04.09.2018
VAZ 11194 1.4 16V motor
|
Motori |
VAZ 21114/11183 1.6 |
VAZ 11194 1.4 16V |
Priora 21126 1.6 |
|
Proizvodnja |
|||
|
Marka motora |
|||
|
Godine puštanja |
2004. - danas |
2004. - danas |
2007. - danas |
|
Materijal bloka cilindara |
|||
|
Sistem napajanja |
Injektor |
Injektor |
injektor |
|
Broj cilindara |
|||
|
Ventili po cilindru |
|||
|
Hod klipa, mm |
|||
|
Prečnik cilindra, mm |
|||
|
Omjer kompresije |
|||
|
Zapremina motora, kubni cm |
|||
|
Obrtni moment, Nm / o / min |
|||
|
Ekološki standardi |
|||
|
Težina motora, kg |
|||
|
|
|||
|
Potrošnja ulja, gr / 1000 km |
|||
|
Motorno ulje |
5W-30 |
5W-30 |
10W-40 |
|
Koliko ulja ima u motoru |
|||
|
Resurs motora, hiljadu km |
|||
|
Tuning |
|||
|
Motor je instaliran |
VAZ 21101 |
Lada Kalina |
Lada Priora |
Mala porodica automobila AvtoVAZ Lada Kalina pojavila se 2008. godine i uključuje limuzinu, karavan i kompakt. Model je stvoren na bazi VAZ 2108 i od njega su posuđene mnoge jedinice, uključujući motore.
Motor VAZ 21114/11183 1.6l (2114 1.6)
Pogonska jedinica VAZ 21114/11183 postala je evolutivni razvoj 1,5-litarskog motora 2111, ali s pretjeranim blokom cilindara, povećanim hodom klipa, zbog čega je zapremina cijelog motora povećana na 1,6 litara.
Eko-standardi su se povećali u novom motoru, a takođe se može nazvati pouzdanim i hirovitim, za razliku od baze 2111. Uočene su prednosti vuče i elastičnosti.
Motor je prepoznat pod nekoliko naziva: 21114, 11183, 2114 i motor-viburnum, ali razlika je samo u mjestu montaže.
Redni motor za ubrizgavanje VAZ 21114/11183 za četiri cilindra dobio je bregastu osovinu iznad glave i razvodni remen.
Odsustvo hidrauličnih podizača prisilno je povremeno podešavati ventile.
Ako se remen slomi, ventil se ne savija, u sportskoj verziji bregastog vratila postoji takva šansa.
Mane su uglavnom iste kao i kod VAZ 2111, odnosno ista buka i dizel motor, okidanje, temperaturna nestabilnost itd. 3
VAZ 11194 1.4 16V motor
Pogonska jedinica VAZ 11194 sa 16 ventila postala je pojednostavljena verzija Prior motora i evolucija VA 21083 u modificiranoj verziji.
Za razliku od osnovnog motora, VAZ 11194 1.4 16V razlikuje se po zapremini, snazi \u200b\u200bi najgorem obrtnom momentu.
Resurs motora porastao je za 50 hiljada kilometara u odnosu na svoje prethodnike i dostiže 200 hiljada km.
U tehničkom dijelu, klipovi su se promijenili, smanjivši promjer na 76,5 mm, što je omogućilo smanjenje zapremine motora i komore za sagorijevanje. Ova ideja o transformaciji dovela je do činjenice da trenutak na dnu nestaje, a motor radi na samo 2000 okretaja u minuti i zahtjeva stalni obrtni moment.
Ako se razvodni remen polomi, ventili se savijaju, valjci se raspadaju, a ako se pumpa zaglavi, razvodni remen će odletjeti, što dovodi do skupih popravaka.
VAZ 11194 nije lišen raznih zvukova i udaraca, temperaturnih problema, brzine kretanja i drugih stvari. Do danas je prestao raditi motor VAZ 11194 1.4 16V. 2
Priora motor 21126 1.6 16 ventila
Pogonska jedinica 21126 bila je nastavak VAZ-a 21124, ali sa lakšim ShPG brendom Federal Mogul. Rupe na ventilu su smanjene, pogon razvodnog remena dobio je električni zatezač. Površina bloka cilindara je dobro obrađena i usaglašena sa strogim smjernicama Federalnog Mogola.
21126 1.6 četverocilindrični motor za ubrizgavanje dobio je bregastu osovinu i remenski mehanizam za distribuciju plina.
Mane motora uključuju gubitak snage, nestalni rad i problematičan razvodni remen. Krivci za takve kvarove su nedostaci u pritisku goriva, loše vrijeme, kvarovi na senzorima, prigušnom ventilu i dovodu zraka sa crijevima.
Kada se razbije vrijeme, ventili su savijeni.
Gubitak performansi se otkriva pri niskoj kompresiji cilindra.
Plutajuću brzinu možete ispraviti čišćenjem ventila za gas ili zamjenom položaja senzora DZ.
Buka i udarci karakteristični su za sve VAZ motore, a problemi su u hidrauličnim podizačima, klipnjačama i glavnim ležajevima ili klipovima.
Vibracije motora nastaju u slučaju oštećenja visokonaponskih žica ili IAC-a.
Uprkos svim svojim nedostacima, motor Priora 21126 1.6 16 ventila smatra se jednom od najboljih ruskih jedinica za ugodnu gradsku vožnju.
|
Motori |
VAZ 21114/11183 1.6 |
VAZ 11194 1.4 16V |
Priora 21126 1.6 |
|
Proizvodnja |
|||
|
Marka motora |
|||
|
Godine puštanja |
2004. - danas |
2004. - danas |
2007. - danas |
|
Materijal bloka cilindara |
|||
|
Sistem napajanja |
Injektor |
Injektor |
injektor |
|
Broj cilindara |
|||
|
Ventili po cilindru |
|||
|
Hod klipa, mm |
|||
|
Prečnik cilindra, mm |
|||
|
Omjer kompresije |
|||
|
Zapremina motora, kubni cm |
|||
|
Snaga motora, KS / o / min |
|||
|
Obrtni moment, Nm / o / min |
|||
|
Ekološki standardi |
|||
|
Težina motora, kg |
|||
|
Potrošnja goriva, l / 100 km (za Celica GT) |
|||
|
Potrošnja ulja, gr / 1000 km |
|||
|
Motorno ulje |
5W-30 |
5W-30 |
10W-40 |
|
Koliko ulja ima u motoru |
|||
|
Resurs motora, hiljadu km |
|||
|
Tuning |
|||
|
Motor je instaliran |
VAZ 21101 |
Lada Kalina |
Lada Priora |
Odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter
Automobilski stručnjaci podijelili su najbolje savjete za ekonomičnost potrošnje goriva i provjerili njihovu važnost.
Vijeće. Prije svega, preporuča se prilagodba stila vožnje. Stručnjaci, na primjer, preporučuju lagano ubrzanje uz održavanje optimalne brzine. Uz to, vrijedi biti selektivan u odabiru rute kako bi se izbjegla višestruka zaustavljanja na semaforima. Budući da se većina goriva troši upravo tokom ubrzanja.
Ne preporučuje se povećavanje optimalne brzine, jer u ovom slučaju uštedite samo nekoliko sekundi, na osnovu njihove prakse. Slijedi ispravan izbor goriva s preporučenim oktanskim brojem. Zbog pravilnog izbora benzina smanjuje se njegova prevelika potrošnja, a elektrana funkcionira optimalno.
Aerodinamika je važan pokazatelj i za jednostavne automobile koji počinju brzinom od 40 km / h. Savjetuje se da se riješite vanjskih elemenata koji utječu na otpor kretanju, a ne da se krećete s otvorenim poklopcem i prozorima.
Prekomjerna težina je također nepoželjna, iz tog razloga, ako automobil ima neiskorišteno dječje sjedište, kanistere s tekućinom za pranje ili druga opterećenja, treba ih ukloniti radi uštede novca.
U ovom aspektu važan je i pravilan izbor guma i točkova. Posebno obratite pažnju na pritisak na kotačima kako biste izbjegli stres na motor, mjenjač i ovjes.
Sudjelovanjem u promocijama na benzinskim crpkama možete uštedjeti nekoliko tisuća rubalja godišnje. Postoje i banke koje nude povraćaj gotovine prilikom punjenja gorivom, zbog čega ukupno možete malo smanjiti potrošnju.
Jesen dolazi, što znači da će u bliskoj budućnosti vozači morati razmišljati o promjeni ljetnih guma u zimske.
Analitičari su proveli studiju i otkrili najbolje vrijeme za zamjenu guma zimskom verzijom. Dakle, ne biste trebali odgađati promjenu guma u jesen. Ponekad to učinite prije odlaganja postupka. Činjenica je da ako ranije promijenite gume, to neće utjecati na njihovu upotrebu, ali će omogućiti vozaču da se pripremi za neočekivane promjene vremenskih prilika.
Trenutno su u proizvodnji dva tipa motora za novi automobil Lada Kalina 2.
Motor 2116 - za verzije opreme "norma" i "standard"
Motor s oznakom 2116 instaliran je na dvije vrste opreme modela Lada Kalina 2. To je "norma" i "standard" kompletnog seta. Motor je poboljšana verzija motora 11183, što značajno smanjuje težinu grupe klipnjača. Trideset devet posto - inženjeri iz Togliattija dali su sve od sebe. Nova verzija ove vrste motora bolja je, na primjer, najnoviji pogon bregastog vratila, kao i metalna brtva glave motora, i konačno, poboljšani blok sistem klimatizacije. Glavna prednost najnovijeg modela motora je i obavezna toplotna obrada glave motora. To čini dijelove jačima i izdržljivijima.
U svim modelima Lada automobila s pogonom na prednje kotače u motoru postoji električni pogon prigušnog ventila. Ova inženjerska nadogradnja dodala je motoru još deset konjskih snaga. A sada je motor devedeset konjskih snaga. A zbog činjenice da je smanjen broj mehaničkih gubitaka, obrtni moment motora povećao se za 20 jedinica. Ali to će biti moguće postići već pri 3800 o / min. Potrošnja goriva takođe je znatno smanjena - što je uticalo na poboljšanu ekološku prihvatljivost automobila. Manje emisija ugljen-dioksida u vazduh.
Proizvođač uvjerava kupce da će automobil prije prvog remonta prijeći najmanje 200 hiljada kilometara. Takođe bi trebao služiti onoliko koliko je uparen s novim modelom motora.
Postoji motor 21126 za paket "Lux"
1,6 litara i gotovo stotinu konjskih snaga - to su karakteristike ovog motora. Ovo je bio drugi motor Lade Kalina 2. Dostupan je samo za "najbogatiju" verziju vozila. I ovdje su osvijetljeni klipnjača-klip, kao i hidraulični potisnici ventila. A neće biti ni malo ni puno - četiri za svaki cilindar. Novi model motora, kao i prethodni, ima takozvani "Gates" remen. Garancija za takav pojas je 120 hiljada kilometara kolnika. U osnovi je svih 200 hiljada podložno njegovim resursima. Takav kaiš je s velikim uspjehom testiran na modelu Lada Priora.
Ažuriran prioromotor s indeksom 21127
Stanovnici Togliattija odlučili su ažurirati postojeći motor 21126 i dodati mu malo vatre - sada će Kalina 2 s takvim "srcem" imati snagu od 106 konjskih snaga, maksimalni obrtni moment od 150 N * m. To je postignuto dodavanjem različitog načina usisavanja - pri malim okretajima protok vazduha prolazi kroz dugi kanal, pri visokim okretajima duž kratkog. Takođe, motor ima novi senzor apsolutnog pritiska i softverska ažuriranja.
Istina, kao i drugdje, postoje i nedostaci - tijekom pucanja razvodnog remena ventili se gužvaju i trpi grupa dijelova klipnjače-klip.
Trenutno AtoVAZ instalira na Kalinu dva motora: VAZ-11186, VAZ-21126 i VAZ-21127. Prva dva motora su nam već poznata iz prošlih modela domaćih automobila, a posljednji je novost, ali razgovarajmo o svemu po redu.
Karakteristike motora VAZ-11186 (87 ks)
| Tip | benzin (AI-95) |
| Volume | 1597 cm3 |
| Maksimalna snaga | 64,2 kW (87 KS) pri 5100 o / min |
| Maksimalni obrtni moment | 140 +/- 3 Nm pri 3800 o / min |
| Konfiguracija | linijski, 4-cilindrični. |
| Cilindri | 4 |
| Ventili | 8 |
| Maks. brzina | 188 km / h |
| Kombinovana potrošnja goriva | 7,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva u urbanom ciklusu | 8,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva na autoputu | 5,7 l / 100 km |
| Ekološki standardi | Euro 4 |
| Prečnik cilindra | 82 mm |
| Hod klipa | 75,6 mm |
| Omjer kompresije | 10.6 |
| Sistem napajanja | fazna injekcija |
Ovo je modernizirani motor VAZ-11183, koji ima veću snagu zbog smanjenja mase klipne grupe za trideset i devet posto. Ovaj se motor dobro pokazao, s povjerenjem ga možemo nazvati pouzdanim. Na tome se neće zaustaviti, recimo samo da se u slučaju puknuća razvodnog remena ventil ne savija, a njegovi tehnički parametri i trošak jednaki su onima motora VAZ 21116:
O motoru VAZ-21126 (98 ks)
Motor s hidrauličnim potiskivačima ventila, 4 ventila po cilindru i optimiziranim KShM u pogledu težine, mehaničkih gubitaka i trajnosti. Resurs motora povećan je na 200.000 km. kilometraža. Kako bi se osigurali resursi, predstavljeni su: automatski zatezač razvodnog remena, metalne brtve za plinovode i glava cilindra, originalne brtve ulja radilice, modernizirana pumpa za vodu. Usisna cijev prigušivača sa sklopom neutralizatora originalnog dizajna sa smanjenim hidrauličkim otporom.
"Slaba točka" motora su: potporni i zatezni valjci i pumpa. (u slučaju njihovog uništenja / zaglavljivanja remen pukne). Prema recenzijama vozača, motor VAZ-21126 mnogo je bolji od VAZ-21124, a jedini mu je nedostatak što se u slučaju pucanja razvodnog remena ventila savije.
Novi motor Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 ks)
Novi motor Kalina 2 nosi oznaku VAZ-21127, ima više od 20 novih dijelova, a umjesto senzora masenog protoka zraka, senzor apsolutnog tlaka. Uz to, motor ima promjenjivu dužinu usisnog razvodnika: prijemnik je prigušivačem podijeljen u dvije komore različitih zapremina, a pri velikim brzinama zrak odlazi u cilindre dužim putem, a pri malim brzinama kratkim putem, kroz rezonantnu komoru. U ovom slučaju, kretanje zraka nalikuje morskim valovima - dio zraka izbacuje se iz cilindra na hodu kompresije, a zatim se vraća, povećavajući pritisak ispred usisnog ventila.
Koje su recenzije o novom motoru Kalina 2? Prilikom testiranja primijećeno je da najučinkovitije radi pri 1000-3500 o / min. U ovom opsegu motor ima elastične „najniže“, što vam omogućava da ostanete u petoj brzini čak i pri brzini od 40 km / h. Motor je spreman da ubrza automobil čak i od 1000 okretaja u minuti. U usporedbi s motorom VAZ-21126, vuča s "dna" je bolja, pri srednjoj brzini nema razlike.
Karakteristike dizajna
Druga generacija automobila Lada Kalina ima četverocilindrične motore sa vodenim sistemom hlađenja i poboljšanim načinom ubrizgavanja goriva. VAZ-21116, VAZ-11186 (87 ks), VAZ-21126 (98 ks), VAZ-21127 (106 ks).
Aksijalni presjek motora VAZ-21116 i VAZ-11186
Okomiti presjek motora VAZ-21116 i VAZ-11186
Sadrže 8 ventila, razlikuju se samo po tome što VAZ-21116 ima uvoznu klipno-klipnu skupinu, a VAZ-11186 domaću. Oba motora temelje se na VAZ-11183, jedina razlika je spomenuta 39% štedljiva klipnjača, koja vam omogućava uštedu goriva, smanjenje buke, vibracija i povećanje resursa do 200 000 km. Motori su opremljeni razvodnim remenom s automatskim zatezačem, poboljšanim sistemom hlađenja, čeličnom brtvom glave, povećanom kompresijom (10,5 u preko 9,8 za motor VAZ-11183), kao i mlaznicama za hlađenje klipa.
Dizajn je isti kao i na motorima VAZ-21116 i 11186, isti blok cilindara, radilica i grupa klipnjača. Karakteristična karakteristika sastoji se od četiri ventila po cilindru, pogonjena pomoću dvije bregaste osovine kroz hidraulični potisnik.
Motor
Dizajn je sličan prethodnom motoru. Razlikuje se u obliku i strukturi lansirnog sistema. Zbog činjenice da su motoru dodani takvi aspekti kao što su: rezonantna jačina zvuka, prigušivači sistema, promjena kalibracije elektroničke jedinice, pomoću senzora tlaka u upravljačkom sistemu. Bilo je moguće povećati indikator snage, kao i povećati "fleksibilnost". To je doprinijelo da se automobil prilagodi gradu.
Blok cilindara
Blok motora izrađen je od visokokvalitetnog lijevanog željeza. Cilindri sa sistemom za hlađenje imaju kanale za prolaz tečnosti, neku vrstu omotača, zbog čega se hlađenje klipova povećava, a izobličenje bloka od pregrijavanja smanjuje. Nosači bloka su čelično-aluminijske čahure koje služe kao ležajevi radilice.
Radilica
Postoje uljni prolazi za podmazivanje ležajeva klipnjače. Na prednjem kraju su: pumpa za ulje, zupčana remenica pogonskog remena i remen alternatora. Straga, na kraju, nalazi se zamašnjak, na kojem je željezni obruč zupčanika.
Klipnjače
Otkinuti čelik. U gornjoj glavi nalazi se čelično-bronzana čahura, a u donjoj glavi tankoslojne čahure.
Osni presjek motora VAZ-21126: 1 - pumpa za ulje; 2 - remen alternatora; 3 - klipnjača; 4 - klipni klin; 5 - zupčasti remen; 6 - poklopac razvodnika; 7 - remenica bregastog vratila; 8 - ulaz; 9 - bunar sa svijećama; 10 - poklopac ulja; 11 - termostat; 12 - zamašnjak; 13 - mlaznica za hlađenje krune klipa; 14 - prijemnik ulja; 15 - radilica.
Klipovi
Cilindri su izrađeni od aluminijuma. Svaki ima 3 prstena. Na dnu su udubljenja, dva za ventile i jedan za komoru.
Rezervoar za ulje
Za motore VAZ-21116 i VAZ-11186 ovaj dio tijela sastoji se od čelika, a za VAZ-21126, VAZ-21127 izrađen je od aluminijuma.
Blok glava
Glava bloka nalazi se na vrhu bloka cilindara. Izrađen od aluminijuma. U donjem dijelu nalaze se kanali kroz koje teče tečnost, što smanjuje temperaturu u komorama za sagorijevanje. Na vrhu VAZ-21116, glava motora VAZ-11186 glavna je vremenska komponenta, drugim riječima, bregasto vratilo. Rotira se u nosačima i u dva kućišta ležajeva.
Motori VAZ-21126, VAZ-21127 opremljeni su sa dvije bregaste osovine za usisni i ispušni ventil. Instaliran u nosačima glave bloka. Zupčasti remen je izrađen od lijevanog željeza. Bregice mehanizama su termički obrađene, zahvaljujući čemu se aktiviraju ventili.
Okomiti presjek motora VAZ-21126: 1 - odvodni čep; 2 - korito za ulje; 3 - filter za ulje; 4 - pumpa za vodu; 5 - katkollektor; 6 - izduvni ventil; 7 - opruga ventila; 8 - ispušna bregasta osovina; 9 - ulaz; 10 - poklopac glave cilindra; 11 - usisna bregasta osovina; 12 - hidraulični potisnik ventila; 13 - kućište ležaja bregastog vratila; 14 - šina mlaznice; 15 - mlaznica; 16 - čahura vodilice ventila; 17 - ulazni ventil; 18 - brtva glave cilindra; 19 - kompresijski prstenovi; 20 - prsten strugača ulja; 21 - klipni klin; 22 - klipnjača; 23 - blok cilindara; 24 - poklopac klipnjače; 25 - prijemnik ulja.
Motori VAZ-21126, VAZ-11186 opremljeni su elektrohidrauličkim potiskivačima koji automatski kompenziraju praznine u pogonu ventila; tijekom upotrebe, praznine nije potrebno podešavati.
Vodilice su fiksirane u glavi bloka, opremljene prstenovima koji ih učvršćuju. Kako bi se izbjeglo istjecanje ulja u cilindar, brtve osovine ventila su pričvršćene na čahure.
Postoje dvije opruge na ventilima motora VAZ-21116, VAZ-11186 i jedna na ventilima VAZ-21126, VAZ-21127. Bregaste osovine pokreću ojačani zupčasti remen.
Sistem podmazivanja
Treba ga prskati pod pritiskom, jer na taj način ulje dolazi na glavne klizne ležajeve, ležajeve bregastog vratila. Dizajn karakteristika ovog sistema je u koritu za ulje i zupčastoj pumpi, uljnom filtru, senzoru pritiska za uljne kanale i ulje.
Sastoji se od kanala za prolaz rashladne tečnosti, radijatora s električnim ventilatorom, pumpe za vodu, ekspanzijske cijevi i crijeva, termostata.
Sistem napajanja
Poboljšanje napajanja uključuje pumpu za gorivo pod visokim pritiskom, sklop leptira za gas, filter za čišćenje goriva, regulator pritiska goriva, mlaznice i crijeva za gorivo. Karakteristika dizajna je u funkciji hvatanja para goriva pomoću adsorbera uglja.
Sistem paljenja
Motori VAZ-21116, VAZ-11186 sadrže četverovodnu zavojnicu, oklopljene žice i svjećice. Motori VAZ-21126, VAZ-21127 sastoje se od četiri pojedinačna kalema za paljenje, kojima upravlja ECU.
Sistem ventilacije
Na primjeru motora VAZ-21116, VAZ-11186, predstavljenih u obliku donje slike, možete vidjeti da je ventilacijski sistem zatvoren. Postoji odvojna cijev za uklanjanje plinova iz kartera. Pri nultom opterećenju, plinovi iz kartera prolaze kroz odzračivač kroz mlaznicu, drugim riječima kalibrirani otvor. Za vrijeme takvog opterećenja stvara se visoki napon i plinovi izlaze u prigušni prostor.
Kada motor radi, zaklopka se može otvoriti, ispuh prolazi kroz crijevo velikog kruga do odzračnika, a zatim do cijevi komore za sagorijevanje.
Šema ventilacije kartera motora: 1 - razvodna cijev; 2 - prigušni ventil; 3 - ventil za ventilaciju kartera; 4 - čahura za dovod zraka; 5 - odzračnik velikog kruga ventilacijskog sistema; 6 - poklopac glave cilindra; 7 - separator ulja; 8 - ispušni ventil.
Jedinica napajanja
Motor sa reduktorom, spojkom i glavnim zupčanikom učvršćen je na tri nosača, koji zauzimaju glavnu masu agregata i nadoknađuju moment i prenos opterećenja dok se vozilo kreće.
Bilješka
Ova tema vrlo dobro opisuje kako pravilno popraviti motor u slučaju kvara. Opis je dostupan početnicima i iskusnim zanatlijama.
Korisni savjeti
Kao što znate, dimom (ispušnim plinovima) mogu se predvidjeti mnogi problemi s motorom.
Dakle, plavi dim dolazi iz ulja koje curi u komore za sagorijevanje. Česta pojava plavog dima može prouzrokovati habanje dijelova cilindra klipa. Habanje brtvi stabla ventila može uzrokovati pojavu dima tijekom dugotrajnog pokretanja pokretača, čestih relapsa, rada na platnu nakon kočenja.
Gusti crni dim pojavljuje se u slučaju problema s motorom ili mlaznicama. Sivi ili gusti bijeli dim pojavljuje se zbog ulaska tečnosti u komoru za sagorevanje. Ovisno o ozbiljnosti oštećenja, tekućina može ući u korito za ulje, zbog čega se ulje zamuti od vestrumita.
Običan, blago prozirni bijeli dim iz cijevi za plin je normalan, posebno kada je vrijeme vlažno ili svježe.
Vrlo često se automobil pregrije. Da biste to izbjegli, morate pažljivo nadzirati lampicu upozorenja koja je odgovorna za pregrijavanje rashladne tečnosti.
Naravno, niko nije imun od pregrijavanja, ali glavno je ne paničariti, jer su njegove moguće posljedice mnogo gore. Prvo, nikada nemojte gasiti motor naglo, jer to može doprinijeti toplotnom udaru, u tom slučaju se motor možda neće pokrenuti. Drugo, nakon zaustavljanja pustite motor da radi u praznom hodu, čime se održava cirkulacija tečnosti u sistemu. Treće, hladnjak prelijte hladnom vodom, uključite grijač do maksimuma. Zaustavite motor samo ako temperatura padne.
Četvrto, budite mirni, ne paničarite! Ne otvarajte poklopac hladnjaka, u suprotnom će vam biti osigurana fontana. Neka se automobil smiri, štedeći na taj način automobil i vaše živce.
U gotovo svim instalacijama za vozila s ručnim mjenjačem opisano je da prilikom pritiska motora morate stisnuti kvačilo. To bi zaista trebalo raditi samo za vrijeme mraza, radi uštede baterije. Inače se to vježba samo tako da se automobil ne kreće ako je uključena brzina.
Ova je tehnika štetna za motor, jer kada je kvačilo uključeno, na potisni ležaj radilice primjenjuje se jak napon. Prilikom pokretanja, posebno u hladnom vremenu, mast se dugo ne isporučuje. Kao posljedica toga, tijekom kretanja doći će do podrhtavanja zbog habanja ležajeva i osovinske zračnosti u radilici. Da biste izbjegli gore navedeno, uvijek provjerite ručicu mjenjača, isključite se pritisnutom ručnom kočnicom.
Kroz istoriju proizvodnje, na Lada Kalina 2 (2192, 2194) instaliran je prilično velik broj opcija motora. Dakle, za svaku varijantu modifikacije automobila ugrađena je posebna pogonska jedinica. U ovom ćemo članku razmotriti glavne tehničke karakteristike motora Lada Kalina, kao i održavanje i podešavanje motora.
Specifikacije
Lada Kalina 2 postala je logičan nastavak automobila slavnih ljudi. Motori druge serije praktično se ne razlikuju od prve. Prije nego što prijeđete direktno na opis tehničkih karakteristika, valja napomenuti da je sve motore koji su bili ugrađeni na Kalinu 2 proizveo AvtoVAZ, a francuske verzije nisu.
Lada Kalina 2.
Razmotrimo karakteristike motora VAZ Kalina 2 (2192, 2194):
Motori Kalina bili su opremljeni sa tri vrste mjenjača - 4-brzinskim automatikom, 5-stepenom mehanikom i 5-brzinskim robotom, što je omogućilo korištenje maksimalnog potencijala i snage motora.
Održavanje motora
Održavanje i popravak motora Kalina 2 (2192, 2194) prilično je jednostavan, jer svi pogonski agregati imaju jednostavne karakteristike dizajna. Uz pravovremenu zamjenu ulja, resurs motora može doseći 300 000 km. Dakle, razmotrite šta je i koliko ulja potrebno u motoru Lada Kalina, kao i sam postupak zamjene.
Zamjena motornog ulja
Postupak zamjene ulja u motoru prilično je jednostavan. Potrebna je minimalna količina alata i vremena. Razmotrimo postupak zamjene motornog ulja u motoru:
- Instaliramo automobil na jamu ili lift.
- Demontiramo minus terminal sa baterije.
- Uklonite zaštitu kartera motora.
- Odvrnemo čep za ispuštanje i čekamo da ulje iscuri. Zatim trebate zategnuti odvodni čep.
- Odvrnemo grlo za punjenje i ulijemo motorno ulje.
- Mijenjamo filter za ulje.
- Napunite potrebnu količinu, zakrenite vrat za punjenje i pokrenite motor.
- Nakon što motor radi 5-7 minuta, provjeravamo nivo ulja u motoru.
Mnogi se vozači pitaju koliko ulja treba uliti u pogonske jedinice Kalina 2 (2192, 2194). Dakle, prema servisnim priručnicima i priručniku za popravak, 3,5 litre motorne tekućine stane u Kalinin motor.
Postupak zamjene ulja Lada Kalina 2.
Postupak zamjene tečnosti u motoru je jednostavan i čak i početnik automobilski entuzijast može to podnijeti. Stoga vrijedi odgovorno pristupiti pitanju - izboru ulja, jer o tome ovisi koliko dobro i koliko dugo će motor raditi.
Izbor ulja
Da biste odabrali ulje, obratite se uputama proizvođača. U većini slučajeva pogon AvtoVAZ-a svoje automobile puni motornim uljem Lukyol ili RosNeft.
Sve za održavanje motora Lada Kalina 2.
Glavnina vozila Lada Kalina u svojoj agregatu ima polusintetičko ulje - 10W-40. Ali, sintetika se takođe može sipati.
Opis glavnih grešaka
Na Kalini 2 (2192, 2194), što se tiče agregata, postoji niz trajnih kvarova. Zašto se smatraju trajnim? Najvjerovatnije je to zbog nedostataka u dizajnu koje dizajneri nikako ne mogu popraviti. Dakle, razmotrimo koji su kvarovi češći od ostalih.
Motor se zagrijava
Razlog ove pojave je često termostat. Kao što svi znaju, na automobilima koje proizvodi AvtoVAZ - ovo je raširen fenomen, počevši od "klasike". Da biste uklonili kvar, potrebno je zamijeniti termostat novim. Ali što ako razlog nije u njemu, a motor se zagrijavao iz drugog razloga? Vrijedno je utvrditi zašto i koji su razlozi.
- Neispravnost senzora temperature.
- Ventilator za hlađenje nije u funkciji.
- Neispravno ožičenje ili ECM.
Nepridržavanje temperaturnog režima može dovesti do kvara motora, a može dovesti i do značajnih kvarova glave bloka i bloka cilindra. Vrijedno je zapamtiti da je preporučena radna temperatura motora Kalina 87-103 stepeni Celzijusa.
Podešavanje pogonskog sklopa
Ugađanje motora Lada Kalina 2 (2192, 2194) vrši se analogno drugim analognim agregatima proizvedenim u AvtoVAZ-u. Dakle, prva stvar koju vozači čine je chip tuning. Softverska postavka koja vam omogućava ili povećanje snage ili smanjenje potrošnje. Takođe postoji mogućnost postizanja ravnoteže između dva važna pokazatelja.
Druga opcija je pregrada i provrt motora. Lagana klipna grupa ugrađena je u pogonsku jedinicu, kao i drugi dijelovi za podešavanje. Obično, kao što pokazuje praksa, automobilisti mijenjaju elemente rashladnog sistema i dovoda zraka.
Zaključak
Motor Lada Kalina 2 (2192, 2194) ima nekoliko opcija. Tako su na vozila ugrađene brojne varijante pogonskih agregata, koje su razvijene za druge modele proizvodnje AvtoVAZ-a. Motor je jednostavnog dizajna i prilično je jednostavan za održavanje i popravak.
Izbor ulja za motor Kalina 2 (2192, 2194) vrlo je osjetljivo pitanje, jer o njemu ovisi koliko će dugo i efikasno raditi glavna jedinica automobila. Stoga se proizvođač preporučuje napuniti preporučenom tečnošću.
