Hvem, hvis ikke ejerne selv, kan bedst fortælle om deres biler? De ved, hvor mange gange de har besøgt tjenesten, de ved, hvorfor de ikke var tilfredse med den bil, de købte, hvilke forventninger til driften af bilen, der ikke blev indfriet, og hvor der opstod sådanne problemer, at de måtte gribe ind i pungen. Har du allerede set
En anden storstilet undersøgelse blev udført af den europæiske afdeling af J.D.-agenturet. Strøm. Bureauet er i gang med en global undersøgelse af bilejere, der købte deres biler for mere end et år siden og allerede har kørt omkring 30.000 km i gennemsnit. Et stort spørgeskema blev udfyldt af 17.200 bilister, der købte biler mellem januar 2007 og december 2008. Spørgsmålene, der blev stillet til bilejere, er meget forskellige. De vedrørte betjening af bilkomponenter, pålidelighed, indvendig komfort, bagagetransport, helt ned til det enkle generelle indtryk om bilen.
I alt blev der opnået vurderinger for 104 modeller fra 27 producenter. Som et resultat af bearbejdningen af spørgeskemaerne blev bilerne vurderet efter fire parametre, som hver havde sin egen vægt i den endelige bedømmelse af en bestemt model:
- ejerklager – 37%;
- kvalitet og pålidelighed – 24%;
- ejerskab og udgifter – 22%;
- servicekvalitet fra forhandlere – 17 %.
Parametrene "Kvalitet og pålidelighed" samt "Ejerklager" giver virkelig en objektiv vurdering af en specifik bil, uanset landet
operation køretøj. Men omkostningerne ved ejerskab og service hos forhandlere fra land til land kan variere meget, da i hvert land
På markedet kan en producent have helt andre politikker med hensyn til valg af forhandlere og priser på reservedele og reparationer.
Generelt afspejler undersøgelsen ejerens tilfredshed med sin bil - den procentdel, hvormed denne eller den model levede op til ejernes forventninger.
Crossoveren fra Lexus viste det absolut bedste resultat. Lexus model RX opnåede en kundetilfredshedsscore på 86,7 %, hvilket er et godt stykke foran den prestigefyldte Jaguar XF sedan med 3 % på andenpladsen. Ikke så længe siden, i pålidelighedsvurderinger af biler Jaguar mærke indtog ret beskedne positioner, især hvis disse ratings blev udstedt i Tyskland eller staterne. Men nu er Jaguar for det første virkelig begyndt at modtage færre klager fra ejere over kvaliteten og pålideligheden af sine modeller, og for det andet, dette studie blev afholdt i Storbritannien, hvor de er meget loyale over for den indenlandske bilproducent - briternes stolthed.
Tredjepladsen på den globale tilfredshedsliste indtages af en anden Lexus - IS-sedanen.
Forresten, hvis man ikke tæller Lexus RX med, der tog føringen, viste de resterende 103 modeller ret tætte resultater - her er der ingen direkte fejl: Bilerne var placeret i en tæt gruppe, og hullet i resultaterne fra anden- og sidstepladser var kun omkring 10%.
Kundetilfredsheden er fuldstændig uafhængig af køretøjets størrelse eller karrosseritype. Top ti omfattede en lille city hatchback fra Toyota, en kompakt varebil fra Honda, prestigefyldte sedaner fra Audi og Jaguar, crossovers fra Lexus og Honda og en C-klasse model fra KIA. Det er bemærkelsesværdigt, at biler af premium-mærker, og især Audi, BMW, Mercedes-Benz, fandt sted i første halvdel af listen. Sammen med dem har Honda-, Toyota- og Volkswagen-modeller etableret sig her.
Men franske biler har altid været utilfredse i Storbritannien, og de rangerer lavt på kundetilfredshedslisten. Første franskmand, Citroen C4 Grand Picasso, optræder kun på listen på en 37. plads (som den deler med Audi A4 og BMW 5-serien), med størstedelen af franske modeller samlet mod slutningen af listen.
Der er en anden absurditet i briternes vidnesbyrd. Absolut tre identiske modeller, produceret på samme fabrik i Slovakiet, er placeret i forskellige dele af listen. En bil med japansk navneskilt, Toyota Aygo, indtog en 31. plads, mens biler med franske logoer var på 90. (Citroen C1) og 99. (Peugeot 107) pladser.
Blandt urbane minibiler fik FIAT Panda og Citroen C1 de bedste karakterer for kvalitet og pålidelighed; når det kom til klager fra ejere, havde FIAT 500 færrest klager, mens de franske modeller og den gamle Ford Ka fik flest fra briterne. Men hvad angår forhandlernes arbejde og omkostningerne ved service, opnåede Toyota Aygo og Smart ForTwo høje score og viste sig at være de bedste i klassen af urbane subcompacts. De blev ledsaget af to FIAT'er - Panda og 500.
I alt 23 modeller præsenteres i denne kategori. Øverst på listen er japanske modeller og en lille engelsk MINI. Det bedste inden for kvalitet og pålidelighed
Honda Jazz og Toyota Yaris blev anerkendt. Derudover fik den den højeste vurdering for pålidelighed Mitsubishi Colt, og for interiørkvalitet - Volkswagen Polo.
Nederst på listen gode resultater vist i form af kvalitet og pålidelighed Ford Fiesta, Citroen C3 og Opel Meriva, som sælges i England under varemærket
Vauxhall. Den lyseste, og vigtigst af alt, den mest engelsk bil MINI. Modtog de højeste karakterer for service og plejeomkostninger i Storbritannien Toyota model Yaris.
Og her er det første ekstremt uventede resultat: blandt de 19 golfklassemodeller kunne forbrugeren bedst lide den overkommelige koreanske model af slovakisk produktion. Fantastisk kvalitet og pålidelighed, manglende klager og lave priser for service bragte KIA Cee'd på førstepladsen i klassen og fjerde overordnet i kundetilfredshedsvurderingen. KIA Cee'd har overhalet ikke kun klassestandarden VW Golf, men også premium kompakte fra BMW, Audi og Volvo. Den seneste af disse, Volvo C30, fik topkarakterer for kvalitet og pålidelighed. VW Jetta og KIA Cee ville også få høje karakterer for pålidelighed. Kropskvaliteten viste sig at være den bedste Toyota Auris, og den nye Mazda3 fik også den højeste score for pålidelighed
En klar opdeling af forbrugernes præferencer kan ses i vurderingerne af 12 D-klasse biler. Japanske modeller og Volvo fik de højeste vurderinger, efterfulgt af tyske og franske modeller. Kun Toyota Prius. Honda Accord får endnu en topscore for kropskvalitet, og ingen anden model i denne klasse har fået topscore for pålidelighed og kvalitet. Men aftalen havde minimale klager. Kunderne viste sig at være loyale over for Volvo S40. Hybriden Prius fik selvfølgelig den højeste score for ejerskabsomkostninger.
Japanske Lexus fik topkarakterer for kvalitet og pålidelighed. Modtog også den højeste vurdering for pålidelighed Mercedes C-klasse. Med hensyn til det lave antal klager scorede den højt Audi model, og med hensyn til gunstige ejeromkostninger, valgte britiske forbrugere den oprindelige Jaguar X-Type.
Det er svært at tro nu, men historien om den japanske bilindustri begyndte først i det første årti af det 20. århundrede - det vil sige senere end i landene i den gamle verden og USA. Desuden var dens oprindelse banale lån fra de samme europæere og amerikanere, som fortsatte indtil Anden Verdenskrig...
De første eksperimenter med at skabe biler med motorer intern forbrænding i Japan går tilbage til 1905 - det var dengang, at ingeniør Shineitaro Yoshida introducerede den første omnibus med benzinmotor, samlet af importerede dele... og to år senere blev en personbil kaldet "Takuri" afsløret for offentligheden. Men i dette tilfælde, som de siger, "fungerede det ikke" ...
Yderligere ti år gik, før den virkelig første produktionsbil dukkede op i Land of the Rising Sun - i 1917 begyndte produktionen af en firedørs bil. Mitsubishi sedan Model A, baseret på Italiensk model Fiat Tipo 3 og udstyret med en 35-hestes motor og baghjulstræk transmission...
Og i fremtiden udviklede den japanske bilindustri sig hovedsageligt på licensproduktion af udenlandske "jernheste", og de fleste af fabrikkerne var under kontrol af amerikanske og europæiske virksomheder.
I midten af 1930'erne "erobrede" japanerne alle industrielle faciliteter, som et resultat af, at udenlandske maskinbyggere blev tvunget til at indskrænke arbejdet på dette lands territorium. Desuden, i forbindelse med begyndelsen af militariseringen af Japan, fokuserede mange virksomheder på at skabe militært udstyr, og personbiler faldt i baggrunden (dengang havde kun meget velhavende mennesker råd til dem)...
Efter nederlaget i Anden Verdenskrig og den efterfølgende besættelse af landet blev udviklingen af den japanske bilindustri fastfrosset, som varede indtil 1949. Men på det tidspunkt var bilindustrien i en meget beklagelig tilstand, hvorfor næsten hele eliten i landet (med undtagelse af ministeriet for udenrigshandel og industri) anså denne industri for lite lovende - som et resultat af, at lokale virksomheder var stadig engageret i direkte kopiering af amerikanske modeller...
Japanerne fik hjælp til at overvinde en så vanskelig situation af en anden krig - Koreakrigen, der brød ud i sommeren 1950 - amerikanerne "fuldlæsede" fabrikker i Land of the Rising Sun med ordrer til produktion af militært udstyr , som gjorde det muligt for lokale bilproducenter at "komme godt på fode"...
Men et særligt udviklingsboom skete med bil industrien i 1960'erne, i æraen med det "japanske økonomiske mirakel", steg landets produktion kraftigt personbiler, og virksomheder begyndte aktivt at konkurrere med hinanden (hvilket kun gavnede almindelige kunder)...
Den mærkbare vækst i bilindustrien i Japan fortsatte i 1970'erne - lokale bilproducenter begyndte ikke kun at eksportere deres produkter, men flyttede også en del af deres kapacitet til udlandet... Og maskinindustrien nåede sit højeste højdepunkt i 1989 - dengang havde landet en samlet produktion på omkring 13 millioner "jernheste" (hvoraf næsten halvdelen tog til udlandet).
Sandt nok faldt bilproduktionen i Japan allerede i begyndelsen af 1990'erne til niveauet fra 1979, og selve industrien faldt i stagnation, som varede indtil 2002 og blev erstattet af endnu en vækst...
I begyndelsen af det 21. århundrede begyndte japanske bilproducenter massivt at organisere montageafdelinger i Asien, USA og Europa og også mere aktivt erobre verdens førende markeder...
I 2010'erne indtager den japanske bilindustri med rette en af de førende positioner på planeten - " jern heste» lokale ingeniørproducenter er repræsenteret i alle eksisterende segmenter og er kendetegnet ved pålidelighed, progressivitet og høj kvalitet. Nå, virksomheder fra Land of the Rising Sun producerer årligt omkring 25 millioner biler i alt.
Japanske biler er berømte for deres pålidelighed, højeste kvalitet, opmærksomhed på alle detaljer, stor variation moderne muligheder og teknologi, samt genkendeligt og originalt design. Alt dette gjorde japanerne Toyota Corporation for det meste stor bilproducent i verden! Og virksomhedens mest berømte idé er modellen Toyota Corolla– i 1997 blev den den bedst sælgende bil i historien. Sedanen har stadig denne titel, og dens salgstal har allerede oversteget fyrre millioner enheder - cirka hvor mange biler af alle mærker og modeller producerer Kina, USA og Japan tilsammen om året! Hvert år er det modeller af japanske mærker, der fører i forskellige vurderinger af pålidelighed og byggekvalitet. For eksempel, Honda sedan The Accord har rekorden for flest sejre i den prestigefyldte Car and Driver 10Best-rangering, idet han er blevet kåret til en af de bedste biler i verden!
At købe en japansk bil fra MAS MOTORS er rentabelt og nemt!
biludstillingslokale officiel forhandler MAS MOTORS har solgt japansk fremstillede biler siden grundlæggelsen. I femten år på markedet har vi solgt flere tusinde modeller produceret i dette smukke land! I vores showroom har vi flere dusin på lager hver dag. japanske biler fra alle de førende mærker i landet - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Her kan du finde alle de mest populære modeller af disse mærker - fra familie-hatchbacks til store firehjulstrukne SUV'er i "luksus"-konfiguration!
En artikel om pålidelige japanske biler - deres funktioner og vigtige egenskaber. I slutningen af artiklen er der en video om pålidelige japanske sedaner.
Artiklens indhold:
Ved at studere de årlige pålidelighedslister for forskellige mærker og deres modeller mister bilejere troen på de globale producenters idealitet. Tysk upåklagelighed, japansk pålidelighed og amerikansk vedligeholdelse er alle tvivlsomme.
TOP 7 mest pålidelige japanske biler
Hvert forsknings-, analyse- og marketingfirma har sin egen formel til beregning af maskinpålidelighedsformlen. I generelle oversigt Metoden tager højde for modeller, der ikke er ældre end 3 år og overvejer tekniske problemer for 100 enheder af hvert mærke.
"Japanerne" demonstrerer en fantastisk tilpasningsevne til det russiske klima, ikke bedre brændstof og veje af tvivlsom kvalitet.
Da de fleste modeller kan klare en rækkevidde på 100 og 200 tusinde kilometer, inkluderede følgende vurdering biler, der nemt kan tilbagelægge 300 tusinde kilometer eller mere.
Modellen er kendetegnet ved komfort og pålidelighed samt tilstrækkelig elegance til en så stor minivan. På trods af den tilsyneladende vægt har køretøjet gode cross-country evner og manøvredygtighed. Og forbrugerne siger, at køreturens blødhed kan få dig til at døse selv ved en hastighed på 140 km/t.
Med 2. og 3. sæderække foldet kan du få 4250 liter plads, men fuldt belastet hænger fjedrene meget baghjulsophæng, der forstyrrer bilens "stilling", da ingeniørerne ikke leverede pneumatiske elementer.
De vigtigste og eneste klager fra købere vedrører lydisolering, som lader meget tilbage at ønske, og vinterperiode, hvor dørene sidder så meget fast, at hængslerne skal udskiftes. Efter 60.000 km bør du forberede dig på at udskifte klimaanlæggets kobling, som bogstaveligt talt er ved at falde fra hinanden.
Modellens pålidelighed er gentagne gange blevet bekræftet af autoritative eksperter, og antallet af fejl har aldrig overskredet gennemsnitsværdierne. Med en rækkevidde på op til hundredvis af kilometer var disse biler desuden lidt overlegne i forhold til deres konkurrenter, men efter denne milepæl bliver alle fordelene indlysende.
En af de sjældne mangler var den hurtige nedslidning bremseskiver og puder, samt klager over belysning. I den ottende serie bemærkede forbrugerne et hurtigt afladet batteri, problemer med elektriske og tændrør, knirken i interiøret fra plastikelementer og koblingspedaler og endelig fejl på instrumentbrættet.
Men chassis forårsager ingen klager og klarer virkeligheden godt indenlandske veje. En lille banke på forhjulsophænget på nogle modeller påvirker ikke på nogen måde sikkerheden, men de forreste støddæmpere efter 50.000 km påvirker bilens køreegenskaber negativt.
Den utvivlsomme fordel ved modellen er simpel mekanik, hvori der ikke er noget at bryde. I tilfælde af en fejl vil reparationer ikke tage meget tid og penge, da alle dele er let tilgængelige og har erstatninger af høj kvalitet.
Crossoveren af imponerende størrelse tiltrækker uvægerligt opmærksomhed med sit luksuriøse udseende, manøvredygtighed, til en overkommelig pris og budgetmæssige udgifter til vedligeholdelse.
Både hybrid- og benzinmotorer har vist sig at være fremragende. kraftenheder , kl korrekt drift arbejdet i mange år. En lignende situation eksisterer med automatgear og en variator, som ved regelmæssige olieskift "løber væk" 300 kilometer eller mere.
Interiøret er ukompliceret, velsamlet og har ingen overjordiske lyde eller knirken. Observeret ustabilt arbejde et komfur, hvis kontakter bliver ubrugelige efter et par års drift.
Et karakteristisk træk er støddæmperne, som er specielt designet til Russiske modeller kommer med overdreven stivhed, ubehageligt på vej uregelmæssigheder. Modeller, der leveres til andre lande, har ikke sådanne mangler.
Med en temmelig dyr reparation af Toyota-ophængene af denne særlige SUV er denne skæbne forbi - dens dele kan udskiftes hver for sig, hvilket er meget billigere end at udskifte hele enheden.
Den største ulempe ved modellen er stabilisatorstiverne, hvis levetid knapt overstiger 30.000 km.
Dette er en komfortabel og ganske økonomisk bil for sin klasse, moderat pålidelig, komfortabel og ganske økonomisk for sin klasse. I de seneste ændringer var det muligt at reducere brændstofforbruget, hvilket bringer det til 7,9 liter i den kombinerede cyklus.
Kraftenhederne tilbyder ikke vanvittig dynamik, men de har pålidelige dele og komponenter, der ikke kræver reparation i lang tid og modstår den russiske kulde godt.
2-liters motoren har et kronisk "sår", hvor vibrationer starter fra driften af klimastyringen, som overføres til kroppen. Støddæmpere kan nemt modstå op til 80-100 tusinde kilometer, men støvknapperne ødelægges efter 40 tusinde kilometer. Hverken automatisk eller manuel gearkasse ikke forårsage nogen klager, bortset fra at nogle gange skaber de fremmed støj, som ikke på nogen måde påvirker modellens ydeevne.
Og her Denne model har altid haft problemer med bremserne, som selv med regelmæssige forbedringer lader meget tilbage at ønske. Hovedproblemet ligger i designet af bremsekaliprene og de materialer, der bruges til at fremstille dem. De forårsager konstant forsure og rust, hvilket kræver løbende overvågning bremsesystem. Og affjedringen kunne med sin misundelsesværdige pålidelighed have en større udholdenhedsreserve for sådan en crossover.
På russisk marked denne bil kom med 2-liters og 2,4-liters motorer, blandt hvilke den første kan kaldes absolut uhøjtidelig. Men 2,4-literen "lider" øget forbrug olie efter 50.000 km, som er forårsaget af ringkoksning. Problemet kan rettes ved at udskifte olieskraberringene, hvilket vil koste ejeren omkring 50 tusind rubler.
En anden gener forårsaget af motoren er knitren i faseregulatorgearet, som begynder efter 50.000 km. Generelt påvirker dette ikke på nogen måde trafiksikkerheden eller motorens tilstand, men hvis ejeren ønsker det, kan gearet udskiftes for 5-6 tusind rubler.
Motorerne kører med manuelle eller automatiske gearkasser, som er anerkendt som pålidelige og problemfrie. De tilbagelægger begge nemt 200-300 tusinde kilometer.
Affjedringsstyrken er designet til russiske veje, og her bagfjedre Og bremsekaliber De vil begynde at kræve reparationer efter 50-80 tusinde km.
Kroppen er ikke tilbøjelig til korrosion, krombelægningen deformeres eller skaller ikke af. Men for en sportsvogn burde fastgørelsen af den øverste del af kølergrillens beklædning have været gjort mere grundigt, da høj hastighed nogle chauffører mister det. Også i Type-S-konfigurationen falder tærsklen i det bageste bueområde ofte af. Da det er et stykke med tærsklen, skal du betale omkring 30 tusind rubler for at erstatte strukturen.
Modellen er anerkendt som den bedst sælgende model over hele verden, for hvilken den blev optaget i Guinness Rekordbog. Dens pålidelighed er dog rost af ingeniører og forbrugere ideelle biler eksisterer ikke.
En masse problemer skyldes robottransmissionen, som kører rykkende på grund af hurtigt slid på koblingsskiverne, dårlig styreenhed og aktuator. Tilsammen giver alt dette problemer med start, glidning og "fejl" ved gearskift. Hverken mekanikernes indsats eller japanske ingeniørers forbedringer løste problemet radikalt, og derfor foretrækker bilentusiaster at købe andre transmissionsmuligheder.
Modellen slider også hurtigt plastbøsningen på styrestangen og fronten hjulkasser har dårlig lydisolering
For forsigtige bilister bevarer bilen sin præsentation i lang tid: Karosserimaling af høj kvalitet ruster ikke, den dekorative strimmel over nummerpladen, som forårsagede problemer på Camry, skader ikke Corollaens krop.
.
Dette er en kraftig og rummelig crossover med et lidt kedeligt udseende, men behageligt interiør, enkel men harmonisk.
Med fremragende korrosionsbestandighed på grund af tyndhed maling belægning Kroppen får hurtigt skår og ridser. 3,5-liters benzinenheden har en moderat appetit og er ikke særlig kræsen med hensyn til kvaliteten af brændstof og olie, der hældes.
Det mest almindelige problem er de forreste knastakselknaster, som har en varmebehandling af dårlig kvalitet. Deres reparation med arbejdskraft og reservedele vil koste ejeren mindst 30.000 rubler.
Automatgearet er pålideligt og problemfrit, samt firehjulstræk, som overrasker med sin udholdenhed og ydeevne.
Særpræg japansk bil industrien er en kontinuerlig stræben efter forbedring. Ingeniører vil nemt ofre prangende udseende eller imponerende kraft for praktisk og pålidelighed. Kombineret med fantastisk uhøjtidelighed og tilpasningsevne til russiske veje Japanske biler vil fortsat være førende på markedet og i forbrugernes hjerter i lang tid.
Video om pålidelige japanske sedaner:
Honda Accord er en pålidelig japansk bil, der er blevet produceret siden 1976.
Du kan diskutere i lang tid om, hvilken bil der kan kaldes "pålidelig". Faktisk er det i disse dage svært at overraske nogen med en kilometertal på 200 tusinde kilometer. Men ud af flere gode biler du kan altid vælge den bedste. Denne anmeldelse præsenterer de 10 mest pålidelige japanske biler, der nemt kan tilbagelægge 300.000 km og endnu mere.
1.Honda Civic
Tiende generation af den populære japaner Honda bil Civic.
Civic Hybrid har været plaget med batteriproblemer i løbet af de sidste par år. Benzin version er blottet for en sådan ulempe og vil tjene i ret lang tid. Model tidligere generation så noget forældet ud, men i 2015 udkom en ny, forbedret version.
2.Toyota Highlander
Toyota Highlander Tredje generation er blevet produceret siden 2013.
Toyota Highlander er en bil henvendt til unge mennesker. Men modellen appellerede også til ægtepar med børn, som ikke ønsker en minivan. Og dette er et godt alternativ. Ifølge eksperter er Highlander en fremragende SUV - komfortabel, rummelig, støjsvag. Og det bedste fra Highlander-serien er de V6-drevne modeller.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna er en minivan, der har vundet kærligheden hos store familier.
Bagdørene på Toyota Sienna glider let, og så kan du trygt placere børn i den rummelige sofa. Og folder du den sammen, kan du læsse meget bagage. Lige meget hvad du skal trække, vil denne minivan klare opgaven. Derudover er bilen firehjulstræk, hvilket gør den endnu mere anvendelig. Den vil "leve" i lang tid, og generelt er Sienna en af de "længstlevende" minivans på markedet.
4.Honda CR-V
En populær crossover, der har "erobret" hele verden.
Honda CR-V– dette er ikke bare en anden Japansk crossover. Det her komfortabel bil Med firehjulstræk, der klarer sig næsten som en bil. Ligesom andre Honda modeller, CR-V kan rejse 300 tusinde kilometer.
5.Honda Accord
Honda Accord er en populær niende generation af japansk sedan.
Honda Accord modtager mange priser for rummelig salon og god håndtering. Og hvis pålideligheden af bilen er af afgørende betydning, så er det værd at købe en 4-cylindret model. 2,0 eller 2,4 liters motoren vil køre "næsten for evigt", mens den sparer brændstof.
6. Toyota Corolla
Toyota Corolla er en bil, der er optaget i Guinness Rekordbog som den bedst sælgende bil i historien.
Chauffører har ikke altid brug for så meget indvendig plads, som de gør i den rummelige CR-V eller Accord. Den kompakte Toyota Corolla er perfekt til dem. Den ellevte generations bil ser meget mere mærkbar ud end tidligere versioner. Og ikke kun udenfor, men også indenfor. Nu er interiøret meget mere stilfuldt og komfortabelt, end det var før.
7.Honda Pilot
Tredje generation af Honda Pilot SUV.
For store familier, der ikke ønsker at rejse i en minivan, er Honda Pilot crossover et godt valg. Dette køretøj med firehjulstræk har plads til op til otte passagerer.
8. Honda Odyssey
Honda Odyssey er en minivan, der er meget populær i USA og Asien.
Honda Odyssey er måske ikke den mest bedste minivan, men modellen er værd at være opmærksom på. Bilen har plads til otte passagerer, samt al den bagage, de kan tage med. Bilen er driftssikker, men det betyder ikke, at den halter bagud i øvrigt. For en minivan er det meget sjovt at køre.
9. Toyota Camry
Toyota Camry- Japansk sedan, populær i Rusland.
Populær med få års mellemrum Toyota sedan Camry er under modernisering eller ansigtsløftning. Og hver gang opdateret model demonstrerer den høje pålidelighed, der ligger i det japanske firmas modeller. Biler med 4-cylindrede motorer er særligt gode. De er ikke de mest dynamiske, men de kan give en rækkevidde på op til 300 tusinde kilometer.
10. Toyota Prius
Toyota Prius er verdens første hybridbil i produktion.
Hvornår startede salget første Toyota Prius, mente mange var dyrt akkumulator batteri vil blive et stort problem for ejerne af disse biler. Men Toyotas ingeniører gennemtænkte alt perfekt, og bilen viste sig at være meget pålidelig. Faktiske Toyota kilometertal Prius kan nå 300 tusinde kilometer eller mere.
