Ispiranje kartera motora. Ispiranje motora prilikom zamjene ulja

Zamjena ulja u motoru neće biti potpuna ako ne uklonite sve kapljice korištenog maziva, koje mogu sadržavati nečistoće, naslage, pa čak i željezne strugotine. U suprotnom, ostaci će se neizbježno pomiješati s novim mazivom i pokvariti njegova svojstva od prvog dana rada. Ali treba shvatiti da kad se motor ispere, on već, a ne staro ulje, može ostati unutra. A ovisno o kvaliteti rada, postotak takvog preostalog ispiranja je 5-20%. Odnosno, sa zapreminom motora od 1,6 litara, tečnost za ispiranje može ostati i do 400 ml. Ovdje ćete se definitivno zapitati kakvo ispiranje motora je bolje koristiti kako ne biste naštetili automobilu?

Koje ispiranje je bolje za ispiranje motora?

Glavni cilj pri odabiru ispiranja je minimiziranje štete koja može nastati na svježe ulivenom ulju. Jer prilikom reakcije sa komponentama za ispiranje, različiti antikorozivni i viskozni aditivi mogu dovesti do pjenjenja, smanjenja mazivosti i pojave emulzije u ulju. Najčešći problem je smanjenje viskoznosti ulja, jer mora mijenjati gustinu ovisno o temperaturnom režimu. Ali velika količina tekućine za ispiranje smanjuje viskoznost, a ako ste natočili 5W-40, onda postoji velika šansa da dobijete 5W-30 prema karakteristikama.

Neke od najčešćih tečnosti za ispiranje uključuju:

• Dizel gorivo. Ovo je "narodni" lijek koji nije naveden ni u jednoj specifikaciji automobila. Vozači starih VAZ-a i sovjetskih automobila peru motor iz navike. Ova popularna mudrost prenesena je danas na druge vozače, iako osnovno znanje kaže da dizel nije najbolja opcija. Može nagrizati brtve, brtvu ulja, brtve motora. Osim toga, to nije najčišća tečnost. Vjerojatnije je da će zamrljati dijelove motora, dok se ulje mijenja samo tako da cirkulirajuća tekućina u njemu postane čišća.
• Specijalna tečnost za ispiranje. Prilično lagana u sastavu, može jako razrijediti ulje ako se previše ostavi unutra. Preporučuje se samo iskusnim profesionalcima koji znaju kako isprati svu tečnost. Za početnike koji su odlučili sve učiniti sami, ne vrijedi ni raspravljati se koje je ispiranje motora bolje. Ne rješavajući se tekućina u motoru trećih strana, osim izvornog ulja, naivno je očekivati \u200b\u200bvjernu uslugu od njega dugi niz godina.
• Pet minuta - hemijske tečnosti koje treba sipati u staro ulje pre ispuštanja. Morate ih ispuniti i pokrenuti motor pet minuta, tako da voz prolazi kroz sve dijelove motora.
• Ulje za ispiranje. Ispiranje ulja uljem možda nije najjeftinija opcija, ali najsigurnija za dizajn. Mnogi se pitaju koje je ulje najbolje za ispiranje motora - najjeftinije ili još uvijek specijalizirano (isto kao i pražnjenje). Ako pokušavate uštedjeti novac, možete kombinirati dvije metode. Prvo isperite motor tečnošću, a zatim iscijedite tečnost dijelom ulja. Tada u motoru neće ostati 5-10 posto tekućine za ispiranje, već ulje.

Često se prilikom zamjene ulja vlasnici automobila pitaju: je li potrebno isprati motor prije punjenja novog ulja? I većina njih na ovo pitanje potvrdno odgovara.

Prirodno, mehaničari u autoservisima ni ne pomišljaju odvratiti takve kupce od pranja, a mnogi to dodatno savjetuju, čak i inzistiraju, iako klijent nije tražio takvu uslugu. U bojama počinju detaljno opisivati \u200b\u200bsve naslage nakupljene u motoru tokom godina rada, kao i kazivati \u200b\u200bkakav će učinak dati postupak pranja. Ali je li moguće objektivno procijeniti riječi osobe koja je zainteresirana da nam proda što više robe i usluga? A teško da postoji mnogo zaista dobrih automehaničara koji se stvarno razumiju u automobile i razumiju šta je za njih korisno i potrebno, a što nije.

Tema ispiranja relevantna je za bilo kojeg vlasnika automobila, jer jedva da ima nekoga ko nije pomislio na ovu ideju. No, uprkos relevantnosti i popularnosti ove teme, puno je više pitanja nego odgovora. Tačnije, običnom vozaču obično nedostaju informacije o procesima koji se događaju tokom ispiranja kako bi donio pravu odluku. A automehaničari nisu daleko kompetentni ili žele klijenta educirati kako bi potrošio što više novca u njihov autoservis. U ovom ćemo članku razmotriti mehanizam za ispiranje motora, njegove glavne tipove, a također ćemo dati neke preporuke kako provesti ovaj postupak.

Proces ispiranja

Prije nego što uđete u razgovor o tome koje je ispiranje motora bolje, morate razumjeti sam proces. Dakle, uskoro ćete zamijeniti ulje u automobilu, ali prije toga odlučite "očistiti" motor. Da biste to učinili, dolazite u servis, gdje vam automehaničar savjetuje da za to koristite dobru, skupu tekućinu za pranje motora.

Bitan! Mora se shvatiti da pri ispuštanju tečnosti za ispiranje (kao i kod ispuštanja samog motornog ulja), ona ne odlazi u potpunosti iz motora. Akumulira se u raznim kanalima, šupljinama, pukotinama i ostalim "nepravilnostima" na unutrašnjim površinama motora. Obično njegov sadržaj doseže 5 do 20% ukupne zapremine motora.

Sada smo otkrili da kada se motor ispere posebnim sredstvom, on se ne isprazni u potpunosti, a neki njegov dio ostaje unutra. Dakle, u prosječnom automobilu od 1,6 litara ostat će približno 400 ml tekućine za ispiranje. Jednako važno, ova tekućina neće biti čista, već pomiješana s onim čega se vaš motor trebao riješiti: starim, prljavim uljem i ostalim zagađivačima.

Zašto je to opasno?

Većina vozača treba da shvati šta je moderno motorno ulje. Takva tečnost je, relativno govoreći, mješavina baznog (ili baznog) ulja s raznim aditivima. Zapravo, prisustvo i količina aditiva u sadašnjosti određuje njegovu klasu, cijenu i moguće radne uvjete. Svaki proizvođač nastoji postići što uspješniju kombinaciju istih. Postoji mnogo vrsta različitih aditiva, od kojih su najvažniji:

• viskozna;
• anti-pjena;
• antikorozija;
• antioksidans;
• pranje;
• itd.

Pokušajte sada zamisliti što se događa s motornim uljem koje se dodaje u motor, a to je četvrtina ispunjena tekućinom za ispiranje i troskom. Sasvim u redu, ništa dobro. Glavna negativna posljedica je "razrjeđivanje" ulja. Sada vaš motor ima sastav koji sadrži manje aditiva po jedinici zapremine nego što ste očekivali. To znači da će se takvo ulje ponašati sasvim drugačije nego što ste navikli; neka od njegovih svojstava ili će potpuno nestati ili će postati manje izražena. Odnosno, povećava se vjerovatnoća da se dogodi kvar na motoru. Moguće posljedice vožnje na „razrijeđenom“ ulju uključuju:

• pjene ga;
• izgled emulzije;
• prebrzi razvoj resursa;
• nedovoljna mazivost;
• itd.

Ali većina važan problem, naravno, je smanjenje viskoznosti sastava.Ovaj pokazatelj motornog ulja odgovoran je za gustoću sastava i njegovu promjenu ovisno o temperaturi. Takođe, prema parametrima viskoznosti, možete okvirno odrediti radni vijek motornog ulja, zbog čega se smanjuje razrjeđivanjem.

Očito je da što više tekućine za ispiranje ostane u motoru, to je veća razlika između očekivane i stvarne viskoznosti nakon punjenja. Na primjer, ako u motorno ulje ulijete viskoznost od 5W-40, tada ćete u motoru dobiti najmanje 5W-30 ili čak čak nižu vrijednost viskoznosti.

Kako i kada isprati motor

Prije nego što prijeđemo na odgovor na pitanje "koji je najbolji način ispiranja motora prije zamjene ulja", shvatimo kada je općenito vrijedno provesti ovaj postupak sa svojim automobilom. Budući da smo ustanovili da ispiranje motora ima i negativne posljedice, još uvijek se ne preporučuje to raditi prije svake zamjene. To također ne biste trebali činiti na novim automobilima, jer ih u tvornici pune dobrim, markiranim uljem (uključujući tako da ga naknadno nastavljate puniti). Ne treba slušati one koji su zabrinuti zbog nekvalitetnog ulja „iz fabrike“ ili „iz salona“.

Savet! Nemojte ispirati motor prije svake promjene ulja, posebno na novom automobilu.

Međutim, ovaj je savjet relevantan samo za one vlasnike automobila koji nadgledaju stanje svog automobila i redovito zamjenjuju sve tehničke tekućine.

U kojim slučajevima je zamjena ulja poželjna i čak potrebna? Malo ih je:

• Prvo, neophodno je isprati motor pri prelasku s jedne vrste ulja na drugu. Na primjer, pri prelasku sa sintetike na polusintetiku, s ljeta na zimu ili prilikom zamjene formulacija s velikom razlikom u viskoznosti (5W-40-15W-40).
• Drugo, bolje je isprati motor kada kupujete rabljeni automobil. Kupnja rabljenog automobila uvijek je pomalo nalik svinji, tako da neće biti suvišno na siguran način isprati motor (baš kao i zamjena svih ostalih tekućina i potrošnog materijala).
• Treće, u opasnosti su mašine koje se intenzivno koriste ili rade u teškim uslovima okoline.
• Četvrto, motori sa turbopunjačem. Motori opremljeni turbinama zahtijevaju dobro, čisto ulje. U suprotnom, turbina može otkazati i ozbiljno pogoditi novčanik. Zbog toga ispirati motore sa turbopunjačem svake dvije do tri promjene ulja.

Nakon što je riješeno kada je ispiranje motora definitivno neophodno, iznaći ćemo najbolji način za ispiranje motora prilikom zamjene ulja. Postoje četiri tradicionalne metode zamjene:

• Dizel gorivo

Odmah bih napomenuo da dizel gorivo nije specijalizirano sredstvo za ispiranje benzinskih / dizel motora. Koristili su ga naši očevi i djedovi, pereći svoje VAZ, GAZ i druge sovjetske automobile. U naše vrijeme postoji mnogo sljedbenika koji domaće automobile peru dizel gorivom. Općenito, isprati motor dizel gorivom snažno obeshrabrena, posebno kada je u pitanju strani automobil. Ne samo da učinak dizelskog ulja na uljnu brtvu, brtve i brtve može doprinijeti njihovom uništavanju, već dodatno zagađuje motor. Ako ste i dalje zainteresirani za ovaj način ispiranja motora, sljedeći videozapis pomoći će vam da razumijete sve njegove zamršenosti:

• Pet minuta

To je naziv sredstava koja se starom ulju dodaju pet minuta prije nego što se isprazni, a zatim zamijeni. Motor bi trebao raditi ovih pet minuta. Proizvođači tvrde da njihove formulacije doista očiste motor u tako kratkom vremenu. Mnogo je teže potvrditi njihove riječi nego opovrgnuti, stoga se ne usuđujemo savjetovati ovu metodu. Ako su koristi od toga vrlo sumnjive, tada oštećenja na brtvama i brtvama mogu biti sasvim stvarna.

• Tečnost za ispiranje

O njegovim nedostacima smo već detaljno govorili gore: ono ostaje u motoru i "razrjeđuje" novo motorno ulje, mijenjajući time njegova svojstva.

• Ulje za ispiranje

Možda najviše najbolje ispiranje motora je ispiranje uljem. Za njegovu primjenu obično kupuju jeftino motorno ulje u dovoljno velikoj količini (da bude dovoljno za najmanje 2 punjenja). Neki vozači miješaju motorno ulje s tekućinom za ispiranje u omjeru jedan prema jedan tokom prvog ispiranja. U principu, prije ispiranja motora uljem, možete ga isprati tečnošću, a zatim ostatke zamijeniti uljem. Naravno, nakon ispiranja dio ulja ostat će u motoru. Ali za razliku od ispiranja sa tečnošću ili bez ispiranja, ovo će biti čisto motorno ulje.

Ishod

Rezimirajući, želio bih ponovo savjetovati nemojte ispirati motor prije zamjene ulja, osim ako se vaše vozilo koristi prečesto ili pod teškim uvjetima. Za njegov normalan rad bit će dovoljna pravovremena zamjena ulja i filtra za ulje, kao i pažljiv rad. Ako i dalje imate pitanja o ispiranju motora prije zamjene ulja, pogledajte ovaj video:

Mijenjajući prljavo ulje za čisto ulje na svakih 10-15 hiljada kilometara, ne peru svi vlasnici automobila svoj motor. Mnoge od njih muči pitanje: "Da li je potrebno ispirati pri zamjeni ulja?" Budući da je ovo pitanje aktualno, ispravno i korisno, tražit ćemo iscrpan odgovor na njega. Ali izbor mogućnosti ispiranja motora i, naravno, potrebu za takvim radnjama općenito mora poduzeti vlasnik vozila.

Oprati ili ne oprati motor prilikom zamjene ulja?

Ispiranje motora strogo je zabranjeno kod zamjene ulja samo u jednom slučaju: automobil je u garanciji, a servis prema servisnoj knjižici obavlja se u zastupništvu ili ovlaštenom servisu automobila. Propisi o servisu svih proizvođača isključuju ovu operaciju. To je zbog činjenice da automobil pod garancijom mora raditi bez najmanje nečistoće u motornom ulju.

Punjenje svježeg motornog ulja ne zahtijeva uvijek ispiranje

Ali iskusni vozači i mnogi stručnjaci također ne preporučuju ispiranje motora ako se koriste visokokvalitetna sintetika ili polusintetika. Razlog je taj što motorno ulje sadrži:

• mineralna (rafinirana nafta) ili sintetička (sintetizovana iz nafte u laboratorijskim uslovima) baza;
• uravnotežen set poboljšavajućih aditiva (pjena i viskoznost, antioksidanti i antikorozivi, deterdženti i antifriktori, antioksidanti i deaktivatori, protuhabanje, alkalne i druge komponente).

Rezultat stabilne ravnoteže svih aditiva je nevjerovatna stabilnost, koja se održava cijelo vrijeme do sljedeće izmjene ulja. To su posebni aditivi za deterdžent koji sprečavaju stvaranje mulja, troske i čađe na zidovima i u uljnim kanalima. Sva onečišćenja akumuliraju se u samom ulju i uklanjaju se kada se ono promijeni. Praksa pokazuje da mnogi motori stranih automobila koji koriste visokokvalitetna ulja pružaju kilometražu od stotina hiljada kilometara bez potrebe za ispiranjem.

Kvaliteta goriva u Rusiji ostavlja mnogo željenog, tako da pitanje ispiranja postaje relevantno u našoj zemlji

Ali mi živimo u Rusiji. Naši standardi nisu toliko strogi kao u razvijenim zemljama, a kvalitet goriva i maziva je mnogo lošiji. Postoje slučajevi kada je ispiranje potrebno za bilo koji automobil, bez obzira na njegovu starost, prestiž i vrstu korištenog motornog ulja:

1. Morate promijeniti vrstu ulja (mineralno u polusintetičko ili obrnuto); viskoznost (ljeto, zima, cjelogodišnja sezona).
2. Prilikom prelaska na ulje drugog proizvođača (mnoga ulja se ne mogu međusobno miješati).
3. Nakon kapitalnog remonta motora ili trenutnog, ako je glava cilindra uklonjena i ako se motor rastavio, izvodili su se postupci unutar motora.
4. Kada kupujete automobil od privatnog vlasnika, kada nema podataka o učestalosti zamjene i kvalitetu motornog ulja.
5. U hitnim situacijama, kada rashladna tečnost, gorivo uđe u korito ili morate dodati ulje niske kvalitete.

Razlike u pranju dizela i benzina

Dizelski motor sa turbopunjačem ne preporučuje se ispiranje ni u kom slučaju prilikom zamjene ulja. U nuždi možete jednostavno zamijeniti dizel ulje prije roka. Nema specifičnih ispiranja za agregate na dizel pogon. Dizel ulje ima jedinstvena svojstva koja se ne mogu naći u motornim uljima u karburatornim motorima. Prije svega, ovo je stvaranje najtanjeg uljnog filma na trljajućim površinama. Zahvaljujući ovom filmu dijelovi za parenje su u "plutajućem" stanju, odnosno ne dodiruju se. Stoga je dizel ulje gušće, dizajnirano za teže radne uvjete i ima svoj set aditiva. Bilo koje ispiranje nema ove osobine. U njegovom sastavu nema takvih aditiva. Upotreba bilo kojeg tipa ispiranja na dizelskom motoru može dovesti do tužnih posljedica: ili povećano habanje dijelova dizelskog motora i rani popravci ili njegov krah u kratkom vremenu.

Ulje za dizel motore je "jače" u smislu čišćenja dijelova motora tokom rada automobila od ulja za benzinske motore

Uvjeti rada, materijal za izradu dijelova, sastav naslaga ugljika u dizel motorima i karburatorima su vrlo različiti. Istina, za putničke automobile sa vrlo ubrzanim pogonskim jedinicama razvijena su univerzalna ulja koja se mogu sipati i u benzinske i u dizel motore. Za druge vrste automobila druge vrste motornih maziva nisu prikladne jedna za drugu, iako su prije 30 godina mnogi vozači u sovjetske automobile sipali dizel ulje iz kamiona KamAZ ili iz traktora K-700. Ali ti "Volge", "Žiguli", "Moskovljani" i "Zaporožcevi" nisu imali turbine, mlaznice, elektronske upravljačke jedinice, računare na brodu i druge "zvižduke". Takvi eksperimenti strogo nisu dozvoljeni sa modernim skupim stranim automobilima, inače će sva vrijedna oprema letjeti.

Što je bolje: ulja za ispiranje, ispiranje "pet minuta" ili narodni lijekovi

Kratke karakteristike gotovih tečnosti za automobil

Prvo, pokušajmo shvatiti zašto je došlo do problema s ispiranjem motora. Tijekom rada u motoru nastaju različiti kontaminanti: metalni proizvodi od trošenja dijelova koji se trljaju, naslage ugljika i katran od oksidacije ulja, proizvodi nepotpunog sagorijevanja goriva. Idealno je da se aditivi u motornom ulju nose sa svim zagađenjima. Većina proizvođača ulja u uputama navodi: "Ulje sadrži sve aditive koji osiguravaju normalan rad motora." Ali stvarni uslovi (gužva u prometu, loši putevi, zimsko vrijeme i drugi razlozi) ne mogu se nazvati „normalnim“. S njima se opterećenje ulja povećava nekoliko puta. U takvim slučajevima proizvođači automobila preporučuju češće mijenjanje ulja. Ali ulje je skupo, pa je izumljena ova metoda - ispiranje motora prije zamjene ulja kako bi se riješili nakupljenih zagađivača u njemu. Predložene su dvije mogućnosti:

• u SSSR-u uz pomoć specijalnog ulja za ispiranje;
• u zapadnim kompanijama uz pomoć raznih aditiva ulivenih u staro ulje kako bi se uklonile strane nečistoće iz motora.

Mane prvog slučaja su da u motoru ostaje značajna količina ulja za ispiranje (nemoguće ga je potpuno ukloniti) te je potrebno odložiti dvostruku količinu ulja (motor + ispiranje). Na Zapadu ulja za ispiranje nisu zaživjela, pa ih svi poznati svjetski brendovi Mobil, Shell, Castrol i drugi ne proizvode.

Ne daje svako ispiranje željeni rezultat.

Aditivi za deterdžente, napunjeni u malim bočicama od 200 do 500 ml, trebaju:

• smanjite viskoznost ulja (učinite ga tečnim) tako da može prodrijeti u sve pukotine i kanale. To se postiže pomoću posebnih rastvarača, razrjeđivača;
• pospješuju rastvaranje i omekšavanje smola, mulja, troske. To se postiže upotrebom moćnog kompleksa alkalnih deterdženata;
• ispranu prljavštinu pretvorite u sitne frakcije kako biste izbjegli začepljenje kanala za podmazivanje. To se postiže aditivima za disperziju;
• spriječiti trošenje dijelova koji se trljaju tijekom ispiranja razrijeđenim uljem. To se postiže dodavanjem anti-seize komponente;
• spriječiti oštećenje gumenih proizvoda: brtve, prstenovi, mlaznice, crijeva. To se postiže uz pomoć posebnih aditiva (estera i silikona) u odgovarajućoj dozi.

Uzimajući u obzir da su svi aditivi u tekućini za ispiranje otopljeni u organskim rastvaračima koji nisu bazna ulja, ovaj koktel uvelike pogoršava svojstva korištenog motornog ulja i može nanijeti značajnu štetu dijelovima motora i sklopovima. Kategorično je nepoželjno koristiti petominutnu tečnost za ispiranje, iako mnogi proizvođači i prodavači vode bučne reklamne kampanje za svoje proizvode za ispiranje.

Video: Izloženo ispiranje motora

LUKOIL ulje za ispiranje

To je mineralno ulje sa setom efikasnih deterdženata. Imaju visoka svojstva deterdženta, antikorozivnosti i habanja. LUKOIL ulje za ispiranje koristi se za čišćenje sistema podmazivanja mašinskih motora. Ne zahtijeva rastavljanje. Koristi se pre punjenja novim motornim uljem. Efikasno, brzo, efikasno se bori protiv prljavštine u uljnim sistemima motora svih vrsta.

Prednosti:

• brzo, učinkovito čisti uljni sistem pogonske jedinice od naslaga i otpada od trenja dijelova jedan o drugi;
• pomaže da se značajno smanji rizik od pregrijavanja motora;
• smanjuje stupanj trošenja dijelova koji se spajaju;
• povećava radni vijek pogonske jedinice, podložno redovnoj upotrebi.

Deterdžent Liqui Moly (tekući Molly, Njemačka)

Liqui Moly, kompanija za motorna ulja, razvila je vlastiti asortiman pranja za dubinsko čišćenje sistema motornih ulja. Njihova glavna razlika od jeftinih proizvoda je ta što Liquid Molly sadrži posebne zaštitne dodatke koji isključuju štetni učinak tekućine za ispiranje na motor. Kompanija je usvojila princip: "Ulje u motoru mora biti efikasno i sigurno."

Dobro je primijeniti aditiv ako znate da prethodni vlasnik automobila njime nije postupao pažljivo

Proizvođač savjetuje da ovo ispiranje odaberete s dubokim prodorom na sva skrivena mjesta uz loše održavanje pogonske jedinice:

• zamena ulja izvršena je neredovno;
• rabljena jeftina ulja i zamjensko gorivo;
• motor je često ključao;
• pri radu na malim brzinama čuli su se strani zvukovi i udarci.

Njemačka kompanija garantira korisniku da se tvorničke karakteristike motora održavaju na odgovarajućem nivou. To se odnosi na snagu, malu potrošnju goriva i emisije u okoliš. Motor se brzo pokreće i radi stabilno. Liqui Moly ulje za ispiranje dizajnirano je za dugotrajnu upotrebu (kilometraža vozila od 200 km ili više).

Prednosti:

1. Aktivira postupak samočišćenja dodavanjem posebnog aditiva.
2. Prisustvo kalcijuma sugerira prisustvo moćnog paketa dodataka deterdženta čija je koncentracija za 15-20% veća od uobičajenih vrijednosti.
3. Prisustvo fosfora i cinka ukazuje na antihabajuće komponente uključene u aditiv.

Video: Liqui Moly MotoClean - Ispiranje sistema ulja iz profila

Zašto Castrol ne smatra potrebnim ispiranje motora hemijom

Specijalisti kompanije Castrol ne razvijaju ispiranje za svoju liniju motornih ulja. Vjeruju da je njihov proizvod savršeno uravnoteženo motorno ulje koje osigurava stabilne performanse motora. Prisustvo bilo kojeg drugog aditiva uništava ovu ravnotežu i sprečava ulje da obavlja funkcije koje je odredio proizvođač.

Dodatak za ispiranje uzletišta: Ko treba koristiti

Ispiranje sistema ulja piste, prema mišljenju vlasnika automobila, ne daje uvijek željeni rezultat

Ispiranje piste motornim pistom u trajanju od 5 minuta, prema tekstu reklame, posebna je kompozicija kojom se sistem motornog ulja čisti od naslaga ugljenika, mulja, katrana i drugih zagađivača. Promovira bolju cirkulaciju ulja i uklanjanje toplote iz područja intenzivne formacije. Također, kreatori obećavaju vratiti pokretljivost klipnih prstenova i odsustvo štetnog učinka na uljne brtve, brtve na stablu ventila i druge gumene proizvode. Zapremina boce je 300 ml, koristi se za motore s kapacitetom kartera od 3-5 litara.

Narodni lijekovi: dizel gorivo, aceton, kerozin, transformatorsko ulje, rastvarač, benzin

Ispiranje motora dizel gorivom, acetonom, kerozinom, transformatorskim uljem, rastvaračem, benzinom i drugim moćnim rastvaračima različitih zagađivača popularno je samo među starijim domaćim vozačima. Takve metode su korištene kada nije bilo motornih ulja koja kombiniraju svojstva podmazivanja, čišćenja i pranja. A motori domaćih putničkih automobila u to su doba bili mnogo jednostavniji u dizajnu, održavanju i radu. Znajući da aceton ispire svu prljavštinu, uliven je u staro ulje: htjeli su njime oprati motor iznutra. Ali ovo je vrlo opasna metoda za motor, jer se kod duljeg rada na mješavini ulja i acetona grupa klipnjača-klip jednostavno može zaglaviti. Danas se kerozin pomiješan sa acetonom (Lavr tekućina za ispiranje) preporučuje za čišćenje klipnih prstenova od naslaga ugljena i koksa. Ovaj posao se radi na neradnom motoru. Dizel gorivo ili kerozin se u rijetkim slučajevima preporučuje za klasične modele Zhigulija i starih stranih automobila. Ovaj proces se sastoji od sljedećih koraka:

• zagrijavanje motora na radnu temperaturu;
• pražnjenje iskorištenog motornog ulja;
• ulijevanje u grlo za punjenje ulja iz plastične posude pomoću šipke za mjerenje kerozina ili dizel goriva. Pri punjenju stiskanjem stranica kanistera, pritisak mlaza se malo povećava, zbog čega dolazi do boljeg čišćenja uljnih vodova od onečišćenja;
• pokretanje motora i podešavanje na srednju brzinu, nakon čega je potrebno nekoliko minuta pustiti da bruji (zabranjeno je temperaturu rashladne tečnosti dovesti do radne vrijednosti);
• ispuštanje kerozina ili dizel goriva i vizuelna procjena stepena zagađenja;
• zamjena filtra za ulje i punjenje kartera novim uljem.

Važno je znati da je ova metoda potpuno neprikladna za savremene mašine.

Video: Kako isprati motor dizel gorivom prije zamjene ulja

Proces ispiranja motora: je li obavezan?

Mnogi automobilisti vjeruju da je ispiranje uljnih vodova, šupljina, kanala, prijemnika ulja i motorne pumpe neophodno, korisno i efikasno. Pomaže u rješavanju većine svih vrsta naslaga ugljika: naslaga ugljika, čađe, katrana, mulja i drugih onečišćenja. Isti ti klipni prstenovi i hidraulični podizači vraćaju pokretljivost, čiste cijevi i kanale za ulje i poboljšavaju kretanje ulja. Glavna ideja je da se staro ulje temeljitije uklanja iz sistema podmazivanja motora. Postoje dvije vrste ispiranja:

• brzo ispiranje, na drugi način se naziva "pet minuta";
• nježno ili blago ispiranje.

U prvom slučaju, tečnost za ispiranje iz posude ulijeva se u otvor za punjenje zagrijanog motora. Djeluje u roku od pet do deset minuta. U tom vremenskom periodu sve nečistoće se ljušte, rahle i nakupljaju u otpadnom ulju. Tada odlaze s njim. Ovu metodu je potrebno redovito prakticirati kako ne bi došlo do oštećenja prijemnika ulja i pumpe za ulje. Automobil mora preći 500 do 1000 kilometara izravno mekim ispiranjem, tako da sistem za podmazivanje motora ima vremena da se očisti od čađe, čađe i naslaga. Ova opcija se preporučuje za starije motore, i modifikacijama i godinama.

Video: Pregled blagog čišćenja motora

Dekarbonizacija motora: kako to učiniti sami

Profesionalna dugotrajna pranja vrlo su učinkovita u uklanjanju naslaga i mulja na niskim temperaturama. Uz to, oni dekarboniziraju klipne prstenove. Pranje "Lovor" sastoji se od 2 boce. Prva boca koristi se za čišćenje klipnih prstenova. Sve radnje se izvode na prigušenom motoru. Ispiranje špricem ubrizgava se u prostor iznad klipa. Da biste postigli efikasan učinak, trebate pričekati oko 12 sati. Druga boca se ulije u karter sa zagrijanim istrošenim uljem i radi s upaljenim motorom.

Dekarbonizacija motora ispiranjem "Lavr"

Ispiranje sistema motornog ulja profesionalnim sredstvima za ispiranje ne može uvijek dati očekivani učinak. Ovom postupku treba pristupiti promišljeno, pažljivo, smisleno. Ako mislite da bez toga ne možete, pokušajte manje paziti na oglašavanje. Fokusirajte se na savjete praktičara i stručnjaka.

Moraju se zamijeniti motorna ulja, to svi znaju. Vremenom čak i najbolja mast gubi kvalitetu i nije u mogućnosti pružiti zaštitu dijelovima koji se trljaju. To dovodi do ubrzanog trošenja dijelova. Ulje gubi svojstva prema prirodnim principima:

1. Pod uticajem visokih temperatura, hemikalije u sastavu se oksidiraju.
2. Proizvođači dodaju korisne aditive modernim mazivima. Aditivi sprečavaju taloženje proizvoda sagorevanja i trenja na delovima. Čestice koksa i metala, čađe miješaju se s mazivom i ostaju u suspenziji.

Nakon zamjene ulja u motoru se postepeno pretvara iz svijetlog u crno. To je zato što mast u njemu stvara nečistoću. Kad njihova količina premaši ograničenje, ulje više ne može podmazivati \u200b\u200bdijelove motora.

1. Ako se mašina ne koristi često, ulje i dalje gubi ključna svojstva. Mast je uvijek u kontaktu sa zrakom. A kiseonik sadržan u njemu aktivno oksidira naftne proizvode.
2. Pored toga, postoje motorna ulja za različite temperaturne uvjete. Za razliku od sezonskih, one se moraju mijenjati u proljeće i jesen. Ako je mazivo dizajnirano za ljetne temperature, otežat će pokretanje motora po hladnom vremenu. Suprotno tome, mazivo koje mu omogućava da započne zimi može ljeti izgubiti viskoznost.

Koliko često mijenjati ulje

Obično proizvođači automobila preporučuju interval odvoda od 10.000 km. Ova kilometraža je naznačena u tehničkoj dokumentaciji vozila. Ove propise treba poštivati \u200b\u200bako rijetko stojite u gužvi, koristite visokokvalitetno gorivo ili više volite miran stil vožnje. Većini automobila preporučuje se češća zamjena motornog ulja, najmanje jednom na 7.500 km.

Slijedi popis okolnosti koje će skratiti vijek trajanja i zahtijevati češću zamjenu ulja:

• Elektrana često radi pri visokim okretajima.
• Automobil je svakodnevno u gužvi. Ova je stavka relevantna za sve veće gradove.
• Koristi se gorivo niskog kvaliteta.
• Automobil putuje na kratke relacije. Potrebno je manje od 30 minuta od pokretanja motora do zaustavljanja.
• Vozilo se često vozi po zemljanom ili prašnjavom putu.

Ako vam je poznata barem jedna od okolnosti, ulje morate mijenjati češće nego što zahtijeva servisna knjižica automobila.

Koliko maziva je potrebno

Zapremina sistema podmazivanja je individualna za svaki motor. Tačna brojka navedena je u uputstvu za upotrebu. Neki motori nisu dizajnirani da potpuno isprazne rudarstvo. Stoga preporučujemo praćenje nivoa. Imajte na umu da će nivo maziva biti viši pri radnoj temperaturi motora.

Čak i na novom automobilu, redovno provjeravajte količinu masti u kočiji. To je lako učiniti. Ugrijte motor i isključite ga. Izvadite mjernu šipku nakon 5 minuta. Oznaka treba biti između gornje i donje granice na šipci za mjerenje. To je norma. Međutim, nije potrebno uvijek održavati najviši nivo podmazivanja. Dok težimo ovome, postoji opasnost od prelijevanja.

Uobičajena zabluda je da višak maziva ne dovodi do posljedica. Šta se može dogoditi ako prijeđete prihvatljivi nivo:

• Višak ulja će sagorjeti dok motor radi. U tom slučaju, količina izgaranja u ispušnim plinovima će trenutno porasti. U takvim uvjetima lambda sonde su prve koje pate, a resurs katalizatora se smanjuje.
• Visok pritisak u motoru oštetiće gumene dijelove motora. Propuštanje će započeti kroz pukotine na brtvama i brtvama.

Da biste popravili štetu, morat ćete potrošiti okrugli iznos. Stoga uvijek pripazite na jačinu zvuka koju dodate motoru.

Da li trebate isprati motor prilikom zamjene ulja ili ne

• Ispiranje motora ne samo da će isprati prljavštinu, već će ukloniti i važne aditive u mazivu.
• Nakon ispiranja, prljavština iz filtra taložiće se na dijelovima motora.
• Kompatibilnost modernih ulja omogućava vam da ne ispirete motor čak i kada prelazite iz jedne klase masti u drugu.

Da ne bismo postali žrtve pogrešnih izjava, pogledajmo ih bliže:

1. Ispiranje motora ne utječe na premaz koji je stvoren aditivima protiv habanja. Prikazuju se samo oni elementi koji su opasni za motor.
2. Recepti za ulje su jedinstveni. Svaka marka ima svoj pristup i svoje tajne sastava. Brojni proizvođači oslanjaju se na visoku kvalitetu baze recepata. Ostale marke dodaju aditive mazivu. Recepti dodataka drže se u tajnosti. Stoga je kompatibilnost različitih marki samo mit.

Teško je predvidjeti kako će aditivi različitih ulja međusobno djelovati.

Moguće je stvaranje pjene, pojava smolastog sedimenta i smanjenje podmazujućih svojstava. Da biste izbjegli takve probleme, prilikom promjene proizvođača, klase, viskoznosti maziva, isperite prije zamjene motornog ulja.

Filter zarobljava samo netopive čestice. Ako je u elementu nakupljeno topivih onečišćenja, tada motor koristi nisko kvalitetno motorno ulje. Bacite ovo mazivo.

Uklanjanje topljivih zagađivača primarni je zadatak ispiranja. Uzimajući u obzir kakvu vrstu goriva i koja maziva moramo koristiti, ovaj postupak se preporučuje provoditi pri svakoj zamjeni ulja.

Kako isprati motor?

O ovom pitanju takođe nema konsenzusa. Pristalice ispiranja prije zamjene ulja u motoru bile su podijeljene na obožavatelje ulja za ispiranje, ekspresna ispiranja i pristalice rastvarača i svjedoke acetona. Potonji su toliko vjerovali u čudesnu snagu otapala da ih koriste u bilo kojem, čak i najneprimjerenijem slučaju.

Ako govorimo o izboru ulja za ispiranje, tada njihova upotreba ima niz nedostataka:

• do 20% zapremine ulja ostaje u motoru, što se ne može isprazniti;
• danas su na tržištu jedinice visokokvalitetnih maziva za ispiranje. Proizvođači štede na formulacijama. Stoga oni ne pružaju potreban nivo zaštite;
• ispiranje ulja traje duže od ekspresnog ispiranja.

Optimalna metoda ispiranja je upotreba brzih ispiranja. To su smjese, na primjer, 5 minuta, koje ubrzavaju proces promjene maziva i ispiru motor. Prije ispuštanja otpada u motor se ulije 5-minutno ispiranje, tako da motor radi na staroj masti s dodatkom lijeka. Sastav će ukloniti onečišćenja, otopiti ih u količini ulja i smanjiti količinu ostataka koji se ne isušuju (viskozitet će se smanjiti u prihvatljivim granicama, ali će se bolje spojiti).

Tu je i meko ispiranje za LAVR motor. To se izlije 200 km prije zamjene ulja. I neposredno prije zamjene, možete koristiti ispiranje od pet minuta. Inače, ova ispiranja motora mogu se kupiti u.

Faze zamjene ulja

Pogledajte video o tome kako vlastitim rukama zamijeniti motorno ulje.

1. Prvo pojasnimo koliko se ulja ulije u motor. Informacije tražimo u operativnoj knjizi ili na Internetu. Budite oprezni, ista marka automobila može imati nekoliko opcija za elektranu s različitim volumenima uljnog sistema.
2. Pokrećemo motor i zagrijavamo ga na temperaturu od 80-90C. Zakrčimo.
3. Otvorite poklopac rezervoara za ulje, ulijte 5-minutno ispiranje LAVR motora u motor.
4. Pokrećemo motor, pustimo ga da radi u praznom hodu 5 minuta.
5. Kotrljamo automobil na jamu, nadvožnjak ili dizalo, isključujemo motor, odvrćemo poklopac za ulje.
6. Ispod odvodne rupe postavljamo posudu zapremine veće od 4 litre. odgovarajuću posudu, odvrnite čep i ispustite iskorišteno ulje. Oprez, ulje koje kaplje ima visoku temperaturu.
7. Pažljivo uklonite filter za ulje.
8. U novi filter ulijte malu količinu svježeg ulja. Stavili smo filter na mjesto.
9. Mijenjamo brtvu čepa za odvod i zavrnemo je natrag.
10. Dijelove napunite motorom svježim uljem. Pratimo razinu kako se ne bi prelila. Svježe ulje kaplje dugo, treba više vremena da šipka za mjerenje pokaže tačan nivo. Čim dosegnemo željenu razinu (između gornje i donje oznake na šipci za mjerenje), uvrćemo vrat za punjenje.
11. Pokrećemo motor. Čekamo nekoliko sekundi dok se lampica pritiska ulja ne ugasi. Zatim pustite motor da radi nekoliko minuta.
12. Ugasili smo motor. Nakon 5-10 minuta provjeravamo količinu ulja u motoru. Dopunite ako je potrebno.

Dozvoljena potrošnja ulja

Ako je za neke motore potrošnja ulja uobičajena pojava, a proizvođači automobila su toga svjesni. To je normalno stanje ostalih jedinica kada nivo ne padne ni za milimetar između zamjena. Tehnička dokumentacija u pravilu sadrži informacije o dopuštenoj potrošnji ulja za određeni motor. Prije postavljanja vlastite dijagnoze, pročitajte više o motoru, možda će vaša briga oko stanja motora biti uzaludna.

Međutim, ako je motor počeo pokazivati \u200b\u200bpretjerani apetit, a od zamjene do zamjene dodate više od 1 litre maziva, postoji razlog za razmišljanje o stanju grupe cilindra i klipa i provođenje profesionalne dijagnostike motora.

Počnimo s činjenicom da je ispiranje potrebno kako bi se dijelovi i unutarnji zidovi motora očistili od naslaga. Što su naslage i koje su vrste, možete pročitati u članku - Bilo kakve naslage u motoru mogu se smatrati štetnima - u motoru ne bi trebalo biti naslaga! I u većini slučajeva motor treba oprati.

Postoje četiri glavna načina ispiranja motora.

Metoda 1. Rastavljanje motora i ručno čišćenje ispiranjem dijelova posebnim sredstvima.

Na servisu ili kod prijatelja u garaži možete rastaviti motor, očistiti svaki dio tehničkim rastvaračem (dizel gorivo, petrolej, rastvarač itd.). Ova metoda je možda najbrža u vremenu i najefikasnija, ali ujedno i najzaposlenija. Ne govorim o potrebi za posebnom sobom - garažom, određenim uslovima i znanjem. Nema svaki auto-entuzijast toplu garažu, sposobnost i vještinu za rastavljanje, čišćenje i ponovno sastavljanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Zbog toga postoje posebna sredstva za ispiranje motora o kojima će biti riječi u nastavku. Treba napomenuti da postoje slučajevi kada je ispiranje motora ispiranjem štetno i opasno, kao i njegovo pokretanje općenito. Stoga je u nekim slučajevima jedina opcija ručno čišćenje motora!Na primjer, u ovom slučaju:

Odnosno, tu ništa neće pomoći, osim kako sve rastaviti i ručno očistiti, usput analizirajući istrošenost i mogućnost dalje upotrebe ovog motora.

Metoda 2. Ulja za ispiranje.

Dizajniran za ispiranje sistema podmazivanja automobilskih motora bez rastavljanja prilikom zamjene motornog ulja. Ulja za ispiranje stekla su ogromnu popularnost u Rusiji. Na Zapadu je mentalitet "zašto ću potrošiti dodatni novac?" ulja za ispiranje nisu stekla veliku popularnost.

Ulje za ispiranje obično je obično mineralno ulje, najjednostavnije i najjeftinije ulje je mineralna voda (zašto bi trebalo biti skupo? Nemojte je voziti) kojoj se dodaju deterdženti i aditivi protiv habanja.

Evo laboratorijske analize ulja za ispiranje Lukoil

Odnosno, prema analizi vidimo da su dodani aditivi protiv habanja (cink fosfor) i aditivi za neutralizaciju deterdženta (kalcijum). Dodaju se u znatno nižem sadržaju nego u standardna motorna ulja. Zapravo je ovo ispiranje kako bi se pomiješalo s neispraznim ostacima starog ulja (u karteru, kao i dijelovi motora i dalje su u prljavom ulju) i kako bi se neutraliziralo kiselo okruženje u motoru. Sve se to stapa zajedno sa ispiranjem - to je glavna i glavna svrha ulja za ispiranje. Bojim se da nije sposoban oprati prljavi motor u mulju ili laku ...

Princip upotrebe ulja za ispiranje je otprilike ovakav: pokrenuli su automobil, vozili 10-20 minuta u praznom hodu, ispraznili iskorišteno motorno ulje, napunili ulje za ispiranje u istoj količini punjenja koliko je zahtijevao proizvođač automobila za motorno ulje, vozili u praznom hodu 10-20 minuta, praznili ulje za ispiranje i natočio svježe ulje.

Na zapadu ulja za ispiranje nisu zaživjela i nisu tražena, tamo nećete vidjeti ulja za ispiranje (za civilna vozila) marki Mobil, Shell, Castrol itd. (BP se sastao u Japanu) - proizvođači izražavaju standardno mišljenje „Kada se koriste naša motorna ulja, ispiranje nije potreban motor! " I na svoj način, proizvođači motornih ulja su u pravu. Ako novi auto kupite u autosalonu, češće mijenjate ulje (ponekad i češće nego što to zahtijeva ovlašteni prodavač), ulijte dobar benzin, tada u motoru neće biti naslaga! Zašto trošiti novac? Potrošite ih na sladoled za djecu! Ali nažalost nemaju svi nove automobile, nisu svi dobili čist motor, a intervali se ne poštuju uvijek strogo. U takvim slučajevima postoje ulja za ispiranje.

U Rusiji su ulja za ispiranje zastupljena u dovoljnoj paleti. Jer je potražnja, u ovom slučaju, generirala ponudu. Na primjer, vrlo ozbiljna i velika domaća kompanija Lukoil ne smatra sramotom proizvoditi ono čega se svjetski proizvođači motornih ulja odriču. Na tržištu su zastupljeni i brendovi Spectrol, Felix, Novoufimsky Rafinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC itd.

Točiti ili ne sipati ulja za ispiranje - odlučite sami! Za sebe sam zaključio da mi ne trebaju „novac u kanalizaciju!“, A ja se pridržavam verzije „s razumnim intervalima promjene - ulja za ispiranje, poput ispiranja, nisu potrebna“. Ali ako ste se, na primjer, stegnuli u intervalima zamjene ili kupili automobil s nepoznatom poviješću promjene ulja, ulje za ispiranje može pomoći u uklanjanju ostataka kiseline koji ne isušuju.

Metoda 3. Ispiranje sistema za ulje ili "pet minuta".

Postoje i posebna ispiranja "pet minuta" koja se ulijevaju u staro ulje prilikom zamjene, a motor se pusti da radi 5-10-20 minuta (pročitajte upute!) I isušuje se zajedno s istrošenim uljem.

Među automobilistima u internet zajednici postoji općeprihvaćeno mišljenje - "Ispiranje" pet minuta "- ZLO!" Na forumima postoje horor priče "Pet minuta operite komade koji otpadaju, začepite kanale za ulje, začepite filtere, mreža prijemnika ulja i motor se pokvari!" "Pet minuta štetno djeluje na brtve i uljne brtve - i nakon ispiranja motor će definitivno" pokrenuti "... Neću se prepirati s ovim izjavama, pogotovo što sam i sam jednom imao isto mišljenje, jednostavno ću ga jasno pokazati i dovesti čitatelja do zaključka. Pogledajte sve sami i svojim očima!

Ponovo postavljamo pitanje, a ko od proizvođača motornih ulja čini pet minuta? Na prodaji su Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - to jest, neki proizvođači, obraćajući pažnju na potražnju automobilista, u ovoj ili onoj zemlji, i dalje puštaju pet minuta. Izveo sam dva vizuelna eksperimenta s pranjima dva poznata i cijenjena brenda Liqui moly i Motul.

Izveo sam dva vizuelna eksperimenta s pranjima dva poznata i cijenjena brenda Liqui moly i Motul.

Eksperiment 1 ispiranje "10-minutno" (njemački naziv Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren sa 3s-fe motorom. Motor je iznutra vrlo prljav - naslage poput laka i mulja. Otvaramo poklopac ventila, fotografiramo stanje ispod poklopca ventila - PRIJE... Zatim vozimo s kratkim intervalima smjene, primjenjujući "petominutno" pranje između smjena Liqui Moly Pro-Line ispiranje motora... Za ovaj postupak strogo se pridržavamo uputa na banci. Ako piše „10 minuta u praznom hodu“, onda to radimo - ovo je važno!

Ovaj amaterski eksperiment ipak je trajao tačno 1 godinu. Način su uglavnom gradske gužve i neke autoceste. Motorno ulje koristilo se za sjevernoameričke Petro-Canada Supreme 5W-30 i Chevron Supreme 5W-30, što je uobičajeno za benzinske motore sa API SM (polusintetički kod običnih ljudi, ali zapravo mineralna voda iz API grupe 2.). Isti benzin korišten je sa jedne benzinske stanice.

U ovom slučaju interval između smjena od 1500-2000 km nije izabran slučajno - zbog brzine eksperimenta i manjeg utjecaja na eksperiment samog motornog ulja. Izvršeno je 5 pranja sistema motornog ulja - bilo je potrebno 5 limenki. Otvaramo motor i fotografiramo rezultat

Expeksperiment 2 ispiranje 15 minuta Motul Engine Clean.

Automobil je ista Toyota Curren '94, motor 3s-fe. Način rada je isti - grad ima 80%, a autoput 20%.

Napravio 5 smjena, iskoristio 5 limenki za pranje.
Toyota 5W30 SM + Motul Motor čisti \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Motor Clean \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Motor čist \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Motor Clean \u003d 1000km

Usporedba fotografija PRIJE i možete izvući određene zaključke o efikasnosti ispiranja sistema ulja.

Čitatelj se može zapitati „A što je s filterom za ulje? Postići će! " Kao što je prikazano otvaranjem svakog filtera nakon svakog ispiranja - unutra su bili čisti - nije bilo ozbiljnih nakupina!

A kako se osjeća motor nakon takvih pranja? Dobro! Nigdje ništa nije trčalo i lomilo se - prošlo je dovoljno vremena. Štaviše! Napravio sam laboratorijsku analizu motornog ulja na habajuće metale - motor je pokazao da nema habanja.

Još jedan primjer drugog našeg člana foruma Belkovod. Video na kojem je jasno prikazano kako se pere "petominutno" pranje. Otvorili smo motor, vidjeli naslage, sakupili ga nazad, isprali 15-minutnim ispiranjem prema uputama i otvorili da vidimo "Šta se promijenilo?" Ali ništa se nije promijenilo! Ovo nije čudo. Općenito, pogledajte sami u videu:

Metoda 4. Ispiranje motornim uljem - kao najnežnije ispiranje.

Tu je i ispiranje sistema ulja običnim motornim uljem - u kojem se ništa sigurno ne događa. Ovo ispiranje bit će kompatibilno s vašim motorom, brtvama, budućim uljem itd.

Metoda je vrlo jednostavna: ulijte svoje uobičajeno motorno ulje ili najjeftiniju mineralnu vodu, marku koja vam je obično draža (kako ne biste trošili novac), vozite se tim uljem 500-1000 km i ispraznite. To je sve! Za svaki slučaj možete zamijeniti i filtar za ulje. Ali postoji jedno veliko, ALI! Motorno ulje ima vrlo nisku deterdžentnost! Zapravo može izvaditi samo čestice koje su već otpale sa zidova - a motor, kakav je bio prljav, takav će i ostati - ili mu treba puno vremena i hiljade kilometara prema principu "voda troši kamen". Ovaj kamen možete naoštriti čak 500 hiljada km - što negira ispiranje motora uljem. Nemojte misliti da ste napunili ulje, klizali 1000 km i da sve u vama svijetli. Ako su depoziti zaista ozbiljni, sve će ostati isto! Odvojeni sam članak posvetio ispiranju motornim uljem, jer imam dugogodišnje iskustvo - postavljao sam takve eksperimente.

Zaključak

I tako smo naveli 4 glavna načina za ispiranje sistema ulja. Najvažnije je da sami odlučite da li trebate isprati motor?
Uzmite baterijsku svjetiljku, odvrnite poklopac za ulje i pogledajte unutra (ili bolje reći uklonite poklopac ventila). Ako ima čistog metala, imate čist motor i najvjerojatnije vam nije potrebno ispiranje. Zidovi grla isti su unutarnji zid motora kao i svi ostali, štoviše, smješteni na samom vrhu. Zapamtite - ispiranje mora imati temelj!

Prvo postavljamo dijagnozu i odgovaramo na pitanje: je li motor prljav ili čist? A onda odlučujemo da se ponašamo ili ostavimo onakvim kakav jeste!

Nema smisla oprati čisti motor ispiranjem "Radi prevencije"! Bacate novac ... U ovom slučaju je bolje i efikasnije zamijeniti ulje ne nakon 10 000 km, već nakon 7500 km! Čisti motor osjećat će se puno bolje nego nakon 10 tisuća kilometara s ispiranjem!