Ny Mitsubishi ACX 2019 modelår tilgængelig russiske købere nu. Efter noget fravær af Mitsubishi ASX på det russiske marked, dukkede bilen op i et let modificeret format. Sandt nok gør manglen på indenlandsk samling prisen på bilen noget oppustet. Især sammenlignet med konkurrenter, der er produceret i Rusland.
I første omgang blev ACX bragt til det russiske marked fra USA, men det var muligt til en dollarkurs på 30. Men i dag Amerikansk lavet lukket og modellen når vores forhandlere fra den japanske fabrik i Okazaki. I dag beklager Mitsubishi formentlig, at de på et tidspunkt ikke organiserede samlingen af crossoveren i Rusland. Men dette tog er gået, men flere fremsynede bilproducenter forstod alt i tide og høster i dag frugterne af deres fremsyn på det voksende bilmarked.
Udseende af ASKh 2019 modelår oplevet mindre ændringer. Generelt har modellen ikke ændret sig væsentligt i lang tid. I 2012 og 2015 blev der gennemført betydelige restylings. Efter den seneste modernisering fik den japanske crossover sit eget X-face med kromindsatser, en anden kølergrill og en ny kofanger med LED-optik. Bagtil er der en stiliseret kofanger med et aggressivt sporty look med en ekstra stribe LED-bremselys og reflekser i form af "[" og "]". Japanerne har frisket designet op uden store investeringer. Blandt andet dukkede hjul af originalt design op. I den maksimale konfiguration er der tale om 17-tommer hjul, der er små i moderne tid.
Billeder af den nye Mitsubishi ACX
Ny Mitsubishi ACX Restyling Mitsubishi ACX Mitsubishi ACX set fra siden Mitsubishi ACX set bagfra
Hjul Mitsubishi ACX 2019 Mitsubishi ACX 2019 Mitsubishi ACX optik Opdateret Mitsubishi ACX
Mitsubishi ASX interiør fører os straks tilbage til skabelseshistorien af denne bil. Rigtig mange kendte elementer, men nogle er først lige dukket op. Især en helt ny foring af den centrale tunnel med et anderledes arrangement af knapper og kopholdere. Men det avancerede multimedie Mitsubishi Connect med syv-tommer skærm og Apple CarPlay og Android Auto-funktioner er endnu ikke nået frem til os. De øverste trimniveauer har et blanksort panel i midterkonsollen, et stort armlæn og ratskiftepadler til transmissionskontrol. Forhandlere forklarer insisterende, at du betaler for meget for en ægte japansk forsamling, men det forældede interiør slår klart købere fra. Det er ret mærkeligt, når billige stofstole er mere komfortable og har fremragende sidestøtte, men det kan læderstole ikke prale af.
Foto af Mitsubishi ACX salon
Salon af den nye Mitsubishi ACX Mitsubishi ACX interiør Mitsubishi ACX salonfoto Mitsubishi ACX 2019 multimedia
Billeder af Mitsubishi ACX interiør Mitsubishi ACX sæder Bagsofa Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX 2019 interiør
Bagagerummet rummer ikke meget. Hvilket ikke er overraskende i betragtning af kroppens kompakthed. Den officielle hjemmeside fortæller os, at et reservehjul i fuld størrelse er tilgængeligt. Men faktisk finder du på nogle versioner under bagagerumsgulvet kun en beskeden opbevaring.
Foto af Mitsubishi ACX bagagerum
Tekniske egenskaber for Mitsubishi ACX 2019
I Europa er hovedkraftenheden dieselmotor, i USA 2,4 liter naturligt aspireret. I vores land tilbyder de kun to versioner af benzinmotorer: 1,6 og 2,0 liter enheder med en kapacitet på 117 og 150 hestekræfter.
Hvad angår transmissionen, er det en 5-trins manuel eller en trinløs CVT. Drevet er enten forhjulstræk eller fuld firehjulskontrol med tilslutning baghjul. Producenten vil ikke opnå nogen seriøse tekniske resultater. Når alt kommer til alt, er ASX i sin sidste fase af livet. Og at investere penge i en udgående model er ret dumt.
Styringen har elektrisk forstærker. Fuldt ud uafhængig suspension på MacPherson stivere foran har bagenden et multi-link design. Skivebremser på alle 4 hjul, mens alle 4 skiver er ventilerede.
En anden opdatering, der endnu ikke er nået frem til os, er tilstedeværelsen af avancerede elektroniske assistenter. Såsom adaptiv fartpilot, systemer til undgåelse af kollisioner og vognbanestyring, automatisk skift fjernlys, bakkamera og forbedret lydisolering. Den russiske specifikation kan kun behage
Hill Start Assist (HSA) og ASTC Dynamic Stability Control.
Dimensioner, vægt, volumener, frihøjde på den nye Mitsubishi ASX
- Kropslængde – 4365 mm
- Kropsbredde – 1810 mm
- Kropshøjde – 1640 mm
- Køreklar vægt – fra 1365 kg
- Bruttovægt – op til 1970 kg
- Akselafstand – 2670 mm
- Bagagerumsvolumen – 384 liter
- Bind brændstoftank– 63 liter (60 l. 4x4)
- Dækstørrelse – 215/65 R16, 215/60 R17
- Frihøjde – 195 mm
Video Mitsubishi ASX restyling
Detaljeret videogennemgang opdateret version crossover.
Priser og konfigurationer af Mitsubishi ACX 2019 modelår
Priser for 2019 model år Russiske forhandlere har allerede annonceret. I alle trimniveauer er modellen steget i pris med 20 tusind rubler. Nedenfor er producentens prisliste.
- Mitsubishi ASX 1.6 5 manuel gearkasse Inform 2WD – 1.169.000 rubler
- Mitsubishi ASX 1.6 5 manuel gearkasse Invite 2WD – 1.218.000 rubler
- Mitsubishi ASX 1.6 5 manuel gearkasse Intens 2WD – 1.268.000 rubler
- Mitsubishi ASX 2.0 CVT Intense 4WD – 1.465.000 rubler
- Mitsubishi ASX 2.0 CVT Instyle 4WD – 1.605.000 rubler
Mode til parket-SUV'er uden rammestruktur har været aktivt udviklet siden 2007-2008, og snart var der en efterspørgsel efter sådanne biler blandt folk, der ikke forlader byen. Men i bymiljøer er store biler ikke højt værdsatte, og producenterne har tilbudt kompakte og sub-kompakte crossovers specifikt til beboere i megabyer.
Det var for at udfylde denne niche, at Mitsubishi frigav ASX crossover. Konceptmodellen dukkede første gang op i 2007 under navnet Concept-cX. Allerede på det tidspunkt lignede modellen en serie, men den finansielle og økonomiske krise ændrede en smule planerne, og produktionsmodel debuterede først i 2010 i Genève under navnet ASX. Japanerne er selvfølgelig mestre i at sprænge og opfinde store navne, og forkortelsen ASX står for Active Sport X-over - en SUV til aktiv kørsel, men det er stadig værd at sige, at Mitsubishi asx specifikationer virkelig ikke tillade de allerede små konkurrenter at sammenligne med det.
Bilens geometriske parametre
Som en ægte byboer har ASX meget kompakte dimensioner:
- længde 4295 mm
- bredde 1770 mm
- højde 1625 mm
- frihøjde 195 mm
- akselafstand– 2670 mm
- Bagagerummets rumfang er på imponerende 415 liter
- tankvolumen – 63 l
- egenvægt - 1300 kg,
- totalvægt – 1870 kg.
Efter den kosmetiske opdatering, som fandt sted i 2013, har de vigtigste dimensioner ikke ændret sig. Bagagerum blev lidt mindre - 384 liter (1219 liter med foldede sæder på bagerste række) og brændstoftankens volumen blev reduceret til 60 liter. Derudover er fronten og bagkofangeråh, mere krom dukkede op, og kølergrillens geometri ændrede sig.
Ændringer i teknisk set: støddæmperne blev omkonfigureret, bøsninger og lydløse blokke blev udskiftet og håndtag med øget stivhed blev indført. Mekanisme håndbremse nu integreret i stopper støtten et af baghjulene. Ændringer i suspenderingen blev foretaget på grund af kundefeedback. Mitsubishi sætter en stor indsats på vores marked, og derfor kom brandingeniører til Rusland, før de opdaterede modellen, for at kommunikere med ejerne og en fokusgruppe.
Inde i bilen er formen på ændret, og navigationssystemet er blevet moderniseret - det understøtter nu SD-hukommelseskort.
På trods af sin kompakthed er ASX bygget på en fuldstændig moden platform, som har bestået mange tests og er installeret på Lancer seneste generation og den nu udgåede Outlander XL.
Motorer og gearkasser
Modellen, både før og efter opdateringen, blev leveret til det russiske marked med tre benzinenheder:
- 1,6 liter, 117 hk. og et drejningsmoment på 154 Nm ved 4 tusind omdr./min. Denne motor kan beskrives som rolig; under hensyntagen til bilens vægt, går den ikke hurtigt - speedometernålen stiger til 100 km/t på 11,4 sekunder. Men motoren er ret økonomisk og forbruger omkring 8 liter i bytilstand og 6,1 liter i motorvejstilstand. Denne motor er udviklet i samarbejde med Daimler bekymring og blev installeret på Mitsubishi Colt tilbage i 2004. Parret med denne kraftenhed blev der installeret en fem-trins manuel gearkasse.
- 1,8 liter med en effekt på 140 hk. (143 hk for Europa). Momentet var 177 Nm ved 4250 o/min. Denne enhed blev udviklet sammen med Hyundai og Crysler, og selvom den var kraftigere end basismotoren, kunne den ikke prale af den samme dynamik. Acceleration til 100 km/t er lange 13,1 sekunder, og pr. 100 km i byen er forbruget 9,8 liter (6,4 liter på motorvej). Motorens kapacitet er reduceret på grund af den ubestridte CVT-transmission. Uden tvivl har en sådan transmission sine fordele - fantastisk glathed, men du skal betale for det med middelmådig dynamik med en ret kraftig motor. En anden fordel ved variatoren er dens pålidelighed, forudsat at olien skiftes regelmæssigt.
- 2,0 liter – det meste kraftig motor til ASX på vores marked, der producerer 150 hk. og 197 Nm drejningsmoment. Denne version har navne firehjulstræk, i kombination med samme CVT. Bilen accelererer til "hundrede" på 11,9 sekunder og forbruger 10,5 liter i byen og 8,1 liter på motorvejen.
- på grund af høje krav til dieselbrændstof en af de mest interessante kraftenheder: 1,8 liter med 150 hk og et drejningsmoment på 300 Nm. Det er ASX's bedst sælgende motor i Europa på grund af dens fremragende dynamik og ydeevne.
Firehjulstræk system
Mitsubishi-firmaet har produceret SUV'er i flere år, og derfor minder de tekniske egenskaber ved Mitsubishi ACX mere om de ældre modeller af mærket.
I tilfældet med ASX er en af nøglefunktionerne ved firehjulstræk muligheden for at skifte tilstand. Selv større og dyrere crossovers giver ikke ejeren valget af drev, alt drives af elektronik. Men kompakt ASX ikke så, efter eget skøn kan ejeren aktivere følgende tilstande:
- "Auto"-tilstand, som giver dig mulighed for at overlade alt til computeren.
- KUN I TILSTAND Forhjulstræk til kørsel på gode veje, hvilket også giver dig mulighed for at spare brændstof.
- Der er en 4x4 låsetilstand, som giver dig mulighed for at overvinde forskellige slags forhindringer, og hvor bagdrev den er tvangskoblet, og tænder ikke, når forhjulene glider.
ASX muligheder
At vælge ASX-pakken vil ikke være svært for en lang række budgetter; modellens prisklasse er fra 699.000 rubler til 1.249.900 rubler. Denne prisklasse passer til 12 forskellige konfigurationer modeller.
Model med basis motor 1,6 liters forhjulstrækket og manuelt gear sælges i tre versioner:
- Inform 2WD - 699.000 rubler - er udstyret på en spartansk måde og har ikke engang opvarmede forsæder eller noget lydsystem, hvilket er overraskende for en sådan pris. Den eneste enhed, der er ansvarlig for komfort, er aircondition.
- Invite 2 WD – RUR 779.990 – er udstyret lidt bedre og inkluderer et sæt af de mest nødvendige systemer, men der er stadig 2 airbags, til føreren og forsædepassageren, som i basisversionen
- Intens 2 WD – RUR 829.990 - mest dyr version Til af denne motor, er udstyret mærkbart rigere: Antallet af airbags øges markant, herunder sidegardiner og en knæairbag til føreren. De dukker også op tågelygter, alufælge, tagræling, læderbeklædt rat og gearknop samt farvedisplay på instrumentbrættet.
Konfigurationerne for versionen med en 1,8-liters motor er generelt udstyret på samme måde, gradvist, som den yngre version med en 1,6-liters motor, men alle har en CVT:
- Informer 2WD – 849.990 gnid. Ud over de grundlæggende elementer inkluderer versionen med en mindre motor: system dynamisk stabilisering, bakkeassistentsystem, virtuelle gearskiftepadler på rattet, opvarmede forsæder og et 4-højttalers audiosystem.
- Inviter 2 WD – 899.990 RUR Sammenlignet med 1.6 Invite 2 WD er den suppleret med følgende elementer: valutakursstabilitetssystem og anti-skridsystem, bakkeassistentsystem, sidepuder passager- og førersikkerhed, gardinairbags til begge rækker, førerens knæairbag, PTF, alufælge, tagræling, skifteskiftere, læderrat og gearknop, farvedisplay på instrumentbrættet.
- Intens 2 WD – RUR 969.990 Den adskiller sig fra den yngre version i samme konfiguration ved tilstedeværelsen af følgende elementer: valutakursstabilitetssystem og anti-skridsystem, bakkeklatringsassistent, elektrisk bakspejl med integrerede blinklys, tonede ruder, gearskiftepadler, fartpilot , læderinteriørbeklædning , el-førersæde, lygte til bagsædepassagerer, lydanlæg med 6 højtalere, USB stik, bakkamera, regn- og lyssensor, klimaanlæg.
Udstyr med en 2-liters motor er kun udstyret med CVT og firehjulstræk. I alt 4 versioner af denne konfiguration sælges, de første tre (fra 979.990 til 1.099.990 rubler) er udstyret nøjagtigt som versionen med en 1,8 liters motor, men der er en anden version med det mest komplette valgfrie sæt:
- Eksklusiv 4WD til en værdi af 1.249.990 RUR, som inkluderer: xenon forlygter med auto-korrektor, 17-størrelses alufælge med et lignende reservehjul, Rockford Fostgate lydsystem med 8 højttalere og en subwoofer, navigations system, nøglefrit adgangssystem og panoramaglastag.
Konklusion
Det er ikke overraskende, at ASX er meget populær blandt indenlandske købere, ifølge de tekniske specifikationer frihøjde mitsubishi asx er 198 mm, hvilket ganske enkelt er et fremragende resultat for en kompakt crossover. De eneste direkte konkurrenter, der kan skelnes, er Skoda Yeti og Opel Mokka, men hverken den ene eller den anden kan konkurrere med den i terrænegenskaber og har ikke så imponerende frihøjde. ASX sælger godt ikke kun i vores land, men også i Europa. Da de så denne situation, lavede alliancens allierede Peugeot og Citroen endda deres crossovers baseret på ASX: Peugeot 4008 og Citroen C4 AirCross.
Mitsubishi ASX crossover er et lidt forsinket svar fra de "tre diamanter" til den supersoniske vækst i efterspørgslen efter kompakte all-wheel drive stationcars med "off-road udseende". Hovedtræk ved biler i denne klasse er prisen på top-end-konfigurationen, svarende til basisprisen for "almindelige crossovers"; tilgængelighed af forhjulstrukne versioner, samt kompakte dimensioner. ASX har det hele i overflod.
Priserne for den mest kompakte Mitsubishi crossover starter ved 729.000 rubler for en forhjulstrukket bil med en 1,6-liters motor og en manuel gearkasse (ingen andre transmissioner eller drivsystemer er tilgængelige med denne motor). Standardudstyr Det har minimum sæt fordele: frontairbags til fører og passager, ABS med EBD, klimaanlæg, el-ruder og spejle, sædevarme, cd-radio med MP3, justerbar ratstamme(højde og rækkevidde), 16-tommer stålhjul med reservehjul i fuld størrelse. For en kompakt bil er udstyret ikke dårligt, men for en crossover, der koster 700+ tusinde, vil dette ikke være nok.
Prisen på Mitsubishi ASX i testkonfigurationen, generøst beriget med basismuligheder, er tæt på basispris crossovers - 929.000 rubler.
En automatgearkasse (variator) fås med 1,8- og 2,0-liters motorer, og der er intet alternativ. Desuden tilbydes kun firehjulstræk med topmotoren til en minimumspris på 1.039.000 rubler. Mest sandsynligt vil kunderne være mest interesserede i mere overkommelige forhjulstrukne biler med manuel og automatisk gearkasse på grund af mere afbalancerede versioner med hensyn til pris og indhold. Derfor valgte vi til testen en 1,8-liters enkelthjulsdrevet crossover med CVT i Intense S10-versionen (til 929.000 rubler). Denne version adskiller sig fra billigere versioner i systemerne med retningsstabilitet og trækhjælp, sideairbags og gardiner samt førerens knæairbag, alufælge R16, infodisplay, læderrat og automatgearvælgerknap.
ASX-akselafstanden er den samme som platformdonorens - Outlander - 2.670 mm.
Interiøret i ASX er uhøjtideligt, næsten identisk med Outlander, som det er lavet på grundlag af. Det samme rat, den indbyggede computerskærm mellem speedometer og omdrejningstæller, midterkonsollen med radio og "cirkler"-knapper til klimaanlægget, sæder... Men ratstammen er nu justerbar ikke kun til tilt, men også for rækkevidde - det er meget nemmere at sidde komfortabelt. (Sandt nok vil jeg gerne se mere af en rækkevidde - to centimeter). Bagsædepassagererne er forsynet med rigelig knæ- og fodplads, og kun høje bagsædepassagerer vil finde taget for tæt...
I bevægelse er Mitsubishi crossover en ret selvmodsigende karakter: Den var ikke specielt inspirerende på asfalten, men den åbnede helt op, hvor den glatte overflade sluttede. For det første forblev selv offroad ASX behagelig med hensyn til komfort. Affjedringen her er den samme som på Outlanderen, men AESX er ikke så stiv som sin ældre slægtning, og takket være den lavere vægt ser det ud til, at energiintensiteten i støddæmperne er blevet højere.
Mitsubishi ASX frihøjde er ægte SUV'ers misundelse: 215 mm!
Crossoverens frihøjde er virkelig off-road. Med sådanne egenskaber, selv i en forhjulstrukket bil, er det ikke skræmmende at køre på jorden, gravet op som ved artilleribeskydning. Men til min overraskelse klarede selv den et-hjulstrækker ASX at hænge det ene drivhjul på en skråning. Vi forsøgte specifikt at overvinde et stort hul, hvor vi kørte igennem hvilket med baghjulene, det forreste højre hjul simpelthen skulle forlade jorden. Men takket være valutakursstabilitetssystemet, som omfordelte momentet til hjulet med det bedste greb, overvandt ASX langsomt og trist forhindringen!
Og på motorvejen er en 1,8-liters motor og en CVT ikke en ideel tandem. Hurtig kørsel og dynamisk acceleration kræver valg øget hastighed henholdsvis – det maksimale lydtryk på føreren og passagererne. Og hvis vibrationsisoleringen af kabinen er høj, kommer overskydende støj ind. Hvis en bils glatte kørsel er en positiv kvalitet, så får træge og afslappede accelerationer dig til at se på andre motor- og gearkassemuligheder. ASX med 1,8-motor og CVT accelererer til 100 km/t på 13,1 sekunder. Bil med to-liters motor og en CVT - i 11,9, og minimumsvolumen 1,6 med "mekanik" gør det på kun 11,7 sekunder.
Præsentationen af den stilfulde og kraftfulde Mitsubishi ASX crossover fandt sted for mere end syv år siden i Geneve Motor Show. Siden da har modellen allerede været igennem flere restylings, hvilket uden tvivl gavner den. Det eneste, der var tilbage uden væsentlige ændringer, var den genkendelige profil af bilen, hvis base blev taget fra den berømte Lancer X. Bilerne, der leveres til bilentusiaster fra Rusland, produceres hovedsageligt på en japansk fabrik. Dette er en slags garanti for bilens kvalitet og holdbarhed, for ifølge ejerne har køretøjer samlet i denne tilstand altid været bedre end dem, der er produceret i USA. I dag tilbydes bilen i tre varianter, alt efter type benzin motor(volumen 1,6, 1,8 og 2,0 l.). Derudover blev den også skabt diesel version, men den er kun tilgængelig i EU.
Enhver person, der vælger, hvilken bil der skal købes, skal være opmærksom på frihøjden. Enkelt sagt er dette frihøjde, som er afstanden fra det laveste punkt i midten af kroppen til vejbanen. Men Mitsubishi-specialister tager målinger i henhold til deres eget skema, nemlig de bestemmer afstanden fra støddæmperne til jorden, og som regel kan denne indikator være betydeligt mindre end den tidligere annoncerede.
Vigtig! Det er ekstremt vigtigt at tage højde for frigangsdimensionerne ved køb af en bil, især i tilfælde, hvor den vil blive kørt på gulvet. russiske veje. I vores land er rydning vigtig, for jo større den er, jo lettere bliver det at parkere. Mitsubishi asx har en frihøjde på 195 millimeter. Men husk, at når du går på vejen og læsser din bil med udstyr og ting, så går der straks 20-30 millimeter tabt.
Hvis behovet opstår, kan frihøjden på absolut ethvert køretøj øges ved at bruge afstandsstykker til støddæmpere. Bilen bliver en størrelsesorden højere. Men tilføjelse af frihøjde kan påvirke den indledende stabilitet og manøvredygtighed negativt i sving. høje hastigheder. Nogle bilentusiaster reducerer frihøjden på Mitsubishi Asx for at forbedre de tekniske egenskaber.
Bilens udseende: luksus og kraft
Ved første øjekast minder Mitsubishi ASX en del om Lancer X, især hvis man sammenligner dem i den forreste del af karrosseriet. Producenten tog alt det bedste fra sedanen, som ny crossover arbejdede for dets ydre og lette kontrol. Der lægges stor vægt på det store trapezformede kølergitter. Derudover dukkede indbyggede tågelygter op i nærheden af den efter den sidste restyling. Hovedoptikken er udstyret med LED dagslys. Overordnet ser bilen solid og imponerende ud, så det er måske det mest bedste mulighed til brug i bymiljøer.
Komfortabelt interiør, der har alt hvad du behøver
Crossover-producenten indtager en førende position inden for bilmarkeder over hele verden i flere år nu. Mitsubishi-specialister designer omhyggeligt interiøret i køretøjer, fordi det først og fremmest skal være behageligt for føreren og passagererne. Plast, der er behageligt at røre ved, blev brugt til efterbehandling. Komfortable sæder, et multifunktionelt rat samt en skærm til driftsinformation på midterkonsollen - dette er noget, som enhver bilentusiast vil sætte pris på. Producent Mitsubishi ASX tilbyder maksimal konfiguration udstyret med stort soltag. Hvis du skal transportere en stor last, og bagagerummets grundvolumen ikke er nok, kan du folde den sidste sæderække, og læssepladsen bliver næsten fordoblet.
Mitsubishi ASX - en kraftfuld crossover
mitsubishi affjedring asx er fuldstændig uafhængig, en MacPherson fjederben blev brugt foran, og bagtil brugte producenten et multi-link udstyret med en stabilisator med sidestabilitet. Forholdsvis bremsesystem vi kan kun sige, at på denne model er alle bremser skive og ventilerede. Køberen tilbydes tre typer motorer. Derudover er bilen udstyret med flere ekstra assistenter, såsom hurtige opbremsninger og lette løftesystemer, retningsstabilitetsassistent, men desværre kun i topudstyrsniveauer. Denne bil har været populær i flere år nu, fordi den, på trods af dens ret store dimensioner til en crossover, giver dig mulighed for hurtigt at få fart og har fremragende vejgreb, uanset kvaliteten af overfladen og vejrforholdene.
Træk konklusioner
Frihøjden på Mitsubishi ACX er 195 mm. Dette er en ret god indikator for Rusland, fordi letheden ved at parkere en bil ved kantstenen afhænger af det. Hvis det er nødvendigt, kan det øges eller reduceres, bare sørg for at tage højde for, at dette kan påvirke køretøjets kontrollerbarhed og stabilitet negativt. Kort sagt, denne crossover er en ideel bymæssig mulighed, som ikke vil svigte dig på det mest afgørende tidspunkt. Dens interiør og eksteriør er gentagne gange blevet forfinet og forbedret, så nu kan bilen prale af en stilfuld og moderne udseende. Potentielle købere af modellen er velhavende unge mænd fra 27 til 35 år, der elsker køre hurtigt, og behagelige forhold til bevægelse.
| KROPSPARAMETRE | ||
| Antal pladser | 5 | 5 |
| Længde, mm | 4295 | 4167 |
| Bredde, mm | 1770 | 1767 |
| Højde, mm | 1625 | 1634 |
| Akselafstand, mm | 2670 | 2537 |
| Forhjulsspor, mm | 1525 | 1510 |
| Baghjulsspor, mm | 1525 | 1505 |
| Drejediameter, m | 10.6 | 9 |
| Bagagevolumen, l | 384 | 305 |
| Maksimal bagagerumsvolumen, l | 0 | 867 |
| Bæreevne, kg | 0 | 133 |
| Frihøjde (frihøjde), mm | 195 | 174 |
| Køreklar vægt, kg | 1300 | 1247 |
| Totalvægt, kg | 1870 | 1728 |
| YDELSESKARAKTERISTIKA | ||
| Maksimal hastighed, km/t | 183 | 169 |
| Accelerationstid 0-100 km/t, s | 11.4 | 11 |
| Kombineret cyklus, l/100 km | 6.1 | 7 |
| Bycyklus, l/100 km | 7.8 | 8 |
| Udendørs cyklus, l/100 km | 5 | 6 |
| Anbefalet brændstof | AI-95 | AI-95 |
| Brændstoftankkapacitet, l | 63 | 51 |
| Cruising range, km | 1032 | 726 |
| SMITTE | ||
| Smitte | Mekanisk | Mekanisk |
| Antal gear | 5 | 4 |
| AFHJÆRING OG BREMSER | ||
| Forhjulsophæng | Uafhængig – McPherson | Uafhængig - McPherson |
| Baghjulsophæng | Uafhængig - multi-link | Semi-uafhængig - torsionsstråle |
| Forbremser | Ventileret skive | Ventileret skive |
| Bagbremser | Disk | Disk |
| DÆK OG HJUL | ||
| Fordæk | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Bagdæk | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Forreste skiver | 16X6,5J | - |
| Skiver bagpå | 16X6,5J | - |
| STYRETØJ | ||
| Forstærker type | Elektrisk | Elektrisk |
Den japanske crossover Mitsubishi ASX er en af de mest populære SUV'er blandt russiske bilentusiaster. Den nye Mitsubishi ACX dukkede op i Rusland i midten af sommeren 2010, og siden da, år efter år, har den kun øget hæren af sine tilhængere. I vores anmeldelse vil vi se på de tekniske egenskaber opdateret crossover Mitsubishi ACX 2013 model præsenteret kl Paris Motor Show i 2012. Lad os vurdere karrosserifarverne, dæk og hjul, sætte os ned i kabinen, se i bagagerummet, tage et kig mulige konfigurationer, deres indholdsniveau og priser, og vi laver selvfølgelig en prøvetur på og uden for asfalten. Traditionelt vil vi blive hjulpet af video- og fotomaterialer, analyser af ejeranmeldelser og kommentarer fra autojournalister.
Hvordan styres en crossover? opgraderet affjedring, hvad er det reelle brændstofforbrug, hvor er det bedre at bruge Vedligeholdelse Mitsubishi ASX og køb tilbehør til den, eller måske har bilen svage punkter? Der er mange spørgsmål, vi vil forsøge at besvare dem alle.
Da japanske specialister skabte den kompakte ACX crossover, fulgte de en enkel og efter vores mening den rigtige vej. En større blev taget som grundlag Mitsubishi Outlander Anden generation XL, som havde et sænket og mere skrånende tag, reducerede det forreste udhæng med 95 mm og skar det bagerste med 250 mm. Gennem denne reduktion blev den kompakte ASX opnået, mens dimensionerne af platformdonorens akselafstand blev bevaret. Udtænkt af japanske ingeniører, Mitsubishi ASX, gjorde det efterfølgende muligt at skabe kloner i form af et fransk par – og Peugeot 4008.
- Vi angiver de ydre dimensioner dimensioner Mitsubishi ASX: 4295 mm lang, 1770 mm bred, 1625 mm høj, 2670 mm akselafstand, 195 mm frihøjde ( clearance).
Mitsubishi Outlander XL - med en kropslængde på 4640 mm, en højde på 1680 mm og en frihøjde på 215 mm. Størrelsesreduktionen medførte en reduktion i køreklar vægt med mere end 200 kg, og afhængigt af versionen spænder vægten af den kompakte ACX derfor fra 1300 kg til 1455 kg.
- Dæk 215/65R16 eller 215/60R17 er monteret, stål eller letlegering diske 16 størrelse og 17 radius lavet af let legering. Som en tuning mulighed er det muligt at installere 215/55R18 dæk på R18 alufælge.
- Leveres til kropsmaling bredt vælge farver emaljer: hvid, hvid perlemor, sort perlemor og metallics - sølv, mørkeblå, turkis, rød og grå.
Karosseridesignet af den kompakte crossover med tre diamanter på forsiden af den enorme trapezformede kølergrill er designet i stil med Outlander XL og Lancer sedan X.
Udseendet på den opdaterede ASX er praktisk talt ikke til at skelne fra bilens præ-restyling-modeller; designerne justerede kun lidt kølergrillen, for- og bagkofangere. Ellers har japanernes udseende ikke ændret sig, de strenge linjer i den kileformede krop, en forhøjet vindueskarmlinje, store døråbninger, et tag skrånende mod agterstavnen, en mager bagende, moderate stemplinger hjulkasser, pæne bag- og forkofangere, streng lysteknologi (bag med LED-fyldning). Og en obligatorisk egenskab ved en crossover er plastbeskyttelsen af den nederste del af bilens krop lavet af sort plastik, der er i stand til at modstå slag fra sten og sand, der flyver under hjulene.
Mitsu ACX-kroppen er lavet med omfattende brug af højstyrkestål og er seriøst beskyttet af en anti-korrosions- og anti-grusbelægning nedenunder. De forreste vinger er plastik, på trods af de hakkede former er luftmodstandskoefficienten kun 0,32 Cx. Til tunge russiske forhold drift er alle Mitsubishi ASX udstyret med batterier med større kapacitet, frostvæske i stand til at modstå temperaturer under -40 grader, omkonfigureret motorkontrolenhed ( kold start) og opvarmede forsæder.
Salon Japansk crossover Mitsubishi ACX er kvalitativt sammensat af materialer, der er behagelige at røre ved (blød plastik, tekstureret stofindtræk, læderindtræk er muligt). Det er praktisk at sætte sig ind i bilen foran og bagsæder. Lad os starte gennemgangen af interiøret, selvfølgelig med førersæde. Rattet er lille i størrelsen og ligger fint i hænderne, ratstammen er justerbar i fire retninger, informative instrumenter er i to dybe brønde, med en skærm placeret imellem dem indbygget computer med farve informationsdisplay. Et mekanisk justerbart sæde (elektrisk drev er en mulighed) giver en høj og behagelig siddestilling, men for tæt polstring forårsager træthed i lænden under lang kørsel.
Frontpanelet og midterkonsollen har behagelige, bløde konturer. Afhængigt af udstyrsniveauet på Mitsubishi ACX indeholder konsollen en radio (radio CD MP3 AUX 4 eller 6 højttalere) eller avanceret musik Rockford Fostgate (subwoofer, 8 højttalere), du kan bestille et multimediekompleks med en berøringsskærm (navigator, CD DVD USB, Bluetooth, kamera bagfra). Der er aircondition eller klimaanlæg, en luftkanal til fødderne af de bagerste passagerer.
På anden række kan der takket være den store akselafstand komme tre passagerer, men at sidde er noget ubehageligt pga. lodret landing og lavt til loftet, og miniature sideruder forårsage en følelse af tvang.
Bagagerummet på Mitsu ACX i rejsetilstand rummer 415 liter last, der er et fuldgyldigt reservedæk i undergrunden; ved at folde anden række får vi et næsten fladt område med 1219 liter volumen. Den store femte dør giver en stor rektangulær åbning, men læssehøjden er høj.
specifikationer Mitsubishi ACX 2012-2013: bilen i Rusland tilbydes med tre benzinmotorer.
- 1,6 liter (117 hk) med 5 manuel gearkasse og forhjulstræk 2 WD, motoren accelererer bilen til 100 mph på 11,4 sekunder, tophastighed 183 mph, brændstofforbrug fra 5 liter på motorvejen til 7,8 liter i byen . Reelt forbrug brændstof er 6,5-7,5 liter på motorvejen, 10-11 liter i bytrafikpropper.
- 1,8-liters motor (140 hk), automatgear - CVT, med forhjulstræk (2 WD) giver acceleration til hundredvis på 13,1 sekunder, maksimal hastighed på omkring 186 mph, nominelt brændstofforbrug fra 6,4 liter uden for byen og 9,8 liter i byen, i reelle forhold drift (ejeranmeldelser) vil variere fra 7,5-8,5 liter på motorvejen til 11-12 liter i byen (i tætte trafikpropper op til 14 liter).
- 2,0-liters motor (150 hk), automatgear - CVT, omskifteligt firehjulstræk (Multi-Select 4WD firehjulstræk transmission) med tre tilstande (2WD - automatisk tilsluttet firehjulstræk, 4WD - konstant drejningsmomentfordeling blandt de aksler og låse-hurtig reaktionstilstand elektromagnetisk kobling, men desværre ikke blokerende). Motoren, CVT og firehjulstrækket accelererer crossoveren til 100 mph på 11,9 sekunder kl. maksimal hastighed 188 mph (ejere praler af, at de klokkede over 200 mph). Ejere kan ikke nå de brændstofeffektivitetstal, som producenten har angivet, fra 6,8 liter på en forstadsmotorvej til 10,5 liter i byen; motoren forbruger faktisk fra 8-9 liter på motorvejen og 12-12,5 liter i byen.
Fuldstændig uafhængig affjedring med stabilisatorer lateral stabilitet, MacPherson fjederben foran, multi-link arkitektur bag, elektrisk servostyring, skivebremser allerede i den oprindelige konfiguration (1.6 5 manuel gearkasse) med ABS EBD Brake Assist Brake override system, i mere avancerede versioner med 1.8 og 2.0 liter motorer ASTC (stabilitetskontrolsystem med trækkontrolsystem) og Hill Start Assist.
Prøvetur Mitsubishi ACX 2013: ejere af de første biler klagede over problemer og utilstrækkelig opførsel af crossoveren i hjørner ( bagaksel selv ved lav hastighed kunne den glide ind i en udskridning; affjedringen var løs). Mitsubishi har lyttet til bilejernes påstande, og siden juni 2011 er bilen blevet produceret med en moderniseret affjedring. Andre stabilisatorstivere er installeret foran og er mere stive bagstøddæmpere, ændrede også driftsegenskaberne for det elektriske servostyring og stabiliseringssystem.
Som et resultat er betjeningen af bilen blevet mere sikker; på hårde vejbelægninger er affjedringen samlet, men overdrevent stiv, selv på små ujævne overflader ryster den i kabinen; store huller og huller mærkes kraftigt af passagerer og føreren. Ændringer i affjedringen har en positiv effekt på håndteringen, bilen er stabil og lydig, men... Jeg vil ikke køre stærkt, chassiset er meget højt og har ikke noget energiforbrug, lyd- og støjisoleringen af interiøret er svagt.
2012-2013 Mitsubishi ACX er dårligt egnet til seriøs off-road brug, selv versionen med firehjulstræk transmission. Men på glatte eller snedækkede veje tilføjer tilslutning af baghjulene betydeligt tillid til ejeren.
japansk ACX crossover Selvom den ligner en crossover, er det i praksis efter vores mening en femdørs hatchback med øget frihøjde og mulighed for at bestille firehjulstræk, men affjedringen er tydeligvis ikke befordrende for kørsel på veje med dårligt underlag.
Hvor er det samlet? Mitsubishi ACX: bilmontage til russisk marked Den bliver formentlig produceret i Kaluga, men lige nu ruller crossoveren af samlebåndet i Japan og USA.
Hvad er prisen: omkostningerne i Rusland af 2012-2013 ASKh dækker et meget bredt prisinterval. For kun 699 tusind rubler kan du købe den indledende ASX Inform-pakke (1.6 117 hk 5 manuel gearkasse), og salget af den maksimale version ASX Exclusive 2.0 150 hk CVT 4WD ( læder interiør, elektrisk førersæde, et tag med panoramaudsigt, navigation, xenon, klimakontrol) er næsten dobbelt så dyrt - fra 1.249 tusind rubler.
Den bedste mulighed for at købe en ny Mitsubishi ACX er en bilforhandler, der har status officiel forhandler. Køb reservedele og fremstille Vedligeholdelse Det er også bedre at gå til forhandleren af en simpel grund - betingelserne for at opretholde garantien. Men i nogle tilfælde kan reservedele, tilbehør (måtter, betræk osv.) mindre reparationer og tuning af Mitsubishi ACX - det er billigere at bestille via internettet og udføre det på en specialiseret servicestation.
