På grund af konfrontationen mellem den sydlige og nordlige del af landet var efterspørgslen efter biler stor, og det stimulerede virksomhedens udvikling. Derfor blev der hurtigt etableret produktion af civile biler, som ikke kun blev brugt til hjemmemarked, men også til eksport. For eksempel begyndte Ha Dong-hwan Motor Company allerede i 1967 at eksportere busser til Vietnam.
I 1976 blev der organiseret bilproduktion særligt formål. Og i 1977 blev virksomheden omdøbt til Dong-A Motor. Udviklingen af virksomheden under det nye navn er blevet endnu mere intens. I 1979 blev byggeriet af et anlæg i byen Pyongtaek afsluttet. Virksomheden begyndte en aktiv søgen efter nye markeder. Så i 1984 begyndte Dong-A Motor at levere højhastighedsbusser til Libyen. To år senere kom virksomheden under kontrol af Ssangyong Business Group og ændrede i 1988 navn til SsangYong Motor. I øvrigt oversættes SsangYong som "To Dragons". På dette tidspunkt blev det besluttet at erhverve Geohwa Motors, som specialiserede sig i produktion af SUV'er. Det er ikke overraskende, at den firehjulstrækker Korando Family blev sat til salg i 1988, hvilket bragte virksomheden verdensomspændende berømmelse. Et år tidligere blev der i øvrigt oprettet en afdeling for avanceret udvikling i Pyongtaek.
Familien SsangYong
I begyndelsen af halvfemserne blev der indgået en strategisk alliance med Mercedes-Benz AG, hvis formål var at skabe små erhvervskøretøjer. Dette førte til tilførslen af enorme investeringer i det koreanske selskab. Og i 1992, eksport af klassiske sportsvogne Kallista.
SsangYong Kallista
Og en strategisk aftale om samarbejde i udviklingen blev underskrevet med Mercedes-Benz AG benzinmotorer. Et år senere blev der indgået en aftale om at sælge en 5% ejerandel i SsangYong til Mercedes-Benz AG, hvorefter der blev udarbejdet en plan for fælles udvikling af store erhvervskøretøjer og dieselmotorer. Samme år blev den første SsangYong Musso udgivet.
SsangYong Musso
I 1994 blev et motoranlæg åbnet i Changwon. Siden 1995 begyndte et logistikcenter at fungere, der sikrede forsyningen af reservedele. De første små køretøjer ruller af samlebåndet. erhvervskøretøjer Istana er et fælles projekt med Mercedes-Benz, kendt som en variation over MB100-temaet.
SsangYong Istana
Året efter begyndte virksomheden at producere en anden bil - den nye Korando. Bilen var efterspurgt hovedsageligt på grund af dens lave pris og fremragende pålidelighed. Derfor blev det aktivt eksporteret.
Siden 1997, hvor masseproduktionen begyndte personbiler, SsangYong har skabt en ny niche i bilindustrien. Så introducerede virksomheden SsangYong Chairman - en bil i businessklasse. Den var udstyret med en V-formet sekser og var baseret på en udvidet Mercedes E-klasse platform.
SsangYong formand
Under den økonomiske krise måtte SsangYong Motor komme under Daewoo-koncernens kontrol. I 1998 fandt den endelige fusion med Daewoo Group sted. Og i 2000, efter en vellykket virksomhedsreorganisering, genvandt virksomheden sin uafhængighed ved at skilles fra Daewoo. Herefter lagde SsangYong særlig vægt på udvikling, forskning og design. Samtidig forsøgte ledelsen at genskabe salgsnetværket og garantiprogrammerne.
I 2000 blev verden introduceret ny model Formand CM500. Et år senere vandt Korando-modellen prisen Energy Winner 2001. Samtidig blev produktionen af premium-SUV'en Rexton lanceret, og produktionen af SsangYong Musso Sports pickup-trucken begyndte. SsangYongs genoplivning blev illustreret ved åbningen af sit eget tekniske center i Kina.
Siden 2003 begyndte produktionen af New Chairman executive sedan og den nye SUV SsangYong Rexton Med dieselmotor.
SsangYong Rexton
Året efter begyndte virksomheden at producere den multifunktionelle 11-personers SsangYong Rodius minivan.
SsangYong Rodius
I Australien og nogle andre lande blev denne bil solgt under navnet Stavic. Samtidig modtog SsangYong nye investeringer: mere end halvdelen af dets aktier blev købt af den kinesiske SAIC Motor. 2006 var præget af debuten af yderligere to nye modeller: Actyon crossover og en Actyon Sports pickup truck.
SsangYong Actyon Sport
På russisk marked Korando, Musso, Rexton biler er blevet leveret siden slutningen af 1990'erne. I slutningen af 2005, på ZMA-virksomheden i Naberezhnye Chelny, ejet af selskabet Severstal-auto (Sollers mærke), begyndte produktionen af Rexton SUV'er. Fra slutningen af 2006 begyndte anlægget også at samle SsangYong Kyron, og så - SsangYong Actyon. I øjeblikket har SsangYong Rexton og SsangYong Kyron modellerne en fuld produktionscyklus, inklusive svejsning og kropsmaling.
SsangYong Kyron
Siden december 2009 er SsangYong-modeller også blevet produceret i Fjernøsten. Den samlede investering i dette projekt beløb sig til 5 milliarder rubler. Siden 2010 har den sydkoreanske bilproducent SsangYong Motor ejet indisk selskab Mahindra og Mahindra.
Det stammer fra 1954, hvor i Sydkorea Hadonghwan Motor Company blev organiseret. I første omgang løslod hun Jeep biler, beregnet til den amerikanske hær. Takket være konfrontationen mellem den sydlige og nordlige del af landet var efterspørgslen efter disse maskiner stor, og det havde en positiv effekt på virksomhedens udvikling. Snart blev produktionen af civile biler etableret, herunder til eksport. For eksempel begyndte Hadonghwan allerede i 1967 at producere busser til Vietnam.
I 1976 blev firmanavnet for første gang ændret til Dong-A Motor. Udviklingen af virksomheden under det nye navn fik et endnu mere aktivt tempo. I 1979 blev byggeriet af anlægget i byen Pyongtaek afsluttet. Virksomheden begyndte at arbejde på at promovere sine produkter på globalt plan. I 1984 begyndte Dong-A Motor at producere busser til Libyen. Samme år skiftede virksomheden navn igen til SsangYong Group.
I 1986 besluttede virksomhedens ledelse at erhverve Keohwa Motors, som specialiserede sig i produktion af Korando SUV'er. Der er således foretaget store investeringer i bil industrien, og specifikt i Korando. I 1988 blev Korando firehjulstrukne kompakte SUV designet, hvilket bragte virksomheden verdensomspændende berømmelse.
I begyndelsen af det sidste årti af forrige århundrede begyndte Mercedes-Benz at samarbejde med SsangYong Motor. Dette førte til en enorm investering i det koreanske selskab. Som et resultat var udviklingen af biler og lastbiler, der brugte Mercedes-Benz-enheder, i fuld gang i 1991, og i 1993 begyndte produktionen af Musso-biler.
I 1994 blev der åbnet en fabrik i Changwun, hvor der hovedsageligt blev produceret motorer. Siden 1995, sammen med Mercedes-Benz, produktion af lys lastbil Istana, kendt som MB100. Året efter begyndte virksomheden at producere en anden bil - den nye Korando. Bilen var efterspurgt hovedsageligt på grund af dens lave pris og fremragende pålidelighed. Derfor blev det aktivt eksporteret.
Siden 1997, hvor masseproduktionen af personbiler begyndte, har SsangYong indtaget en ny niche i bilindustrien. Samtidig introducerede virksomheden Chairman - en bil i businessklasse. Det var udstyret V-motor med seks cylindre og var baseret på et "strakt" chassis fra Mercedes E-Klasse.
Under den økonomiske krise måtte SsangYong Motor komme under Daewoo-koncernens kontrol. Efter krisen i 2000 genvandt virksomheden sin uafhængighed ved at skilles fra Daewoo. SsangYong begyndte derefter intern omstrukturering. Der blev lagt særlig vægt på udvikling, forskning og design i denne proces. Samtidig forsøgte ledelsen at genskabe salgsnetværket og garantiprogrammerne.
I 2000 blev den nye Chairman CM500-model introduceret til verden. Et år senere vandt Korando-modellen prisen Energy Winner 2001. Samtidig begyndte produktionen moderne SUV Rexton, produktionen af den funktionelle SsangYong Musso Sports pickup truck er begyndt. Genoplivningen af SsangYong blev demonstreret ved åbningen af sit eget tekniske center i Kina.
Siden 2003 begyndte produktionen af den nye formand, en passagersedan og den nye Rexton med dieselmotor. Året efter begyndte virksomheden at producere den multifunktionelle Rodius. I Australien og nogle andre lande blev denne bil solgt under navnet Stavic. Samtidig modtog SsangYong nye investeringer: næsten halvdelen af dets aktier blev købt af den kinesiske SAIC Motor. 2006 var præget af debuten af yderligere to nye modeller: Actyon crossover og Actyon Sports pickup truck.
Korando-, Musso- og Rexton-biler er blevet leveret til det russiske marked siden slutningen af 1990'erne. I slutningen af 2005 begyndte produktionen af Rexton SUV'er på ZMA-fabrikken i Naberezhnye Chelny, ejet af Sollers. Siden slutningen af 2006 har anlægget lanceret og Kyron samling, og derefter Actyon. I øjeblikket har Rexton- og Kyron-modellerne en fuld produktionscyklus, inklusive svejsning og kropsmaling.
Siden december 2009 er SsangYong-modeller også blevet produceret i Fjernøsten. Den samlede investering i dette projekt beløb sig til 5 milliarder rubler.
Sun Yong er en koreansk bilproducent og er den fjerdestørste personbilproducent i Korea. Virksomhedens hovedkvarter er beliggende i den koreanske by Seoul. Selve navnet Sanyeng betyder "to drager", og er bogstaveligt oversat som "par".
Virksomheden blev grundlagt i 1954, på det tidspunkt hed det Ha Dong-hwan Motor Company, det begyndte sine aktiviteter med produktion af jeeps til hæren. Fra 1977 blev navnet ændret til Dong-A Motor. Derefter udvidede virksomheden sine aktiviteter og producerede specialudstyr, lastbiler og busser.
Siden 1986 er den kommet under direkte kontrol af Ssangyong Business Group, og siden 1988 har firmanavnet heddet SsangYong Motor. Samme år, 1988, begyndte salget af Korando Family SUV'en. Siden 1991 begyndte samarbejdet med Daimler-Benz. Da produktionen af Musso SUV'en begyndte i 1993, erhvervede Daimler-Benz Corporation samtidig en 5%-andel i SsangYong Motor. En anden stor koreansk bilproducent, Daewoo Motors, købte en majoritetsandel i 1997. Med begyndelsen af finanskrisen i 2000 blev Daewoo tvunget til at sælge sin andel. I vinteren 2008 erklærede virksomheden sig konkurs.
Indtil 2009 ejede bilfirmaet SAIC Motor 51% af aktierne i SsangYong Motor Company. Under konkursen...
San Yong er en koreansk bilproducent og er den fjerdestørste personbilproducent i Korea. Virksomhedens hovedkvarter er beliggende i den koreanske by Seoul. Selve navnet Sanyeng betyder "to drager", og bogstaveligt oversat som "par".
Firmaet blev grundlagt i 1954, dengang hed det Ha Dong-hwan Motor Company Det begyndte sine aktiviteter med produktion af jeeps til hæren. Fra 1977 blev navnet ændret til Dong-A Motor. Derefter udvidede virksomheden sine aktiviteter og producerede specialudstyr, lastbiler og busser.
Siden 1986 er det kommet under direkte kontrol af Ssangyong Business Group, og siden 1988 er firmanavnet allerede blevet omtalt som SsangYong Motor. Samme år, 1988, begyndte salget af Korando Family SUV'en. Siden 1991 begyndte samarbejdet med Daimler-Benz. Da produktionen af Musso SUV'en begyndte i 1993, erhvervede Daimler-Benz Corporation samtidig en 5%-andel i SsangYong Motor. En anden stor koreansk bilproducent, Daewoo Motors, købte en kontrollerende andel i 1997. Med begyndelsen af finanskrisen i 2000 blev Daewoo tvunget til at sælge sin andel. I vinteren 2008 erklærede virksomheden sig konkurs.
Indtil 2009 ejede bilfirmaet SAIC Motor 51% af aktierne i SsangYong Motor Company. Under SsangYongs konkurs i februar 2009 havde Kinas SAIC Motor allerede mistet sin fulde kontrol over virksomheden. I maj 2010 rapporterede medierne om salget af virksomheden, og den russiske Sollers og den franske Renault var blandt de største konkurrenter til købet.
I sommeren 2010 blev det kendt, at SsangYong Motor havde valgt Mahindra & Mahindra, en af bilproduktionsdivisionerne i det indiske industriholdingselskab Mahindra Group, som en passende kandidat til købet. Også i SsangYong-erklæringen blev det sagt, at hovedkriterierne for at stoppe den indiske køber var købsprisen, jobsikkerhedsgarantier for alle ansatte i den sydkoreanske virksomhed og yderligere planer for ledelse af virksomheden. Købet af en kontrollerende andel af den indiske holding fandt sted i november 2010. Indianerne betalte $463,6 millioner for 70% af aktierne.
Biler til Rusland SsangYong begyndte at blive leveret i slutningen af halvfemserne. Siden 2004 har Sollers bilfirma repræsenteret SsangYong Motors interesser i Rusland. I Naberezhnye Chelny begyndte Sollers-fabrikken i 2005 at samle SsangYong Rexton-biler; i 2006 begyndte Kyron-modellen at blive samlet der, og lidt senere Actyon-modellen. I øjeblikket er montering af biler på fabrikken i Naberezhnye Chelny blevet stoppet, men siden 2009 er den blevet lanceret på en fabrik i Fjernøsten.
Det førende mærke i Korea, som har eksisteret siden 1954, er kendt for sit banebrydende design og fremragende ydeevne takket være virksomhedens stærke ingeniørteam.
I 1980'erne trådte virksomheden ind i en æra firehjulstrukne køretøjer, der selvstændigt har udviklet Musso- og Korando-modellerne. Efter 2000 etablerede SsangYong sig som en førende SUV-producent, der introducerede en komplet serie af crossovers og SUV'er, herunder Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli og XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Som banebrydende på markedet for luksussedan er Chairman blevet landets førende bil i sin klasse. For nylig blev også tilgængelig opdateret version— Formand W. Dette er den første koreansk bil luksusklasse med en 8-cylindret V-motor med en kapacitet på 5.000 cm³ og en 7-trins transmission automatgear. Formand W er i øjeblikket flagskibet på det koreanske marked og konkurrerer med førende luksusbiler rundt om i verden.
Den miljøvenlige kompakte SUV Korando blev den første forhjulstrukne bil i SsangYong Motor-serien med monocoque krop. Korando markerer begyndelsen på en ny fase for hele virksomhedens lineup og er det første koreanske mærke, der har en så langvarig tilstedeværelse på det globale SUV-marked.
SsangYong Motor har bidraget til udviklingen af miljøvenlig dieselteknologi ved hjælp af en avanceret batteridrevet motor. Virksomheden er fokuseret på at styrke sin konkurrencefordel og producerer kompakte, miljøvenlige eXDi200 Euro 5-motorer og udvikler ny linje motorer, der vil overholde Euro-6 standarden.
Takket være sin globale kundeorienterede politik udvider SsangYong Motor i stigende grad sin tilstedeværelse på det globale marked. SsangYong Motor SUV'er sælges i 1.645 detailforretninger i mere end 126 lande.
Desuden styrker virksomheden sin tilstedeværelse på den globale scene ved at åbne repræsentationskontorer på nøglemarkeder. Som en bekræftelse af sine intentioner åbnede virksomheden centrale kontorer samt distributionscentre på strategisk vigtige steder i Europa, som satte farten i den moderne bilindustri.
For at sikre bæredygtig vækst fokuserer SsangYong Motor ikke kun på udviklede og modne markeder, men også på de nye markeder i Mellemamerika og Østeuropa, og planlægger endda at gå ind i Indien og Kina, de største bilmarkeder i verden.
I et forsøg på kun at opnå bedste resultater, SsangYong Motor har gjort alt for at udvikle nye designs og teknologier, forbedre kørekvalitet og afspejler virksomhedens unikke identitet. Derudover vil SsangYong ved at fokusere på sit stærke SUV lineup være i stand til yderligere at styrke sin position på dette marked gennem teknisk samarbejde med Mahindra & Mahindra, som også har specialiseret sig i produktion af SUV'er.
* I Rusland hedder modellen SsangYong Actyon.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. blev grundlagt i Korea.
Virksomheden bliver Koreas første buseksportør til Vietnam.
Start af teknisk samarbejde med et joint venture mellem American Motors Corporation (American Automobile Corporation), som er grundlæggeren af kompakte Jeep SUV'er, og Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Sammen med AMC og Shinjin jeep Motor Co., Ltd. De første SUV'er i Korea er under udvikling - SsangYong Korando, som var en licenseret kopi af Jeep CJ-7, med en hård og blød top. Navnet Korando er en forkortelse af udtrykket "Korea Can Do".
Produktionen af specialkøretøjer (sneplove, tipvogne med anhænger osv.) er sat i gang.
Ændring af firmanavn til Dong-A Motor Co., Ltd.
Der er udviklet dieselmodeller af SUV'er med 4,5 og 6 sæder.
Byggeriet afsluttet bilfabrik i Pyeongtaek, Korea.
Virksomheden er blevet officiel leverandør Sydkoreas nationale forsvarsindustri.
Dong-A Motor køber mærket "KORANDO" fra Geohwa Co., Ltd (tidligere Shinjin Jeep Motor). Produktionen af anden generation af Korando SUV er begyndt.
Dong-A Motor køber en kontrollerende andel i Geohwa.
Geohwas produktionsfaciliteter i Busan flyttes til Pyongtaek.
Eksport af Korando til Japan er etableret.
SsangYong Group begynder ledelsen af virksomheden.
Et forsknings- og udviklingscenter blev etableret på fabrikken i Pyongtaek, Korea.
SsangYong Group købte det engelske firma PANTHER CAR.
Start af eksport af Korando til Nordeuropa.
Firmaets navn blev ændret til SsangYong Motor.
SUV'er med en udvidet base Korando Family kommer til salg.
Logoet er ændret.
Der er indgået en strategisk alliance med Mercedes-Benz AG, en del af Daimler-Benz AG-koncernen, hvis mål er at skabe små erhvervskøretøjer.
Eksporten af den klassiske Panther Kallista sportsvogn er begyndt.
En strategisk aftale om samarbejde om udvikling af benzinmotorer blev underskrevet med Mercedes-Benz AG.
Produktionen af SsangYong Musso, en firehjulstrukket SUV, er startet.
Der er indgået en aftale om at sælge en aktiepost på 5 % i SsangYong til Mercedes-Benz AG.
Der blev indgået en aftale med Mercedes-Benz AG om fælles udvikling af dieselmotorer.
Byggeriet af et motoranlæg i Changwon, Korea er afsluttet.
Lancering af anden generation af Korando-familien i produktion.
De første små erhvervskøretøjer fra Istana ruller af produktionslinjen.
SsangYong blev den første koreanske bilproducent til at modtage ISO-certificering for sine modeller.
Den tredje generation af SsangYong Korando er blevet introduceret.
Lanceret på det koreanske marked luksus sedan executive klasse Formand.
Fusion med Daewoo Group.
Den opdaterede SsangYong Musso er blevet præsenteret.
En syv-personers version af SsangYong Musso modellen er blevet præsenteret.
Der blev gennemført en større intern virksomhedsomlægning.
SsangYong udgiver en opdatering til Chairman CM500.
Slut på samarbejde med Daewoo Group.
Korando-mærket modtager prisen "Energy Winner 2001", grundlagt af den ikke-statslige organisation "Consumers of Korea" og støttet af Ministeriet for Handel, Industri og Energi og Miljøministeriet.
De opdaterede Musso, Korando og Istana præsenteres i Korea.
For tredje år i træk er Musso blevet kåret som leder i SUV-segmentet som en del af Brand Power-prisen.
Motor nummer 500.000 blev produceret på fabrikken i Changwon.
Rexton, en premium SUV, kommer til salg.
Den funktionelle SsangYong Musso Sports pickup truck frigives.
SsangYong er anerkendt som den bedste virksomhed med hensyn til kundetilfredshed.
SsangYong modtog prisen " Bedste firma om virksomhedsledelse".
SsangYong modtog premierministerens pris for salgsfremmende teknologi.
I 1954 blev Ha Dong-hwan Motor Co. grundlagt i Korea. Det var engageret i produktion af køretøjer til kommerciel brug: busser, lastbiler og specialkøretøjer.
1967 – Partnerskab med Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Eksporter til Vietnam med højkapacitetsbusser (den første for Sydkorea).
1974 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. bliver en stor medejer af Shinjin jeep Motor Co., Ltd. SUV'er med hårde og bløde toppe er under udvikling.
1977 – Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ændrer navn til Donga Motor Co., Ltd. Udvikling af 4-, 5- og 6-personers jeepmodeller med dieselmotorer
1980 – Donga Motor Co. er en del af den nationale forsvarsindustri i Sydkorea.
1982 – Donga Motor Co. begynder at udvikle dumpere.
1983 – Donga Motor Co. erhverver "KORANDO" varemærket fra Geohwa Co., Ltd.
1984 – Donga Motor Co. overtager Geohwa Co., Ltd.
1986 - KORANDO eksport til Japan begyndte. Ssang Yong GROUP bliver medejer af Donga Motor Co.
1988 – Rebranding af Donga Motor Co. Fra nu af produceres alle biler under mærket Ssang Yong, og selve firmaet hedder Ssang Yong Motors Co. Korando Family firehjulstrukne SUV'er, baseret på Isuzu Trooper, er kommet til salg.
Også i 1988 købte Ssang Yong det britiske firma Panther og begyndte i 1991 produktionen af Kallista 2-personers roadster, udviklet af dette firma.
I 1992 blev en strategisk aftale om samarbejde om udvikling af benzinmotorer underskrevet med Mercedes-Benz AG.
1993 - Mercedes-Benz AG bliver aktionær i Ssang Yong Motors. Der er indgået en teknisk alliance mellem Ssang Yong Motors og Mercedes-Benz AG for at udvikle personbiler. Siden da er alle biler blevet produceret ved hjælp af designløsninger, teknologier og under kontrol af Mercedes-Benz AG.
Også i 1993 dukkede den stilfulde og komfortable Musso SUV op, som var udstyret med motorer licenseret fra Mercedes-Benz.
1994 - Fremkomsten af Ssang Yong TRANSSTAR-modellen
I 1995 begyndte eksporten af Ssang Yong-biler til Europa. De første små erhvervskøretøjer fra Istana ruller af produktionslinjen.
1996 - Ssang Yong Motors, den første i Korea, certificerer alle opstillingen efter ISO-standarder. Den nye Ssang Yong KORANDO NYE model er blevet introduceret.
I 1997 blev den luksuriøse executive car Chairman, udviklet på basis af Mercedes-Benz W124/E320, introduceret på markedet.
I 1998 opkøbte Daewoo Group Ssang Yong, hvorefter modellerne begyndte at blive produceret under Daewoo-mærket, og selve Ssang Yong-mærket forsvandt praktisk talt på biler efter modelåret 1999.
I 2000, økonomiske problemer Daewoo firma igen førte Ssang Yong til uafhængighed.
I 2001 debuterede den nye komfortable premium SUV Rexton.
I 2002, en funktionel sports pickup Ssang Yong Musso Sports.
I 2003 blev den luksuriøse executive New Chairman og den pålidelige New Rexton SUV præsenteret for offentligheden. Universalbiler kommer ud ny serie Rodius.
I 2004 begyndte produktionen af den nye Ssang Yong Rodius-model, en 11-personers makrovan.
2005 – Debut af SSANGYONG KYRON-modellen.
2006 – Debut af SSANGYONG ACTYON-modellen.
I dag betragtes virksomheden fortjent som en leder blandt producenter af koreanske firehjulstrækker. Konstant udvikling inden for bilindustrien, introduktion af innovationer og også uvægerligt høj kvalitet gjort Ssang Yong til en af de mest prestigefyldte koreanske mærker. Virksomheden udvikler sig dynamisk og introducerer aktivt sit modelsortiment til det internationale marked, hvor en særlig plads indtages af universelt anerkendte "hits" af salg - Rexton, Musso Sports og Rodius biler.
