Bilen skylder sit udseende til to ingeniører fra det britiske firma Rover, Wilkes-brødrene, den klassiske militærjeep Willys og den situation, der udviklede sig i England efter krigen. Selv om landet som bekendt undgik en direkte invasion af fjenden, gjorde mange års luftangreb, bombning med V-1 missiler og V-2 ballistiske missiler og arbejdet med industri og landbrug øen til en stat med en væsentligt deformeret økonomi. England havde desperat brug for at eksportere sine produkter. Men hvad kunne hun tilbyde et ødelagt Europa?
Rover Group-virksomheden, grundlagt tilbage i 1884, og som i øvrigt skabte cyklen i sin moderne form, flyttede fra bombede Coventry til Solihull, hvor hun lancerede produktionen af førkrigsbilmodeller. Men både briterne selv og deres naboer på kontinentet havde brug for noget andet, der ville opfylde enkelheden i design og vedligeholdelse, og vigtigst af alt, alsidigheden af realiteterne i de barske tider.
Spencer og Maurice Wilkes stolede på et ekstremt enkelt og acceptabelt køretøj baseret på Jeep Willys, men i en civil version. Heldigvis vidste de med sikkerhed, at de ikke planlagde noget lignende i deres oprindelige Rover. Sådan slår du to fluer med et smæk. For det første opnåede vi ved at udskifte stål med "flyvende metal" en betydelig lette af maskinen. Og for det andet fandt de en værdig afløser for den dengang sparsomme stålplade, idet de købte duralumin, som var rigeligt af fra flyindustrien, som var gået kraftigt ned efter krigen. De overtog forbindelsen fra hende kropsdele med nitter. Hvad angår andre enheder, motoren, transmissionen, var de taget både fra den trofaste Jeep Willys og fra de daværende Rover-modeller.
Interessant detalje. Brødrene, der tilsyneladende var så sikre på, at udenlandske kunder, inklusive dem fra nabolandet venstrestyret Europa, også ville købe bilen, placerede førersædet i deres bil ikke til højre, på engelsk eller til venstre, i europæisk stil, men i midten. For ikke at bøvle med at omarrangere sædet på specielle eksportkopier.
Prototypen, der stadig ikke er navngivet, var klar på seks måneder. Og den fik sit navn under fuld test af maskinen. Det blev opfundet af Maurice ved at kombinere navnet på det firma, han tjente i, og formålet med det nye produkt, resultatet blev Land Rover, noget i retning af en "rural Rover".
I slutningen af april 1948 blev bilen præsenteret ved en udstilling i Amsterdam. En bragende succes. Inden årets udgang bygger brødrene et prøveparti på 48 biler med motorer, gearkasser og opgraderede aksler fra Rover-biler og sælger dem for 450 pund hver. Blot tre måneder efter starten af masseproduktionen blev SUV'en distribueret til 68 lande rundt om i verden. Du kan forestille dig dette: Ud af 48 præproduktionsbiler, der blev produceret i slutningen af 1947 - begyndelsen af 1948, er atten stadig i live i dag!
En bil med en 48-hestekræfter og lidt senere 50-hestes motor, der vejer 1,2 tons, udviklet med en murstens aerodynamik maksimal hastighed 75 kilometer i timen. På næsten fuldstændig fravær det man kalder komfort. Åbent, i bedste fald med et blødt fortelt, ingen døre, hoppende på huller og ekstremt støjende. Men det er efterspurgt af landmænd, håndværkere, jægere og simpelthen folk, der tilfældigvis bor i områder med dårlige veje.
Land Rover-navnet har længe været fast forbundet med firehjulstrukne køretøjer. På trods af løbende forbedringer og udvikling, hele historien bag unikke biler Land Rover demonstrerer tydeligt sammenhængen i kerneideen om en kombination af uforanderlige mål og værdier og en strengt orienteret tilgang til udvikling.
Allerede i slutningen af 50'erne. Den 250.000. Land Rover ruller af Solihull-fabrikken.
I 1960'erne blev efterspørgslen efter firehjulstrukne køretøjer, A Landselskab Rover befandt sig i spidsen for et nyt og spirende markedssegment. I et forsøg på at finde den bedste løsning på problemet satte Rover-ingeniører sig ned for at udvikle køretøj, som ville kombinere komforten og køreegenskaberne fra en familiebil med offroad-egenskaberne fra Land Rover.
Resultatet af deres arbejde var Range Rover, der blev lanceret i produktion i 1970. og vakte med det samme alles vilde beundring. Det ikoniske design af denne model opnåede et unikt niveau af anerkendelse, da den blev udstillet på Louvre-museet i Paris. Udover enestående komfort havde bilen enestående off-road-kvaliteter.
I løbet af 1970'erne og 80'erne fortsatte udviklingen af Land Rover og Range Rover, og anerkendelse Landkøretøjer Rover voksede takket være begivenheder som Paris-Dakar-rallyet, der demonstrerede mærkets bemærkelsesværdige udholdenhed. Siden 1990 Bilen, som millioner af mennesker ved første øjekast genkendte som en klassisk Land Rover SUV, er blevet omdøbt til Defender. Den berømte Defender, en Land Rover-model med lang akselafstand, udtænkt som en universel, pålidelig bil fra efterkrigstiden, er blevet produceret i 50 år næsten uændret, og dens udseende ligner stadig den samme efterkrigsmodel. Modellen betragtes stadig som den bedste firehjulstrukne SUV.
I slutningen af 80'erne forbløffer Land Rover verden med endnu en premiere. Discovery blev første gang vist på Frankfurt Motor Show i 1989, hvilket markerede skabelsen af en ny niche - en komfortabel 4x4 familiebil med fremragende terrænegenskaber. Frataget sin forgængers spartanske utilitarisme appellerede den til forskellige kategorier af forbrugere. Den mest budgetversion sælges i Europa - med en 2-liters benzinmotor.
I midten af 90'erne er den berømte Range Rover stadig uovertruffen og er den almindeligt accepterede standard for luksuriøse terrængående køretøjer. I 1994 ny ejer BMW-koncernen er i gang med en radikal opdatering af den. Bilen blev tilbudt med tre typer motorer - V-formede 8-cylindrede motorer med en slagvolumen på 4,0 eller 4,6 liter, samt en BMW turboladet dieselmotor med et volumen på 2,5 liter. I slutningen af 90'erne modtog Range Rover forbedret indsprøjtning fra BOSCH, et forbedret interiør og ny optik.
I 1997 Freelander blev introduceret - en mere kompakt bil, fokuseret på applikationer inden for sport og rekreation og tog førende i Europa med hensyn til salg i 4-4 klassen. Freelander bliver grundlæggeren af den nu populære SUV-platform fra BMW. Dette er den første Land Rover-model med et monocoque karosseri, uafhængig affjedring på alle hjul og en tværgående motor. Den er udstyret med 4-cylindrede benzin- og dieselmotorer med et slagvolumen på 1,8-2,0 liter. I 2003 gennemgik modellen betydelige ændringer i udseende og modtog ny optik, kofangere og interiør. Der var denne joke: Land Rover-virksomheden producerer udover SUV'er souvenirs - badges, T-shirts, baseballkasketter og Freelander. Selvom den mindste Landy blev set ned på og kritiseret for dens mangel på gearing på lavt niveau, steg salget til 70.000 om året i 1998. Og i fem år i træk - indtil 2002 - forblev Friel det mest populære firehjulstræk i Europa. Bilen holdt på samlebåndet i næsten 10 år. Bilen holdt på samlebåndet i næsten 10 år. Den større Freelander 2, baseret på EUCD-platformen delt med Volvo XC60, blev vist i 2006 i London.
Siden 1998 er den opdaterede Discovery Series II blevet produceret. Bilen fik et forbedret chassis, en unik 5-cylindret dieselmotor, med et revolutionerende (på det tidspunkt) system direkte injektion pumpe injektorer. Problemet med korrosionsbestandighed blev også løst. I 2003 gennemgår Discovery II et ansigtsløft og får moderne "signatur"-funktioner, der gør den ligner den nye Range Rover-familie.
Og siden slutningen af 2002 begynder Land Rover produktionen af det nye flagskib New Range Rover, som bærer den stilistiske arv fra sine forgængere, men er teknisk revolutionerende fra dem. Afvisning af rammen, afhængig suspension og den allerede arkaiske lavere V8 fra 50'erne gør New Range Rover til en førende i rækken af moderne luksus-SUV'er.
I foråret 2004 introducerede Land Rover helt ny model Discovery 3. Hvis den nye Range Rover havde fælles træk med sine forgængere, så besluttede den nuværende ejer af mærket, Ford, i tilfælde af Discovery 3, at skabe en bil fra bunden. Den helt nye tredje generation af Disco med et Range stil design modtaget uafhængig suspension. Rammen integreret i kroppen gjorde det muligt at sænke massecentret. Off-road assisteres føreren af Terrain Response elektroniske assistent, designet til forskellige slags belægninger.
Så, i 2005, optrådte Land Rover blandt SUV'er ny favorit-Rækkevidde Rover Sport, med upåklagelig dynamik og køreegenskaber. Virksomheden havde brug for en bil, der var lettere og hurtigere end Range, i stand til at køre på lige fod med Tuaregs, Cayennes og BMW X5s. Den er 8,5 cm lavere og 17,5 cm kortere end den almindelige Range, men den fem-liters V8-kompressormotor accelererer bilen til hundredvis på mindre end seks sekunder. Ifølge bilentusiaster er dette den mest succesrige beslutning fra Land Rover-udviklere i hele sin historie. I hvert fald indtil fremkomsten Seneste Model- Range Rover Evoque, ny i 2010, kombinerer fremragende køreegenskaber sportsvogn med en virkelig storslået designydelse.
Siden 60'erne af forrige århundrede har Land Rover skiftet hænder meget og ofte: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Og endelig den indiske TATA, som købte den britiske SUV-producent sammen med Jaguar-firmaet. Indianerne betalte 2,3 milliarder dollars, men minus 600 millioner dollars for Jaguar og Land Rover pensionsordninger modtog Blue Oval 1,7 milliarder dollars. Derudover lovede Ford-koncernen at hjælpe med motorer, platforme, andre komponenter og teknologier - i overgangsperioden forpligtede Ford sig til at finansiere Jaguar- og Land Rover-forhandlere rundt om i verden.
Det er sikkert at sige, at Land Rover har udviklet sig fra et simpelt og utilitaristisk produkt i 1948 til en billegende. Meget få konkurrenter kan matche niveauet af anerkendelse og respekt, som Land Rover-køretøjer har. Det ultimative vidnesbyrd om Land Rovers værdier findes dog i selve køretøjerne: det lyder helt utroligt, men to tredjedele af alle Land Rover-køretøjer, der nogensinde er produceret, er stadig i brug i dag!
Formand for bestyrelsen for Tata Sons og Tata Motors Ratan Tata lovede, at begge virksomheder vil beholde deres unikke Karakteristiske træk. SUV'er vil dog forbruge mindre brændstof takket være den udbredte brug af aluminium og introduktionen af hybridteknologier. Derudover arbejder Land Rovers på at erstatte den legendariske Defender med mere moderne SUV kodenavnet projektikon. Tiden vil vise, hvad der kommer ud af alt dette. Selvom Land Rover ikke tabte ansigt selv under dårlige ejere.
I dag er Land Rover det eneste firma, der udelukkende producerer køretøjer med permanent kørsel 4?4. Denne rene dedikation er måske hovedårsagen til, at Land Rovers værdier om frihed, eventyr, mod og, vigtigst af alt, at være tro mod sig selv, er så tydelige i alle virksomhedens køretøjer.
Officiel hjemmeside: www.landrover.com
Hovedkvarter: Tyskland
Land Rover, et datterselskab af det engelske selskab Rover Group, købt i 1994 tysk bekymring BMW ("BMW"). Producerer biler off-road berømt Landmærker Rover (Land Rover). Hovedkvarteret ligger i Solihull nær Birmingham.
Efter Anden Verdenskrig blev Land Rover Group, en afdeling af det engelske firma Rover, det første firma, der gik ind på det voksende marked for terrængående køretøjer.
Den første Land Rover dukkede op i efterkrigstidens Storbritannien i 1948, på et tidspunkt med alvorlig stålmangel. Det var en genialt enkel, genialt lavet arbejdshest af aluminium. Brødrene Spencer & Maurice Wilks, som arbejdede for den britiske bilproducent Rover, skabte en ny ikonisk bil, der kombinerede pragmatisk enkelhed og robust pålidelighed. Bilen var en øjeblikkelig succes, som et resultat af hvilket Land Rover-mærket allerede i midten af halvtredserne af forrige århundrede var blevet tydeligt forbundet med begrebet holdbarhed, holdbarhed og fænomenal terrængående kvaliteter. Militær- og landbrugsarbejdere såvel som arbejdere i rednings- og redningstjenester fandt i Land Rover præcis de kvaliteter, som de havde brug for i en bil. I 1959 Den 250.000. Land Rover rullede af banen ved Solihull (West Midlands), og grundlaget for fremtidig markedsdominans var fuldt ud lagt.
Den berømte Defender, en Land Rover-model med lang akselafstand, udtænkt som en universel, pålidelig bil fra efterkrigstiden, er blevet produceret i 50 år praktisk talt uændret, og dens udseende ligner stadig den samme efterkrigsmodel. Modellen betragtes stadig som den bedste firehjulstrukne SUV.
1960'erne oplevede en betydelig stigning i efterspørgslen efter firehjulstrukne køretøjer, og Land Rover befandt sig i spidsen for et nyt fremvoksende markedssegment. I et forsøg på at finde den bedste løsning på problemet, satte Rover-ingeniørerne sig ned for at udvikle et køretøj, der ville kombinere komforten og ydeevnen fra en familiebil med en Land Rovers offroad-egenskaber.
Resultatet af deres arbejde var Range Rover, der blev lanceret i produktion i 1970. og vakte med det samme alles vilde beundring. Det berømte design af denne model opnåede et unikt niveau af anerkendelse, da den blev udstillet i Louvre-galleriet i Paris. Fordelene ved bilen gik dog væsentligt ud over komfort og attraktivt udseende, samtidig med at den bibeholdt unikke terrængående køreegenskaber.
Gennem 1970'erne og 80'erne fortsatte udviklingen af Land Rover og Range Rover, hvor anerkendelsen af Land Rover-køretøjer voksede med begivenheder som Paris-Dakar Rally, der demonstrerede mærkets bemærkelsesværdige udholdenhed.
Land Rover's lineup omfatter yderligere to modeller. Discovery blev første gang vist på Frankfurt Motor Show i 1989, hvilket markerede skabelsen af en ny niche - 4x4 familiebilen.
I 1997 Det blev efterfulgt af Freelander, et mindre køretøj rettet mod sport og rekreative applikationer, som tog føringen i det europæiske salg i 4x4-klassen.
BMW-koncernen købte i 1994 det engelske selskab Rover Group og med det datterselskabet Land Rover, som altid har specialiseret sig i SUV'er.
I øjeblikket er afdelingens prestige stadig meget høj. Berømt model Range Rover er uden for konkurrencen og er den universelt anerkendte standard for luksuriøse terrængående køretøjer. Den blev opdateret for sidste gang i 1994. Den tilbydes med tre typer motorer - V-formede 8-cylindrede motorer med et slagvolumen på 4,0 eller 4,6 liter med en effekt på 190 eller 224 hk, samt en BMW turboladet dieselmotor med et volumen på 2,5 liter og en effekt på 136 hk.
Til middelklassekøbere produceres en kompakt Land Rover - Freelander. Denne model har uafhængig affjedring på alle hjul og en tværgående motor. Den har 4-cylindrede benzin- og dieselmotorer med et slagvolumen på 1,8-2,0 liter.
Discovery og Defender produceres fortsat uændret. Sidstnævnte, arbejdshesten for alle de andre modeller, den mest praktiske og pålidelige, selvom den ikke er særlig komfortabel, tilbydes med et aluminiums-krop. I Storbritannien sælges Defender i tre basisvarianter - 90, 110 og 130. De er udstyret med en turboladet diesel- og benzin-V-formet 8-cylindret motor med et slagvolumen på henholdsvis 2,5 og 4,0 liter. Disse køretøjer er meget populære blandt landmænd og bruges som politi- og brandbiler.
Siden udgivelsen af den første Range Rover i 1970, er dette køretøj blevet løbende forbedret. Verdens mest luksuriøse SUV tilbyder raffinement, uovertruffen ydeevne og imponerende design, der kombineret med teknologiske funktioner gør, at den skiller sig ud fra konkurrenterne. Vi ønsker at opfriske historien om de luksus-SUV'er kendt som Range Rover-familien.
1969 - Range Rover Velar prototype
For at holde prototypen på den første Range Rover nogensinde hemmelig, kaldte designere og konstruktører, der arbejdede på denne revolutionerende bil, den 'Velar', fra det italienske 'velare' - "at indhylle" eller "slør". De første 26 prototyper havde endda et badge med det samme logo installeret for at skjule mærket.
1970 - første produktion af 3-dørs Range Rover
Efter vellykket test af Velar-konceptet dukkede den første Range Rover op for verden. Med sin sjældne kombination af uovertruffen ydeevne og elegant design er den blevet varmt modtaget af offentligheden. Dette er den første bil med permanent firehjulstræk også indeholdt en dobbeltfløjet dør bagagerum, en skulptureret hætte og en kontinuerlig midterlinje af kroppen.
1981 - Range Rover 4-dørs
11 år senere blev Range Rover Classic-pakken frigivet på markedet, en firedørs version, som gjorde det muligt for fans af mærket endnu mere at værdsætte bilens fordele.
1994 - anden generation Range Rover
Anden generations biler var endnu mere luksuriøse end deres forgængere. Unikke designfunktioner, såsom den karakteristiske silhuet og rektangulære forlygter i stedet for runde, har bestået tidens tand og er stadig integrerede træk ved vores biler den dag i dag.
2001 - tredje generation Range Rover
Endnu mere avanceret, denne Range Rover først modtaget i historien monocoque krop. De udvendige designere var inspireret af den aflange italienske speedbåd Riva, mens de metalliske interiørelementer var inspireret af remskiverne på en luksusyacht.
2004 - Range Stormer koncept
Stormer-konceptet er kendt for at markere en ny retning for Range Rovers design, såvel som dets tilgang til implementering. innovative teknologier ind i bilen.
2005 - produktion af Range Rover Sport
Lanceringen af den første sportsvogn i Range Rover-familien afspejlede Land Rovers forpligtelse til at forbedre køretøjets ydeevne. Blandt de tilgængelige motorer blev en 4,2-liters superladet benzinenhed præsenteret, som var kendetegnet ved høj ydeevne. Range Rover Sport var også udstyret med luftaffjedring med crosslink-elementer, hvilket tillader højdejustering og garanterer optimal firehjulstrækskomfort både på og terræn. Højdejustering er en af de mange funktioner, der afspejler dynamiske egenskaber i bilens udseende.
2008 - LRX koncept
Dette cross-coupe-koncept var en ambitiøs og progressiv beslutning fra Land Rover-designteamet. Dette koncept, der er rettet mod chauffører, der sjældent kører terræn, bevarer stadig de legendariske egenskaber fra Land Rover-køretøjer, og journalister kaldte straks dets interiør "futuristisk".
2011 - produktion af Range Rover Evoque
"Årets bil" ifølge adskillige forhandlere rystede Range Rover Evoque offentligheden, da den dukkede op i 2010 Paris Motor Show. Mange af funktionerne i LRX-konceptet blev tilføjet til den luksuriøse cross-coupe. For eksempel arvede han en frisk fortolkning af det klassiske Range Rover-design.
2012 - fjerde generation Range Rover
Range Rover fjerde generation For første gang fik den et karrosseri helt i aluminium og skilte sig ud med sin lange akselafstand og skrå tag. Køretøjet var også udstyret med Land Rovers avancerede Terrain Response ® -system. Denne integrerede køreassistentteknologi justerer automatisk indstillingerne, så de passer til vejforholdene.
2013 - Range Rover Hybrid
Den første hybrid i Range Rover-serien gav ikke kun forbedret brændstofeffektivitet og reducerede emissioner, men var også på niveau med sine forgængere i ydeevne. For at bevise dette tog bilen en lang rejse fra Solihull til Mumbai, der dækkede 16.000 km, nådesløst terræn og Himalaya.
Venstre Range Rovers første hybrid leverer reducerede emissioner uden at gå på kompromis med ydeevnen.
2013 - anden generation Range Rover Sport
Til præsentationen af den opdaterede Range Rover Sport, udstyret med en effektiv 3,0-liters V6-motor, blev flere gader i New York blokeret, og æren af at præsentere det nye produkt faldt til Daniel Craig, berømt for rollen som agent 007.
2015 - udgivelse af Range Rover Sport SVR
Range Rover Sport SVR, en højtydende SUV, der leverer optimal ydeevne, er det første køretøj skabt af Special Vehicle Operations-teamet. Den hurtigste Land Rover vil give dig en uforglemmelig køreoplevelse. Kraften afspejles i udseendet med funktioner som dobbelte udstødningsrør og en unik hækspoiler.
2015 - Range Rover SVAutobiography
Indbegrebet af ekspertise og luksus, Range Rover SVAutobiography omdefinerer Range Rover-køretøjer. Opmærksomheden på detaljer, fremhævet af børstet aluminium, og eksklusive sæder er umiskendelig. Unikt valg farveløsninger eksteriør sikrer, at hver kunde vil købe den forventede unikke og luksuriøse Range Rover. SVAutobiography Dynamic blev snart introduceret. Elegant design, en kraftfuld V8-motor og attraktiv ydeevne afspejlede dens kraft og smidighed.
Verden skylder eksistensen af Land Rover-mærket Wilkes-brødrene, chefdesigneren og den administrerende direktør for Rover-bilfirmaet, som skabte en uhøjtidelig og billig "jeep" med et aluminiumskarosseri i de svære efterkrigsår. Med udseendet af den første prototype af denne model i 1947, historien om den verdensberømte engelsk producent premium SUV'er.
Historien om skabelsen af Land Rover-mærket
Land Rover-varemærket refererer til Rover-virksomheden, grundlagt i 1887. En af grundlæggerne af dette firma, John Camp Starley, er kendt for at have udviklet og patenteret en model af en cykel med kædetræk på baghjulet. Det design, han opfandt, bruges stadig i dag, næsten halvandet århundrede senere, og i nogle lande er ordene "cykel" og "rover" synonyme.
Udstyrsproducenter i Storbritannien, svækket efter Anden Verdenskrig, måtte overleve med alle tilgængelige måder. Regeringens ordrer på fly og andet militært udstyr tørrede ud, og landet havde strenge kvoter på stålanvendelse. Samtidig, efter afslutningen af flyproduktionen, akkumulerede enorme mængder aluminium i varehuse. Wilkes-brødrene besluttede at klare det billige SUV'er, for at hjælpe virksomheden med at holde ud, indtil stål bliver tilgængeligt til fri omsætning på markedet.
Aluminium havde også en fordel mere - det var perfekt egnet til produktion af biler beregnet til brug i barske forhold, da dette metal ikke ruster, og kroppen lavet af det er let, hvilket giver dig mulighed for at spare brændstof på trods af jeepens imponerende dimensioner.
I foråret 1948 blev de første 25 biler vist på en udstilling i Amsterdam og vakte stor interesse.
Men "jeepen" var ikke bestemt til at blive en midlertidig hjælp for virksomheden - allerede i 1949 oversteg antallet af solgte Land Rover det samlede antal personbiler solgt af virksomheden.
De første ændringer af Land Rover havde ikke engang deres eget navn - numre blev tilføjet til mærkenavnet, for eksempel Land Rover 109.
I 1970 blev Range Rover premium SUV skabt.
I begyndelsen af firserne begyndte virksomheden at udvikle en mellempris-SUV. Den var baseret på Range Rover-chassiset kombineret med et mere beskedent og knap så stort karrosseri. blev præsenteret i 1989 på Frankfurt Motor Show.
I 1991 sluttede de "nummererede" modeller og gav liv til den lige så kompromisløse Defender SUV.
Ifølge en version var ideen til logoet inspireret af en hændelse med en sardindåse, der blev glemt på tegningerne af en af ingeniørerne. Et ovalt oliemærke forblev på papiret, som blev prototypen på den ovale, der indrammede inskriptionen i firmaets logo.
Skift af mærkeejere
Land Rovers hovedkvarter ligger i den engelske by Gaydon, Warwickshire. Moderne modeller - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport og Evoque er samlet på to fabrikker i Solihull og Hallwood.
Virksomheden opnåede relativ uafhængighed først i 1978. Indtil dette tidspunkt var Land Rover en afdeling af Rover-virksomheden, som var en del af det store bilhold Leyland Motor Corporation.
Divisionen blev senere en del af JLR-koncernen. I 1994 købte Rover Group sammen med JLR tyskeren.
I 2000 solgte BMW en del af virksomheden, hvilket resulterede i, at Ford blev ejer af Land Rover.
Kæden af ejerskifter sluttede først i 2008, da Jaguar og Land Rover blev opkøbt af det indiske selskab Tata.
Land Rover teknologier.
Når man taler om teknologier, der er blevet mærkets kendetegn, kan man ikke undgå at nævne Land Rover V8-motoren. I den klassiske modifikation var dens volumen 3,5 liter med en effektiv effekt på 156 hk. Det er kendetegnet ved et enkelt design.
Range Rover var en af verdens første premiumbiler dieselmotor.
Land Rovers aluminiumskrop er også bemærkelsesværdig, holdbar og korrosionsbestandig.
Range Rovers nyeste teknologier omfatter dobbelt billedvisning og Hill-nedstigningskontrol.
Land Rover i motorsport
For første gang i 1979 vandt et fransk mandskab Paris-Dakar-rallyet i en speciel modifikation af Range Rover. Range Rover vandt rallyet igen i 1981.
Det er umuligt ikke at nævne Camel Trophy, en international bilkonkurrence, der fandt sted over vanskeligt terræn i Brasilien, Chile og Argentina fra 1980 til 2000. Hold fra hele verden deltog i konkurrencen Land SUV'er Rover.
Nøglemodeller
I modsætning til "nummererede" modeller med bladfjedret affjedring, er Range Rover-aksler understøttet af fjedre. Bilen var oprindeligt rettet mod det amerikanske marked og drift primært på asfalt.
Designet af den nye model viste sig at være så vellykket, at Range Rover Classic i 1971 blev udstillet på Louvre-museet som et eksempel på høj kunst.
Den moderne tredje generation af Range Rover er et produkt af en lang udvikling, hvor bilen hele tiden fik flere og flere nye muligheder med det formål at øge komforten: luftaffjedring, bakkenedstigningsassistent osv.
Topmodellen af den moderne er udstyret med en traditionel V8-benzinmotor med en volumen på 5 liter og en effekt på 510 hestekræfter med en mekanisk kompressor. Det maksimale drejningsmoment er 625 Nm.
Land Rover Defender
Efterfølgeren til de "nummererede" modeller er fortsat en af de få masseproducerede "ægte" SUV'er med en stige-type ramme, to aksler og en seks-trins transmission med permanent firehjulstræk, to-trins overførselssag og et låsbart centerdifferentiale. – i henhold til længden af akselafstanden i tommer. Af alle de tidlige modeller og senere frigivet Defenders tjener 70% stadig deres ejere den dag i dag.
Land Rover i Rusland
I Rusland har Land Rover et unikt image: Rygter fortsætter om, at denne bil er upålidelig, men dens fans vokser hvert år. Den største efterspørgsel i Rusland er efter de dyreste modeller - Range Rover og Discovery.
Salget af Land Rover i Rusland begyndte i 1996. I 2001 blev et officielt repræsentationskontor åbnet. I 2006 solgte Land Rover 6.299 biler på vores marked, og i 2010 - 9.970. Hver dag bliver der stjålet flere og flere biler i Rusland, inklusive Land Rover. Discovery og Freelander bliver oftest angrebet af flykaprere.
I begyndelsen af november begyndte salget af en ny model fra Land Rover i Rusland – en kompakt SUV kaldet. Virksomheden planlægger at åbne en fabrik i Rusland.
Defender SUV'en skylder sin signaturmaling til militære reserver - en stor mængde maling blev efterladt i varehuse efter slutningen af Anden Verdenskrig, som blev brugt til at male flykroppe i en beskyttende farve.
Der er mange kendte personer blandt Land Rover-ejere: Dronning Elizabeth, Prins Charles, Paul McCartney. Sangerinden Madonna valgte engang en Range Rover som hovedbil i hendes bryllupsoptog. James Bond kørte også en Land Rover ved flere lejligheder.
Range Rover legendarisk SUV, som er produceret af Land Rover, koncernens flagskibsbil. Range Rovers oprindelsesland er Storbritannien. Bilen begyndte at blive produceret i 1970. I løbet af denne tid nåede den at optræde i mange film. Modellens serie af film om James Bond bragte verdensomspændende berømmelse. I øjeblikket er Land Rover-koncernen producenten af den fjerde generation af Evoque- og Sport-modeller. Disse biler er meget populære. Virksomheden producerer op til 50 tusind biler om året.
Udvikling af de første bilmodeller
Virksomheden begyndte forsøg på at skabe en SUV tilbage i 1951. Den var baseret på hær SUV Willys. Ingeniørerne ønskede at skabe et lige så pålideligt terrængående køretøj til de britiske landmænds behov. I krigsårene producerede virksomhedens anlæg motorer til fly. Hvad der var tilbage fra denne produktion, var mange plader af aluminium, som blev brugt til karosserierne af nye biler til landets behov. Rover, en producent af militærudstyr, blev således forsynet med en aluminiumslegering af høj kvalitet, der var modstandsdygtig over for korrosion, hvilket øgede køretøjernes levetid.
Parallelt med produktionen af biler til landmænd udviklede virksomheden en mere komfortabel SUV. Men de første modeller af sådanne biler var for dyre og var ikke populære. Det tog flere årtier at skabe den fremtidige legende.
Første generation
Range Rover Classic-modellen blev produceret af et engelsk firma fra 1970 til 1996. I løbet af denne tid blev mere end 300 tusinde eksemplarer solgt. De første biler var beregnet til testkørsel. Reelt salg startede i september 1970. Modellen blev konstant forbedret og forfinet. Siden 1971 begyndte virksomheden at producere 250 biler om ugen.
Bilen havde et unikt design for sin tid. I nogen tid var den udstillet i Louvre som en af udstillingerne. Modellen var meget efterspurgt, og prisen steg hurtigt. Indtil 1981 var bilen kun tilgængelig i en 3-dørs udgave. Sådanne biler blev betragtet som de sikreste og mest holdbare. Derudover overholdt modellen fuldt ud amerikanske eksportkrav.
Alle hjul på bilen blev monteret skivebremser. Aluminiumhjelmen blev udskiftet med en stålhjelm, hvilket øgede bilens samlede vægt. Modellen var udstyret med en kraftig og pålidelig motor fra Buick. Maskinen er udviklet til at komme ind på det amerikanske marked. Samtidig er oprindelseslandet for Range Rover Storbritannien.
I 1972 blev en 4-dørs model udviklet. Men den kom aldrig på markedet. Så kom SUV'en med 5 døre.
I 1981 udkom Range Rover Monteverdi. Bilen var designet til velhavende købere. Det blev installeret ny salon læder og aircondition. Succesen med denne model gjorde det muligt for virksomheden at begynde at udvikle en bil med fire døre. Den nye model var udstyret med en 3,5 liters motor, et indsprøjtningssystem og to karburatorer. Bilen kunne accelerere til 160 km/t. Dette satte en ny rekord for SUV'er. Polyesterkofangere, original karrosserimaling, interiørbeklædning lavet af de bedste træsorter og andre funktioner adskilte den nye model fra andre. Bilerne var udstyret med karburator og indsprøjtningsmotorer.
Virksomheden udviklede Discovery-bilen til familiebrug. Modellen fik en billigere krop. Ulemperne ved førstegenerationsbiler inkluderer deres høje omkostninger og mangel på automatgear. generationer ikke solgte.
Anden generation
Produktionen af Range Rover P38A begyndte i 1994, det vil sige 24 år efter fremkomsten af de første biler. I 1993 blev virksomheden BMWs ejendom. Samtidig hed Range Roverens fremstillingsland stadig England.
Mere end 200 tusinde eksemplarer af denne femdørs SUV blev solgt. Modeller blev udstyret opdateret version benzinmotor V8, BMW 2,5-liters inline sekscylindret dieselmotor M51 med turbo. Bilen blev tilbudt i en forbedret konfiguration.
Dens fordele omfatter stilfuldt design, rummeligt interiør, fremragende specifikationer, sikkerhed. Ulemper ved modellen - brændstofforbrug, høje omkostninger til reparationer og reservedele, fejl elektroniske systemer.
Tredje generation
Range Rover L322 dukkede op i 2002 og blev produceret indtil 2012. Denne model var blottet for en rammestruktur. Den er udviklet i samarbejde med BMW. Modellen indeholder almindelige komponenter og systemer (elektronik, strømforsyninger) med BMW biler E38. Men oprindelseslandet for Range Rover er stadig England.
I 2006 begyndte det officielle salg af virksomhedens biler i Rusland. Modellen blev opdateret i 2006 og 2009. Bilens ydre blev ændret, interiøret blev redesignet, motorerne blev moderniseret, og listen over tilgængelige muligheder blev udvidet.
Fjerde generation
Range Rover L405 blev præsenteret kl international biludstilling Paris i 2012. Bilen er udstyret med karrosseri i aluminium. Ved oprettelsen af denne maskine brugte ingeniører den nyeste teknologi. Modellen er udstyret med en komfortabel og rummelig krop. I øjeblikket fortsætter det britiske firma med at udvikle nye bilmodeller. De færreste har spørgsmål om Range Roverens oprindelsesland. Tradition forbliver tradition.
