Razvojem automobilske industrije moderniji instrument paneli (PP) počeli su se koristiti u vozilima. PP se koristi za informiranje vozača o glavnim parametrima rada motora, kao i za upozoravanje mogući kvarovi u radu sistema i čvorova. Šta znače uzvik i drugi pokazatelji - opis glavnih ikona dat je u nastavku.
Indikatori informacija
Uključene sijalice instrument tabla može prijaviti kvarove u radu motora i drugih sistema i biti informativne prirode. U svakom slučaju, vlasnik automobila mora biti u stanju dešifrirati "poruke" koje upravljački modul prenosi kako bi na vrijeme uklonio problem u slučaju kvara. Prvo, pogledajmo opis indikatora informacija.
| Ikona | Šta radi |
| Žuti ključ u pozadini automobila ukazuje na to da je sistem otkrio kvar na motoru. Indikator kvara EPC može ukazivati \u200b\u200bna kvar u radu senzora ili kontrolera, ponekad se ikona ključa pojavljuje kada elektronička komponenta mjenjača ne radi. Šta tačno znači ova greška, može reći računalna dijagnostika automobila. | |
| Crveni indikator u obliku automobila sa bravom obično svijetli u slučaju kvara sistem protiv krađe, posebno govorimo o standardnoj instalaciji. U praksi takve greške obično prati nemogućnost pokretanja. jedinica napajanja... Ako indikator samo trepće kad je automobil zatvoren i aktivirana je njegova sigurnost, ne biste se trebali brinuti. | |
| Indikator uskličnika može se pojaviti samo u vozilu s hibridnim pogonskim sklopom, njegov izgled je zbog problema s uređajem električni pogon... Kad se pojavi takav indikator, bolje je izvršiti kompjuterska dijagnostika - ova je opcija najrelevantnija ako želite dobiti tačne informacije o kvaru. | |
| Ikona automobila sa otvorena vrata može zasvijetliti na instrument tabli ako je kontakt uključen ili motor automobila radi, a jedna od vrata su otvorena. To se može odnositi i na poklopac prtljažnika, kao i na poklopac motora. Ako ste provjerili vrata i sigurni ste da su sva zaključana, onda je najvjerojatnije razlog tome što ne rade krajnje sklopke koje su ugrađene na vrata ili na stupove između vrata i tijela. Može biti da je oštećen električni krug za spajanje graničnog prekidača. | |
| Značka ESP je senzor stabilnosti vozila. Pojava indikatora je moguća u slučaju da je sistem otkrio klizavi dio ceste duž kojeg se automobil kreće. Ova jedinica se aktivira radi sprečavanja okretanja kotača smanjenjem snage pogonske jedinice. U principu, izgled ikone ne prijeti automobilu ničim lošim, jer je sam indikator informativan. Međutim, ako pored žarulje svijetli žuti trokut, ključ ili simbol istrošenosti, tada trebate brinuti o performansama sistema. | |
| Simbol ključa u žutoj boji govori vozaču da je došlo vrijeme održavanje vozilo... Morate zamijeniti ulje, provjeriti filtere itd. Kad je održavanje završeno, indikator se može resetirati kratkim odspajanjem terminala baterije. |
Ikone upozorenja na nadzornoj ploči
Sada predlažemo da se upoznate s indikatorima upozorenja na urednom. Razmotrimo samo najčešće simbole (video objavio Kirill Mukhin).
| Žuti simbol upravljača označava da sistem upravljanja mora biti prilagođen. Ako ovaj indikator svijetli crveno, tada je potrebno dijagnosticirati performanse pojačala, koje može biti električno ili hidraulično. | |
| Ključni simbol na pozadini automobila u pravilu trepće nakon što je automobil naoružan. Ako je lampica upaljena bez treptanja, to znači mogući problemikoji su se dogodili u zdravlju sistema. Obično je pojava simbola posljedica činjenice da mehanizam protiv krađe ne može pročitati naljepnicu s ključa ili zato što se instalacija nije uključila. | |
| Ikona ručna kočnica uvijek svijetli kad je ručica ručne kočnice podignuta, kao i u slučaju kvara, posebno habanja kočione pločice... Ponekad se ovaj simbol pojavi kada je potrebno dodati radnu kočiona tečnost u ekspanzijski spremnik. Ako su pločice netaknute, nivo tekućine je normalan i indikator svijetli kad se ručica otpusti, tada je najvjerojatnije potrebno promijeniti senzor nivoa kočnice, nalazi se u spremniku s tekućinom. | |
| Žuti simbol rashladne tečnosti ukazuje na potrebu za dodavanjem potrošni materijal u rezervoar. Indikator može zasvijetliti ako provali senzor ili plovak ekspanzijski spremnik, a ako svijetli crveno, jedinica napajanja se možda pregrijala. Prije dodavanja antifriza, morate ukloniti uzrok njegovog curenja, a također se pobrinuti da se motor ne pregrije. | |
| Simbol za sistem perača pojavljuje se kada u rezervoaru nema dovoljno razine tekućine za pranje ili vode, u nekim slučajevima uzrok je začepljen senzor nivoa. U više moderni automobili ikona se može pojaviti ako upotrebljena tečnost nije ispravna. | |
| Pokazatelj sistem protiv klizanja... Ako simbol svijetli bez prekida nakon pokretanja motora, očito postoji problem sa sistemom. Sama lampica može izgledati drugačije, sve ovisi o automobilu. | |
| Ovo je ikona katalizatora i obično svijetli nakon što se jedinica pregrije. Popratni simptom je nedostatak snage motora. Do pregrijavanja može doći zbog lošeg širina pojasa saće katalizator ili kvarovi u sistemu paljenja. Ako katalizator otkaže, potrošnja potrošenog goriva takođe treba povećati. | |
| Takva lampica ukazuje na to da postoji problem u sistemu za čišćenje ispušnih plinova. U praksi se ova žarulja pojavljuje najčešće nakon što se automobil napuni gorivom niske kvalitete. Razlog je možda u neaktivnosti lambda sonde. |
Foto galerija "Kontrolne table različitih automobila"
1. Prilagođeni PP u VAZ 2109 
2. Uredan Volkswagen Golf 
3. Renault Logan uredan 
4. Kontrolna ploča Toyota Camry
Signalne lampice za kvarove
Pogledajmo sada pokazatelje koji ukazuju na probleme.
| Crveni simbol baterije svijetli na kontrolnoj ploči ako se iz agregata ne puni baterija. U slučaju da hibridna vozila, izgled takve sijalice bit će popraćen natpisom Main. | |
| Svjetiljka u obliku podmazivača obavještava vozača da postoji nedostatak u pogonskoj jedinici motorna tečnost... Simbol se uvijek pojavljuje kada se aktivira kontakt i nestaje nakon pokretanja motora. Ako indikator svijetli nakon pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, tada morate provjeriti nivo ulja u motoru, moraju se ukloniti sva curenja. | |
| Neispravnost u radu zračnih jastuka. Trebaju jastuci ako se dogodi vanredna situacija ili sudara, jastuci se najvjerovatnije neće otvoriti. | |
| Takav simbol može se napraviti u različitim varijacijama. Ako je boja njegovog sjaja crvena, tada su se pojavile smetnje u radu kočionog sistema, pa sistem mora biti provjeren prije pokretanja kretanja. Svjetiljka se može upaliti kao rezultat nedostatka kočione tekućine u spremniku ili istrošenih jastučića. Moguće je da je razlog pojave žarulje povezan sa kvarom senzora. | |
| Brodski računar zabilježio je kvar u radu ABS-a. Ako su ceste zaleđene, tada se problemi moraju ukloniti, jer takva vožnja može biti vrlo opasna. Kočnica će i dalje raditi, ali aBS sistem ne radi. | |
| Lampica Check Engine svijetli kad a elektronička jedinica upravljanje neispravnostima u radu pogonske jedinice. Razloga u ovom slučaju može biti mnogo, pa je neophodno obaviti računarsku dijagnostiku. | |
| Kvarovi žarnice - ovaj simbol ima samo u dizel vozilima. Ako je sijalica stalno upaljena, potrebno je provjeriti sistem paljenja. |
Ako ste suočeni s problemom nefunkcionalnosti kontrolne ploče, video u nastavku omogućit će vam da se upoznate s postupkom popravka na primjeru automobila Volkswagen (video snimio altevaa TV).
.
Pita: Smirnov Sergej.
Suština pitanja: Zapaljeno uzvičnik na instrument tabli VAZ-2112, ne razumijem zašto?
Dobar dan! Na ploči s instrumentima ponekad dobijem uskličnik u krugu, najčešće se to događa prilikom kočenja! Recite mi, molim vas, koji bi mogao biti razlog i kako to riješiti?
Zašto se na ploči s instrumentima svijetli uskličnik (!)?
U trenutku kada automobil koči, kočioni cilindri pomiču se što dalje prema naprijed, djelujući tako na pločice. U ovom trenutku, cilindri se pune potrebnom količinom kočione tečnosti u sistemu i njegovim nivo u ležištu opada. Iz tog razloga se takav uskličnik pali. na armaturnoj ploči, obavještavajući vozača o minimalnom nivou kočione tečnosti u rezervoaru, a shodno tome i u sistemu u cjelini.
Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj u nastavku.
Cijeli život sam okružen automobilima! Prvo sam u selu, u prvom razredu, traktorom trčao po poljima, a onda je bila JAWA, nakon penija. Sada sam student treće godine Politehnike na automobilskom odjelu. Radim honorarno kao automehaničar, pomažući svojim prijateljima u popravljanju automobila.
Video s pregledom svih kontrolnih lampica na VAZ-2112
Razlozi za pojavu
Kada se takva indikacija dogodi, prije svega provjerite sam senzor koji se nalazi u rezervoaru kočione tečnosti. To je plovak koji aktivno komunicira s kočionom tečnošću.
Kada se plovak demontira, mora se ukloniti krpom.
Da bi se provjerila ispravnost, potrebno ga je, dok motor radi, ukloniti s tijela spremnika i ručno promijeniti položaj plovka. Ako indikacija na instrument tabli ne nestane i ne reagira na bilo koji način, ovisno o učinku na nju, tada je senzor neispravan i mora se zamijeniti.
Međutim, ako senzor radi ispravno, može doći do curenja kočione tečnosti.
Gdje može curiti kočiona tečnost?
Raspitajte se o raspoloživosti potreban nivo Kočiona tečnost u sistemu je vrlo jednostavna jer je vizuelno vidljiva kroz rezervoar kočione tečnosti. Njegov nivo mora uvijek biti bliže oznaci "max", a ako je znatno manje ili je njegov nivo opao, tada je moguće curenje.
Kočni cilindar
Postoji curenje u prednjem kočnom cilindru
Prvi korak je pregled kočionih cilindara na svim točkovima zbog nepropusnosti.
U pravilu se curenje najčešće događa na stražnjim bubnjevima zbog prekomjernog pregrijavanja. Nije teško primijetiti curenje na cilindrima, jer će u slučaju prednjeg cilindra mrlje biti primjetne na čeljusti, a na zadnjem može kapati direktno iz bubnja. Problemi s ovim elementima obično se javljaju tokom hladne sezone.
Kočna crijeva
Na crijevu kočnice postoje pukotine.
Također je vrlo lako utvrditi prisutnost pukotina ili pukotina u kočionim crijevima, jer je sve to vidljivo golim okom. Najčešće pucaju na mjestima zavoja ili uslijed trenja sa susjednim elementima karoserije automobila.
Glavni cilindar kočnice
Na tijelu se jasno vide tragovi kočione tečnosti.
Dok pregledavate glavni cilindar kočnice, pregledajte njegovo vanjsko stanje na vidljive mrlje.
Glavno mjesto na kojem može doći do puknuća je desni najbliža vakuumskom pojačivaču.
Položaj pojačivača vakuumske kočnice i glavnog cilindra kočnice
Ako dođe do curenja, ono će kapnuti na kućište mjenjača, a zatim na CV zglob s lijeve strane. Lako je to primijetiti, a nakon toga možete ga početi zamjenjivati.
- Ako utvrdite da je neki od gore navedenih elemenata neispravan, mora se odmah zamijeniti. Budući da je rad automobila s takvim kvarovima nemoguć.
- Nakon zamjene elementa kočionog sistema, obavezno to učinite, jer će se tokom rada akumulirati zrak u sistemu.
zaključci
Napominjemo da je i zamjena kočione tečnosti neophodna, jer s vremenom akumulira čestice vode iz zraka i njen rad postaje manje učinkovit.
Zdravo! Danas želim pokrenuti prilično relevantnu temu koja brine, sudeći po pitanjima na forumima i broju zahtjeva u pretraživačima, velikog broja ljudi. Želim razgovarati o ovom fenomenu, kada pritisnete papučicu kočnice, na ploči zasvijetli uskličnik.
Pokušat ću dati iscrpan odgovor na ovo pitanje i objasniti zašto se to događa i kakva vrsta sloma može biti uključena u ovo. Idemo!
Počet ću s činjenicom da ako lampica na panelu svijetli (!) To znači sa kočioni sistem nešto nije u redu. Po pravilu, ovaj indikator signalizira nizak nivo kočione tečnosti (TJ) u sistemu. Kao što možete zamisliti, neispravne kočnice nisu šala i problem se mora riješiti. Reći ću više ako neko ne zna, UPRAVLJATI AUTOMOBILOM SA POKAZATELJEM RASVJETE (!) - ZABRANJENO! Budući da ne znate u čemu je stvar i zbog čega se ova pogreška pojavila na nadzornoj ploči.
Kada svijetli uskličnik?
- Nizak nivo TJ.
- Problem je loš kontakt. U pravilu govorimo o konektoru senzora na glavnoj ploči kočioni cilindar (GTZ).
- Break. Problem s ožičenjem ili prekid kruga.
- Osjetnik nivoa kočione tečnosti (DUTZH) je neispravan.
- Nešto nije u redu s instrument tablom.
Šta učiniti ako lampica svijetli?
- Prvi korak je provjera nivoa TOR-a. To se radi jednostavno i bez ikakvih poteškoća. Otvorite haubu i pogledajte nivo, trebao bi biti između oznaka "MIN" i "MAX". Nivo se mora neprestano nadzirati, za one koji to zaborave i postoji uskličnik. Svijetli na signal senzora, koji signalizira kada je nivo TJ ispod dozvoljene razine.
Između ostalog! Nerijetko se događa da se žarulja upali prilikom vožnje preko neravnina i ugasi čim automobil krene na više ili manje ravnu cestu. To se događa upravo iz razloga što je nivo "kočnice" blizu oznake "MIN" i tokom ljuljanja automobila senzor popravlja nizak nivo i signalizira to instrument tabli.
- Ako je sve u redu s nivoom kočione tečnosti, potrebno je provjeriti DUTZh koji se nalazi u spremniku GTZ. Kako to učiniti, reći ću vam sada.
2.1. Uključite kontakt i provjerite je li uključena lampica uzvika, odnosno indikator nedovoljnog nivoa TJ. Trebalo bi svijetliti i gasiti se ako je nivo normalan i senzor radi ispravno.
2.2. Isključujemo napajanje senzora i gledamo lampu, ako se ugasi, najvjerojatnije postoji problem sa senzorom. Provjerite senzor, ponekad je problem što se plovak kvari i tone na dno, iako je razina TJ u redu.
2.3. Ako nakon isključivanja napajanja sa senzora i dalje ostaje uključen uskličnik na ploči, najvjerojatnije je problem u ožičenju, a sam senzor radi. Možda je razlog kratki spoj u ožičenju ili nešto drugo, ali na ovaj ili onaj način problem će biti povezan s neispravnošću ožičenja i kršenjem njenog integriteta.
Ako sa senzorom nivoa TG imate sve u redu, ali želite provjeriti njegov rad, to se radi prilično jednostavno
2.4. Pritisnemo gumenu brtvu na poklopcu spremnika, tako da spustite plovak senzora na dno, dok uskličnik na ploči svijetli u ispravnim senzorima.
2.5. Ako indikator ne svijetli, uzmite mali komad bakarne žice i isključite napajanje sa senzora nivoa kočione tečnosti. Pripremljenom žicom potrebno je zatvoriti kontakte za napajanje senzora, odnosno kontakte na ožičenju koje je povezano sa senzorom, a ne kontakte samog senzora. Uz takav kratki spoj, na ploči bi se trebao pojaviti odgovarajući signal o niskom nivou kočione tečnosti. Ako se to ne dogodi, najvjerojatnije senzor radi, a problem je neispravno ožičenje.
