Opel, hvis bilmærke er fremstillingslandet. Grundlæggelse af Opel-mærket

Opel - mærkets historie:

Opel GmbH er en del af General Motors og er en tysk bilfremstillingsvirksomhed med en lang tradition, grundlagt i 1863 af Adam Opel. Som mange andre producenter startede Opel med noget andet end biler, i dette tilfælde med symaskiner og cykler. I 1899 havde han allerede købt bilfabrik, ejet af Friedrich Lutzman. Da Adam døde, fortsatte hans sønner med at skabe biler med Lutzman i yderligere 2 år og begyndte senere at arbejde for sig selv.

I 1902 var deres næste partner den franske vognfabrikant Darracq, der leverede karosserier sammen med Opel. Dette partnerskab sluttede også i 1906, da Opel havde fået nok erfaring til at lave sin egen egne biler. Den første model blev præsenteret på Hamburg Motor Show i 1902. Fra 1907 til 1911 blev der produceret biler på Opel fabrikken sideløbende med symaskiner, da fabrikken efter en altødelæggende brand var næsten fuldstændig brændt ned.

Da produktionen genoptog, blev der kun lavet biler, og i stedet for at sy Opel biler begyndte at lave motorcykler. I 1913 var han allerede blevet største producent biler i Tyskland. Men Opel stoppede ikke der og introducerede i 1924 den første masseproduktion Laubfrosch-modeller i Tyskland.

På det tidspunkt havde Opel-biler allerede fået et ry for at være billige og pålidelige, hvilket hjalp virksomheden med at overleve i perioder med inflation og samtidig bevare titlen som den største bilproducent i Tyskland indtil 1928. Men "depressionen" nærmede sig, og Opel-brødrene begyndte at søge efter en partner, der ville hjælpe dem videre. Denne partner var den amerikanske GM, som i 1929 købte en kontrollerende aktiepost i Opel, men tillod dem at acceptere selvstændige beslutninger, når det kom til bilproduktion.

I 1930 var Opel blevet den største bilproducent i Europa. Dette, og det faktum, at partnerskabet med GM åbnede adgang til udenlandske markeder, gav Opel mulighed for yderligere at udvide produktionen og lancere nye modeller, såsom Opel Olympia – den første produktionsbil, hvis karrosseri og stel var lavet udelukkende af stål.

Anden Verdenskrig var en svær tid for Opel-fabrikken og for hele virksomheden. Det første køretøj, der blev produceret på fabrikken efter krigen, var Blitz-lastbilen, og så meget senere produktionen personbiler genoptaget med Olympia-modellen. Fabrikkerne blev først totalrenoveret i 1956, men Opel nåede at producere sin bil nummer to.

Med fuld kapacitet åbnede Opel en ny fabrik i Bochum, hvor de nye Kadett-modeller blev produceret, hvilket markerede en ny æra for den tyske producent. Dernæst blev linjen ændret for at skabe noget for fans sportsvogne– GT model. Ved at foretage disse ændringer beholdt Opel sin titel som Tysklands største bilproducent i 1972.

Det efterfølgende kunne sagtens tolkes som Opels forsøg på at overtage verden. I 1963 åbnede han en fabrik i Ellesmere Port (England), derefter sammen med GM i 1967 i Antwerpen (Belgien). I 1980'erne åbnede adskillige flere fabrikker rundt om i verden: Zaragoza (Spanien) i 1982, samme år en motor- og gearkassefabrik i Wien (Østrig) og en ny GM-fabrik i 1986 (året hvor Ascona blev frigivet). Zürich (Schweiz) og i 1989 åbnede en GM-fabrik i Tyrkiet efter at have købt en 50%-andel i Saab.

I 1988, efter lanceringen af Vectra, dens mest succesrige model, tilføjede Opel katalysatorer til alle sine køretøjer. Et år senere havde Calibra-sportsmodellen premiere, da mærket allerede havde produceret 25 millioner biler siden starten. I 1991 gik Kadett på pension, og Astra blev udnævnt til efterfølgeren. Fra 1991 blev Frontera og Monterey terrængående modeller Opel, udgivet inden for et år efter hinanden.

I 2000 begyndte Opel at producere Agila-mikrovanen, den første i Tyskland. Men det nye århundrede handler ikke kun om nye biler, men også om at transformere gamle, og derfor dukkede den nye generation Corsa og anden generation af Astra op i 2001. Sportsmarkedet var fyldt med modellerne Speedster (2002) og Tigra (2004).

Opel har fokuseret på at være på forkant og give folk kvalitet overkommelige priser. Selvom det senere, med introduktionen af Insignia i 2008, så ud til, at Opel måske forsøgte at trænge ind i en helt ny klasse for sig selv, sammen med de tyske rivaler Mercedes, BMW og Porsche, hvor luksus er i højsædet.

Over hele verden er Opel-biler, der er fremstillet i Tyskland, elsket og respekteret. Uhøjtidelig i vedligeholdelse, ret høj kvalitet, overkommelig. De personificerer en hel æra inden for maskinteknik. I høj grad takket være Opel passager bil Det har forvandlet sig fra en luksusvare til et køretøj, der er tilgængeligt for almindelige mennesker.

Start

Blandt tyske mark Opel biler er det mest overkommelige og billige mærke. I modsætning til BMW, Mercedes og Audi er målforbrugerne arbejdere og landmænd, lærere og sundhedsarbejdere og mellemindkomstfamilier. Og det hele startede med eksamen symaskiner.

Grundlæggeren af den fremtidige bilgigant, Adam Opel, blev født en solrig majdag i 1837 i mekanikeren Philip Wilhelms familie. Efter at have lært uvurderlig erfaring fra sin far, tog Adam på en rejse til Europa, hvor han arbejdede hist og her som lærling. Hans vej løb gennem Paris, Liège og Bruxelles. Indtil den unge mand krydsede til England.

I Foggy Albion arbejdede Adam og hans bror hovedsageligt på fabrikker, hvor de producerede symaskiner. Efter at have studeret teknologien grundigt vendte Opel tilbage til sit hjemland Rüsselsheim i 1862 og åbnede sit eget værksted for symaskiner og vinafdækningsanordninger i en tidligere kostald.

Efterhånden udvidedes forretningen. I 1880'erne producerede virksomheden årligt op til 20 tusinde enheder udstyr til forskellige formål.

Alt på hjul

Adams kone Sophie var en passioneret teknologientusiast. Hun brugte lang tid på at overtale sin mand til at prøve at producere cykler, og i 1886 blev den første model samlet på Opel-fabrikken i Tyskland. Et årti senere var det den tohjulede transportform, der gjorde det muligt at overleve den økonomiske recession forårsaget af overproduktionen af symaskiner. Da han døde i 1895, var Adam Opel den største producent af speedcykler.

Virksomheden begyndte faktisk at indsamle biler i 1899. Den valgte model var det originale design af ingeniør Friedrich Lutzmann, som blev den første leder af den nye bilfabrik i Dessau. Dermed blev Tyskland Opel-producerende land – et af de første bilmærker i verden.

Konkurrence

Opel producerede helt fra starten biler med forskellige muligheder karrosseri og motor, inklusive varevogne. Power point tilladt at accelerere til 40 km/t. Alligevel, tysk selskab kunne ikke konkurrere på lige vilkår med de daværende ledere af bilindustrien - franskmændene.

I 1902 underskrev Opel en samarbejdsaftale med den franske producent Darracq og producerede Voiturette-biler under Opel-Darracq-mærket. I samme 1902 lykkedes det tyskerne at skabe en succesfuld model med en kapacitet på 10/12 hk. s., som var udstyret med en 1,9-liters toer cylinder motor. Der blev dog gennemført yderligere udviklinger. Virksomheden introducerede sin første bil med en firecylindret motor i 1904. Det var en Opel-Darracq 30/32 l. Med.

Efterhånden fik virksomheden respekt og anerkendelse. Dette blev i høj grad lettet af fabriksholdets succesfulde præstation i 1907 på Imperial Raceway. Sportssucces gjorde det muligt for Opel at blive den bedste blandt alle tyske bilmærker.

I 1909 udkom Opel 4/8 PS to-sæders cabriolet, hvilket var meget populært. I 1912 producerede 3 tusinde arbejdere 30 tusinde cykler og 3 tusinde biler. Anlæggets areal var omkring 73 tusinde m².

Motorcykel produktion

I Tyskland (oprindelseslandet) samlede Opel ikke kun personbiler. I 1901 begyndte eksperimenter at skabe et tohjulet motoriseret køretøj. køretøj. Den første motorcykel, der forlod fabrikkens porte, var laveffekt - kun 2 hestekræfter. Der var ingen særlig efterspørgsel efter det, og produktionen blev indskrænket i 1907.

Efter 1. verdenskrig genoptog Opel produktionen af motorcykler. Det ekspanderende netværk af betonveje bidrog til populariseringen af denne type transport. I 1922 blev det udviklet sportsmodel. For elskere af forsigtig kørsel blev et tohjulet køretøj med en kapacitet på 1,5 liter produceret. Med.

Udvidelse

I midten af 1920'erne overførte Opels fremstillingsvirksomhed motorcykelsamling til Sachsen. I 1928 købte virksomheden aktierne ud af cykelfabrikanten Elite Diamant i Reichenbrand.

Elitefabrikken i Brand-Erbisdorf (Sachsen) under Opel-logoet producerede 16-hestes Diamant-Werke-modellen med en Kuehne-motor og en motorkapacitet på 500 cm³. Lidt senere blev Motoclub 500 motorcyklen udgivet, udstyret med en presset stålramme. Denne retning var dog ikke en prioritet for virksomheden.

Under GM's vinger

I 1928 var Opel den største bilproducent i det tyske rige, og tegnede sig for 44 % af alle producerede biler. I 1929 solgte ejerne 80% af aktierne til den amerikanske bilkoncern General Motors. I 1931 overtog GM fuldstændig kontrol over virksomheden. hovedårsagen var den kommende globale økonomiske krise. Salgsprisen var $33,352 millioner, hvilket var et imponerende beløb på det tidspunkt. Opel-familien forblev ved roret i virksomheden. Derudover blev Opels navn og uafhængig modelpolitik bibeholdt.

I 1935 blev den hundrede tusinde bil produceret. I 1938 blev Adam Opel AG den førende eksportør og hovedleverandør af udenlandsk valuta i Tyskland. De fleste af bilerne blev leveret til Sverige og Danmark. Før Anden Verdenskrig opstillingen bestod af fire-cylindret:

“Cadet” (1,1 liter/23 hk).
"Olympia" (1,5 l/37 hk).

I premiumsegmentet blev modeller med en sekscylindret motor tilbudt:

"Kaptajn" (2,5 l/55 hk).
"Admiral" (3,5 l/75 hk).

Under krigen blev der ikke produceret civilt udstyr. I 1941 forblev General Motors formelt ejeren, men indskrænkede reelt sin tilstedeværelse i Tyskland.

Udvikling efter krigen

1945 gik over i virksomhedens historie som året, hvor no Opel bil. Produktionsfaciliteter blev stærkt beskadiget af bombning. Den første efterkrigs-Opel var Blitz-lastbilen med en bæreevne på 1,5 tons, som forlod fabrikken den 15. juli 1946. Men i slutningen af 1947 arbejdede allerede 8.147 mennesker i Rüsselsheim, og i slutningen af 1951 - 19.585 personer.

Siden 1950'erne har Opel fokuseret på mellemklasse-personbiler, der er overkommelige for de fleste familier i Tyskland. De mest populære biler i landet var Olympia, Olympic Record og Record P1 (siden 1957). I det øvre segment fortsatte Opel Kapitan med at holde føringen, som modtog 6 modifikationer i løbet af det næste årti.

1960 - 1980

Dette er virksomhedens storhedstid som en af verdens førende inden for bilindustrien. Fokus på middelklasse gjort det muligt først at erobre masseforbrugere i Europa og senere i mange regioner i verden. Den 9. juli 1964 leverede Opel sit femmillionde køretøj. En halv million enheder af Kadett A blev produceret i Bochum i 1965. 21 måneder senere dens efterfølger, Kadett B solgt millioner af eksemplarer. I 1966 blev der åbnet en filial i Kaiserslautern.

I 70'erne blev Europa oversvømmet med Opel Ascona. Sammen med forskellige modifikationer i sommeren 1975 blev der produceret mere end 3,2 millioner biler. Således blev Opels modelserie en af de mest succesrige i virksomhedens historie.

Oliekrisen i 1980'erne førte til stagnation i industrien. For første gang siden 1950 led Opel tab: 4 millioner DM i 1980. Kun den nye forhjulstrækker Kadett D solgte tilfredsstillende. Siden midten af 1970'erne har det tyske personbilsmarked været domineret af Ford Fiesta og VW Polo. Udgivelsen af Opel Corsa i 1983 vendte situationen.

Nu om dage

I 1990 beskæftigede Opel (fremstillingslandet Tyskland) 57.400 medarbejdere med en årlig omsætning på 23,708 milliarder mark. Efterhånden som europæerne blev mere velstående, flyttede deres fokus gradvist mod dyrere mærker. På dette tidspunkt er der problemer med designet og lav kvalitet Produkter. Fejl i markedsføring, produktudvikling, fremstilling og kvalitetssikring resulterede i den alvorligste krise i virksomhedens historie. Opel fyrede mange medarbejdere. Dette førte til personalespring. Fejl kostede bilgiganten et tab af markedsandel til 6,93 % i 2012.

Virksomheden fastholder dog en stærk position i segmentet familiebiler. Traditionelt er minivans og stationcars af de kendte mærker Zafira og Meriva i stabil efterspørgsel.

Fra 1. juli 2014 overførte General Motors alle aktiviteter i Europa og Rusland til den nyoprettede Opel Group GmbH. Og i marts 2017 annoncerede den franske bilproducent PSA, at den ville købe GM's europæiske finansforretning. Som følge heraf kom Opel Automobile GmbH under sine franske kollegers jurisdiktion.

Det østrig-canadiske firma Magna og den amerikanske bilgigant GM indgik en aftale om at bringe Opel under Magnas kontrol. Resultatet af forhandlingerne, der fandt sted i Berlin og sluttede natten til den 30. maj, blev offentliggjort af den tyske finansminister Peer Steinbrück. Magna i denne transaktion handler i et konsortium med Sberbank og GAZ Group.

"Opel" (Adam Opel AG) - tysk bilfirma, en del af General Motors-koncernen. Producerer biler, minibusser, minivans. Hovedkvarteret ligger i Rüsselsheim, Tyskland.

Opel-virksomheden blev grundlagt i 1862 af den tyske designer og industrimand Adam Opel. Oprindeligt var virksomheden engageret i produktion af symaskiner - disse produkter var så efterspurgte, at Opel producerede symaskiner indtil 1911. Men i 1886 grundlagde Adam Opel produktionen af vognhjul, og et år senere begyndte hans virksomheder at producere cykler.

Virksomheden udgav sin første bil i 1899 og brugte 37 år på dens udvikling. Adam Opel selv døde, før bilproduktionen begyndte, men hans familie fortsatte virksomheden. Adam Opels sønner satte sig som mål at skabe en pålidelig og prisbillig bil for størstedelen af landets befolkning.

Virksomhedens historie kan opdeles i faser:

Første fase: etablering af en virksomhed og opnå anerkendelse i Tyskland

1899-1928 Opels første indsats bilproduktion blev foretaget sammen med partnere, først med ingeniøren Friedrich Lutzmann fra Dessau og senere med det franske firma Darracq. I 1902 præsenterede Opel sit første eget projekt - 10/12 hk. model med 2-cylindret motor. Syv år senere introducerede Opel en kompakt 2-personers bil, som blev kendt som "Doktorwagen" (Lægens bil), fordi den især var elsket af landlæger.

1899 - virksomheden indgik en kontrakt med vognbygger Friedrich Lutzmann fra Desau om at bygge den første bil i Russelsheim - "Opel Patent Automobile, Lutzmann System".

1901 - Der blev underskrevet en kontrakt med franskmanden Alexandre Darracq om at producere Darracq-biler på licens.

1902 - præsentationen af den første bil, udelukkende udviklet af Opel selv, fandt sted: 10/12 hk, model med en ny 2-cylindret motor med indbygget vandpumpe, maksimal hastighed- 45 km/t.

1903 - Opel "20/24PS" dukkede op.

1905 - virksomheden begyndte at producere biler over høj klasse. "35/40PS" modellen dukker op, med en motorkapacitet på 6,9 liter. Har justeret det masseproduktion, har virksomheden opnået anerkendelse i Tyskland

1906 - En afdeling af fabrikken blev åbnet i Berlin. Virksomhedens bil nummer 1000 blev produceret.

1909 - Introduceret 4/8PS model med 4-cylindret motor, kendt som "Doktorwagen" ( Lægens bil), vurderet til 3950 mark. Virksomheden har taget det første skridt mod at skabe biler, der er tilgængelige for flere forbrugere.

1912 - Den ti tusinde bil blev produceret. Samme år blev den første aftale indgået i forhandlinger mellem arbejdsgivere og fagforeninger om arbejdsvilkår. Den fastsatte arbejdstid - 55,5 timer om ugen - og et minimum løn- 36 pfenninger i timen.

1914 - Opel bliver Tysklands største bilproducent og sælger 3.335 biler om året. Virksomheden begynder at ansætte kvinder på sine samlebånd.

1924 - Opel investerer en million guldmark i modernisering af sin bilproduktion og bliver den første tyske producent til at introducere samlebåndsproduktion.

1928 - Med en markedsandel på 37,5% og 42.771 solgte enheder er Opel den største bilproducent Tyskland. Opel bliver det tyske aktieselskab Aktiengesellschaft.

Anden fase: krisen og begyndelsen på samarbejdet med General Motors

1929 - 1945 Den globale økonomiske krise har skabt bekymring blandt selskabets ejere. På jagt efter en pålidelig partner kom Opel-familien til en aftale med General Motors Corporation. Motors Corporation), som købte virksomheden i 1929. I 1935 På Berlin Motor Show præsenterede Opel den første produktion tysk bil med en hel stålramme integreret med karosseriet - Olympia 1,3 liter.

1929 - General Motors køber 80% af Opel. Opel bliver den første tyske producent til at etablere sig forsikringsselskab og en bank til at finansiere kreditsalg.

1931 - General Motors køber de resterende 20% af Opel. Fra dette øjeblik er virksomheden et datterselskab af General Motors. Virksomhedens 13.000 medarbejdere producerer dagligt 500 biler og 6.000 cykler.

1936 - Med en årlig produktion på 120.923 biler betragtes Opel som den største bilproducent i Europa.

1937 - Opel indstiller produktionen af cykler og sælger den til NSU Corporation for at koncentrere sig om bilproduktion.

1940 - Opel producerer sin millionte bil. Produktionen af personbiler stopper i oktober.

1944 - Fabrikker i Russellsheim og Brandenburg ødelægges af bomber.

1945 - Produktionsudstyr til Kadett-modellen demonteres Sovjetunionen.

Tredje fase: genopbygning efter krigen og vækst i produktionen

1945 - 1979 Efter krigens afslutning begyndte firmaets arbejdere at genoprette den næsten fuldstændig ødelagte fabrik i Russelsheim. Med kun mindre ændringer blev Blitz-lastbilen og senere Olympia og Kapitan introduceret. Med oprettelsen i 1962 fabrikken i Bochum begyndte Opel en ny æra. I 1977 Opel introducerede Senator- og Monza-modellerne og trådte igen ind i det almindelige markedssegment.

1946 - Efterkrigstidens første Opel-bil blev frigivet - den 1,5-tons Blitz-lastbil.

1950 - Genopbygningen af Russellsheim-værket blev afsluttet.

1956 - Opel nummer to millioner blev produceret. Virksomheden fordobler produktionen med den store åbning af en ny K-40 skrogfabrik.

1962 - Opel fejrer sit 100 års jubilæum og åbner en anden fabrik i Bochum.

1966 - Den millionte kadet forlader Beauchamp-fabrikken. Opel åbner Dudenhofen Proving Ground i Tyskland og åbner en ny komponentfabrik i Kaiserslautern.

1972 - Opel er den største bilproducent i Tyskland med en markedsandel på 20,4%.

Fase fire: udvikling og skabelse af miljøvenlige biler

1980 - 1989 I 1980'erne introducerede Opel mange miljøinitiativer, hvoraf nogle blev brugt industrielt for første gang. Opel Omega, der blev introduceret i 1986, tilbyder bredt udvalg benzin og dieselmotorer lav frigivelse udstødningsgasser, bliver Årets Bil 1987. Opel sætter nye standarder inden for aerodynamik med Opel Vectra i 1988.

1981 - Opel blev den første bilproducent til at introducere miljøvenlig vandbaseret maling. Mere end 500 mio. DM blev investeret i opførelsen af det nye malerværksted i Russellsheim.

1982 - Opel bygger en ny fabrik i Zaragoza (Spanien) for at producere Opel Corsa - den mest kompakt bil nogensinde produceret af virksomheden.

1983 - Det 20. millionte køretøj forlader Russellsheim-fabrikken. Asbestfrie koblingsskiver bliver standardudstyr.

1985 - Opel bliver den første producent, der tilbyder et komplet udvalg af modeller udstyret med katalysatorer. Samtidig begynder virksomheden at samarbejde med atleter og sportshold og udvikler et sponsorkoncept for at popularisere holdsport.

1987 - Opel fejrer sit 125 års jubilæum. Den nye malerbutik til 300 millioner DM i Beauchamp sætter globale miljøstandarder med vandopløselige malinger.

1989 - Opel Omega Caravan nr. 25 millioner ruller af samlebåndet. Opel bliver det første firma, der installerer et lukket kredsløb katalysator Hvordan standardudstyr på alle deres køretøjer med benzinmotor i Tyskland.

Femte fase: internationalisering af virksomhedens brand

1990 - 1999 Opel udvider sit modelprogram markant, forbedrer produktionsteknologien og søger at internationalisere mærket. Virksomhedens tekniske udviklingscenter i Russelsheim bliver centrum for skabelsen af General Motors' internationale produktudviklingsstrategi og den førende kilde til projekter og teknologier. Opel foretager betydelige investeringer i udvidelsen af eksisterende europæiske fabrikker og operationer og i nye produktionsfaciliteter på verdensplan. Ved udgangen af denne periode er virksomheden klar til at introducere Opel-mærket til nye markeder rundt om i verden.

1992 - Virksomhedens nye fabrik i Eisenach, Tyskland, sætter et nyt benchmark for fremtidige General Motors produktionsservicefaciliteter.

1993 - Opels tekniske udviklingscenter i Russelsheim udnævnes til ansvarlig for design og produktionsudvikling til off-site operationer. Nordamerika.

1994 - Opel producerer sin bil nummer 30 millioner og bliver hovedsponsor for FIFA (VM i fodbold i U.S.A.)

1995 - Opel bliver den første tyske producent til at åbne en samlefabrik i Polen.

1997 - Opel og det italienske firma Bertone fejrer 10 års partnerskab, hvor omkring 105.000 Opel-køretøjer blev samlet på Bertone-fabrikken nær Torino, Italien.

1999 - Kansler Gerhard Schroder og premierminister Hans Eichel mødes med ledelsen af Adam Opel AG for at fejre hundredeåret for Opel-biler."

Fase seks: produktionsfornyelse og global krise

2000 -2009 I 2002 startede Opel nyt program om udvikling af nye produkter og fornyelse af produktionen. Det er planlagt at investere omkring 10 milliarder euro. Opel planlægger at frigive en ny (opdateret) model hvert halve år i løbet af de næste fem år. Som et resultat af disse innovationer lanceres to nye modeller i år - en fem-sæders minivan Opel Meriva og den progressive Opel Signum.

2000 - Opel begynder opførelsen af en ny fabrik i Russellsheim. Virksomheden annoncerer de mest revolutionerende biler i sin historie. Ny generation - ECOTEC motorer - høj effekt og lavt niveau naturforurening.

2001 - Adam Opel AG og GM Europe annoncerer udvidelsen af et omstruktureringsprogram, der sigter mod at genoprette tabte positioner og forny mærket. Opel introducerer to års garanti på alle produkter.

Astra fejrer sin 10 års fødselsdag. Siden starten af produktionen af den mest succesrige model er der blevet solgt mere end 7 millioner biler i mere end 90 lande.

2002 - Opel planlægger at frigive en ny (opdateret) model hver sjette måned i løbet af de næste fem år.

2003-2007 Produktionen af den nye Vectra er i gang på den topmoderne fabrik i Russellsheim. Corsa, mest heldig bil verdens førende lille bil, fejrer sin 20 års fødselsdag. Siden september 1982 er der blevet produceret mere end 11 millioner køretøjer.

2007 - Opel producerede omkring 300 tusind biler af forskellige mærker på fabrikker i Tyskland.

2008 - På grund af finanskrisen, der begyndte i USA, befinder alle afdelinger af General Motors-koncernen sig i en vanskelig økonomisk situation og beder myndighederne om økonomisk støtte. Finanskrisen er ved at udvikle sig til en global økonomisk krise. I 2009 står det klart, at GM er på randen af konkurs. I november blev Opel den første tyske bilproducent, der bad forbunds- og delstatsregeringerne om økonomisk bistand.

2009 - GM begynder at omstrukturere sine aktiver. Det østrig-canadiske selskab Magna, det italienske selskab Fiat, det transnationale investeringsselskab Ripplewood og den kinesiske bilproducent BAIC kæmper om Opel-aktier. Som et resultat af forhandlingerne i maj 2009 opgav Ripplewood, BAIC og Fiat deres intentioner.

Den 30. maj 2009 bliver det kendt, at Magna og GM har indgået en aftale om at overføre Opel under Magnas kontrol. I denne transaktion handler Magna i et konsortium med Sberbank i Den Russiske Føderation og GAZ-gruppen. I Som et resultat af transaktionen skulle det canadiske selskab modtage 20% af Opel, GM og Sberbank - 35% hver, og Opel vil beholde 10%. Den russiske bilproducent GAZ kappes om at blive en industriel partner. Især GAZ er klar til at stille sine faciliteter til rådighed til produktion af Opel-modeller.

Materialet er udarbejdet på baggrund af information fra RIA Novosti og åbne kilder

amerikanske selskab General Motors og fransk PSA bekymring meddelt, at salget af Opel er godkendt. Dette blev kendt på tærsklen til åbningen af Geneve Motor Show, så i de kommende dage vil vi lære flere og flere detaljer om denne aftale. Indtil videre har PSA-chef Carlos Tavares (billedet til venstre) og GM-chef Mary Barra (til højre) annonceret, at både Opel-mærket selv og dets datterselskab Vauxhall-mærke sammen med GM's europæiske finansielle strukturer vil blive en del af den franske virksomhed.

Transaktionsværdien var 2,2 milliarder euro: 1,3 milliarder euro for bilforretning og 0,9 mia. - til finansiel. PSA vil dog kun betale 1,8 milliarder af dem, da GM's finansielle afdeling er ved at blive opkøbt i halvdelen med banken BNP Paribas. Derudover kan GM tjene mere, hvis Opel udvikler sig med succes: I henhold til aftalens vilkår fik amerikanerne en option på 650 millioner euro, ifølge hvilken de i de næste ni år kan købe op til 4,7 % af PSA-aktierne for dette beløb til den nuværende pris (17,34 euro), men de vil være forpligtet til straks at sælge denne pakke til rigtige kurser.

I 2016 tegnede Opel og Vauxhall sig for 5,7 % af det europæiske marked og solgte 1,2 millioner biler og genererede en omsætning på 17,7 milliarder euro. Siden 2013 har virksomheden været ledet af den tidligere chef for den kinesiske afdeling af Volkswagen-mærket, Karl-Thomas Nomain, og ifølge hans teams plan skulle Opel nå break-even sidste år. Regnestykket virkede dog ikke, og for syttende gang i træk endte året med tab: Tabet beløb sig til 0,3 milliarder euro. De anførte årsager var Brexit (det vil sige den negative virkning af Storbritanniens beslutning om at forlade EU), den ugunstige kurs mellem det britiske pund og dollaren og høje omkostninger til lanceringen af nye modeller.

PSA vil have yderligere to mærker i sin portefølje

Efter fusionen af Opel vil PSA-gruppen besætte omkring 17 % af det europæiske marked, hvilket vil gøre virksomheden til den nummer to bilproducent i regionen: Kun Volkswagen er større. For GM er dette endnu et skridt til at reducere omkostningerne: før dette blev fabrikker i Azambuja, Portugal, Antwerpen, Tyskland og Bochum, Tyskland lukket; sidste år lukkede de motorproduktionen i Australien, og næste efterår vil de også lukke bilen ned. forsamling der.

Opel har været en del af General Motors imperium siden 1929 – og nu, 88 år senere, forlader den det. PSA-ledelsen forventer at øge driftsrentabiliteten til 2 % i 2020 og at øge den til 6 % i 2026. Som en del af aftalen vil Opel- og Vauxhall-mærkerne, seks montage- og fem komponentfabrikker, et ingeniørcenter i Rüsselsheim og 40 tusind ansatte gå til PSA. Ingeniørcentret i Torino forbliver hos GM.

Umiddelbart efter aftalen blev offentliggjort, lovede Karl-Thomas Nomain, at "Opel vil forblive et tysk mærke, og Vauxhall vil forblive et engelsk mærke." Det betyder sandsynligvis, at der ikke er planer om at lukke fabrikker i Storbritannien og Tyskland. Denne antagelse bekræftes af PSA-chef Carlos Tavares, som sagde: "Der er ingen grund til at lukke fabrikker. I løbet af de sidste par år har vi forbedret deres effektivitet, og vi har ikke lukket et eneste anlæg, siden jeg overtog.”

Opel og Vauxhall vil fortsætte med at bruge GM's intellektuelle ejendomsret og teknologi, indtil eksisterende modeller erstattes af nye udviklet på PSA-platforme. Som en del af tidligere indgåede aftaler har Opel i øvrigt allerede udviklet to modeller på franske platforme - lille crossover baseret på Peugeot 2008 og Grandland X baseret på 3008-modellen. Der er lagt op til en endnu større crossover, men den er skabt på baggrund af den “originale Opel”, som bruger GM-platformen. Det forventes, at Opel fortsat vil levere biler til GM til salg på markederne i Australien under Holden-mærket og USA under Buick-mærket.

Over hele verden er Opel-biler, der er fremstillet i Tyskland, elsket og respekteret. Uhøjtidelig i vedligeholdelse, ret høj kvalitet, overkommelig. De personificerer en hel æra inden for maskinteknik. I høj grad takket være Opel er personbilen forvandlet fra en luksusvare til et køretøj, der er tilgængeligt for almindelige mennesker.

Start

Blandt tyske bilmærker er Opel det mest overkommelige og billige mærke. I modsætning til BMW, Mercedes og Audi er målforbrugerne arbejdere og landmænd, lærere og sundhedsarbejdere og mellemindkomstfamilier. Det hele startede med produktionen af symaskiner.

Efterhånden udvidedes forretningen. I 1880'erne producerede virksomheden årligt op til 20 tusinde enheder udstyr til forskellige formål.

Alt på hjul

Virksomheden begyndte faktisk at indsamle biler i 1899. Den valgte model var det originale design af ingeniør Friedrich Lutzmann, som blev den første leder af den nye bilfabrik i Dessau. Dermed blev Tyskland Opels produktionsland - et af de første bilmærker i verden.

Konkurrence

Helt fra begyndelsen producerede Opel biler med forskellige karosseri- og motormuligheder, herunder varebiler. Kraftværket tillod den at accelerere til 40 km/t. Den tyske virksomhed kunne dog ikke konkurrere på lige vilkår med de daværende førende i bilindustrien - den franske.

I 1902 underskrev Opel en samarbejdsaftale med den franske producent Darracq og producerede Voiturette-biler under Opel-Darracq-mærket. I samme 1902 lykkedes det tyskerne at skabe en succesfuld model med en kapacitet på 10/12 hk. s., som var udstyret med en 1,9-liters to-cylindret motor. Der blev dog gennemført yderligere udviklinger. Virksomheden introducerede sin første bil med en firecylindret motor i 1904. Det var en Opel-Darracq 30/32 l. Med.

I 1909 udkom Opel 4/8 PS to-sæders cabriolet, hvilket var meget populært. I 1912 producerede 3 tusinde arbejdere 30 tusinde cykler og 3 tusinde biler. Anlæggets areal var omkring 73 tusinde m².

Motorcykel produktion

I Tyskland (oprindelseslandet) samlede Opel ikke kun personbiler. I 1901 begyndte eksperimenter at skabe et tohjulet motoriseret køretøj. Den første motorcykel, der forlod fabrikken, var underdrevet - kun 2 hestekræfter. Der var ingen særlig efterspørgsel efter det, og produktionen blev indskrænket i 1907.

Efter 1. verdenskrig genoptog Opel produktionen af motorcykler. Det ekspanderende netværk af betonveje bidrog til populariseringen af denne type transport. I 1922 blev en sportsmodel udviklet. For elskere af forsigtig kørsel blev et tohjulet køretøj med en kapacitet på 1,5 liter produceret. Med.

Udvidelse

I midten af 1920'erne overførte Opels fremstillingsvirksomhed motorcykelsamling til Sachsen. I 1928 købte virksomheden aktierne ud af cykelfabrikanten Elite Diamant i Reichenbrand.

Under GM's vinger

I 1928 var Opel den største bilproducent i det tyske rige, og tegnede sig for 44 % af alle producerede biler. I 1929 solgte ejerne 80% af aktierne til den amerikanske bilkoncern General Motors. I 1931 overtog GM fuldstændig kontrol over virksomheden. Hovedårsagen var den kommende globale økonomiske krise. Salgsprisen var $33,352 millioner, hvilket var et imponerende beløb på det tidspunkt. Opel-familien forblev ved roret i virksomheden. Derudover blev Opels navn og uafhængig modelpolitik bibeholdt.

“Cadet” (1,1 liter/23 hk).
"Olympia" (1,5 l/37 hk).

I premiumsegmentet blev modeller med en sekscylindret motor tilbudt:

"Kaptajn" (2,5 l/55 hk).
"Admiral" (3,5 l/75 hk).

Under krigen blev der ikke produceret civilt udstyr. I 1941 forblev General Motors formelt ejeren, men indskrænkede reelt sin tilstedeværelse i Tyskland.

Udvikling efter krigen

1945 gik over i virksomhedens historie som året, hvor der ikke blev produceret en eneste Opel-bil. Produktionsfaciliteter blev stærkt beskadiget af bombning. Den første efterkrigs-Opel var Blitz-lastbilen med en bæreevne på 1,5 tons, som forlod fabrikken den 15. juli 1946. Men i slutningen af 1947 arbejdede allerede 8.147 mennesker i Rüsselsheim, og i slutningen af 1951 - 19.585 personer.

1960 - 1980

Dette er virksomhedens storhedstid som en af verdens førende inden for bilindustrien. Målretningen mod middelklassen gjorde det muligt for den først at vinde over masseforbrugere i Europa og senere i mange regioner i verden. Den 9. juli 1964 leverede Opel sit femmillionde køretøj. En halv million enheder af Kadett A blev produceret i Bochum i 1965. 21 måneder senere dens efterfølger, Kadett B solgt millioner af eksemplarer. I 1966 blev der åbnet en filial i Kaiserslautern.

I 70'erne blev Europa oversvømmet med Opel Ascona. Sammen med forskellige modifikationer blev der i sommeren 1975 produceret mere end 3,2 millioner biler. Således blev Opels modelserie en af de mest succesrige i virksomhedens historie.

Nu om dage

I 1990 beskæftigede Opel (fremstillingslandet Tyskland) 57.400 medarbejdere med en årlig omsætning på 23,708 milliarder mark. Efterhånden som europæerne blev mere velstående, flyttede deres fokus gradvist mod dyrere mærker. På dette tidspunkt dukkede der pludselig problemer med design og dårlig produktkvalitet op. Fejl i markedsføring, produktudvikling, fremstilling og kvalitetssikring resulterede i den alvorligste krise i virksomhedens historie. Opel fyrede mange medarbejdere. Dette førte til personalespring. Fejl kostede bilgiganten et tab af markedsandel til 6,93 % i 2012.

Virksomheden fastholder dog en stærk position i familiebilsegmentet. Traditionelt er minivans og stationcars af de kendte mærker Zafira og Meriva i stabil efterspørgsel.