Toyota rav4: beskrivelse, motorer, automatgear, tekniske egenskaber. Sådan køber du den tredje generation af Toyota RAV4 Hvilken motorlevetid er 4

Kraftenheden har også ændret sig - i stedet for de gamle 2- og 2,4-liters motorer dukkede en ny to-liters motor fra Avensis op med et progressivt Valvematic-system, og en 4-trins automatgearkasse erstattede CVT. Den forlængede version af Long blev dog indtil generationsskiftet solgt med det gamle udvendige design, 2,4 motor og automatgear.

Tilbud på markedet

På trods af at den tredje Toyota generation RAV4 levede videre russisk marked ikke så frit som de to første og skulle konkurrere med andre crossovers (inklusive Nissan Qashqai), er der mange biler på det sekundære marked. Derfor er der ingen grund til at klamre sig til en bestemt instans, når du søger efter en bil – der er masser af muligheder. Traditionelt er maskinerne fra de første og sidste år udgivelsen er mindre end 2007-2011. I 2006 blev gamle lagre af forgængeren solgt fra, og i 2012 ventede købere på fjerde generation. Hvad angår kroppene, vandt den udvidede version med tre sæderækker, som debuterede i 2009, ikke meget popularitet. I forsyningsstrukturen er der kun 7 % af dem. De resterende 93 % er standardkøretøjer med akselafstand. Blandt motorer er den ubestridte førende den gamle to-liters (152 hk). I kombination med en 4-trins automatgearkasse er den installeret på 43% af bilerne og med en 5-trins manuel gearkasse - på 10%.

Det japanske firma Toyota rangerer i dag først i verden inden for produktion og salg af biler, og dets RAV4 viste sig at være verdens første crossover (Crossover Utility Vehicle, forkortet til CUV), selvom den i stigende grad klassificeres som en SUV. I dag er den fjerde generation af "Ravchikov" blevet skabt, repræsenteret i forskellige konfigurationer. Hvad er den globale pioner i CUV-klassen, som vores Toyota RAV4 anmeldelse er dedikeret til?

Toyota er den største bilproducent

Toyota Motor Selskabet blev grundlagt i 1937 af Toyoda-familien af ​​japanske iværksættere og industrifolk, som startede deres virksomhed tretten år tidligere med produktion af automatiske væve. Det var indtægterne fra salget af patentet på Toyoda-væven til det britiske firma, der fungerede som startkapital, hvilket gjorde det muligt for virksomheden at udvikle og lancere sin egen bilmodel. Det andet bogstav "d" (Toyoda) blev ændret til "t" (Toyota) - og et nyt mærke er klar!

I 2007 år Toyota for første gang overgået det amerikanske selskab i antallet af producerede og solgte biler General Motors, og siden 2012 har den konstant bevaret status som den største bilproducent i verden. Virksomheden er også den største børsnoterede virksomhed i Japan.

Et Toyota-repræsentationskontor åbnede i Rusland i 1998, og siden 2002 har et datterselskab, Toyota Motor LLC, været i drift. Lanceret i 2007 russisk plante virksomhed, som er beliggende i St. Petersborg og (ifølge den officielle hjemmeside toyota.ru) er engageret i produktionen af ​​en fuld cyklus af Camry- og RAV4-modeller.

Historien om den kompakte Toyota crossover - RAV4-modeller

Den første RAV4 blev født i 1994 - i form af en mini-crossover. Den blev tænkt som en bil for unge mennesker, der elsker aktiv rekreation. Deraf bogstaverne i navnet: de tog Recreation Active Vehicle og fik forkortelsen RAV. Tallet "4" betyder firehjulstræk. Denne generation er allerede officielt blevet solgt på det russiske bilmarked.

Mest ny Toyota Rav 4 i dag - IV generation - blev præsenteret i november 2012 i Los Angeles.

Den første "Ravchiki" (SXA10) blev produceret fra 1994 til 2000 Toyota anlæg i Japan. I starten blev de produceret med tredørs karosserier, men allerede i 1995 lancerede fabrikken også produktion af 5-dørs. Kun benzinmotorer blev brugt, med en effekt på 135 og 178 hestekræfter, et volumen på 2,0 liter.

Bilens længde / bredde / højde - 3730 / 1695 / 1655 (herefter - millimeter), frihøjde - fra 195 til 205, akselafstand - 2200.

Trods de fire i navnet var bilerne både firehjulstrukne og forhjulsdrevne. Gearkassen var også udstyret i 2 versioner:

• automatisk gearkasse 4-trins;
• mekanisk 5-trins.

1998-modifikationen gennemgik en mindre ombygning (optik, kofangere, kølergrill) og havde en kropsversion med stoftag.

Udgivelsen af ​​anden generation af Toyota mini-crossovers (CA20W) går tilbage til 2000-2005; de blev også kun samlet i Japan med tre- og femdørs karosserier, firehjulstræk og forhjulstræk.

Vigtigste ændringer i forhold til den første "Ravchiki":

• benzinmotorer - 1,8 l / 123 hestekræfter, 2,0 l / 150 hk, 2,4 l / 161 hk;
• en 2,0 l / 116 hk dieselmotor blev også brugt for første gang;
• kropsforøgelse - længde / bredde / højde af en modifikation 3820 / 1735 / 1665, en anden 4155 / 1735 / 1690;
• stigning i akselafstand - 2280 i en modifikation, 2490 i en anden.

Anden generation gennemgik også en restyling med en ændring i formen af ​​optikken og kølergrillen - i 2004.

III generation af "Ravchikov" - 2005-2013. - henviser ikke længere til mini, men til kompakte crossovers. Længde / bredde / højde nåede 4395 / 1815 / 1685, akselafstand - 2560. Men frihøjden faldt til 180-190.

Bemærk venligst: den udvidede crossover kaldet Toyota Vanguard, som officielt kun sælges på det japanske bilmarked, tilhører denne generation. Derudover blev en modifikation med en 6-cylindret 3,5-liters motor og også en forlænget krop produceret til USA.

I denne periode opgav bilproducenten 1,8-liters motor, permanent firehjulstræk til fordel for forhjulstræk med baghjulstræk, og vigtigst af alt, et tredørs karosseri. Kabinens interiør blev fuldstændig ændret.

I 2010 blev den første crossover i historien opdateret - Toyota Rav 4's egenskaber gennemgik 4 grundlæggende ændringer:

• udseendet af version III LWB med en billængde på 4625 mm, en akselafstand på 2660, øget bagagerumsvolumen og mere rummeligt interiør;
• stigning i kraften på 2,0-liters motor til 158 hk, 2,4 liter - op til 184 hk;
• udseendet i nogle udstyrsniveauer af en trinløs gearkasse (variator, CVT) i stedet for en automatisk eller manuel gearkasse;
• introduktion af 6-trins automatiske og manuelle gearkasser.

Designet har også ændret sig, og den mest radikale innovation er integrationen af ​​kølergrillen i den forreste kofanger.

Den modificerede "Ravchik" dukkede op på det russiske marked med det samme - salget startede den 1. juni 2010. Og i oktober 2011 reducerede virksomheden kraften i 3ZR-FAE-motoren til 148 "heste" i biler produceret til det russiske marked for at at give kunderne besparelser på transportafgifter.

Fjerde generation af Rav 4 er blevet produceret siden 2013, undtagen i Japan, på fabrikker i den kinesiske by Changchun og i det russiske St.

Crossoveren er igen vokset markant i størrelse (bortset fra højden) - 4570 / 1845 / 1670, designet af forkofangeren er ændret, hvilket nu vækker associationer til et bulldogbid, men vigtigst af alt - med bagdør forsvundet reservehjul, bevægede sig under bagagerumsgulvet, og selve døren begyndte at åbne opad og løsnede sig ikke længere.

lagt ud en kort historie- lad os gå videre til Toyota beskrivelse RAV4.

Tekniske egenskaber for Toyota Rav 4

Motor

Serien af ​​motorer installeret på tredje (XA30) og fjerde (XA40) generation af Toyota Rav 4 er kendetegnet ved lavt brændstofforbrug, ret højt drejningsmoment og pålidelighed.

Hovedparametrene for de motorer, som producenten har udstyret russiske autocampere med siden 2005, er vist i tabellen.

Motor	1AZ-FE	2AZ-FE	3ZR-FAE	3ZR-FE	2AD-FTV	2AR-FE
Bind, l	2	2,4	2	2	2,3	2,5
Brændstof	Benzin AI-95	Benzin AI-92, AI-95	Benzin AI-92, -95, -98	Benzin AI-92, -95	DT	Benzin AI-92, -95
Type	Inline, 4 c.	4-trins, VVT-i	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.	Inline, 4 c.
Effekt, hk	144-152	145-170	148-158	140-146	150	169-184
Moment, Nm / rpm	190-194 / 4000	214-219 / 4000	189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000	187 / 3600, 190-194 / 3900	340 / 2800	233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700
Brændstofforbrug, l/100 km	8,9-10,7	7,9-12,4	6,9-8,1	7,9-8,1	6,7	7,9-11,2

Chassis, løbetøj

Tredje generation af RAV4 har kun firehjulstræk, med undtagelse af Standard-trimmet, som fås i enten firehjulstræk eller forhjulstræk.

Drevtype for generation IV-konfigurationer:

• Klassisk - foran;
• Standard (Plus), Comfort (Plus) - foran eller fuld;
• resten er færdige.

Afstanden af ​​Toyota Rav 4 2013-2019 i nogle modifikationer er 197 mm, i andre - kun 165.

Til parkering nær kantsten og kørsel langs problematisk russiske veje høj frihøjde har en absolut fordel.

3 typer transmission, som RAV4 er tilgængelig med:

1. manuel gearkasse;
2. automatgear;
3. drev med variabel hastighed.

Krop, dimensioner

Dimensioner på Rav 4 fjerde generation - længde / bredde / højde, mm:

• RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
• RAV4 2012 andre konfigurationer - 4570 / 1845 / 1715;
• RAV4 restyling 2015 - længde øget til 4605, Comfort (Plus) og Standard (Plus) fås i to versioner, højde 1670 eller 1715, andre mål er ikke ændret.

Antallet af sæder for passagerer, uanset konfiguration, er 5.

Bagagerummets volumen efter restyling i 2015 er 577 liter i alle udstyrsniveauer, før det - kun i Prestige Plus, i resten 506 liter.

Den indvendige skønhed i Toyota RAV4 er ikke anderledes. Men det er kendetegnet ved behagelig justering af sæderyglænene, som kan vippes i enhver grad og endda foldes ned på gulvet, hvilket gør kabinen til et rigtigt soveværelse.

3 beklædningsniveauer med sædebetræk og læderfrontpanel:

1. Prestige;
2. Eksklusiv;
3. Prestige sikkerhed.

Læderpolstring betyder en kombination af naturligt læder og syntetiske materialer.

Sikkerhed

Sikkerheden for Toyota RAV4 2009 og nyere er sikret af:

• trækkraft kontrolsystem;
• stabilitetskontrolsystem;
• skivebremser med ABS;
• sideairbags til forsæderne;
• aktive nakkestøtter på disse sæder;
• sidegardinpuder i fuld størrelse.

Toyota RAV4 konfigurationer

8 nuværende konfigurationer"Ravchika" præsenteret på toyota.ru:

• Standard;
• Standard Plus;
• Comfort Plus;
• Stil;
• Eventyr;
• Prestige;
• Eksklusiv;
• Prestige sikkerhed.

På sekundært marked også tilgængelig:

• Klassisk;
• Komfort;
• Elegance;
• Prestige Plus;
• Prestige sort.

RAV4 trimniveauer varierer i dæk og hjul, grad af sikkerhed og komfort, design, multimediesystemer, yderligere muligheder opbevaring og transport af varer.

Funktioner af modellen præsenteret på det russiske marked

Rav 4-modellen, som produceres og sælges i Rusland, adskiller sig fra Toyota crossovers til Japan, USA og/eller Europa:

• motoregenskaber;
• kropsdimensioner og hjulpardimensioner;
• tilpasning til hårde russiske vintre.

Samtidig med tilpasning til indenlandske vejforhold, som testkørslen af ​​Toyota Rav 4 viser, går det ikke godt. Ved bump og huller ryster og hopper bilen for meget, hvilket ikke er typisk for en SUV. Det følger heraf, at "Ravchik" er mere korrekt klassificeret som en bybil (crossover), men til terrænkørsel er det værd at lede efter et andet køretøj.

Priser for nye og brugte biler

Priser for crossovers 2017 2018 model år nye varer opført på toyota.ru - fra 1 million 450 tusind rubler for Standard Plus og Standard til 2,058 millioner rubler. om Prestige Safety.

Priserne for første generation af Ravchiki er nu faldet til 400 tusind, 350 tusind og endda 250 tusind rubler.

Brugte biler 2010 - 2014 koster fra 900 tusind til 1,4 millioner rubler. afhængig af konfigurationen og den tekniske tilstand.

Sammenligning af Toyota RAV4 med konkurrenterne

4 lige Toyota konkurrent RAV4 med 2,5-liters motor (alfabetisk):

• Mitsubishi Outlander;
• Nissan X-Trail (læs mere om);
• Subaru Forester(læs mere om);
• Suzuki Grand Vitara.

Alle, undtagen måske Subaru, overgår Rav 4 med lavere priser. Men fordelen ved Toyota crossover er, at den fås med automatisk og manuel gearkasse, mens konkurrenterne kun har CVT-gear. Det nyder også godt af et rummeligt interiør, god overclocking og den roste Toyota-motor.

Typiske problemer ved betjening af Toyota RAV4

Den berygtede ulempe ved "Ravchik" gennem alle år er, at affjedringen er for stiv; generation III og IV har svage, men ubehagelige stød, når du skifter gear i en automatisk gearkasse.

Den tredje generation "mærket" hyppige nedbrud styrestang og kort sigt levetid (60-70 tusinde km) af kædedrevet.

Den seneste generation er kendetegnet ved:

• hurtig slid på den trinløse transmission og samme styrestang;
• kort affjedringstid og bremsesystem, med forbehold for udskiftning efter de samme 60-70 tusinde km;
• plastik af lav kvalitet til udvendig efterbehandling, hvilket forårsager banker inde i kabinen;
• utilstrækkelig kvalitet af maling, på grund af hvilken der hurtigt opstår spåner;
• ret svag støj- og vibrationsisolering.

RAV4 har også brug for hyppig og regelmæssig rengøring af kølesystemets radiator, ellers begynder den at virke efter 90 tusinde kilometer.

Toyota RAV 4 debuterede i 1994 som en tredørs stationcar. Denne er grundlæggende ny SUV brød ud ud over de stereotyper, der eksisterede på det tidspunkt. Kombinationen af ​​firehjulstræk, uafhængig affjedring på alle hjul og en bærende karrosseristruktur gav den nye bil fremragende køreegenskaber og en høj kørekomfort. RAV 4 startede klassen kompakte SUV'er, der kombinerer evnen til at overvinde terrænforhold med sporty dynamik på motorvejen og komforten i en personbil. Bilens navn er en forkortelse for Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - firehjulstrækker Til aktiv hvile.

Den tredørs bil med kort akselafstand er ekstremt harmonisk. I besiddelse af et fængende, originalt udseende, et lidt trangt førercockpit med a la sportsrat og forsænkede instrumentskiver skaber bilen billedet af en "off-road sportscoupé".

Men den femdørs version af RAV 4, som dukkede op i 1995, hævder at være familiebil. På grund af den forlængede akselafstand og bagudhæng har bilen mere plads til passagerer på bagsædet, og bagagerumsvolumen er øget.

Til første generation af RAV 4 er der kun én motor – en to-liters benzinmotor med 128 hk. Denne motor i japansk stil er pålidelig, holdbar og har fremragende egenskaber, giver nok let bil vidunderlig dynamik. Derudover er den meget økonomisk - brændstofforbruget pr. 100 km er 9-11 liter.

Der er både en firehjulstrukket version af bilen og en forhjulstrukket version af RAV 4. Sidstnævnte er meget mindre almindelig end den firehjulstrukne version, og dens omkostninger er 10 % lavere. Bilens transmission er næsten fejlfri. Den firehjulstrukne version af RAV 4 har et permanent firehjulstræk design med moment fordelt ligeligt mellem for- og baghjul.

Bilen er komplet eller absolut pålidelig manuel gearkasse gearskifte eller "automatik" med elektronisk styret, hvilket også har bevist sig med den bedste side. Automatgear Transmissionen har to driftstilstande - økonomisk ("Norm") og sport ("PWR"). Der er dog et "men". Bilen har ikke hovedegenskaben ved en SUV - et reduktionsgear, uden hvilket det næsten er umuligt at dreje alle fire hjul i sand eller klæbrigt mudder.

RAV 4 har et fremragende tunet chassis. Toyotas designere formåede at finde den perfekte balance mellem håndtering, stivhed og komfort. Bilen klarer sig godt i sving! I dem repræsenterer det en næsten ideel model af opførselen af ​​et køretøj med firehjulstræk. Men i modsætning til firehjulstrukne passagerkøretøjer giver det dig mulighed for at mærke grænserne for dine muligheder, før situationen bliver kritisk. Bilens fremragende køreegenskaber er i høj grad sikret af det bærende (rammeløse) karosseri og fuldstændigt uafhængig suspension.

I foråret 2000 lanceredes anden generation af RAV 4. Under udviklingen af ​​den nye bil blev der lagt vægt på at styrke produktimaget nyt koncept SUV, fastsat af den originale model. Samtidig på grund af radikale forbedringer svage punkter tidligere model, formåede bilen at give en lys personlighed som leder blandt små SUV'er, som ville være foran lignende modeller af andre mærker skabt efter RAV 4.

Først og fremmest blev ændringen foretaget udseende den tidligere RAV 4, udstyret med større dæk og med små udhæng - under udviklingen af ​​en ny designløsning fik bilen et mere stilfuldt, mere "maskulint" look. Samtidig blev interiøret væsentligt forbedret, primært på grund af forbedret kvalitet af efterbehandling. De "metallignende" indsatser med dekorative forkromede "bolt"-hoveder ser interessante ud.

Interiøret i anden generation af RAV 4 er blevet mere rummeligt med stort set ingen ændring i udvendige mål. Bilens forsæder har tre mekaniske justeringer og har en bred vifte af længdejusteringer. Bagsæderne er multifunktionelle og har separate justeringer (på langs og ryglænsvinkel). Men uanset hvad, kan en person, der er 190 cm høj, sidde på bagsædet bag en person af samme bygning kun ved at flytte bagsædet helt tilbage. Bilens bagagerum har en forholdsvis lav læssehøjde og flere sidelommer.

Anden generation af RAV 4 er udstyret med en 1.998 liters DOHC VVT-i benzinmotor. og effekt 150 hk. Den tredørs modifikation af RAV 4 er udstyret med en 128-hestes 1,8-liters benzinmotor. Siden foråret 2001 har nogle biler været udstyret med en 1.995 liters D-4D turbodieselmotor. og en effekt på 113 hk, der accelererer RAV 4 til 100 km/t på 12 sekunder.

Håndteringen af ​​den opdaterede RAV 4 er uden ros. Bilen holder selvsikkert en lige linje og giver dig selv ved en hastighed på 160 km/t mulighed for at skifte vognbane uden stress. Bilen reagerer hurtigt og præcist på de mindste bevægelser af rattet. RAV 4 skinner dog ikke med glathed. Bilen reagerer samvittighedsfuldt på de mindste uregelmæssigheder og følger vejens profil... Men med stigende hastighed ændres alt til det bedre.

Bilen er udstyret med en uafhængig McPherson affjedring. Køretøjets permanente firehjulstræk bruger en viskøs kobling. Den nye RAV 4 er som tidligere udstyret med en fem-trins manuel gearkasse eller en fire-trins automatgearkasse. På RAV 4 med turbodiesel er der kun monteret manuel gearkasse.

Bilens grundlæggende udstyr (R2) inkluderer en justerbar ratstamme, et højdejusterbart førersæde, opvarmede forsæder, eltilbehør, et sammenklappeligt bagsæde, klimaanlæg, en radio, frontairbags, ABS, tågelygter, alufælge og centrallås Med fjernbetjening. Denne konfiguration er tilgængelig i tre- og femdørs versioner af bilen. En mere "avanceret" pakke (R4) inkluderer desuden opvarmede udvendige spejle og et selvlåsende differentiale bagaksel og den såkaldte "wide package" (235/60 R16 dæk og fender flares). Kun modifikationer med lang akselafstand leveres med dette udstyr. De luksuriøse R5-biler har et læderinteriør.

En let restyling, som modellen gennemgik i 2004, gav udover at udskifte kofangeren, en ny kølergrill og optik RAV4 ny motor– naturligt indsuget benzin, volumen 2,4 liter og effekt 163 hk.

I efteråret 2005 havde tredje generation af RAV4 premiere på Frankfurt Motor Show, hvis masseproduktion begyndte i 2006. Den tredje generation af RAV4 har mistet sin tre-dørs version. Bilen er baseret på en helt ny platform. Den er vokset lidt i højden og bredden, har fået et misundelsesværdigt udseende og et behageligt interiør af høj kvalitet. Motoren starter nu uden nøgle, radioen læser mp3, og displayet "taler" på russisk.

Instrumenterne er nye, optitroniske, den hæderlige centrale plads er nu givet til speedometeret (tidligere var der en omdrejningstæller i midten). Omdrejningstælleren, sammen med brændstofniveau og kølevæsketemperaturindikatorer, er placeret på siderne. Der er flere pladser til småting. Ud over den volumetriske boks i det centrale armlæn er der nu ikke en, men to handskerum. Men vigtigst af alt er kabinen blevet endnu mere rummelig. For eksempel er afstanden mellem for- og bagsædet øget med 55 mm, og den er blevet friere i skuldrene og over hovederne. Bagsædet er i øvrigt nu delt ikke ligeligt, men i to ulige dele (60:40).

Hvis Toyota RAV 4 tidligere blev solgt i to udgaver - forhjulstræk og firehjulstræk, er valget nu reduceret til rent forhjulstræk og forhjulstræk med mulighed for baghjulstræk. En tyktflydende kobling blev indført bagtil, aktiveret elektronisk og forbinder bagdrevet, når forhjulene glider, eller tvangsmæssigt, på foranledning af føreren. Efter "manuel" tilslutning baghjulstrukket Ved at trykke på en speciel knap på frontpanelet blev koblingen aktiveret, og bilen blev firehjulstrækker. Men på grund af det faktum, at center differentiale var fraværende, for at undgå transmissionsnedbrud var det muligt kun at tilslutte firehjulstræk uden for asfaltveje eller på glat overflade. For at forhindre den sarte kobling i at blive overophedet var den udstyret med en temperaturføler. Således slukkede smart elektronik koblingen i to tilfælde - ved at nå en hastighed på 40 km/t, og i tilfælde af at koblingen blev overophedet på grund af aktiv glidning baghjul. Den eneste ulempe ved denne løsning er, at en bil, der gik i stå offroad, meget hurtigt blev forhjulstrukket på grund af overophedning af bagkoblingen.

Udvalget af motorer er blevet udvidet - en kraftfuld 2,4-liters benzinmotor er dukket op, en nydesignet to-liters motor tilføjede kun 2 "heste" til 150, og en ny 2,2-liters D-4D dieselmotor med 136 hk fuldender billedet. (177 hk turboladet). Til det amerikanske marked blev det tilbudt naturligt aspireret motor 3,5 liter kapacitet 200 hk Der var stadig to transmissioner - en 5-trins manuel og en 4-trins automat.

Det er nu muligt at rejse i den nye Rav 4 med det maksimale niveau af komfort og sikkerhed. Sikkerheden er leveret af syv airbags ( grundlæggende udstyr) og system aktiv sikkerhed Integreret Active Drive. Dette system koordinerer driften af ​​stabiliseringssystemet, firehjulstræk og elektrisk servostyring.

2009 var "fødselsdatoen" for fjerde generation.

Bilen modtog nyt design. Opdaterede kofangerlinjer og gitter giver RAV4 et noget modernistisk look. Modellen har rummeligt interiør og bagagerum.

Bilen blev produceret i tre udstyrsniveauer: base, Limited og Sport, som alle var designet til fem passagerer. Eventuelt kan du installere en tredje sæderække, så vil kapaciteten øges til syv passagerer.

Standard basisudstyr inkluderer: 16-tommer stålfælge (mod et ekstra gebyr kan du købe 17-tommer letmetalfælge), autopilot, fuld power tilbehør, tilt teleskop ratstammen, nøglefrit adgangssystem, stereoanlæg med seks højttalere med CD/MP3-afspiller og lydstik. Listen over Sport-versionen er lidt større: forbedret udvendigt design, 18-tommer alufælge, sportsundervogn, tonede ruder bagpå, sidespejle med varme, "tågelygter". Det dyreste Limited trim-niveau skuffede heller ikke: automatisk system klimastyring i to zoner, et læderbeklædt rat, en indbygget seks-disc-cd-skifter med satellitradio (ekstraudstyr i basis- og Sport-versionerne), 17-tommer blødt-rullende hjul.

Sport Appearance-pakken fås som ekstraudstyr til firehjulstrukne modeller fra 6 - cylinder motor, indeholder en bagdør uden reservedæk, runflat dæk, et opgraderet lydsystem med en cd-skifter til seks diske og satellitradio. Og mod et ekstra gebyr for Sport- og Limited-versionerne kan du få læderindtræk, et el-førersæde, et stereoanlæg med ni højttalere med Bluetooth og satellitradio, et bakkamera og traditionelt et gennemsigtigt soltag. Og kun til Limited-pakken er det muligt at bestille opvarmede forsæder, og til bagerste række et underholdningssystem med DVD. Afhængigt af det land, hvor Toyota RAV4 sælges, kan sættet af muligheder dog ændre sig.

To motormuligheder. Den valgfrie sekscylindrede yder 269 hk. volumen 3,5 l. Den kommer med en automat fem-trins gearkasse. Fire-cylindret Toyota motor RAV4 går til standard, øgede sin effekt fra 170 til 179 hk. Denne motor er udstyret med en fire-trins automatgearkasse.

Toyota RAV4 kan enten være firehjulstræk eller kun forhjulstræk. Forhjulstrækvarianter har differentialer med begrænset slip. 4WD modifikation ved hjælp af elektronisk system firehjulstræk overfører hovedkraften til foraksel, og de bagerste aktiveres kun ved glidning. Du kan også låse firehjulstræksystemet. Så vil kraften mellem broerne blive fordelt ligeligt.

Køretøjssikkerhed er af afgørende betydning. 2009 Toyota RAV4 er udstyret med ABS skivebremser, traction control, side-airbags på forsædet, sidegardinairbags i fuld længde, aktive nakkestøtter på forsædet og stabilitetskontrol. Og bakkeassistancesystemet er desuden installeret på modeller med en 6-cylindret motor og/eller en tredje sæderække.

På biludstillingen i Genève i 2010 præsenterede Toyota endnu en ny version af RAV4 SUV'en. Bilen har ændret sig ret meget i udseende. Designet af frontenden er blevet fuldstændig redesignet for at skabe et endnu hurtigere og mere dynamisk billede. Den nye skulpturelle motorhjelm og lyse kølergrill suppleres med succes af smalle og aflange forlygter, hvilket gør bilens udseende mere aggressivt. Ekspressive kromkanter tågelygter fremhæve den aerodynamiske form af den forreste kofanger med integreret spoiler. De besluttede sig for ikke at røre meget ved den succesrige bagdel og udskiftede baglygterne - nu er de LED. Den opdaterede RAV4 har endelig mistet reservehjulet på den femte dør. Nå, ifølge traditionen, tilføjede vi hjulskiver andet design og tre nye karrosserifarver. Det er dog værd at nævne med det samme, at de fleste af de restylede ændringer kun påvirkede den almindelige version med kort akselafstand. Den lange akselafstand bibeholdt i mellemtiden sit tidligere udseende, såvel som al mekanikken.

Akselafstanden for modifikationen med lang akselafstand øges med 100 mm i forhold til standardversionen og udgør 2660 mm. Ændrer alle overordnede dimensioner Bilen gjorde det muligt at øge pladsen inde i kabinen og bagagerummets volumen. Den indvendige længde af denne modifikation af bilen øges med 45 mm og er 1865 mm, afstanden mellem front og bagsæderøget fra 800 til 865 mm, hvilket giver en endnu mere komfortabel position for passagererne i bilen, og bagagerumsvolumen øges fra 410 til 540 liter. Denne modifikation tilbyder et unikt kølergitterdesign, der understreger pakkens førsteklasses kvalitet.

Bilen er udstyret med to typer firecylindrede benzinmotorer— en ny 2,0-liters Valvematic-motor med dobbelt variabel ventiltimingssystem DualVVT-i til biler med standardakselafstand og en traditionel 2,4-liters motor med en effekt på 170 hk til versionen med lang akselafstand. Effekten af ​​den nye generations motor med et slagvolumen på 2,0 liter er øget fra 152 hk. op til 158 hk Dieselmotor 2,2-liters kapacitet i forskellige versioner giver effekt på enten 150 hk eller 180 hk.

Til restylet Toyota versioner RAV4 tilbyder også et opdateret udvalg af transmissioner: en ny 6-trins manuel gearkasse, en ny Multidrive S CVT og en 4-trins automatgear(til version med lang akselafstand).

Køber kan vælge mellem enten firehjulstræk eller forhjulstræk. Forhjulstræk Fås til bilversionen med en 2,0-liters motor og en 6-trins manuel gearkasse.

Interiørstilen blev efterladt den samme, men kvaliteten af ​​materialerne blev forbedret. Styreenhederne i kabinen fik Optitron-baggrundsbelysning, hvilket reducerer førerens øjentræthed markant. Derudover blev en kombination af læder og Alcantara sædebetræk tilgængelig som ekstraudstyr. Den opgraderede version modtog også nyt rat, som beholdt sin flade form i bunden, men på versioner med en CVT havde den nu ratskiftere til "virtuelle gear." Det nye rat indeholder kontrolknapper til lydsystemet, stemmekommandoer og trådløst Bluetooth-forbindelser og multifunktionsdisplay. Russificeret navigation fortjener særlig opmærksomhed.

Ud af maksimalt fem stjerner fik Toyota RAV4 en firestjernet sikkerhedsvurdering fra Euro NCAP samt tre stjerner for fodgængersikkerhed.

Motor Rav4 2.0 er den mest succesrige og ret populære under motorhjelmen på en crossover. Anden og tredje generation var udstyret med to-liters enheder fra 1AZ-FE, 1AZ-FSE-serien med en effekt på omkring 150 hk. Den 4. (nuværende) generation modtog en ny 2-liters 6ZR-FE-motor. Vores historie vil specifikt omhandle Toyata Rav4-motoren i 1AZ-FE-serien. Det er værd at bemærke, at siden 2011 blev 2-liters motoren erstattet af 3ZR-FAE-modellen.

Motor Rav4 3ZR-FAE på det russiske marked udvikler den 148 hk. (I andre lande 158 hk) er udstyret med et Dual-VVT-i variabelt ventiltimingssystem på indsugnings- og udstødningsaksler, plus et Valvematic-system, der giver dig mulighed for at ændre ventilåbningshøjden for at optimere motordriften i forskellige tilstande. Grundlaget for at skabe kraftenheden var den ret succesrige 1AZ-FE-enhed.

Motordesign Toyota Rav 4 2.0

To-liters 1AZ-FE dukkede op i begyndelsen af ​​2000'erne. Dette er en inline 4-cylindret 16 ventilenhed med en aluminium cylinderblok og kædetræk Tandrem Afhængigt af indstillingerne, kompressionsforhold og andre parametre producerede kraftenheden fra 145 til 152 hk i forskellige år. Naturligvis blev motoren i vores land justeret for at imødekomme en mere gunstig vejafgift, det vil sige mindre end 150 hk. Motoren modtog et variabelt ventiltimingssystem på indsugningsakslen. Motoren er meget følsom over for overophedning, fordi dette fører til tab af geometri af letlegeringscylinderblokken.

Motoren bruger et intelligent variabelt ventiltimingssystem (VVT-i), et separat tændingssystem (DIS), et avanceret kontrolsystem drosselventil(ETCS-i). Da motoren blev skabt, var målet at opnå høj effekt, lavt støjniveau, lavt flow brændstof og acceptabel toksicitet. Der anvendes 12-hullers dyser med høj grad af knusning for et bedre sprøjtemønster brændstofblanding. Der anvendes langtidsholdbare tændrør med iridiumbelægning på elektroden.

Rav4 2.0 motor topstykke

1AZ-FE topstykket er lavet af magnesium-aluminiumslegering. Brugen af ​​et teltkammer med kileforskydninger øgede brændstofeffektiviteten og reducerede tendensen til detonation. Den faldende indsugningskanal forbedrer cylinderfyldningen. I øvrigt indsugningsmanifold lavet af speciel plast. Beliggenhed brændstofinjektorer i indsugningskanalen tillader brændstof at blive indsprøjtet så tæt som muligt på forbrændingskammeret. Takket være dette design forhindres brændstofkondensering på væggene i indsugningskanalerne, hvilket hjælper med at reducere kulbrinteindholdet i udstødningsgasserne.

Takket være den vellykkede organisering af kølevæskecirkulationen er der opnået høj køleeffektivitet af topstykket. For at reducere vægten og antallet af brugte dele er der lavet en bypass-kanal til kølevæske under udstødningskanalerne.

Det er værd at bemærke, at ventiljustering skal udføres manuelt ved at vælge ventilskubbere af den passende tykkelse. Ventilløfterne fås i 35 forskellige størrelser i intervaller på 0,02 mm, fra 5,06 mm til 5,74 mm.

Timing drev til Rav 4 2.0 motor

Timing drev Rav4 kæde. Moment overføres fra krumtapakslens kædehjul til knastakseltandhjulene. Der bruges dæmper og strammer for at sikre optimal kædespænding og køreholdbarhed. Der er to kæder. Den anden lille kæde roterer kædehjulet olie pumpe. Vi ser på Toyota Rav 4 2.0 timing diagrammet lige nedenfor.

Motoregenskaber Rav 4 2.0

• Arbejdsvolumen – 1998 cm3
• Antal cylindre – 4
• Antal ventiler – 16
• Cylinderdiameter – 86 mm
• Stempelslag – 86 mm
• Timing drev - kæde (DOHC)
• Effekt hk – 152 ved 6000 o/min. i minuttet
• Moment – ​​194 Nm ved 4000 o/min. i minuttet
• Maksimal hastighed – 185 km/t
• Acceleration til det første hundrede – 10,6 sekunder
• Brændstoftype - benzin AI-95
• Brændstofforbrug i byen – 11 liter
• Brændstofforbrug i blandet cyklus– 8,5 liter
• Brændstofforbrug på motorvej – 7,2 liter

Ud over Toyota Rav4 crossover denne motor kan findes på Toyota Camry eller endda Lexus af forskellige produktionsår.

Toyota RAV4 er en bil i japansk klasse kompakt crossover, produceret siden 1994 af Toyota Motor Corporation. Siden 2013 er 4. generation af modellen blevet frigivet. Bilens navn består af de første bogstaver i sætningen, bogstaveligt oversat som "bil til aktiv rekreation." Tallet "4" betyder firehjulstræk. Den 5-personers bil fås i 3 karrosserityper: 3- og 5-dørs crossover og cabriolet. Bilen blev samlet i Japan, Canada og Kina.

2AZ-seriens motorer dukkede op Toyota biler siden 2000 - de erstattede gradvist legendariske motorer S-serien og i ti år forblev virksomhedens vigtigste "midtvolumen". 2AZ - tværgående motor, med distribueret indsprøjtning, til originalt forhjulstræk personbiler, varevogne og SUV'er.

Motorer i 1AZ-serien er dukket op på Toyota-biler siden 2000 - de erstattede gradvist de legendariske S-seriemotorer og forblev i ti år virksomhedens vigtigste "mellemvolumen"-motorer. Installeret på et stort antal originale forhjulstræk modeller af klasse "C", "D", "E", varevogne, mellem- og fuldstørrelse SUV'er.

AR-motorserien fra Toyota begyndte sin historie relativt nylig - de første enheder dukkede op i 2008. I øjeblikket er dette populære motorer som er respekteret af chauffører japanske biler V i højere grad i USA og Canada. Selvom nogle medlemmer af familien spreder sig over hele verden.

3ZR-FE/FAE/FBE-motoren er en fremragende motor i ZR-serien. Egenskaberne på 3ZR er blevet meget bedre, hvilket betyder, at motoren i denne serie er blevet mere økonomisk, men samtidig kraftfuld. Den har en volumen på 2,0 liter. Effekten er blevet mærkbart øget og er nu på 158 hk. ved 6200 rpm. Motorens drejningsmoment er også blevet forbedret og nu ved blot 4400 o/min er det 144 N*m. Benzinforbruget er blevet mærkbart mindre. Nu er forbruget per 100 kilometer blevet omkring 10 liter i byen. Positive anmeldelser brugere af disse biler giver os mulighed for at konkludere, at 3ZR-motorerne er blandt de bedste i deres serie. De er stadig efterspurgte og meget populære den dag i dag.

Bilproducenter fra Japan er kendt for deres kvalitetsprodukter, som inkluderer drivlinjer. 3S-motoren gælder fuldt ud for dem, da den kun har bevist sig med positive side. Udseendet af denne vidunderlige 3S-serie motor blev bemærket tilbage i 1986, og dens produktion fortsatte indtil 2000. ICE 3S er en indsprøjtningsmotor med en volumen på 2 liter. Vægt kraftenheder Denne serie er meget afhængig af modifikationen af ​​motorerne.