I Rusland er den opdaterede og aktuelle Volkswagen Passat SS blevet solgt siden 2012. Mindre end et år tidligere, inden for international biludstilling i Los Angeles præsenterede den tyske bilproducent ny version min Volkswagen Passat SS 2012-2014. Så denne model er stadig relevant i dag. Den nye generation, det vil sige B8, bør forventes et stykke tid efter udgivelsen af den originale, hvis salg begynder i begyndelsen af næste år.
For indenlandske bilentusiaster er navnet Passat forbundet med et højt niveau af kvalitet, pålidelighed, komfort og unik stil. Det er ikke overraskende, at salgsniveauet for denne model altid er højt.
Hvad angår selve SS, skabte Volkswagen-firmaet den for at pålægge elegante biler fra BMW og Mercedes en kamp. Det mest interessante er, at det lykkedes for den tyske bilgigant. Deres bil viste sig at være storslået i udseende og koster endda mindre end sine konkurrenter. Derfor var det Volkswagens ansvar at fortsætte SS-linjen.
Generelt var virksomheden nødt til at tage en risiko, da den frigav sin Comfort Coupe, da det var svært at forudsige, hvordan offentligheden ville reagere på en så usædvanlig bil. På den ene side ligner den en sedan, selvom den også ligner en coupé. På en eller anden måde gættede tyskerne rigtigt og skabte endnu et mesterværk, der er populært over hele verden. I tre år, fra foråret 2008 til vinteren 2011, solgte virksomheden mere end 330 tusinde af sin Passat SS.
Nu vil vi forsøge at fortælle dig i detaljer om strømmen Volkswagen Passat CC 2014, da der ikke er meget tilbage at vente til den officielle præsentation af den nye CC baseret på Passat B8.
Ydre
Faktisk udseende af denne bil mobil - dette er dens største fordel. Fra billederne og adskillige videoer kan du selv forstå, hvor attraktiv og elegant Volkswagen viste sig at være. Det her er en af de biler, som man villigt følger med øjnene, når man møder den på vejen.
Den forreste del er kendetegnet ved en smal falsk kølergrill med kromlister, indsnævrede forlygter, en raffineret kølergrill og en kofanger med roterende tågelygter. Generelt var frontenden let, elegant og unik. Desuden går emhætten, som en tynd linje, pænt til taget, og derfra går den til bagagerummet.
I profil ser bilen ikke mindre harmonisk ud. Det er med det samme klart, at producenten har tænkt over førerens og passagerernes komfort og giver dem adgang til kabinen gennem brede døre. Samtidig var ingeniørerne meget opmærksomme på aerodynamisk modstand og forsøgte at minimere det. Som et resultat bliver vi oppustede hjulkasser, perfekte taglinjer, manglende vinduesrammer og pæne sidespejle. Alt dette er suppleret fælge med 17-18 tommer.
Bagfra fortsætter miraklerne. Her udmærker Volkswagen Passat SS sig ved et lille bagagerumsdæksel, en spoiler, velplaceret optik, LED-baserede sidelys og en imponerende kofanger med stramme linjer.
Det ser ud til, at dette er mest perfekt bil i verden, baseret på vores beskrivelse. Men vi skal ikke beskyldes for at misbruge subjektiv vurdering. Det er bare, at bilen er virkelig smuk og elegant, og det ville være dumt at benægte dette faktum.
Hvad angår dimensionerne, er de som følger:
- længde - 4802 mm
- bredde - 1855 millimeter (ekskl. udvendige bakspejle)
- højde - 1417 millimeter
- akselafstand - 2711 millimeter
- frihøjde (frihøjde) - fra 124 til 154 millimeter (afhængig af køretøjets belastning).
Indre
Indersiden af bilen er ikke mindre attraktiv. Her besluttede designerne at bruge førsteklasses efterbehandlingsmaterialer, som findes i biler af en højere klasse. Det er dog næppe værd at give afkald på en sådan fornøjelse.
Rattet ligger behageligt i dine hænder og er udstyret med mange knapper og knapper. Fører- og passagersæderne er næsten identiske og kan prale af fremragende sidestøtte. Ratstamme Justerbar over en lang række indstillinger, ligesom en stol. Som et resultat kan selv en person, der er over 190 centimeter høj, nemt justere sædet og rattets position, så det passer dem selv.
Instrumentpanelet består af store urskiver og en multifunktion indbygget computer. På dashboard al den information chaufføren har brug for er tilgængelig. Derudover ser det let, læsbart og lyst ud.
Midterkonsollen blev designet i producentens bedste traditioner; et meget behageligt at røre ved materiale blev brugt til at skabe knapperne, og alle de nødvendige kontroller blev placeret.
Men bagtil kan der opstå problemer, når der er plads til mere end to voksne passagerer. Og producenten bemærkede selv overilet, at de tilpassede den bagerste række til maksimal komfort for to. Samtidig tilbyder de at bestille en fuldgyldig tre-personers sofa som ekstraudstyr. Er dette nødvendigt? Tja, hvis du skal bære ikke kun to voksne, men også et barn i ryggen, så passer det uden problemer i midten.
Med hensyn til bagagerummet er det designet til at rumme 532 liter bagage.
Udstyr
2014 Volkswagen Passat CC tilbydes i en meget bred vifte af muligheder. Desuden er grundpakken allerede imponerende i sin sammensætning:
- stofbetræk
- mekanisk justering af forsæder med mikrolift
- klima kontrol
- elektrisk håndbremse
- bakkestarthjælpesystem
- bi-xenon kurvelygter
- tågelygter med blinkfunktion
- elektriske spejle med varmefunktion
- førerovervågningssystem
- LED markeringslys
- "dårlige veje" affjedring
- motorbeskyttelse
- 17 tommer alufælge.
Derudover kan virksomheden tilbyde en enorm liste over udstyr tilgængeligt mod et ekstra gebyr:
- læder interiør
- 12-vejs justerbare sportssæder foran
- massage og aircondition af førersædet
- panoramaglastag
- indvendig belysning
- moderne multimediesystem
- bakkamera, telefon og navigation
- akustik til 10 højttalere
- en lang række assists og assistenter
- et stort udvalg af alufælge af forskellige diametre.
Priser
De færreste havde forventet, at producenten ville bede om et meget beskedent beløb for sådan en bil. Du skal betale for sådan luksus. Og indtil videre er der ingen mangel på folk, der er villige til at blive ejer af 2014 Volkswagen Passat CC.
Hvad angår prisen, er den nuværende version af Volkswagen Passat SS i øjeblikket tilgængelig i Rusland til en pris på 1,2 millioner rubler for basisversionen. Top-end-konfigurationen vil koste 2,1 millioner rubler, men dette tager ikke højde for det sæt af muligheder, som køberen kan tage yderligere.
specifikationer
I alt tilbyder producenten i øjeblikket fire muligheder for at udstyre motorrummet. Desuden er tre motorer benzin, og kun én er diesel.
- Jr benzinmotor repræsenteret af en 1,8 liters 152-hestes enhed, som fungerer med en 6-trins manuel gearkasse eller en 7-trins DSG. Accelererer til hundredvis med manuel og robot gearkasse på henholdsvis 8,6 og 8,5 sekunder, accelererer til maksimalt 222 og 220 kilometer i timen og forbruger omkring 7,4 liter benzin pr. blandet cyklus.
- Den anden motor er to-liters og producerer 210 Hestekræfter ved et drejningsmoment på 280 Nm. Acceleration til hundredvis med robot DSG tager 7,8 sekunder, og den maksimale hastighed stopper ved 240 kilometer i timen. Motoren forbruger omkring 7,8 liter.
- Den ældste af benzinmotorerne er en 3,6-liters motor med 300 hestekræfter og 350 Nm drejningsmoment. Den har firehjulstræk og fungerer med en 6-trins DSG. Denne Passat SS accelererer til hundredvis på 5,5 sekunder og bruger 9,3 liter brændstof. Men den maksimale hastighed er traditionelt begrænset til 250 kilometer i timen.
- Den eneste ene dieselmotor repræsenteret af en to-liters turboladet enhed, der producerer 170 heste og 350 Nm. Den fungerer kun sammen med en sekstrins DSG, accelererer fra nul til hundreder på 8,6 sekunder og når en tophastighed på 224 kilometer i timen. Men appetit er den mest beskedne - kun 5,5 liter i en blandet cyklus. Dette skyldes tilstedeværelsen af et Start-Stop-system og et kinetisk bremseenergigenvindingssystem.
Konklusion
Det nytter ikke at skændes om det unikke ved Volkswagen Passat SS-bilen. Dette er virkelig en vidunderlig bil, som millioner ønsker at eje. Og de, der ikke ønsker det for sig selv, har ingen ret til at benægte, at det er uoverkommeligt. Læs anmeldelserne fra ejerne og forstå, hvad 2014 Volkswagen Passat CC er, og hvor godt den tyske producent formåede at lave den.
Biler af denne model er designet til at udstråle charme og give køreglæde. Billeder af Volkswagen Passat CC i den nye krop afspejler et følelsesladet design, hvis karakteristiske detaljer er et skrånende tag, en lakonisk kølergrill og en elegant form for optiske elementer. Takket være løftet panorama soltag, har passagererne mulighed for at nyde en vidunderlig udsigt.
Specifikationer for disse Køretøj er i høj grad bestemt høj kvalitet deres kraftenheder - diesel- og benzinmotorer, der opfylder kravene miljøstandard Euro 6. De kan kombineres med en DSG-transmission, som sikrer smidige gearskift uden afbrydelser i kraftflowet. Kombinationen af designfordele ved manuelle og automatiske gearkasser garanterer enestående brændstofeffektivitet.
Bilister, der beslutter sig for at købe en Volkswagen Passat SS i Moskva fra en officiel forhandler Major Auto, har mulighed for at evaluere den optimale konfiguration. På grund af opsigelsen Volkswagen salg Passat CC i Rusland, ordrer på nye biler accepteres ikke. Du kan finde tilbud på brugte Volkswagen Passat CC i afsnittet "Brugte biler".
Volkswagen CC indvendig og udvendig
I dagens anmeldelse tysk bil fra Passat SS (comfort coupe), og vi vil forsøge at finde ud af, om det giver mening at købe en Volkswagen Passat CC, hvis du har en alm. Volkswagen sedan Passat, som er $7.000 billigere og væsentligt mere rummelig. Og ved første øjekast på den praktiske side af spørgsmålet er svaret klart - det nytter ikke at bruge mere. Men på trods af dette vil jeg af en eller anden grund stadig sige "JA".
Coupé-sedanen, som har en mission om at forbedre mærket, kan ændre meget. Selv designerne forventede ikke, at bilen ville være så spektakulær. Bilen var ikke kun lavere, men også bredere og længere end en almindelig Passat.
Volkswagen sover og ser sine modeller i premiumsegmentet og faktisk kan Volkswagen CC blive en bro mellem det sædvanlige modelsortiment og Volkswagen Phaeton, som længe har været registreret i premiumklassen. Desuden har Volkswagen CC en masse smarte designløsninger, og det ser ud som om, at Volkswagen Passat byttede arbejdstøj ud med et elegant jakkesæt og slips. Og det mærkes især i de beundrende blikke, som i øvrigt den almindelige passatvind blev frataget.
Inde i kabinen bliver man mødt til mindste detalje af det velkendte cockpit på en almindelig Volkswagen Passat, men der er også forskelle, der kommer til udtryk i, at alle de små detaljer ser lidt højere kvalitet og lidt dyrere ud. Udviklerne fortjener en særlig tak for sædernes smarte form, både foran og bagsæder. Polstringen kan være enten tekstil eller læder, og jeg vil gerne bemærke, at stoffet faktisk ser meget stilrent ud og samtidig er praktisk.
Kun 2 passagerer kan sidde bagerst; den centrale plads tages af en kasse til småting eller et armlæn, og der er simpelthen ikke plads til en tredje person. Med hensyn til pladsen, hvis man vurderer Volkswagen CC som en sedan, så er der selvfølgelig ikke plads nok, men i forhold til en coupé er der mere end nok af den.
Bagagerummet er 30 liter mindre i forhold til en almindelig Passat, men på trods af dette virker den ikke elendigt lille med sine 537 liter, der i øvrigt ikke er små for almindelig sedan. Den anvendelige bagagerumsvolumen i Volkswagen CC er konstant, og du vil ikke være i stand til at øge den ved at folde bagsædets ryglæn - de foldes simpelthen ikke sammen.
På vej
Når du kører, er det første, der overrasker dig, den meget lille drejning af rattet, men det påvirker ikke håndteringen. Sagen er den, at denne bil har en ny el-forstærker fra Volkswagen Tiguan. Ved drejning, når et hjul falder ned i et hul, hopper bilen ikke sidelæns fra banen, og stød fra affjedringen overføres ikke til rattet.
Meget interessant funktion benzinmotor SS er, at den når sit maksimale drejningsmoment allerede ved 1700 o/min som god diesel. Den trækker næsten fra bunden, hvilket går meget harmonisk med den installerede automatgear smitte Denne motor accelererer til hundredvis på 7,6 sekunder, og det er næsten som Volkswagen Golf GTI og det er lige præcis den turboladede motor der er monteret på
Hovedkonkurrenter til Volkswagen CC:
- Audi A4 1,8 TFSI (160) 41.462 kr
- BMW 320i (156) $45.267
- Honda Accord 2.4 (201) $33.588
- VW Passat 1,8 TFSI (160) $29.342
Volkswagen CC 2.0 TSI udstyr:
- ESP/ABS
- 6 airbags
- Alufælge R17
- Klimaanlæg
- CD med lydsystem
- Regnsensor
- Lyssensor
Dette er alt sammen inkluderet i grundpakken til en pris af $43.060. For alt yderligere muligheder Du skal betale ekstra, men Volkswagen tilbyder disse muligheder billigt. For eksempel skal du betale 530 $ ekstra for klimakontrol, og R18 hjul i stedet for R17 vil koste omtrent det samme.
Tekniske egenskaber for Volkswagen CC 2.0 TSI:
Køreklar vægt: 1441 kg
Længde/bredde/højde: 4799x1855x1417
Bagagerumsvolumen: 537 l
Motorkapacitet: 1984 cm3
Ydelse: 200 hk/5100 o/min
Moment: 280 Nm/1700 o/min
Transmission: 6-trins
Dæk: 235/45 R17
Acceleration til 100 km: 7,6 sek
Maksimal hastighed: 237 km/t
Brændstofforbrug: bycyklus - 11 l
uden for byen - 6,1 l
blandet - 7,9 l
Bind brændstoftank: 70 l
Afslutningsvis Volkswagen video CC
Pris: fra 1.682.000 gnid.
Volkswagen Passat CC er en model, der først dukkede op på det globale bilmarked i 2008. Siden da er bilen ikke kun blevet en af de mest populære E-klasse sedaner i Rusland, men har også gennemgået en restyling i 2012. Det skal ikke forveksles med den almindelige passatvind, som er meget billigere. Forkortelsen CC, der findes i navnet, betyder: coupé komfort. Dette er med andre ord en modebil, der vil være praktisk for både føreren og passagererne, der sidder på bagsædet.
I modsætning til den sædvanlige, som har vist sig at være god familiebil, coupé-versionen er mere foretrukket af embedsmænd og mellemledere. Selvom CC modtog en platform fra B6, overgår den sin forgænger i størrelse og indvendig plads.
Udseende
Designet er vinderen af 2007 Detroit Concept Model Competition. Det var efter denne begivenhed, at designerne indså, at de var på rette vej og besluttede at frigive en bil med dette udseende til masseproduktion. Når du undersøger bilens karrosseri, forstår du, at bilen fortjent modtog alle priserne. Den forreste del af bilen er dekoreret med en forkromet kølergrill, som understreger CC'ens solide status. Flydende, lavet til alle krav moderne teknologier, optik med xenon-funktion og adaptiv lysregulering er også godt integreret i den attraktive frontende.
Dørene til Passat SS har sølvlister på begge sider, som udfører to funktioner: de beskytter dørene mod mindre stød og mulige ridser og understreger subtilt bilens design. executive klasse. Baglygter de ser dyre og teknologisk avancerede ud: Indeni er der installeret en funktion, som ikke er set før på nogen Volkswagen - forlygternes anti-dugfunktion. Bagagerummet kan åbnes ved at trykke på det store Volkswagen-logo eller ved at bruge fjernbetjeningen. Bagagerummet er på 480 liter. Indeni kan du finde en fuld størrelse reservehjul og et nødreparationssæt.
Bilens dimensioner:
- længde – 4802 mm;
- bredde – 1885 mm;
- højde – 1417 mm;
- akselafstand – 2711 mm;
- frihøjde - 154 mm.
specifikationer
| Type | Bind | Strøm | Moment | Overclocking | Maksimal hastighed | Antal cylindre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1,8 l | 152 hk | 250 H*m | 8,6 sek. | 222 km/t | 4 |
| Benzin | 2,0 l | 210 hk | 280 H*m | 7,8 sek. | 240 km/t | 4 |
| Benzin | 3,6 l | 300 hk | 350 H*m | 5,5 sek. | 250 km/t | V6 |
I færd med sidstnævnte Volkswagen facelift Passat CC er ikke faldet i størrelse. Længden af denne bil er 4802 mm. Bredden er 1885 mm, og anses for ganske optimal for en klasse E-model. Det komfortable, lange interiør skyldes akselafstanden på 2711 mm. Frihøjde og den samlede højde af denne model er ringere end mange konkurrenter i sit segment og er henholdsvis 154 mm og 1417 mm, men dette er faktisk ikke kritisk, fordi alt er gjort for en behagelig tur på en flad vej .
Motor muligheder
Du kan købe en bil i Rusland gennem officielle forhandlere. Alle CC'er, som Volkswagen-repræsentanter tilbyder at købe, samles i Tyskland, i byen Wolfsburg. Startprisen er 1.682.000 rubler. I modsætning til mange funktioner, der kan bestilles som ekstraudstyr, vil motortypen kun være benzin. Du skal vælge mellem følgende muligheder:
- 1,8 liters TSI med en effekt på 152 hestekræfter og et drejningsmoment på 250 Nm. Med fire cylindre i sin blok kan denne turboladede enhed fås med enten en seks-trins manuel gearkasse gear, og med en robot syvtrins DSG-gearkasse. Kun forhjulene vil blive drevet.
- 2,0 L TSI er en firecylindret motor med 210 hestekræfter og 280 Nm drejningsmoment. For denne motor tilbyder producenten kun robotboks seks-trins gear. Drivhjulene er også foran.
- 3,6 l naturligt aspireret motor med seks cylindre. Effekten er 300 hestekræfter og 350 Nm drejningsmoment. Transmissionsmuligheden er den samme som 2.0 TSI. Komplet med data kraftenhed vil især skille sig ud fra resten takket være tilstedeværelsen af firehjulstræk.
Volkswagen Passat CC interiør
Interiøret i denne udsøgte bil er hyggeligt. Funktionerne i en business class-bil er synlige i alle detaljer. Alle passagerer vil ikke have problemer med benplads. Førersædet er allerede i grundlæggende konfiguration har alle de nødvendige indstillinger for en behagelig tur: højde, hældning, fiksering af den tværgående zone. Begge forsæder har indbygget varme- og ventilationsanlæg. Midterkonsollen og dørkortene er beklædt med blød plast af høj kvalitet. Sæderne er som standard stof, men der er mange muligheder, hvis du betaler ekstra, kan du bestille interiøret med lædersæder. I forlængelse af temaet interiørdesign er det værd at nævne, at Volkswagen CC har tolv farvemuligheder til polstringen, som bestemmer farven på sæderne.
Dobbelt-zone klimastyring styrer temperaturen indeni. Som er konfigureret separat til bilens for- og bagzone. Sikkerhed leveres på højeste niveau og består af:
- seks airbags;
- anti-låse hjul systemer;
- retningsstabilitetssystemer;
- sensorer, der registrerer tilstedeværelsen af et andet køretøj i et område, der er usynligt for føreren.
Også i vanskelige tider kan førertræthedsgenkendelsessystemet hjælpe; hvis det aktiveres, vil sædet begynde at vibrere: advarer føreren om behovet for at hvile.
Businessklassen minder også om den elegante lakerede træindsats, der er placeret på passagersiden foran på Volkswagen Passat SS. Udsmykningen af hele kabinen er et multimediesystem med en syv tommer touchskærm og otte højttalere. Med denne gadget kan du se videoer, lytte til musik fra dvd'er og fra din smartphone. Sidstnævnte kan tilsluttes via bluetooth til lydanlægget og modtage opkald ved hjælp af knapperne på rattet. I nærheden af hvilken kontroltasterne er bekvemt placeret multimediesystem og aktivering af fartpilot. Det er også værd at bemærke tilstedeværelsen af USB, AUX, SD-udgange, som du ikke kan undvære i disse dage.
Efter at have siddet i komfortabel kabine Volkswagen Passat CC, du begynder at forstå, hvorfor folk, der har råd til en meget dyrere bil, vælger den. Sådan er marketingfolk trods alt kendte mærker: BMW, Audi, Volvo, Mercedes har gentagne gange sagt i deres interviews, at CC er en bil, der er værdig til elitestatus ligesom deres mærkers flagskibe.
Efter at have dukket op på markedet vandt Passat SS mange af sine fans hovedsageligt på grund af dens udseende. Kropsdesignet af denne tysk sedan, satte straks en ny bar for andre bilproducenter at stræbe efter. År senere fortsætter CC-designkonceptet med at vinde nye fans. Sammen med et lige så slående interiør og et af de mest avancerede, hvad angår teknologi, automatiske gearkasser DSG, den nye Comfort Coupe er i stand til ikke kun at efterlade mange japanske og amerikanske konkurrenter, men også "kæmpe" om kunder med tyske elitemærker: Audi, Mercedes, BMW.
Video
➖ Stiv affjedring
➖ Pålidelighed
➖ Lav frihøjde
➖ Kropsmaling kvalitet
➖ Støjisolering
fordele
➕ Dynamik
➕ Styrbarhed
➕ Design
Fordelene og ulemperne ved Volkswagen Passat SS 2011-2012 blev identificeret baseret på anmeldelser fra rigtige ejere. Mere detaljerede fordele og ulemper ved Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 med mekanik, DSG-robot, front og firehjulstræk 4Motion kan findes i historierne nedenfor:
Ejer anmeldelser
Vær forsigtig - Volkswagen! En fremragende historie for elskere af mærket, som indtil for nylig inkluderede mig. Volkswagen Passat CC 2012 km ca. 75.000 km, manuel gearkasse. Svinghjulet faldt fra hinanden, hvilket også resulterede i et behov for at udskifte koblingssættet! Jeg gentager - ved 75.000 km (!).
Med alt dette er jeg en fuldstændig rolig og forsigtig chauffør! Al vedligeholdelse blev udført rettidigt og udelukkende hos forhandleren. Og dette er ikke en Polo, men en ganske anstændig, som det så ud, mellemklassebil... Du vil tænke på levetiden for en bil af et europæisk mærke...
Nå, Passat SS er en fin bil, der kører meget flot... Det er ærgerligt, at den er upålidelig...
Alexander, anmeldelse af VW Passat CC 1.8 manuel gearkasse 2012
Videoanmeldelse
Hvad kan jeg fortælle dig om bilen efter nogen tid:
1. Udseende og indre ergonomi 5 point. Jeg er især glad for sæderne, de er meget komfortable, og efter 1.000 km uafbrudt kørsel gør min ryg ikke ondt.
2. Højttalerne er nok, meget sikker acceleration. Det gælder især for mig på motorvejen, den når meget hurtigt 100-140 km/t. Benzinforbruget i byen er omkring 11 liter ved moderat rolig tur, på motorvejen - omkring 8 liter. Jeg fylder den med 98 om sommeren og i lavsæsonen og om vinteren med 95.
3. Affjedringen er moderat stiv, rulningen er minimal, og i sving kører du som på skinner.
4. Bagagerummet er stort, men har en ret smal åbning, hvilket gør det svært for barnevogne at komme ind.
5. Rammeløst glas er selvfølgelig smukt, men ikke helt praktisk til vores vintre.
6. Olieforbrug er et ømt emne for mange, der har turbomotorer. Jeg tilføjer omkring 2 liter over 8.000 km. Tænke, øget forbrug på grund af driftens ejendommeligheder, da jeg hovedsageligt rejser korte afstande, så om vinteren har bilen ikke tid til at varme op til Driftstemperatur, og jo hårdere du trykker dine hjemmesko i gulvet, jo større er olieforbruget selvfølgelig.
7. Lydisolering. Der er ikke noget særligt at sammenligne det med, men generelt er kabinen stille, nogle gange om vinteren dukker der græshopper op og forsvinder så.
Anmeldelse af Volkswagen Passat CC 1.8 (152 hk) med manuel 2011-modelår.
De tider, hvor den tyske bilindustri nærmest var en kvalitetsstandard, er forbi. Nuværende biler, hvad angår Volkswagen, er urimeligt dyre og af meget middelmådig kvalitet. Passat CC tilhører ikke premiumklassen. Dette er en bil for rene dødelige. Men omkostningerne står mål med præmierne...
Dette er en bil til Napoleons - små mennesker op til 165 cm høje, og hvis du er 180 cm høj, så vil du føle dig meget utilpas. Bilen er som en smuk sexet pige, som du bliver flere point dyrere med. Men pigen er ikke tilpasset hverdagen. De gifter sig ikke med sådan nogle mennesker, de udnytter sådan nogle mennesker og løber væk til familiens komfort med en anden.
Blandt fordelene vil jeg inkludere udseende, godt interiør, dynamik og håndtering. Ulemper identificeret over to års drift:
— Køber du en ny, så husk, at du vil tabe meget på det efterfølgende salg. Hvis du har købt den videre sekundært marked bil efter garantien, så hav mindst 100.000 rubler i reserve til investeringer.
— Prisen står ikke mål med kvaliteten!!! Under garantien blev koblingen skiftet og... koblingen blev skiftet igen! Varmeblæseren og klimaanlægget blev også repareret.
— Malerarbejde... bare brutalt!
— Lav landing, udelukkende for gode veje.
— Støjen for sådanne penge er simpelthen nul!
Nikita Ivanov, anmeldelse af Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013
Der er ingen grund til at tale om udseende, og alt er klart. Der er et solidt "A" her. Det vigtigste er, at bilen ikke ser værre ud indeni. Alt er værdigt og tankevækkende. Plasten er meget blød, læderet er af høj kvalitet og behageligt. Generelt er det en fornøjelse at røre ved "indersiden" af en bil. Der er masser af plads både for og bag. Der er ingen klemning i benene. Jeg er tilfreds med dens størrelse og bagagerum, den er simpelthen enorm.
Under indkøringen (som er omkring 5 tusinde kilometer) accelererede jeg ikke bilen over 100 km/t og holdt hastigheden ikke højere end 3 tusinde. Men selv på dette tidspunkt forbløffede Passat SS med sin dynamik og lyst til at køre.
Da den første vedligeholdelse kom (15 tusinde kilometer), gik olietrykslyset ud. Det viste sig, at jeg skulle tilsætte en liter olie. Jeg havde studeret bilens manual før, så jeg vidste, at der ikke var noget galt med den.
Om vinteren var jeg bange for, at glasset ville fryse til gummibåndene, for mange mennesker klager over dette. Men nej, sådan noget havde jeg ikke. Måske skyldtes det, at vinteren var ret mild. Lad os se, hvordan de opfører sig i koldt vejr på 30 grader.
Som jeg allerede har sagt, er bilen meget sart, endda skrøbelig. I foråret fløj det ene hjul ind i et hul. Slaget var selvfølgelig stærkt, men ikke overnaturligt. Jeg kom ikke i sådanne problemer med min tidligere bil. Så dækket sprængte og fælgen blev bøjet. Men det er ikke så slemt, det vigtigste er, at hubs og støtte lejer! Det er godt, at dette skete i byen og ikke et sted på motorvejen...
Ja, en ting mere, indstillingerne af hovedoptikken er allerede gået tabt fire gange. Generelt holdt den roterende bi-xenon op med at dreje. Problemet blev løst hos forhandleren ved hjælp af en computer.
Jeg kom også til den konklusion, at skiver med 18. radius er en djævel. Bilen er allerede lidt stiv, men hos dem ligner den mere en skammel. Den 17. - helt rigtigt.
Nikolay, anmeldelse af Passat CC 2.0 (210 hk) med DSG-robot, 2014-model.
Knib mig, jeg drømmer! Sæderne føles hårdere end en parkbænk i træ. Lakken forekom mig umiddelbart at være af dårlig kvalitet. Lederen svarede, at det kommer med 3 års garanti. Nå, lad os se. Bilen har en meget lav frihøjde, eller rettere sagt, frihøjden ser ud til at være normal, men den fanger de mindste bump på en frygtelig måde. Jeg er bange for at rive huller udstødningsrør og en lyddæmper.
Måske er det kun dynamikken under acceleration, der indtil videre understreger denne bils klasse og angivne pris. Bilen har, eller rettere blev givet, en interessant mulighed: fjern (!) tilbagelæning af bagsædets ryglæn. Jeg har aldrig lænet mig tilbage. Jeg klikker nok det forkerte sted...
Automatgearet er ikke særlig praktisk, især ved overhaling. På det mest kritiske tidspunkt går robotten i højeste gear og går i stå. Den bagerste hylde er bred, men absolut ubrugelig, da dens højde er 10-15 centimeter, og du kan kun lægge en lille mappe der. At bestemme et sted for en førstehjælpskasse er der hinsides drømme.
Ulemperne omfatter:
1. Uhensigtsmæssig af- og påstigning.
2. Billig salon.
3. Dårlig kvalitet plastik.
4. Hårde sæder.
5. Stiv affjedring.
6. Dårlig udsyn.
7. Uhensigtsmæssig brug af indre rum.
8. Lydisoleringen er højere end på husholdningerne, men jeg forventede mere af Passat.
9. Kropsmaling af dårlig kvalitet.
10. Papkofangere.Ejeren kører en Volkswagen Passat SS 3.6 (300 hk) 4Motion 2014.
