Nova saobraćajna pravila za mlade vozače. Opasno na putu

Vlada je odobrila izmjene i dopune pravilnika saobraćaja, ograničavajući vozače početnike. Također je odobrio izmjene i dopune pravila izdavanja vozačke dozvole.

O izmenama saobraćajnih pravila razgovarano je na sastanku vlade sa premijerom Dmitrijem Medvedevim i njegovim zamenicima.

Podsjetimo koja su konkretno ograničenja uvedena ovim izmjenama. Vozač sa manje od dvije godine iskustva ne može vući druga vozila. Ovo bi trebalo da urade iskusniji vozači.

Vozačima mopeda i motocikala početnicima zabranjen je prevoz putnika do dvije godine iskustva. I još jedna vest: bićete kažnjeni jer nemate znak „vozač početnik“.

Promjene u saobraćajnim pravilima zaštitit će vozače početnike od problema povezanih sa složenim vrstama prijevoza, smatra premijer Dmitrij Medvedev. Na sastanku sa svojim zamjenicima, premijer je podsjetio da su slična ograničenja postojala i u našoj zemlji Sovjetski period, posluju i u drugim zemljama.

Ali moramo da nađemo svoj put”, istakao je on. - S jedne strane, da se pomogne mladim vozačima da nauče kako da pravilno voze vozilo, a sa druge, naravno, da im ne vezuju ruke i noge da uopšte ne mogu da voze, automobil bi bio odložen.

Moramo da vidimo kako će ona (nova pravila – nap. RG) funkcionisati, jer je njihov smisao upravo da zaštite mlade i ne baš iskusne vozače od problema koji mogu nastati u vezi sa sprovođenjem složenih vidova prevoza ili prevoza ljudi. “, rekao je premijer.

Statistika posljednjih godina ukazuje da rad na racionalizaciji saobraćaja daje plodove. Kako je na sastanku napomenuo prvi potpredsjednik Vlade Igor Šuvalov, u 2016. godini broj saobraćajnih nesreća u odnosu na 2015. smanjen je za 5,6 odsto na nešto više od 173,5 hiljada. Ranjenih je bilo 4,3 posto manje - 221.140 osoba; broj mrtvih je 12 posto manji, ali ipak dosta.

Broj poginulih na putevima prošle godine iznosio je 20.308, naveo je Igor Šuvalov. Smrtni slučajevi na pješačkim prelazima smanjeni su za 17 posto.

Brojke su ogromne, ali svake godine već nekoliko godina zaredom i broj povrijeđenih i smrtnih slučajeva u saobraćajnim nesrećama je sve manji“, naveo je Šuvalov.

Prema njegovim riječima, u društvu je postojala velika potražnja za uvođenjem pravila o mladim vozačima u saobraćajne propise. Analiza relevantne prakse u drugim zemljama pokazala je da je u nekim od njih vozačima početnicima čak regulisano koje automobile mogu voziti, a ograničenja brzine su ograničena.

Nismo slijedili najstroži scenario, kako to funkcionira u drugim zemljama. Do sada smo se snalazili sa ovakvim ograničenjima”, rekao je prvi potpredsjednik Vlade.

Inspektor Državne saobraćajne inspekcije može vas kazniti sa 500 rubalja jer nemate znak „Vozač početnik“.

Mora se reći da će ove izmjene pravila uticati i na iskusne vozače. Činjenica je da lista obaveznih znakova, bez kojih je zabranjeno rukovanje automobilom, uključuje i znak "Spikes". Mora se ugraditi na automobile opremljene gumama sa klinovima.

Ova rezolucija stupa na snagu za nedelju dana. Većina vozača još uvijek nije promijenila automobil u ljetne papuče. I većina njih ima gume sa klinovima.

Već sljedeće sedmice inspektor saobraćajne policije moći će podnijeti zahtjeve i izreći kaznu od 500 rubalja zbog nepostojanja ovog znaka. Prema dijelu 1 člana 12.5 Kodeksa upravni prekršaji. Ranije je predviđala zabranu rada skidanjem registarskih tablica. Ali nakon što je postalo moguće samostalno naručivati i primati kopije brojeva, oštra mjera postala je besmislena. Od nje je ostala samo novčana kazna.

Međutim, vozač početnik koji vozi automobil bez posebnog znaka i kojeg inspektor uhvati na putu morat će platiti kaznu. Kao i iskusan vozac na automobilu sa gumama sa klinovima, ali bez znaka "Spikes".

Drugo rješenje odnosi se na pravila zamjene vozačkih dozvola. Sada se ovaj postupak može završiti u takozvanim multifunkcionalnim centrima za pružanje državnih i međuopštinskih usluga. Jednostavno se zovu MFC. Po pravilu iznad njih vise natpisi „Moji dokumenti“.

Promjene u saobraćajnim pravilima će spasiti vozače početnike od složenih vidova prevoza, smatra premijer. foto: RIA News

Mora se reći da se u ovim centrima u Moskvi već neko vrijeme vrši zamjena prava. Međutim, ovo se provodi kao dio eksperimenta. Sada se pojavio dokument koji omogućava da se ova praksa uvede svuda. Na sreću, iskustvo glavnog grada je pokazalo da je ovo uspješan eksperiment.

Ali mora se reći da mogućnost zamjene vozačkih dozvola u MFC-u ne negira mogućnost zamjene dozvola u Državnoj prometnoj inspekciji.

Činjenica je da MFC u ovoj situaciji djeluje kao posrednik. Od vas prima dokumente i prosljeđuje ih saobraćajnoj policiji. Državna saobraćajna inspekcija vrši sve potrebne provjere i, u slučaju pozitivne odluke, izdaje dozvolu. Ako je negativan, piše odbijanje sa navođenjem razloga.

Nakon toga, MFC daje osobi ili licencu ili odbija.

Ali za to će vozač morati dvaput posjetiti MFC: da preda dokumente i da dobije dozvolu. U saobraćajnoj policiji ovaj postupak neće trajati duže od sat vremena. Samo treba da isplanirate ovaj sat unapred, prijavite se, dođite...

Drugi važna tačka ovaj dokument. Činjenica je da su pojedini građani morali promijeniti vozačku dozvolu prije isteka. Na primjer, osoba ide na dugo poslovno putovanje u inostranstvo - na tri godine. A dozvola mu ističe za godinu i po dana. Obraća se saobraćajnoj policiji sa zahtjevom da ih zamijene prije roka, ali oni mu kažu da ne možemo ništa. Možemo ga promijeniti, ali rok važenja će biti isti.

Kako bi se izbjegle takve situacije, ova pravila su prepisana. Osoba može barem svaki dan promijeniti vozačku dozvolu. Ali ako ne dostavi ljekarsko uvjerenje da smije voziti, onda će nova prava važiti samo do datuma koji je bio u prethodnim. Ukoliko dostavi ljekarsko uvjerenje, dozvola će se izdati na period od deset godina od dana izdavanja. Time je Ministarstvo unutrašnjih poslova otklonilo kontroverzni stav.

Izmjenama i dopunama Pravilnika o saobraćaju uvest će se ograničenja za vozače početnike. Zabranjeno je i upravljanje neobilježenim vozilima ako se moraju ugraditi na vozilo.

O ideji uvođenja nekih ograničenja za vozače početnike raspravlja se već duže vrijeme. Zaista su bili opasni na putu. Skoro četvrtinu nesreća su činili vozači sa manje od dvije godine iskustva. Iz tog razloga je počela radikalna reforma sistema obuke vozača.

Važno je napomenuti da je proces rekonfiguracije sistema obuke dao rezultate. Broj nesreća u kojima su učestvovali vozači početnici smanjen je za 20%. Međutim, kako vidimo, reforma se tu ne zaustavlja.

Nacrt izmjena i dopuna Saobraćajnih pravila pripremilo je Ministarstvo unutrašnjih poslova prošle godine. Uprkos činjenici da je bilo mnogo pritužbi na ovaj projekat, a rasprava je bila prilično burna, vremenom se na to zaboravilo. Međutim, ne zauvijek.

Vlada će to razmotriti u bliskoj budućnosti. Ovo je saopštio Vladimir Kuzin, zamenik načelnika Glavne uprave za bezbednost saobraćaja ruskog Ministarstva unutrašnjih poslova. Dugo smo radili na projektu. I sada je došao do završne faze.

Jedna od najkontroverznijih tačaka su ograničenja za vozače početnike sa do dvije godine vozačkog iskustva. Za njih će maksimalna brzina biti ograničena na 70 km/h na svim putevima. Ova tačka izazvala je najveći broj zamjerki javnosti. Uostalom, kretanje brzinom toka smatra se najsigurnijim. Ako u saobraćaju naiđete na automobil koji se kreće sporije od ostalih, velika je šansa da će se neko zabiti u njegov zadnji deo. Svi vozači početnici će uvijek biti u tako rizičnoj situaciji ako se usvoji odgovarajuće ograničenje.

Podsjetimo, upravo iz tog razloga motociklisti su nastojali povećati maksimalnu dozvoljenu brzinu. Sada im je dozvoljeno da putuju čak i autoputevima brzinom ne većom od 90 km/h. A automobili se mogu kretati 110 km/h. Motociklisti su s pravom vjerovali da takva ograničenja dovode njihove živote u opasnost. I postigli su svoj cilj. U istim izmjenama Pravilnika, dozvoljeno im je da voze autoputevima brzinom od 110 km/h, odnosno poput vozača. Ali vozači početnici neće imati takve privilegije.

Prisjetimo se još nekoliko suptilnosti ovog rješenja. Programi obuke vozača zahtijevaju da kandidati za vozače mogu voziti maksimalnom brzinom. Ali kandidat još nije vozač. Mora naučiti voziti brzinom od 90 km/h, pa čak i 110 km/h. Ali čim dobije dozvolu, brzina će mu biti ograničena na 70 km/h.

Prema pravilima, međugradski i mali autobusi Na svim putevima ograničenje brzine je 90 km/h. Ostali autobusi, kao i kamioni sa prikolicama, odnosno kamioni, mogu se kretati autoputevima sa maksimalna brzina 90 km/h. I na svim ostalim putevima - 70 km/h.

Kako je Tatyana Shutyleva, predsjednica Međuregionalne asocijacije auto-škola, rekla dopisniku RG-a, uprkos činjenici da će osoba postati vozač, čak iu takvim "teškim" kategorijama kao što su "C" ili "D", malo je vjerovatno da će biti sposoban da se zaposli po svojoj specijalnosti. Kome će trebati vozač? međugradski autobus, ako tako skromno puzi po putevima. Istovremeno, postoji rizik da se neće pridržavati rasporeda saobraćaja. Ili će prekršiti pravila.

Ko će unajmiti vozača kamiona za duge rute ako je brzina ovog vozača ograničena? Generalno, takva izmjena pravila također ograničava vozače početnike u pronalaženju zaposlenja.

Smanjena brzina nije jedino ograničenje za vozače početnike. Također će im biti zabranjeno vuču. I početnici vozači motocikala i mopeda trebaju prevoziti putnike.

Ali kako prepoznati vozača početnika na putu? Na kraju krajeva, on može voziti bilo koji auto, ne nužno onaj koji mu pripada. Odgovor na ovo pitanje je jednostavan. Auto mora imati znak "Vozač početnik" - Uzvičnik u žutom kvadratu. Obaveza okačenja je navedena u osnovnim odredbama za puštanje vozila u rad - ovo je dodatak Pravilima saobraćaja. Međutim, ne žele ga svi okačiti na svoj automobil. Na kraju krajeva, za izostanak ovog znaka još nije predviđena kazna.

Prema novim izmjenama, za to će biti kazna. Ako zahtjevi navedeni u ovom stavu osnovnih odredbi nisu ispunjeni, rad mašine će biti zabranjen. Odnosno, vozač će biti kažnjen novčanom kaznom od 500 rubalja prema članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima.

Izmjenama Pravilnika omogućeno je da motociklisti idu brže

Podsjetimo, ranije je bilo predviđeno i uklanjanje registarske tablice, ali nakon što su vozači imali priliku da samostalno pribave duplikate registarskih tablica bez kontaktiranja saobraćajne policije, uklanjanje tablica izgubilo je smisao. Međutim, saobraćajna policija je pronašla način da primora vozače koji voze automobile u slučajevima kada je njihov rad zabranjen da brzo otklone kvarove. Ovo je testirano u borbi protiv zatamnjenih stakala. Vozač ne samo da se kažnjava novčanom kaznom, već se traži i da ukloni višak boje. Ako sljedeći put naiđe na inspektora bez uklanjanja boje, to će se smatrati nepoštivanjem zakonskih zahtjeva inspektora. A za to se, prema Zakoniku o upravnim prekršajima, izriče pritvor do 15 dana. Dakle, zbog odsustva znaka „Vozač početnik“ možete biti citirani na ovaj već dokazan način.

Mora se reći da se u ovom stavu važećih osnovnih odredbi za prijem na vozilo moraju postaviti identifikacione oznake „Drumski voz” i „Šiljci” ako se vozilo koristi sa gumama sa klinovima. I također "Prevoz djece". To se tiče autobusa. Takođe je obavezno postaviti znakove „Gluvi vozač“, „Vozilo za obuku“, „Ograničenje brzine“, „ Opasne robe", "Veliki teret", "Dugo vozilo". Naravno, obavezno je postaviti znak "Vozilo koje se sporo kreće" kako bi ga ostali vozači mogli preticati tamo gdje je preticanje zabranjeno. I još jedan obavezni znak- "Vozač početnik."

Znakovi "Onemogućeno" i "Doktor" postavljaju se na zahtjev vozača.

Podsjetimo, praksa ograničenja za mlade vozače još je bila u Sovjetskom Savezu. Godine 1987. mladi vozači su dobili privremene dozvole. Spolja su bili isti kao i punopravni, samo što su imali pečat "privremeno". Dve godine je takav vozač morao da se kreće po putevima brzinom ne većom od 70 km/h. Mogao se voziti od pet ujutro do ponoći. I ni u kom slučaju ne biste trebali voziti automobil sa prikolicom.

Osim toga, automobil sa vozačem početnikom bio je opremljen posebnim znakom koji je ukazivao da ne može voziti brže od 70 km/h.

Ograničenja će uticati ograničenje brzine i prevoz putnika.

Pridošlice i statistika

Prijedlog za uvođenje dodatnih ograničenja nije došao slučajno. Prema statistikama, svake godine se na putevima dogodi 13 hiljada nesreća zbog krivice novih vozača. Instruktori vožnje napominjemo da u ovim nesrećama pogine skoro 1,5 hiljada ljudi.

Upravo zbog tako strašnih cifara autori inicijative smatraju da ograničenja treba uvesti što je prije moguće. Za pridošlice će biti dodatno ograničenje brzine i zabrana prevoza putnika.

Za kontrolu inovacije, stručnjaci predlažu uvođenje privremenog UL kategorije „B“.

Ako vozač nije odgovarao za kršenje pravila u roku od dvije godine nakon dobijanja takve potvrde, biće mu izdata trajna dozvola na period od 10 godina.

Ako su saobraćajna pravila prekršena barem jednom, tada će vozač morati proći kurseve prekvalifikacije i ponovo polagati ispit.

Mladim vozačima takođe može biti zabranjeno nošenje velikih tereta ili vuču drugih vozila. Podsjetimo, sve izmjene saobraćajnih pravila moraju biti odobrene na nivou Vlade, a javna rasprava o novom dokumentu trajaće do 4. aprila 2016. godine.

Napomena za motocikliste

Još jedan zanimljiv prijedlog tiče se budućih motociklista. Stručnjaci su uvjereni da bi zakon o sigurnosti na cestama trebao uključiti zahtjev za nove bicikliste. Prava kategorije “A” treba da se izdaju tek nakon što osoba dobije kategoriju “A1”.

Štaviše, vozač će morati da vozi bez nesreće najmanje dve godine. Predlaže se uvođenje još jedne kategorije “A2”, nešto između “A” i “A1”.

Privremena prava

Stručnjaci kažu da je u Rusiji krajnje vrijeme da se programi obuke vozača podijele na profesionalne i amaterske. Uvođenje privremenog sertifikata je takođe dobra ideja, koju podržava i Javna komora Ruske Federacije. Inače, privremena prava važe u mnogim zemljama svijeta.

Tako u evropskoj praksi maturanti auto-škola prvo dobijaju privremenu dozvolu, a tek nakon nesrećne vožnje (od jedne do tri godine) osoba može dobiti trajne sertifikate, i to tek nakon uspešno položenog ispita.

Iskustvo Evropljana dokazuje da su ograničenja jednostavno neophodna za vozače sa iskustvom do dvije godine, jer blagotvorno utiču na sigurnost u saobraćaju.

Nema potrebe da žurite

Predstavnici Ceha auto-škola kažu da je potrebno uvesti novine, ali da je to na brzinu nije primjereno. Prvo, trebalo bi da se upoznate sa statističkim podacima, koristeći naučni pristup, da identifikujete glavne greške početnika na putu, gde se te greške najčešće prave (u saobraćajnim gužvama, na autoputu, noću, u nepovoljnim vremenskim uslovima, itd.).

P.S.

Jedna važna napomena o ograničenju brzine.

Upravni zakonik ne predviđa kaznu za prekoračenje brzine za 20 km/h. Tako će u praksi gornja granica brzine za početnike biti ograničena na 90 km/h, a ne na 70 km/h.

Ali protivnici inicijative kažu da je ideja o ograničenju brzine beskorisna. Neophodno je ne uvoditi ograničenja, već sve napore usmjeriti na bolju obuku vožnje u pravom gradu.

Video o tome koja prava žele da ograniče početnicima za volanom:

Srećna vožnja!

Članak koristi sliku sa web stranice carexpert.su

MOSKVA, 27. mart – RIA Novosti. Premijer Dmitrij Medvedev odobrio je izmjene saobraćajnih pravila. Izmjene se posebno odnose na vozače početnike čije iskustvo ne prelazi dvije godine.

"Povučen" MFC

Jedna od vladinih rezolucija koju je potpisao Medvedev daje pravo multifunkcionalnim centrima da izdaju nove dozvole vozačima. Sada su ove funkcije dodijeljene jedinicama Državne prometne inspekcije.

U dokumentu se navodi da će MFC moći da izdaju nove vozačke dozvole dobijene od Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja, kao i međunarodne vozačke dozvole.

Osim toga, rješenjem se pojašnjavaju pitanja zamjene vozačkih dozvola prije isteka - vozači koji dostave ljekarski nalaz moći će da dobiju nove dozvole koje će važiti deset godina. Sada se prvobitno utvrđeni rok ne može mijenjati.

Vlada očekuje da će promjene pomoći poboljšanju kvaliteta pružanja usluga javne usluge, smanjiće finansijske i vremenske troškove Rusa, a takođe će smanjiti verovatnoću korupcije prilikom izdavanja vozačkih dozvola.

Ograničenja za početnike

Medvedev je takođe odobrio ograničenja za vozače početnike. Ova definicija će uključiti vozače čiji period vožnje ne prelazi dvije godine.

Prema novim pravilima, novopridošlice neće moći vući druge automobile, prevoziti putnike na motociklima, mopedima i skuterima, niti voziti vozila s velikim, teškim ili opasnim teretima.

Takođe, početnici će morati da „označe” svoje automobile bedžom „Vozač početnik”.

Stručno mišljenje

Čelnik Federacije vlasnika automobila Rusije Sergej Kanaev pozitivno je ocijenio inovacije za "automobilske početnike".

"Možemo reći da su sasvim razumni. Ne vidim tu ništa strašno. Činjenica da će oni (pridošlice - prim. aut.) biti nekako malo ograničeni, ali ovo je za stimulaciju", rekao je Kanaev za RIA Novosti.

Šef FAR-a je također pozvao na ograničenja snage automobila i motocikala kako bi se omogućilo pridošlicama da se "naviknu na manje snažna vozila". Prema njegovim riječima, za vozače početnike može se uvesti svojevrsni probni rok.

"Relativno govoreći, nakon završene auto škole dobijate dvogodišnji probni rok, tokom kojeg, u stvari, ne biste trebali upasti u nesreću, ne bi trebali činiti grube saobraćajne prekršaje. A ako se to desi, onda idete da ponovo preuzme”, dodao je Škumatov.

Zauzvrat, koordinator "Plavih kanti" Pyotr Shkumatov kritizirao je nova pravila. Prema njegovim riječima, ograničenja su "praktički neopravdana".

"Nijedna cifra koja bi, na primjer, govorila da će vozači početnici koji vuku drugi automobil sigurno doživjeti nesreću... nema takvih podataka. Naime, ovi prijedlozi su, po mom mišljenju, usvojeni na na osnovu nekih neutemeljenih pretpostavki, hipoteza koje treba provjeriti”, rekao je Škumatov.

Istovremeno se složio da u slučaju grubog kršenja saobraćajnih pravila (na primjer, zbog vožnje kroz crveno svjetlo), pridošlice ne samo da budu kažnjene, već i poslane na prekvalifikaciju. Prema mišljenju stručnjaka, vozačima početnicima treba zabraniti vožnju komercijalnim vozilima, poput taksija.

SSSR iskustvo

Ograničenja za vozače početnike postojala su u saobraćajnim pravilima još u Sovjetskom Savezu. Tada su pridošlice dobile i „privremenu licencu“ - jedinstveni dokument koji nema analoga u svijetu. Ali 1991. godine ova praksa je napuštena.

U međuvremenu, problem nesreća među vozačima početnicima i dalje privlači pažnju nadležnih službi. Godine 2012. Javni savjet pri Ministarstvu unutrašnjih poslova predložio je djelimično oživljavanje sovjetskih zahtjeva: ograničiti brzinu vozača početnika na 70 kilometara na sat. Odeljenje je takođe zatražilo da se zabrani prevoz više od jednog putnika i kretanje po mraku.

Početkom 2015. godine saobraćajna policija objavila je nacrt normativni dokument. Vozačima sa iskustvom do dvije godine bilo je zabranjeno vući druge automobile, prevoziti putnike na motociklima ili voziti vozila transport teške, kabaste ili opasnog tereta.

U martu iste godine ponovo je predloženo da se neiskusnim vozačima zabrani da voze brzinom većom od 70 kilometara na sat.

Stručnjaci su kritizirali projekat u nekoliko tačaka. Tako je predsjednik Visoke škole za pravnu zaštitu vlasnika automobila Viktor Travin napomenuo da nije jasno zašto je iskustvo početnika ograničeno na točno dvije godine - uostalom, nije bilo statistike o ovom pitanju.

Osim toga, prema saobraćajnim propisima, vozač mora voziti cestom brzinom protoka, ako ne prelazi dozvoljenu brzinu, ali je ideja o uvođenju ograničenja za početnike direktno protivrečila tome.