Beskrivelse RANGE ROVER EVOQUE. Beskrivelse RANGE ROVER EVOQUE Omkostninger og udstyr

I dag skal vi se på anden generation af crossoveren, som har været på samlebånd i 8 år. Vi taler om Range Rover Evoque 2019-2020, hvis frigivelse simpelthen var nødvendig på grund af den lange produktionsperiode for første generation. Med så mange fans og næsten det bedste salg i rækken, ville det være dumt ikke at tjene lidt flere penge ved at udgive en ny crossover.

Bilen blev demonstreret i London den 22. november 2018. Den nye PTA (Premium Transverse Architecture) platform bruges, også brugt til . Salgsstart er planlagt til foråret 2019, men alle oplysninger om specifikationer og pris er allerede kendt.

Opdateringer af udseende

Bilen har ikke ændret sig meget designmæssigt, den er simpelthen blevet tættere på det britiske firmas nye crossovers. Modellen er især tæt på , det mærkes i de nye forlygter, baglygter og udtrækkelige dørhåndtag.

Der er også alle mulige småting i form af dørkarme, justeringer af karrosseriformen og kofangere. De lavede ikke noget globalt, på trods af at dette er en ny generation af Range Rover Evoka, og ikke en restyling.

Den nye tynde matrix LED-optik (ikke i alle versioner) er blevet tyndere end den forrige. Forlygterne justeres nu automatisk, når de tændes fjernlys, aktiveret maksimalt beløb sektioner, og modkørende baner er skyggefulde for ikke at blinde modkørende.

Den nye kofanger har lodrette luftindtag, som i nogle versioner suppleres af to vandrette indsatser. Den forreste kofanger er ligesom den bagerste suppleret med plastikforstærkning til beskyttelse.

Bagpå er der smalle lygter med en sort indsats i midten for at skabe en samlet sort stribe. Udsmykningerne bagpå er holdt på et minimum, for der er tale om moderne mode - minimalisme med detaljer, som er nået frem til biler.

Ny Ewok størrelse:

længde – 4371 mm;
bredde – 1904 mm;
højde – 1649 mm;
akselafstand – 2681 mm;
frihøjde - 212 mm.

Kropsfarver:

hvid;
sort;
metallisk sølv;
metallisk rød;
sort metallisk;
metalliske sten;
hvid metallisk;
perle sølv metallisk;
metallisk grå;
premium grå metallic;
silicium sølv premium metallic.

Range Rover Evoque karrosserityper

Ud over konfigurationerne tilbyder producenten nu forskellige designmuligheder, som i sig selv er forskellige i udstyr, plus at der tilføjes yderligere interne konfigurationer. Svært? Nu vil du forstå!

EVOQUE

Dette er den sædvanlige basisversion, som har udstyrsniveauer: almindelig, S og SE. Men om konfigurationen senere, nu diskuterer vi forskellen i udseende.

Den almindelige version er bestemt attraktiv, men der er ingen elementer, der gør bilen endnu smukkere og mere aggressiv. Billedet giver dig en fuldstændig forståelse af, hvordan bilen ser ud; i øvrigt har den 17-tommer hjul i bunden, 18-tommer i S og 20-tommer i SE.

R-DYNAMISK

Mens basisversionen på kofangerne har en kofangerskærm, der ikke er malet i karrosserifarve, er her under den del af afskærmningen malet i karrosserifarve. De lodrette luftindtag er også suppleret med to blanke vandrette trim, som blev nævnt ovenfor.

Range Rover Ewok S og SE muligheder er også tilgængelige, som adskiller sig i optik, hjul (her oprindeligt 18-tommer) og elektroniske systemer.

FØRSTE UDGAVE

En bil, der bliver solgt inden for et år efter salgsstart. Bilen vil straks blive udstyret med et sort panoramatag, sorte gradientindsatser og "FIRST-Edition"-påskrifter.

Her finder du umiddelbart matrixdiodeoptik, animerede blinklys, tågelygter i den nederste del og 20 tommer 5-tønde hjul. Dette er en unik version, som virkelig er værd at købe for fans, måske vil du i fremtiden sælge den til mere end markedsprisen.

Udseende muligheder

Faktisk kan næsten enhver forskel købes som ekstraudstyr. En sort eksteriørpakke er tilgængelig, som inkluderer alle krombeklædninger (grill, titel osv.) og sidespejle Range Rover Evoque er malet sort.

Du kan installere et sort tag, installere ikke grundlæggende optik, men LED eller matrix, hvis din oprindelige version er R-DYNAMIC.

Ny salon med gammel arkitektur

Der er endnu mere forskel her; vi vil sandsynligvis flytte dette til en separat "Valgmuligheder"-sektion nederst på siden, men vi vil stadig røre ved noget. Lad os diskutere interiøret og dets ændringer. Faktisk forbliver den overordnede arkitektur den samme. Men mange ting har ændret sig.

Materialer og sæder

Det meste af interiøret, inklusive sæderne, er beklædt med stof, men for ekstra penge får du læder, som der kun tilbydes få farver af:

sort;
grå med sort;
mørkegrå med sort.

Der er lige så meget ledig plads som før, selvfølgelig ikke mest rummelig bil, men der er ikke noget særligt ubehag. Forreste række ind grundlæggende konfiguration justerbar mekanisk i 8 retninger, og i andre trimniveauer elektrisk i 10 retninger og 14 for Range Rover Ewok FIRST-EDITION. Elektrisk ratjustering er kun tilgængelig i den eksklusive option, i andre er det en option.

Headlineren er betrukket med sort Morzine stof i sort eller beige, men lys eller sort Alcantara kan monteres.

To nye skærme

Den mest interessante ændring er placeret på midterkonsollen - to 10-tommer Touch Pro Duo-skærme med et smart design. Den første fik mindre rammer og krombeklædning. Denne skærm er ansvarlig for underholdning og navigations system, vippes til instrumentbrættets profil og ændrer, når den er tændt, vinklen, så føreren ikke rejser sig og tydeligt kan læse informationer fra den. Ved overgangen til tunnelen slutter læderbeklædningen, og den blanke begynder. Vi ser straks en anden 10-tommer skærm, under den er berøringsknapper og to pucke med skærme forsænket indeni. På grund af den blanke plastik føles det som om pukkene er integreret i skærmen, og knapperne i midten er efterlignet af displayet - meget cool og smuk.

På Range Rover Evoque-tunnelen finder du gearvælgeren i midten og en niche med kopholdere, hvis låg er en fremragende hylde. Gearvælgeren er placeret på en indsats lavet af ask, grå eller naturlig farve, som kan udskiftes med lyst eller mørkt aluminium. De samme indsatser findes på instrumentbrættet og dørpanelerne. Dørkort oplyser interiøret forskellige farver, som er konfigureret på displayet.

Generelt kan du gøre mange ting med disse to skærme; for en bedre forståelse vil der i slutningen af anmeldelsen være en officiel video fra producenten, alt er klart der selv uden oversættelse. På det nederste display kan du vælge køretilstand:

Dynamisk;
Komfort.

På det øverste display kan du konfigurere alt separat, det vil sige, at motoren kan opføre sig sportsligt, og affjedring, styretøj og køre på en anden måde, hvis du ønsker det. Vi taler ikke om stemmestyring eller et bakkamera, dette vil ikke overraske dig.

Ewok rat og instrumentbræt

Piloten kommer i hænderne på et 4-eget rat, trimmet med et udvalg af læder, stof, Alcantara, detaljeret med krom - hvad end du kan lide. I bunden vil den kun blive justeret mekanisk, og der vil altid være berøringsknapper på den. Knapperne er placeret på en velkendt måde for ejere tidligere generation, men at gøre dem berøringsfølsomme er dårligt i forhold til bekvemmelighed.

Instrumentpanelet er som standard udstyret med to store analoge målere og et lodret informationsdisplay i midten. Et 12-tommer display vil blive installeret i toppen, som viser alt, hvad du ønsker: efterligning af analoge sensorer, elektroniske, navigationsdata osv. Der var også et fremspring på forruden.

musik

Det grundlæggende lydsystem har kun 6 højttalere, men for ekstra penge installerer de Meridian med 10 højttalere og en subwoofer, eller hvis de betaler mere, installerer de Meridian Surround Sound med 14 højttalere, en subwoofer og et Trifield-system, der balancerer centralen og siden højttalere.

Range Rover Evoque bagagerum

Det elektriske bagagerumsklap er meget behageligt, og endnu mere behageligt er den øgede volumen med 16 liter (591 liter), og den kan selvfølgelig foldes sammen bagsæder, der modtager 1383 liter. Der monteres guider, hvorpå lastopdelere kan placeres. Under gulvet er der et reservehjul og det nødvendige værktøj.

Blandt de interessante ting i salonen er:

luft ionisator;
mobil kommunikation;
tabletholdere;
6 USB-opladningsporte;
nøglefri adgang til salonen via en smartwatch-app.

Motorer og gearkasse

Type	Bind	Strøm	Moment	Overclocking	Maksimal hastighed	Antal cylindre
Diesel	2,0 l	150 hk	380 H*m	10,5 sek.	201 km/t	4
Diesel	2,0 l	180 hk	430 H*m	9,3 sek.	205 km/t	4
Diesel	2,0 l	240 hk	500 H*m	7,7 sek.	225 km/t	4
Benzin	2,0 l	200 hk	340 H*m	8,5 sek.	216 km/t	4
Benzin	2,0 l	249 hk	365 H*m	7,5 sek.	230 km/t	4
Benzin	2,0 l	300 hk	400 H*m	6,6 sek.	242 km/t	4

I kø kraftenheder Ingenium lavede nogle ændringer, fjernede 290-hestes benzinmodifikationen og tilføjede en ny. Lad os studere alle 2-liters crossover-motorer.

Benzin Si4:

En 200-hestes motor med et drejningsmoment på 340 H*m, hvilket giver bilen en acceleration på 8,5 sekunder til hundreder og en tophastighed på 216 km/t. Forbruget ifølge passet er 9,7 liter i byen og 6,5 liter på motorvejen;
Range Rover Ewok-motoren producerer 249 heste med 365 enheder drejningsmoment, hvilket reducerer accelerationen med et sekund og tilføjer 14 km/t til tophastigheden. Det er bemærkelsesværdigt, at forbruget ikke vil stige selv med en liter;
ICE Si4 MHEV med 300 hestekræfter og 400 H*m moment. Accelerationen til 100 km/t vil tage 6,6 sekunder, tophastigheden når 242 km/t. Byforbruget vil hoppe over 10 liter, motorvejsforbruget over 7 liter. Dette er en hybridmotor parret med et 48 volt batteri.

Diesel TD4:

Den første 2-liters dieselmotor er den eneste, der kan fås med forhjulstræk og en 6-trins manuel gearkasse. Dens effekt er 150 kræfter og 380 enheder drejningsmoment. Hastighedsmæssigt er alt dårligt - 10,5 sekunder til hundreder og maksimalt 201 km/t. Men et dieselforbrug på kun 6,3 liter i byen vil glæde dig;
180-hestes dieselmodellen med 430 H*m drejningsmoment vil reducere accelerationen af Range Rover Evoque med lidt mere end et sekund og øge tophastigheden med 3 km/t. Pasforbruget vil højst stige med en halv liter;
Top diesel med 240 hestekræfter og 500 enheder drejningsmoment. Med den vil den nye crossover dække hundrede på 7,7 sekunder og nå et maksimum på 225 km/t. Forbruget i byen bliver 7,3 liter, på motorvejen – 5,5 liter.

Parret er også parret med en 9-trins automatgearkasse, der tilpasser sig din kørestil. Drejningsmomentet overføres til alle hjul undtagen basisdieselmotoren. Drejningsmomentet fordeles automatisk ikke langs akslerne, men over hjulene for at forbedre styringen og starte fra stilstand.

Affjedring og terræn

Den nye platform til bilen inkluderer et multi-link på forakslen og et multi-link bagpå. Som ekstraudstyr monterer producenten Adaptive Dynamics7 adaptive støddæmpere med variabel stivhed – noget der kan justeres i kabinen.

Off-road data:

tilgangsvinkel - 22,2°;
hjørne langsgående åbenhed– 20,7°;
afgangsvinkel – 30,6°.

Der er en Low Traction Launch-funktion, der hjælper med at komme af sted på glatte overflader; den slukker, så snart Evoques hastighed overstiger 30 km/t. HDC er også installeret - bakke nedstigningskontrol, som hjælper dig med at glide forsigtigt ned. Et lignende system, men med bakkestart, kaldes GRC.

Det mest interessante er 4. generation Wade Sensing vanddybdesensor. Systemet advarer om store dybder af forhindringer; maskinen kan køre gennem vand på 60 cm dybt.

Crossoveren kan køres med en trailer, der ikke vejer mere end 1,5 tons. Et system er installeret for at hjælpe med at flytte med det i bakgear glat.

Sikkerhedssystemer

Til at begynde med er karrosseriets stivhed steget med 13 %, hvilket forbedrer sikkerheden og håndteringen. 6 airbags er installeret i basen og et DSC-system til kontrol af køretøjets adfærd.

En pakke af systemer hjælper under kørslen kunstig intelligens Smart Setting, som gradvist tilpasser alt muligt til føreren. Hvis din hastighed ikke overstiger 80 km/t, vil systemet nødbremsning stopper Range Rover Evoque i en nødsituation.

Adaptiv fartpilot med styreassistent, et vognbanesystem og mange parkeringssensorer, herunder automatisk parkering, er installeret.

Det mest interessante er, at visningen hele vejen rundt fungerer ikke kun i den sædvanlige form, du kan se, hvad der sker foran forhjulene og tydeligt forstå, om du vil passere eller ej.

Pris og muligheder

Startpris på bilen 2.929.000 rubler. Nu er der ifølge udstyrsniveauer Evoque, som er opdelt i almindelig, S og SE, der er R-DYNAMIC, som er opdelt i S og SE, og der er FIRST-EDITION.

Udstyr af den enkleste version af Range Rover Evoque:

17-tommer hjul;
dæktryk sensor;
separat klimakontrol;
pre-start indvendig køler;
simpel diodeoptik med manuel justering;
stofsæder med mekaniske justeringer;
instrumentpanel med analoge målere;
lydsystem med 6 højttalere;
læderrat;
Bakkamera;
vognbanesystem;
nødbremsesystem;
ISOFIX fastgørelser;
Fartpilot.

For det meste dyr version FØRSTE UDGAVE til 4.637.000 rubler er udstyret med:

20-tommer hjul;
matrix LED-optik;
panorama tag;
anti-dug optik;
automatisk korrektion af optik;
el-opvarmede bakspejle og oplyst jord foran døren;
indvendig belysning;
elektrisk styring;
elektrisk justerbare sæder i 14 retninger;
læder interiør;
Meridian lydsystem;
projektion på forruden;
nøglefri adgang;
elektrisk bagagerumsdæksel.

Valgmuligheder og output

Da FIRST-EDITION-pakken kun vil blive solgt i et år, fortæller vi dig om mulighederne for R-DYNAMIC SE:

Sort udvendig pakke;
forskellig stil af diske;
sort tag;
matrix diode optik;
adaptiv fartpilot;
nødbremse ved høj hastighed;
udsigt hele vejen rundt;
justerbar indvendig belysning;
ionisering af luft i kabinen;
Wade Sensing vandforhindringsdybdesensor;
nøglefri adgang;
åbning af bagagerummet ved hjælp af din fod;
udtrækkeligt anhængertræk;
trailer hjælpesystem;
head-up display;
Meridian lydsystem;
læder eller Alcantara på rattet;
forskellige besætninger og læderfarver.

Den britiske producent har gjort bilen meget kompliceret med muligheder og konfigurationer, så det er bedre at studere den i konfiguratoren.

Ny crossover Range Rover Evoque 2019-2020 viste sig at være cool, smukkere og teknologisk avanceret med hensyn til funktioner og sikkerhed. Du skal helt klart købe det efter salgsstart, for for byen er det et af de bedste tilbud på bilmarkedet.

Video

Range Rover-biler er meget efterspurgte i Rusland, især i den vestlige del. Denne britiske producent er berømt for sine luksuriøse og dygtige SUV'er med kraftige motorer og et behageligt interiør. Var ingen undtagelse Land bil Evoque. Denne model blev først introduceret i 2011. Bilen er produceret i flere karrosserityper. Dette er en fem-og (sidstnævnte fik præfikset "coupe"). Ledig denne bil og den dag i dag. Hvilke funktioner har Land Evoque? Anmeldelse, billeder og specifikationer- videre i vores artikel.

Udseende

Designet af denne SUV vil ikke efterlade nogen ligeglade. Bilen fremkalder livlige følelser. Dette er en stilfuld urban crossover, der øjeblikkeligt skiller sig ud fra mængden. Selv syv år efter udgivelsen ser de første modeller imponerende ud. Designerne gjorde deres bedste.

Foran Land Rover Range Rover Evoque er kendetegnet ved indsnævret optik og en massiv kofanger med en kraftig plastikbeklædning i bunden. Kølergrillen er smal, med store honningkager til luftpassage. Der er også små "gæller" på vingerne, som er en vellykket fortsættelse af hovedoptikken. Range Rover Evoque har beskyttende plastforinger på buer og tærskler. Dette har en positiv effekt på lakkens levetid. Alle stenene vil jo flyve på umalet hård plast. Og den blanke emalje forbliver intakt.

Ansigtsløftning

I 2014 ændrede briterne en smule designet af Land; de siger, at udseendet af den restylede version praktisk talt ikke adskiller sig fra den forrige, så betal mere for det (hvis bilen er købt hos sekundært marked) giver ingen mening.

Blandt de karakteristiske forskelle er det kun værd at bemærke de store udskæringer i den forreste kofanger. Han blev i øvrigt selv lidt kortere. Bilen mistede også de massive plastikdørkarme. På vingerne forblev de de samme. Det er alle forskellene ny version fra pre-restyling. Men bilen tager stadig pusten fra dig med sin strenge optik og massiv hjulkasser.

Korrosion

Ruster det? denne crossover under vores barske forhold? Som driftserfaring viser, dannes der ikke korrosion på kroppen, selv efter spåner.

Det er ikke overraskende, for motorhjelmen og taget på Land Rover Range Rover Evoque er lavet af aluminium. Og bagagerumsklappen og forskærmene er af plast. Og kvaliteten af selve maleriet er på et højt niveau. Ejerne har ingen klager over dette.

Dimensioner, frihøjde

At dømme efter dens dimensioner hører bilen til i kompaktklassen. Så i femdørsversionen har bilen følgende dimensioner. Længde - 4,36 meter, højde - 1,64, bredde - 1,9 meter. Tre-dørs Land crossover Rover Range Rover Evoque er lidt mindre end sin søskende. Så dens længde er 4,35 meter, højde - 1,6, men bredden forbliver den samme (1,9 meter). Frihøjden forblev også den samme. For begge versioner er den 20 en halv centimeter. Men er Land Rover Range Rover Evoque så godt tilpasset vores virkelighed? Som anmeldelser bemærker, har bilen ikke veludviklet geometrisk cross-country evne. På grund af de store udhæng (især i den restylede version) er crossoveren svær at tilpasse til terrænforhold. Men til brug i byen, hvor der nogle steder er mange ødelagte veje og gader, er bilen ideel. Frihøjden er nok til at overvinde selv et dybt hul uden problemer. Det er dog stadig bedre at gå over bump ved lav hastighed - gummiet her er meget tyndt.

Salon

Indretningen ser dyr og solid ud. Ja, her vil der ikke være nogen nymodens multimedie- og moderne designløsninger. Interiøret er for det meste klassisk. Men det er meget behageligt at sidde indenfor. Sæderne har god sidestøtte og er justerbare i forskellige planer. Rattet er fire-eger med et stort sæt knapper og et par krom-indsatser. Instrumentpanelet består af to kraftige brønde med krombeklædning, hvorimellem er placeret det digitale display på kørecomputeren.

Dørkortene er lavet til at matche hovedbetræk. Her er også højttalere integreret. Musik i bilen lyder behageligt, selv i den minimale konfiguration. Siddepositionen i bilen er høj, søjlerne forstyrrer ikke udsynet. Der er elvarme i sæder, rat og spejle. Handskerummet er ret rummeligt.

Lad os nu gå videre til ulemperne ved Range Rover Evoque crossover. Den anden sæderække har ikke sådan fri plads. Høje passagerer vil føle sig utilpas her. Bilen har desuden en højgulvstunnel, hvilket reducerer pladsen markant.

Bagagerum

Bagagerummet på Range Rover Evoque er 575 liter. Samtidig kan du udvide pladsen ved at folde den bagerste sæderække. Som følge heraf vil føreren have 1145 liter til rådighed. Bagagerummet har en lav læsseline. Og selve dens størrelse er imponerende. Længden er mere end halvanden meter, og bredden er lidt over en meter. Der er ikke noget reservehjul som sådan. Der er kun en "dokatka" og et grundlæggende sæt værktøjer. Alt dette er placeret under det falske gulv i bagagerummet.

Land Rover Range Rover Evoque: tekniske specifikationer

På vores marked fås den britiske SUV med flere benzin- og dieselmotorer.

Basen for Range Rover er således en turboladet dieselmotor med et volumen på 1998 kubikcentimeter. Dette er en inline firecylindret enhed med en aluminiumsblok, en indsugningsfaseskifter og et system direkte injektion. Enheden har et 16-ventils hoved og en turbine med variabel geometri. Alt dette gør det muligt for motoren at udvikle op til 150 Hestekræfter strøm. Moment - 430 Nm ved halvandet tusinde omdrejninger.

Næste på listen er en dieselmotor med 180 hestekræfter. Denne enhed udvikler det samme drejningsmoment - 430 Nm. Hvad der er bemærkelsesværdigt er, at dens arbejdsvolumen overhovedet ikke har ændret sig og stadig er den samme 1998 kubikcentimeter.

I luksusudgaver fås en SUV med benzinmotor. Dette er en Si4 enhed, udstyret med en turbine og har et direkte brændstofindsprøjtningssystem. Med en volumen på to liter denne motor udvikler 240 hestekræfter. Moment - 340 Nm i området fra to til tre og et halvt tusinde omdrejninger. Føreren kan også bruge "Overdrive"-tilstanden, som øger drejningsmomentet op til 360 Nm.

"Range Rover 2.2"

Det er værd at bemærke, at der er på det sekundære marked Landversioner Rover Range Rover Evoque 2.2, importeret fra udlandet. Disse crossovers er udstyret med en Ford Durorg-motor og udvikler 190 hestekræfter. "Briten" er udstyret med sådanne motorer den dag i dag, men er ikke officielt leveret til Rusland.

Smitte

Uden undtagelse er alle kraftværker udstyret automatgear ni-trins gear. Bilen har også firehjulstræk med standard transmission.

Moment kl baghjul overføres via en femte generation af Haldex lamelkobling.

Dynamik, forbrug

Afhængigt af motortypen tager acceleration til hundredvis i den britiske crossover fra 6,3 til 10 sekunder. Maksimal hastighed er fra 180 til 230 kilometer i timen. Med hensyn til brændstofforbrug, dieselmotorer indtage fra 4,8 til 5,2 liter pr blandet cyklus. Og benzinen bruger omkring otte liter af 95.

Omkostninger og muligheder

I øjeblikket er 2018 Range Rover Evoque officielt tilgængelig i Rusland og sælges i flere udstyrsniveauer. Basic "Pure" er tilgængelig til en pris på 2 millioner 673 tusind rubler. På samme tid, i givet omkostning omfatter:

Syv airbags.
Akustik til otte højttalere.
Halogen optik.
17 tommer alufælge.
Elektriske vinduer.
Opvarmede spejle og forsæder.
Dobbelt zone klimakontrol.
Multimediekompleks med en otte tommer skærm.

Den dyreste version, "Selvbiografi," er tilgængelig til en pris, der starter fra 4 millioner 433 tusind rubler. Inkluderet i prisen:

Adaptiv LED-optik.
Interiørbeklædning i læder.
Parkeringssensorer (for og bag) med all-round kamera.
20 tommer alufælge.
Brandet akustik til ti højttalere med en subwoofer.
System nøglefri adgang.
Sædeventilation.
Lys- og regnsensorer, samt mange andre gadgets.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad Range Rover Evoque er. Bilen har et flot udseende, behageligt interiør og samtidig veludstyret. Forskellen i udstyr kan dog nogle gange beløbe sig til op til 100 procent af prisen på selve bilen.

Anden generation Range Rover Evoque debuterede den 22. november 2018 ved en særlig begivenhed i London, præcis hvor den første originale generation blev præsenteret for syv år siden. Modellen modtog en anden linje af kraftenheder, en mere moderne platform, et luksuriøst interiør, mistede versionen med tre døre og beholdt også sit genkendelige design. Bilen har de samme lidt smallere forlygter med elegant LED-kørelys. kørelys. Kølergrillen bevarer sit design med krom-accenter og er også en smule reduceret i størrelse. Under den kan du se en tynd ventilationsspalte af luftindtaget. Selve forkofangeren er ændret lidt. En mere udviklet beskyttende foring fremkom i dens nedre del, og fordybningerne på siderne fik små kromlister. På agterstavnen kan man se nye bremselys. De er visuelt forbundet og har et andet mønster.

Dimensioner

Range Rover Evoque er en fem-sæders premium SUV. Efter et generationsskifte, det dimensioner er: længde 4371 mm, bredde 1965 mm, højde 1660 mm og akselafstand 2660 mm. Frihøjde, i standardpositionen, svarer til 216 millimeter. Bilen er baseret på den nyeste PTA (Premium Transverse Architecture) platform. Hun mener monocoque krop med et højt indhold af højstyrke legeringer og en front tværgående motor. Affjedringen er fuldstændig uafhængig. Fronten har McPherson stivere og bagenden har et multi-link design. Som standard er skruefjedre og konventionelle teleskopstøddæmpere installeret rundt omkring. Mod et tillæg kan du bestille en version med adaptive stativer udstyret med individuelle sensorer.

Bagagerummet på Evoque har den korrekte form og kan udstyres med specialsystem sikring af lasten. Som standard er dens volumen 591 liter. Under gulvet er der en lille reservehjul. For at transportere lange læs kan bagsofaens ryglæn foldes sammen og give op til 1383 liter.

specifikationer

Fem versioner vil være tilgængelige til SUV'en på hjemmemarkedet. forskellige motorer, udelukkende automatiske nitrins variable gearkasser og et proprietært firehjulstræksystem.

Benzin Range Rover Evoque vil modtage en række række to-liters firecylindrede turbomotorer fra Ingenium-serien. Afhængigt af versionen producerer de fra 200 til 300 hestekræfter og 340-400 Nm drejningsmoment. Med sådanne motorer accelererer bilen fra nul til første hundrede på 6,6-8,5 sekunder og er i stand til at nå en maksimal hastighed på 216-242 kilometer i timen. Brændstofforbruget vil være 7,7-8,1 liter benzin pr. 100 kilometer i den kombinerede cyklus.

Dieselversioner af SUV'en vil også modtage en to-liters turboladet inline-firer. De er i stand til at udvikle 150-180 heste og 380-430 Nm drivkraft. Acceleration til hundredvis vil tage 9,3-11,2 sekunder, og hastighedsloftet vil ligge på omkring 196-205 km/t, og brændstofforbruget vil være 5,6-5,7 liter i samme køretilstand.

Udstyr

Range Rover Evoque hører til premium segment og er udstyret med en masse avanceret udstyr. Mod et tillæg vil det være muligt at bestille panoramatag, matrix forlygter forlygter, 20-tommer legeringer hjulskiver, virtuelt instrumentpanel og kontrolenhed klimaanlæg, sædevarme, elektrisk justerbar og positionshukommelse, førertræthedssensorer, et trafikskiltgenkendelsessystem samt et vognbaneovervågningssystem og radarfartpilot.

Video

Specifikationer Land Rover Range Rover Evoque

stationcar 5-dørs

SUV

bredde 1.904mm
længde 4 371 mm
højde 1.649 mm
frihøjde 216 mm
pladser 5

Motor	Navn	Pris	Brændstof	Drivenhed	Forbrug	Op til hundrede	Maks. fart
2.0D VED AWD (150 hk)	Standard	≈2.941.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 km/t
2.0D VED AWD (150 hk)	S	≈3.350.000 gnid.	DT	Fuld		11,2 sek	196 km/t
2.0D VED AWD (150 hk)	R-Dynamic S	≈3.484.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 km/t
2.0D VED AWD (150 hk)	S.E.	≈3.760.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 km/t
2.0D VED AWD (150 hk)	R-Dynamic SE	≈3.894.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,6	11,2 sek	196 km/t
2.0D VED AWD (180 hk)	Standard	≈3.042.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 km/t
2.0D VED AWD (180 hk)	S	≈3.450.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 km/t
2.0D VED AWD (180 hk)	R-Dynamic S	≈3.585.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 km/t
2.0D VED AWD (180 hk)	S.E.	≈3.860.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 km/t
2.0D VED AWD (180 hk)	R-Dynamic SE	≈3.994.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 km/t
2.0D VED AWD (180 hk)	R-Dynamisk HSE	≈4.375.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 km/t
2.0D VED AWD (180 hk)	Første udgave	≈4.637.000 gnid.	DT	Fuld	5,1 / 6,7	9,3 sek	205 km/t
2.0 AT AWD (200 hk)	Standard	≈2.929.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 km/t
2.0 AT AWD (200 hk)	S	≈3.337.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 km/t
2.0 AT AWD (200 hk)	R-Dynamic S	≈3.471.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 km/t
2.0 AT AWD (200 hk)	S.E.	≈3.746.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 km/t
2.0 AT AWD (200 hk)	R-Dynamic SE	≈3.881.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,5 / 9,7	8,5 sek	216 km/t
2.0 AT AWD (249 hk)	Standard	≈3.130.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/t
2.0 AT AWD (249 hk)	S	≈3.506.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/t
2.0 AT AWD (249 hk)	R-Dynamic S	≈3.641.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/t
2.0 AT AWD (249 hk)	S.E.	≈3.916.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/t
2.0 AT AWD (249 hk)	R-Dynamic SE	≈4.050.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/t
2.0 AT AWD (249 hk)	R-Dynamisk HSE	≈4.375.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/t
2.0 AT AWD (249 hk)	Første udgave	≈4.694.000 gnid.	AI-95	Fuld	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/t
2.0 AT AWD (300 hk)	R-Dynamic SE	≈4.293.000 gnid.	AI-95	Fuld	7 / 10,1	6,6 sek	242 km/t

Generationer

Testkører Land Rover Range Rover Evoque

Alle prøvekørsler

Prøvekørsel 06. maj 2019 Range Rover Evoque: bilister vil sætte pris på det, veganere vil forstå

Hvordan et nyt chassis, gennemsigtig kaleche, smart spejl og mangel på dørhåndtag ændrede karakteren af det britiske mærkes mindste SUV

21 0

Prøvekørsel 12. april 2019 En dreng bliver til en mand

Selv før var det ikke et "barnelegetøj": det demonstrerede høje dynamiske kvaliteter, anstændige cross-country evner for sin rolle og seriøst udstyr. Men nu, efter at have steget lidt i størrelse, er han mærkbart "modnet". Fra nu af er Range Rover Evoque en virkelig "voksen" model, og ikke en sjov unik ting, som en betonplade angiveligt faldt på.

49 0

Gentleman
Prøvetur

Range Rover Evoque i Autobiography trim betog vores testpilot med dens raffinerede manerer og evne til at forvandle sig fra et kæledyr til et vejrovdyr. Efter hendes mening er dette et glimrende valg for damer med raffineret smag og en tyk tegnebog.

Altid, overalt...

Prøvetur

For at forstå, hvilken model der repræsenterer Land Rovers massetiltrækningskraft i dag, behøver du ikke dykke ned i statistikker, bare se dig omkring. Gå ikke til en spåkone; dine øjne vil hvile på Range Rover Evoque, som er let at genkende selv efter restyling. Men ikke alt, der fanger dit øje, er nyt...

Hvilke moderne crossovers kan kaldes de mest "dristige" med hensyn til design? Dem, der kommer til at tænke på først, er Mini Countryman og Range Rover Evoque. På Detroit Auto Show 2008 blev et koncept præsenteret - Land Rover LRX (øverste billede). Dengang havde de færreste troet, at produktionsbilen ville ligne så usædvanligt et koncept. Allerede i 2011 begyndte produktionen af Range Rover Evoque, montagen udføres i England, byen Hallwood. Det er værd at bemærke, at denne model blev skabt under protektion af indisk selskab Tata, som i dag ikke kun ejer Land Rover, men også Jaguar. Bilen blev skabt på Ford-platformen - EUCD, Volvo XC60 er også bygget på den. Briten blev testet i 20 lande og skøjtede endda 8.000 km på Nurburgring. Modellen sælges i 160 lande verden over. I betragtning af omkostningerne kan Ewok betragtes som en konkurrent.

Udseende:

Crossoveren fås i fem- og tredørs karrosserityper. Den tredørs er klassificeret som en cross-coupe. Længden af begge versioner er den samme, men den femdørs er 30 mm højere. Evoque er den mindste Range Rover i mærkets historie, idet den er 430 mm kortere og 187 mm lavere end Range Rover Sport. Begge karrosserimodifikationer er kendetegnet ved en forhøjet rudelinje - dette er især tydeligt, når man ser bilen bagfra - glasset er meget smalt. Spoileren skjuler vinduesviskeren bag sig, og antenneudstyret er "gemt" i selve spoileren. Dynaic- og Prestige-udstyrsniveauerne inkluderer xenon, og det grundlæggende Pure-udstyrsniveau kræver bestilling; xenon tilbydes kun med tågelygter, regn- og lyssensorer. Vi kan sige, at dimensionerne på Range Rover Evok er væsentligt mindre end Roverens, og det er et plus i bytrafikken.

Salon:

Kan overraske nogle bilister fuldstændig fravær automatgearstangen på transmissionstunnelen, men så snart motoren starter (start sker med en knap), glider transmissionens "vasker" ud fra transmissionstunnelen. Foran pucken er der to knapper, der skifter tilstande af Terrain Response firehjulstrækskontrolsystemet. Terrain Response på Evoque inkluderer tilstande: græs/grus/sne - ind denne tilstand reaktioner på at presse gassen er de glatteste; mudder/spor - bakkenedstigningsassistance er aktiveret, og displayet viser også styrevinklen på forhjulene; sand - skarpe reaktioner på at trykke på gaspedalen og en vis "kvælning" elektronisk system stabilisering; dynamisk tilstand - gør rattet mere følsomt og minimerer rulning i sving. Dynamisk tilstand er kun tilgængelig med adaptiv affjedring- Adaptiv dynamik. Den valgte tilstand er angivet med et "ikon" på displayet i dashboard. Når den dynamiske tilstand er slået til, skifter instrumentmærkerne farve fra hvid til rød. Den øverste del af frontpanelet er beklædt med læder. Læder brugt til indvendig beklædning Høj kvalitet, på Evoque salon det kræver 10 kvadratmeter hud. En meget interessant Dual View-funktion, som giver føreren og passageren mulighed for at se et anderledes billede gennem en otte-tommer skærm i midterkonsollen. For eksempel vil chaufføren se GPS fra sit sæde, og passageren vil se nogle videoer. Akustisk system Meridian har 17 højttalere og en subwoofer, den samlede systemeffekt er 1200W. Det tilbydes mod et tillæg for briter et tag med panoramaudsigt, det er interessant, at glastaget vejer 23 kg, og standard aluminiumstaget vejer 7 kg. Lad os straks tilføje, at emhætten også er lavet af aluminium. I grundlæggende udstyr Der er syv airbags, hvoraf den ene beskytter førerens ben. Forsæderne er udstyret med elektrisk drev. Man kan finde fejl ved, at i salon spejl Der er ingen dæmpningsfunktion. Blindvinkelindikatorer er indbygget i sidespejlene. Efter mærkestandarder er Ewoks kørestilling lav.

For at klatre ind i anden række af en tredørs bil skal du læne ryglænet tilbage og derefter trykke på knappen placeret for enden af ryglænet - ved hjælp af en elektrisk motor forsæde bevæger sig fremad. Interessant nok, hvis bagsædepassageren trykker på den samme knap, når føreren sidder foran, hvis føreren ikke er fastspændt, vil sædet bevæge sig mod rattet. Bagagerum femdørs - 575 liter, er det muligt at folde anden række, i hvilket tilfælde bagagerummet på Range Rover Evoque øges til 1445 liter. I dyre udstyrsniveauer er der et elektrisk drev til bagagerumsklappen, men i Pure-udstyrsniveauet er et servodrev til bagagerumsdækslet valgfrit, hvilket beder $500 for det. Der er intet reservehjul i briten, i stedet er der en kompressor og et reparationssæt, samme løsning bruges på Nissan Juke.

Teknisk del og karakteristika for Range Rover Evoque

Tre firecylindrede enheder tilbydes som kraftværker: to diesel og en benzin. Alle motorer er udstyret med turbo. Bind diesel enheder 2,2l, den første yder 150 hk og 400N.M, og den anden yder 190 hk og 420N.M. Benzinmotoren med en volumen på 2,0 liter udvikler 240 hk og 340 N.M. De to første motorer kan parres med enten en seks-trins manuel eller en seks-trins Aisin automat. MED benzinmotor Kun den automatiske lægger til. Tredørsmodellen er 30 kg lettere end femdørsversionen, og tredørsmodellens vridningsstivhed er 10 % højere. Der er forhjulstrukne versioner, sådanne biler er 75 kg lettere, men de leveres ikke til Rusland og Ukraine. Alle motorer overholder Euro5 miljøstandarder. Det valgfrie Adaptive Dinamics-chassis har MagneRide støddæmpere. Disse støddæmpere er fyldt med et særligt stof, der bliver mere tyktflydende, når de udsættes for en elektrisk impuls - det gør støddæmperne mere stive. Rat med elektrisk servostyring er EPAS ret skarp: fra lås til lås - 2,3 omgange.

Lad os være opmærksomme på de tekniske egenskaber ved Range Rover Evoque med en benzinmotor og en femdørs krop.

Specifikationer:

Motor: 2,0 kompressor

Volumen: 1999cc

Ydelse: 240 hk

Moment: 340N.M

Antal ventiler: 16v

Præstationsindikatorer:

Acceleration 0 - 100 km: 7,6 sek

Maksimal hastighed: 217 km

Gennemsnitligt brændstofforbrug: 8,7l

Kapacitet brændstoftank: 60l

Legeme:

Dimensioner: 4365mm*2125mm*1635mm

Akselafstand: 2660 mm

Køreklar vægt: 1670 kg

Frihøjde: 215 mm

Pris

Basisbilen i Pure-konfigurationen er anslået til $60.000. Udstyret omfatter: en startspærre, syv airbags, bremsekraftfordelingssystemer - EBD og EBV, barnesædeforankringer - Isofix, klimaanlæg, lysområdekontrol og fartpilot.

Premiere på den kompakte sport crossover rækkevidde Rover Evoque ("Evoque") fandt sted ved en jubilæumsreception til ære for Range Rover-mærkets 40-års jubilæum den 1. juli 2010 i London, og mærkets kreative direktør Victoria Beckham præsenterede det nye produkt. Den officielle premiere på Evoque finder sted i oktober 2010 på Paris Motor Show, hvor interiøret også vil blive afklassificeret (ved præsentationen i London stod præproduktionsprototypen med stærkt tonede ruder), samt detaljeret teknisk data. Eksternt gentager Evoque næsten fuldstændig Land Rover LRX-konceptbilen, der slog igennem for to år siden, og som derefter blev præsenteret i to farvemuligheder på Detroit Auto Show i 2008. Teknisk set ligner 3-dørs Evoque Land-modellen Rover Freelander 2 (tværgående motor, uafhængig fjederophæng på dobbelt ønskeben for- og bagside, permanent firehjulstræk med centrum Haldex kobling). Range Rover Evoque bliver i øvrigt udstyret med forhjulstræk som standard – for første gang i begge premium-mærkers historie. Produktionsstart af den nye model er planlagt til marts 2011 på den britiske fabrik i Halewood, sideløbende med opdateret Land Rover Freelander. I fremtiden forventes også en mere praktisk 5-dørs udgave, samt en modifikation med en hybrid kraftværk. Ved præsentationen blev det oplyst, at der trods krisen blev brugt hele 478 millioner euro på udviklingen af den nye bil, hvoraf 32 millioner blev ydet af den britiske regering som et målrettet tilskud. Det nye produkt forventes at give Range Rover mulighed for at fordoble sit salg i den nærmeste fremtid, fordi Evoque vil koste betydeligt mindre end den mest overkommelige Range Rover Sport i dag.