Sporty og dynamisk Infiniti FX35. Sporty og dynamisk Infiniti FX35 Afhængig af egenskaber på konfiguration

Jeg blev den lykkelige ejer af en prestigefyldt og repræsentativ bil, der ikke bare kører, men brager ud på vejen og tager beundrende blikke med den. Jeg købte en Infiniti fx35. Han viste sig at være præcis, hvad jeg manglede. Dette er ikke kun en typisk bil, som ikke adskiller sig meget fra dens lignende repræsentanter. Dette eksempel på bilindustrien er et mesterværk af kunst, uanset hvad de siger, da denne model er en af ​​de første, der blev udgivet med et så aggressivt design og karakteristika.

Selvfølgelig valgte jeg en pålidelig "jern" ven for mig selv meget længe og omhyggeligt. Jeg skulle studere en lang række forslag. Prisen på Infiniti fx35 varierede både på grund af tilstanden og konfigurationen. Alligevel fandt jeg en model, der var egnet til mig, efter at have arrangeret et møde med ejeren, gik jeg for at studere den.

Udstyr og pris

Lad mig først sige om konfigurationen og prisen, der blev tilbudt af ejeren.

I alt har Infiniti fx35 3 udstyrsniveauer: Premium, Sport, Hi-Tech. Jeg foretrak oprindeligt den mest udstyrede Hi-Tech-mulighed, fordi jeg ikke kun ønskede at få og prøve alle de tilgængelige funktioner, men også virkelig at køre en elitebil.

Jeg vil påpege nogle vigtige punkter kit, som var nyttige for mig i fremtiden:

• Led lys;
• Glas med UV-filter;
• Bakkamera;
• Lagring af indstillinger for førersædepositionsmuligheder;
• Intelligent glasopvarmning med timer;
• Alle former for sensorer;
• Sikkerhedssystem på højeste niveau.

Hvad angår omkostningerne, for Infiniti fx35 var den samlede pris omkring 60 tusind dollars, men jeg fortryder ikke de brugte penge, og nu vil du forstå hvorfor.

Bil indvendig og udvendig

Jeg valgte en bil ikke kun til almindelige ture rundt i byen, men også for at jeg trygt kunne dukke op i min crossover til enhver fest. Det usædvanlige og iørefaldende design af bilen med korte karosserisæt, stærkt skrå forruder og smalle sideruder, der giver bilen udseendet af en sportsvogn, der er klar til at tage afsted når som helst, vandt mig ved første øjekast.

En værdig fortsættelse af den tvetydige ydre stil var den indvendige udsmykning af bilen. Efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet sammen med et gennemtænkt design minder os om, at Infiniti er en førsteklasses model af Nissan-koncernen.

Jeg bemærker, at jeg brugte meget tid på at søge efter præcis den samme finish, der klart skulle understrege bilens stil og ydre image, men det blev tydeligvis kun bemærket i Infiniti. Bilens interiør var trimmet med naturligt mørkt læder, hvilket efter min mening er det mest den bedste mulighed specielt til denne bil.

Sidder du i kabinen mærker du straks den lokale hygge og komfort: Bortset fra de komfortable og ergonomiske sæder, som er perfekt justerbare, så de passer til alle luner, er alt i kabinen på sin plads. Man får indtryk af, at ingeniørerne vidste om alle de små ting på forhånd. Tykke stativer har ingen indflydelse på rummelig salon, og det sporty og ergonomiske rat og aluminiumsindlæg og -elementer trækkes simpelthen for at nyde bilens hurtige præstationer. Efter min mening er Phoenix's interiør omhyggeligt gennemtænkt, hver detalje er justeret og bragt til perfektion. Uanset om det er en almindelig kontrolknap eller en kontakt. Det eneste, jeg ikke kunne lide ved interiøret, var den lette finish af taget og det store antal knapper på midterpanelet. Det bliver svært at vænne sig til.


Efter omhyggeligt at have undersøgt problemområderne: skærme, bagagerum, kofanger, da det er her, du ofte kan finde skåret maling og krænkelser af den naturlige belægning, bemærkede jeg, at jeg højst sandsynligt var heldig, og en samvittighedsfuld og kærlig person dukkede op på min vej køretøj mestre. Jeg lagde ikke mærke til et eneste skår eller en ridse på bilen, og interiøret så ud som nyt. Med ordentlig pleje og påføring beskyttende belægning kroppen er i stand til at forblive intakt og uskadt i lang tid på trods af vores "saltholdighed" af veje.

Det eneste, der var lidt alarmerende, var de nyere forlygter installeret på en forholdsvis gammel model. Men her forsikrede ejeren mig om, at dette er normalt, da deres installation er understøttet af producenten.

Jeg bemærker samtidig, at jeg tjekkede funktionen af ​​viskerne og forsyningssystemet til forrudeviskeren. Producenten tog ikke højde for knirken eller ryk, så alt skulle være glat og ensartet. Alt i denne bil var også perfekt. Belysningen af ​​instrumenter og konsoller i kabinen var af gennemsnitlig lysstyrke, og ekstrabelysningen var også svag og diskret. Det blænder ikke dine øjne – det er praktisk. Og endelig, efter at have testet klimaanlæggets effektivitet, var jeg tilfreds med interiøret.

Motor

FX35 er udstyret med en af ​​to benzinmotorer:

1. Benzinmotor med en effektiv volumen på 3,5 liter (3498 cm?) til 283 hk. med et drejningsmoment på 366 N/m er parret med en fem-trins automatgear smitte Acceleration af en bil med en sådan kraft til hundredvis vil kun være 7,1 sekunder. Den maksimale hastighed er 221 km/t. Brændstofforbrug i blandet cyklus- 11 liter.
2. Benzinmotor med samme volumen, men 307 hk. med et drejningsmoment på 355 N/m er samlet af en syvtrins gearkasse manuel gearkasse smitte Accelerationen fra 0 til 100 km/t bliver 6,9 sekunder. Maksimal hastighed 228 km/t. Brændstofforbruget i blandet tilstand er 12 liter.

I mit tilfælde var der under motorhjelmen på bilen 3,5 liter motor, så du kan presse 283 hestekræfter ud af motoren. Dette er præcis, hvad jeg ønskede, fordi det får bedre benzin-kilometertal og er også meget billigere og nemmere at vedligeholde. Nu er det tid til at tjekke det, for en fungerende motor er en garanti for pålidelig drift.


Motoren startede med en halv omgang, hvilket allerede betyder, at den formentlig er i god stand og ikke slidt. Heldigvis opdagede jeg heller ikke nogen slibning eller slag. Efter at have trykket lidt på gaspedalen, reagerede motoren med en jævn lyd af stigende hastighed. Dette gjorde mig glad, men alligevel var det nødvendigt at køre den for at gennemføre en total kontrol. Alligevel ville jeg ikke købe så dyr en bil uden at prøve den.

Adfærd og håndtering

Fra de første sekunder bag rattet levede bilens imponerende og pålidelige udseende fuldt ud op til mine forventninger til dens køreegenskaber.

Kraftig motor fin æske gear, et komfortabelt rat samt en hård affjedring gav følelsen af ​​en rigtig sportsvogn, ikke en crossover. Men det er stadig værd at bemærke, at det for mange kan virke som om bilens bremser og affjedring er hårde, men for mig viste alt sig at være inden for normen, og jeg tog det ikke som en ulempe.

Bilen bestod let alle former for byvejsprøver i form af huller og bump, og endnu mere fartbump.

Da bilen blev købt om vinteren, var det et godt tidspunkt at tjekke den ud på egen hånd. glat vej. Men selv her gav Infiniti fx35 pålideligt greb, og det var ikke muligt at skride.

Det er også værd at bemærke bilens stabilitet ved høje hastigheder, som udover standardmetoder sikres ved selve bilens form, så den ser ud til at skære gennem luftrummet. Under aktiv og dynamisk kørsel ser alt glat ud, men når man først kigger på instrumentbrættet, hvor indikatorerne for diverse hjælpestyringssystemer lyser muntert, forstår man, at alt ikke er så simpelt.


Bilen kan have begge dele firehjulstræk, og 2x4 muligheden. I mit tilfælde var det firehjulstræk, da jeg ofte skal ud af byen. Og om vinteren, på glatte veje, er firehjulstræk altid bedre.

Bundlinie

I sidste ende kan jeg sige, at Infiniti fx35 har en anstændig og berettiget pris. Da bilen viste sig at være en god investering, som gør mig glad hver dag, og hjælper mig i mange situationer. Desuden blev jeg endelig sikker på, at det ikke er værd at spare på udstyr. Det er bedre at betale for meget og være sikker på, at Phoenix er udstyret med den nyeste teknologi.

Jeg har kørt Infinity i omkring seks måneder nu. I løbet af denne driftsperiode opstod der ingen problemer, undtagen planlagt udskiftning bremseklodser. Da jeg ikke ville tage risici, især i betragtning af at bremserne er svaghed næsten enhver bil.

Derfor mener jeg, at Infiniti fx35 er et vidunderligt valg, som jeg aldrig har fortrudt. Bilen er lavet med høj kvalitet og pålidelighed, selvom der er små detaljer, der nemt kan repareres både i producentens udstillingslokaler og tjenester og med dine egne hænder.

Den første generation af den luksuriøse crossover Infiniti FX35 blev produceret fra 2003 til 2008. For første gang blev ejeren af ​​et karismatisk udseende og sporty stil præsenteret på den nordamerikanske biludstilling i Detroit i januar 2003. Bilen blev oprindeligt skabt til markederne i Nordamerika og Mellemøsten, men siden 2006 var indenlandske bilentusiaster de første i Europa, der kunne købe Infiniti FX fra officielle forhandlere på russisk territorium.

Udseende

Infiniti FX35 viste sig at være meget usædvanlig og aggressiv og forårsagede mange rosende anmeldelser blandt bilentusiaster og journalister.

Bilens front er kendetegnet ved: høje forlygter, en generøst forkromet falsk kølergrill og en kraftig kofanger med beskyttelse af sort plast. Små tågelygter foran er praktisk talt usynlige på baggrund af denne store pragt. Motorhjelmen på bilen, såvel som motoren under den, er på ingen måde ringere i kraft, så karakteristisk for hele frontenden af ​​Infiniti FX35.

Den sporty silhuet af den første generation af Infiniti FX35-profilen indikeres af både kraftige sidevægge og store hjulkasser med kanter, og en usædvanlig tagform, hvis A-stolpe er vippet tilbage. Nå, hvad med de store? bagdøre med hævede paneler understøtter de kvalitativt crossover-kroppens sporty image.

Bagsiden af ​​crossoveren er kendetegnet ved unikke lysarmaturer og en ret kraftig dør bagagerum, med en spoiler installeret på den, lav bagvindue, samt en hævet kofanger med dobbelte dyser indbygget udstødningssystem. Derudover omgiver crossover-beskyttelse hele køretøjets omkreds.

I 2006 blev udseendet af den første generation af Infiniti FX35 restylet, takket være hvilken bilen blev endnu mere udtryksfuld og aggressiv. Ændringerne påvirkede kofangeren, kølergrillen og bilens tag, hvor der var monteret tagræling, hvilket gjorde selve bilen højere.

Salon

Inde i den første Infiniti generation FX35 giver rummelig og behageligt interiør med efterbehandling lavet af materialer af høj kvalitet, samt et fremragende niveau af udstyr og håndværk.

Instrumentpanelet er designet i en unik stil, som er kendetegnet ved en metalfinish på instrumenternes omrids, hvilket gør deres aflæsninger informative og nemme at læse, et bakkamera og en syv-tommer skærm og mange funktionelle kontrolknapper. Derudover er panelet dekoreret med branded quartz ur Uendelighed. Og panelets elegante udseende fuldendes af et læderbeklædt tre-eger rat.

Sæderne på første række er komfortable stole med karakteristisk sidestøtte, der kan lindre træthed, når lange ture, samt med el-drev og varme. Som en ulempe kan det bemærkes, at sæderne på anden række hovedsageligt kun er orienteret til to sæder, så den tredje passager vil ikke være komfortabel.

Ulejlighed for den tredje passager er skabt på grund af den flade overflade af hans sæde. Derudover skaber den høje transmissionstunnel gener for hans ben.

Bagagerummet på første generation af Infiniti FX er på 776 liter, og med bagsæderne lagt ned er det 1826 liter.

Tekniske egenskaber og sikkerhed af den første generation af Infiniti FX35

Den første generation af Infiniti FX35 blev skabt på FM-platformen. Denne platform er blevet brugt på sportsvogne Nissan og har vist sig godt. Den forreste affjedring er designet med MacPherson fjederben, og den bagerste har en multi-link affjedring. Bilen er udstyret med skivebremsesystem med EBD, ABC, Brake Assist og stabiliseringssystem. Infiniti FX35 er også udstyret med stabilisatorer foran og bagpå lateral stabilitet.

Seks-cylindret V-twin benzinmotor Infiniti FX35, med et volumen på 3,5 liter, er i stand til at udvikle effekt op til 280 Hestekræfter. På grund af dette accelererer den næsten to tons tunge Infiniti til 100 km/t på 7 sekunder. Den maksimale hastighed er 220 km/t. Motoren fungerer sammen med adaptiv 5-trins trin boks gear, hvilket bidrager til en øjeblikkelig respons ved tryk på gaspedalen og hurtig acceleration. Skarp og informativ styretøj sikrer nem kørsel selv ved de højeste hastigheder. Den første generation af Infiniti FX35 var tilgængelig i versioner med firehjulstræk og baghjulstræk.

Den første generations tunge crossover Infiniti FX er let at køre med en kortrejseaffjedring designet til aktiv og aggressiv kørsel. Derudover er stabiliseringssystemet meget præcist afstemt, hvilket gør, at bilen kan gå ind i en kontrolleret drift. Første generations frigang Japansk crossover giver dig mulighed for at køre på ødelagte landeveje selv i dårligt vejr. At køre på alvorlige terrænforhold er naturligvis udelukket.

Priskategori af den første generation af bilen og anmeldelser fra bilentusiaster

Den høje kvalitet og pålidelighed af den første generation af biler sikrer Infiniti FX35 høj popularitet og stabil efterspørgsel i Rusland sekundært marked. Prisen for en 2003 Infinity FX35 er i dag omkring 700-800 tusind rubler, hvilket er ret dyrt for en ti år gammel bil.

De hyppigst bemærkede fordele ved Infiniti FX35 af bilentusiaster:

• Pålidelig affjedring;
• Generelt pålidelige motorer;
• Høj kvalitet fem-trins gearkasse gear, hvis det ikke misbruges høje hastigheder, så det anbefales at teste det før køb.

• Høj transportafgift;
• Hyppige olieskift - hver 7-8 tusinde km. kilometertal;
• Begge motorer overophedes hurtigt, hvis kølerens honeycombs ikke renses;
• Motordæksler i plast, som gør motoren følsom over for overophedning;
• Hyppig rengøring af gashåndtaget;
• Når du tømmer olien fra kassen, anbefales det at kigge efter spor af frostvæske;
• Dørlåsene er ikke af særlig høj kvalitet; nogle bilentusiaster anbefaler at udskifte dem med låse fremstillet i Kina.

Anden generation af Infiniti FX35

Det er svært at huske en bil, der blev produceret i mere end fem år uden ændringer. Infinity FX35 var ingen undtagelse, og i 2008 blev anden generation præsenteret på Geneve Motor Show legendarisk bil, som er blevet endnu mere aggressiv, hurtigere og mere luksuriøs.

Udseende

Designerne af den nye FX formåede generelt at fastholde det genkendelige udseende og skønhedsstandard, som blev sat af den første generation. Men da bilen er aerodynamisk orienteret, har den ændret sig ret meget. Den viste sig at være rund og glat, i hele kroppen kan man kun finde hjørner på hjulkasserne.

I i højere gradændringer påvirkede fronten af ​​bilen:

1. Formen på kølergrillen blev ændret, hvilket visuelt udvidede fronten af ​​bilen; linkene blev lidt større, takket være, at køleren selv blev synlig gennem dem. Kanterne på gitteret er interessant designet, hvilket får det til at se fladt ud forfra, men voluminøst i profilen.
2. Kofangeren viste sig at være overraskende enkel – en smal sort kofanger med indbygget tågelygter og en lille luftkanal.
3. Hovedoptikken, som hver del har et xenon-spotlight, har fået indviklede former.
4. Vingerne fik en meget usædvanlig form, aldrig set nogen steder før.
5. Helt nyt er den forsænkede emhætte, som jævnt flyder ind i det hvælvede tag.

Infiniti FX35's profil forbliver genkendelig. Det er her værd at bemærke de store 19-tommer hjul med smukt design, samt en smal luftkanal på forskærmen, hvis farve afhænger af ejerens ønsker. Dette element kan også være forkromet, samt bakspejlene og dørhåndtagene.

Bilen har fabriksfarvning på alle ruder, med undtagelse af front og forrude. Det skrå tag skråner helt tilbage til kofangeren og er særpræg den berømte FX, her er den lidt hævet, dens klare grænse er skitseret hvor spoileren er placeret.

Den nederste kant af anden generation, ligesom den første, er trimmet med sort plast langs hele omkredsen. Bagpå bilen blev formen på lygterne og spoileren ændret for at forbedre aerodynamikken. Til et lignende formål blev kofangeren lidt sænket. Generelt har den bagerste del stort set ikke gennemgået nogen ændringer.

Salon

Hvad angår interiøret i den japanske crossover, er den blevet endnu mere luksuriøs og rigere, hvilket især bekræftes af dens 12-punktsbelysning. Interiøret er dekoreret i en ædel beige farve, har læderbeklædning med træindsatser, og grundlæggende konfiguration.

Alt her er udtryksfuldt - fremragende ergonomi, en overflod af multimediefunktioner og et funktionelt joystick på centralpanelet, der giver dig mulighed for øjeblikkeligt at styre det. Instrumentpanelet er ret informativt, og det blå baggrundsbelysning med hvide og røde tal sikrer fremragende læsbarhed. I spidsen for al denne pragt er en 8-tommer skærm. All-round kameraer placeret under kølergrillen, på både spejle og på bagkofanger, give føreren synlighed, hvilket eliminerer tilstedeværelsen af ​​blinde vinkler.

Rattet fortjener særlig opmærksomhed, som, selvom det er multimedie, kun indeholder de mest nødvendige knapper uden at distrahere føreren med udskejelser. Det er muligt at styre klimaanlæg, varme- og lydsystemer ved hjælp af et stemmestyringsmodul. Alt dette taler om høj funktionalitet førersæde. Sæderne er udstyret med en justerbar profil; det er muligt at tilpasse formen på hynden og ryglænet, så det passer til enhver fører.

I anden generationsmodel var der en betydelig stigning i pladsen til bagsædepassagerer, hvilket ikke kunne andet end at påvirke bagagerummet; det faldt i volumen og udgør nu transportstilling 410 l. Høje personer på bagsæderne vil dog føle sig en smule trange i knæene.

Anden generations tekniske egenskaber og sikkerhed

Motorstørrelsen på anden generation er ikke ændret, den er også på 3,5 liter. Den har dog øget effekten markant, som nu står på 307 hestekræfter. Den adaptive transmission har 7 hastigheder med en dynamisk sportstilstand, som gør det muligt for Infiniti FX35 at accelerere til 100 km/t på 6,9 sekunder. Oplyst maksimal hastighed er 235 km/t, men i virkeligheden er det langt fra grænsen.

På trods af bilens fremragende dynamiske ydeevne og ekstraordinære kraft er håndteringen høje hastigheder kom overhovedet ikke til skade. Dette opnås gennem et højkvalitets affjedring og bremsesystem.

Dobbelt bærearm foran og bag multi-link ophæng på skruefjedre og med krængningsstabilisator sikrer sikker kurvekørsel høj hastighed, og i tilfælde af udskridning eller glidning udløses den rettidigt Forhjulstræk. Bilen har en skive bremsesystem, udstyret med ABC, EBD og Brake Assist, samt et nødbremsesystem.

Er det værd at bemærke, at med sådanne egenskaber kan Infiniti FX35 ikke prale af moderat gasforbrug. I bytilstand er forbruget omkring 17 liter. pr. 100 km, og på landet inden for 9,5 liter. Brændstofforbruget på FX35 er dog meget mere moderat med dieselmotor- omkring 11 liter i byen.

Det skal bemærkes, at udgivelsen diesel Infiniti FX35 startede først i 2010, men i dag har disse biler allerede vundet popularitet. Dette er forståeligt, fordi deres udseende og dynamiske ydeevne ikke adskiller sig fra benzinmodellen, og brændstofforbruget er meget mindre.

Da bilens aerodynamik er blevet forbedret, er luftmodstandskoefficienten nu 0,32. Desuden blev bilens vægt reduceret med næsten 60 kg på grund af introduktionen af ​​støbt aluminium. Nå, brugen af ​​højstyrkestål som hovedmateriale øgede imidlertid kroppens stivhed til diagonal torsion betydeligt og øgede produktionsomkostningerne betydeligt.

Frihøjden på Infiniti FX35 er 189 mm, så skynd dig at erobre de åbne rum med den Russisk off-road ikke det værd. Elementet i denne bil er asfalt og glat jordoverflade. Dette er en klassisk SUV. Selvom bilen har firehjulstræk, lavt gear mangler derfra.

Priskategori af anden generations bil og anmeldelser fra bilentusiaster

Bilentusiaster tilbydes Infiniti FX35 i Premium-pakken, som i første omgang inkluderer sort forkromning af kølergrillen og toning baglygter Og alufælge, eller Elegance, hvor alt dette er tilgængeligt som ekstra muligheder. Uendelig pris FX35 i Premium-konfiguration inden for 2 millioner rubler, Elegance - 1,8 millioner rubler.

Blandt fordelene bemærket af Infiniti FX35 bilejere er:

• Smukt design;
• luksuriøs salon;
• god ledelse;
• lavere brændstofforbrug sammenlignet med første generation;
• praktisk parkering på grund af 4 all-round kameraer;
• konstant behagelig temperatur i kabinen på grund af god klimakontrol;
• stort opvarmet viskerområde.

Blandt ulemperne bemærker Infiniti FX35-bilejere oftest:

• Der er lidt plads til bagerste række passagerer;
• Støj fra hjul i kabinen;
• Mindre rummelig i forhold til tidligere generation lommer i fordørene;
• Ingen opvarmede bagsæder.

Hovedkonceptet med at skabe Infiniti FX 35 er ifølge designerne opfindelsen af ​​en bil, der samtidig kombinerer elegance, brugervenlighed og enkle funktionelle enheder til det moderne liv.

Infiniti FX 35-modellen betragtes som en af ​​de mest populære crossovers i Rusland. Årsagen til dette er bevægelseshastigheden, designets lysstyrke, prisen er omkring 100 tusind dollars sammenlignet med europæiske konkurrenter, der opkræver de samme penge for det samme udstyr. I stor by der vil være masser af sådanne biler. Hvilke indikatorer viser det os? ny model Infiniti? Lad os udføre Infiniti FX35 prøvetur.

FX 35 er en premium sports crossover. Producent Infiniti kategoriserer bilen mellem den lille EX og crossover i fuld størrelse QX. Designet af bilen er meget godt og skiller sig ud på gaden. Den falske kølergrill blev ændret i bilen, hvilket tilføjede en note af aggressivitet, formen på fælgene til tågelygterne, selvom der var mindre ændringer, var nye elementer stadig mærkbare i FH35. Der er et særligt ventilationshul på skærmen bag forhjulene, som gør bilen mere funktionel. Bilen begyndte at se mere moderne ud end sin forgænger, dette skete takket være den berømte designer Hiroshi Hasegawa (tidligere oprettet).

Bil udvendigt

Lad os udføre prøvekør Infiniti FX35 bilens udseende. Bilens mål: længde 4865 mm, bredde 1925 mm, højde 1650 mm. Bilens frihøjde er 184 mm, vægten ved fuld belastning er 2010 kg. Maskinen har et specielt luftudtag, der kommer fra motorrum, det giver dig mulighed for at reducere løftekraften. Koefficienten er blevet reduceret aerodynamisk modstand, og nu er den 0,36/0,35. Til højkvalitetsfordeling af luftstrømme anvendes den korrekte form af baglygterne, spoilerens hældning og formen af ​​sidevæggene på den forreste kofanger.
Kroppen blev forstærket med en speciel højstyrke indsats på de bagerste søjler, på motorhjelmen, i motorrummet, på tærsklen og i den centrale tunnel. Takket være aluminiumsdørene har bilen tabt sig op til 20 kilo, men tager man bilen samlet med fuld elektronik, bliver vægten mere, omkring 2 tons.

Interiør af Infinity FH 35

Også udført Infiniti 35 prøvetur salon Den opdaterede version har virkelig meget elektronik. Der er et "cruise control" system, der automatisk holder afstanden til bilen foran, styrer bremsesystemet, sensoren drosselventil og en laserafstandsmåler. Designerne tog sig af Russified indbygget computer og installation navigations system. Instrumentvægt på dashboard sæt med hvide pile. Interiøret er lavet følelsesmæssigt, hvilket nok er grunden til, at mange piger kan lide det. Tilbageholdenhed i kabinen er ikke acceptabel her; med fuldt udstyr får du et komfortabelt rat og elektrisk justerbare sæder til en behagelig siddeplads for passagerer og fører. Der er god plads i kabinen til passageren til venstre og passagererne på bagsædet. Taget kan virke lavt, selvom dette kun er en visuel fornemmelse. Bagagerummet er ikke stort i forhold til den indvendige volumen.

Afhængighed af egenskaber på konfigurationen

Testkør Infinity FX 35 ifølge tekniske specifikationer, viste, at bilen er udstyret med benzin naturligt aspireret motor, afhængig af volumen: 3,7 liter og en effekt på 333 hestekræfter, eller 5 liter og en effekt på 400 hestekræfter. Den opdaterede version følger med dieselmotor, som blev udviklet og testet i nærheden af ​​München. Volumen af ​​turbodiesel er 3 liter. Uanset konfigurationen kommer bilen med en 7-trins automatgearkasse, baghjulstræk og firehjulstræk samt Attesa E-TS momentfordelingssystem.

Brændstofforbrug og motoracceleration med en 3,5 liters motor:

• i byen 16,6 liter pr. 100 km;
• uden for byen 9 liter pr. 100 km;
• i den kombinerede cyklus 11,8 liter pr. 100 km;
• acceleration til 100 km/t på 6,9 sekunder.

Brændstofforbrug og motoracceleration med en 5-liters motor:

• i byen 18,3 liter pr. 100 km;
• uden for byen 9,6 liter pr. 100 km;
• i den kombinerede cyklus 12,8 liter pr. 100 km;
• acceleration til 100 km/t på 5,8 sekunder.

Billeder af interiør og eksteriør af Infinity FH 35

Infiniti 35 er elsket for sin fremragende sportslige kørepræstation og knurren fra dens V-6- og V-8-motorer. Affjedringen er hverken lavet hårdt eller for blødt, denne affjedring er inkluderet i Elegance-pakken fra 18 tomme hjul. Den forbedrede version vil have 21-tommer hjul og 265/45 dæk. Hvis det ønskes, kan du tænde for køretøjets stabiliseringssystem. Infinity 35 har et let rat, så i første omgang vil det kræve lidt tilvænning til betjeningen og den specifikke bevægelse. Dog er crossoveren en behagelig tur takket være brugen af ​​helt nye dobbelte A-arme i stedet for MacPherson fjederbensophæng.

Den opdaterede version af Infiniti FX er lys repræsentant familie af sports-crossovers, som med succes konkurrerer i dette segment og famler efter grundlaget for ubetinget lederskab.

Usædvanligt, atypisk, ikke-standard udseende - se på, hvor mange tilnavne der er, og de afspejler alle nøjagtigt designet af Infiniti FX35. Denne SUV har altid skilt sig ud fra mængden af ​​andre SUV'er og demonstreret skønhed og selvsikkerhed. Selvfølgelig gjorde designerne deres bedste - for at skabe billedet af en så aggressiv skildpadde, som i næste øjeblik vil angribe dig fra dens skal - dette burde have været gjort.

Men succesen med denne beslutning var indlysende - titusindvis af SUV-salg i det første år alene. Restylingen af ​​Infiniti FX35 kom også på det rigtige tidspunkt – bilen ser stadig lige så frisk og genkendelig ud.

Infiniti FX35 design

Proportioner og linjer tidligere versioner forblev uændret, alt er her - en lang hætte, et højt "bælte", et lavt skrånende tag, en tung hæk og kraftige hjulkasser - Infiniti FX35 kan ikke forveksles med noget.

Den opdaterede version har mange interessante innovationer. Især akselafstanden er øget med 35 mm for at balancere forhjulene, hvis sporvidde er øget med 43 mm. Karrosseristrukturen er også blevet væsentligt styrket, vridningsstivheden er steget med næsten 1,6 kg, og SUV'ens samlede vægt er faldet med 90 kg takket være brugen af ​​letvægtsaluminium.

Koefficienten for dynamisk modstand faldt også. For at ændre luftstrømmens retning har forkofangeren og baglygterne samt spoileren på den femte dør gennemgået ændringer.

Se bare på Infiniti FX35 forfra, og du vil ikke forblive ligeglad, fordi frontoptikken har fået virkelig "onde" funktioner, den sorte kølergrill har bølgede langsgående linjer.

Der er også diffusorer på frontvingerne. Det væsentlige er, at disse diffusorer slet ikke er dekorative, men har helt funktionelt formål. Især med deres hjælp sikrer det fjernelse af luftstrømme fra motorrummet og sideområderne, på grund af hvilken løftekraften på den forreste del af kroppen reduceres med 5% og den samlede bevægelsesstabilitet ved høj hastighed stiger.

I standard FX35 har 18-tommer 5-eger hjul. Til FX50 kan du i øvrigt bestille imponerende 21-tommer fælge fra Enkeis - men sådan er det i øvrigt.

Infiniti FX35 interiør

Udefra er Infiniti FX35 bare onde øjne slik, men hvad med interiøret? Det er her, epiteterne kan gå af skala. Interiøret i SUV'en er, hvis ikke kongeligt, så bestemt af ædelt blod. Det pastelbeige farveskema er kendetegnet ved sit raffinerede aristokrati. Efterbehandlingsmaterialer er af højeste kvalitet - der er masser af glans, og ikke kun i overført betydning, for krom bruges meget aktivt i interiøret i Infiniti FX35.

Betjeningselementerne er logiske og ergonomiske, og overfloden af ​​forskellige teknologiske løsninger er helt fantastisk. For eksempel sådan en simpel ting som velkomstbelysningsfunktionen. Det er ingen spøg - da ejeren nærmer sig SUV'en, blinker Infiniti FX35 med belysning i det udvendige spejl, i kabinen, for fødderne af forsædepassageren. Så aktiveres motorstartknappen - hvad venter du på, skat? Det er tid til at starte!

Sæt dig på førersædet og forbered dig på at blive glad. Sæderne, med hynder og bolster, er yderst behagelige. Der er også varme- og kølefunktioner, for ikke at nævne overfloden af ​​valgfrie materialer. Instrumentbrættet er læseligt selv med tømmermænd, og rattet har ikke den foruroligende overflod af knapper, som er typisk for mange SUV'er – alt er yderst logisk og forståeligt.

Der er et joystick på centralpanelet, som du kan finde præcis det, du ledte efter, på displayet.

Generelt kombinerer salonen teknologiske løsninger og udsøgt komfort, vil man gerne sige "antik", i ordets gode betydning. Her er med andre ord grevens manerer til fulde demonstreret.

Infiniti FX35 motor

Generelt omfatter Infiniti FX-serien fire modeller - Infiniti FX35, Infiniti FX37, Infiniti FX45 og Infiniti FX50. FX35-versionen er udstyret med en 3,5-liters V6-motor, der yder 307 hestekræfter og 355 Nm drejningsmoment. Den opdaterede motor leverer samme accelerationsydelse som V8-motoren i den udgående FX45.

Bilen reagerer næsten øjeblikkeligt på gaspedalen og når hundredvis på kun 6,9 sekunder. Ved enhver hastighed mærkes det tydeligt, at der stadig er masser af trækkraftreserve. Selvfølgelig er den 7-trins adaptive transmission med specialsystem jævnt skift og en dynamisk sportstilstand. FX50 har i øvrigt en 5-liters V8-motor, der har en effekt på 500 heste og et drejningsmoment på 500 Nm. Dette monster accelererer SUV'en til hundredvis på kun 5,8 sekunder - fantastisk.

Infiniti FX35 udstyr

I den opdaterede version af Infiniti FX35 uafhængig suspension firehjulstrækket modtog en opdateret kalibrering (en multi-link affjedring er monteret bagpå og en linkaffjedring foran). System elektronisk styring CDC-dæmpning gør det muligt at vælge forskellige affjedringstilstande - "Auto" eller "Sport".

Intelligent fartpilot fungerer upåklageligt. Det er nok at indstille fartpiloten til en bestemt hastighed, og bilen vil holde tre sekunders afstand fra den bil, der er i vejen foran. Systemet er mere end efterspurgt for alle chauffører i overfyldte byer.

Der er også en all-round view monitor, som bruger 4 kameraer - i gitteret, lugen og under de to sidespejle, på grund af hvilke føreren får et luksuriøst panoramaudsigt rundt om bilen. Ved hjælp af en skærm bliver opgaven med at få ridser på en parkeringsplads meget sværere.

Klimastyring har de samme dobbeltzone-parametre som den tidligere version. Der er også mange nyskabelser. Plasmacluster-systemet sikrer f.eks. fjernelse af svampe og spindelvæv fra kabinens luftrum, og luft filter vil hjælpe med at slippe af med støv og allergifremkaldende partikler. Som et resultat eliminerer begge systemer enhver ubehagelig lugt fra interiøret.

Sådanne har ingeniører ikke glemt tekniske systemer, såsom Distance Control Assist (DCA), Automatic Brake Assist og LDP, som advarer om vognbanekrydsning.

DCA's automatiske afstandskontrolsystem er af særlig interesse. Takket være lasersensorer installeret på fronten, sporer systemet køretøjernes bevægelser. På nødsituation systemet aktiverer den omvendte bevægelse af gaspedalen. Hvis dette ikke giver det ønskede resultat, aktiveres IBA-systemet, som advarer om et muligt sammenstød med lyd- og visuelle signaler på instrumentpanelet. Og hvis føreren ikke reagerer, vil systemet automatisk aktivere bremsning for at reducere kraften fra sammenstødet. Imponerende?

Hvad synes du om advarselssystemet for vognbanekrydsning? Kameraet placeret over bakspejlet registrerer afvigelser fra bevægelsesvektoren. Prøv at krydse en fast linje, og du vil høre så modbydelige lyde, at du ikke vil synes, det er nok. Desuden kan et fungerende sporstyringssystem bremse et af hjulene for at bringe bilen tilbage til den korrekte del af vejen. Rædsel - snart er der ikke brug for bilen og chaufføren!

Jeg ved ikke engang, om jeg skal fortælle dig om andre elementer af udstyr. Såsom 12-punkts indvendig belysning, når dørene åbnes (12 lyspunkter - som man siger, blik), et stemmestyringsmodul til varme-, ventilations- og klimaanlæg samt lydanlægget. Der er også et XM Navtraffic navigationssystem, samt et musiksystem med en 10 GB harddisk.

Nå, det sidste slag - ind grundlæggende udstyr bilen kan prale af helt unikke funktioner. Hvordan kan du for eksempel lide en selvhelbredende topcoat lak? Ja, ja, lavvandede ridser på hætten under de varme stråler fra solen kan hele af sig selv. Og er dette inkluderet som standard? Bid mig to gange.

Video Infiniti FX35

Prøv Infiniti FX35

Dal og endeløs steppe - en stor mulighed tjek hvad Infiniti FX35 med sin 307-hestes motor er i stand til. Vi accelererer til 200 km/t og...hvad er det der, en trafikpolitipost? I steppen? Her er Moder Rusland til dig. Nej, måske skulle vi sætte farten ned.

Selvfølgelig er Infiniti FX35 en tung SUV, ingen argumenterer. På trods af dette kombinerer den kørekomfort og stiv affjedring. Og her Feedback lader meget tilbage at ønske - kontakten med rattet er ikke særlig intuitiv. Bevægelsen er nogle gange hakkende, og nogle skift er lidt langsomme. På den anden side accelererer motoren, hvis Gud vil.

På en flad jordbane er Infiniti FX35 konge. Dette er dog grænsen for, hvad denne SUV er i stand til. Hvad, er du allerede på vej til de nærmeste sumpe? Modellens firehjulstræk transmission har frie differentialer og har ikke et reduktionsgear. På trods af beskyttelsen af ​​den nederste del af kroppen anbefales det derfor ikke at bestige vanskelige terrænelementer - du kan betale.

Derudover er frihøjden på Infiniti FX35 næsten som en almindelig bil. Så denne SUV forbliver en klassisk asfalt-SUV – men hvor er det smukt! Ingen skulle erobre off-road terræn med det, asfalt og jordveje - dette er vores helts aktivitetsområde.

Nå, Infiniti FX35 er en dyr og luksuriøs konge af vejen med en unik basispakke. En masse tekniske innovationer og systemer, et smukt interiør, et unikt udseende - en bil for ægte feinschmeckere. Ja, dette er ikke en erobrer af muddervidder og dybe huller – men har den brug for det? Dette er slet ikke elementet i Infiniti FX35, en fremragende model for designelskere og ejere af store tegnebøger.

Billeder af Infiniti FX35

Historien om Infiniti FX begyndte i 2001, da dens første prototype dukkede op. Den anden prototype debuterede i 2002 og var så tæt på som muligt seriel version, verdenspremiere som fandt sted i januar 2003 på Detroit Auto Show.

Bilen er designet på FM-platformen, som blev brugt til at skabe Infiniti G35 og Nissan Skyline. Infiniti FX er en typisk SUV (Sport Utility Vehicle). Automobil off-road og kapacitet for mennesker, der fører en aktiv livsstil. Korte udhæng, kraftigt revet forrude og smal sideruder give FX et sportsvognsagtigt udseende. Kæmpe hjul, 20-tommer hjul med lavprofildæk, smal frontoptik og originale proportioner fanger dit øje.

En lang, skulpturel kaleche, afrundede kraftige sider, store hjul - disse traditionelle tegn på kraft i præcist udvalgte proportioner skaber billedet af en komfortabel, hurtig og respektabel bil.

En værdig fortsættelse af avantgarde design er behagelig salon med futuristiske noter. Efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet minder om, at Infiniti er "luksus"-afdelingen i Nissan-koncernen.

Sort læder, ergonomiske og ganske enkelt flotte sæder, dyb siddestilling. Og også smalle ruder, tykke søjler, en høj og massiv tunnel, et sporty lille rat, aluminiums-beklædning, på automatgearstangen og pedalerne. FX's interiør formidler en følelse af omhyggeligt udformet funktionalitet og luksus.

Midterkonsollen er dekoreret med et mærkevare analogt ur med quartz urværk, og instrumentbrættet er dekoreret med urskiver stiliseret som kronometre, fremhævet med krom rammer.

Instrumentpanelet er lavet i form af en separat blok, som justeres i vinkel sammen med ratstammen ved hjælp af et elektrisk drev med hukommelse. Multifunktionsrattet med tre eger er opmærksomhedsværdigt og dets energiske udseende.

El-sæder, spejle og sideruder er standard, ligesom klimaanlæg og et Bose-lydsystem med skifter til seks diske, kassetteafspiller og 13 højttalere er standard.

Infiniti FX-serien består af to modeller. FX35 er udstyret med en 3,5-liters V-formet sekser med en kapacitet på 280 hk. Motoren har en aluminiumsblok, fire ventiler pr. cylinder, molybdænbelagte stempler og et kontinuerligt variabelt ventiltimingssystem.

FX45 har i overensstemmelse med indekset en 4,5-liters V8-motor med titaniumventiler og variabel ventiltid, som yder 315 hk.

Begge motorer giver kraftfuld og sikker acceleration, samt en reserve af trækkraft ved enhver hastighed. De er kombineret med den samme gearkasse - en hydromekanisk femtrins automat med mulighed for at vælge gear manuelt.

Permanent kørsel her på bagaksel. Basis Infiniti FX35 har en drivlinje baghjul, og som ekstraudstyr er den udstyret med en firehjulstræk transmission med en elektronisk træk-"fordeler" ATTESA E-TS, som allerede er "standard" på FX45.

ATTESA E-TS - Advanced Total Traction Engineering System for All-Electronic Torque Split, noget i retning af "et avanceret firehjulstræksystem med fuldt elektronisk drejningsmomentfordeling." Under normale forhold overføres alt drejningsmomentet til bagakslen, og når drivhjulene glider, forbindes forhjulene ved hjælp af en elektromagnetisk kobling, så momentforholdet mellem akslerne kan øges til forholdet 50:50. Hvis det ønskes, kan firehjulstrækket aktiveres med magt ved hjælp af en knap på instrumentpanelet, men denne tilstand fungerer ved hastigheder op til 30 km/t.

Affjedringens design er typisk for denne bilklasse: fronten er MacPherson, og bagenden er multi-link. Udover den sædvanlige kan du også bestille en sportsundervogn. Bremserne på alle hjul er ventilerede skiver.

Siden 2005 er Infiniti FX-biler som standard udstyret med et advarselssystem for motorvejsafgang. Disse modeller vil have en den elektroniske enhed, som vil spore vejafmærkning. Og så snart bilen begynder at forlade vejen, vil systemet give et advarselssignal.

I 2009 blev Infiniti FX opdateret, men forblev 100 % genkendelig. Bilen beholdt linjerne og proportionerne fra sin forgænger, der var så populære blandt offentligheden: korte udhæng, en lang hætte, et lavt tag, et højt "bælte", en massiv bagende og enorme hjulkasser af en imponerende størrelse. Kort sagt bevarer FX 2009 alle de grundlæggende former fra sin forgænger, øger sporvidden med 43 mm og forlænger akselafstand med 35 mm.

Anden generation af Infiniti FX35/FX50 har også mere slående tegn på opdatering. For eksempel modificeret frontoptik, en sort kølergrill med bølgede langsgående striber og diffusorer på forvingerne, der fjerner luft fra motorrummet og siderne af bilen, hvilket reducerer løftet af forenden med 5 % og forbedrer stabiliteten af bilen, når du kører med høj hastighed.

For at justere luftstrømmens retning blev formen på forkofangeren og baglygterne ændret, samt vinklen på spoileren på den femte dør. Modstandskoefficienten er faldet fra 0,37 til 0,36/0,35 (FX35/50).

Interiørbeklædningsmaterialer Høj kvalitet. Betjeningselementerne behager med logisk ergonomi og intuitiv enkelhed; overfloden af ​​forskellige teknologier glæder med bredden af ​​smagsdækning. For eksempel lyssystemet Welcome Lighting - som, når ejeren nærmer sig bilen, sekventielt tænder lysene i sidespejlet, i fødderne på dem, der sidder foran og i kabinen, og derefter baggrundslyset på motorstartknappen. lyser op og begynder at pulsere indbydende.

Infiniti FX kommer i to versioner - FX35 og FX50. Infiniti FX35-versionen er udstyret med en modificeret 3,5 liters V6 (307 hk og 355 Nm), hvilket giver bilen samme acceleration som V8'eren fra den tidligere Infiniti FX45. Crossoveren når en hastighed på 100 km/t på kun 6,9 sekunder. Den anden modifikation er udstyret med en 5,0 liters V8-motor, der udvikler en effekt på 400 hk. Med. og et drejningsmoment på 500 Nm. Med den accelererer FX50 til 100 km/t på 5,8 sekunder. Alle versioner tilbydes med den nye 7-trins automatgear med glat gearskiftesystem og sportstilstand.

Den uafhængige affjedring på alle fire hjul er nykalibreret (par ønskeben forhjulsophæng og multi-link baghjulsophæng), omfattende brug af aluminiumsprodukter på FX, fra affjedringen til dørene, reducerede bilens samlede vægt med 400 pund.

For at bekæmpe den hårde tur, der var en klage blandt tidlige FX-ejere, installerede Infiniti et CDC-system (Continuous Damping Control), der gør det muligt for føreren at vælge Auto eller Sport, og skifte mellem blød og fast affjedring. Standard på FX35 er 18-tommer fem-eger hjul, ligesom lette 21-tommer Enkeis-hjul klædt i sommerdæk 265/45R21 med forbedret ydeevne (kun FX50).

Infiniti FX er en SUV med et meget markant udseende. "Space"-design sammen med avanceret udstyr repræsenterer skabernes mest elskede og vovede ønsker. Infiniti FX giver ikke kun fremragende dynamisk ydeevne, men også en særlig atmosfære af luksus for føreren og passagererne.

I 2012 gennemgik anden generation af Infiniti FX en let restyling. Forsiden af ​​bilen har gennemgået en mindre plastikkirurgi. Fra forgængeren opdateret version Den udmærker sig ved en større trapezformet kølergrill, en modificeret kofanger foran og dråbeformede tågelygter.

Interiøret er blevet ændret en smule. Det opdaterede instrumentbræt har hvide instrumentnåle og et sort-hvidt display i stedet for orange. Det er nu muligt at bestille en sort loftbeklædning (tidligere var der kun lys til rådighed), hvilket er godt for harmonien i det sorte læderinteriør. Bagagerummet er kun 410 liter, og læssehøjden er tværtimod høj. Med de bagerste ryglæn foldet er gulvet fladt, men med en lille hældning. Taget på Infiniti FX50 har tagræling til fastgørelse af bagagerummet.

Indtil 2012 blev Infiniti FX kun præsenteret i Rusland med benzinmotorer. Dog fra det nye model år på russisk marked En dieselmodifikation af Infiniti FX30 dukkede op, udstyret med en 3,0-liters V6-motor (238 hk). Med denne motor accelererer bilen fra 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder. Hvilket fuldt ud bekræfter FX's status som en sports crossover. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 9 liter. Resten af ​​linjen kraftenheder stadig repræsenteret af en 3,5-liters "seks" og en 5,0-liters "otte" med en kapacitet på 400 hk. Motorerne er parret med en syvtrins automatgearkasse.

Ændringer skete ikke kun i udseende, og i kraftværk, også bilen modtaget yderligere muligheder, hvilket gør det muligt at øge sikkerhedssystemet betydeligt og lette administrationen. Fra sikkerhedssystemerne installeret på Infiniti 2012 modelsortiment Vi kan fremhæve intelligent fartpilot, som gør det muligt at minimere chaufførens deltagelse i at køre bilen. Dette system uafhængigt, med passende indstillinger, er den i stand til at bremse bilen, når en forhindring dukker op i dens synsfelt og genoptage bevægelsen, hvis den er fraværende. All-round synlighedssystem giver dig mulighed for at overvåge situationen omkring bilen. Med dens hjælp kan du nemt parkere din bil selv i det meste flaskehals. Elektronisk system Bremsekraftfordeling sikrer effektiv bremsning på enhver vejbelægning.

2012 Infiniti FX tilbydes i otte farver: Graphite Shadow (nyt for 2012), Malbec Black, Umbria Dusk, Liquid Platinum, Obsidian Black, Midnight Mocha, Moonlight White og den eksklusive Iridium Blue (Infiniti FX35 Limited Edition).