Biler drevet af elektricitet har eksisteret siden midten af det 19. århundrede, og hvis ikke for besværet med at genoplade, kunne de have været en sund konkurrent til deres benzindrevne modstykker. I begyndelsen af det 21. århundrede begyndte mange virksomheder at promovere deres elektriske køretøjer, og næsten ingen model kunne konkurrere med almindelige biler Ved køreegenskaber. Men udseendet i arenaen Tesla Motors har til en vis grad rettet op på situationen, og mange mener, at fremtiden tilhører elektriske køretøjer produceret af Tesla. Er det sådan? - Tiden vil dømme! Men lad os se, hvad Tesla-biler kan prale af i dag.
Lidt om Tesla Motors
Det hele startede i 2003, hvor to entusiaster Martin Eberhard og Mark Tarpenning grundlagde en virksomhed, der symbolsk blev opkaldt efter Nikola Tesla. Denne videnskabsmand designede en elektrisk motor for 100 år siden.
Helt fra begyndelsen var virksomhedens mål at kommercialisere elbiler. Den første prioritet var at skabe en premium sportsvogn for at vise den elektriske køretøjer kan konkurrere selv på et højt niveau. Over tid blev der planlagt serieproduktion af lignende biler i forskellige kroppe, som skulle blive tilgængelige for den gennemsnitlige forbruger. Sandt nok, mens Tesla-biler i normal konfiguration koster cirka 100.000 $...
Drengene havde brug for gode investeringer, og de henvendte sig hurtigt til Elon Musk. Han var meget interesseret i projektet, for elbiler kan gøre verden til et bedre sted, i det mindste delvist fjerne den fra olienålen. "Okay, jeg er med!" - sagde Musk, bliver hovedaktionær og præsident for selskabet. Hans entusiasme og selvfølgelig økonomiske ressourcer gav fremtiden til Tesla Motors.
I dag er Elon Musk virksomhedens ansigt. Han foretog ikke kun store investeringer i hele denne virksomhed, men initierede også introduktionen af nogle teknologiske og designmæssige løsninger til Tesla-biler.
Kort sagt fik Tesla Motors behørig støtte og finansiering, især efter præsentationen af den første elektriske sportsvogn
De fortsætter med at bevæge sig på den givne kurs og forbereder sig på at frigive deres fjerde elektriske køretøj. Selvom det er værd at bemærke det ubehagelige faktum, at virksomheden er de sidste år opererer med et bestemt tab.
Hvad gør en Tesla-bil speciel?
Nye funktioner dukkede op i hver elbilmodel fra Tesla, som vi vil tale om senere, men de vigtigste teknologiske løsninger kan spores i hele modelprogrammet.
Design
Alle ved, at køretøjer med flydende brændstof har hundredvis af bevægelige dele, men i tilfældet med vores elektriske venner er alt lidt enklere - deres arbejde er sikret kun fire hovedsystemer:
- Energilagringssystem (ESS);
- Power Electronics Module (PEM);
- Elektrisk motor;
- Sekventiel gearkasse.
Således har elbiler mindre vægt, mere brugbar plads indeni (to bagagerum) og er mindre tilbøjelige til at gå i stykker på grund af det relativt lille antal dele.
Autopilot
Teslas avancerede autopilot fortjener også opmærksomhed. Tilstedeværelsen af en chauffør bag rattet er stadig ikke udelukket, men Elon Musk lover, at en bil snart vil være tilgængelig vil være i stand til at rejse fra en amerikansk kyst til en anden uden deltagelse af chaufføren, som ikke engang behøver at lade op - alt vil blive udført af kunstig intelligens.
Tesla Autopilot Autopiloten kan bevæge sig langs vejen, holde sig til sin vognbane, styre og bremse for ikke at kollidere med andre biler, styre hastigheden under hensyntagen til trafikintensiteten og udføre mange andre nyttige funktioner.
Nuværende modeller kan uafhængigt (uden fører) køre op til 12 meter, for eksempel for at parkere eller komme ind i en garage.
Autopilothandling:
Minimalisme i salonen
Midterkonsollen er repræsenteret af en enorm berøringsskærm (størrelsen afhænger af modellen), hvorigennem den grundlæggende kontrol sker. Du vil ikke finde nogen vippekontakter eller knapper. I stedet for det sædvanlige instrumentbræt er der også et display med al den nødvendige information.
Selve interiøret svarer til bilens pris, men vi vil ikke beskrive det for meget, for der er ingen kammerater til smag og farve.
Batterier
En strømkilde er noget, som en elbil ikke vil køre uden. Tidligere brugte man store galvaniske celler, men Tesla Motors gik en anden vej. Deres biler er batteridrevne fra flere tusinde lithium-ion-batterier fremstillet af Panasonic, svarende til dem, der bruges i husholdningsapparater. 
I Tesla Roadster var batteriet placeret bag sæderne, og i Model S var det placeret i gulvet i bilen. Denne løsning gav os mulighed for at spare brugbar plads og forbedre håndteringen.
Supercharger netværk
Tesla-bilejere bør regne med lange ture Derfor blev der udviklet Superchargers - ladestandere til elbiler. I fremtiden skal de være lige så tilgængelige og udbredte som almindelige tankstationer.
I dag er Supercharger-netværket veludviklet i USA: du kan rejse fra den ene kyst til den anden uden frygt for, at dit batteri løber tør på vejen, og der ikke er nogen steder at lade op. Langsomt dukker Supercharger op i Europa, Asien og endda i Rusland et sådant mirakel kan ses her og der.
Du kan oplade batteriet på mindre end en time.
I starten var genopladning gratis for ejere af Tesla-køretøjer, men producenten meddelte for nylig, at der ifølge de nye regler stadig vil blive opkrævet et gebyr. Mere præcist får hver ejer af sådan en bil en årlig kupon til 400 kW/t gratis opladning, og når grænsen er opbrugt, skal de betale af egen lomme. Priserne kendes endnu ikke.
Tesla lineup
Siden 2006 er kun 4 Tesla-biler blevet præsenteret og sat i produktion:
- Tesla Roadster sportsvogn;
- Sedan Tesla model S;
- Tesla Model X crossover;
- Tesla Model 3 sedan.
Gad vide hvad til køb Tesla bil du skal efterlade en anmodning på virksomhedens officielle hjemmeside. Dette er ikke typisk for bilmarkedet, fordi salg normalt foregår gennem forhandlere.
Debutværket af Tesla Motors, Roadster elektriske sportsvogn, blev produceret fra 2008 til 2012. I denne periode rullede omkring 2.600 biler af samlebåndet.
Selve karosseriet og chassiset var lånt fra Lotus bil Elise. Dette var en slags brydning af stereotypen om, at alle elbiler ikke er elegante udseende. Tesla Roadster ligner en rigtig sportsvogn.
Den elektriske induktionsmotor vejer kun 32 kg, mens Tesla Roadster kan accelerere op til 100 km/t på kun 4 sekunder, A maksimal hastighed er 201,1 km/t. På én opladning kan du køre op til 400 km. I grundlæggende konfiguration det kostede $109.000.
Takket være motorreaktionens ejendommeligheder var der ikke behov for komplekse gear. Der er kun tre af dem i Roadster: to rejse frem og en fra bagsiden.
Ud over sådanne godbidder som opvarmede sæder, et stereoanlæg, ABS, har denne bil følgende innovationer, som også er til stede i efterfølgende modeller:
- En unik kode, der giver dig mulighed for at starte bilen.
- En speciel transceiver, hvormed du for eksempel kan styre åbningen af en garageport.
- Docking station til iPad.
- Elektriske dørhåndtag.
Interessant nok kunne den første Tesla Roadster ved præsentationen i 2006 ikke køre i mere end 5 minutter på grund af overophedning af batterierne.
Kort sagt, ved at frigive Roadster var producenterne i stand til virkelig at udtrykke sig og demonstrere nye teknologiske løsninger med hensyn til produktion af elektriske køretøjer.
Tesla Model S
Denne sedan blev præsenteret i 2009 i Frankfurt Motor Show, og allerede i 2012 begyndte dens masseproduktion.
Model S kan bestå på én opladning 458 km– dette blev rekord blandt andre elbiler. Sandt nok, for dette skal du bestille en bil med et opgraderet batteri.
Prisen varierer fra 75 tusind til 105 tusind dollars.
Det var på denne bil, den første gang blev demonstreret automatisk udskiftning batterier som et alternativ til genopladning. Denne service blev tilgængelig d tankstationer Supercharger og koster omkring $80.
Nogle journalister har allerede døbt Model S den bedste bil. Udsagnet er selvfølgelig kontroversielt, men for eksempel sikkerhedsmæssigt overgår det virkelig mange andre biler på markedet. Alt dette takket være designfunktioner elbil:
- Mangel på brændbart brændstof - intet der brænder!
- Under motorhjelmen er det tomme opbevaringsrum en krøllezone og vil absorbere det meste af stødet ved en frontalkollision.
- Tyngdepunktet er meget lavere end på andre biler, derfor er sandsynligheden for kæntring reduceret.
Et karakteristisk træk ved Model S er, at den den første elbil bygget fra bunden. Til andre lignende biler blev der brugt færdige baser af benzinmodeller.
Det er ikke let at lære at oplade en bil fra en stikkontakt. For at gøre dette skal du købe yderligere ladestation eller besøger Supercharger regelmæssigt.
Model S tog endda på en "Big Test Drive":
Denne elbil er blevet meget populær og har udsolgt selv sådanne biler som Mercedes-Benz S-klasse og BMW 7-serie. I Norge blev Tesla Model S den bedst sælgende bil i september 2013. Dette blev stort set lettet statslig støtte elbiler i form af afgiftslettelser, samt høje benzinpriser.
Salget af denne elektriske crossover begyndte i 2015. Model X er baseret på Model S-platformen og fås i tre trimniveauer: 75D, 90D, P90D, som hovedsageligt adskiller sig i batteristrøm. Allerede i basisversionen er bilen udstyret med to elmotorer.
Rækkevidden kan afhængigt af batteriet være op til 411 km, og den maksimale hastighedsgrænse er 250 km/t.
Hovedegenskaben ved Model X er automatiske mågevingedøre. Denne løsning lettede ikke kun adgangen til bilens interiør, men reducerede også den nødvendige parkeringsplads.
Model X 70D koster $81.000, og den mest sofistikerede P90D koster $142.000.
Teslas elektriske crossover blev udtænkt som bedste bil til familie og rejser. Generelt klarede bilen sig godt, set i lyset af at efterspørgslen til klassen er steget meget de seneste år. Der var dog en vis negativitet - mange ejere klagede over lav kvalitet Model X, både hardware og mekaniske problemer blev nævnt.
Tesla Model 3 sedan
Og denne elbil er i skrivende stund endnu ikke udkommet, men allerede præsenteret.
Der er igen udviklet en ny platform til Model 3, og denne gang skulle Tesla-bilen være rettet mod massemarkedet. Grundlæggende version koster kun $35.000.
Med hensyn til køreegenskaber vil Model 3 naturligvis være sine ældre brødre ringere: acceleration til 100 km/t på 6 sekunder, gangreserve - 346 km.
Tesla semi lastbil
I november 2017 præsenterede Elon Musk en elektrisk lastbil.
Problemer
Tesla-køretøjer er utvivlsomt overlegne i forhold til konkurrenterne inden for elbiler, men nogle typiske fejl det har de stadig. Det drejer sig især om alvorligt tab af ladning under selv korte perioder med inaktivitet af køretøjet og hurtig afladning ved lave temperaturer.
Konklusion
Det er sandsynligt, at køretøjer med flydende brændstof gradvist vil blive erstattet af elektriske køretøjer i løbet af få årtier. Tesla var i stand til at vise, at en sådan konkurrence er reel, og de fortsætter med succes med at glæde os med innovative løsninger i bilindustrien.
Nikola Tesla - legendarisk skaber inden for el- og radioteknik, skaber vekselstrøm. Til hans ære blev der i 2003 åbnet et firma for at producere biler, der kører på el.
specifikationer
Grundlægger bilfirma Tesla blev Elon Musk, JB Strobel og Mark Tarpenning. Først og fremmest skulle virksomhedens grundlæggere udvikle en kraftig elmotor og batterier til at drive drivhjulene. Det tog næsten 3 år at skabe den første prototype af bilen.
Den første Tesla Roadster elbil blev præsenteret den 19. juli 2006. Præsentationen af bilen var vellykket, men sporty elbil havde en række ulemper. I 2009 blev 5-dørs Model S præsenteret, hvis motorer er installeret på køretøjer den dag i dag med mindre ændringer.
specifikationer kraftenhed Tesla elbil:
Vedligeholdelse og drift
Vedligeholdelse af kraftenheden begynder med diagnosticering af ydeevnen af den elektriske motor, som er direkte forbundet til elektronisk enhed kørsel. Hvis der findes fejl, finder eksperterne den umiddelbare årsag. Service og Vedligeholdelse Tesla-motorer bør udføres på en certificeret station, da kun de har nødvendigt udstyr til alle reparations-, diagnose- og restaureringsoperationer.
Fejl og reparationer
Reparationer, som vedligeholdelse, bør udføres med specialudstyr fra specialister. Hoved og hyppige funktionsfejl er et hurtigt tab af batterilevetid. De første Tesla-modeller havde for lidt energireserve, og derfor var der stor sandsynlighed for at sidde fast på motorvejen.
Et andet faktum er en funktionsfejl i autopilotsystemet. Dette problem forårsagede den amerikanske statsborger Joshua Browns død i 2016. En undersøgelse af årsagerne til ulykken viste, at autopiloten ikke ser krydstrafik. Denne funktionsfejl på forbedringsstadiet.
Sjove fakta
Uanset hvad en person gør, er en anden person i stand til at ændre og modernisere det. Det samme med klassificerede bilteknologi. Jason Hughes er en stor fan af Tesla og virksomhedens elektriske køretøjer. Men han nyder ikke kun at køre i disse elbiler, men også at vide, hvordan de fungerer. Jason er en ret kendt figur i Tesla-fansamfundet. Det var for eksempel ham, der formåede at udtrække nogle data om den nye elbilmodel fra den opdaterede bilfirmware. Mere præcist taler vi om opdagelsen af "P100D"-indgangen i Tesla-firmware 7.1.
Men nu har han nået meget mere. Han var i stand til at få en baghjulsdrevet Tesla Model S og lærte at køre den. Hughes vil ikke sige, hvor drevet kom fra, men det betyder ikke rigtig noget. Meget vigtigere var, at han var i stand til at få fuldstændig kontrol over alle funktioner i denne node.
Det første trin i dette komplekse projekt var at levere strøm til drevet og samtidig sniffe CAN-bussen for at detektere individuelle styrekommandoer. Det tog omkring 12 timer, men til sidst kunne motoren dreje. Mesteren måtte pille – ikke kun skulle motordata dekrypteres, men Jason skrev også speciel software til at styre dens drift. På dette tidspunkt var det bare et spørgsmål om at få motoren til at virke. Det tog ham yderligere 3 timer at opsnappe og tyde CAN-kommandoerne.
Derefter blev tingene lettere - Hughes formåede at finde en komplet pakke af kontrolkommandoer. For eksempel var han i stand til at tilslutte et vandkølingssystem og aktiverede det, mens drevet kørte (i en bestemt driftstilstand hævdede systemet en hastighed på 188 kilometer i timen). Det var muligt at sætte motoren i strømgenereringstilstand. Energigenvindingssystemet introduceret af Tesla-ingeniører gør det muligt at bruge bilens motor som generator under bremsning. Nu kan James efter eget skøn indstille forskellige parametre for at drive motoren og generere energi.
Som et resultat, lykkedes det ham endda at skabe sit eget styrekort baghjulstrukket. Interessant nok blev motoren fjernet fra en bil med firmware 7.1, som inkluderede en række sikkerhedskredsløb for at forhindre manipulation med normalt arbejde systemer. Men det lykkedes Jason at komme uden om disse forhindringer.
Den sværeste opgave var at få motoren til at adlyde kommandoerne fra en hjemmelavet controller, men selv dette, viste det sig, var inden for håndværkerens magt. Ifølge ham samlede han sin bestyrelse bogstaveligt talt fra affald. For at beskytte motoren brugte masteren en relativt lav strømstyrke. Det er ikke første gang, at Tesla Model S-motoren er blevet hacket. 11 måneder tidligere lykkedes det også for en anden håndværker, Jack Rickard, at få elmotoren til at adlyde kommandoerne fra en controller efter sin egen opfindelse. Men her taler vi om kun at bruge motor og controller.
Det er værd at huske på, at den opdaterede Tesla Model S kommer med et 70 kWh batteri, som faktisk har en kapacitet på 75 kWh, men en del af batteriet så at sige er låst i software. Virksomheden solgte disse biler i en måned, og først nu blev det kendt. Hvordan kan ejeren af sådan en bil få 5 ekstra kWh? Det er meget enkelt - betal yderligere $3250 for at "låse op".
Opgraderingsprocessen er fuldstændig software-baseret og udføres trådløst. Virksomhedens ansatte behøver kun fysisk adgang til bilen for at ændre Tesla Model S 70-mærket til et Tesla Model S 75-mærke (udføres i servicecenteret). Virksomhedens idé er enkel, omend lidt mærkelig - at give Tesla Model S 70-købere mulighed for at betale $3.000 mindre end købere af Tesla Model S 75. Desuden har begge modeller præcis den samme hardware. Virksomheden begrundede, at ikke alle havde brug for øget batterikapacitet, og de, der ikke havde brug for det, fik lov til at betale mindre. Forskellen i afstanden, som begge modeller kan køre i autonom tilstand, er omkring 35 km.
For ikke så længe siden blev der udgivet en speciel version til den samme Tesla Model S software, der giver føreren mulighed for at styre bilen ved hjælp af "tankens kraft." Med mentale kommandoer kan du få bilen til at køre lidt frem eller tænde bakgear. I dette tilfælde aflæses signaler fra hjernens elektriske aktivitet ved hjælp af en speciel hjelm. Signalerne analyseres af et særligt program, hvorefter de sendes til kørecomputeren for at styre køretøjet.
Konklusion
Tesla-motor er en repræsentant for elektrisk bilmotorer, som er den kraftigste elmotor i verden. Vedligeholdelse og reparationer udføres kun i et bilservicecenter. Dette vil hjælpe dig med at undgå problemer.
I næsten fem år har Tesla Motors uden held forsøgt at skabe en elbil, der fuldt ud kan erstatte standard bil med forbrændingsmotor. Mange industrieksperter sagde, at amerikanerne aldrig ville være i stand til at gøre dette, men på Frankfurt Motor Show 2009 præsenterede firmaets specialister deres nyt koncept- Model S
Det nye produkt gjorde et stærkt indtryk, men masseproduktionen af modellen begyndte kun tre år senere. Salget af Tesla S startede i sommeren 2012. I starten var elbilen kun tilgængelig på det nordamerikanske marked, men blev derefter købt denne model blev muligt i Europa.
Muligheder og priser Tesla Model S 2019
EV - elmotor, AWD - firehjulstræk, AT - automatisk
Succesen med Tesla Model S var stort set mulig takket være talrige innovative teknologier og de løsninger, der blev brugt til at skabe elbilen. Under udviklingen af den firedørs sedan indgav amerikanske specialister således mere end 250 forskellige patenter.
Derudover kan man ikke undgå at bemærke den fantastiske dynamik i Model S. Langt de fleste elbiler på markedet er langsomme, men "amerikaneren" er tydeligvis ikke en af dem. Sedanen opfører sig som en rigtig sportsvogn. Den accelererer hurtigt og reagerer lynhurtigt på enhver førerens input.
Forresten når den maksimale hastighed på "laveffekt" Tesla Model S 193 km/t. Den oprindelige version af modellen er drevet af en 306-hestes elektrisk motor med en batterikapacitet på 60 kW/t, hvis opladning varer i 335 km.
Ud over Model S 60 er modifikationer af 85 og P85 også tilgængelige på markedet. Nummeret i navnet angiver batterikapaciteten, og bogstavet P er en forkortelse for det engelske Performance, altså "performance".
Kraftenheden i 85-versionen er på 362 hk, og den "ladede" P85 er på 416 hk. Strømreserven for begge modifikationer er den samme og beløber sig til 425 kilometer. Accelerationen fra nul til hundreder for Tesla Model S-modifikationer er som følger: 5,9 / 5,4 / 4,2 sekunder (henholdsvis version 60, 85 og 85P).
I efteråret 2014 udvidede virksomhedens specialister rækken af Tesla S-biler og introducerede versionerne 60D og 85D. Begge modifikationer er udstyret med identiske elmotorer på fronten og bagaksel effekt 190 hk Den første (60D) accelererer fra nul til 100 km/t på 5,6 sekunder, og 85D på 5,2 sekunder. Elbilernes maksimale hastighed når op på henholdsvis 200 og 250 km/t.
Topmodifikationen P85D blev også afklassificeret. Dette er det mest kraftig elbil i Tesla Model S-linjen. Den drives desuden af to elmotorer, hvis samlede effekt er 700 hk. (930 Nm). Acceleration til hundredvis i P85D tager kun 3,2 sekunder, mens tophastigheden er begrænset til 250 km/t (den almindelige P85 har en grænse på 210 km/t). Kraftreserven er øget til 443 km.
Uanset version er længden af Tesla S 4.976 mm, bredde - 1.963 mm, højde - 1.435 mm. Akselafstand maskinen er 2.959 millimeter. Når den er udstyret, vejer den grundlæggende modifikation 2.108 kg, men ældre versioner vil være tungere.
Bilens interiør er ret rummeligt, men bagagerumsvolumen har ikke lidt (imponerende 900 liter). Total sæder fem, men der kan monteres to ekstra barnestole i bagagerummet. Og i begyndelsen af 2015 tilbød producenten, som en mulighed (for $2.400), at erstatte den bageste sofa med to mere komfortable separate stole med en varmefunktion og et bredt armlæn mellem dem.
Udstyret i Tesla Model S er på et meget højt niveau. For eksempel, hvad angår sikkerhed, kan bilen prale af et slidstærkt aluminiumskarosseri, der er yderligere forstærket på nøgleområder, sideairbags til føreren og forsædepassageren, sidegardinairbags, frontairbags til førerens hoved og knæ, samt ABS systemer, batteriafbrydelsessensor i en kollision og så videre.
Indvendigt er bilen trimmet med læder. Sæderne er komfortable og har et varmesystem. Salonen modtog et "smart" belysningssystem, et kraftfuldt lydsystem og en enorm 17-tommer farveberøringsskærm, der gav chaufføren en masse nyttig information.
Blandt andre funktioner i Tesla Model S fortjener det semi-autonome kontrolsystem at blive nævnt, takket være hvilket bilen selvstændigt kan bevæge sig langs den bane, der er angivet af føreren, og kontrollere driften af speederen og bremserne.
For at vurdere situationen på vejen bruger elektronik data modtaget fra kameraet udsigt fremad og fra en ultralydsradar, der scanner rummet omkring det elektriske køretøj.
Tesla Model S er en revolutionerende elbil designet til fuldstændig at ødelægge motoren intern forbrænding og indgyde menneskeheden lysten til udelukkende at rejse ved hjælp af miljøvenlig transport. Denne bil var den første til at bevise det Elektrisk motor har en enorm overlegenhed i forhold til benzinen, som allerede har udlevet sin brugbarhed og er tid til et museum. Så at dette ikke kun er ord, lad os se på specifikationer elbil Tesla Model S og overveje alle dens funktioner.
- Vægt: 2108 kg
- Længde: 4976 mm
- Bredde (inkl. sidespejle): 1963 mm
- Højde: 1435 mm
- Akselafstand: 2959 mm
- Frihøjde: 154,9 mm
- Bagagerumsvolumen: 900 liter
Batteri Tesla Model S og dens egenskaber
Denne elbil er udstyret med et moderne lithium-ion batteri med en kapacitet 85 kWh eller 60kWh
(afhængigt af konfigurationen) .
Dette batteri er nok til at dække en afstand svarende til 426 km Og 335 km henholdsvis!!! Denne indikator konkurrerer let med andre benzinbiler segment S. Batteriet består af 16 blokke og er placeret langs bunden af bilen, hvilket yderligere øger vridningsstivheden og sikkerheden. Således giver dette arrangement af batteriet dig mulighed for at reducere bilens tyngdepunkt til 45 cm.
- Batteritype: Li-ion
- Batterikapacitet: 85 / 60 kWh*
- Rækkevidde før fuld opladning: 426 / 335 km*
- Ressource: 7 år eller 160 tusind km
- Batterimål: Længde - 2,1 m, Bredde - 1,2 m, Højde - 15 cm
- Batterivægt: ~450 kg
- Opladningstid fra et husstands AC 110V-netværk: 8 km rejse genopfyldes på 1 time
- Opladningstid fra et husstands AC 220V-netværk: 50 km rejse genopfyldes på 1 time
- Fuld opladningstid på station Tesla Supercharger: 30 minutter og gratis
Tesla Model S batteri
Det er værd at bemærke Tesla batteri Model S har en ekstrem høj ladningstæthed (lignende batterier bruges i bærbare computere). Høj batterilevetid opnås pga moderne system væskekøling af systemet, som i øvrigt køler selve motoren.
Tesla Model S motor og gearkasse
Det elektriske køretøj har en asynkron trefaset vekselstrømsmotor. Motoren er egen udvikling Tesla selskab Motorer og har ingen analoger. Elmotoren er monteret på bagaksel bil. Tesla Model S motorkraft ind maksimal konfiguration- 416 l. s., maksimalt (konstant) drejningsmoment - 600 Nm. Elmotoren afkøles ved hjælp af et væskekølesystem.
Tesla Model S motor
Derudover har en moderne elbil en pålidelig transmission fra Mercedes-Benz, som kører bilen ved hjælp af en et-trins gearkasse (én hastighed). Gearforhold gearkasse 9,73.
- Tophastighed: 209 / 201 / 193 km/t*
- Effekt: 416 / 362 / 302 l. Med.
- Acceleration fra 0 til 100 km/t: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek.*
Suspension og chassis
Tesla Model S er simpelthen gennemblødt moderne teknologier, bilens chassis er ingen undtagelse. Luftaffjedring er i stand til at ændre bilens frihøjde; det er nok at indstille den ønskede frihøjde, og bilen vil stige eller falde efter anmodning fra ejeren. På grund af det lave tyngdepunkt føles bilen selvsikker selv med anstændig frihøjde "ala Tiguan".
Styretøjet er tandstang og er naturligvis elektrisk servoassisteret. Indbygget computer giver dig mulighed for at indstille styrestivheden. Der er flere niveauer, lige fra sporty hård til behagelig "Mercedes" blød, meget behagelig, er du ikke enig?
Affjedring
Tesla Model S bremsesystem fortjener særlig opmærksomhed. Hoved bremsesystem består af ventileret bremseskiver Og elektronisk system håndbremse. Men hovedtræk ved denne elbil er det regenerative bremsesystem. Med dens hjælp er bilen i stand til at bremse motoren og omdanne den resulterende energi til elektricitet og derved oplade bilens batteri. Dette er yderst nyttigt og praktisk funktion. For at aktivere det regenerative bremsesystem skal føreren blot slippe gaspedalen gnidningsløst, og selve elbilen vil begynde at bremse og konvertere bremseenergien til nyttig energi.
Tesla Model S sikkerhed
5 stjerner er den højeste sikkerhedsvurdering, Model S har modtaget! Den bedste sikkerhedsrekord for 2013. Den højeste vurdering opnås på grund af designet af elbilens karrosseridel. Mangel på motor og monterede enheder under motorhjelmen og i bilens bagende lader bilens karrosseri danne en stærk "kapsel", som suppleres af styrkeegenskaber på grund af batteriet placeret langs bunden af bilen. OM .
- Antal airbags: 8 stk
- Ekstra bremsesystem: ABS
- Andre sikkerhedssystemer: Startspærre, batteriafbrydelsessystem i tilfælde af uheld, sikkerhedsseler mv.
Pris
Tesla Model S kan købes i Amerika og Europa. Prisen afhænger af den valgte konfiguration. Prisen starter ved $62.400 og slutter ved $85.900 for Performance-trimmet.
*Afhænger af konfiguration.
Du kan lære mere om en anden Tesla Motors elbil i afsnittet.
