Producentstillinger Opel Mokka ligesom sub kompakt crossover ny generation. Bilen er udstyret med en række højtydende motorer, moderne midler aktiv og passiv sikkerhed og en lang række innovative betjeningsmuligheder, og kabinens indretning opfylder de højeste standarder. Sådan karakteriserer de fleste videoanmeldelser og testkørsler bilen.
Lad os prøve at forstå fordelene ved denne model og give den en objektiv beskrivelse. For at analysere det indre og ydre af bilen er det nok almindelig video, men tjek køreegenskaber vil kun hjælpe fuld test i et virkeligt miljø, og ikke kun langs byens gader, men også på landeveje. Du kan vælge fra vores katalog eller se, hvad vi har på lager.
Sikkerhed
Sammen med terrængående egenskaber er sikkerhedsniveauet et af de vigtigste kriterier ved valg af crossover. Denne indikator er den mest objektive, fordi den ikke bestemmes af producenten selv, men er etableret i henhold til resultaterne af test fra velrenommerede organisationer. EuroNCAP-vurderingen er et nøjagtigt og upartisk mål for en bils sikkerhed. Hvis du analyserer bilkataloger, vil du bemærke, at de fleste af modellerne seneste år har maksimalt 5 stjerner i denne bedømmelse. Men sikkerheden i henhold til testresultaterne bestemmes også i procent på en 100-skala. Her har Opel Mokka næsten nået perfektion: 96 point ud af hundrede. Samtidig nåede ingen af konkurrenterne i klassen af subcompact crossovers 90% - tallene er mere end anstændige, men forskellen til fordel for den tyske producent er indlysende.
specifikationer
For en bil med høje krav til langrendsevne er den installerede kraftenhed af afgørende betydning. I denne sag har General Motors praktisk talt nået perfektion: bilen er udstyret med en hel serie af pålidelige, økonomiske og højtydende motorer i den nye generation. Gas motor 1,8 liter mekanisk el automatgear(til forhjulstræk og firehjulstræk modifikationer), en mere økonomisk 1,4-liters motor med en kapacitet på 140 Hestekræfter og højt drejningsmoment, samt en moderne dieselmotor med et volumen på 1,7 liter og en effekt på 130 hk. - det hele afhænger af kundens ønsker og driftsbetingelserne. I den nærmeste fremtid forbereder producenten endnu en opdatering i motorlinjen: at erstatte den eksisterende dieselmotor vil komme en ny version 1,6-liters motor, som vil vise endnu større dynamik og effektivitet. Repræsentanter for den tyske bilproducent hævder, at denne motor vil have den højeste lydisoleringsevne.
Ydre
For en crossover er en af de vigtigste overordnede indikatorer frigangen – for Opel Mokka er den 190 millimeter. I sammenligning med andre repræsentanter for dette segment er dette et meget værdigt og imponerende argument til fordel for en tysk producents produkter. Bilen er udstyret regelmæssig beskyttelse krumtaphus, så frigangen måles fra det laveste punkt, dvs. fra beskyttelse.
Salon interiør
Bekendtskab med det indre af bilen begynder som regel med sæderne. I denne sag er Opel ikke ringere end verdens bedste producenter, fordi sæderne i ny Opel Mokka er en fælles innovativ udvikling af gruppens ingeniører og specialister fra det tyske institut for ortopædi. Afhængigt af ejerens præferencer kan du vælge flere muligheder for indretning: fuld læder eller kombineret, sort eller lys. Kun naturlige og miljøvenlige materialer bruges som efterbehandlingsmaterialer: læder og hypoallergen plast. Sæderne på anden række er repræsenteret af en komfortabel sofa, som nemt kan rumme tre voksne. Til ture med børn er bilen udstyret med beslag til to barnestole.
Allerede i den midterste konfiguration er Opel Mokka udstyret med en fuldgyldig 220 V stikkontakt, som du kan lade op med mobiltelefon, bærbar computer, videokamera eller andet udstyr. PÅ maksimal konfiguration Passagererne har desuden adgang til et armlæn med to praktiske kopholdere. Hvad angår den frie plads i ryggen, vil selv en person med en højde over gennemsnittet (> 180 cm) kunne føle sig godt tilpas: knæene vil ikke hvile imod forsæde, og hoved - i taget.
bagagerum
Bagagerummets kapacitet er et vigtigt punkt, når du skal vælge enhver bil. Opel Mokka har en volumen på 365 liter. Hvis vi sammenligner denne indikator med de nærmeste konkurrenter, når deres maksimale kapacitet ikke engang 300 liter. Bilen har dobbeltgulv i bagagerummet og en fuldgyldig organizer, som rummer en fuld størrelse reservehjul. Om nødvendigt kan småting placeres der. Den anden sæderække kan foldes 60/40 for at skabe et fladt gulv. Dette øger ikke kun bagagerummets kapacitet med næsten tre gange, men gør det også muligt at transportere langt eller omfangsrigt gods. Praksis viser, at i bagagerum Opel Mokka kan frit placere en vaskemaskine.
Rejsekomfort
Det mest bemærkelsesværdige sted i kabinen på Opel Mokka er førersædet. Sædepositionen kan justeres i to retninger: højde og ryglænsvinkel. Der er en funktion til at justere rattet i højde og rækkevidde, hvilket giver dig mulighed for at føle dig godt tilpas i førersædet for en person af absolut enhver bygning. I den midterste konfiguration fås en elektrisk sidespejlsløfter. Kabinen har et stort antal nicher og rum til opbevaring af småting og dokumenter. Den rummelige handskerum og komfortable kopholdere. Selv for den gennemsnitlige konfiguration har producenten forberedt et rigt sæt af ekstra muligheder: blandt dem er lys- og regnsensorer, et stabilitetskontrolsystem, et opvarmet rat, dobbeltzone klimakontrol, et multimediedisplay, der viser information bagfra se kamera.
Prøvevisninger
Til en prøvetur blev der valgt en gennemsnitlig konfiguration Opel Mokka med en klassisk sekstrins automatgearkasse og en 1,4-liters motor (140 hk). Transmissionen er udstyret med funktionen til at skifte til manuel kontrol, så hvis du betragter dig selv som en sportsstil-entusiast, vil der ikke være nogen problemer med dynamikken. Højt motormoment sikrer hurtig acceleration: hastigheder på op til 100 km i timen nås på 10 sekunder. Den elektriske servostyring garanterer ikke kun fremragende håndtering og manøvredygtighed, men øger også køresikkerheden markant. For mere høj hastighed rattet vægtes automatisk, hvilket giver dig mulighed for at føle dig mere selvsikker. I modsætning til andre generationer af crossovere har Opel Mokka en reduceret sidestolpe, så udsynet i kryds er tæt på perfekt.
Navigationssystemet og knapperne til klimakontrol er lige ved førerens fingerspidser, så du kan holde øjnene på vejen. Allerede i de mellemste trimniveauer er knapperne duplikeret på rattet, og der er tilføjet en trådløs mulighed, som giver dig mulighed for at besvare telefonopkald under kørslen. Takket være muligheden for fartpilot kan du indstille den passende hastighedstilstand og ikke være bange for at overskride hastighedsbegrænsning inden for dækningsområder for CCTV-kameraer. Praktisk funktion ratvarme vil være særligt relevant i barske russiske vintre.
Brugen som gearkasse er ikke en robottransmission, men klassisk spillemaskine tilføjer pålidelighed og selvtillid på vejen. På en prøvetur i trafikpropper i Moskva viste bilen sig at være perfekt: Gearskift mærkes næsten ikke. Ikke alle ved det, når man udvikler en gearkasse og ESP systemer Opel Mokka blev testet under forholdene på den legendariske Nürburgring racerbane, og de nuværende piloter fra berømte racerserier fungerede som konsulenter.
Innovative udviklinger og samtidig forbedring af motoren har reduceret brændstofforbruget markant. For den 1,4-liters motor, vi har valgt, er dette tal 8,7 liter pr. 100 km i byen og 6,5 liter pr. 100 km på motorvejen. Separat skal det bemærkes lydisolering i kabinen: finish af høj kvalitet og en unik kropsstruktur giver maksimal komfort og bekvemmelighed.
Hvad angår hovedindikatoren for en subkompakt crossover - cross-country-evne, giver den energiintensive affjedring dig mulighed for trygt og umærkeligt at overvinde kantsten og bump.
10.02.2018
Opel Mokka tilhører klassen af subkompakte crossovere, modellens hovedkonkurrenter er Skoda Yeti, Nissan JUKE og Mitsubishi ASX. Flere og flere bilister vælger praktiske biler, hvor du trygt kan bevæge dig langs de urensede gader i en snedækket by, og i weekenden tage med din familie til naturen. De fleste af disse biler har dog imponerende dimensioner, som komplicerer chaufførernes liv betydeligt i storbyer med tung trafik, derfor bliver biler som Opel Mokka mere og mere populære hvert år.
Teknisk Opel specifikationer Moka:
Kropsklasse og type: B + - crossover;
Kropsdimensioner (L x B x H), mm - 4280 x 1775 x 1646;
Akselafstand, mm - 2555;
Drejediameter, m - 11,3;
Frihøjde, mm - 120;
Dækstørrelse - 235/65 R17, 235/55 R18;
Bind brændstoftank, l – 53;
Køreklar vægt, kg - 1457;
Bruttovægt, kg - 1926;
Trunk kapacitet, l - 362 (1372);
Valgmuligheder - Edition, Cosmo, Enjoy, Essentia.
Almindelige fejl Opel Mokka med kilometertal
Legeme:
Malerarbejde- malingen er ret blød, på grund af dette dækkes den hurtigt med små ridser og små afslag.
Chrom- modstår dårligt virkningerne af reagenser, som vi drysser rigeligt på vejene om vinteren. Når du betjener en bil i en storby, efter 4-5 år, skal kromelementer - en kølergrill, foring på dørhåndtagene samt et firmalogo udskiftes.
kropsjern- der er ingen klager over kvaliteten af korrosionsbeskyttelsen af kroppen, selv på steder, hvor malingen er skåret, ruster metallet ikke i lang tid.
Ophængsfastgørelsespunkter- efter flere års drift begynder de at ruste. For at forhindre spredning af korrosion anbefales det at behandle bunden af bilen med et anti-korrosionsmiddel (Movil osv.).
Forrude- meget skrøbelig og kan blive revnet, selv efter en lille sten rammer den. Pris originalt glas urimeligt højt, så mange ejere køber kinesiske modstykker.
dørhåndtag- med fremkomsten af frost skal du åbne dørene forsigtigt, faktum er, at de er lavet af plast af lav kvalitet, og hvis du anvender overdreven kraft, når du åbner, kan du ved et uheld brække håndtaget af.
Problemområder for kraftenheder
1.4 Turbo – denne motor har været brugt siden 2010 på modeller som Astra J og Insignia. Brugt i timingdrevet metalkæde, hvilket ikke kun gør mekanismen betydeligt mere pålidelig, men også øger dens serviceinterval. Denne motor tungt belastet (har et højt afkast pr. liter volumen), derfor er det kun nødvendigt at bruge ved servicering af enheden kvalitets olie(original). Det anbefales heller ikke at belaste motoren tungt, for dem, der kan lide at køre i "slipper til gulvet"-tilstand, smuldrer turbinen og stemplerne efter 100.000 km.
Almindelige fejl omfatter:
Olielækage- dette problem er ikke ualmindeligt for GM-motorer og afhænger ikke af bilens alder og kilometertal, olie begynder at strømme gennem pakningen ventildæksel. Det er ikke værd at forsinke elimineringen af sygdommen, da olien begynder at sive ind i motorens kølesystem (ind i frostvæske), det vil hurtigt forurene det, og det skal renses. Hvis systemet ikke renses, vil olien ødelægge gummielementerne.
Diesel- øget driftsstøj kraftenhed, betragtes som en klassiker af Opel-motorer med faseregulatorer.
vandpumpe- over tid begynder den at larme (fløjtende), heldigvis er dens udskiftning billig. Også kilde fremmed støj Det kunne være A/C-kompressorens leje (laver skrigende lyde).
dyser- de er kendetegnet ved øget støj, men du skal ikke være bange for dette - et træk ved deres arbejde.
vibrationer- der er intet at bekymre sig om, en funktion af næsten alle Opel turboladede motorer, men for en sikkerheds skyld, tjek tilstanden af motorophængene.
Brændstofkvalitet- brugen af benzin Lav kvalitet er fyldt med udseendet af detonationer, som kan fremprovokere ødelæggelsen af stempelpartitionerne.
Boost kontrolventil- for at undgå problemer med boost og overløb anbefaler eksperter at skifte ventilen hver 100.000 km
Turbine- med rettidig vedligeholdelse tager den sig af mere end 200.000 km, dog er det værd at tjekke den inden køb, da den kan dækkes med revner på det mest varmebelastede sted.
tuning- i dag er der en stor mængde færdiglavet software til at øge kraften i denne kraftenhed, efter blinkning stiger effekten til 160-180 hk. For at forhindre, at motoren giver en ubehagelig overraskelse, er det nødvendigt at afbryde katalysatoren.
1.8 – atmosfærisk motor praktisk talt på ingen måde ringere end den turboladede 1.4, men den ser at foretrække i forhold til den. For det første er det billigere at vedligeholde, og for det andet varmer det hurtigere op om vinteren og har en længere ressource. Før du køber en brugt bil med en sådan motor, bør du kontrollere ydelsen af nogle systemer. Når du starter motoren, skal du være opmærksom på faseskifterne. En lang overgang af "fasikken" til driftstilstanden kan være resultatet af en dårlig tilstand af kontrolventilerne, forurening af deres masker, utilstrækkeligt tryk i olieledningen eller svigt af selve regulatorkoblingerne.
Du bør også kontrollere motoren for spor af olie, oftest forekommer lækager i området af olie-vand-varmeveksleren under udstødningsmanifolden. Hvis problemet er til stede, bedste tilfælde det vil være nok at skifte pakningen, i værste fald bliver du nødt til at skylle motorens kølesystem. Faktum er, at på grund af en utæt pakning kan olie komme ind i kølesystemet og hurtigt forurene det. Hvis systemet ikke rengøres rettidigt, vil olien begynde at ødelægge gummielementerne. Begge motoraksler bruger et variabelt ventiltimingssystem, uden tvivl en god ting, men der er et problem - de fejler ofte magnetventiler faseregulator, og motoren begynder at lave lyde, der ligner driften af en dieselmotor. Behandlingen er ventilrensning.
krumtaphus ventilationsventil- kører sjældent mere end 100.000 km, hvis den fejler, stiger olieforbruget betydeligt, og processen med forurening af udstødningsmanifold accelererer også.
Støjende motordrift- justering af ventilerne vil hjælpe med at eliminere problemerne, denne procedure det anbefales at udføre hver 60-80 tusinde km.
En udstødningsmanifold- som regel opstår problemer med det ved hyppig brug af dårlig benzin - kulstofaflejringer opstår, på grund af hvilke dæmperne begynder at kile, hvis problemet startes, kan drevet gå i stykker. For at forhindre sygdommen anbefaler eksperter at rengøre enheden hver 100.000 km.
tændingsmodul- ikke berømt for en stor arbejdsressource, tjener 70-80 tusinde km. Når den fejler, begynder motoren at tredoble
Termostat- sjældent sygeplejersker mere end 100.000 km.
Væske lækker- en fælles ting for denne motor, du skal ikke bekymre dig om dette, da reparationer koster en øre - olietætninger, pakninger, en pumpe og en termostat lækker.
Service– det er nødvendigt kun at bruge original (mærket) smøremidler, når du bruger analoger af lav kvalitet, regn med langsigtet servicen af faseskiftere er ikke det værd, det kan også føre til forekomsten af olieskraberinge.
Motor 1.6 er en medkraftenhed med et volumen på 1,8 liter og har identiske ulemper, derfor er det bedre at foretrække mere kraftig motor.
Dieselmotorer:
Lidt er kendt om de svage punkter i kraftenheden med et volumen på 1,6, da en bil med en sådan motor ikke blev officielt solgt hos os, men "Isuz-motoren" 1,7 er velkendt for indenlandske bilister og har vist sig godt på biler af andre mærker. Af svaghederne ved 1.7-motoren kan det bemærkes, at tætningerne ikke er tætte, brændstofsystem, som smerteligt tåler kvaliteten af vores dieselbrændstof, en lille EGR-ressource og en højere vedligeholdelsesomkostning.
Problemområder i Opel Mokka transmissionen
Uanset typen af gearkasse tages der hensyn til det svage punkt udenbords leje. Dens lille ressource skyldes en uheldig placering - den er installeret tæt på udstødningssystem og er konstant under indflydelse høje temperaturer, på grund af dette, med 50-70 tusinde km, begynder smøremiddel at strømme ud af det, og tættere på 100.000 km skal det udskiftes.
Mekanik – mekanisk kasse transmissionen er pålidelig, men tættere på 200.000 km skal udgangsaksellejer og differentiale muligvis udskiftes. I mange tilfælde, efter 100.000 km, falder klarheden af backstage-operationen, og olielækager ved leddene er også almindelige fænomener.
Automatisk smitte anses for at være meget mislykket og kan forårsage mange problemer under drift, især på biler udstyret med en turboladet motor. En væsentlig gene er det hurtige slid af den bølgede fjeder, med kraftigt slid ved gearskift mærkes som regel ryk fra 3-4 og fra 5-6. Denne lidelse bør straks elimineres, da hvis den er til stede, accelereres sliddet af tromlen og planetgear. Den uklare funktion af automatgearet kan også være forårsaget af funktionsfejl i software. Tættere på 150.000 km er udskiftning af solenoiderne og deres blokering påkrævet; på en kørsel på 150-200 tusinde km skal de fleste prøver skifte ventilhus, momentomformer, bøsninger, friktionsskiver og gasturbinemotorens blokeringspude. Efter restyling i 2014 automatgear gear er blevet opgraderet.
Firehjulstræk - trænger til særlig opmærksomhed, eller rettere sagt, dens Borg Warner Next Track kobling, som kan gøre sig gældende efter 3-5 års drift, hvis man ofte dypper bilen ned i "snavset". Problemet er, at under intensiv glidning overophedes koblingen hurtigt, på grund af dette accelereres processen med forurening af koblingshuset med slidprodukter. For at løse problemet kræves en ombygning af enheden med rengøring og smøring, og det kan også være nødvendigt at omkonfigurere koblingerne. Selve koblingspakken generer ikke ofte, men hvis den opståede funktionsfejl ikke elimineres rettidigt, mindskes lejernes og tætningers levetid, og der opstår også skader på elektromagnetens isolering. Koblingskontrolenheden anses for at være det svageste punkt; på grund af dens dårlige placering (monteret tæt på koblingen) udsættes den for fugt, snavs og reagenser. For at forlænge enhedens levetid skal du med jævne mellemrum rengøre stikkene, hvis dette ikke er gjort, bliver det med tiden nødt til at ændre ledningerne.
Svagheder ved den kørende Opel Mokka
En semi-uafhængig affjedring bruges på bilen: foran - MacPherson-stiver, bagpå - en bjælke, på køretøjer med firehjulstræk er også installeret en bjælke, men i en lidt anden form. Ved første øjekast Opel affjedring Mokka kan virke simpel og billig, men det er det ikke ligefrem. Nogle ophængselementer leveres officielt kun som en samling, og de analoger, der er tilgængelige på vores marked, er ikke repræsenteret af de bedste mærker.
Suspensionsressource:
- Kuglelejer - 30-50 tusind km.
- Reoler og stabilisatorbøsninger - 40-60 tusinde km.
- Hjullejer - 60-80 tusinde km, når du bruger en disk med stor diameter (18 tommer), kan deres ressource være mindre.
- støddæmpere, lydløse blokke, tryklejer- gå 100-150 tusinde km.
- ABS-sensorer kræver udskiftning i en rækkevidde på 60-80 tusinde km
Styretøj- to typer servostyring bruges på bilen: hydraulisk booster - installeret kun på biler med en 1,8 motor, elektrisk servostyring - på resten. Ulempen ved servostyring er en mislykket placering ekspansionsbeholder for væske, på grund af dette, med fremkomsten af koldt vejr, varmer væsken dårligt. Ifølge mange eksperter bidrager denne funktion til det accelererede slid på pumpen og styrestangen. Der er også ulemper ved den elektriske booster - med tiden begynder ratpositionssensoren at svigte.
bremser- generelt er de pålidelige, men de har et par ulemper - bremseklodser knirker, fejl er ikke ualmindelige håndbremse, høje omkostninger til forbrugsvarer. bremseklodser tjene 40-60 tusinde km, diske - op til 150.000 km.
Salon og el-udstyr
Opel Mokka salonen glæder øjet med sit originale design, men byggekvaliteten og efterbehandlingsmaterialerne er lidt skuffende - der kommer hurtigt ridser på plastikken, ratfletningen efter 70.000 km ser ret lurvet ud, og tættere på 100.000 starter gearvælgeren. at spille og ratstamme. Ved pludselige temperaturændringer kan der opstå kondens på loftet. Sæderne mister deres form efter 4-5 års drift, hvis føreren har en vægt på mere end 90 kg, kan sædehynden falde tidligere. Heller ikke tilfreds med kvaliteten af lydisolering.
elektrisk udstyr- de første fejl inden for elektronik begynder som regel efter 100.000 km kørsel, varmemotoren er den første, der giver op - spil opstår, og kompressorlejet - giver skrigende lyde. AFL-systemets lyssensor (monteret i bakspejlet) kan også begynde at svigte. Sensoren fungerer muligvis ikke korrekt, hvis du installerer en DVR i nærheden af den. For at forbedre informationsindholdet i instrumentpanelet, kan det genoplades (firmware fra Buick). Efter opdatering af softwaren vil ryddet vise information om temperaturen på automatgearolie og batteriets ladeniveau.
Hvad er resultatet:
- en moderne kompakt crossover, der er perfekt til bilister, der fører en aktiv livsstil. På spørgsmålet om det er værd at købe denne bil, vil mit svar være positivt, især hvis du leder efter en bil, der er lige så velegnet til at komme rundt i byen, ture i naturen og på landet - til den slags penge bedste mulighed(subjektivt min mening om forfatteren). Hvad angår pålideligheden af denne model, har den stadig visse mangler, men du skal ikke forvente noget kriminelt med korrekt vedligeholdelse.
Hvis du har erfaring med at betjene denne bilmodel, bedes du fortælle os, hvilke problemer og vanskeligheder du har haft. Måske er det din anmeldelse, der vil hjælpe læserne af vores side, når de skal vælge en bil.
➖ "Tænksom" automatgearkasse
➖ Lille bagagerum
➖ Brændstofforbrug
fordele
➕ Komfortabel salon
➕ Håndterbarhed
➕ Synlighed
➕ Ergonomi
Fordelene og ulemperne ved Opel Mokka 2016-2017 identificeres baseret på feedback fra rigtige ejere. Mere detaljerede fordele og ulemper ved Opel Mokka 1.4 og 1.8 med mekanik, automatisk, forhjulstræk og firehjulstræk 4 × 4 kan findes i historierne nedenfor:
Ejer anmeldelser
Generelt er bilen god, holder vejen, er stabil, jeg kan godt lide designet. Min bil har kørt 37.000 km og... svigtede mig!!! På vej fra Moskva til Belgorod stoppede jeg for te, slukkede motoren, og den ville ikke starte igen. Displayet viser "Lav motoreffekt"! Hjembragt på trækvogn, og nu skal reparationen klares.
Det er også umuligt ikke at bemærke det ubehagelige førersæde - side "vingerne" på sædet er ikke helt savnet og knust.
Sergey Kucherenko, anmeldelse om Opel Mokka 1.7 diesel (130 hk) AT 4WD 2014
Videoanmeldelse
Maskinen er ikke dårlig, men en form for DUM: det er umuligt at sprede fra et sted, hvis det er nødvendigt. Først sætter hun farten ned, og så, TROKKET, går hun ind i tilstanden. Derfor, hvis jeg på min mands X-Trail nemt omgår bilens hale og nemt passer tilbage i åen uden frygt for IKKE TID til at skifte vognbane, så vil du her tænke dig 10 gange om, før du beslutter dig for at overhale.
Generelt klarer Mokka sig godt, passerer nemt alle sving på enhver vej. Først var jeg bange for dette såkaldte INTELLIGENTE firehjulstræk: djævelen ved, når den tænder, er der ingen information på resultattavlen. Men det ser ud til, at de snedækkede veje passerer anstændigt ved dachaen, men det var ikke nødvendigt at komme ud af hullerne.
Komfortabel pasform, selvom sædejusteringen er ubehagelig. Meget plads, satellitten til højre forstyrrer ikke. Meget godt udsigt fremad: på grund af den kraftige hældning af fronten af maskinen, skaber det følelsen af, at man begynder at se vejen direkte fra frontglasset.
Højst højt flow benzin. Jeg har stor køreerfaring, jeg ved, hvordan man kører økonomisk. På samme X-Trail er mit forbrug i gennemsnit 1,0-1,5 liter mindre, selvom bilen er mærkbart kraftigere.
Arina Kovaleva, anmeldelse af Opel Mokka 1.8 (140 hk) AT 4WD 2013
I øjeblikket har jeg en bil i 3 måneder, kilometertal 3.000 km. Jeg vil sammenligne Mokka med den tidligere Seed og forælderen Mokka 1.8.
Motor: vi bor i en lille by, du kan ikke altid accelerere til 60 km/t, så det er svært at sige om forbruget. Når jeg går til det regionale center (Volgograd), så i trafikpropper der viser det sig 12-13 liter med en Conder, hvis der er mere eller mindre på vejene, så hvis du ønsker det, kan du møde top ti.
På motorvejen med en hastighed på 100-110 km/t viser 6,5-7,5 liter. Med hensyn til forbrug på forælderen 1.8 er det svært at sige med sikkerhed, jeg kører ikke meget på den. Jeg opdagede det kun én gang, da jeg kørte en bil fra kabinen langs motorvejen. Ved 100 km/t spiste Mokka med en 1,8-liters motor i gennemsnit 8,5 liter. Dynamikken i 1.4'eren er mærkbart bedre, især mærkes på banen.
Maskinen skifter jævnt uden mærkbare ryk. Ved aktiv kørsel sløver det nogle gange, især når man skal ned. Med alvorlige overhalinger, når en lang række af lastbiler, biler og en modkørende tæt strøm- du skal skifte til manuel tilstand. Placeringen af gearskifteknappen er ubelejlig.
Affjedring. Suspension moderat hård, ryster ikke sjælen. Når du belaster bagenden, begynder en lille opbygning af agterstavnen på bølgerne på banen. Selvfølgelig er Mokka langt fra opbygningen af Solaris, men stadig ikke særlig komfortabel. Der var aldrig et sammenbrud af støddæmpere.
Salon. Bredden er allerede Sids utvetydigt. Bag os tre er meget overfyldt, du kan ikke gå langt. Ligner i størrelse til Solaris. Min højde er 183 cm, jeg sætter mig perfekt bag mig, benplads på bagsædet en masse. Over hovedet er også nok.
Anmeldelse af Opel Mokka 1.4 (140 hk) med automat 2013
Udseende. Nå, her smag og farve, til hver sin egen. Jeg kan lide. Farven hvid blev også taget med vilje - det forekommer mig, at den er mere egnet til denne bil.
Motor og automatgear. Kilometerstanden er nu 1.700 km, brændstofforbruget i en by med moderate trafikpropper er 12 liter pr. 100 km. Ifølge BC kan det ses, at forbruget falder, da det i de første hundrede var 17 liter pr. 100 km. Jeg kan godt lide betjeningen af motor og automatgear som par, men jeg kører roligt, afmålt. Jeg trykker ikke gassen i gulvet, jeg håner ikke bilen. Med denne kørestil er der en selvsikker følelse af, at kraftreserven er nok.
Salon. Her, selvfølgelig, GM godt gået. Alt er praktisk, alt er lige ved hånden. Landing er justerbar til ethvert ønske (du vil have lavere, du vil have højt). Sæderne er behagelige, selv for mig (højde 188 cm, vægt 120 kg). Med alle mine dimensioner føler jeg mig virkelig godt tilpas. Bag mig rider en søn med en højde på 180 cm og føler heller ikke besvær.
Affjedring. Igen, for en amatør. Jeg vil gerne have lidt blødere, men så skal du sætte 16. hjul, og udseende intet ønske om at ændre sig. Men bilen er god på farten, den falder ikke i sving, bumpene på vejen passerer godt. Jeg har endnu ikke mærket firehjulstrækket, men dens enhed er den samme som på Antara, hvilket betyder, at jeg har nok.
Ergonomi. Klimaet fungerer uden fejl og udfører sine funktioner perfekt. Alt er lige ved hånden og er præcis, hvor du forventer. On-board computer - du skal finde ud af det, mens dette ikke er nødvendigt. Det almindelige lydsystem er nok for mig.
Anmeldelsen er stor. Jeg elsker en høj siddestilling, så sædet er højt sat. Standene generer mig ikke rigtig. Men det er ikke særlig bekvemt at se tilbage (lille bagglas), men så køreoplevelsen forskellige biler hjælper trods alt 23 års erfaring.
Ejeren kører en 2014 Opel Mokka 1.8 (140 HK) VED 4WD.
I tre år susede vi 80.000 km afsted på Ruslands veje: fra Karelen til Baikal. Det er okay for nu. Alle MOT bestået. Der er næsten ingen problemer. Ruller godt, stabilt (selv om vinteren) og dynamisk. Flot bil til ture på tværs af Ruslands vidder. Og også ret økonomisk. På motorvejen 8 liter pr. hundrede ved 140 km/t.
Interiøret er varmt og godt ventileret. Forlygter er normale, velregulerede. Indvendig belysning og belysning af instrumenter og knapper er tilstrækkelige. Seks højttalere er mere end nok til en lille krop. Sæderne er behagelige for enhver størrelse, opvarmning er behagelig og nødvendig for det kolde vejr i Ural. Starter i enhver frost, selvom jeg har auto-opvarmning.
Der er også ulemper, nemlig: stofdørbeklædning (de bliver snavsede), en lavthængende forkofanger (der var problemer på Olkhon Island på Baikal) og svag beskyttelse under den forreste kofanger, som allerede er sprængt over det hele af at ramme sten og rammer hård skorpe. Bilen er klart designet til en normal vej.
Bagagerummet er lille, men der er mange forskellige lommer og rum til småting. I det første efterår, når der blev varmet op, revnede forruden.
Anmeldelse af Opel Mokka 1.8 (140 hk) med mekanik i 2014
