Mẫu sedan Toyota Camry thế hệ thứ 7 (được tái thiết kế vào năm 2014) được cung cấp tại Nga với ba động cơ xăng: hai đơn vị bốn xi-lanh 2.0 (150 mã lực, 199 nm) và 2.5 (181 mã lực, 231 Nm) lít, cũng như 3.5. -lít V6 (249 mã lực, 346 Nm). Động cơ cơ bản đã được phát triển gần đây và được đưa vào dòng sản phẩm trong bản cập nhật năm 2014. Nó thay thế cho động cơ 2.0 trước đó, công suất 148 mã lực. và mô-men xoắn 190 Nm. Một tính năng của động cơ Toyota Camry 2.0 lít mới là sử dụng hệ thống phun kết hợp (mỗi xi-lanh có hai vòi phun: một vòi trong đường ống nạp, vòi còn lại trực tiếp trong buồng đốt) và điều khiển thời gian van Dual VVT-iW. cơ chế (cung cấp hoạt động theo chu trình Atkinson ở vòng quay thấp và theo chu trình Otto - ở mức cao). Động cơ 2.5 và 3.0 chưa được hiện đại hóa nên vẫn sử dụng hệ thống phun đa điểm cổ điển và hệ thống Dual VVT-i.
Tùy chọn hộp số duy nhất có sẵn cho Toyota Camry là hộp số tự động 6 cấp cơ học thủy lực. Hoạt động song song với nó, động cơ cơ bản cung cấp cho chiếc sedan khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong 10,4 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu ở chu trình kết hợp - 7,2 lít. Bản sửa đổi hàng đầu Toyota Camry 3.5 tăng tốc lên "hàng trăm" trong 7,1 giây, tiêu thụ trung bình 9,3 lít nhiên liệu trên 100 km.
Thông số kỹ thuật Toyota Camry - bảng tóm tắt:
| Tham số | Toyota Camry 2.0 AT 150 HP | Toyota Camry 2.5 AT 181 HP | Toyota Camry 3.5 AT 249 HP |
|---|---|---|---|
| Động cơ | |||
| loại động cơ | xăng dầu | ||
| Loại tiêm | kết hợp | phân phối | |
| Điều áp | không phải | ||
| số xi lanh | 4 | 6 | |
| Bố trí xi lanh | nội tuyến | Hình chữ V | |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 | ||
| Thể tích, mét khối cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Quyền lực, h.p. (ở vòng / phút) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Quá trình lây truyền | |||
| Đơn vị lái xe | trước mặt | ||
| Quá trình lây truyền | 6АКПП | ||
| Huyền phù | |||
| Loại hệ thống treo trước | loại MacPherson độc lập | ||
| Loại treo sau | độc lập, đa liên kết | ||
| Hệ thống phanh | |||
| Phanh trước | đĩa thông gió | ||
| Phanh sau | đĩa | ||
| Hệ thống lái | |||
| Loại bộ khuếch đại | điện | ||
| Lốp và bánh xe | |||
| Kích thước lốp xe | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Kích thước đĩa | 6,5Jx16 | 7,0Jx17 | |
| Nhiên liệu | |||
| Loại nhiên liệu | AI-95 | ||
| Lớp môi trường | Euro 5 | ||
| Thể tích bể, l | 70 | ||
| Sự tiêu thụ xăng dầu | |||
| Chu kỳ đô thị, l / 100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Chu kỳ quốc gia, l / 100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Chu kỳ hỗn hợp, l / 100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| kích thước | |||
| Số lượng chỗ ngồi | 5 | ||
| Số lượng cửa | 4 | ||
| Chiều dài mm | 4850 | ||
| Chiều rộng, mm | 1825 | ||
| Chiều cao, mm | 1480 | ||
| Chiều dài cơ sở, mm | 2775 | ||
| Vết bánh trước, mm | 1580 | ||
| Vết bánh sau, mm | 1570 | ||
| Phần nhô ra phía trước, mm | 990 | ||
| Phần nhô ra phía sau, mm | 1085 | ||
| Khối lượng thân cây, l | 483/506 | ||
| Khoảng sáng gầm xe (giải phóng mặt bằng), mm | 160 | ||
| Cân nặng | |||
| Lề đường, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| Đầy đủ, kg | 2100 | ||
| Đặc điểm động | |||
| Tốc độ tối đa, km / h | 210 | ||
| Thời gian tăng tốc lên 100 km / h, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Động cơ Toyota Camry
| Tham số | Toyota Camry 2.0 150 HP | Toyota Camry 2.5 181 HP | Toyota Camry 3.5 249 HP |
|---|---|---|---|
| Mã động cơ | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| loại động cơ | xăng hút tự nhiên | ||
| Hệ thống cung cấp | phun kết hợp (hai kim phun trên mỗi xi lanh), hệ thống điều phối van điện tử kép Dual VVT-iW, hai trục cam (DOHC), truyền động xích thời gian | phun đa điểm, hệ thống điều phối van biến thiên điện tử kép Dual VVT-i, hai trục cam (DOHC), điều khiển dây chuyền | |
| số xi lanh | 4 | 6 | |
| Bố trí xi lanh | nội tuyến | Hình chữ V | |
| Số lượng van | 16 | 24 | |
| Đường kính xi lanh, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Hành trình piston, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Tỷ lệ nén | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm. | 1998 | 2494 | 3456 |
| Quyền lực, h.p. (ở vòng / phút) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Mô-men xoắn, N * m (tại vòng / phút) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2.0 lít 150 mã lực DOHC Dual VVT-iW
"Bốn" hút khí tự nhiên mới được trang bị hệ thống phun nhiên liệu kết hợp D-4S, cung cấp sự hiện diện của hai kim phun cho mỗi xi-lanh. Tùy thuộc vào tải và tốc độ của trục khuỷu, bộ phận có thể chuyển sang làm việc theo chu trình Atkinson hoặc theo chu trình Otto. Hình dạng đặc biệt của các cổng nạp và đỉnh piston giúp đốt cháy nhiên liệu tối đa trong khi vẫn duy trì tỷ số nén rất cao 12,8: 1. Hiệu quả tăng lên còn được cung cấp bởi hệ thống điều phối van biến thiên Dual VVT-iW, tuần hoàn khí xả EGR làm mát bằng nước, lớp phủ đặc biệt của váy piston và bộ truyền động xích có thời gian ma sát thấp.
2AR-FE 2,5 lít 181 mã lực DOHC Dual VVT-i
Các đặc điểm nổi bật của động cơ là đường ống nạp có chiều dài làm việc thay đổi (ACIS), giai đoạn nạp và xả thay đổi (Dual VVT-i), tay quay con lăn, vòng piston có lực cản thấp hơn. 
2GR-FE 3,5 lít 249 mã lực DOHC Dual VVT-i
Động cơ V6 cung cấp các công nghệ như thay đổi chiều dài đường nạp và bộ chuyển pha trên cả hai trục. Tại Nga, công suất của tổ máy đã bị cắt giảm xuống còn 249 mã lực, mặc dù tiềm năng cho phép là 273 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 346 Nm tại 4.700 vòng / phút. 
"Camry 40" là chiếc xe do công ty Toyota Nhật Bản sản xuất, đây là chiếc xe hạng thương gia đồ sộ nhất ở các nước SNG. Thế hệ thứ sáu của mẫu xe Camry được giới thiệu vào năm 2006. Nó đã thay thế V30 (thế hệ thứ 5). Và vào năm 2007, năm tiếp theo sau khi bắt đầu bán ra, mẫu xe này đã trở thành chiếc xe của năm tại Nga.
Về ô tô
Thật vậy, trong sự rộng lớn của quê hương chúng tôi "Camry 40" đã trở nên rất phổ biến. Chính vì điều này mà người ta đã quyết định xây dựng một nhà máy gần St.Petersburg để sản xuất mẫu xe đặc biệt này.
Năm 2011, việc sản xuất ngừng hoạt động - V40 thay thế thế hệ V50.
Chiếc xe chỉ được sản xuất dưới dạng sedan. Và mô hình chỉ trải qua một lần hiện đại hóa - vào năm 2009. Chiếc xe trông rất ngoạn mục - lưới tản nhiệt mạ chrome, viền đèn sương mù, dải chrome phía trên biển số (nhưng chỉ ở phía trên đuôi xe) ... Tất cả những điều này đã tạo nên một hình ảnh độc đáo. Hơn nữa, chiếc xe này đứng trên lốp 215/60 R16. Mô hình có lực cản tuyệt vời (hệ số là 0,28). Chiều dài cơ sở của thế hệ thứ sáu đã được tăng thêm 5,5 cm, nhưng chiều dài không thay đổi.
Bây giờ về nội thất và thiết bị của cabin, mà Camry 40 có thể tự hào. Bước đầu tiên là chú ý đến cột lái. Nó có thể được điều chỉnh theo cả hai hướng, cho phép người lái điều chỉnh vô lăng theo cách mình muốn. Điểm thứ hai là kiểm soát khí hậu 2 vùng. Cung cấp một mức độ thoải mái. Và sáu túi khí, được yêu cầu ngay cả ở cấu hình cơ bản. Xe còn có bộ đổi CD (6 loa và 6 đĩa).
Điều thú vị là còn có các phiên bản châu Âu và Ả Rập của Camry 40. Nhưng họ, không giống như những người tiêu chuẩn, có vẻ vụng về hơn và không ngoan ngoãn trên đường.
Hệ thống điều khiển hành trình, nội thất bọc da, ghế trước chỉnh điện và thậm chí cả hệ thống định vị với màn hình cảm ứng (tùy chọn này đã được bổ sung vào năm 2009) được cung cấp dưới dạng trang bị bổ sung.
Khoang cabin đã trở nên rộng rãi hơn rất nhiều khi so sánh với những chiếc xe thế hệ trước. Điều thú vị là trong một cấu hình đắt tiền được gọi là "Premium", ghế sofa phía sau được phân chia (tỷ lệ: 40 x 20 x 40). Và mỗi bộ phận có thể được di chuyển theo chiều dọc và góc của tựa lưng có thể được điều chỉnh. Ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn, ghế sofa được chia theo tỷ lệ 60/40, vì vậy phần tựa lưng có thể được gấp lại hoàn toàn. Nhân tiện, tải trọng 535 lít sẽ nằm gọn trong cốp xe.
Hệ thống truyền động phổ biến
Bây giờ chúng ta cần nói về những động cơ được lắp đặt bên dưới mui xe của các mô hình Toyota Camry 40. Động cơ cơ bản là loại 2,4 lít 4 xi-lanh công suất 167 mã lực. Điều thú vị là thiết bị này là một sự cải tiến của thiết bị đã được cài đặt trên phiên bản của thế hệ trước. Tuy nhiên, ở động cơ này, các piston nhẹ hơn và tỷ số nén tăng lên. Theo đó, hiệu suất kỹ thuật đã được cải thiện. Động cơ này hoạt động song song với hộp số sàn 5 cấp (có những phiên bản đi kèm hộp số tự động).
Ngoài ra còn có một động cơ 6 xi-lanh. Thể tích của nó là 3,5 lít và sức mạnh là 277 con ngựa. Các mẫu xe có động cơ này được tổng hợp độc quyền với "số tự động" 6 cấp trang bị chế độ điều khiển bằng tay. Ngoài ra, động cơ này còn được phân biệt bằng bộ truyền động xích định thời. Các mô hình có động cơ này có thể "dệt" chỉ trong 7,4 giây. Tối đa là 230 km / h.
Các đặc điểm khác
Ngoài các động cơ trên, Toyota Camry 40 còn được trang bị động cơ 2,5 lít 181 mã lực. Tuy nhiên, những động cơ như vậy được lắp dưới mui xe của những mẫu xe xuất khẩu sang Anh, Mỹ và đang được sử dụng ở Nhật Bản.
Ngoài ra còn có các mô hình với động cơ 2 lít 148 mã lực. Chúng thường được tìm thấy ở các thị trường Châu Á. Điều thú vị nữa là cả ba hộp số đều khác nhau về tỷ số truyền khác nhau.
Còn phân bổ trọng lượng thì sao? 60,9% chuyển đến cầu trước và 39,1% còn lại tương ứng cho cầu sau. Cũng cần lưu ý rằng Toyota Camry (body 40) là chiếc xe đầu tiên có thể lắp động cơ hybrid. Một động cơ điện 40 mã lực hoạt động song song với một đơn vị xăng. Rất tiết kiệm.
Mô hình phổ biến nhất
Nói về Toyota Camry V40, cần xem xét tất cả các sắc thái kỹ thuật của nó bằng cách sử dụng một mô hình cụ thể làm ví dụ. Và như vậy, đáng để lấy một chiếc xe đã trở nên rất phổ biến. Đây là mẫu xe sở hữu động cơ 2,4 lít và hộp số sàn 5 cấp.
Vì vậy, động cơ là xăng, thể tích thực của nó là 2362 phân khối. Chỉ số mô-men xoắn là 224N.M, 16 van. Nó tăng tốc lên một trăm từ 0 trong 9,3 giây và tốc độ tối đa được giới hạn ở 205 km / h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trên 100 km là khoảng 9,9 lít. Nhân tiện, dung tích của thùng là 70 lít.
Cơ thể dài - 4815 mm. Chiều dài cơ sở là 2775 mm và trọng lượng ở mức 1520 kg. Khoảng sáng gầm xe là 16 cm (một chỉ số tốt ngay cả đối với đường của chúng tôi). Nói chung, về mặt kỹ thuật, Camry 40 là một chiếc xe rất tốt. Nhân tiện, giá của nó bây giờ sẽ là khoảng 600 nghìn rúp. Và nó sẽ là một chiếc xe trong tình trạng tốt. Các mô hình khác đã có giá khác - bạn cần nhận ra và tìm kiếm riêng.
Về hoạt động
Cuối cùng là đôi lời về tính năng hoạt động của chiếc máy này. Vì vậy, việc thay thế ống lót bộ ổn định sẽ cần được thực hiện khi quãng đường tính từ lần đo cuối cùng là 30-40 nghìn. Giá đỡ có thể dễ dàng "để lại" một trăm nghìn. Các thanh lái có thể được thay thế hoàn toàn sau 150.000 km. Mặc dù đây là mức tối đa, nhưng tốt hơn là bạn nên làm điều đó ở đâu đó trong 100-120 nghìn.
Nếu một người sở hữu một chiếc xe với động cơ 3,5 lít 6 xi-lanh dưới mui xe, thì cứ sau 30 nghìn km cần phải làm sạch đầu phun. Mỗi động cơ có cuộn đánh lửa riêng cho mỗi bugi. Khi quãng đường đi được 150.000 km, bạn cần điều chỉnh các khe hở nhiệt.
Còn dầu thì sao? Nó được thay thế sau mỗi 10.000 km. Nhưng! Chỉ tổng hợp là phù hợp - 5W-50. Nếu bạn sử dụng một cái khác, thì ngay sau đó bạn có thể nghe thấy tiếng gõ của một động cơ lạnh.
Nhân tiện, nhiều người điều chỉnh "Camry 40". Về nguyên tắc, điều này có thể được chứng minh. Trong khi nhiều người tin rằng việc điều chỉnh Camry 40 là không cần thiết, chiếc xe này trông khá ổn. Tuy nhiên, nếu một người muốn làm cho anh ta tốt hơn, thì bạn nên liên hệ với dịch vụ thích hợp, với các bậc thầy. Họ chắc chắn sẽ làm mọi thứ theo lương tâm của mình và sẽ không làm hỏng chiếc xe.
Xem một video thú vị về chủ đề này
Vận hành xe phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu. Nhiên liệu cấp thấp hoặc giả có thể phá hủy cả chiếc xe đáng tin cậy nhất. Cũng quan trọng là việc lựa chọn số octan tối ưu.
Tất nhiên, bộ điều khiển điện tử sẽ điều chỉnh tối đa động cơ cho xăng có trị số octan thấp bằng cách thay đổi thời điểm đánh lửa, nhưng điều này sẽ làm thay đổi các đặc tính của nhà máy điện trở nên tồi tệ hơn.
Việc chống lại sự xuất hiện của tiếng gõ, trong trường hợp này, sẽ dẫn đến giảm động lực của ô tô và mài mòn quá mức các bộ phận của động cơ. Trong trường hợp này, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên đến hai lần. Vì vậy, điều quan trọng là phải giám sát chất lượng của xăng được nạp.
Mức tiêu hao nhiên liệu Camry 40
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Camry 40 trên 100 km với các đơn vị năng lượng và hộp số khác nhau được thể hiện trong đồ họa dưới đây.
Trên đường cao tốc, mức tiêu thụ nhiên liệu của Camry khác với lái xe trong thành phố, nơi đồng hồ tốc độ hiếm khi hiển thị tốc độ đáng kể.
Một số yếu tố cũng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu:
- điều kiện thời tiết và mùa vụ, chẳng hạn như vào mùa đông, mức tiêu hao nhiên liệu luôn cao hơn;
- phong cách lái xe;
- khả năng phục vụ kỹ thuật của ô tô.
Lựa chọn xăng
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, chỉ cần đổ xăng AI-95. Kinh nghiệm vận hành cho thấy Camry 40 hoạt động tốt trên cả AI-92 và AI-98. Dưới đây là bảng tổng hợp theo khảo sát của các chủ xe.
Ngoài chỉ số octan, một số khuyến nghị bổ sung được đưa ra để tiếp nhiên liệu bằng xăng:
- việc sử dụng xăng pha chì bị cấm, vì điều này sẽ làm hỏng chất xúc tác và nhà máy điện;
- không nên tiếp nhiên liệu tại trạm mà tại đó nguồn cung cấp nhiên liệu vừa được bổ sung, vì tất cả cặn bẩn từ các két sẽ lọt vào két và làm tắc bộ lọc nhiên liệu;
- nếu hiện tượng nổ liên tục, hình thành ba lần hoặc các triệu chứng khác của nhiên liệu kém chất lượng xuất hiện, bạn phải dừng lại và xả hết.
Thể tích thùng nhiên liệu
Thể tích bình xăng của xe Toyota Camry 40 với các loại cấu hình chính thức cung cấp cho thị trường CIS là 70 lít. Ở xe hộp số tự động và động cơ 2,4 lít, lượng nhiên liệu này đủ để vượt qua quãng đường 700 km ở chế độ hỗn hợp, khi mức tiêu thụ trung bình là 9,9 lít. Cơ khí sẽ cho phép bạn lái xe nhiều hơn. Trong một chiếc xe có hộp số tay, người lái xe sẽ đi quãng đường 850 km cho đến lần đổ xăng tiếp theo. Ở một chiếc xe có động cơ 3,5 lít và hộp số, máy số tự động có thể đi được 700 km trên một bình xăng, tất cả các thứ khác đều như nhau.
Camry 2.4 G Four 4WD có sẵn cho thị trường nội địa Nhật Bản. Đây là phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian của xe. Do không gian phía sau máy được giảm bớt, các bồn chứa có thể tích 65 lít được lắp trên đó.
Phiên bản hybrid có hai loại xe tăng:
- thể tích 65 lít;
- dung tích 65 lít.
Nguyên nhân tiêu hao nhiên liệu cao trên Camry 40 và giải pháp khắc phục
Các lý do và phương pháp phổ biến nhất để giảm tiêu thụ được tóm tắt trong bảng dưới đây.
| Nguyên nhân | Cách để giảm tiêu thụ |
|---|---|
| Hư hỏng hệ thống nhiên liệu, chẳng hạn như bình xăng bị thủng | Loại bỏ rò rỉ bằng cách sửa chữa hoặc thay thế, tùy thuộc vào yếu tố nào bị hỏng |
| Áp suất lốp thấp | Bơm bánh xe lên, kiểm soát áp suất bằng đồng hồ đo áp suất |
| Căn chỉnh bánh xe không chính xác | Kiểm tra hệ thống treo trên băng ghế và điều chỉnh nếu cần |
| Điều chỉnh không thành công | Xác định chính xác điều gì đã dẫn đến việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và loại bỏ việc điều chỉnh sai |
| Tạo kiểu sai | Kiểm tra các mục còn thiếu trong danh sách dưới đây: lốp bản rộng trên bánh xe; kenguryatnik lớn; đồ bó sát; làm hư hỏng; gương bên ngoài có kích thước không chuẩn. |
| Tệp đính kèm | Để chẩn đoán, bạn nên lắng nghe động cơ đang chạy. Ví dụ: một máy phát điện bị lỗi sẽ phát ra một âm thanh cụ thể |
| Bugi | Kiểm tra tình trạng của các phích cắm và sự vắng mặt của động cơ ba chiều. Thay phích cắm bằng phích cắm mới nếu cần thiết. |
| Vòi phun bẩn và thay đổi hình dạng của kiểu phun nhiên liệu | Làm sạch hoặc thay thế kim phun |
| Mất các đặc tính ban đầu với dầu động cơ hoặc dầu hộp số | Thay dầu |
| Xe lăn bánh kém | Kiểm tra hệ thống phanh để phanh. Kiểm tra điều kiện của việc tạm ngưng Kiểm tra xem xe đang chạy bao nhiêu mét |
| Bộ lọc khí bị tắc | Thay thế phần tử bộ lọc |
| Điều chỉnh chip | Yêu cầu cài đặt chương trình được tải lên ECU |
Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên có thể do trục trặc của bộ phận điều khiển động cơ điện tử hoặc do cảm biến bị hỏng. Trong trường hợp này, nhật ký lỗi có thể được đọc trong bộ nhớ ECU. Sau khi chẩn đoán sự cố, cần phải loại bỏ nó bằng cách sửa chữa hoặc thay thế phần tử bị hỏng.
Dung tích bình xăng Toyota Camry
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota luôn sản xuất những chiếc xe có phạm vi lái tốt trên một lần đổ xăng. Hơn nữa, điều này không chỉ áp dụng cho các mẫu xe hatchback nhỏ và sedan hạng nhẹ, mà còn cho cả xe SUV hoặc các mẫu xe hạng thương gia, bất chấp trọng lượng và lực cản khí động học của chúng.
Dung tích bồn
Các chỉ số phạm vi cho một lần đổ đầy không chỉ phụ thuộc vào mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km. Một vai trò quan trọng là có thể đổ đầy bình gas vào bao nhiêu càng tốt.
Ba loại động cơ đã được lắp trên Toyota Camry 50, do đó nhiên liệu được tiêu thụ ở mỗi cấu hình theo những cách khác nhau. Tuy nhiên, tất cả các biến thể đều được trang bị một bình chứa có cùng dung tích - 70 lít.
Sự tiêu thụ xăng dầu
Ở cấu hình đơn giản nhất, Camry có thân 50 và dung tích 150 lít. với. thèm ăn cho một trăm trên đường cao tốc ngoại ô không được nhiều hơn 5,5 lít. Nó chỉ ra rằng trên một chiếc xe tăng đến nhãn cầu bạn có thể đi được 1250 km. Nhưng đây là trường hợp xe chuyển động trên đường thẳng trong điều kiện lý tưởng. Tất nhiên, điều này không xảy ra, và do phanh và tăng tốc liên tục, quãng đường sẽ ngắn hơn rất nhiều.
Mức tiêu hao trung bình trên đường cao tốc không vượt quá 6-7 lít. Trong thành phố, thể tích thùng của xe Toyota Camry Nhật Bản cho phép bạn lái xe lên đến 700 km.
"Người Nhật" với động cơ 3,5 lít có bình xăng giống nhau, chỉ khác là mức tiêu hao cao hơn nhiều so với động cơ hai lít. Bị ảnh hưởng bởi sức mạnh gia tăng và sự nhanh nhẹn của chiếc sedan doanh nhân. Trong một lần tiếp nhiên liệu đầy đủ trong thành phố, bạn có thể lái xe không quá 550 km. Ra ngoài đường cao tốc, xe Toyota Camry thùng 50 sẽ cho bạn vượt từ 850 đến 1050 km.
Một lần nữa, sự khác biệt 200 km phụ thuộc vào nơi chiếc xe đang lái. Trên một con đường dài và thẳng bằng phẳng, bạn hoàn toàn có thể đi được 1000 km. Tuy nhiên, nếu bạn liên tục phải giảm tốc độ khi vào cua hoặc lái xe trong thời gian dài trên cùng làn đường phía sau xe chạy chậm mà không có khả năng vượt thì bạn không thể lái quá 900 km ở chế độ này.
Thể tích thùng nhiên liệu - thí nghiệm
Khối lượng nhiên liệu thực tế là bao nhiêu xe tăng xe hơi của bạn. Tôi đã cố gắng tìm ra nó một cách cá nhân.
Các chỉ số trên được đo khi lái xe chạy bằng xăng AI-92. Tiếp nhiên liệu AI-95 hoặc AI-98 giúp bạn có thể lái xe nhiều hơn do giảm mức tiêu thụ.
Về dung tích, dung tích bình xăng và mức tiêu hao nhiên liệu, thân xe Toyota Camry thứ 50 tương tự như đời xe thứ 40. Mô hình này cũng có dung tích 70 lít. Phạm vi hoạt động xấp xỉ nhau, do các thông số tương tự về trọng lượng xe và đặc điểm khí động học. Nhiều chủ xe khẳng định rằng không bao giờ có quá nhiều xăng cho Camry 50, vì các kỹ sư Nhật Bản đã tính toán mọi thứ một cách chính xác để một chuyến đi thoải mái và không bị gánh chi phí cao nên muốn lái và lái chiếc xe này.
Tuy nhiên, cũng có những người hoài nghi coi chiếc xe "Nhật" là một chiếc xe háu ăn. Theo quan điểm của họ, dù không đổ vào đó bao nhiêu lít thì nó vẫn sẽ sớm được đổ xăng trở lại. Tuy nhiên, mỗi người đi xe máy đều có quan điểm riêng về mức tiêu hao nhiên liệu cao thấp, quãng đường đi đầy bình và sở thích về xăng nên mỗi người đều chọn cho mình một chiếc xe phù hợp với sở thích của từng người.
Lịch sử phát triển
Hệ thống nhiên liệu Toyota Camry hoạt động theo công nghệ truyền thống. Nhiên liệu được cung cấp cho động cơ bằng bơm nhiên liệu trực tiếp từ bình xăng qua hệ thống ống dẫn chạy dọc thân xe. Vì vậy, ở Toyota Camry đầu tiên, hệ thống tương tự vẫn được duy trì trong các phiên bản mới nhất.
Thể tích của bồn chứa trong các mô hình này theo truyền thống là 70 lít. Theo các kỹ sư Nhật Bản, đây là phương án dịch chuyển tối ưu nhất về khối lượng, không gian và khoảng cách. Tuy nhiên, vào những năm 90, nhà sản xuất ô tô đã quyết định thử nghiệm một chút, và một bình 60,2 lít đã được lắp đặt trên xe. Điều này có thể được nhìn thấy trên các mô hình 1990 và 1991. Nhưng sau đó một giải pháp như vậy không tìm thấy phản hồi tích cực, và nhà sản xuất đã quay trở lại tiêu chuẩn trước đó.
Gã khổng lồ ô tô đã phát hành một phiên bản khác với bình 60 lít vào năm 2007. Tuy nhiên, sau đó đặc tính kỹ thuật này được chứng minh là do chiếc xe được trang bị động cơ hybrid. Nhân tiện, những phiên bản như vậy không được thu thập ở Nga và không được nhập khẩu từ Nhật Bản. Không thể nói gì về thị trường Mỹ và Úc, nơi các phiên bản hybrid được đánh giá cao và rất được ưa chuộng.
Hãy tổng hợp lại
Dung tích động cơ tiêu chuẩn trên Toyota Camry V50 là 70 lít, theo các nhà phát triển, đây là giải pháp tối ưu. Mức tiêu hao nhiên liệu chủ yếu phụ thuộc vào loại đường và công suất động cơ. Vì vậy, khoảng cách tối đa có thể được lái xe trên đường cao tốc mà không cần phải phanh và quay đầu thường xuyên.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota luôn sản xuất những chiếc xe có phạm vi lái tốt trên một lần đổ xăng. Hơn nữa, điều này không chỉ áp dụng cho các mẫu xe hatchback nhỏ và sedan hạng nhẹ, mà còn cho cả xe SUV hoặc các mẫu xe hạng thương gia, bất chấp trọng lượng và lực cản khí động học của chúng.
Dung tích bồn
Các chỉ số phạm vi cho một lần đổ đầy không chỉ phụ thuộc vào mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km. Một vai trò quan trọng là có thể đổ đầy bình gas vào bao nhiêu càng tốt.
Ba loại động cơ đã được lắp trên Toyota Camry 50, do đó nhiên liệu được tiêu thụ ở mỗi cấu hình theo những cách khác nhau. Tuy nhiên, tất cả các biến thể đều được trang bị một bình chứa có cùng dung tích - 70 lít.
Sự tiêu thụ xăng dầu
Ở cấu hình đơn giản nhất, Camry có thân 50 và dung tích 150 lít. với. thèm ăn cho một trăm trên đường cao tốc ngoại ô không được nhiều hơn 5,5 lít. Nó chỉ ra rằng trên một chiếc xe tăng đến nhãn cầu bạn có thể đi được 1250 km. Nhưng đây là trường hợp xe chuyển động trên đường thẳng trong điều kiện lý tưởng. Tất nhiên, điều này không xảy ra, và do phanh và tăng tốc liên tục, quãng đường sẽ ngắn hơn rất nhiều.
Mức tiêu hao trung bình trên đường cao tốc không vượt quá 6-7 lít. Trong thành phố, thể tích thùng của xe Toyota Camry Nhật Bản cho phép bạn lái xe lên đến 700 km.
"Người Nhật" với động cơ 3,5 lít có bình xăng giống nhau, chỉ khác là mức tiêu hao cao hơn nhiều so với động cơ hai lít. Bị ảnh hưởng bởi sức mạnh gia tăng và sự nhanh nhẹn của chiếc sedan doanh nhân. Trong một lần tiếp nhiên liệu đầy đủ trong thành phố, bạn có thể lái xe không quá 550 km. Ra ngoài đường cao tốc, xe Toyota Camry thùng 50 sẽ cho bạn vượt từ 850 đến 1050 km.
Một lần nữa, sự khác biệt 200 km phụ thuộc vào nơi chiếc xe đang lái. Trên một con đường dài và thẳng bằng phẳng, bạn hoàn toàn có thể đi được 1000 km. Tuy nhiên, nếu bạn liên tục phải giảm tốc độ khi vào cua hoặc lái xe trong thời gian dài trên cùng làn đường phía sau xe chạy chậm mà không có khả năng vượt thì bạn không thể lái quá 900 km ở chế độ này.
Các chỉ số trên được đo khi lái xe chạy bằng xăng AI-92. Tiếp nhiên liệu AI-95 hoặc AI-98 giúp bạn có thể lái xe nhiều hơn do giảm mức tiêu thụ.
Về dung tích, dung tích bình xăng và mức tiêu hao nhiên liệu, thân xe Toyota Camry thứ 50 tương tự như đời xe thứ 40. Mô hình này cũng có dung tích 70 lít. Phạm vi hoạt động xấp xỉ nhau, do các thông số tương tự về trọng lượng xe và đặc điểm khí động học. Nhiều chủ xe khẳng định rằng không bao giờ có quá nhiều xăng cho Camry 50, vì các kỹ sư Nhật Bản đã tính toán mọi thứ một cách chính xác để một chuyến đi thoải mái và không bị gánh chi phí cao nên muốn lái và lái chiếc xe này.
Tuy nhiên, cũng có những người hoài nghi coi chiếc xe "Nhật" là một chiếc xe háu ăn. Theo quan điểm của họ, dù không đổ vào đó bao nhiêu lít thì nó vẫn sẽ sớm được đổ xăng trở lại. Tuy nhiên, mỗi người đi xe máy đều có quan điểm riêng về mức tiêu hao nhiên liệu cao thấp, quãng đường đi đầy bình và sở thích về xăng nên mỗi người đều chọn cho mình một chiếc xe phù hợp với sở thích của từng người.
Lịch sử phát triển
Hệ thống nhiên liệu Toyota Camry hoạt động theo công nghệ truyền thống. Nhiên liệu được cung cấp cho động cơ bằng bơm nhiên liệu trực tiếp từ bình xăng qua hệ thống ống dẫn chạy dọc thân xe. Vì vậy, ở Toyota Camry đầu tiên, hệ thống tương tự vẫn được duy trì trong các phiên bản mới nhất.
Thể tích của bồn chứa trong các mô hình này theo truyền thống là 70 lít. Theo các kỹ sư Nhật Bản, đây là phương án dịch chuyển tối ưu nhất về khối lượng, không gian và khoảng cách. Tuy nhiên, vào những năm 90, nhà sản xuất ô tô đã quyết định thử nghiệm một chút, và một bình 60,2 lít đã được lắp đặt trên xe. Điều này có thể được nhìn thấy trên các mô hình 1990 và 1991. Nhưng sau đó một giải pháp như vậy không tìm thấy phản hồi tích cực, và nhà sản xuất đã quay trở lại tiêu chuẩn trước đó.
Gã khổng lồ ô tô đã phát hành một phiên bản khác với bình 60 lít vào năm 2007. Tuy nhiên, sau đó đặc tính kỹ thuật này được chứng minh là do chiếc xe được trang bị động cơ hybrid. Nhân tiện, những phiên bản như vậy không được thu thập ở Nga và không được nhập khẩu từ Nhật Bản. Không thể nói gì về thị trường Mỹ và Úc, nơi các phiên bản hybrid được đánh giá cao và rất được ưa chuộng.
Hãy tổng hợp lại
Dung tích động cơ tiêu chuẩn trên Toyota Camry V50 là 70 lít, theo các nhà phát triển, đây là giải pháp tối ưu. Mức tiêu hao nhiên liệu chủ yếu phụ thuộc vào loại đường và công suất động cơ. Vì vậy, khoảng cách tối đa có thể được lái xe trên đường cao tốc mà không cần phải phanh và quay đầu thường xuyên.
