Động cơ xi lanh đơn hai kỳ làm mát bằng gió
Thể tích: 49 hoặc 80 cc
Công suất động cơ (tối đa): 3,7 HP hoặc 4,7 mã lực (ở 4500 vòng / phút)
Xăng: AI-92 (pha với dầu), thùng: 2,5 l, tiêu thụ: 1,1 l trên một trăm km
Trọng lượng (bao gồm bộ cài đặt): 10,5 kg
Mô-men xoắn (tối đa): 2.3.Nm (4000 vòng / phút)
Đánh lửa: điện tử
Đề xuất bugi: ZAC 14mm
Ly hợp khô kiểu ma sát
Tốc độ tối đa: 35 km / h hoặc 45 km / h
Khi gắn trên xe đạp, khung không được dài hơn, trước / sau: 32 mm / 27 mm
Kích thước động cơ xe đạp (L - W - H): 21 x 12 x 24 cm
Kích thước thùng hàng (L - W - H): 33 x 42 x 20 cm
Dầu khuyến nghị là dầu tổng hợp cho động cơ hai thì (2T) làm mát bằng không khí.
Trong trường hợp cực đoan, bán tổng hợp.
Không thêm dầu khoáng.
Đang chạy - 300 - 350 km đầu tiên. Tỷ lệ xăng và dầu là 1: 16 (1 lít xăng - 60 gam dầu)
Hơn nữa - thời tiết ấm (nóng) - tỷ lệ xăng và dầu - 1: 20 (cho 1 lít xăng - 50 gam dầu).
Thời tiết lạnh - tỷ lệ xăng và dầu là 1: 25 (đối với 1 lít xăng - 40 gam dầu).
Bộ giao hàng:
1. hướng dẫn cài đặt
2.engine f 50
3. Bình xăng
5. Tay nắm: điều khiển ga, ly hợp và tay lái trái
6. Cuộn dây đánh lửa
Mô hình Chọn từ danh sách Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-nay Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) tái sản xuất 2013-nay Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) cải tiến 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-nay Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-nay Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-nay Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando (J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-nay Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-nay Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) tái cấu trúc 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV ( MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-nay Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) tái sản xuất 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1 ) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) tái sản xuất 2012-2016 Hyundai Getz (TB) tái sản xuất 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004 -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-nay Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) tái sản xuất 2015-nay Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV ( EF) tái sản xuất 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) tái sản xuất 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) tái sản xuất 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) tái sản xuất 2001-2006 Kia Cee "d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) tái trang bị 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-nay Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona Tôi 1998-2006 Kia Sephia II (FB) làm lại 2001-2004 Kia \u200b\u200bShuma II 2001-2004 Kia \u200b\u200bSorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia \u200b\u200bSpectra (SD) Izhevsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Kaliningrad 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-nay Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-nay Opel Insignia 2017-nay Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-nay Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-nay Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tager 2008-2012
Sau một thời gian dài tìm kiếm và thử nghiệm các tùy chọn động cơ khác nhau kể từ giữa những năm 90, tại AZLK vào năm 1997, công ty đã quyết định lắp đặt một bộ động cơ của Pháp trên Moskvich-2141 Renault F3R... Đúng, quan hệ giữa các bang Pháp-Nga đóng một vai trò nhất định trong sự lựa chọn.
Động cơ F3R, được tạo ra vào đầu những năm 80, đã được lắp đặt trên Renault Laguna, Megane thế hệ đầu tiên và các xe khác của thương hiệu, cũng như trên một số mẫu xe Volvo. Nhưng dưới lớp vỏ của những mô hình này, nó đứng ngang và bố cục theo chiều dọc đã được giả định trên Moskvich. Do đó, cũng như để kết hợp với hộp số trong nước, bộ nguồn đã được điều chỉnh phần nào. Do đó, nó nhận được định danh Renault F3R 272. Lưu ý rằng khi bắt đầu giao hàng, việc sản xuất các đơn vị của Pháp đã được chuyển đến một nhà máy ở Mexico do một sự thay đổi thế hệ. Bởi vì mọi thứ Động cơ F3R nhập khẩu từ đó.
Thiết kế động cơ Renault F3R
Renault F3R là động cơ xăng hai lít tám van với hệ thống phun đa điểm. Nó có công suất và đặc tính bám đường tốt. Cần lưu ý rằng giá trị tối đa của chúng đạt được ở số vòng quay đáng kể. Động cơ F3R tốc độ cao. Mặc dù độ đàn hồi của nó là khá đủ cho một chuyển động bình tĩnh. Các chuyên gia đánh giá đơn vị này là một trong những thành công nhất trong lịch sử ô tô. Nó được tạo ra bằng cách chuyển đổi động cơ diesel sang động cơ xăng. Tài nguyên động cơ của nó lên đến 500 nghìn km.
Đơn vị Renault F3R dưới mui xe của Muscovites
Renault F3R cho phép Moskvich-2141 tăng tốc lên 175 km / h và đạt 100 km / h đầu tiên trong vòng chưa đầy 12 giây. Điều đáng chú ý là độc tính thấp của khí thải đơn vị. Nó phù hợp với tiêu chuẩn độc tính Euro-2. Đồng thời, F3R tiết kiệm nhiên liệu khá cao so với các động cơ trong nước.
Động cơ Renault F3R được cài đặt trên Moskvich Svyatogor, Moskvich Yuri Dolgoruky, Moskvich Ivan Kalita, Prince Vladimir, Duet. Những chiếc xe với động cơ như vậy đã và vẫn là lựa chọn được chào đón của những người hâm mộ thương hiệu AZLK. Đúng như vậy, phụ tùng thay thế của đơn vị này đắt hơn nhiều so với hàng trong nước. Và thường thì khá khó để tìm thấy một bộ phận đã được hiện đại hóa và lắp đặt trên phiên bản cải tiến Renault F3R 272.
Động cơ F7R
Một động cơ nâng cấp cũng được lắp đặt trên Moskvich Ivan Kalita, Moskvich Prince Vladimir và Duet. Renault F7R... Bộ phận này có mười sáu van và có thiết kế với hai trục cam. Điều này cho phép tăng thêm 32 mã lực từ động cơ F7R. và mô-men xoắn 17 Nm so với động cơ F3R. Đúng như vậy, động cơ của Renault F7R thậm chí còn có vòng tua cao hơn. Vì vậy, để lái xe chủ động, nó phải được quay tốt. Động cơ F7R cho phép Moskvich đạt vận tốc khoảng 190 km / h và tăng tốc đến "trăm" đầu tiên trong vòng chưa đầy 11 giây. Tổng cộng, vài trăm động cơ đã được giao F7R, do đó, được gặp anh ta dưới vỏ bọc của một Moskvich là một thành công lớn.
Động cơ F4R
Ngoài ra, một động cơ đã được lắp đặt trên những chiếc sedan kéo dài Renault F4R... Nó cũng có thể tích hai lít và mười sáu van. Tuy nhiên, sức mạnh Động cơ F4R, không giống như Renault F7R, chỉ tăng 27 mã lực. ở cùng một mômen xoắn. Lưu ý rằng động cơ F4R của Renault đã tuân thủ tiêu chuẩn Euro-3.
Thông số kỹ thuật động cơ F3R:
xi lanh: 4; loại: xăng; số van trên mỗi xi lanh: 2; thể tích làm việc, xem khối: 1998; công suất, hp: 113 (5200 vòng / phút); mô-men xoắn, Nm: 171 (3500 vòng / phút); hành trình piston, mm: 93; tỷ số nén: 9,8; đường kính xi lanh, mm: 83.
Thông số kỹ thuật động cơ F7R:
xi lanh: 4; loại: xăng; số van trên mỗi xi lanh: 4; thể tích làm việc, xem khối: 1998; công suất, hp: 145 (6000 vòng / phút); mô-men xoắn, Nm: 188 (4500 vòng / phút); hành trình piston, mm: 93; tỷ số nén: 9,8; đường kính xi lanh, mm: 83.
Động cơ ô tô F16D3A được sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 2004, đơn vị này thay thế cho mẫu F14D3. Nguyên mẫu để tạo ra động cơ là loại tương tự Z16XE của Anh, được sử dụng trên các nhãn hiệu Opel khác nhau cho đến năm 2006 (do phòng thí nghiệm chuyên ngành Lotus Cars của Anh sản xuất). Động cơ được đề cập đã ngừng hoạt động vào năm 2007. Tuy nhiên, về điều này anh không biến mất vào quên lãng. Công ty "Chevrolet" đã phát hành các sửa đổi nâng cấp F16D4 và F18D4, được cải tiến một chút so với nguyên bản.
Động cơ F16D3: đặc điểm
Dưới đây là thông số chi tiết của bộ nguồn:
- Khối lượng làm việc - 1598 mét khối. cm.
- Chỉ số công suất là 109 mã lực.
- Quay vòng - 4 nghìn vòng quay mỗi phút (150 Nm).
- Số lượng xi lanh / van là 4.
- Kích thước xi lanh có đường kính 79 mm.
- Độ dịch chuyển của piston - 81,5 mm.
- Nén - 9.5.
- Hệ thống cung cấp điện - phun phân phối với bộ điều khiển điện tử.
- Loại nhiên liệu - xăng AI-95.
- Bôi trơn - kết hợp (phun + áp lực).
- Làm mát - chất lỏng đóng với tuần hoàn cưỡng bức.
- Trọng lượng tịnh - 112 kg.
- Tài nguyên làm việc là 250 nghìn km.
Thông thường, động cơ F16D3 được sử dụng trên các xe: "Lanos", "Nexia", "Lacetti", "Aveo", "Cruz".
Thiết bị
Đơn vị công suất được đề cập thuộc về nhóm động cơ bốn kỳ, bốn kỳ với xi lanh thẳng hàng và hệ thống đốt trong. Khối chính được đúc từ gang gia cường, và bản thân các trụ được khoan trong thân đầu, được làm bằng hợp kim nhôm và cung cấp khả năng thổi ngang của các phần tử.
Dòng Ecotec D có bốn van bugi nằm ở trung tâm của mỗi xi-lanh. Vì lý do này, động cơ F16D3 sử dụng cơ cấu thời gian 16V DOHC với 16 van và một cặp trục cam trên cao. Truyền động là dây đai có răng. Điều khiển điện tử nhận hệ thống đánh lửa và phun nhiên liệu phân phối. Làm mát cưỡng bức được thực hiện trong một vòng kín.
Đặc trưng:
Hệ thống bôi trơn kết hợp được thiết kế để dầu động cơ được cung cấp cho hơi cọ xát bằng cách bắn tung tóe hoặc áp dụng một áp suất nhất định. Nó đi qua các kênh dầu đặc biệt trong thành của đầu và xi lanh.
Một tính năng khác của động cơ được đề cập là mức độ thống nhất cao của các bộ phận có thể hoán đổi cho nhau bằng các chất tương tự. Các phiên bản cập nhật trong chỉ mục F16D4 và F18D4, mặc dù không đáng kể, nhưng có sự khác biệt khá riêng lẻ.
Về sửa đổi
Động cơ 1.6 F16D3 có đặc điểm là dễ bảo trì và hoạt động đáng tin cậy. Trong số những nhược điểm ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động ổn định, cần lưu ý những điểm sau:
- Hệ thống CVCP trong khối phân phối khí.
- Điều khiển điện tử quá trình tuần hoàn khí thải.
- Sự hiện diện của bộ bù van thủy lực.
Những khoảnh khắc này dẫn đến hoạt động không ổn định của động cơ ở tốc độ không tải, khởi động hỏng hóc và tăng mức tiêu thụ dầu.
Sửa đổi cải tiến của F16D4 không mắc phải những nhược điểm này. Các nhà phát triển đã trang bị cho đơn vị cập nhật một bộ điều khiển pha phân phối khí mới. Các bộ bù thủy lực đã được thay thế bằng kính mài mòn.
Một sửa đổi khác của động cơ F16D3 - động cơ F18D4 - khác với các phiên bản tiền nhiệm ở thể tích xi-lanh tăng lên, do đó, nó cũng có nhiều lực đẩy và công suất hơn. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã quản lý để tăng tài nguyên của vành đai thời gian lên 50%, các bộ phận làm việc của van được làm bằng hợp kim của crôm, niken, mangan và silicon.
Dịch vụ
Tùy thuộc vào yêu cầu của nhà sản xuất ô tô mà thiết bị được đề cập được lắp đặt, các yêu cầu khác nhau một chút đối với việc bảo dưỡng thiết bị đó. Ví dụ, khi vận hành động cơ Chevrolet Cruze F16D3, cần thực hiện các thao tác sau:
- Thay thế các bộ phận lọc nhiên liệu và dầu, cũng như dầu đã qua sử dụng sau mỗi 15 nghìn km. số dặm.
- Lắp bugi mới sau quãng đường 60 nghìn km.
- Kiểm tra đai truyền động và các thiết bị con lăn định giờ sau mỗi 100 nghìn km, thay thế các bộ phận này sau 150 nghìn km.
- khuyến nghị nên thực hiện mỗi 240 nghìn km và lọc không khí - không quá 50.000 km.
Động cơ F16D3 "Lacetti", Lanos "," Aveo "
- Dầu động cơ, không khí và lọc dầu - mỗi 15.000 km.
- Bugi - sau 45 nghìn km.
- Con lăn và vành đai thời gian - không quá 45 nghìn km. số dặm.
- Chất làm lạnh hai năm một lần.
Loại động cơ này được trang bị bộ bù thủy lực trên các van nên không cần điều chỉnh. Ở Chevrolet Cruze, kính có dây được sử dụng, với sự hỗ trợ của van điều chỉnh sau mỗi 100 nghìn km quãng đường đã đi. Công việc được thực hiện trên các thiết bị chuyên dụng trong dịch vụ ô tô.
Vật liệu chi tiêu
Tập đoàn General Motors không chỉ tham gia vào sản xuất ô tô và động cơ, mà còn sản xuất hóa chất ô tô. Các sản phẩm đáp ứng các yêu cầu đối với mô hình Cruz và các loại tương tự khác.
Do đó, nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng dầu động cơ GM Long Life 5W-30. Đây là sản phẩm nguyên bản bao gồm thành phần phụ gia hóa học độc đáo giúp kéo dài tuổi thọ và kéo dài thời gian giữa các lần thay thế.
Chất chống đông đậm đặc GM Long Life Dex Cool có thành phần nguyên bản, đặc tính chống ăn mòn, thúc đẩy sự gia tăng đỉnh sôi và ngăn chất làm lạnh không bị đóng băng ở nhiệt độ thấp. Các chất ức chế có trong chất chống đông giúp tăng tuổi thọ (lên đến năm năm hoặc 250 nghìn km đường đi).
Các trục trặc chính và phương pháp loại bỏ chúng
Động cơ F16D3 có khả năng lên tới 250 nghìn km, có nhược điểm là nếu bảo dưỡng không đúng cách hoặc vi phạm các quy tắc vận hành, nó có thể bị trục trặc. Dưới đây là các sự cố động cơ chính, nguyên nhân và giải pháp của chúng:
- Quá nhiệt động cơ được quan sát. Sự cố này có thể xảy ra do bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng, máy bơm không hoạt động hoặc bộ tản nhiệt bị tắc. Nên làm sạch bộ tản nhiệt, thay thế các phần tử bị lỗi. Đối với bộ điều nhiệt, khoảng thời gian kiểm soát là 50 nghìn km. số dặm.
- Không kéo động cơ. Lưới nhiên liệu trên máy bơm bị tắc hoặc xuất hiện sự cố dây điện cao thế. Cần phải thay dây, làm sạch lưới, sau đó sử dụng nhiên liệu chất lượng cao.
- Khi không hoạt động, bộ nguồn không ổn định. Kim phun nhiên liệu cấu hình nguyên bản bị tắc. Trong trường hợp này, bạn nên vệ sinh đầu phun một cách chuyên nghiệp tại trạm dịch vụ.
- Rò rỉ dầu được quan sát qua miếng đệm. Có lẽ, thời hạn thay thế một yếu tố đã qua, nó phải được cập nhật sau mỗi 590 nghìn km.
- Các van động cơ F16D3 bị treo (động cơ bắt đầu ngừng hoạt động và tăng gấp ba lần). Rất có thể, cặn carbon đã hình thành giữa ống lót dẫn hướng và van, gây khó khăn cho việc di chuyển phần tử. Cần phải loại bỏ cặn cacbon, sau đó sử dụng xăng chất lượng cao và làm nóng động cơ ít nhất 80 độ C.
- Có thể nghe thấy tiếng ồn và tiếng gõ bất thường trong động cơ. Chủ yếu là vấn đề phát sinh với bộ bù van thủy lực. Sự cố có thể được loại bỏ chỉ sau khi được chẩn đoán trong dịch vụ xe hơi.
- Quan sát thấy hoạt động không ổn định, gián đoạn của nhà máy điện. Nguyên nhân là do sự xuất hiện của cặn carbon trên van EGR. Sơ khai sẽ giúp giải quyết tạm thời vấn đề
Điều chỉnh
Nhiều hội thảo chuyên đề cải thiện các thông số của động cơ ô tô bằng cách giới thiệu firmware thể thao. Tuy nhiên, trong trường hợp của hệ thống truyền động Chevrolet Cruze và các động cơ khác của dòng Ecotec, chỉ báo công suất đầu ra chỉ tăng một chút và lực kéo sẽ mượt mà hơn.
Để có sự gia tăng đáng kể về hiệu suất, cần phải có những sửa đổi phức tạp và tốn kém đối với các nhà máy điện. Công suất của thiết bị sẽ trên 140 mã lực nếu bạn thực hiện các thao tác sau:
- Đục các xi lanh cho một piston có đường kính 80,5 mm.
- Sử dụng trục khuỷu có hành trình 88,2 mm (các piston và thanh nối phải khớp với trục khuỷu).
- Thay trục cam tiêu chuẩn bằng trục cam thể thao cùng loại.
- Khoan các nét đầu vào và đầu ra, mài chúng và lắp các van quá khổ.
- Sự tinh chỉnh như vậy cùng với phần sụn thể thao sẽ giúp tăng đáng kể thông số công suất.
Kết quả tương tự thu được khi lắp đặt máy nén kiểu RK-23-1, cung cấp mức tăng khoảng 0,6 bar. Bạn cũng cần thay miếng đệm đầu xi-lanh và sử dụng kim phun 360 cc với trục cam thể thao. Điều chỉnh động cơ chính xác sẽ cho phép bạn tiết kiệm khoảng 150 mã lực.
F16D3 có một số nhược điểm ở dạng bù van thủy lực và hệ thống CVCP trong khối phân phối khí, ảnh hưởng đến độ ổn định của tổ máy. Tuy nhiên, nó có nhiều lợi thế hơn, dẫn đến việc nó được sử dụng trên các thương hiệu xe hơi phổ biến - "Chevrolet" và "Daewoo". Sau những cải tiến nhỏ, tất cả các khía cạnh tiêu cực đã được loại bỏ và các phiên bản cập nhật của F16D4 và F18D4 vẫn được sử dụng thành công.
Động cơ Mazda F8 - một phần của gia đình F, là động cơ bốn pít-tông thẳng hàng. Dòng xe này còn được đặc trưng bởi hệ truyền động bằng dây đai (SOHC và DOHC) và một khối xi lanh bằng sắt.
Tiền thân của F8 là dòng F6. Nó xuất hiện vào năm 1983. Động cơ được sử dụng trên Mazda B1600 và Mazda Capella / 626.
CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin tôi? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng!
Động cơ 8 van cho công suất 73 mã lực. Động cơ F8 được sản xuất với nhiều cấu hình, bao gồm 12 van. Điều này làm cho nó khác biệt so với người tiền nhiệm của nó. Phiên bản chế hòa khí của F8 được lắp ráp với 8 van.
Thông số kỹ thuật
| Động cơ | Thể tích, cc. | Quyền lực, h.p. | Tối đa quyền lực, h.p. (kW) / tại vòng / phút | Nhiên liệu / tiêu thụ, l / 100 km | Tối đa mômen xoắn, N / m / tại vòng / phút. |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 90 (66) / 5000 95 (70) / 5250 97 (71) / 5500 | AI-92, AI-95 / 4.9-11.1 | 133 (14) / 2500 135 (14) / 2500 143 (15) / 4500 157 (16) / 5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66) / 5000 | AI-92, AI-95 / 9.8-11.1 | 135 (14) / 2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115 (85) / 6000 | AI-92, AI-95 / 4.9-5.2 | 157 (16) / 5000 |
Số máy nằm ở vị trí giao nhau giữa đầu và lốc máy gần bên phải hơn. Vị trí được hiển thị trong hình với một mũi tên màu đỏ.
Khả năng bảo trì, độ tin cậy, tính năng
Động cơ F8 cực kỳ đơn giản. Tải trọng thấp và phong thái điềm tĩnh. Thiết bị không bị quá nhiệt. Tần suất sự cố thấp. Với nội thất chất đầy, chiếc xe di chuyển tự tin gần như một chiếc xe trống. Sự khiêm tốn trong việc lựa chọn xăng là điều đáng kinh ngạc. Để động cơ đốt trong hoạt động được thì chỉ cần có các loại xăng: AI-80, AI-92, AI-95 là đủ. Tất nhiên, điều mong muốn là điền vào AI-92 chứ không phải thử nghiệm độ tin cậy.
Ví dụ, mức tiêu thụ động cơ trong Mazda Bongo minivan, chỉ đơn giản là tuyệt vời. Tiêu thụ từ 10 lít trên 100 km đường cao tốc hoặc 12-15 lít trong thành phố. Ngoài ra, nếu muốn, có thể lắp thiết bị khí trên xe, nhưng với dòng chảy như vậy, không có ý nghĩa cụ thể trong việc này.
Hộp số tự động trên Mazda Bongo không gây bất ngờ với hành vi của nó. Phản ứng của cơ chế bị ức chế một chút, nhưng đồng thời có thể dự đoán được. Trong một số trường hợp, thay đổi chất lỏng truyền động giúp chuyển số nhẹ nhàng hơn. Mặc dù thực tế là hướng dẫn sử dụng nói rằng không cần phải làm điều này. 
Mazda F8 kéo tốt ở vòng tua thấp lên đến tốc độ 50-60 km / h. Động lực học giảm đáng kể ở 100-110 km / h. Về mặt lý thuyết có khả năng tăng tốc lên 150 km / h, nhưng điều này không còn cần thiết nữa. Ví dụ, không cần phải chứng minh điều gì đó trên Mazd Bongo. Chiếc xe được thiết kế để chở hàng và hành khách, không dùng để đua. Đồng thời, nó đáp ứng hoàn hảo với vận chuyển hàng hóa và hành khách.
Đơn vị này đáng kinh ngạc. Chỉ vật phẩm tiêu hao thay đổi. Có rất nhiều nhà sản xuất sau này, vì nhiều bộ phận tương tự đã được sản xuất cho Porter, Mitsubu, Nissan. Nếu cần, hãy mua một vật tư tiêu hao tương tự từ các máy quay tự động. Về giá cả, phụ tùng thay thế luôn có sẵn.
Đại tu động cơ không khác với quy trình tương tự đối với các loại xe khác. Khối chán (bằng 0,5). Sau đó, trục được mài (0,25). Ở giai đoạn tiếp theo, một chút rắc rối có thể phát sinh - thiếu ống lót thanh kết nối và vòng piston được bán. May mắn thay, phụ tùng thay thế có thể được lấy từ Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, từ Toyota 4G64B hoặc các thiết bị tương tự khác.
Những chiếc xe đã được lắp đặt trên
| Mẫu xe | Động cơ | Năm phát hành |
|---|---|---|
| Bongo (xe tải) | F8 | 1999 - nay |
| Bongo (xe tải nhỏ) | F8 | 1999 - nay |
| Capella (toa xe ga) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (xe tải nhỏ) | F8-E | 1999 - nay |
| Capella (toa xe ga) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-DE | 1989-92 |
Mazda F8 không có bảo hành và các tệp đính kèm có giá từ 30 nghìn rúp. Một công cụ hợp đồng không có tệp đính kèm thực sự có thể được tìm thấy với mức giá 35 nghìn rúp. Một đơn vị điện được mang từ Nhật Bản với bảo hành từ 14 đến 60 ngày có giá từ 40 nghìn rúp. Đồng thời, tình trạng tuyệt vời được đảm bảo, không có phụ tùng và hộp số. 
Tùy chọn đắt nhất là giá 50 nghìn rúp. Trong trường hợp này, ngoài động cơ, các phụ kiện được cung cấp, bao gồm cả bộ khởi động. Động cơ đốt trong như vậy được cung cấp từ Nhật Bản và không có hoạt động tại Liên bang Nga. Chúng tôi có tất cả các tài liệu cần thiết và quan trọng nhất là một sự đảm bảo.
Giao hàng trong mọi trường hợp được thực hiện trong nước Nga mà không có bất kỳ vấn đề gì. Tính toán cũng được áp dụng trong mọi trường hợp được cung cấp theo phương án không dùng tiền mặt hoặc bằng tiền mặt, cũng như bằng cách chuyển khoản vào thẻ ngân hàng (thường là Sberbank). Nếu cần thiết, một hợp đồng mua bán được ký kết.
Dầu
Theo truyền thống, dầu có độ nhớt 5w40 là thích hợp nhất cho tất cả các năm sản xuất. Thích hợp sử dụng trong tất cả các mùa.
