bằng cách phát triển một phương pháp xác định lượng nhiên liệu ở chế độ mua người mua bí ẩn và xác định thêm các chỉ số định lượng chính xác. Nhà nước nên phát triển phương pháp luận, nhưng việc kiểm soát hoạt động của các trạm xăng phải thuộc về nhà nước.”
“Đây thực sự là một sự ô nhục hoàn toàn. Vì đã có những tiền lệ như vậy nên chúng ta cần phải hiểu rõ. Tất nhiên, bởi vì việc đổ xăng này chỉ xảy ra ở tầng dưới cùng, ở cấp độ các trạm xăng. Các tập đoàn nhà nước của chúng tôi nên được hướng dẫn giải quyết vấn đề này và liên quan đến dịch vụ an ninh”, Ananskikh nói với RT.
Phó Chủ tịch thứ nhất của Liên minh Nhiên liệu Nga (RTS), Chủ tịch Hiệp hội Đối tác Phi lợi nhuận “Câu lạc bộ Dầu mỏ St. Petersburg” Oleg Ashikhmin đã bình luận về tin tức về tình trạng đổ thiếu nhiên liệu ở quy mô lớn tại các trạm xăng của Nga.
“Đây là những trường hợp đặc biệt và không phải là xu hướng trên thị trường bán lẻ xăng dầu hiện nay. Thật không may, những gì FAR tiết lộ đang xảy ra. Và đây là di sản mà chúng ta được thừa hưởng từ Liên Xô.
Người sở hữu trạm xăng Tôi không quan tâm đến việc chủ xe không có đủ nước. Điều này thường xảy ra ở cấp độ người điều hành và quản đốc. Tôi biết tình hình từ bên trong. Tôi biết chủ sở hữu công ty chú ý đến điều này đến mức nào sự chú ý lớn, việc này được thực hiện bởi các dịch vụ an ninh. Nhưng khi có cơ hội mang thứ gì đó đi đâu đó, người “của chúng tôi” sẽ làm điều đó.
Nếu bạn đến trạm này với một can xăng và đổ vào đó, bạn sẽ biết họ có đổ thêm tiền cho bạn hay không. Đây là hành vi trộm cắp, rất khó trừng phạt. Và đây là điều mà cảnh sát nên làm. Nhưng trường hợp này bạn phải khiếu nại ngay với nhân viên điều hành trạm để họ kiểm tra nhiên liệu máy phân phối(TRK) để giao bóng, để biểu thị thời điểm bạn thấy rằng mình không được nạp lại. Và đừng ngại liên hệ với ban quản lý công ty”, Ashikhmin lưu ý.
“Vụ việc xảy ra do chủ trạm xăng vô đạo đức và nhân viên không được giám sát rõ ràng đã sử dụng nhiều thủ đoạn khác nhau và đánh lừa người lái xe.
Trước hết, cần buộc các chủ cây xăng phải giải quyết ổn thỏa vấn đề này, chẳng hạn như thông qua việc mua thử. Xác định những trường hợp như vậy và đưa chúng ra chịu trách nhiệm hành chính và tài chính nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, thậm chí có thể là tội phạm, nếu chúng ta đang nói về sự lừa dối có hệ thống đối với người tiêu dùng”, Mayorov nói với RT.
Đổ thiếu nhiên liệu là một trong những hành vi vi phạm phổ biến nhất trạm xăng ô tô. Làm thế nào để xác định việc đổ đầy và phải làm gì trong trường hợp này?
Các phương pháp đổ đầy nhiên liệu
Mặc dù thực tế là phần lớn thiết bị tại các trạm xăng hiện đại được điều khiển bằng điện tử, một số ông vua trạm xăng cấp tỉnh vẫn mua được phần mềm “tiên tiến” có thể điều chỉnh hoạt động của các trạm xăng.
Do đó, trong hoạt động bình thường, thiết bị điện tử không thêm 0,5 đến 1 lít nhiên liệu cho mỗi 10 lít được cung cấp và đo nhiên liệu theo thể tích bội số của 5 (5 l, 10 l, 15 l, v.v.).
Hơn nữa, trong trường hợp xác minh hoặc có nhu cầu khác, bạn hoàn toàn có thể chuyển đổi công việc hệ thống điện tử quản lý ở chế độ trung thực mà không điền đầy đủ, trong quá trình mua thử nghiệm, cho phép bạn quy tất cả lỗi cho lỗi một lần trong quá trình vận hành chương trình.
Hãy tiết lộ một bí mật khác của trạm xăng. Sai số cho phép dụng cụ đo lường phân phối nhiên liệu qua bộ phân phối là cộng/trừ 50 ml cho 10 lít xăng.
Để bảo vệ bản thân khỏi những tổn thất có thể xảy ra do các nhà cung cấp từ các nhà máy lọc dầu có thể đổ đầy, chủ trạm xăng thực hiện các thay đổi trong việc hiệu chuẩn buồng đo sao cho cứ 10 lít, bộ phân phối sẽ đổ đầy 50 ml nhiên liệu.
Tưởng chừng như là một việc nhỏ nhưng một số chủ trạm xăng thậm chí còn đi xa hơn, đặt mức cung cấp nhiên liệu ở mức âm 100 ml trở lên. Việc “tiết kiệm” theo cách này sau khi thực hiện sẽ mang lại cho chủ cây xăng một khoản thu nhập hữu hình.
Rất thường xuyên, khối lượng nhiên liệu được yêu cầu để tiếp nhiên liệu tốn một khoản tiền lớn. Trong những trường hợp như vậy, người điều hành trạm xăng, để không mất thời gian tìm tiền lẻ, đề nghị đổ một lượng xăng tròn.
Người lái xe làm gì? Đương nhiên, anh ta đồng ý, trong lúc vội vàng mà không kiểm tra xem đồng hồ bơm đo được bao nhiêu xăng.
Kết quả là, chính xác lượng xăng mà người lái xe yêu cầu sẽ được đổ vào thùng, và chi phí xăng “tròn” sẽ rơi vào túi của người chở dầu.
Một cách gian lận khác là đổ đầy ống nhiên liệu. Theo quy định, việc cung cấp nhiên liệu bằng trạm xăng dừng lại khi số trên đồng hồ báo vẫn còn 0,5 lít xăng trước số lượng phải trả.
Về lý thuyết thì mọi chuyện là như vậy, vì nửa lít nhiên liệu còn thiếu sẽ nằm trong ống đổ xăng và trong vài giây tiếp theo sẽ chảy theo trọng lực vào bình xăng của ô tô.
Thực tế khi tắt máy bơm thì lượng xăng trong ống là kịch bản hay nhất sẽ là 100-200ml.
Bản thân người đổ xăng cũng lợi dụng sự thiếu chú ý của người lái xe bằng cách nhả cò sớm. vòi tiếp nhiên liệu, sau đó đổ lượng xăng còn lại vào thùng đã chuẩn bị trước đó.
Làm thế nào để tránh bị lừa dối
Nếu có thể, hãy tự làm. Sau khi máy bơm phân phối tắt và lượng xăng bạn đã thanh toán hiển thị trên màn hình, đừng vội nhả cò vòi phun tiếp nhiên liệu - hãy để lượng nhiên liệu còn lại từ vòi chảy vào bình.
Nếu việc tiếp nhiên liệu được thực hiện bởi nhân viên trạm làm việc toàn thời gian, hãy theo dõi cẩn thận hành động của anh ta ở giai đoạn tiếp nhiên liệu cuối cùng.
Đừng lười biếng, hãy kiểm tra tình trạng cửa sổ kiểm tra của trạm xăng. Nếu bạn nhìn thấy bọt khí trong đó, hãy ngừng đổ xăng ngay lập tức và yêu cầu chính quyền trả lại tiền.
Biết rằng việc đếm số trên màn hình của máy phân phối phải bắt đầu đồng thời với lúc nhiên liệu từ súng vào thùng và dừng đồng bộ với việc ngừng cung cấp xăng từ thiết bị phân phối nhiên liệu.
Khi đổ xăng ở trạm xăng xa lạ, hãy đổ 5 hoặc 10 lít xăng vào can, sau đó kiểm tra lượng nhiên liệu.
Hãy yên tâm, bạn sẽ tìm thấy tình trạng lấp đầy thiếu trầm trọng, nếu có, ngay cả theo cách thủ công này.
ĐẾN thời gian mùa hè Thay vì xăng, không đổ nhiên liệu bằng nhiên liệu có lẫn hơi của nó; đổ nhiên liệu vào giờ buổi sáng khi xăng trong kho vẫn chưa nóng lên.
Điều này đặc biệt quan trọng nếu các xe tăng được đặt ở ngoài trời hoặc tàu chở dầu đã rời khỏi chúng một phút trước.
Ưu tiên máy pha chế mà xe khác vừa đổ đầy. Bên trong máy bơm của bộ phân phối như vậy sẽ được bôi trơn bằng xăng, do đó khả năng đổ đầy sẽ được giảm thiểu.
Nếu bạn nghi ngờ có gian lận, hãy yêu cầu kiểm tra tràn bằng cốc đo.
Chúc bạn may mắn! Không có đinh, không có thanh!
Liên đoàn chủ sở hữu ô tô Nga đã kiểm tra các trạm xăng của Nga và đưa ra kết luận rằng chúng tôi thường xuyên bị lừa tại các trạm xăng. Đổ thiếu xăng là chuyện bình thường ở 76% trạm xăng. Và bạn càng ở xa Moscow thì sai số càng cao
76% trạm xăng không bổ sung đủ xăng
Không phải là hiếm trong số các tài xế. Điều này chủ yếu xảy ra trên các đường cao tốc khu vực, cách xa các thành phố lớn và các cơ quan liên bang. mạng lưới trạm xăng. Mặc dù những người sau này cũng mắc phải sai sót, nhưng ít thường xuyên hơn những người em của họ.
Nhưng những lời phàn nàn vô căn cứ của các tài xế là một chuyện, còn việc mua thử do FAR thực hiện lại là một chuyện khác. Đại diện liên đoàn đã hành động bí mật. Chúng tôi chỉ dừng lại ở các trạm xăng ở các vùng khác nhau trên đất nước và mua nhiên liệu. Họ đổ nó không phải vào thùng mà vào một thùng chứa đặc biệt lắp trên ô tô với sự cho phép của cảnh sát giao thông. Nhìn bề ngoài, quy trình tiếp nhiên liệu không khác nhiều so với những gì hàng nghìn chiếc xe khác đã trải qua.
Ngay khi xăng vào “bình”, đại diện FAR đã yêu cầu cung cấp thiết bị đo lường, thiết bị này phải được cung cấp theo yêu cầu đầu tiên của tài xế tại mỗi trạm xăng. Những phát hiện này không đáng khích lệ. Trung bình, khoảng 5% lượng xăng trả phí bị đổ thiếu và tỷ lệ đổ thiếu tối đa là 19%.
“Vấn đề là điều đó gần như không thể. Luôn có một lượng nhiên liệu nhất định trong bình. Cảm biến hiếm khi hiển thị chính xác hàm lượng xăng trong hệ thống, lên tới 100 gram. Không thể đổ nhiên liệu ra khỏi bình, điều đó có nghĩa là việc chứng minh rằng bạn đã đổ một lượng nhỏ hơn cũng có vấn đề. Điều này có nghĩa là chủ sở hữu trạm xăng không thể chịu trách nhiệm”, Sergei Kanaev, đại diện của Liên đoàn chủ sở hữu ô tô Nga, nói với trang này.
Thì ra người mua chỉ có một biện pháp: đổ xăng vào can. Nhưng điều này cũng hơi đáng nghi ngờ: ngay cả việc mua hàng như vậy cũng không đảm bảo độ chính xác đến từng gam. Hóa ra chỉ các cơ quan kiểm soát mới có thể xác định thể tích bằng một kỹ thuật đặc biệt có tính đến một số thông số, từ nhiệt độ không khí đến mật độ nhiên liệu.
“Việc đổ đầy bình cũng không phải là một sự đảm bảo. Mọi thứ thay đổi mọi lúc. Ngay cả khi một cốc đo lường được đổ trước mặt bạn, điều này không đảm bảo rằng chính xác mười lít sẽ được đổ vào bể của bạn. Sau 10-30 giây, hệ thống cung cấp nhiên liệu có thể cập nhật và đổ đầy lại một phần nhiên liệu. Đây là những âm mưu đã được chứng minh là nhằm đánh lừa người tiêu dùng và mang lại lợi ích lớn. Cần phải truy tố những người bán hàng như vậy vì tội lừa đảo”, Sergei Kanaev khẳng định.
Rất khó bị phạt vì đổ thiếu xăng (Nguồn: Globallookpress.com)
Xử phạt trạm xăng kém chất lượng như thế nào?
Duma Quốc gia tin tưởng rằng có một lối thoát khỏi tình trạng này. Để ngăn chặn việc chủ cây xăng muốn trục lợi từ khách hàng, cần trao cho người mua quyền kiểm soát, đồng thời phải bồi thường thời gian mà người này bỏ ra để chứng minh gian lận. Tất nhiên, khoản bồi thường phải bằng đồng rúp tương đương. Để làm được điều này, cần sửa đổi luật bảo vệ người tiêu dùng.
“Người mua có thể phạt người bán số tiền phạt lớn hơn vài lần so với biên lai. Họ đã lừa bạn 500 rúp, bạn đã ghi lại điều này và không chỉ có thể nhận được chi phí một lần mà còn có thể nhận được nhiều lần. Mức phạt như vậy rất khó đạt được tại tòa ngày nay. Và nếu có một mô hình như vậy, thì chính người tiêu dùng sẽ có thể tham gia hình phạt bằng đồng rúp. Nguy cơ bị phạt số tiền lớn và phá sản (nếu bị phạt nhiều lần) sẽ giúp cải thiện lĩnh vực thương mại và người dân sẽ sợ bị lừa dối”, Phó bang Duma Oleg Nilov giải thích trên trang web.
Nghị sĩ tin tưởng rằng hiện nay người tiêu dùng không vội cãi nhau với những người điều hành trạm xăng không trung thực. Cho dù lượng xăng đúng thì chất lượng xăng cũng không tốt. Theo đó, bạn cần dừng lại ở đâu đó trên đường và yêu cầu tiến hành nghiên cứu. Những người bán hàng vô đạo đức hiện đang đặt cược vào việc này, pha loãng xăng với đủ loại tạp chất. Sẽ ít người muốn ở lại vài giờ trong khi mọi thủ tục được thực hiện.
“Hóa ra FAS không có thời gian để xem xét tất cả các khiếu nại và người đó không có động lực để tự mình đi sâu vào câu chuyện này. Vì vậy, chúng tôi đề xuất đưa ra mức bồi thường đặc biệt cho người tiêu dùng. Nếu chứng minh được sản phẩm kém chất lượng, người bán không chỉ phải bồi thường chi phí mà còn phải trả tiền cho thời gian người đó đã bỏ ra”, nghị sĩ cho hay.
Người tiêu dùng không muốn đấu tranh với trạm xăng.Người lái xe đang phải đối mặt với vấn đề đổ xăng không đầy đủ. Khi đổ đầy 10 lít nhiên liệu vào bình xăng của ô tô, chúng ta không thể đo được đã đổ đầy bao nhiêu: 10 lít hay 9 lít rưỡi.
Làm thế nào để xác định?
Bạn có thể xác định việc đổ đầy xăng tại trạm xăng theo hai tiêu chí. Ví dụ như khi đổ đầy bình xăng cho một chiếc ô tô. Nếu đèn báo hết xăng bắt đầu nhấp nháy và theo nhà sản xuất, dung tích bình xăng là 50 lít thì khi đổ xăng sẽ có vẻ lạ nếu đựng được 55 lít xăng. Điều này không thể xảy ra, hãy lưu ý rằng trạm xăng này không đổ đầy xăng.
Cách kiểm tra thứ hai là đổ đầy một hộp có thể tích nhất định. Hãy để tôi cho bạn một ví dụ từ cuộc sống. Một người đam mê ô tô đã quyết định đổ đầy hai lon 5 lít tại một trạm xăng. Kết quả là một can chứa 4 lít xăng, còn can kia chỉ có 3 lít rưỡi. Kết luận rõ ràng - trạm xăng này đang lừa dối.
Theo các chuyên gia, nhiên liệu ở khắp mọi nơi đều bị thiếu. Trung bình các trạm xăng thiếu khoảng 300 ml/10 lít. Nếu một trạm xăng bán 4-5 tấn nhiên liệu mỗi ngày thì tổng lượng xăng thiếu sẽ đạt 140 lít, tức là 5.000 rúp hoặc 150 nghìn mỗi tháng.
Các trạm xăng có những phương pháp nào để đổ xăng thiếu? Hãy kể tên 2 cái chính. Việc đầu tiên dựa trên việc kiểm tra tính trung thực của việc tiếp nhiên liệu bởi các dịch vụ đặc biệt (Rosstandart và văn phòng công tố). Để thu thập nhiên liệu tại các trạm xăng, người ta sử dụng can 10 lít. Do đó, thiết bị trạm xăng được cấu hình để nạp chính xác 10 lít nhiên liệu đầu tiên. Khi tiếp nhiên liệu với khối lượng lớn xăng, có thể xảy ra tình trạng đổ thiếu. Ví dụ: với 20 lít, bạn sẽ đổ đầy 19,5 và với 40 - chỉ 38.
Phương pháp đổ xăng thứ hai phức tạp hơn. Vì mục đích này, một chương trình kiểm soát việc tiếp nhiên liệu đặc biệt đang được phát triển, bao gồm khả năng đổ đầy nhiên liệu. Nếu cơ quan kiểm soát đến và phát hiện thiếu nhiên liệu tại một trạm xăng nhất định thì nhân viên sẽ yêu cầu kiểm tra lần thứ hai, trong thời gian đó họ sẽ thay đổi chương trình kiểm soát. Rất có thể, việc thay đổi chương trình kiểm soát tiếp nhiên liệu có thể xảy ra một cách nhanh chóng.
Làm thế nào để tránh bị cướp ở trạm xăng?
- Chọn một trạm xăng chất lượng cao và đã được chứng minh. Nếu tìm được cây xăng mới mà bạn chưa từng đến thì đổ 5 hoặc 10 lít vào bình để kiểm tra. Bằng cách này bạn có thể xác định chất lượng của nhiên liệu được đổ.
- Hãy tự tiếp nhiên liệu mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của nhân viên trạm xăng. Nếu khó đổ xăng thì hãy xem hành động của nhân viên trạm xăng.
- Không nên tiếp nhiên liệu sau khi tàu chở nhiên liệu đã xả hết nhiên liệu.
- Nếu bạn bị lừa, hãy liên hệ với chủ sở hữu, ủy ban bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, cơ quan đo lường và tiêu chuẩn hóa địa phương hoặc văn phòng công tố.
Xin chào tất cả mọi người!
Trong một thời gian dài, tôi đã muốn đích thân xác minh việc đổ xăng thiếu, điều mà tôi đã nghe rất nhiều. Và những nghi ngờ đã được xua tan khi 43 lít được đổ vào bình 40 lít của chúng tôi và chúng tôi đổ xăng ngay lập tức khi cảm biến nhấp nháy cấp thấp nhiên liệu, trong đó còn 6 lít theo hướng dẫn. Tất nhiên, đây là những sự thật gián tiếp về việc lấp đầy thiếu.
Nó được cho là để xác minh tính chính xác được trang bị các phép đo kiểm soát và dữ liệu vật lý.
Chúng tôi có một hộp nhựa để tạo thể tích kiểm soát tiêu chuẩn - 30 lít, cân hộp rỗng trên cân điện tử (hộp nặng 1,4 kg), đổ đầy nước (giả sử rằng nước máy tương ứng với mật độ được lập bảng là 1000 g/dm3) cho đến khối lượng 30 kg và chúng ta đánh dấu trên can 30 lít, tôi nghĩ không nghi ngờ gì rằng thể tích nước và xăng trong can này sẽ bằng nhau mức độ. Cân của chúng tôi cũng đã được kiểm định và nằm trong sai số cho phép.
Chúng tôi cũng kiểm tra lý thuyết này thông qua khối lượng của nhiên liệu, tức là biết dữ liệu được lập bảng về mật độ của nhiên liệu và khối lượng của xăng đã mua, chúng tôi có thể tính được thể tích của nó, tương ứng với các tính toán trên thông qua thể tích nước.
Chúng tôi đã mua 30 lít xăng AI92, nhưng tất nhiên là cây xăng không đổ đầy lon, chúng tôi phải gian lận, kiểu như bình đầy, và khi tiếp nhiên liệu, chúng tôi lấy chiếc hộp giấu kín ra. Vạch 30 lít đã ghi rõ hàng mua rồi ít xăng hơn khoảng 2 lít, chúng tôi có được phép tính chính xác bằng cách sử dụng mật độ AI92 ở nhiệt độ thử nghiệm. Chúng tôi cân hộp - 22,3 kg, trừ đi khối lượng của hộp, 20,9 kg - khối lượng của nhiên liệu, chúng tôi chia cho mật độ - 0,75 kg/l, thu được 27,87 l, tức là. Lượng đổ đầy lên tới 2,13 l, chiếm 7% tổng khối lượng đặt hàng.
Tương tự như vậy, tôi thừa nhận rằng khi đổ đầy bình họ không đổ thêm cho tôi 3 lít, tức là 7%. Và ba lít là nhiều hơn TRĂM rúp!
Họ yêu cầu người bán giải thích, mặc dù có lẽ anh ta không thuộc đối tượng, anh ta yêu cầu lập sổ khiếu nại từ lâu để phản ánh sự thật này, anh ta viết rằng kết quả sẽ được trình bày trên trang web :-). Nó được trình bày trong video, mặc dù nó không được ghi lại đầy đủ, bởi vì... Bộ nhớ điện thoại đã đầy (Xin lỗi vì những cụm từ lặp đi lặp lại của tôi, không hiểu sao tôi đã không chuẩn bị trước bài phát biểu của mình :-))). Người bán bắt đầu gọi cho người quản lý, đưa điện thoại cho tôi và cuối cùng đưa cho tôi cuốn sách.
Sau đó, đích thân người quản lý đã gọi điện và hứa sẽ truy tố tôi về tội vu khống, mặc dù tôi không hề bày tỏ lời buộc tội nào mà chỉ đưa ra những sự thật quan trọng. Hãy tiếp tục, người quản lý, tôi đang chờ hành động pháp lý. Và tôi nghĩ tôi sẽ viết thư cho Rospotrebnadzor, nhưng tôi cần mua thử tại chỗ cùng với tài liệu. Công bằng mà nói, tôi sẽ nói rằng người bán và người quản lý đề nghị mua thử, họ có thể tích tiêu chuẩn là 10 lít, nhưng tôi đã từ chối, có lẽ là bây giờ, và sau đó tôi sẽ làm điều đó ở một số trạm xăng khác của họ. . Mặc dù, như họ đã nói “ở nguồn khác”, tình trạng đổ đầy đặc biệt xảy ra với thể tích lớn - 30 lít trở lên và với 10 lít, mọi thứ sẽ “bình thường”. Tức là, tôi nghĩ bạn cần phải lấy bốn thước đo 10 lít từ chúng, đổ xăng vào và xác định thể tích bằng cách sử dụng trọng lượng...
