Hvis Toyota Land Cruiser 200 er en drøm for dig og "et hundrede" er heller ikke overkommelig, se nærmere på det gamle god Toyota Land Cruiser 80. På nogle måder er den endnu bedre end moderne modeller. Den 80. serie Land Cruiser, som debuterede i 1990, lavede en lille revolution i offroad-verdenen.
Denne model kombinerer komfort, manøvredygtighed og fantastisk udholdenhed. Stort set takket være "firs" dukkede sætningen om "Toyotas ikke går i stykker". Er det sådan? Selvfølgelig ikke, alt kan brydes, også noget, der i princippet ikke kan brydes. Så hvad venter den nybagte TLC 80-ejer? I betragtning af modellens høje alder kan alt vente, så vi vil kun fremhæve typiske områder for at investere penge og opmærksomhed.
RUST ER FORTID
Kroppen og stellet er meget stærke, afisningsmidler løber af dem som vand fra en ands ryg. Samtidig er der flere steder, hvor rust lever stille og roligt i årevis og ikke flytter sig nogen steder. Du kan finde det på rammerne af de bagerste sideruder og på luftindsugningspanelet (det er det, hvorfra vinduesviskerdrevene kommer ud). På STD- og GX-versionerne, som har én stor låge bagpå, der åbner som en port, vil der formentlig være problemer med dørhængslerne.
Man kan ofte høre om utætte forruder. Men pointen her er en krænkelse af teknologien, når de udskiftes. Installatørerne påførte simpelthen ikke speciel tætningsmasse på gummitætningen. Det nytter ikke at udsætte udbedring af denne lækage. Vand, der kommer ind, vil i sidste ende føre til problemer med den elektriske del. Selve elektriciteten er pålidelig, bortset fra at den udtrækkelige antenne bliver sur på grund af snavs. Hvis brændeovnen ikke blæser godt, så er der ingen grund til at købe en ny motor. Dette er en tilstoppet radiator af varmesystemet, fordi designet ikke sørger for et kabinefilter. Hvad skal der ellers bemærkes om kabinen? Saltet kan rådne rørene, der går til det andet komfur/klimaanlæg. For at forhindre en oversvømmelse en dag er det værd at rense afløbskanalerne på det skydesoltag.
Den mest behagelige og holdbare interiørbeklædning er velour. Sandt nok findes det ikke på den utilitaristiske version med STD-indekset, hvor alt udelukkende er vinyl. Hvad angår læderinteriøret, er dette privilegiet for den øverste VX-version. Forresten er der ingen mening i specielt at jage huden, den er glat, kold og bliver over tid dækket af ubehagelige revner.
KUN SINESEKSER
Motorerne er repræsenteret af in-line sekscylindrede enheder: benzin, diesel og turbodiesel. Benzinmotorer var som karburator 3F-E 4,0 l
(155 hk), 1FZ-F 4,5 l (190 hk), og indsprøjtning 1FZ-FE 4,5 l (205–215 hk). Den naturligt aspirerede dieselmotor 1HZ med en volumen på 4,2 liter fås i flere modifikationer med en effekt fra 120 hk. Med. op til 135 l. Med. Dens turbo-version blev kaldt 1HD-T 4.2 l (165 hk), og i 24-ventilversionen - 1HD-FT (170 hk).
Benzinmotorer betragtes som evige. Og med moderat gennemsnitlige årlige kilometertal koster deres drift ikke mere end dieselmotorer. I en dieselmotor skal du f.eks. skifte olie oftere, men den passer ind der... 11 liter, mod 8 liter i benzinmotor. Derudover har dieselmotorer tandremstræk, mens benzinmotorer har kædetræk, som hverken kræver udskiftning eller vedligeholdelse.
Hvad angår dieselmotorer, på trods af deres reparerbare indsprøjtningspumpe og mere lavt forbrug brændstof, kan de tilføje stor gris. Faktum er, at regulering af brændstofudstyr i Rusland er meget problematisk. Nej, at justere en slidt karburator er også urealistisk, men at købe en ny vil koste et mere eller mindre rimeligt beløb – 300–400 dollars. Revner i den modtagende del af lyddæmperen på 1FZ-FE-motoren (på grund af en tilstoppet første katalysator) kan forårsage problemer. Det giver ingen mening at brygge dem, bare skift dem.
IKKE KUN PERMANENT
Der er to muligheder for transmissionen – permanent firehjulstræk (fuldtids 4WD) og tilsluttet (deltids 4WD). Forakslen er på en måde det svage led i Firserne. I gennemsnit er det nødvendigt at ændre påfyldningen for hver 150 tusinde km, inklusive drev. Du kan slippe afsted med bare at udskifte olietætninger, støttelejer og granater, men det er en halv foranstaltning. Desuden er det i halvdelen af tilfældene nødvendigt straks at reparere eller udskifte akselgearkassen med en ny.
Denne SUV kan køre hurtigt 150–160 km/t er ret realistiske hastigheder for den. Men for dem, der kan lide at køre broen, vil dens levetid være mærkbart mindre end 100 tusinde km. Der kan selvfølgelig ikke ske noget med selve brobjælken, hvis man ikke rykker stenene op med den. Selvom det er på sunde hjul, er der under sidekollisioner mulighed for at bøje bjælkehalsen (efterfulgt af de drejende kugler). Forresten, med fjedrene ikke hængende, passer hjul med en diameter på 32 tommer uden løft.
Du skal også holde øje med sælerne, dog kan de lække ikke kun fra alderdom, men også på grund af tilstoppede udluftninger. Mekanisk gearkasse, overførselssag Og bagaksel ikke er i risikogruppen. Automatgearet er meget driftsikkert, og et lille stød ved skift fra tredje til fjerde gear er ikke en grund til at slå alarm.
Kardanaksler og deres tværstykker holder også i det uendelige, hvis du ikke glemmer at komme smøremiddel i deres smørenipler ved hver vedligeholdelse.
MATERIALEDEL: TOYOTA LAND CRUISER 80
IKKE REPARATIONSRET
Den fuldt afhængige fjederaffjedring med kolossal vandring er enkel og sejlivet. Silent blokke af fronten og baghjulsophæng med en rolig kørestil kræver de ikke udskiftning før 150-180 tusind. Slidet på de lydløse klodser kan mærkes ved, at SUV'en begynder at "svæve" på vejen. Støddæmpere og styrestænger er heller ikke blandt de hyppigt indkøbte dele.
Olielækager fra styretøjet indikerer, at "bobbyen" er død. Med tiden skal hele gearkassen udskiftes. At prøve at ordne det er spild af penge. Sådanne reparationer vil ikke være nok til mere end 10.000 km kilometer. Testet mange gange. Der kan også være en servopumpe på vej i styretøjet. Pumpens levetid forkortes ved hyppigt at holde rattet i yderstillinger. Tja, ignorerer det faktum, at servostyringsvæske nogle gange skal skiftes.
Generelt har modellen en eller to svage punkter. Men dette gælder kun for moderat velplejede eksemplarer. Ak, du kan søge efter sådan en bil i lang, meget lang tid. Princippet "kør indtil det går i stykker" er jo meget populært blandt vores bilister. Det er næsten umuligt at bringe en forsømt "firser" i anstændig problemfri stand inden for et rimeligt budget. Her er rigtige eksempler. Den første ejer, som lavede planlagt vedligeholdelse hver 10.000 km, fik bilen til at dække 350 tusinde km. I løbet af denne tid blev der kun skiftet forbrugsvarer, lydløse blokke med støddæmpere og foraksel. Da resten af hendes historie var åbenlyst, er det kendt, at hun før næste salg løb yderligere 200 tusinde km, også uden globale kontantindsprøjtninger og alvorlig skade. Her skal det tilføjes, at al dens drift foregik i en stille tilstand og uden terrænkørsel.
Men i en anden "firs", som jeg personligt kender, blev der hældt et helt hav af indsats og penge i det. Denne bil har skiftet mange ejere og blev primært brugt off-road. Han stødte jævnligt på nogle usædvanlige problemer: Bremserne ville lække, eller aksellejet ville sætte sig fast.
FOR TUNGT TIL ET TROFÆ
På trods af den meget fremskredne alder af repræsentanter for denne model er de stadig stjålet. Så når du køber, skal du tjekke VIN-koden ikke kun i den kriminelle database, men også i autobutikken i henhold til reservedelsprogrammet. Ofte blev dyre VX'er stjålet og samlet ved hjælp af STD-dokumenter. Dette er behæftet med, at selvom der ikke er krav fra loven, vil der opstå spørgsmål ved køb af reservedele. For på grund af de mange modifikationer bør du ikke regne med udskifteligheden af dele.
Når du tænker på at købe, skal du forstå, at dette ikke er et trofæ, men en ekspeditions-SUV. Tung, med en akselafstand på 2850 mm og anstændige udhæng, føles den ikke hjemme under alvorlige terrænforhold. Ikke desto mindre er det hundrede procent velegnet til ture, der involverer kørsel fra asfalten. Derudover, som mærkeeksperter siger, er dette den sidste rigtige Land Cruiser med en kolossal sikkerhedsmargin, tykt karrosserimetal og samme lak.
|
– Jeg købte denne Land Cruiser 80 i STD-konfiguration med en 4,2 liters naturligt aspireret dieselmotor for et år siden. Bilen var i meget forfald og blev derfor solgt meget billigt, for kun $10.000. Vi måtte straks udskifte kardanen og ryste forakslen. Jeg skiftede næsten alt i den undtagen gearkassen. Selvom gearkassen ikke er ideel, er der lidt slør, og med en hastighed på over 100 km/t begynder det at summe lidt. Da jeg lavede alt selv, kostede det omkring 1000 kroner at få bilen i stand. Styregearet er utæt, men lækagen skrider ikke frem. Der er en brummende lyd i gearkassen indgangsaksel. Det ser ud til, at årsagen til dette er, at de tidligere ejere kørte uden olie. Ellers er alt i orden, motoren er i god stand, selvom bilen bestemt har tilbagelagt mere end 300.000 km. Kun én ubehagelig overraskelse er sket indtil videre. Generatorremmen delaminerede, og et stykke af den kom ind under den forreste krumtapakselolietætning. Al olien sivede ud af motoren på kun to minutter. Det er godt, at dette ikke skete under kørsel, men på en parkeringsplads. Jeg lagde mærke til det med det samme og lukkede det ned. Land Cruiser 80 formår at kombinere komfort og maksimal udholdenhed. Debuten af denne bil fandt sted i 1990, men i nogle karakteristika er den ikke kun ikke ringere, men endda overlegen moderne SUV'er og crossovers. På trods af at alle Land Cruiser 80-biler er ret gamle, er de stadig populære blandt bilister, der værdsætter kvalitet, høj effekt og pålidelighed i en bil. Du kan jo bruge den til at køre off-road fra tør asfalt, og ikke være bange for at sidde fast eller beskadige noget. Bil indvendig og udvendigJa, Land Cruiser 80 er stor. Producenterne sparede selvfølgelig ikke på hardwaren, hvilket er en stor fordel for sådan en maskine. Det her stor bil Af hele linjen kan jeg ikke lade være med at kalde det virkelig smukt og harmonisk, fordi det ligner mere et militærkøretøj. Men al dens tyngde er soliditet, for der er få biler i verden, der ville optage så meget plads på vejen.Off-road elskere vil sætte pris på denne bil. Kroppen hæver sig over rammen, store hjul har et mønster for at øge manøvredygtigheden på vanskelige veje, snorklen er placeret langs højre søjle forrude. Et stort bagagerum, som giver dig mulighed for at transportere store læs, er installeret på taget. For at hjælpe dig med at klatre op på taget er der en stige på venstre side bagdør. Det overordnede design af Land Cruiser har en vis kantethed, som tilføjer en vis maskulinitet og brutalitet til denne model. Her kan man næsten ikke finde glatte og tynde linjer, for på det tidspunkt var en herrebil forbundet med ruhed og klarhed i linjer. Bilens interiør var også dygtigt designet og udført til et højt niveau lige fra begyndelsen. Producenten har tydeligt tænkt over hver lille detalje, så alt hvad du behøver er lige ved hånden. Det er umuligt at finde en enkelt detalje i bilens interiør, der er lavet af det nu populære pseudo-træ, kun sort plast af høj kvalitet. Bilister hævder, at selv mange år efter produktion og drift giver denne plast ikke nogen knirk under kørsel. Det er værd at bemærke, at det er praktisk og informativt dashboard. Brændstofniveau og motortemperatur er også tilgængelige for føreren på panelet. Der var dog ikke noget sted at placere omdrejningstælleren, hvilket forårsager negative følelser hos næsten alle bilister. Mange ejere bemærker den bekvemme placering af gearskiftestangen, og selve skiftet er meget tydeligt.
specifikationerBenzin enhedDe vigtigste funktioner, der er iboende i Land Cruiser 80-benzinmotoren, er, at motoren er designet under hensyntagen til de krav, som bilister ville stille til denne SUV. Motoren har en høj grad af pålidelighed og holdbarhed. "Seks" med 24 ventiler og et volumen på 4,5 liter blev produceret i to hovedversioner: indsprøjtning og karburator.Mange satte pris på karburatorversionen, som har en effekt på 197 hestekræfter. Et ret lavt kompressionsforhold og fraværet af en katalysator gør det muligt at bruge 92-seriens benzin, og brændstoffet kan være af enhver kvalitet - det er ganske vigtigt punkt for bilister, der ofte kører langt. Men i dette tilfælde er der en ulempe: selve karburatoren har en ret kompleks struktur, og hvert halvandet år er det nødvendigt at adskille og rense hele systemet fuldstændigt, hvilket koster bilejere mere end $200. Indsprøjtningsmotoren kan udvikle effekt op til 205 Hestekræfter. Sådan en bil er dog meget krævende, da den kræver 95-benzin af høj kvalitet. Men det skal bemærkes godt system indsprøjtning og service uden klager op til 200.000 kilometer. Benzinmotoren er i princippet billig at vedligeholde, men du skal være forberedt på, at den vil forbruge ret meget brændstof - 20-25 l/100 km. Motoren er jævn og støjsvag under drift, men kræver stadig regelmæssig udskiftning af olie, tændrør og filtre, og drivremmene skal udskiftes for hver 100.000 km. Som bilister selv bemærker, er det værd at rense køleren og udskifte frostvæske hver 40.000 km, bilen holder længere. Diesel enhedToyota Land Cruiser 80 var udstyret med en 6-cylindret dieselmotor med et volumen på 4,2 liter, som enten kan være naturligt indsuget eller turboladet.Den atmosfæriske dieselmotor til det europæiske marked havde en effekt på 136 hestekræfter, men der blev installeret en speciel til den russiske specifikation brændstofanordning med en kapacitet på 130 hestekræfter, designet til vores dieselbrændstof, hvilket lader meget tilbage at ønske. Turbodieselen udvikler effekt op til 167 hestekræfter og har fremragende dynamiske egenskaber. Den maksimale hastighed er 170 km/t, og acceleration til hundredvis opnås på 12,3 sekunder. Toyota Land Cruiser 80 diesel er blevet udbredt i Rusland, da ejerne straks satte pris på dens pålidelighed, uhøjtidelighed og "fordøjer" vores dieselbrændstof godt. Desuden er der få mennesker, der gerne vil dieselmotor skiftet til benzin. Du kan jo bestemme tilstanden af en dieselmotor ved lugten fra udstødningsrør og det er meget mere bekvemt - praksis med at køre denne jeep viser. Land Cruiser 80, som har dieselmotor med Russiske detaljer, udstyret med to batterier, et spiralgløderist eller tændrør, alt dette sikrer fremragende motordrift selv kl. lave temperaturer. Bilister bemærker, at i vintertid Det er nødvendigt at bruge anti-gel additiver, og så vil der ikke opstå problemer med bilen. Ifølge producentens anvisninger er det nødvendigt at skifte hver 20.000 km brændstoffilter og dræn vandet fra det så ofte som muligt. Alle disse foranstaltninger vil sikre pålidelige og langt arbejde brændstofpumpe højt tryk(brændstofpumpe). KøretøjshåndteringProducenten har gjort et ret godt stykke arbejde med håndteringen af Land Cruiser 80. Trods sin størrelse og betydelige vægt klarede bilen selv de snævreste sving perfekt. Ved hastigheder på 120 km/t på motorvejen holder bilen vejen meget trygt. Dette lettes af tilstedeværelsen af en ret klar forbindelse i styretøjet. Land Cruiseren er udstyret med en ret kraftig hydraulisk booster, men på grund af brugen af drevne forhjul bliver den næsten "gennemsigtig". Hvis bilen når en hastighed på over 100 km/t, så mærkes en reaktiv styrekraft.På grund af det faktum, at bilen er udstyret med en ret kraftig affjedring, behøver du ikke bekymre dig om fejl på vejoverfladen, mens du kører. Selv hvis bilen rammer nogle alvorlige huller, vil chaufføren og passagererne kun føle, at der er en lille gyngen i bilen. Mange bilister bemærker, at kørsel med forskellige hastigheder og i forskellige vejforhold, viste tydeligt, at alt specifikationer biler blev udvalgt, så Land Cruiseren kunne føle sig selvsikker, f.eks glat vej, og under terrænforhold. Chauffører rådes til at have støddæmpere, der kan justeres. På denne måde kan affjedringen tilpasses til en bestemt type kørsel. Udstyr og priserOprindeligt producerede producenten Land Cruiser 80 i flere konfigurationer, fra et grundlæggende militærkøretøj til en komfortabel jeep.
Som ejerne af sådanne biler selv bemærker, retfærdiggør prisen fuldt ud kvaliteten. Sådan en bil, selv med høj kilometertal, har et højt kvalitetsniveau. Derfor, hvis du beslutter dig for at købe en virkelig pålidelig jeep, der ikke er bange for hverken snavs eller terrænforhold, så er Toyota Land Cruiser 80 et glimrende valg!
Emnet for vores anmeldelse er Toyota Land Cruiser 80. Denne serie er skabt til dem, der ønsker en rigtig "seriøs" jeep, men ikke har pengene til 100 og 200. Selvom disse maskiner blev udviklet i halvfemserne, er de selv nu i nogle henseender mere overlegne moderne modeller jeeps. Umiddelbart efter deres optræden på verdensmarkedet blev disse SUV'er revolutionerende. De kombinerede fremragende ydeevne, pålidelighed og komfort, som mange forgængere og konkurrenter manglede. Hvorfor er 80 stadig så populær? For at forstå dette skal du grave lidt dybere ved at gøre dig bekendt med historien om skabelsen af denne bil. Toyota, udvikler en lovende ny jeep, forsøgte at skabe et "pansret tog på hjul", der ville føle sig lige så behageligt i sneen, i ørkenen, i enhver kvalitet vejbelægning, uanset klima og andre nuancer. Efter Toyota-krigen i 1986, en konflikt mellem Libyen og Tchad, indså japanske producenter, at de havde undervurderet potentialet i deres egne produkter. Baseret på bedste praksis skabte de en platform, der ikke er ringere end den "udødelige" Hilux, som de ikke kunne "færdiggøre" i Top Gear-programmet, hverken ved at drukne eller ved ild eller ved at falde fra et sprængt op. hus. Interessant nok lykkedes det næsten. Selvfølgelig er 80'eren ikke sådan et apokalypsens våben som pickup'en nævnt ovenfor, men opgaverne den fik var noget anderledes. Alligevel er det usandsynligt, at købere installerer antiluftskyts missilsystemer og rekylfri rifler på det. Det er meget nemt at skelne mellem en bil skabt før og efter restyling. På den gamle version er Toyota skrevet på gitteret, og siden 1995 begyndte mærkelogoet at blive brugt i stedet for påskriften. Disse maskiner gik så sjældent i stykker, at de for mange faktisk blev standarden for "uopslidelige" maskiner til de sværeste forhold. Så lad os antage, at du beslutter dig for at købe sådan en bil brugt. Hvad skal du være opmærksom på, hvad skal du være opmærksom på? Rustning af karrosseri og stelelementerMed hensyn til rust er ejerne af Toyota Land Cruiser 80 meget heldige, fordi... Producenten valgte materialer af meget høj kvalitet. Maskinen er ikke bange for reagenser, der bruges til at bekæmpe is. Der er dog steder, hvor der er rust, men når det først dukker op, vokser det ikke som skimmelsvamp. For eksempel kan du ofte finde det på luftindtaget i karmområdet og på de bagerste vinduers metalrammer. Mindre problemer. Årsager og løsningerHvis du har en gammel Kruzak 80 GX, eller STD, er der problemer med bagdørens hængsler og forrude. Meget ofte viser det sig, at tætheden af gummibåndene er brudt. Dette er ikke en fabriksfejl, men en erhvervet en. Da glasset blev udskiftet, glemte håndværkerne fugemassen. Det resulterer i, at når det regner, begynder glasset at slippe fugt igennem, hvilket har en meget dårlig indvirkning på elektricitetens tilstand i bilen. Så du bliver nødt til at tage bilen til et servicecenter og rette denne mangel. Et andet almindeligt problem er, at den eksterne optrækkelige antenne bliver sur, når der kommer snavs ind. Ingen forebyggelse hjælper her. Nogle gange kan radiatoren i det indvendige varmesystem blive tilstoppet. Hvis du ikke forstår, tror du måske, at ovnen er gået i stykker, og at motoren skal udskiftes. Salt er skadeligt for de rør, der går til klimaanlægget/ovnen. Glem ikke, at skydelugen ikke kræver rengøring af afløbskanalerne. Hvilken efterbehandlingsmulighed er bedre?De fleste af bilerne i "basen" blev produceret med vinyl. Det er ikke fordi han er dårlig, men det er han også ideel mulighed navngiv ham ikke. Men ved STD er det det, der oftest findes. Der er mange fans af "firserne", der skummer fra munden og beviser, at intet i naturen kan være bedre end et læderinteriør. Læder er smukt, prestigefyldt, men ikke praktisk. Især når bilen er i sit tredje årti. Det kræver pleje, og uden det tørrer materialet ud og bliver dækket af små revner. Derudover er dette materiale ikke det mest behagelige at røre ved. Og om vinteren er det simpelthen koldt at sidde på et sådant sæde. Interiørbeklædning i læder er typisk for Toyota Land Cruiser 80 VX. Det er usandsynligt, at du finder det på andre versioner. Den bedste mulighed for kvalitet og komfort ville være velour. Den er varm, blød og, hvis den håndteres forsigtigt, holdbar. Transmissionstyper og deres funktionerDenne jeep blev produceret med permanent og valgbart firehjulstræk. Forakslen betragtes som 80'ernes akilleshæl. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at skifte drev og andre dele hver 120 - 150 tusinde km. Selvfølgelig, hvis pengene er virkelig stramme, er der mulighed for at spare midlertidigt, kun købe "granater", sæler og støtte lejer. Men hvis du ikke ønsker at stå over for en masse problemer inden for en overskuelig fremtid, skal du ændre/reparere alt, inklusive akselgearkassen. Vores folk kan traditionelt godt lide at dissekere høje hastigheder. Land Cruiser 80 har ingen problemer med at accelerere for eksempel til 150 km/t på lige strækninger af motorvejen. Først nu var denne maskine beregnet til veje af en helt anden kvalitet. Pas derfor på broen. Det kan holde meget længe, hvis du kører lidt langsommere. Især på ujævne strækninger af ruten. Elskere Kør hurtigt vil støde på mulige nedbrud allerede i de første hundrede kilometer. For eksempel kan bjælkens halse bøje. Hvis du er heldig, og fjedrene på bilen endnu ikke er faldet, kan du installere 32-tommer hjul uden at lave et løft. Den manuelle gearkasse, gearkasse og bagaksel er pålidelige og vil tjene dig i lang tid. Automatik kan nogle gange give et skræmmende stød, når gearet skifter fra 3 til 4. Men dette skal ikke betragtes som en fejl. Det er bedre at skifte smøremiddel under inspektionen kardanaksler og krydser. Så vil udskiftning ikke være nødvendig ret længe. Om motorerNår vi taler om de tekniske egenskaber ved Toyota Land Cruiser 80, ville det være mærkeligt ikke at nævne, hvad kraftenheder installeret på denne jeep. Det er 6-cylindrede benzin-, diesel- og turbodieselmotorer. Foretrækker du motorer af karburatortypen, er der en 4-liters med 155 hk at vælge imellem. Med. og 4,5 liter/190 l. Med. De har nok strøm, og brændstofforbruget er ikke så skræmmende, som det måske ser ud til. For elskere af injektorer er der et valg på 4,5 liter. motorer med effekt fra 205 til 215 hk. Med. Du kan også finde Land Cruiser 80 med en 4,2 liters dieselmotor. Effekten af en sådan enhed, afhængigt af den valgte modifikation, varierer fra 120 hk. s., op til 135 l. Med. Der blev også produceret to turboladede varianter med 165 hk. Med. og 170 l. Med. (24 ventiler). Ifølge de fleste eksperter viste benzinmotorer sig at være de mest holdbare. Samtidig er det usandsynligt, at de koster mere at vedligeholde end dieselmotorer. Medmindre du selvfølgelig bruger maskinen 24 timer i døgnet, 30 dage om måneden. Olievedligeholdelse er billigere end benzin. Den tager 8 liter, og en dieselmotor 11. Et andet stort plus er, at benzinenheder har kædetræk til gasfordelingsmekanismen, som er klart mere pålidelige end remtræk på dieselmotorer. Indsprøjtningspumpen på dieselmotorer er genstand for reparation. Men der er muligvis ikke specialister i din by, der er i stand til at arbejde normalt med opsætning af brændstofudstyr. Nogle gange er det virkelig nemmere at købe en ny karburator for 300 kr. EgenskaberLad os for eksempel tage de tekniske egenskaber ved Land Cruiser 80 med en turboladet dieselmotor 4,2 l./135 hk og permanent firehjulstræk. Dette er en fem-dørs SUV i fuld størrelse. Kropslængde - 4,97 meter, bredde - 1,83 m, højde - 1,96 m Langrendsevne sikres ikke kun af tilstedeværelsen af firehjulstræk, men også af en frihøjde på 22 cm. Bilen har et praktisk stort bagagerum med et volumen på 832 liter. Folder man bagerste sæderække, får vi mere imponerende 1368 liter. Dette er ganske nok til at tage et par telte, en sammenklappelig grill og andre ting med ud af byen. Køretøjets egenvægt er 2,22 tons, og bruttovægten er 3,06 tons. Denne modifikation blev produceret med en 4-trins automatisk eller 5-trins manuel. Begge kasser har som nævnt ovenfor en god sikkerhedsmargin og holder meget længe, hvis de bruges rigtigt. Anvendt bremsesystem disktype. Bremserne på forhjulene er ventilerede. Klager over bremsefejl forekommer kun blandt de ejere, der glemmer at kontrollere systemets tilstand rettidigt. Bilen betragtes som et ekspeditionskøretøj og er ikke egnet til trofæer. Det er også sagtens muligt at bruge det som familie stationcar, som du kan køre rundt i byen, på landet og til ethvert arbejde. Den mest åbenlyse fordel ved en dieselmotor er, at den kører ganske vellykket på indenlandsk brændstof. Hvis bilens vedligeholdelse udføres regelmæssigt, vil motoren fungere korrekt. Sådan vælger du Land Cruiser 80Når bilen er mere end 10 år gammel, køber du den under alle omstændigheder på egen risiko og risiko. Meget ofte støder man på biler, der er ryddet op udvendigt, inden de er solgt, tonet osv. Men deres affjedring kan falde fra hinanden lige langs vejen. Husk, at der ikke er nogen garanti eller service. Så når du vælger Kruzak, har du to muligheder:
Nogle gange støder man på biler fra ejere, der virkelig har blæst støvpletter af. Det er selvfølgelig sjældent, men hvis du bliver den stolte ejer af sådan en Toyota Cruiser 80, vil du med omhyggelig betjening helt sikkert kunne køre den i 10 år mere. Du vil være heldig at finde en jeep sidste år frigøre. I 1998 lykkedes det ikke mange eksemplarer at forlade samlebåndet. Forsamlingen blev jo stoppet i marts. Hvis man ser på priserne, kan de variere mellem 1-3 tusinde dollars. For eksempel er der biler på markedet fra 1996 med kilometertal inden for 200 tusinde km. Dette er en dieselmodifikation med manuel gearkasse. En god 24-ventils motor holder i mange år endnu. En bil koster i gennemsnit 15-16 tusind dollars. For 13 tusind. Det vil sige, at du kan tage en bil fra 1997, men med høj kilometertal. Du kan være heldig her, eller måske ikke særlig heldig. Der er endnu billigere tilbud. For eksempel 7,99 tusind dollars for en Kruzak fra 1992. Kilometerstanden er 254 tusinde km, hvilket er meget beskedent for denne alder. Benzinmotor 4 l., automatgear smitte For disse penge får du en bil fra én ejer. Der er soltag, aircondition, fartpilot, lydanlæg, alarmsystem. Nogle gange for 17 - 25 tusind dollars støder du på rigtige mesterværker, som ejeren ikke kun vedligeholdt perfekt, men også tunede. Hvad skal ændres?Efter omkring 150 tusinde km. kilometertal kræver udskiftning af affjedringens lydløse blokke. Dette skal gøres selvom delene ikke ser for slidte ud. Ellers vil du efter et stykke tid bemærke, at bilen begynder at trække fra side til side. Hvis du er så heldig at købe en Land Cruiser 80, hvor den tidligere ejer for nylig ikke kun har ændret de lydløse blokke, men også stængerne med støddæmpere, kan du slappe af. Disse dele er holdbare og kræver udskiftning hvert par år. Hvis der lækker olie fra styregearet, er der ikke noget at rette op på. Det er dyrere at sortere igennem, det er bedre at købe en ny end efter yderligere 10 tusinde km. igen skælde den japanske fabrikant og alle dens slægtninge ud. Servostyringspumpen kan flyve. Der er forskellige årsager. For eksempel glemte ejeren at skifte væske, eller overstrakte rattet på ekstreme punkter. Alder og kilometertalDisse biler begyndte at blive produceret i slutningen af 1989, og blev produceret indtil foråret 1998. Udstyr fra 80'erne er svært at finde, og dets stand lader meget tilbage at ønske. Men biler fra halvfemserne er meget mere interessante. Det er bedre at tage en bil, der har haft én ejer, da der absolut er mindre risiko for at ende med en jeep, der ser splinterny ud, men som er gået i stykker indeni.
1. generation af Land Cruiser 80 debuterede i 1989, og et år senere startede serieproduktionen af J-klassens SUV. Historien om denne model begynder normalt fra dette øjeblik. Toyota vandt hurtigt offroad-entusiasternes hjerter, som bemærkede dens pålidelighed og komfort. På nogle amerikanske bilmarkeder blev Land Cruiser 80 kaldt "Bubble" på grund af det oppustede karrosseri. Bilen rullede af samlebåndet i 1998 og blev erstattet af 100.-serien. Det faktum, at bilen var succesfuld og efterspurgt, vidnes om dens ti års uafbrudte produktion. Udseende, dimensionerLand Cruiser 80 på billedet er en stor SUV med et slidstærkt metalhus. I modsætning til tidligere model, tresserne, TLK-80 er blevet væsentligt forbedret. Producenter øgede stivheden af rammen og kropsdelene, hvilket øgede pålideligheden. Bilen præsenteres i et enkelt femdørs karosseri, med firkantet smal optik installeret foran. Rammen er stærke side SUV, kendetegnet ved holdbarhed og pålidelighed. Hun reagerer ikke på kemikalier. Kroppen modstår korrosion godt; rovfugle kan bruges til at beskytte belægningen. Kun lufttilførselspanelet begynder at ruste. Sammenlignet med forgængeren, som var kort, er TLC 80 blevet større i størrelse og mere prestigefyldt i designet. SUV'ens længde er 4780 mm, bredden overstiger ikke 1900 mm, og bilens højde er 1870 mm. De gør mig glad imponerende parametre akselafstand - 2850 mm og høj frihøjde, som er 21 cm frihøjde giver dig mulighed for at overvinde eventuelle forhindringer. Standardudstyr kendetegnet ved fraværet af lister på siden af kroppen. Efter den første restyling i 1994 udseende lidt forvandlet. Et særligt kendetegn var mærkemærket på kølergrillen, kromglas. Afhængigt af konfigurationen varierer maskinens vægt fra 2100 til 2260 kg. Maksimal vægt Bilen er fuldt udstyret. Tuningsæt og tilbehør hjælper dig med at modernisere din bil med spoilere, bodykit osv.
Indvendige funktionerToyota Land Cruiser 80-serien blev produceret i tre udstyrsniveauer: STD, GX, VX. Den enkleste version af STD er kendetegnet ved mangel på komfort, men maksimal pålidelighed. SUV'en i denne konfiguration har ikke elektriske justeringer, interiøret er betrukket med kunstlæder, som er let at rengøre. STD'en kunne ikke prale af at have en omdrejningstæller. Interiøret i Kruzak GX 80 er lavet af stof, bilen er præget af rigt udstyr. Der er aircondition og tæppe på gulvet. I den dyre VX-seriepakke er et udvalg af læder- eller velourinteriør slående. Udgaven er kendetegnet ved tilstedeværelsen af en løftende bagdør og fartpilot. Det eneste udstyr udstyret med automatgear. Instrumentpanelet har to urskiver: omdrejningstæller og speedometer er også placeret her. Bagagerummet er på 830 liter, og bagsæderne kan lægges ned for at øge størrelsen. Kapaciteten øges til 1370 liter.
Efter restylingen af Toyota 80 i 1996 blev standardversionen suppleret blokeringsfrit bremsesystem, airbags, samt et opdateret firkantet instrumentpanel med opdelte segmenter. Om motorerLand Cruiser fås med et udvalg af tre typer motorer:
Den 4,2-liters dieselmotor har en effekt på 120-179 hestekræfter. Den fungerer sammen med en fem-trins manuel gearkasse og en fire-trins automatgearkasse. Designet har et 16-ventils topstykke (cylinderhoved). Turbodieselenheden accelererer fra nul til hundreder på 15 sekunder, hvilket er ganske godt resultat til en massiv SUV. Brændstofforbruget overstiger ikke 14 liter pr. 100 km. En dieselmotor stiller mere krav til brændstofkvaliteten. For hver 15.000 km anbefales det at rense injektorerne og overvåge driften af luft- og brændstoffiltrene. Olievolumen i motoren er 11 liter i modsætning til benzinmodifikationer, bør olien skiftes oftere.
Den eneste ulempe diesel enhed er et tandremstræk, da der er stor risiko for rembrud og dens dyre reparation. Den fire liters benzinmotor kommer med karburator og indsprøjtning. Udvikler op til 155 heste, er blevet mindre populær blandt SUV-ejere. MED karburatormotorer flere problemer: rengøring, justering, konstant pleje, renoveringsarbejde, hvad der ikke kan siges om indsprøjtningsmotor. Den 4,5-liters enhed, der kører på benzin, har 24 ventiler i sit design. Motoren er i stand til at udvikle maksimalt 215 hk. Med. Tidsmekanismen bruger en kæde. Benzin enheder ikke særlig finurlig, den eneste ulempe er højt brændstofforbrug. En SUV kan "spise" op til 20 liter benzin pr. 100 km. Olievolumen i benzinversionen er 8 liter. Køre bilFor Toyota Land Cruiser 80 er der tre typer drev:
Deltids 4WD transmission tænder automatisk Forhjulstræk under vanskelige vejforhold. Hvis du kører firehjulstræk konstant, vil systemet svigte inden for to år.
For konstant firehjulstræk anbefales det at vælge en SUV med fuldtids 4WD transmission. Det giver dig mulighed for at køre i firehjulstræk uden at beskadige bilen. Den tredje type fuldtids 4WD involverer låsning af det forreste og bageste differentiale. KørekvalitetToyotas tekniske egenskaber (TTX) er på højeste niveau. Kruzak-motorer arbejder sammen med en fem-trins manuel eller fire-trins automatgearkasse. Den automatiske gearkasse er kendetegnet ved tilstedeværelsen af manuel og vinterregimer. Typisk fungerer en automatgearkasse sammen med en benzinmotor. Det er ret problematisk at støde på en dieselmotor med automatgear. Gearkasser er pålidelige og holdbare med korrekt vedligeholdelse. Olien i kassen skal udskiftes for hver 60.000 km.
Stabilisatorbøsninger skal udskiftes efter 40.000 km, støddæmpere - 120.000 km. Foran bremseklodser lever op til 70.000 km, bagerste - op til 100.000 km. CV-leddet skal skiftes efter 150.000 km. Efter 200.000 km fejler de hjullejer. Land Cruiser 80 er udstyret med en tandstangsstyringsmekanisme. HjulAfhængigt af bilens version har SUV'en hjul i størrelserne 265/70 R16, 275/70 R16. I parameter 275 er hjulbredden i mm. 70 er forholdet mellem dækprofilens højde og bredde, målt i procent. R16 - dækdiameter i tommer. Sådan vælger du Land Cruiser 80Indenlandske bilentusiaster stræber efter at købe en bil, der vil være uhøjtidelig på vores veje og vil give drive, når de kører. Samtidig vælger de brugte biler med betydelige kilometertal, som den klassiske LK 80, på grund af at nye SUV'er er dyre. Hvis du behandler Land Cruiser 80 godt og vedligeholder den rettidigt, holder den længe. Når du vælger en SUV, anbefales det at give fortrinsret til benzinmodeller. Toyota Land Cruiser 80 er stadig stjålet, så før du køber den legendariske bil, skal du omhyggeligt tjekke dens historie. Der er hyppige tilfælde, når, under dække fuldt udstyret Ifølge dokumenterne solgte de standardversionen. Alder og kilometertalPå grund af den imponerende alder og kilometertal på dieselmodeller, bliver du periodisk nødt til at investere kraftigt. Påkrævet hyppig udskiftning olie i motoren, samt hvis tandremmen går i stykker, skal der laves dyre reparationer.
Personlig erfaring med Toyota Land Cruiser 80 ejereIfølge anmeldelser fra SUV-ejere er bilens status og brutalitet noteret. Kabinens rummelighed giver dig mulighed for at tage på ferie med en stor gruppe venner eller familie. Blandt fordelene er at overkomme terrænforhold og kørekomfort.
Mindre problemer. Årsager og løsningerBlandt ulemperne ved TLK 80 er affjedringens stivhed og øget brændstofforbrug. Læder interiør Det revner gradvist, så det skal opdateres. Derudover er det i dag svært at finde en velholdt SUV i perfekt stand. Ejere af TLK SUV anbefaler at være opmærksomme på den termiske kobling af ventilatoren med pumpen. Dele påvirker temperaturen på motoren og er dyre. Med tiden skal servostyringspumpen og styretøjet udskiftes. Olielækage vil indikere dette. Hvis forlygten svigter, skal du kontrollere relæets og sikringsboksens funktionalitet. Nogle gange, når du starter fra et koldt sted, kan du høre hvinet fra generatoren, som skal udskiftes. Hvis en model med automatgear går i stå, når du skifter håndtaget til tilstand D eller R, er problemet højst sandsynligt i højtryksbrændstofpumpen (HPF).
I dag varierer prisen på en velholdt SUV i Rusland fra 970.000 til 1.170.000 rubler.
Ændringer af Toyota Land Cruiser 80Toyota Land Cruiser 80 4.0 ATToyota Land Cruiser 80 4.2 D MTToyota Land Cruiser 80 4.2 D ATToyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 hkToyota Land Cruiser 80 4,2 D VED 160 hkToyota Land Cruiser 80 4.5MTToyota Land Cruiser 80 4,5 ATOdnoklassniki Toyota Land Cruiser 80 prisDesværre har denne model ingen klassekammerater... Anmeldelser fra Toyota Land Cruiser 80 ejereToyota Land Cruiser 80, 1990 Første indtryk: "traktor". Jeg går hvorhen jeg vil. Jeg og min familie elsker naturen og fritid, kørte en Toyota Land Cruiser 80 i 1000 km, eller endnu mere. Spillet er en uerstattelig ting. En tandstangsdonkraft er lige så nødvendig som vand. Forbedringer før mig og under mig: kropsløft 4, suspension 3, strømsæt foran, et spil på 6 tons (ikke nok til ham), mindst 9 tons, og kablet var lavet af ekstra metal, men Kevlar er bedre i det, låsningen er central, men med hjulene er der ret nok snavs . Jeg satte ikke klodser i broerne af frygt for at knække transferkassen og drevet. Jeg erstattede optikken med kinesiske, det var en fejl, det skinner ikke normalt, jeg installerede xenon på hele "ansigtet", det er umuligt at køre den nære, som kørelys, så jeg bevægede mig på den anden side, og tændte også tågelygterne langs motorvejen. Jeg lavede en anti-grusbelægning på bunden og en bådbelægning på kroppen, erstattede musikken med 2 din med GPS. For alle, der tænker på at købe en Toyota Land Cruiser 80, vil jeg gerne sige, at den ikke har nogen dynamik, den har kun 130 "heste", den er designet til off-road-brug. Fordele : Fantastisk SUV. Fejl : dynamik. Yuri, Yuzhno-Sakhalinsk Toyota Land Cruiser 80, 1993 Dette er den legendariske Toyota Land Cruiser 80, med en motorkapacitet på næsten 4000 cc. se Denne bil er købt til ture til fiskeri, jagt, på ferie og meget mere. Farven på selve bilen er mørkeblå, selvom den ifølge titlen er grå. Interiøret er ruskindsfarvet (i meget god stand til en bil i år), men jeg var nødt til at arbejde på motoren (af en eller anden grund brugte den meget brændstof). Jeg gik på tankstationen, men de havde ikke et program for biler fra 1993, kun fra 1995, for denne bil stod stadig luft filter med en supercharger blev det besluttet at fjerne et par kroge. Herefter blev bilen hurtigere og mindre glubsk. Men jeg stoppede ikke der og besluttede at gøre rent indsprøjtningsdyser, benzintanken (som viste sig at være meget tilstoppet, men sådan er det med vores brændstof på tankstationer), og også skiftet filter på benzinpumpen. Om seks måneder Toyota drift Land Cruiser 80 skulle skifte olie i motor og gearkasse. Men nu om selve operationen. Jeg kunne virkelig, virkelig godt lide Toyota Land Cruiser 80, dens cross-country evne var næst efter en tank. Og jeg glemte også at sige, at jeg har det "løftet" med 50 mm, dæk med 275, men for nu var det nok for mig, men jeg stopper ikke der. Jeg har tænkt mig at tage 35 (mudder) dæk i den nærmeste fremtid. Det, der overraskede mig, var det Toyota bagagerum Land Cruiser 80 kunne passe til en 250-liters tønde (stående), som jeg transporterede vand i om vinteren. Jeg brugte næsten hele vinteren på at gå til baghjulstrukket(selv under isglatte forhold) blev firehjulstræk kun brugt under ture i skoven og fiskeri (hvor der var mudder). Fordele : permeabilitet. Pålidelighed. Fejl : ingen specielle. Fedor, Ust-Kutsk Toyota Land Cruiser 80, 1994 Og så har vi: Toyota Land Cruiser 80 1994, 4,5 l, automat, VX konfiguration, højrestyret. Med hensyn til affjedringen er alt meget godt, undtagen måske bagfjedre let hængende. Motoren hvisker også bare, der er mindre skavanker i karosseriet, såsom dårligt sikrede bueforlængere, et forkert monteret kørebræt og en let afskallet reservedækshætte. Jeg var i øvrigt overrasket over, at der ikke var tæring på bagagerumsdøren omkring glasset, selvom det måske er malet, så jeg ikke nærmere på det, da jeg ikke synes, sådanne “karmer” har betydning for en jeep. Interiøret, som før, lader meget tilbage at ønske, jeg vil ændre det i fremtiden. Indtrykket af at køre Toyota Land Cruiser 80 er positivt, det tog kun en time at vænne sig til det, dimensionerne føles meget gode. Dynamik - selvfølgelig ikke "Mercedes", men stadig ganske tilfredsstillende, accelereret til 130 km/t, hastigheden mærkes ikke, opfører sig også tilstrækkeligt i sving (forventede det værste), jeg ved ikke om forbruget endnu, jeg fyldte det op til 1000 rubler, jeg kørte kun 100 km, viser en fjerdedel af tanken (heldigvis kører jeg ikke meget). Jeg kan heller ikke sige noget forståeligt om firehjulstræk, ligesom den tidligere ejer står der "fuld tid", og som jeg forstår det, er bagakslen selvlåsende LSD. Hvorfor har jeg brug for en Toyota Land Cruiser 80, hvis jeg ikke kører meget? Nå, generelt købte jeg den for at tage turister med til bjergene om sommeren, det er bare en 7-personers, ja, det er en nødvendig ting for husstanden, jeg har altid ønsket en, så jeg kunne medbringe møbler og husholdningsapparater mig selv i morgen påhængsmotor Jeg tager det til skottet. Fordele : design. Rummeligt interiør. Patency. Udholdenhed. Fejl : Det er meget svært at finde en i god stand. Alexander, Novosibirsk Lignende artikler
|
