Šema povezivanja za instrument tablu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (pogled od poleđina):
- Indikatorska lampica rezerve goriva;
- Svjetiljke za rasvjetu na instrument tabli;
- Desna lampica pokazivača pravca;
- Lijevi pokazivač smjera;
- Lampa upozorenja rezerve;
- Mjerač temperature rashladne tekućine;
- Indikatorska lampica vanjskog osvjetljenja;
- Lampica upozorenja zračne zaklopke karburatora;
- Lampica upozorenja pritiska ulja;
- Lampica upozorenja parkirne kočnice;
- Lampica indikatora punjenja baterija;
- Tachometer;
- “CHECK ENGINE” indikatorska lampica;
- Speedometer;
- Lampica upozorenja nivoa kočione tečnosti;
- Lampa upozorenja;
- Lampica upozorenja duga svjetla farovi;
- Indikator nivoa goriva. Utikači 2, 3, 8, 9 u bloku X2 su igle brzinomjera 14
temperatura:
Kada je igla mjerača stalno na početku vage, s uključenim paljenjem, odspojite žicu sa senzora mjerača temperature i spojite vrh žice na masu. Ako strelica odstupi, onda je, prema tome, senzor temperature VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 neispravan i mora se zamijeniti. Ako strelica ne odstupa, uklonite instrument tablu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 i, bez odspajanja žica sa ploče, uključite paljenje i spojite na masu lijevi terminal indikatora temperature, koji je spojen na utikač 5 (vidi sliku 7-49 ) bijeli blok (X1). Odstupanje strelice u ovom slučaju će ukazati na ispravnost uređaja i oštećenje žice koja povezuje senzor i pokazivač. Kada je igla pokazivača stalno u crvenoj zoni, sa uključenim paljenjem, odspojite žicu sa senzora temperature VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Ako se strelica vrati na početak skale, senzor je neispravan . Ako strelica ostane u crvenoj zoni, onda je žica ili ima kratki spoj na masu ili je uređaj oštećen. Ispravnost uređaja može se provjeriti tako što ćete odspojiti bijeli blok (X1) žica sa instrument table vozila i spojiti utikač 1 na masu i konektor 10 bijelog bloka instrument table VAZ 2110, - 2111, - 2112 na plus terminal baterije.U ovom slučaju Za radni uređaj, kada je paljenje uključeno, strelica treba da bude na početku skale.
gorivo:
Postupak verifikacije je sličan gore opisanom. Kada je pokazivač indikatora VAZ 2110 - 2112 stalno na početku skale i ne odstupa nakon što je vrh ružičaste žice odvojen od senzora nivoa goriva VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 kratko spojen na masu, tada je potrebno provjeriti uređaj. Da biste to učinili, uklonite instrument tablu VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 i, bez odspajanja žica iz njega, uključite paljenje i spojite na masu desni terminal indikatora, koji je spojen na utikač 10 utičnice crveni blok (X2) žica. Ako uređaj radi ispravno, igla bi se trebala skrenuti do kraja vage. Ako je strelica indikatora nivoa goriva stalno naspram oznake "1", tada se ispravnost uređaja može provjeriti odvajanjem od komandna tabla VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 crveni (X2) žičani blok. U ovom slučaju, s ispravnim uređajem, kada je paljenje uključeno, strelica bi trebala biti nasuprot oznake "0".
Mjerač nivoa goriva u rezervoaru prilično je jednostavan mehanizam koji svaki entuzijasta automobila s osnovnim nivoom tehničkog znanja može razumjeti. Pogledajmo zašto senzor nivoa goriva ne radi, kao i načine za otklanjanje svih mogućih kvarova (igla se trza, "laže", pokazuje samo pun ili prazan rezervoar).
Uslovi za ispravan rad
Ako se ranije niste susreli s električnim uređajima i ne znate kako funkcionira sistem pokazivanja nivoa goriva, upoznajte se sa sljedećim konceptima:
- varijabilni otpor (reostat) je uređaj pomoću kojeg možete podesiti vrijednost otpora. Što je veći otpor u kolu, manje struje teče u njemu;
- Indikator nivoa goriva (FLU) je element instrument table koji pokazuje količinu goriva u rezervoaru. Može biti analogni ili elektronski;
- Senzor nivoa goriva (FLS) je mjerač koji se nalazi u rezervoaru.
Većina sistema za indikaciju nivoa goriva u rezervoaru radi na istom principu. U rezervoaru se nalazi plovak, na čijoj suprotnoj strani je klizni kontakt. Klizni kontakt se kreće duž ploče sa kontaktima (otporna supstanca), čvrsto pričvršćenim na telo brojila. Pomicanjem kliznog kontakta se mijenja vrijednost otpora, čime se povećava ili smanjuje količina struje koja prolazi u krugu. Što je manji otpor, to veća struja curi u krugu i što više odstupa strelica indikatora nivoa goriva.
Krug uključuje:
Opisan je princip rada FLS-a sa polugom, ali u slučaju brojila cevastog tipa razlika je samo u načinu promjene otpora u kolu. Mjerači tipa cijevi mogu se naći na BMW-ima. U novoj generaciji automobila VAZ i modela strane proizvodnje, FLS je najčešće tipa poluge i pričvršćen je na plastično kućište dijela pumpe. 
Lampica upozorenja
Jedan od kontakata lampice niskog nivoa goriva može se pričvrstiti na reostat. U ovom slučaju, kako se količina goriva smanjuje, otpor u krugu opada toliko da struja postaje dovoljna da zapali lampu.
U nekim sistemima, poseban termistor je uključen u krug lampe (otpor ovisi o njegovoj temperaturi). Termistor je fiksiran u kućištu sekcije pumpe. Kada se količina benzina/dizela smanji na određeni nivo, prestaje da se pere i hladi gorivom. Prolazna struja zagrijava termistor, smanjujući njegov otpor. Kako se otpor smanjuje, svjetlo na instrument tabli počinje svijetliti.
Kvarovi
Iz kojih razloga indikator nivoa goriva ne radi:
- nedostatak dobrog kontakta na bilo kojem dijelu kruga (prekidanje žica, oksidacija na spojevima konektora, pukotine na mjestima lemljenja);
- neispravnost indikatora na instrument tabli (na primjer, slomljeni lemni spojevi);
- odvajanje plovka od kliznog kontakta;
- pregorio osigurač;
- nedostatak kontakta između otporne staze i kliznog kontakta. Razlog može biti stvaranje oksida i naslaga na površinama, slabljenje pritiska kliznog kontakta na otporni sloj i habanje tragova otpornog sloja.
Pokazivač leži i radi s prekidima
Razlozi zašto indikator pogrešno pokazuje nivo goriva u rezervoaru:
- prisutnost dodatnog otpora u krugu (oksidacija na konektorima, loš kontakt sa zemljom, stvaranje oksida, naslage na otpornom sloju i klizni kontakt);
- Defekt zalijevanja plovka, koji uzrokuje punjenje gorivom. Kvar je izuzetno rijedak, ali ipak moguć, kao i savijanje štapa plovka zbog mehanički uticaj tokom nekvalifikovanih popravki;
- formiranje naslaga na stubu vodilice (tipično samo za senzore cjevastog tipa). U ovom slučaju, kretanje plovka će biti teško.
Strelica uvek pokazuje pun rezervoar, ako je u sistemu:
- plovak se odvojio od kliznog kontakta (u ovom slučaju klizač će uvijek biti u krajnjem položaju);
- žica koja ide do indikatora ima negdje kratki spoj na masu, što uzrokuje smanjenje otpora u kolu.
Strelica koja se trza na UUT-u ukazuje na djelomičnu abraziju otporne staze potenciometra. Ovo će također uzrokovati prekide u radu pokazivača. Pošto se auto najčešće koristi sa rezervoar za gorivo, ispunjen do 40-60%, onda se u tom rasponu najbrže događa abrazija otpornog sloja. Prema tome, pokazivač može ispravno raditi samo kada položaj kliznog kontakta padne na netaknuti otporni sloj.
DIY dijagnostika
Da biste pronašli razlog zašto senzor nivoa goriva ne radi, trebat će vam multimetar (preporučamo očitavanje) i kontrola. Prvi korak je da se utvrdi da li je uzrok kvara u senzoru koji se nalazi u rezervoaru ili u indikatoru. Da biste to učinili, uklonite konektor spojen na odjeljak za gorivo (koji se nalazi na poklopcu rezervoara za plin, koji je u većini slučajeva dostupan iz putničkog prostora). Koristeći dijagram ožičenja vašeg modela automobila, odredite koja žica ide do indikatora na instrument tabli. Uključite paljenje, a zatim nakon toga kontrolna lampa Nanesite negativni potencijal na odgovarajući pin konektora. Ako strelica pokazivača brzo pokazuje prema gore, onda je problem u senzoru. Za dalju dijagnostiku potrebno je ukloniti odjeljak za gorivo. Multimetar će mjeriti otpor potenciometra.
.
Pita: Petrov Viktor.
Suština pitanja: Pogrešno pokazuje nivo goriva u rezervoaru za gas ili ne prikazuje ništa, nalazi se na nuli.
Zdravo! Imam problem sto strelica ne pokazuje tacno nivo goriva koji se nalazi u rezervoaru za gas. Dešava se da strelica ili povećava ili smanjuje stvarnu dostupnost benzina, a nedavno je čak počela pokazivati na prazan rezervoar, iako pouzdano znam da ga ima još više od pola. sta da radim?
Najosnovniji razlozi za neispravan prikaz nivoa goriva na instrument tabli VAZ-2112
Dešava se da senzor nivoa goriva pokvari, ali može biti mnogo razloga zašto igla nivoa goriva laže, a u ovom članku ćemo pogledati najosnovnije od njih.
Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj ispod.
Cijeli život sam bio okružen autima! Prvo sam u selu, već u prvom razredu, jurio na traktoru po njivi, onda je bila JAVA, pa groš. Sada sam student treće godine na Politehničkom fakultetu za automobilsku tehniku. Radim na pola radnog vremena kao automehaničar i svim prijateljima pomažem u popravci automobila.
Prenapon nivoa goriva
Kada očitanja nivoa goriva "skoče", pokazujući jednu ili drugu vrijednost, kvar može biti u "abraziji" staza na pločici na senzoru nivoa goriva (koji se nalazi na pumpa za gorivo u rezervoaru za gas - cca). Najčešće se brišu zbog udara klizača na njih. Ovaj problem se može riješiti savijanjem njegove baze na stazu, ali ako su previše istrošeni, morat ćete ih zamijeniti zajedno s plovkom.
Neki od tragova na ploči su izbrisani.
Imajte na umu da ako ćete zamijeniti FLS (senzor nivoa goriva - cca.), obavezno pogledajte njegove oznake. Budući da postoji mnogo analoga za VAZ-2112 koji se prodaju, a vrijednosti otpora za njih su različite. A ako se senzor razlikuje od prethodnog, problem neće nestati, jer će očitanja također biti pogrešna.
Podešavanje očitavanja
Ako se strelica povremeno povećava i smanjuje vrijednosti, tada će podešavanje pomoći u ovom slučaju.
Podešavanje senzora goriva (FLS) - skidanje pumpe za gorivo
Ako u bilo kojem položaju strelica pokazuje pogrešne vrijednosti, tada je potrebno saviti jezičke za podešavanje na ovoj strani kako bi se štap za plovak mogao slobodno kretati udesno ili ulijevo, ovisno o njegovoj lokaciji.
Podešavanje kontrolne strelice na instrument tabli
Ako je problem strelica na instrument tabli, tada morate ukloniti instrument tablu i ručno je podesiti.
Ne pokazuje nivo goriva UOPŠTE
Kada strelica pokazuje na "0" s punim rezervoarom, tada treba obratiti pažnju na sve kontakte i priključke:
- Prije svega, to se tiče vijaka koji se nalaze na stražnjoj strani instrument table, jer oni stvaraju kontakt fiksiranjem na pokazivačima.
- Moguće je da je igla za nivo goriva izgubila svoj položaj i da je potrebno podesiti.
- . Budući da su njegovi mehanički dijelovi vrlo podložni habanju.
- Testiramo sve "negativne" žice, posebno onu koja se nalazi na ručna kočnica. Jer često je on taj koji je unapređen.
- Plovak ili sam FLS je zaglavljen.
Analizirajući sve navedeno, možemo doći do zaključka da cijeli ovaj problem u potpunosti leži u sistemu napajanja i mehaničkom dijelu senzora nivoa goriva.
Imajte na umu da je sa (ne starijim modelima - cca.) moguće kontrolisati nivo goriva elektronski način rada. Potrebno je samo da unesete očitanja nakon svakog točenja goriva u automobilu i neispravna FLS igla vam više neće smetati.
