Chất chống đông nào để điền vào nissan almera classic. Làm thế nào để thay nước làm mát cho Nissan Almera Classic bằng tay của chính bạn? Điều gì xảy ra với xe nếu không có đủ chất chống đông

Để thay thế chất chống đông trên xe Nissan, trước hết, bạn cần phải quyết định nhãn hiệu của chất lỏng. Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, chúng tôi sẽ đổ chất chống đông vào hệ thống làm mát trong bao bì Castrol Antifreeze NF ban đầu, hoặc bằng chất lỏng Nissan L250 Coolant Premix được pha theo tỷ lệ sau: 1 lít KE90299934 đến 5 lít KE90299944. Đối với thể tích, chúng tôi cần 6,7 lít chống đông cho xe Nissan Almera.

Bắt đầu quá trình thay thế chất làm mát, bao gồm ba giai đoạn: xả chất lỏng, rửa sạch hệ thống làm mát và đổ đầy chế phẩm mới. Việc thay thế chất chống đông bằng Renault Logan được thực hiện theo trình tự tương tự.

Xả chất chống đông chất thải
Tháo bảo vệ động cơ dưới. Ngắt kết nối ống ra khỏi bộ tản nhiệt và tháo nắp. Chúng tôi tìm các nút xả trên khối xi lanh và vặn chúng ra. Tiếp theo, chúng tôi tháo bể và xả trực tiếp chất chống đông cũ.

Chú ý đến sự hiện diện của các chất bẩn khác nhau trong thành phần chất thải, bao gồm rỉ sét, bạc màu. Nếu bạn nhận thấy những thay đổi bất lợi, thì cần thận trọng không bỏ qua giai đoạn xả hệ thống.
Xả hệ thống làm mát
Đổ nước vào bộ tản nhiệt cho đến khi nước bắt đầu chảy ra ngoài qua phích cắm. Khi điều này xảy ra, hãy thắt chặt phích cắm. Khởi động động cơ và để nó ấm lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường. Bạn có thể nhấn nhẹ bàn đạp ga vài lần. Sau đó, chúng tôi tắt động cơ và đợi cho đến khi nó nguội, sau đó chúng tôi xả nước. Quy trình này có thể được lặp lại nếu cần thiết. Ngoài ra, sẽ rất hữu ích khi sử dụng chất tẩy rửa hóa học để xả hệ thống làm mát, hãy đọc chi tiết về việc sử dụng chúng trong chú thích.
Đổ chất chống đông mới cho Nissan
Chúng tôi đặt bình vào vị trí, vặn các phích cắm vào các lỗ thoát nước của bộ tản nhiệt và khối xi lanh. Chúng tôi xử lý sợi của phích cắm cuối cùng bằng chất trám bít. Rút phích cắm bên ngoài. Đổ chất chống đông vào bể chứa, việc này nên thực hiện từ từ để không khí có thể thoát ra khỏi hệ thống. Bể được làm đầy đến mức tối đa. Vặn lại chất lỏng ngay khi chất lỏng bắt đầu chảy ra khỏi phích cắm.

Làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động bằng cách vặn nắp vào cổ bộ tản nhiệt. Sau đó ta vo viên và để nguội, bạn có thể dùng quạt để tiết kiệm thời gian. Kiểm tra mức chất chống đông và, nếu cần, đổ đầy đến vạch MAX.

Tiếp theo, cần kiểm tra độ kín của hệ thống làm mát với động cơ đang chạy. Cũng đánh giá những tiếng ồn có thể nghe thấy từ lò sưởi, trong trường hợp này có không khí dư thừa trong hệ thống cần được giải phóng. Bước cuối cùng, hãy lau sạch phần còn lại của chất chống đông trên động cơ bằng một miếng vải sạch.

Hãy nhớ rằng không thể chấp nhận được việc trộn các hợp chất có màu sắc khác nhau, điều này gây ra các phản ứng hóa học không mong muốn trong hệ thống làm mát của ô tô. Ngoài ra, nếu bạn đang sử dụng chất chống đông mới của Nissan, việc rửa sạch hệ thống sẽ là điều bắt buộc.

Nhiệt độ tối ưu cho động cơ đốt trong là từ 80-90 độ C. Để duy trì chế độ này, cần phải liên tục loại bỏ nhiệt từ các bộ phận được đốt nóng. Tất cả các ô tô hiện đại đều được trang bị hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bao gồm:

bộ tản nhiệt chính,
bộ tản nhiệt để làm mát dầu,
quạt làm mát cưỡng bức,
bơm để bơm chất lỏng,
bộ điều nhiệt,
bể mở rộng,
ống nối,
cảm biến nhiệt độ.

Ngoài ra trong khối xi lanh và đầu của nó có các lỗ đặc biệt để chất làm mát lưu thông qua đó.

Có hai vòng tuần hoàn chất chống đông: nhỏ và lớn. Đầu tiên được thiết kế để nhanh chóng làm nóng động cơ và nước làm mát. Thứ hai là cần thiết để làm mát chất chống đông sau khi nó đã trải qua một chu trình trao đổi nhiệt đầy đủ.

Chất làm mát (chất chống đông) để làm gì

Trước đây, nhiều chủ xe sử dụng nước thường thay cho chất chống đông. Những hành động như vậy là sai lầm, vì nước có nhiệt độ sôi thấp, do đó cặn hình thành trên thành bên trong của các phần tử hệ thống làm mát. Điều này dẫn đến sự suy giảm khả năng truyền nhiệt và kết quả là các bộ phận của động cơ bị mài mòn nhanh chóng. Để tránh sự phát triển như vậy của các sự kiện, cần phải sử dụng chất làm mát đặc biệt.

Thời gian thay thế chất chống đông của Nissan

Nhiều chủ xe bỏ qua quy trình thay thế chống đông lạnh kịp thời nhưng vô ích, vì hiệu suất của động cơ ô tô phụ thuộc vào điều này, như bạn đã thấy trước đó. Lần thay thế chất chống đông đầu tiên trên xe Nissan nên được thực hiện sau 90 nghìn dặm, và mỗi lần thay thế tiếp theo - cứ sau 60 nghìn. Nếu bạn trì hoãn quy trình này trong tương lai, bạn có thể phải đối mặt với thực tế là chất làm mát sẽ bắt đầu thay đổi tính chất của nó và ảnh hưởng tiêu cực đến kim loại (thường là nhôm) mà từ đó đầu xi lanh và chính khối được tạo ra.

P - kiểm tra hệ thống làm mát
З - thay thế chất làm mát

Mô hình ô tô

Dặm nghìn km.

105

120

135

150

165

180

195

210

tháng

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (hộp số tay, hộp số tự động)

Almera classic B10 (hộp số tay, hộp số tự động)

Micra K12 (hộp số tay, hộp số tự động)

Lưu ý E11 HR (hộp số tay, hộp số tự động)

Primera P12 QG (hộp số tay, hộp số tự động)

Tiida C11 HR12 (hộp số tay, hộp số tự động)

Maxima A33 (hộp số tay, hộp số tự động)

Juke F15 (hộp số tay, hộp số tự động)

Teana J31 (hộp số tự động)

Quashqai Q10 (hộp số tay, hộp số tự động)

Murano Z50 / Z51 (hộp số tự động)

Navara D40 (hộp số tay, hộp số tự động)

Pathfinder R51 (hộp số tay, hộp số tự động)

Patrol Y61 (hộp số tay, hộp số tự động)

X-Trail T30 / T31 (hộp số sàn, hộp số tự động)

Terrano R20 / F15 (hộp số tay, hộp số tự động)

Hướng dẫn thay thế chống đông trên xe Nissan

Đối với thương hiệu xe hơi này, bạn nên sử dụng chất chống đông nguyên bản của Nissan (dựa trên ethylene glycol), được nêu rõ trong tài liệu dành cho xe. Nếu không thể sử dụng chất làm mát ban đầu, hãy chọn chất tương tự dựa trên thông số kỹ thuật của chất lỏng.

Không nên bắt đầu thay thế bằng động cơ nóng trong bất kỳ trường hợp nào, nếu không bạn có thể bị bỏng nghiêm trọng.
Ngoài ra, hãy sử dụng găng tay.

Quy trình thay thế chất làm mát như sau:

Vặn vòi trên bộ tản nhiệt, đi kèm với việc rò rỉ chất chống đông.
Tháo nắp bộ tản nhiệt. Sau đó, bạn sẽ thấy chất lỏng bắt đầu đổ ra nhiều hơn.
Tháo nắp bình giãn nở.
Tháo phích cắm trên khối xi lanh.
Siết chặt phích cắm trên khối xi lanh.
Vặn vòi trên bộ tản nhiệt.
Làm đầy hệ thống làm mát bằng chất chống đông.
Đổ chất chống đông vào thùng giãn nở đến vạch thích hợp.
Vặn chặt nắp bộ tản nhiệt và bình giãn nở.
Động cơ khởi động. Trong quá trình hoạt động của nó, chúng tôi quan sát các chỉ số của cảm biến nhiệt độ trong hệ thống làm mát.
Chúng tôi tắt động cơ và nhìn vào chỉ báo mức chất lỏng. Mức phải nằm trong khoảng từ MIN đến MAX.

Để làm rỗng bình giãn nở, bạn cần phải tháo nó ra. Điều này được thực hiện một cách dễ dàng: chúng tôi lấy một cờ lê phù hợp và vặn bu lông giữ bình. Sau khi loại bỏ chất lỏng, ngắt kết nối vòi và rửa kỹ bình chứa rồi lau khô.
Theo quy luật, sau khi xả hết chất chống đông, một số chất lỏng vẫn còn trong hệ thống. Thổi vào lỗ nạp để đẩy hết chất làm mát ra ngoài.
Sau khi thay chất chống đông, nên lái xe ô tô vài chục km, sau đó bổ sung lượng chất lỏng cần thiết.
Trước khi đổ chất chống đông mới, bạn có thể xả hệ thống bằng nước thường hoặc sử dụng các hợp chất đặc biệt.
Trong điều kiện bình thường, nhiệt độ sôi của chất chống đông là 108 độ C, trong hệ thống làm mát kín là 130 độ C. Do đó, trong trường hợp rò rỉ (ví dụ, một vết nứt đã hình thành trong bình giãn nở hoặc ống mềm), động cơ sẽ sôi. Để tránh điều này, hãy thay bình giãn nở bằng ống mềm kịp thời.

Nếu bạn nghi ngờ rằng bạn sẽ tự thực hiện quy trình thay thế chống đông cứng, thì hãy liên hệ với dịch vụ chuyên biệt về xe hơi Nissan, nơi những người thợ có kinh nghiệm và chuyên nghiệp sẽ giải quyết vấn đề này cho bạn.

Phức tạp

Dụng cụ

1 - 3 giờ

Công cụ:

Spanner thẳng 14 mm
Dung tích có dung tích ít nhất 7 lít
Vải vụn

Các bộ phận và vật tư tiêu hao:

Chất làm mát

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nên thay nước làm mát lần đầu tiên sau 100 nghìn km hoặc 5 năm hoạt động (tùy theo điều kiện nào đến trước), và sau đó sau mỗi 60 nghìn km (3 năm một lần).

Cảnh báo:

Sử dụng chất làm mát dựa trên ethylene glycol (chất chống đông). Chỉ thay nước làm mát khi động cơ nguội. Chất làm mát là chất độc, vì vậy hãy cẩn thận khi xử lý nó.

Khi khởi động động cơ, các phích cắm của bộ tản nhiệt và bình giãn nở phải được đóng lại. Vặn chặt nắp bộ tản nhiệt. Hệ thống làm mát chịu áp suất khi động cơ đang chạy, do đó, với một phích cắm lỏng lẻo, chất làm mát có thể rò rỉ từ bên dưới nó.

1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng.

2. Xoay nắp bộ tản nhiệt ngược chiều kim đồng hồ.

3. Tháo nắp bộ tản nhiệt.

4. Tháo tấm chắn bùn động cơ bên trái.

5. Đặt một bình chứa dưới ống của van xả nước của bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát, nằm ở phía bên trái của bình chứa bên dưới của bộ tản nhiệt, vặn nút xả 2-3 vòng và xả chất lỏng ra khỏi bộ tản nhiệt.

6. Vặn chặt nút xả.

7. Đặt một thùng chứa bên cạnh lỗ xả nước làm mát động cơ, nằm ở phía bên trái của khối xi lanh trong khu vực của xi lanh thứ 4, tháo phích cắm và xả nước làm mát động cơ.

8. Thay thế nút xả động cơ.

Cảnh báo:

Chất chống đông là chất độc chết người đối với tất cả các sinh vật. Để tránh làm ô nhiễm môi trường, hãy xả nước từ bộ tản nhiệt và động cơ qua một cái phễu (ví dụ, làm từ chai nước ngọt bằng nhựa).

9. Vặn nắp bình giãn nở và lấy nước làm mát còn lại ra khỏi bình, chẳng hạn bằng bầu cao su.

Ghi chú:

Nếu bình giãn nở quá bẩn, hãy tháo và rửa sạch. Thiết bị đo chi tiết được cung cấp.

10. Xả sạch hệ thống làm mát bằng cách đổ đầy nước vào hệ thống qua cổ ống nạp của bộ tản nhiệt đến mức của ống hơi.

11. Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi quạt điện bật.

12. Dừng động cơ và xả nước.

13. Xả hệ thống làm mát cho đến khi nước trong chảy ra.

14. Đổ đầy nước vào hệ thống làm mát động cơ bằng cách đổ từ từ chất làm mát vào bộ tản nhiệt đến mức của đường ống hơi.

15. Khởi động động cơ và làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động (trước khi bật quạt). Thêm nước làm mát vào bộ tản nhiệt khi không khí thoát ra khỏi hệ thống.

16. Vặn nắp bộ tản nhiệt và thêm chất làm mát vào bình giãn nở đến vạch "MAX". Sau đó dừng động cơ và để nguội.

17. Kiểm tra mức nước làm mát và nếu cần, hãy nạp đầy bình giãn nở đến vạch "MAX".

Ghi chú:

Khi động cơ đang chạy, hãy quan sát nhiệt độ nước làm mát trên đồng hồ đo. Nếu mũi tên đã đến vùng màu đỏ và quạt tản nhiệt không bật, hãy bật máy sưởi và kiểm tra xem không khí đi qua nó. Nếu lò sưởi cung cấp không khí được làm nóng, rất có thể quạt đã bị lỗi, và nếu nó cung cấp không khí lạnh, thì một khóa không khí đã hình thành trong hệ thống làm mát động cơ. Để tháo nó ra, hãy dừng động cơ, để nguội và mở nắp bình giãn nở. Khởi động động cơ, để máy chạy trong 3-5 phút và vặn nắp bình chứa.

Để lấp đầy hệ thống tốt hơn mà không có túi khí, định kỳ dùng tay bóp các ống tản nhiệt. Sau một vài ngày vận hành xe sau khi thay chất làm mát, hãy kiểm tra mức độ của nó. Bổ sung mức độ nếu cần thiết.

Nếu sau một thời gian rất ngắn, màu của dung dịch tươi chuyển sang màu nâu thì có nghĩa là bạn đã đổ hàng giả vào mà nhà sản xuất đã “quên” thêm chất ức chế ăn mòn vào. Ngoài ra, một trong những dấu hiệu của hàng giả là chất lỏng bị đổi màu hoàn toàn. Màu nhuộm của chất làm mát cao cấp rất bền và chỉ bị sẫm màu theo thời gian. Chất lỏng nhuốm màu xanh vải lanh trở nên mất màu. "Chất chống đông" này phải được thay thế nhanh chóng.

Bài viết bị thiếu:

Hình ảnh sửa chữa chất lượng cao

Các thùng tiếp nhiên liệu.

Khả năng nạp đầy chất làm mát động cơ (với bình chứa): ~ 6,7 l.

Xe tăng: 0,7 l.

Chất chống đông: trong bao bì gốc từ NISSAN đi kèm Castrol Antifreeze NF.

Chất làm mát sẵn sàng Nissan L250 Coolant Premix:

1 lít KE90299934

5 lít KE90299944

Kiểm tra mức nước làm mát.

Đảm bảo mực nước làm mát trong bình chứa nằm trong khoảng từ MIN đến MAX khi động cơ nguội.

Nếu có ít hơn hoặc nhiều hơn chất làm mát, hãy đưa mức về mức bình thường!

Xả nước làm mát.

1. Tháo bộ phận bảo vệ động cơ dưới.

2. Ngắt kết nối ống bên dưới khỏi bộ tản nhiệt và tháo nắp bộ tản nhiệt.

3. Tháo các nút xả ra khỏi khối xi lanh.

4. Tháo bình chứa và xả nước làm mát.

Kiểm tra chất làm mát để tìm các chất bẩn như rỉ sét, ăn mòn và đổi màu. Nếu có dấu vết nhiễm bẩn, hãy rửa sạch hệ thống làm mát động cơ.

Xả hệ thống làm mát.

1. Đổ đầy nước vào bộ tản nhiệt cho đến khi nước chảy ra khỏi phích cắm bên ngoài, sau đó vặn chặt phích cắm.

3. Khởi động động cơ và làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động bình thường.

4. Đạp bàn đạp ga hai đến ba lần khi không tải.

5. Dừng động cơ và đợi cho đến khi nó nguội.

6. Xả nước.

Đổ đầy chất làm mát vào động cơ.

1. Lắp bình chứa, vặn các phích cắm vào các lỗ thoát nước trên bộ tản nhiệt và khối xi lanh.

2. Bôi chất làm kín vào các ren trên nút xả trên khối xi lanh.

3. Sử dụng chất trám kín độc quyền hoặc tương đương.

4. Rút phích cắm bên ngoài.

5. Đổ đầy bộ tản nhiệt và bình chứa đến mức yêu cầu Thêm từ từ chất làm mát với tỷ lệ dưới 2 lít. mỗi phút để không khí thoát ra khỏi hệ thống.

6. Vặn chặt phích cắm bên ngoài khi chất làm mát bắt đầu chảy ra.

7. Khởi động động cơ và làm ấm động cơ đến nhiệt độ hoạt động bình thường bằng cách tháo nắp bộ tản nhiệt. Nếu nước làm mát chảy ra khỏi cổ bộ tản nhiệt, hãy thay nắp.

Để động cơ chạy ở tốc độ 3000 vòng / phút trong 10 giây, sau đó quay trở lại vòng tua máy bằng cách vặn chặt nắp bộ tản nhiệt.

8. Lặp lại hai đến ba lần.

CHÚ Ý! Quan sát đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát để không làm động cơ quá nóng.

9. Dừng động cơ và làm mát xuống dưới 50 ° C. Làm mát bằng quạt để tiết kiệm thời gian.

Nếu cần, hãy đổ chất làm mát lên đến cổ của bộ tản nhiệt.

11. Kiểm tra hệ thống làm mát xem có rò rỉ với động cơ đang chạy không.

12. Làm ấm động cơ và kiểm tra âm thanh của nước làm mát chảy bằng cách tăng tốc độ động cơ từ không tải lên 3000 vòng / phút và cài đặt điều khiển nhiệt độ bộ sưởi đến một số vị trí giữa COOL và WARM.