4 načina za vraćanje akumulatora u automobil

Baterije - stabilan izvor DC napon, nezaobilazni su u pojedinačnim dizajnima i uređajima. Ali, naravno, ne postoje vječne stvari na zemlji, pa sa baterijama vrijeme prolazi i one više nisu pogodne za upotrebu, šta učiniti? Baciti ga i kupiti novi? Naravno da možete, ali bolje je pokušati ih popraviti. Na tržištu možete pronaći more baterija različite vrste kapacitivnost i napon. Uglavnom se koriste kiselinsko-alkalne i litijumske baterije. Danas ćemo govoriti o načinima popravljanja takvih vrsta baterija kao što su olovne baterije. Kiselinske baterije - češće se nazivaju olovno-helijumske baterije. Dvije olovne ploče su uronjene u sumpornu kiselinu, jedna ploča je pozitivna, druga negativna. Takve baterije se najčešće koriste u automobilska tehnologija i u džepnim baterijskim lampama. Imaju relativno kratak vijek trajanja. Mogu se popraviti (restaurirati) na nekoliko načina.

Prva metoda je ponovljeno punjenje pri maloj struji sa kratkim vremenskim intervalima između punjenja. Pred kraj prvog i narednih punjenja, napon na bateriji se postepeno povećava i ona prestaje da prima punjenje. Prilikom prekida, potencijali elektroda na površini i u dubini mase ploča se izravnavaju, dok gušći elektrolit teče iz pora ploča u međuelektrodni prostor i smanjuje napon na bateriji tokom privremenih prekida. Tokom cikličnog punjenja, kako baterija dobija kapacitet, gustina elektrolita počinje da raste. Kada gustoća postane normalna i napon u jednoj sekciji dostigne 2,5-2,7 volti (naziv svake banke je 2 volta), punjenje se zaustavlja. Ponovite ovaj ciklus 5-8 puta. Struja punjenja je deset puta manja od kapaciteta baterije, recimo da je baterija kapaciteta 1000 mA/h, tada bi struja punjenja trebala biti od 80 do 100 miliampera.

Druga metoda oporavka kiselinske baterije- zamjena elektrolita. Ispuštamo elektrolit iz akumulatora i nekoliko puta isperemo bateriju toplom vodom. Zatim uzmite 3 kašičice sode i razblažite je u 100 ml vode. Zakuhamo vodu i odmah ulijemo kipuću vodu u bateriju, pričekamo 20 minuta i ocijedimo. Ovaj proces ponovite nekoliko puta. Zatim isperite bateriju 3 puta toplom vodom. Ova metoda oporavka je vrlo pogodna za korištenje akumulatori za automobile. U posljednjoj fazi rada sipamo novi elektrolit i punimo bateriju 24 sata, popravljena baterija se puni jednom dnevno 10 dana, punjenje traje 6 sati, parametri punjač- 14-16 volti, struja punjenja 10 ampera (ne više).

Treći način je obrnuto punjenje. Da biste to učinili, potreban vam je snažan izvor napona (mašina za zavarivanje, na primjer), napon punjača je 20 volti, a struja je 80 ampera ili više, otvorite poklopce limenki i samo ih napunite - pričvrstite plus izvora napajanja na minus baterije, a minus izvora napajanja na plus bateriju Baterija će proključati, ali ne obraćajte pažnju, punite 30 minuta, zatim ispraznite elektrolit, isperite toplom vodom i dodajte novi elektrolit. Uzimamo običan punjač sa strujom od 10-15 ampera i punimo popravljenu bateriju 24 sata, samo nemojte brkati polaritet jer će tvornički pozitivni pol već biti negativan, a negativni pol će biti pozitivan, pričat ćemo o popravku i restauraciju alkalnih i litijumskih baterija u sledećem članku, ostanite sa nama - Arthur Kasyan (AKA).

Četvrta metoda Veoma je efikasan i brz (baterija se obnavlja za manje od sat vremena). Ispražnjena baterija je prethodno napunjena. Elektrolit se ispušta iz napunjene baterije i ispere 2-3 puta vodom. Napunite opranu bateriju sa rastvor amonijaka Trilon B (natrijum etilendiamintetrasirćetna kiselina), koji sadrži 2 težinska procenta Trilona B i 5 procenata amonijaka. Vrijeme odsumporavanja otopinom je 40-60 minuta. Proces desulfacije je praćen oslobađanjem plina i pojavom malih prskanja na površini otopine. Prestanak evolucije gasa ukazuje na završetak procesa. U slučaju jake sulfatacije, tretman sa rastvorom treba ponoviti. Nakon tretmana, baterija se ispere najmanje 2-3 puta destilovanom vodom, a zatim se napuni elektrolitom normalne gustine. Potopljena baterija se puni strujom punjenja do nominalnog kapaciteta prema preporukama u pasošu. Što se tiče pripreme rastvora, morate kontaktirati preduzeća koja imaju hemijske laboratorije. Otopinu čuvajte na tamnom mjestu u posudi sa hermetičkim poklopcem kako bi se spriječilo isparavanje amonijaka. http://www.handiman.ru/
18. decembar 2012, 09:58
popravak baterija,
oporavak baterije

Postoji nekoliko vrsta punjivih baterija: nikl-kadmijum, nikl-metal hidrid, litijum-jonski, olovno-kiselinski... Obično se koriste u automobilskim i baštenska oprema, pretvarači napona (invertori).
Većina kvarova koji se javljaju na bateriji su rezultat loše njege i nepravilna upotreba, manifestuje se smanjenjem njegovog kapaciteta. Glavni razlozi njegovog smanjenja: nakupljanje kalijevog karbonata i štetnih nečistoća u elektrolitu, kratki spojevi i povećano curenje struje, dugotrajan rad na elektrolitu od kaustičnog kalija, sistematsko podpunjenje, dugotrajna pražnjenja sa slabim strujama. Ako se utvrdi da elektrolit sadrži kalijev karbonat ili štetne nečistoće, on se zamjenjuje, nakon čega se obično obnavlja kapacitet.

Uzrok kratkih spojeva i curenja struje je stvaranje soli ili kontaminacija elektrolita. U tom slučaju zamijenite elektrolit, provjerite izolaciju između baterija i očistite ih od prašine i prljavštine. Kratki spojevi uzrokovani bubrenjem ploče ne mogu se eliminirati. Dugotrajan rad alkalnih baterija sa elektrolitom napravljenim od kaustičnog kalijevog rastvora na povišenim temperaturama (preko 25°C) često dovodi do smanjenja kapaciteta za 25-40% zbog promena u strukturi pozitivne elektrode. Takve baterije se identifikuju tokom periodičnih ciklusa kontrole i treninga.

Do gubitka kapaciteta može doći i zbog sistematskog nedovoljnog punjenja baterija, na primjer zbog neispravnog ampermetra na punjaču, duže neaktivnosti ili čestih pražnjenja sa slabim strujama. U tom slučaju baterije gube dio svog kapaciteta kao rezultat nepotpunog obnavljanja aktivne mase u dubokim slojevima elektroda.

Treba napomenuti da se čak i alkalne baterije koje normalno rade imaju samopražnjenje. Njihov minimalni dozvoljeni kapacitet tokom rada treba da bude 40% njegove nominalne vrednosti, a tokom skladištenja - 70%. dakle, nikl-kadmijum baterije mjesečno se samopražnjenje za 10-20%, nikl-gvožđe - za 40-60%. Karakteristična karakteristika alkalne baterije je da se brzina samopražnjenja smanjuje tokom skladištenja. Dakle, zdrava baterija ne može se samopražnjiti do nule. Ako se primijeti povećano samopražnjenje, a njegov glavni simptom je sporo punjenje i brz gubitak napona nakon punjenja, tada morate provjeriti postoji li kratki spoj ili curenje struje zbog kontaminacije elektrolita.

Za baterije sa povećanim samopražnjenjem, kapacitet se može vratiti zamjenom elektrolita i naknadnim ciklusima kontrole i treninga.

Međutim, postoji niz razloga za pojačano samopražnjenje, od kojih se mnogi ne mogu eliminirati u normalnim uvjetima. Jedna od njih je kontaminacija elektrolita štetnim nečistoćama, koje se ne mogu uvijek ukloniti čak ni prilikom zamjene. U štetne nečistoće spadaju karbonati, kao i bakar, aluminijum i kalaj. Bakar, na primjer, može ući u elektrolit s destilovanom vodom (iz cijevi i slavina destilatora), kalaj - s vodom koja se čuva u konzervama.

Slučajan kontakt s kiselinama u baterijama također ih oštećuje. Stoga pri servisiranju alkalnih baterija ne možete koristiti isti pribor i pribor (lijevke, čaše, čaše, hidrometre, kruške itd.) koji su korišteni pri radu s elektrolitom kiselih baterija.

Kućišta alkalnih baterija mogu doživjeti oticanje (ispupčenje) zidova zbog viška tlaka unutar baterije zbog stvaranja plina zbog začepljenih čepova ventila. Da biste to otklonili, pažljivo odvrnite utikač i otpustite nakupljeni plin. Ako stijenke baterije ostanu ispupčene, onda se normalnom strujom isprazni na napon od 1 V, izlije se elektrolit i tijelo baterije dobije traženi oblik pomoću škripca i drvenih odstojnika. Zatim se naplaćuje.

Popravljene baterije se pune elektrolitom gustine 1,23 g/cm3, podvrgavaju se 1-2 ciklusa treninga, pune normalnom strujom i stavljaju u rad.

Kada koristite alkalne baterije, možete doživjeti nenormalno intenzivno ispuštanje plinova iz isključene baterije ili uopće nema ispuštanja plina iz jedne neispravne baterije tijekom punjenja baterije, dok se normalno oslobađanje plina događa iz drugih baterija.

Nenormalno visoka emisija plina iz isključene baterije nastaje jer su štetne nečistoće u elektrolitu prodrle u aktivnu masu ploča. Razlog potpuno odsustvo Emisije plinova su uzrokovane kratkim spojem ili suviše dubokim pražnjenjem baterije. Otklanjanje kratkih spojeva unutar baterije je teško. Obično nastaju ili zbog nakupljanja aktivnih naslaga mase između ploča, ili zbog prekomjernog bubrenja pojedinih lamela, a ponekad i njihovog pucanja. U prvom slučaju sedimenti aktivne mase koji su pali između ploča mogu se relativno lako ukloniti ispiranjem baterije alkaliziranom vodom i istovremeno je naglo protresti. U drugom slučaju pranje nema efekta, te se takve baterije zamjenjuju novim.

Ako preporučene radnje ne daju željene rezultate, problem se može eliminirati pomicanjem bloka ploča. Da biste to učinili, uklonite međuelementne veze neispravnog akumulatora sa susjednim dobrim, olabavite matice terminala koje pričvršćuju blokove ploča za poklopac baterije i lagano udarite drvenim ili olovnim čekićem po krajevima otvora terminala kako biste gurnuli blok ploča (koliko je moguće) dolje. Zatim, zategnuvši matice terminala, povucite blok ploča do poklopca kućišta na prvobitno mjesto. Nakon otklanjanja kratkog spoja, baterija se ponovo sastavlja za dalju upotrebu.

At normalan rad pojedinačnih baterija, baterija sastavljena od njih možda neće imati pun kapacitet. Jedan od razloga za ovu pojavu je nezadovoljavajuća izolacija baterija jedna od druge i od kutije ili okvira u koji je baterija sastavljena, što dovodi do curenja struje kroz dijelove prekrivene prljavštinom, solima ili vlagom. U tom slučaju dovoljno je krpom osušiti površinu baterija i kutiju za baterije (okvir). Ako se curenje struje nastavi, tada se svi dijelovi baterije čiste od prljavštine i soli i zatim sakupljaju.

Nakon otklanjanja svih kvarova, provode se kontrolni i trening ciklusi punjenja-pražnjenja. Tokom kontrolnog ciklusa određuje se kapacitet baterija i baterija.

Srebrno-cink baterije imaju niz karakteristika. Njihova popravka je komplikovana, a restauracija u vojnim uslovima moguća je samo ako se pojave jednostavni, lako popravljivi kvarovi.

At tehnički rad alkalni AB koriste iste instrumente, uređaje i materijale kao i TE kiselih AB, sa izuzetkom nekih karakteristika: čelični štapići se mogu koristiti za miješanje alkalne otopine; Posuda za pripremu elektrolita mora biti od čelika ili lijevanog željeza.

Priprema elektrolita. Za pripremu elektrolita koristite kaustični kalij razreda A i B (čvrsti i tekući); kaustična soda (kaustična soda) razreda A; kaustična litijumska baterija, jedinjenja alkalne klase A i B (odnos LiOH/KOH 0,040...0,045 i 0,028...0,032, respektivno).

Za dobivanje otopina potrebne koncentracije iz lužina koristi se destilirana voda. Dozvoljeno je dodavati sirovu alkalnu vodu za piće u baterije (2 dijela vode na 1 dio elektrolita).

U zavisnosti od potrebne gustine, g/cm 3 , elektrolita iz zrnatih jedinjenja alkalija (na temperaturi od 15 °C), zapremina, l, vode na 1 kg alkalije je:

za kalijum elektrolit

1,19 ... 2,93 1,21 2,63

1,20 ... 2,79 1,22 2,50

za natrijum elektrolit

1,17 ... 4,85 1,19 4,26

Potrebna količina vode se sipa u posudu, u nju se čeličnim kleštima ili pincetom stavljaju mali komadići lužine i miješaju u vodi staklenom ili željeznom šipkom (dok se otopina zagrijava). Ohlađeni elektrolit se dodavanjem vode ili lužine dovede do potrebne gustine i ostavi da odstoji 3...12 sati dok se potpuno ne izbistri. Čisti i lagani elektrolit se sipa u bocu i dobro zatvara brušenim čepom.

Ako otopina nije pripremljena od spoja alkalije, tada se za pripremu složenog elektrolita dodaje litijum hidroksid uz temeljno miješanje brzinom od 20 g na 1 litar otopine kalijum hidroksida gustine 1,19...1,21; 10 g na 1 litar rastvora kaustične sode gustine 1,17...1,19. Kada se koristi složeni elektrolit, njegov vijek trajanja je približno 750 ciklusa punjenja-pražnjenja, kada se koristi jednostavan elektrolit - 250...350 ciklusa.

Za pripremu elektrolita određene gustoće preporučuje se upotreba koncentriranih alkalnih otopina, a koncentrirani alkalni rastvor se sipa u posudu s vodom. Zbog činjenice da se gustoća elektrolita mijenja ovisno o temperaturi (nominalna temperatura je 15 °C), očitanja hidrometra se moraju korigirati pomoću korekcije čija je vrijednost 0,0025 za svakih 10 °C promjene temperature. Pri temperaturama iznad 15 °C korekcija se dodaje, a pri temperaturama ispod 15 °C oduzima se.

Za baterije koje rade na temperaturama -15...+45 °C koristi se elektrolit jedinjenja kalijuma sa gustinom od 1,19...1,21; na temperaturama 10...45 °C - elektrolit jedinjenja natrijuma; na temperaturama ispod -15 °C - jednostavan kalijev elektrolit gustine 1,25...1,27.

Puštanje u rad baterija uskladištenih u suvom stanju. Površina baterija se čisti od prašine i soli, provjerava se ispravan spoj pozitivnih i negativnih terminala, a matice međuelementnih spojeva su čvrsto zategnute. Baterije se pune staloženim elektrolitom na temperaturi ne višoj od 30 ° C (poželjno 16...20 °). Nakon 2 sata impregnacije ploča, provjerite napon svake baterije (ako nema napona potrebno je nastaviti impregnaciju još 10 sati; ako u tom slučaju nema napona, tada se baterija mora zamijeniti). Zatim provjerite nivo elektrolita iznad ploča (treba da bude 5...12 mm) i izvršite pojačano punjenje 12 sati (prvih 6 sati sa normalnom strujom punjenja, zatim sa strujom koja je jednaka pola normalne). ovo, ispraznite bateriju 4 sata normalnom strujom pražnjenja, A, numerički jednakom 1/8 kapaciteta baterije. Navedeni način punjenja-pražnjenja se ponavlja 2...3 puta, nakon čega su baterije prikladne za upotrebu.

AB punjenje. Alkalne baterije se dijele na normalno, pojačano i ubrzano punjenje.

Glavni način punjenja je normalan, obavlja se normalnom strujom punjenja u skladu s uputama za upotrebu. U nedostatku uputa, normalno punjenje se provodi strujom, A, jednakom 1/4 nominalnog kapaciteta baterija u trajanju od 6 sati.

Pojačano punjenje se vrši normalnom strujom punjenja u trajanju od 10...12 sati.Potrebno je u sljedećim slučajevima: pri puštanju novih baterija u rad; nakon zamjene elektrolita u korištenim baterijama; nakon 10...12 ciklusa punjenja-pražnjenja sa normalnom strujom; nakon dubokih pražnjenja ispod dozvoljenih konačnih napona; za baterije koje se koriste u automatskom načinu punjenja (najmanje jednom mjesečno); za sve baterije najmanje jednom u 6 mjeseci. Upotreba pojačanih punjenja je zbog potrebe da se potpunije vrati aktivna masa elektroda baterije.

Ubrzano punjenje je dozvoljeno samo ako je apsolutno neophodno smanjiti vrijeme punjenja i provodi se udvostručenom strujom velika struja normalno punjenje, u roku od 3 sata Kod ubrzanog punjenja morate pažljivo pratiti temperaturu elektrolita. Često ubrzano punjenje skraćuje vijek trajanja baterije.

Prilikom svih vrsta punjenja potrebno je pratiti konstantnost vrijednosti struje punjenja, napon baterije (napon baterije se mora mjeriti svaka 2 sata), temperaturu, nivo i gustinu elektrolita u kontrolnim ćelijama, emisiju gasova i efikasnost ventilacionih sistema.

Temperatura kompozitnog elektrolita ne bi trebalo da bude veća od 45 °C, jednostavnog na bazi kaustične sode - iznad 40 °C, a na bazi kaustičnog kalijuma - iznad 35 °C. Kada se postigne maksimalna temperatura, potrebno je smanjiti struja punjenja dvaput ili prekinuti punjenje na vrijeme potrebno za smanjenje temperature elektrolita za 5...10 °C.

Elektrolit koji curi iz baterija tokom punjenja mora se prikupiti pomoću gumene kruške, sprečavajući da teče u kutiju za baterije, jer se time povećava stepen samopražnjenja baterija.

Za ispravne baterije, napon ćelije na početku punjenja treba da bude 1,45...1,55 V, na kraju punjenja - 1,75...1,85 V. Znak kraja punjenja je konstantni napon za 2 ...3 sata sa obilnom evolucijom gasa u svim elementima. Treba napomenuti da razvijanje plina može početi odmah nakon što se baterije uključe za punjenje. Pretjerano punjenje nije štetno za alkalne baterije (bolje je puniti način punjenja s vremenom, održavajući normalnu struju). Nedovoljno punjenje je izuzetno štetno, jer smanjuje kapacitet baterija i njihov vijek trajanja.

Nakon punjenja potrebno je provjeriti nivo elektrolita u ćelijama i gustinu elektrolita u kontrolnim ćelijama, obrisati stezaljke i međućelijske spojeve krpom i podmazati ih uvrtanjem utikača (nakon što se elektrolit ohladi ), izmjerite napon baterija i kontrolnih ćelija sa uvrnutim utikačima i preostalim elektrolitom (2 sata nakon punjenja).

AB kategorija. Napunjenost alkalnih baterija tokom pražnjenja može se pratiti po vrijednosti napona. Pražnjenje se vrši različitim strujama do odgovarajućeg maksimalnog konačnog napona elemenata u različitim režimima: 1,1 V tokom 8 sati ili više; 1,0 V na 5 sati; 0,8 V na 3 sata; 0,5 V u smjeru kazaljke na satu. Normalnim načinom pražnjenja smatra se 8 sati (u ovom slučaju, struja pražnjenja, A, numerički je jednaka 1/8 kapaciteta baterije).

Ciklus obuke. Alkalne baterije se podvrgavaju kontrolnim ispitivanjima nakon 50...60 ciklusa punjenja-pražnjenja, ali najmanje jednom godišnje, kao i nakon promjene elektrolita. Testni nalog: izvrši pojačano punjenje; ispraznite bateriju 8-satnom strujom do napona od 1,0V na terminalima svakog elementa; provesti normalno punjenje; ponovo ispraznite bateriju 8-satnom strujom do napona od 1,0 V, mjereći napon svake baterije nakon 1 sata, a kada dostigne 1,1 V, svakih 15 minuta; Na osnovu podataka o pražnjenju odredite kapacitivnost , gdje je I p struja pražnjenja, A; t p -vrijeme pražnjenja, sati.

Baterije koje prerano dostignu napon od 1,0 V uklanjaju se iz pražnjenja. Zamjenjuju se baterije čiji je kapacitet 20% manji od ostalih.

Kvarovi u radu alkalnih baterija u većini slučajeva nastaju zbog neusklađenosti sa zahtjevima fabričkih uputstava i uputstava za rad tokom TE procesa. U tabeli 6.26 su date karakteristični kvarovi alkalne baterije koje nastaju tokom njihovog rada i metode za njihovo eliminisanje i u tabeli. 6.27 označava metode za popravku alkalnih baterija.

Tabela 6.26. Tipični kvarovi alkalnih baterija

Kvar	Uzrok	Lijek
Smanjeni kapacitet	Kršenje pravila rada i, prije svega, zahtjeva za elektrolit. Kontaminacija elektrolitom zbog dug rad, prisustvo nečistoća, sadržaj kalijum karbonata ili natrijuma veći od 70 g/l Promjena gustine elektrolita Smanjenje nivoa elektrolita (dio ploča je izložen) Duboko pražnjenje sa malom strujom Sistematsko nedovoljno punjenje Curenje struje u krugu akumulatora Izlivanje aktivne mase od ploča	Ispraznite bateriju normalnom strujom do napona od 1 V po ćeliji. Ispraznite elektrolit protresanjem. Napunite bateriju alkalnom vodom. Nakon 2 sata ocijedite vodu, promućkajte i dodajte drugi put. Nakon 24 sata ocijedite vodu uz mućkanje i ulijte novi elektrolit gustine 0,02 veće od normalne i nakon 2 sata impregnacije ploča izvršite ciklus kontrolno-trening. Zatim dajte pojačano punjenje strujom od 1/3 kapaciteta u trajanju od 10 sati. Dovedite gustinu elektrolita na normalu i izvršite pojačano punjenje. Vratite nivo elektrolita. Dajte dva pojačana punjenja, dok bateriju praznite sa normalna struja Provjerite strujni krug za punjenje i rad ampermetra tokom punjenja Izmjerite otpor izolacije pomoću voltmetra i otklonite uzrok curenja Promijenite elektrolit i vratite kapacitet trenažnim punjenjem. Ako se kapacitet ne može vratiti, zamijenite bateriju
Abnormalna proizvodnja gasa
Povećana emisija gasova tokom punjenja i pražnjenja	Nečistoće u elektrolitu Kratki spoj u bateriji: u vanjskom krugu kao rezultat stvaranja velike količine soli i kontaminacije površine baterije unutar baterije	Promijenite elektrolit i dajte povećano punjenje Očistite površinu, eliminirajte kratki spoj Promijenite elektrolit
Abnormalni napon
Nizak napon kod otvorenog kola Nizak napon pri punjenju i pražnjenju Visok napon pri punjenju i nizak napon pri pražnjenju	Kratki spoj; velike količine padavina; ispupčenje ploča ili zidova posuda Curenje struje; kratki spoj u bateriji Kontakti u bateriji su labavi; površina baterija je prljava; smanjena gustina elektrolita	Zamijenite elektrolit,ako se ploče ispupče,zamijenite bateriju.Provjerite izolaciju,otklonite uzrok curenja i kratkog spoja.Provjerite nepropusnost kontakata; očistite bateriju; podesiti gustinu elektrolita
Povećano samopunjenje
Brzo smanjenje napona nakon punjenja Sporo punjenje	Kontaminacija površine baterije Kontaminacija elektrolita Smanjenje električnog otpora izolacije baterije, kao i brodskog električnog kola	Očistite bateriju Zamijenite elektrolit. Provjerite izolacijski otpor strujnog kruga u odnosu na brodski trup i eliminirajte curenje struje
Ispupčenje
Izbočenje posude baterije Izbočenje ploča, smanjenje napona na bateriji	Neispravnosti ventilacijskih čepova i kao rezultat toga visokog pritiska nakupljeni plinovi, štetne nečistoće su ušle u aktivnu masu ploča	Ako nakon odvrtanja utikača zidovi baterije ostanu ispupčeni, potrebno je bateriju isprazniti normalnom strujom na napon od 1 V i pomoću škripca sa drvenim odstojnicima poravnati stijenke baterije, a zatim protresti izliti elektrolit . Ako lamele nisu slomljene, onda je elektrolit čist. Ako je elektrolit kontaminiran, isperite bateriju alkalnom vodom, dodajte čisti elektrolit i izvršite probno punjenje. Baterija se mora zamijeniti
Previsoka temperatura baterije
Zagrijavanje kućišta baterije Zagrijavanje bonova (voda) Brzo stvaranje soli	Povećana struja punjenja, kratki spoj između ploča Elektrolit ne pokriva ploče Labavi kontakti na gorionicima Visok nivo elektrolita. Povećana gustina elektrolita. Labave zaptivke na izlaznim konektorima kroz poklopac baterije	Isključite punjenje i ostavite da se ohladi,nastavite punjenje normalnom strujom.Podesite nivo elektrolita i izvršite probno punjenje.Provjerite pouzdanost kontakata.dovedite nivo na normalu. Podesite normalnu gustinu. Provjerite zategnutost matica zaptivke

Tabela 6.27. Popravka alkalnih baterija

Pitanja za samotestiranje

1. Koji se obim posla izvodi tokom rutinskih, srednjih i velikih popravki brodske elektro opreme?

2. Zašto je neophodna predpopravka i konačna detekcija kvara SZO?

3. Zašto su potrebni operativni i testovi prihvatanja?

4. Koju dokumentaciju za popravku znate?

5. Navedite osnovne zahtjeve koji se moraju poštovati prilikom popravke električne mašine.

6.Opisati tehnološki slijed izvođenja radovi na popravci za električne mašine.

7. Navesti tipične kvarove i metode popravke namotaja električnih mašina.

8. Koliki treba da bude stepen uklopa za električne mašine dugotrajnog, kratkotrajnog, isprekidanog rada?

9. Opisati tehnološke operacije popravke namotaja i magnetnih jezgara brodskih transformatora.

10. Kako se određuju? mehanički problemi električna oprema?

11.Navedite vrste popravki i odgovarajući obim posla za brodske akumulatore.

12.Objasniti redoslijed pripreme elektrolita i puštanja u rad kiselih i alkalnih baterija.

13. Navedite tipične kvarove i metode popravke za kisele i alkalne baterije.

Baterije bilo koje vrste, uključujući i alkalne, su uređaji u kojima curi velika količina tekućine. hemijske reakcije. Kao rezultat toga, uz glavne elektrohemijske procese u bateriji, javljaju se mnoge nuspojave. To često dovodi do toga da baterija gubi svojstva i kvari. Stoga za baterije Važno je provoditi preventivne mjere. Ali na to često zaboravljamo, zbog čega baterija otkaže prije nego što je istrošila svoj vijek trajanja. Srećom, u nekim slučajevima je moguće vratiti bateriju. Danas ćemo govoriti o obnavljanju alkalnih baterija.

Značajan problem pri korištenju alkalnih baterija je „efekat pamćenja“. Izražava se u smanjenju kapaciteta baterije kao rezultat ponovljenih nepotpunih ciklusa pražnjenja-punjenja. Na elektrodama alkalne baterije formiraju se veliki kristali, a značajan dio aktivne mase prestaje da se koristi u radu. Da biste se riješili "efekta pamćenja", često se preporučuje potpuno pražnjenje na napon od 0,8-1 volti, a zatim punjenje. Izvodi se nekoliko takvih ciklusa. Ako imate upute za servisiranje alkalnih baterija određene vrste, onda morate postupiti u skladu s njima.

Zaista, ova metoda borbe protiv “efekta pamćenja” donosi određeni rezultat, ali samo kao preventivna mjera. Da bi služili dugo vremena, potrebna im je periodična kvalificirana njega.

Ako je baterija već radila nekoliko godina, tada se stvaranju kristala na elektrodama dodaje niz problema. Konkretno, promjene u sastavu i volumenu elektrolita, formiranje kristala na separatorima, kratki spojevi itd.

A da biste obnovili alkalnu bateriju, ciklus pražnjenja i punjenja neće biti dovoljan.

Ali u svrhu prevencije, preporučuje se potpuno pražnjenje i naknadno punjenje jednom mjesečno. U ovom slučaju, poželjno je da punjač ima funkciju pražnjenja baterije kontroliranu nižim pragom napona. To će vam omogućiti da na vrijeme isključite pražnjenje i spriječite duboko pražnjenje. Ovaj način rada je također koristan kada je baterija prazna. baterije, koji imaju različite stepene napunjenosti. Ako izvodite cikluse oporavka od pražnjenja i punjenja za nekoliko baterija odjednom, prije nego što to učinite morate izjednačiti njihov stupanj napunjenosti. Gotovo je napunjeno. Ali u idealnom slučaju, bolje je izvesti takvu "obuku" za svaku bateriju posebno.

Koji su načini za obnavljanje različitih tipova alkalnih baterija?

Baterije bilo koje vrste, uključujući i alkalne, su uređaji u kojima se odvija veliki broj hemijskih reakcija. Kao rezultat toga, uz glavne elektrohemijske procese u bateriji, javljaju se mnoge nuspojave. To često dovodi do toga da baterija gubi svojstva i kvari. Stoga je važno provoditi preventivne mjere za baterije. Ali na to često zaboravljamo, zbog čega baterija otkaže prije nego što je istrošila svoj vijek trajanja. Srećom, u nekim slučajevima je moguće vratiti bateriju. Danas ćemo govoriti o obnavljanju alkalnih baterija.

Značajan problem pri korištenju alkalnih baterija je „efekat pamćenja“. Izražava se u smanjenju kapaciteta baterije kao rezultat ponovljenih nepotpunih ciklusa pražnjenja-punjenja. Na elektrodama alkalne baterije formiraju se veliki kristali, a značajan dio aktivne mase prestaje da se koristi u radu. Da biste se riješili "efekta pamćenja", često se preporučuje potpuno pražnjenje na napon od 0,8-1 volti, a zatim punjenje. Izvodi se nekoliko takvih ciklusa. Ako imate upute za servisiranje alkalnih baterija određene vrste, onda morate postupiti u skladu s njima.

Zaista, ova metoda borbe protiv “efekta pamćenja” donosi određeni rezultat, ali samo kao preventivna mjera. Da bi služili dugo vremena, potrebna im je periodična kvalificirana njega.

Ako je baterija već radila nekoliko godina, tada se stvaranju kristala na elektrodama dodaje niz problema. Konkretno, promjene u sastavu i volumenu elektrolita, formiranje kristala na separatorima, kratki spojevi itd.

A da biste obnovili alkalnu bateriju, ciklus pražnjenja i punjenja neće biti dovoljan.

Ali u svrhu prevencije, preporučuje se potpuno pražnjenje i naknadno punjenje jednom mjesečno. U ovom slučaju, poželjno je da punjač ima funkciju pražnjenja baterije kontroliranu nižim pragom napona. To će vam omogućiti da na vrijeme isključite pražnjenje i spriječite duboko pražnjenje. Ovaj način rada je također koristan kada se baterija prazni iz baterijskih ćelija koje imaju različite stupnjeve napunjenosti. Ako izvodite cikluse oporavka od pražnjenja i punjenja za nekoliko baterija odjednom, prije nego što to učinite morate izjednačiti njihov stupanj napunjenosti. Ovo se postiže punim punjenjem. Ali u idealnom slučaju, bolje je izvesti takvu "obuku" za svaku bateriju posebno.

Metode obnavljanja alkalnih baterija

Prvo, pogledajmo restauraciju starih sovjetskih D-0,55 alkalnih disk baterija. Naišao sam na ovu metodu na raznim forumima i sudeći po recenzijama vlasnika takvih baterija, vrlo je učinkovit.

Ova vrsta baterija nema nikakve poklopce ili čepove kroz koje bi se alkalija mogla ispustiti i isprati kiselinom, kao što je to u slučaju lamelnih baterija. Stoga ovdje autori ove tehnike koriste ono što se naziva nedestruktivnim metodama. Tako da to ne utiče na nepropusnost baterije.
Redoslijed radnji opisan je u nastavku korak po korak. Bilo je moguće pronaći nekoliko takvih metoda za alkalne disk baterije, ali u principu su to ista metoda. Samo prepisan sa manjim izmenama. Dakle, šta učiniti:

• Ako su baterije u setu neke vrste baterija, onda ih je potrebno odvojiti. Zamotajte ga u plastičnu vrećicu i stavite u zamrzivač na par dana;
• Nakon što se baterije odmore, stavite ih u posudu s vodom i stavite na vatru. Morate pričekati da voda proključa i kuhati ih oko 15 minuta;
• zatim ostavite baterije da se hlade pola sata bez vađenja iz vode. Nakon toga ih izvadite i isperite hladnom vodom;
• Zatim stavite baterije na metalnu ploču i zagrejte ih u rerni 5-10 minuta na temperaturi od 60-70 stepeni. Pustite da se baterije ohlade;
• završna faza je punjenje naizmjenična struja. Da biste to učinili, vratite baterije u set ili ih punite zasebno. Dijagram punjača je prikazan ispod. Vrijeme punjenja je 30 minuta, a struja je 0,2*C.

Nakon punjenja alkalnih baterija, čekamo nekoliko sati i proces oporavka se završava normalnim punjenjem u standardnom punjaču.

Obnova lamelnih alkalnih baterija upotrebom sumporne kiseline

Postoji dovoljno metoda za obnavljanje lamelnih alkalnih baterija, među kojima se može identificirati uobičajena opcija:

• pražnjenje baterije;
• ispiranje destilovanom vodom;
• aditivi za aktiviranje;
• uklanjanje krupnih kristala i nečistoća.

Metoda je dopunjena elektrolizom u destilovanoj vodi i ciklusima kontrole i treninga u alkalnom rastvoru.

Međutim, stručnjaci za alkalne baterije ovu metodu nazivaju neefikasnom i složenom, predlažući tehniku ​​koja koristi otopinu sumporne kiseline. Ova tehnika se široko koristi u lokomotivskim depoima za oporavak alkalnih baterija sa karakteristikama koje ne zadovoljavaju zahtjeve.

Autorstvo ovog izuma pripada B.N. Sokolovu, stručnjaku za popravku dizel lokomotiva TsT MPS. Ova metoda oporavka koristi se za popravak baterija sa povećanim samopražnjenjem i gubitkom kapaciteta. Tehnologija koju je predložio za obnavljanje alkalnih baterija je sljedeća:

• baterija se prazni na nulu i iz nje se ispušta alkalni elektrolit (govorimo o dizajnu lamelne baterije, gdje se to radi bez problema);
• uklanja se poklopac baterije, uklanjaju se blokovi elektroda sa separatorima;
• separatori se uranjaju u vodeni rastvor sumporne kiseline (gustine oko 1,27 g/cm3) na 3 sata. Ovo trajanje je neophodno za pretvaranje hidroksida gvožđa i magnetita u gvožđe sulfat. Djelomično se otapa i uklanja sa površine separatora. Kao rezultat, obnavljaju se njihova dielektrična svojstva i smanjuje se samopražnjenje. Trajanje pranja mora biti najmanje 3 sata, inače se naslaga aktivne mase neće u potpunosti isprati;
• pozitivne elektrode se tretiraju u vodenom rastvoru sumporne kiseline (1,27 g/cm 3) 20-30 sekundi;
• Nakon kiselog tretmana, separatori i pozitivne elektrode se ispiru destilovanom vodom i neutrališu u alkalnom rastvoru;
• negativne elektrode se tretiraju samo vodom i alkalijom;
• zatim se elektrode i separatori ugrađuju u kućište, sipa se alkalni vodeni rastvor (1,17─1,19 g/cm 3) i poklopac se zavari;
• Nakon toga se vrši punjenje, a zatim kontrolno pražnjenje. Nakon ponovnog pražnjenja, baterija je spremna za upotrebu.

Prema programerima ove tehnike, ona se uspješno koristi za obnavljanje alkalnih baterija TPZHN-550 koje rade u realnim uslovima. Površina je navodno premazana crnim FeOH i FeOOH prije tretmana na pozitivnim elektrodama. Nakon tretmana kiselinom, površina je potpuno očišćena i postala je sjajna. srebrne boječisti metal.

Performanse obnovljenih alkalnih baterija testirane su deset puta pokretanjem dizel motora lokomotive. Istovremeno, njihov napon se promijenio sa 65 na 64 volta i baterije su bile potpuno operativne. Primjećuje se da restauracija daje opipljiv ekonomski učinak, jer su takvi modeli alkalnih baterija prilično skupi.