Gaffeltruck er en selvkørende hejse- og transportmaskine designet til læsse- og aflæsningsoperationer og bestående af arbejdsudstyr og et chassis. Afhængigt af placeringen af arbejdsudstyret i forhold til chassiset er læssere opdelt i frontlæssere og dem med sidelastløfter.
Typer af gaffeltrucks:
a - frontal,
b - med sidelastløfter.
1 - højgafler,
2 - gaffeltruck,
3 - kontrolpanel,
4 - chassis,
5 - platform.
Arbejdsudstyret inkluderer en gaffeltruck 2 og en lasthåndteringsanordning - den vigtigste (gafler 1) eller udskiftelig, for eksempel en skovl til bulkmaterialer. Frontlæssere transporterer gods på gafler eller andre løfteanordninger,
I fremtiden bruges i stedet for udtrykket "gaffeltruck" det forkortede udtryk "gaffeltruck".
Læssere med sidegaffeltruck - på platform 5 bruges gaffeltrucken i dette tilfælde til at læsse og losse last på platformen.
Chassis Læsseren inkluderer, uanset mærket, en ramme 13 og et løbehjul - en drivaksel 12 og en aksel 9 med styrede hjul. Fire understøtninger af understellet sikrer en stabil position af læsseren og dens bevægelse rundt på stedet af egen kraft. Drivakslen er stift fastgjort til rammen, og akslen 9 er fastgjort til rammens tværgående bjælke 6 ved hjælp af en vandret stift placeret langs længdeaksen, hvilket sikrer tværgående svingning af akslen og kontakt mellem alle hjul med platformen under kørsel over ujævne overflader.
Læsseren drives af et sæt enheder kaldet et drev. Drevet inkluderer en energikilde - motor 5 intern forbrænding, kraftoverførsel til aktuatorerne - drivaksel 12, hydrauliske cylindre til at løfte lasten og vippe gaffeltrucken, styring.
Motoren omdanner arbejdet med brændstofforbrændingsprodukter til mekanisk energi, som overføres til aktuatorerne ved hjælp af krafttransmissioner. I transmissioner er der førende og drevne led. Lederen er det led, der overfører bevægelse, slaven er det led, der modtager bevægelse fra lederen.
Læssere:
a - 4014; b - BV2733.33.6 (NRB);
1 - arbejdsudstyr, 2 - kontrolpanel, 3 - styretøj, 4 - sæde, 5 - motor, 6 - bjælke, 7 - trækbeslag, 8 - kontravægt, 9 - aksel, 10 - hydraulisk pumpedrev, 11 - bremsesystem, 12 - drivaksel, 13 - stel, 14 - kabine
Bevægelsen af det førende led til det drevne led overføres med konvertering af momenthastigheder.
Krafttransmissioner kan være mekaniske, hydrauliske eller elektriske. En mekanisk transmission består af gear og koblingsaksler, der overfører energi fra motorerne direkte til aktuatorerne. I hydrauliske og elektriske transmissioner er energioverførselsordningen mere kompleks. I disse tilfælde inkluderer drevet flere krafttransmissioner: mekanisk, der overfører energi fra motoren til den hydrauliske pumpe (eller elektrisk generator); hydraulisk (eller elektrisk) energioverførsel arbejdsvæske(eller elektrisk strøm) fra den hydrauliske pumpe (og generatoren) til den hydrauliske (elektriske) motor; mekanisk, der overfører mekanisk energi fra en hydraulisk motor (elektrisk motor) til aktuatoren.
Læsseren er brugt mekanisk transmission til drivakslen og hydrauliske pumper og hydraulisk - til arbejdsudstyret og styremekanismen.
Læsserens aktuatorer styres fra kontrolpanelet, hvorpå betjeningselementerne er placeret - håndtag og pedaler, styreenheder, der signalerer driften af motoren og andre maskinsystemer.
Klassifikation. I henhold til deres tilsigtede formål produceres læssere til generelle formål og specielle formål.
Almindelige læssere er fremstillet i overensstemmelse med GOS 16215-80 af to typer: universel og forbedret cross-country evne. De første er beregnet til universelle driftsforhold (på åbne arealer med forbedret belægning, i værksteder og lagre, vogne, lastrum osv.). De er små i størrelse og meget manøvredygtige. Sidstnævnte arbejder i åbne områder, herunder snavs. Generelle læssere er designet til at fungere ved omgivelsestemperaturer fra +40 °C til -40 °C.
Efter den nominelle bæreevne opdeles læssere i grupper svarende til et antal bæreevner på 1000, 2000, 32.5000, 10.000 og 25.000 kg.
En integreret egenskab ved enhver moderne logistikvirksomhed er gaffeltrucks. Elektriske gaffeltrucks er især almindelige. De er ret alsidige og kan bruges under alle forhold. I modsætning til gas- og dieselmodeller er deres drift meget billigere. Blandt anvendelsesområderne for denne teknologi er forskellige lagre med fødevarer eller andre produkter. Men de har også fundet bred anvendelse i små produktionslokaler, havne- og luftfartsterminaler, hvor det er umuligt at betjene gas- og dieseludstyr på grund af tilstedeværelsen af udstødningsgasser.
Læssemaskiner er grundlæggende lagerudstyr, der i høj grad letter vedligeholdelse og håndtering af forskellige læs. Den bruger en højgaffel som sit hovedværktøj. Men udover dem kan læsseren udstyres med andre greb, afhængigt af typen af last. Så sammen med gafler kan traverser, kroge, udtrækkelige gafler og pushere bruges.
Typer af udstyr
Trehjulede elektriske gaffeltrucks og firehjulede modstykker kan skelnes. Den første, baseret på deres egenskaber, har en belastningskapacitet på op til to tons. De er udstyret med en speciel styrbar aksel, der svinger rundt om en længdeakse.
Det styrede hjul kan rotere lodret omkring sin akse i en vinkel på højst 90 grader. Dette gør det muligt at reducere venderadius markant. På grund af dette har læsseren høj manøvredygtighed, hvilket er så nødvendigt i snævre lagerrum.
Firehjulslæsser: Funktioner
På trods af alle fordelene ved trehjulede modeller er firehjulede køretøjer mere almindelige. Denne type udstyr kan ses i de fleste lagre, værksteder og fabrikker. Det er mere universelle modeller, som i modsætning til trehjulede analoger har en større lasteevne. De er også ret manøvredygtige. Selvfølgelig kan denne manøvredygtighed ikke sammenlignes med trehjulede modstykker, men disse modeller har separat drev til drivhjulene.
Blandt de mest populære og populære modeller er enheder med en bæreevne fra 0,25 til fem tons. Der bruges også mere kraftfuldt udstyr - op til ti tons eller mere.
Ramme
Hovedelementet i designet af en læsser er rammen. Den er fast og hviler på for- og bagakslen. I dette tilfælde er forakslen drivakslen, og bagakslen er den styrede aksel. Den kontrollerede del er forbundet til læsserrammen ved hjælp af fjedre.
Der er en hydraulisk cylinder på drivakslen. Det giver mulighed for at fastgøre en leddelt lift til rammen. Selve den hydrauliske lift består af to rammer - en ydre og en bevægelig indvendig. Den sidste del af strukturen kan bevæge sig i forhold til den vigtigste i et lodret plan. Hovedrammen kan have en lille hældning - ofte ikke mere end fem grader. Rammen kan vippes både frem og tilbage. I dette tilfælde kan baglæns vipningen ikke udføres mere end ti grader. Dette design af en elektrisk gaffeltruck gør det nemmere at gribe læs ved hjælp af gafler. Ved at vippe bagud forbedres læsserens stabilitet ved bevægelse med læs.
Kontrolelementer
Betjeningselementerne til dette lagerudstyr kan være en ratstamme udstyret med håndbremse, forskellige håndtag, kontakter i form af taster, joysticks.
Modvægt
Enhver elektrisk gaffeltruck har en modvægt. Den er installeret på bagsiden af maskinen.
Modvægtens hovedopgave er at give udstyret maksimal stabilitet, når det er nødvendigt at arbejde med ret store og meget tunge belastninger.
Power point
Som kraftenhed Disse maskiner bruger en elektrisk motor. Moment overføres til den forreste drivaksel. Motoren er boltet sikkert til en flange placeret på en stålstøbning af drivakselhuset. Et vinkelgear er installeret for enden af motorakslen ved hjælp af en nøgleforbindelse. Det går i indgreb med et gear, som er fastgjort til differentialhuset med nitter. Differentialhuset er monteret på to lejer. Inde i differentialet er der to vinkelgear med skafter, samt to satellitter. De sidder begge på samme finger.
Der er et hul med splines i gearskaftet - akselakslen er sat ind i den. I den anden ende af akselakslen (også på splines) er der fastgjort et tandhjul - det har indvendige tænder. Den er forbundet til et massivt støbejernshjul ved hjælp af nitter.
Når operatøren tænder for elmotoren på en elektrisk gaffeltruck, overføres drejningsmomentet gennem flere gear til det drivende hjulpar. Hjulene er monteret på koniske rullelejer, sikkert monteret på en fast aksel. Denne aksel presses ind i akselhuset. Lejerne er skjult under et støbejernsdæksel. Bremsesystemskiverne er monteret på forakslens sideflanger. Et dobbeltrækket sfærisk leje bruges som støtte til drivakslen i mange modeller. Det er installeret på en fast disk.
Strømforsyning
Batteriet til en gaffeltruck er den vigtigste del af denne enhed. Kan fungere som batteri Forskellige typer batterier, samt et trefaset strømnetværk (AC og DC). De mest brugte batterier er dem, der består af flere batterier. Deres antal kan nå flere dusin. De anvendte batterier er sure eller alkaliske, afhængigt af producenten af gaffeltrucken. Men det er de alkaliske grundstoffer, der er mere anvendelige. Ud over batterier til læsseren kan vekselstrøm, tilsluttet via et kabel, bruges som strømkilde. Dette er et fleksibelt kabel, hvis længde er 20-30 meter.
De bedste modeller af elektriske gaffeltrucks
For det meste de bedste modeller de udstedte tages i betragtning japanske virksomheder. Det har de alle sammen forskellige egenskaber og velegnet til forskellige typer operation.
Nichiyu FB-75
Denne læsser har fremragende hastighedsegenskaber. Han er i stand til hurtigt at opnå den ønskede hastighed. Også denne model håndterer skråninger og andre ujævne overflader godt. Den har i modsætning til andre lignende modeller en høj grad af elektrisk sikkerhed. Alle elektriske dele er placeret indeni. Derfor kan du betjene dette udstyr selv under regn.
I grundlæggende konfiguration der er en mast med en "blød landing" funktion, elektrisk forstærker rat, motor vekselstrøm, batterier, genopretningssystem, "vådt" bremsesystem, optik og blinklys.
"Amkodor-12"
Denne model er velegnet til små rum. Der er indbygget batteri, og masten giver dig mulighed for at løfte byrder til en højde på op til seks meter. En aflastet gaffeltruck kan nå hastigheder på op til 15 kilometer i timen. Modellen er komfortabel, økonomisk, nem at bruge og meget vedligeholdelsesvenlig.
EP-103
Japanske elektriske gaffeltrucks er ikke altid tilgængelige for alle. Og så skal du vælge blandt hjemlige modeller. EP-103 modellen betragtes som en af de bedste. Disse enheder er fremstillet i Jekaterinburg på ZIK-fabrikken. Dette er en velafbalanceret teknik, der har en lav pris. EP er nem at vedligeholde. Denne maskines egenskaber opfylder fuldt ud alle forbrugernes behov. Dens bæreevne er 1000 kg. Den elektriske gaffeltruck EP-103 kan løfte byrder til en højde på op til tre meter. Bevægelseshastigheden er ni kilometer i timen. Motoren har en effekt på 3,55 kW.
Vedligeholdelse og reparation
Vedligeholdelsesarbejde omfatter pleje af batteri. For at maskinen kan fungere effektivt, økonomisk og i lang tid, bør dybe udledninger og sulfatering ikke tillades. Det er nødvendigt at periodisk servicere motoren - kommutatorsamlingen er særlig delikat. Reparationer af elektriske gaffeltrucks kan være ret dyre, men med ordentlig pleje vil de ikke være nødvendige.
Det er også nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere tætheden af boltene, tilstanden af olien i hydrauliksystemet, smøre hovedkomponenterne, puste lufthjul op, skifte smøremidler i broer.
Hvis enheden fejler, er det bedre at diagnosticere og reparere den på servicecentre. Hvis dette er japansk udstyr, så kan gaffeltrucken ikke repareres af elektrikere, som er påkrævet i enhver produktion. Reparation af importerede elektriske gaffeltrucks skal udføres af passende specialister.
Masttyper til gaffeltrucks: FV, FFV, TFV eller Duplex, Triplex, Quadroplex. Gaffeltruckens funktionsprincip og formål
Der er flere typer gaffeltruckmaster:
. Duplex er en todelt mast med standard fri bevægelighed.
. Duplex er en todelt mast med en særlig fri bevægelighed.
. Triplex - tredelt mast.
. Quadroplex - fire-sektions mast.
U forskellige producenter For læssere er mastetyper angivet forskelligt i specifikationerne, men det ændrer ikke på essensen. Men i det professionelle miljø er følgende markeringer af gaffeltrucks mest almindelige:
FV - todelt mast
FFV - todelt frisvingsmast
TFV - tredelt frisvingsmast
For eksempel har japanske Nissan-læssere mastemarkeringer som følger: 2W, 2F, 3F. Hvor tallet angiver antallet af sektioner, og bogstavet F angiver tilstedeværelsen af en speciel frikørsel af gaffeltrucken.
Duplex mast med standard fri bevægelighed
Denne type mast har to sektioner og to løftecylindre placeret på siderne. Med en sådan mast hæver gaflerne sig til en højde på 150 mm fra jorden, og så begynder mastens indre del at strække sig, hvorved læsserens højde øges. Løftehøjderne på sådanne master varierer fra 3,0 m til 5,0 m. Standardløftehøjden for læssere er 3,0 m.
Det kinematiske diagram af en standard duplex mast er som følger.
Duplex mast med speciel fri bevægelighed
Når du trykker på løftehåndtaget på læsseren, begynder hydraulikcylindrene at bevæge sig opad og løfter den indvendige del af masten, hvorpå blokkene (remskivesystemet) med kæder fastgjort til vognen er placeret. Takket være dette begynder lastvognen med gafler også at rejse sig
Duplex mast med speciel fri bevægelighed
Masten består af to sektioner, ligesom standarden, men der er tilføjet en anden speciel friløbscylinder til det hydrauliske kredsløb, som er placeret i midten af masten. Dens funktion er at hæve vognen med gafler uden at ændre konstruktionshøjden på gaffeltrucken, og først derefter forlænges mastens indre del ved hjælp af to sideløftecylindre. De mest almindelige løftehøjder for disse gaffeltrucks spænder fra 3,0 m til 3,3 m.
Det kinematiske diagram af denne gaffeltruck er som følger. 
Først stiger den centrale cylinder med blokken og gaflerne op med den. Derefter begynder hovedløftecylindrene at fungere og forlænger mastens indre del.
Triplex mast
I modsætning til sine forgængere har masten allerede tre sektioner. For gaffeltrucks og elektriske gaffeltrucks har disse master altid en speciel frihjul Standard.
Triplex mast kinematisk diagram kombinerer de to første master.
Først virker friløbscylinderen, derefter hovedløftecylindrene, som løfter den anden sektion af masten, og gennem et system af blokke trækker den den tredje sektion af masten op med vognen og gaflerne.
Firedelt mast Quadroplex
Dette er resultatet af det geniale ved løftemekanismeingeniører på gaffeltrucks. Masten består allerede af fire sektioner. Udvalget af løftehøjder er 6,0 m - 8,0 m. Det bruges meget sjældent af nogle producenter på læssere med en løftekapacitet på 2,0 til 3,5 tons. Disse omfatter GROS og HYUNDAI.
Enkelt enkelt sektionsmast
Simplex masten har kun én sektion, så den har ikke sideløftecylindre, men kun en central cylinder, som både er en friløbscylinder og en hovedløftecylinder. Eksplicitte repræsentanter og ejere af sådanne master er hydrauliske stablere med en løftehøjde på 1,6 m.
Universel gaffeltrucks består af de samme komponenter i deres formål som elektriske gaffeltrucks, og adskiller sig fra sidstnævnte i typen kraftværk Og tekniske parametre. Du kan læse dem i begyndelsen af artiklen. Gaffeltrucks udstyret med et sæt udskiftelige lasthåndteringsanordninger kan også udføre forskellige lastoperationer med styk-, bulk-, klump-, tømmer- og anden last.
Gaffeltrucks har et fælles designdiagram, herunder et chassis 9 på pneumatiske hjul, en forbrændingsmotor 7, transmissioner, hydrauliske drev, en gaffeltruck 3, en styret aksel 8, en drivaksel 11, en vogn 2, gafler 1, et kontrolpanel 10 , et førersæde 6, et rat 5 og en afskærmning 4.
Automotive enheder, komponenter og dele er meget udbredt i gaffeltrucks. For frontlæssere er forakslen normalt drevet, og bagakslen er styret.
De er designet på samme måde som små, men har større dimensioner og bæreevne.
Designet til lastning, losning og transport med lang last og containere med stor kapacitet. De giver dig mulighed for at genlæse og transportere lang last i smalle passager, hvilket er umuligt med konventionelle universal (front-end) læssere.
Det er irrationelt at bruge sidstnævnte til transport af lange læs, da dette kan føre til tab af sidestabilitet af læsseren og desuden vil kræve brede passager. Læsserens foraksel er styret, bagakslen er drevet.
Enkelt skovl læssere kaldes selvkørende læsse- og aflæsningsmaskiner med hovedarbejdselementet i form af en skovl monteret for enden af en løftebom.
Enkeltskovllæssere bruges primært til lastning af bulk- og klumpermaterialer i køretøjer. Gaffeltrucks bruges nogle gange til at losse bulkmaterialer fra overdækkede jernbanevogne.
Hovedtypen af læssere er traktorer og traktorer udstyret med monteret arbejdsudstyr på larve- eller lufthjul. Arbejdsudstyret danner et sæt bjælker og håndtag, der er hængslet til maskinrammen og bærer skovlen. Udskiftning af skovlen med specielle greb gør det muligt at bruge disse maskiner til forarbejdning af stykgods, herunder træ, og forvandler dem til universallæssere.
Læssere har høj cross-country evne og giver høje trækkræfter.
Diagrammet af en enkelt-spand tryklæsser med bagudlæsning er vist på figuren.
Der monteres en spand med en kapacitet på 2,8 m3 løfteramme, lavet i form af en portal, hængslet forbundet til støtte indlæg monteret på traktoren til montering af læsseudstyr. Rammen omslutter bæltevognene udefra. I bunden af skovlen er svejset en kanalbjælke, som har aksler i enderne, hvormed skovlen er forbundet med to (højre og venstre) symmetriske systemer af kørehåndtag og en bom, som hver består af en gaffelstang, en formet stang og en hovedarm, som er frit monteret på bærerammens aksler og er drejeligt forbundet med den hydrauliske cylinderstang og en figurformet mellemarm, hvis nederste del er drejeligt forbundet med løftebommen. For at beskytte olietanken mod mulige stød er der tilvejebragt en buffer, og ski er tilvejebragt for at beskytte spandens håndtagsramme mod slid.
Når cylinderstængerne strækker sig, roterer håndtagene, der er monteret på bommen (portalen) på læsseren, bommen hæver sig, og skovlen roterer.
Når skovlen flyttes over traktoren (midterposition), indtager den en vandret position og opnår derefter en baglæns hældning. Skovlen læsses af fra siden modsat øsning.
Læsserens lasteevne er 4 tons, aflæsningshøjden er 2,6...3,4 m, aflæsningsvinkel er 25...45°.
En skovllæsser med én skovl med frontaflæsning og en stiv ramme har en portal installeret på chassiset foran førerhuset, som bærer læsseudstyr: en formet buet bom med to håndtag. hængslet forbundet med stænger -
skubbere med en roterende skovl, og to par dobbeltvirkende hydrauliske stempelcylindre, der udfører løft og sænkning af bommen og rotation af skovlen i længde- og lodrette plan. Skovlarmen er udstyret med ski til at hvile på jorden, når du øser en læs op.
Har design Med svingbom inden for 120…180″, Dette giver mulighed for lateral aflæsning.
Ordning leddelt læsser vist på figuren.
Alle læsserens komponenter og samlinger er monteret på en leddelt ramme indeholdende forreste 5 og bagerste 3 halvrammer, forbundet med hinanden ved hjælp af en lodret hængselanordning 4. Dette sikrer en ændring i læsserens bevægelsesretning ved at dreje den halve -rammer i forhold til hinanden, hvilket øger manøvredygtigheden og reducerer varigheden af dens arbejdscyklus. Fast forbundet til frontrammen 5 foraksel 6. Bagaksel 1 er ophængt fra halvramme 3 ved hjælp af en vandret hængselanordning. Sådan en afbalanceret affjedring bagaksel tillader den at dreje i et lodret plan, når den drives af kørehjulene på en ujævn overflade vejbelægning eller ved kørsel i ujævnt terræn.
Som et resultat sikres konstant trækkraft af hjulene med vejen, og rammen slipper af med vridningsdeformationer. Begge aksler har det samme ensartede design og er drivaksler med mulighed for at deaktivere bagakslen i transporttilstand.
Den vigtigste arbejdsdel af læsseren er en skovl af tiptype 8 med en kapacitet på 1,5 m3. Den er hængslet ved den ydre ende af løftebommen 7 og er ved hjælp af et løftestangssystem 9 forbundet med to hydrauliske cylindre 10 til rotation.
Den indvendige ende af bommen er hængslet monteret på den forreste halvramme. Ved at dreje i forhold til hængslet hæves og sænkes bommen, drevet af to hydrauliske cylindre. Hydraulikcylindrenes kroppe til at dreje skovlen og løfte bommen er hængslet på stiverne på den forreste halvramme.
Kraftenheden til læsseren er en firetakts dieselmotor med en kapacitet på 135 hk. Med. Motoren er monteret på den bagerste semi-ramme 3 og startes fra kabinen 11.
består af en portal 1, understøttet af lufthjul 2. Dieselmotoren 3 og gearkassen er installeret på den øverste platform af læsseren, som kan gribe, løfte og transportere containeren. Det giver to-lags stabling af containere, lastning og losning af dem fra rullende materiel. dimensioner: bredde 4,6 m, højde 7,4 m. Minimum venderadius 9 m. Løftehastighed 8 m/min, bevægelse med last 25 km/t, vægt 25 tons.
De giver ikke kun transport, men også stabling af containere i 2…3 etager. For at flytte beholderen kører de over den med deres portal 1, tager fat i den med en speciel griber 2 (spreder) og løfter den til den ønskede højde.
Nogle læssere på portalsiden kan hente en container med en spreder 3 fra en jernbaneplatform (køretøj) og transportere den til et lagersted. I nogle læssere er alle 4 hjul drevne og kan drejes 90°, så læsseren kan bevæge sig i alle retninger uden at dreje.
Bruges til at flytte til åbne lagre hovedsageligt tømmer og anden lang last, dannet i pakker eller stablet i bundter, og containere.
Læssere kan arbejde på graderede områder med hårde overflader. Lasten placeres mellem højre og venstre kørehjul. Chassiset er uafjedret. Chassiset indeholder fire hjul med pneumatiske dæk, de forreste er styret og de bagerste er drevne. Energikilden er en bilkarburatormotor. Læsseren er udstyret med fire gafler, der roterer 90° i et vandret plan, placeret parvis på venstre og højre side. Efter at have grebet lasten, løftes gaflerne til transportposition. Lastløfteren gør det muligt at sænke løfteanordningen 2 m under dens støtteflade.
Designet til at mekanisere lastningen på åbent jernbanemateriel, biler og trailere (sættevogne) til dem, samt aflæsning fra dem af emballeret gods, dannet i pakker og transporteret i separate enheder, og lang last, hovedsageligt tømmer. Læsseren bruges i åbne lagre med hårde, jævne overflader.
Maskinen er uafjedret, forhjulene er drevne, baghjulene er styret, energikilden er en karburatormotor 1 med en effekt på 84,5 kW. Lastløfteren er lavet i form af en hængslet armledsbom 5 med en mekanisme til at opretholde en konstant position af gaflerne. Hævning og sænkning af bommen udføres af en stempelhydraulikcylinder 4. Bommen er udstyret med to dobbeltvirkende stempelhydraulikcylindre: ændring af hældningen af griberen (gaflerne) i længderetningen 7 og lukning (åbning) 6 overkæben. For at øge den langsgående stabilitet af læsseren er der to forreste trækbare understøtninger 3. Kontravægten 2 kan trækkes tilbage ud over maskinens omrids i transportstilling.
består af en pil 2, hvorpå en kæbe b og en roterende kæbe 3 er stift fastgjort.
Et bundt træ fanges af hele maskinens fremadgående trykbevægelse, når kæben 3 drejes opad. Kæbe 6 fungerer som et stop, hvortil skoven presses af underkæben, og efter at have løftet og flyttet håndtaget gennem traktoren, tjener den som guide for skovmassen, der ruller ned. Rotationen af kæben i forhold til bommen udføres af hydrauliske cylindre 7 ved hjælp af rullekæder og tandhjul 5 nær omdrejningsaksen 4. Håndtagene løftes af hydrauliske cylindre 9, mens balancerne I roterer i forhold til rammen 10, stift forbundet til traktorens krop. For at beskytte læsserkabinen og traktorens mekanismer mod ødelæggelse i tilfælde af et muligt fald af lasten, anvendes skjold 8 og 11.
MED.
L - læsserens længde;
B-læsserbredde;
H 1 – læsserhøjde.
Lastløftehastigheder;
Bevægelseshastigheder;
Manøvredygtighed.
12. Manøvredygtighed bestemmer den fulde udnyttelse af lokalernes område og afhænger af drejeradius og samlede dimensioner af læsseren.
Konstruktion af læssere (hoveddele af arbejdsudstyr og chassis).
Læsseren består af to hoveddele:
1. Arbejdsudstyr.
2. Chassis.
Sammensætning af arbejdsudstyr:
1. Løfteanordning (gaffel, enkeltbenet, multibenet, bom, skovl, sidegreb.
2. Gaffeltruck.
Chassis sammensætning:
3. Kahyt. 7. Ramme.
4. Motor. 8. Transmission.
5. Modvægt. 9. Drivhjul.
6. Styrede hjul.
Arbejdsudstyret er designet til at udføre lastoperationer med forskellige laster.
Forbrændingsmotoren er en energikilde.
Transmissionen er kraftoverførslen, der forbinder motoren med drivhjulene.
Modvægten sikrer læsserens stabilitet ved arbejde med last.
Funktionsprincip for en gaffeltruck.
Når løftehydraulikcylinderstængerne strækker sig, strækker den indvendige ramme sig i forhold til den ydre. Samtidig med den indvendige ramme stiger ruller, langs hvilke kæderne ruller og løfter vognen.
En gaffel, en skovl, en lastbom, klemmer og greb kan bruges som en lasthåndteringsanordning.
Typer af gear, deres formål. Gearforhold i cylindriske gear.
Et tandhjul er et par tandhjul i mesh. Gear er cylindriske, skrå og snekke.
Geartransmissionen er karakteriseret ved værdien af gearforholdet i
i = Z 2 / Z 1 = n 1 / n 2
Gearforhold gear transmission dette er forholdet mellem antallet af tænder Z2 af det drevne tandhjul og antallet af tænder Z1 af drivtandhjulet. Den viser, hvor mange gange momentet på den drevne aksel eller dens rotationshastighed (n) ændres.
Funktionsprincip.
Når rattet drejes, bevæger den forreste langsgående stang 3 fordelerspolen 5. Arbejdsvæsken ledes ind i det tilsvarende hulrum i hydraulikcylinderen, som virker på den bagerste langsgående stang 6. Denne stang drejer pendularmen 7, som er forbundet med tværgående stænger 8 til roterende aksler 9.
Hydraulisk styring.
Ved denne type styring er der ingen mekanisk forbindelse mellem ratstammen og hjulene. Hydraulisk styring på læssere er kombineret til ét hydraulisk system med hydraulisk drev af arbejdsudstyr.
Sammensætning:
1. Ratstamme. 4. Hydraulikcylinder.
2. Hydraulisk styring. 5. Trækkraft.
3. Rørledninger. 6. Kugleled.
Det hydrauliske rat er:
Styringsenhed – fungerer som distributør;
Doseringsanordning - passerer en vis mængde arbejdsvæske ved en bestemt rotationsvinkel på rattet.
Funktionsprincip.
Når rattet drejes, strømmer arbejdsvæsken gennem fordeleren ind i et af hulrummene i den hydrauliske cylinder 4, der er placeret på styreakslens bjælke. De hydrauliske cylinderstænger er forbundet gennem stænger 5 til roterende aksler. De styrede hjul er fastgjort til de roterende aksler.
Den vigtigste funktionsfejl i styringen er øget frit spil af rattet (slør). Årsagerne til øget spil kan være:
Slid på kugleled;
Slid på styretøj;
Løsning af fastgørelser;
Luft kommer ind i systemet.
Formål med snekkegearet.
Parkeringsbremsebetjening.
Bremsen aktiveres ved at flytte håndtaget 5. Håndtaget trækker i kablet 4 og drejer håndtaget 1, som ved hjælp af en afstandsstang flytter klodserne fra hinanden og presser dem mod bremsetromlerne.
Bremsen slås fra ved at dreje håndtaget tilbage, mens du trykker på knap 6, hvilket eliminerer spontan bevægelse af håndtaget.
Hvis effektiviteten af parkeringsbremsen falder, er det nødvendigt at justere mekanismen ved at dreje justeringsskruen 7, hvilket ændrer kablets længde.
Formål, typer og hyppighed af vedligeholdelse. Dagens indhold Vedligeholdelse.
Vedligeholdelsessystemet giver:
Reduceret intensivt slid på dele;
Forebyggelse af funktionsfejl;
Forlængelse af levetiden;
Konstant klargøring af læsseren til arbejde.
A. Ekstern inspektion.
1. Kontroller, om de fejl, der blev opdaget under sidste vagt, er afhjulpet.
2. Tjek for lækager af olie, brændstof og andre væsker (fig. 1).
3. Tjek hjulenes pålidelighed og dækkenes serviceevne (fig. 2).
4. Kontroller lufttrykket i de pneumatiske hjul (fig. 3).
5. Efterse førerhusets sikkerhedsafskærmning (fig. 4).
6. Efterse arbejdsudstyret for revner og deformationer (fig. 5).
7. Efterse lastkædernes tilstand, og kontroller deres spænding (fig. 6,7).
Fig.1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4
Ris. 5 Fig. 6 Fig. 7
B. Inspektion af enheder og systemer.
1. Kontroller hydraulikvæskestanden (fig. 1).
2. Kontroller niveauet bremsevæske(Fig. 2).
3. Kontroller bremsepedalens funktion (fig. 3).
4. Kontroller betjeningen af enhederne og advarselslamper kontrolpanel.
5. Kontroller brændstofniveauet.
Ris. 1 Fig. 2 Fig. 3
D. Kontrol af læsserens funktion.
1. Start og varm motoren op.
2. Kontroller motorens tilstand og støj (fig. 1).
3. Kontroller rattets frie slør (fig. 2).
4. Kontroller lysalarmens funktion (fig. 3).
5. Kontroller lydsignalets funktion (fig. 4).
6. Kontroller gaffeltruckens funktion Fig. 5).
7. Kontroller bremser og styretøj under kørslen (fig.3).
Ris. 1 Fig. 2 Fig. 3
Ris. 4 Fig. 5 Fig. 6
18. Fremstillingsvejledning om arbejdsbeskyttelse for gaffeltruckføreren. Hovedafsnit.
Sikkerhedskrav før arbejdet påbegyndes.
Brug af specielt tøj og sikkerhedssko under arbejdet;
Klargøring af læsseren til arbejde;
Førerens procedure før start af motoren.
Dette afsnit viser følgende spørgsmål:
Sikkerhedsforanstaltninger ved af- og pålæsning af last;
Maksimale hastigheder på virksomhedens område;
Krav til gods, der skal flyttes;
Sikkerhedsforanstaltninger ved af- og pålæsning af jernbanevogne;
Hvilke handlinger er forbudt for en gaffeltruckfører;
Sikkerhedsforanstaltninger ved af- og pålæsning af varevogne med indkørsel i karrosseriet.
Sikkerhedskrav i nødsituationer.
Dette afsnit viser følgende spørgsmål:
Førerens handlinger, hvis læsseren mister stabilitet;
Førerens handlinger i tilfælde af brand;
Førerens handlinger i tilfælde af en ulykke eller hændelse.
Sikkerhedskrav ved arbejdets afslutning.
Dette afsnit viser følgende spørgsmål:
Regler for parkering af gaffeltrucken;
Arbejde udført på læsseren efter endt arbejde.
Sikkerhedskrav under drift.
1. Ved flytning af en gaffeltruck på tværs af en byggeplads eller virksomheds territorium er chaufføren forpligtet til at:
a) Sørg for, inden du begynder at bevæge dig, at der ikke er personer i bevægelsesvejen, samt maskiner og mekanismer, og afgiv et advarselssignal;
b) ved kørsel på overfyldte steder, hvor mennesker kan dukke op (passager, udgange fra lokalerne), reducere hastigheden og tillade lydsignal;
c) overholde de fastsatte regler for Køretøj hastighed af bevægelse på byggepladsen og virksomhedens territorium;
d) forlad ikke læsserkabinen, mens motoren kører;
d) undgå pludselige opbremsninger våd vej og under isforhold;
f) udsende et lydsignal ved ind- og udrejse af lokaler samt ved kryds med begrænset sigtbarhed.
2. Ved udførelse af læsse-, aflæsnings- og transportarbejde er chaufføren forpligtet til:
a) når du nærmer dig læsse- (aflæsnings)stedet, skal du reducere hastigheden;
b) transportere gods i en højde på 200-300 mm fra vejniveau;
c) først nærme sig køretøjet til lastning og losning, efter at det er standset og motoren er slukket;
d) flytte stor last, der skjuler rutens sigtbarhed, i bakgear eller foran, men kun ledsaget af en særligt udpeget person.
3. Ved lastning eller stabling af jord og bulkmaterialer er føreren forpligtet til:
a) fyld materiale langs hele forsiden af stakken eller fladen;
b) rengør spanden for vedhæftende jord eller materiale i sænket stilling med en skovl eller skraber;
c) ved stabling af bulkmaterialer skal du standse læsseren i en afstand på mindst 1,0 m fra kanten af skråningen.
4. Ved betjening af en gaffeltruck, der er udstyret med en gaffel, skal føreren:
a) før arbejdet påbegyndes, skal du kontrollere, at der er et hul under lasten til fri passage af gaffelen;
b) placer lasten jævnt i hele gaffelens længde, og lad den hvile på bagsiden af gaflerne ved at vippe lasten tilbage i en vinkel på 10-15°, når der gribes.
Det er forbudt at transportere en last placeret på en gaffel i en ustabil position.
5. Fejlfinding, inspektion og justering af enheden skal udføres med motoren standset, arbejdselementet sænket til jorden eller installeret på pålidelige stativer, bremsen aktiveret og gearstangen flyttet til neutral position.
6. Rejs om nødvendigt med lokalitet og af motorveje Føreren er forpligtet til:
a) bringe arbejdslegemet i transportposition;
b) bestemme rutens tilstand, finde ud af muligheden for at overvinde skråninger, stigninger, vadesteder og kunstige strukturer;
c) hold gearet indkoblet, når du kører ned ad bakke;
d) kun bevæge sig over jernbanespor på anviste steder på faste gulve;
e) tænd for læsseren, når du standser den håndbremse;
f) at forlade læssekabinen til vejbane veje, sørg for, at der ikke er trafik i samme eller modsatte retninger;
g) Brug en stiv kobling ved transport af læssere på slæb eller ved bugsering af andre maskiner;
h) følge færdselsreglerne.
7. Føreren er forpligtet til at udføre læsse- og aflæsningsoperationer i sikkerhedszonen af en eksisterende luftledning under direkte tilsyn af en ingeniør og teknisk arbejder, der er ansvarlig for sikker udførelse af arbejdet, med skriftlig tilladelse fra den organisation, der ejer elledning og har fået en tilladelse, der bestemmer sikre arbejdsforhold.
8. B vintertid Det er forbudt for chauffører at:
a) opvarm motoren med åben ild;
b) arbejde på en læsser med en defekt kabinevarmeanordning;
c) udføre arbejde liggende under læsseren uden brug af en isoleret måtte.
9. Når der arbejdes om natten, bør belysning af arbejdsområdet leveres af eksterne lyskilder. Førerens brug af forlygter er tilladt som yderligere kilde Sveta.
Sikkerhedskrav i nødsituationer.
1. Chaufføren er forpligtet til at standse arbejdet i følgende tilfælde:
a) i tilfælde af funktionsfejl, der kan forårsage en ulykke:
Tilstedeværelse af revner eller deformationer i læsserens metalstrukturer;
Detektion af lækager i strømforsyningssystemet, smøring, køling, hydraulisk drev;
Dæktryksfald;
Tilstedeværelsen af knitrende, slibende lyde og andre tegn på en funktionsfejl i det hydrauliske system eller motor;
Fejlfunktion af parkerings- eller driftsbremsen;
Fejl i lasthåndteringsanordningen.
b) under ugunstige meteorologiske forhold:
Stærk vind;
Utilstrækkelig sigtbarhed (tåge, snefald, regn);
Tilisning af vejbanen (perron).
c) når du føler dig utilpas.
2. Hvis der opstår brand på gaffeltrucken:
Ring straks til brandvæsenet;
Fortsæt med at slukke ilden med tilgængelige midler (brandslukker, sand, filtfilt, presenning).
3. i tilfælde af en ulykke eller ulykke:
Yde førstehjælp til ofre;
Meld ulykken til arbejdslederen.
Sikkerhedskrav efter endt arbejde.
Efter arbejdets afslutning skal chaufføren:
1. Parker gaffeltrucken, der opfylder følgende krav:
Træk parkeringsbremsen;
Sænk arbejdsværktøjet til jorden eller installer det på et stativ;
Flyt kontrolhåndtagene til neutral position;
Sluk motoren.
2. Rengør delene af læsserens chassis og arbejdsudstyr.
3. Rapporter alle konstaterede fejl i betjeningen af læsseren til arbejdslederen eller den person, der er ansvarlig for at holde maskinen i god stand, og foretag en indtastning i loggen.
Det er forbudt at løfte eller flytte følgende byrder:
Belaster i en ustabil position;
Sikkerhedskrav til opbevaring af varer.
Lastopbevaring udføres i lukkede lagre og åbne områder. Byrder placeres på stativer eller i stakke. Oplagring af varer skal udføres efter teknologiske kort.
Teknologiske kort er lavet i form af en plan over et lager eller lagerområde, hvor følgende skal angives:
Placering af laststakke;
Dimensioner af passager til læssere;
Adgangsveje til køretøjer;
passager af mennesker.
Dimensioner af passager.
Gangernes bredde afhænger af gaffeltruckens drejeradius, størrelsen på det gods, der transporteres, og stablevinklen.
Ved at reducere stablevinklen fra 90º til 45º kan bredden af gangene reduceres med 40%.
Bredden af midterpassager i lukkede lagre til tovejskørsel af gaffeltrucks skal være mindst 3 m.
Højde på stakke.
Stablenes højde afhænger af lastens og emballeringsmidlernes egenskaber. For eksempel kan emballeret last på reol- og kassepaller installeres 4 etager højt.
I henhold til stabilitetsforholdene bør stakkens højde ikke overstige størrelsen af den mindre side af bunden af lasten med mere end:
For ikke-adskillelige beholdere - 6 gange;
Til sammenklappelige beholdere - 4,5 gange.
Opstilling af stakke.
Overdimensionerede og tunge læs stables i én række.
Ladninger pakket på paller skal stables oven på hinanden. For at forbedre stabiliteten skal den øverste række være forskudt. Afstanden mellem paller i en stak er mindst 50 mm (fig. 1).
Cylindriske vægte skal monteres på vandrette afstandsstykker med stop (fig. 2).
Ris. 1 Fig. 2
Cylindriske vægte kan installeres i en pyramide ved hjælp af stop, med en højde på ikke mere end 3 m (fig. 3).
Pakninger af tømmer i stakke skal adskilles med afstandsstykker - træklodser med et tværsnit på 100x100mm. Højden på stablerne, når de stables af læssere, er ikke mere end 7 m (fig. 4).
Ris. 3 Fig. 4
Stable placeringer.
Det er forbudt at placere last tæt på væggene i bygninger eller søjler. Ved placering af last skal følgende minimumsafstande overholdes (fig. 5):
Fra væggene - 1m;
Fra varmeapparater – 0,2 m;
Fra lyskilder - 0,5 m.
Byrder skal placeres i en afstand på mindst 1 m fra kanten af skråningen af render eller gruber (fig. 6).
Belastninger placeret i nærheden af jernbane- og kranskinnespor skal placeres fra skinnehovedet:
Ikke nærmere end 2m med en stakhøjde på 1,2m;
For højere stakhøjder, ikke nærmere end 2,5 m (fig. 7).
Ris. 5 Fig. 6 Fig. 7
Krav til gods, der skal flyttes.
Lastvægt.
Læsseren kan repræsenteres som en skala afbalanceret i forhold til vippekanten - aksen for forhjulene.
Når lastens masse overstiger læsserens løftekapacitet, krydser det samlede tyngdepunkt tipribben og balancen forstyrres.
Indlæs placering.
Vægtens balance forstyrres, hvis belastningen fjernes fra vippekanten.
For at fjerne læsserens fælles tyngdepunkt og lasten fra tipkanten (forøge læsserens stabilitet), skal lasten på gaflen placeres i overensstemmelse med følgende krav:
Placer lasten tæt på bagsiden af gaflerne, og vip gaffeltrucken helt tilbage (denne position kaldes TRANSPORT);
Tyngdepunktet for lasten skal være placeret på læsserens længdeakse;
Lasten må ikke rage ud over gaflerne med mere end 1/3 af den samlede størrelse.
Lastløftehøjde.
For at øge stabiliteten af et objekt skal dets tyngdepunkt placeres så lavt som muligt i forhold til den understøttende overflade. Det er klart, at objekt 1 er meget sværere at slippe end objekt 2.
Efterhånden som lastens løftehøjde øges, falder læsserens stabilitet.
Pladsets hældning
Når en gaffeltruck kører på et skrånende sted, skifter lastens og gaffeltruckens tyngdepunkter til siden. Høje løft af lasten er særligt farlige, da tyngdepunktet kan flytte sig ud over stabilitetsgrænserne.
For at sikre stabilitet skal webstedet opfylde visse krav:
Under losning og lastning bør stedets hældning ikke overstige mere end 3°;
Det er tilladt at bevæge sig på en platform med en hældning, der ikke er større end den, der er specificeret i de tekniske specifikationer for denne læsser, med lasten i transportstilling, og bevægelse op ad bakke med en last kun i fremadgående gear, og bevægelse ned ad bakke kun i bakgear.
Centrifugal kraft.
Centrifugalkraft er den inertikraft, der virker, når et legeme bevæger sig i en cirkel. Centrifugalkraft opstår, når gaffeltrucken bevæger sig rundt om hjørner.
Når læsseren drejer, bevæger dens hjul sig i rotationsretningen, og læsserens tyngdepunkt fortsætter med at bevæge sig ved inerti i retning fremad. I dette tilfælde virker centrifugalkraften Fc på læsseren og forårsager et væltemoment. Størrelsen af centrifugalkraften og væltemomentet afhænger af bevægelseshastigheden og venderadius. Føreren bør reducere hastigheden i sving for at undgå, at gaffeltrucken vælter og lasten falder.
Træghed ved opbremsning.
Ved bremsning holder drivhjulene op med at bevæge sig, og lasten og læsseren fortsætter med at bevæge sig under påvirkning af inerti. I dette tilfælde er læsserens længdestabilitet forringet. Effekten af inertikraft øges med stigende højde af lasten og pludselig opbremsning.
Konklusion: transporter lasten i transporthøjde og bremse læsseren jævnt.
Introduktionstræning.
Denne type instruktionen udføres af en arbejdsbeskyttelsesingeniør. Det anbefales at inkludere følgende spørgsmål i programmet:
1) generel information om virksomheden og egenskaber produktion;
2) de vigtigste bestemmelser i arbejdsbeskyttelseslovgivningen:
Ansættelseskontrakt, arbejdstider og hvileperioder, arbejdsbeskyttelse for kvinder og personer under 18 år, kompensation og ydelser for arbejdsforhold;
Interne arbejdsbestemmelser og ansvar for overtrædelse af disse regler;
Organisering af arbejdet med beskyttelse af arbejdstagere i produktionen og udførelse af stats-, afdelingsovervågning og kontrol;
3) almindelige regler adfærd hos personer, der arbejder på virksomheden;
4) de vigtigste farlige og skadelige produktionsfaktorer, der er karakteristiske for virksomheden:
Metoder og midler anvendt på virksomheden til forebyggelse af skader og erhvervssygdomme:
Grundlæggende arbejdssikkerhedsregler til forebyggelse af skader;
5) grundlæggende krav til sanitet og personlig hygiejne;
6) procedure og normer for udstedelse af midler personlig beskyttelse, vilkår for brug og regler for deres brug;
7) omstændigheder og årsager til typiske arbejdsulykker;
8) proceduren for undersøgelse af ulykker og erhvervssygdomme;
9) måder og midler til at forhindre ulykker og brande, personale handlinger, når de opstår;
10) arbejdstagernes handlinger i tilfælde af ulykker, førstehjælp til ofre.
Der indføres i journalen om introduktionsorienteringen med obligatorisk underskrift af den instruerende og den instruerende.
Målrettet undervisning.
Målrettet instruktion udføres ved udførelse af det farligste eller tidligere uudførte arbejde.
Laste- og losseoperationer.
1. Inden arbejdet påbegyndes, modtag instruktioner fra arbejdsproducenten om lastens egenskaber, teknologien til arbejdets udførelse og sikkerhedsforanstaltninger.
2. Udfør arbejde med koncentration, uden distraktioner. Under kørslen må du ikke læne dig over førerhusets rækværk.
3. Overhold de fastlagte kørehastigheder:
På veje på virksomhedens område - 10 km/t;
Indendørs - 5 km/t;
Når man drejer, forlader hjørner af bygninger, krydser jernbanespor, i kryds og i flaskehalse ikke mere end 3 km/t.
Hvis vægten overstiger gaffeltruckens maksimale belastningskapacitet eller ikke svarer til belastningskapacitetsplanen;
Belaster i en ustabil position;
Klemte, knuste, frosne læs;
Stor last af ukendt vægt.
5. Manuel læsning af last på en palle udføres først, efter at pallen er installeret på platformen.
6. Kørsel med stor last, der spærrer for udsynet fremad, skal ske baglæns eller fremad, men efter kommando fra toglederen.
7. Bevæg dig i en afstand på mindst 1 m fra steder, hvor folk arbejder;
8. Transport af personer på gaffeltruck er forbudt.
9. Det er forbudt at løfte personer til højder med en gaffeltruck.
Sikkerhedskrav til lastning og losning af gods i jernbanevogne på perroner.
1. Åbn vogndøren.
2. Kontroller broens brugbarhed og pålideligheden af dens fastgørelse.
3. Undersøg bilens gulv og sørg for, at der ikke er brud i gulvet.
4. Sørg for, at bilen er bremset.
5. Sørg for, at den modsatte dør er lukket.
6. Indlæs last først fra den ene side af bilen til midten og derefter fra den anden side.
7. Mellemrummene mellem pakkerne og bilens langsgående vægge og tilstødende pakninger er 50-60 mm.
Proceduren for at slynge laster.
1. Lasten må kun hægtes i overensstemmelse med slyngediagrammet, brug om nødvendigt slæderove.
2. Krogen skal passe frit ind i løkken.
3. Byrden slynges ved hjælp af alle de løkker, som projektet leverer til løft.
4. Slyngernes grene skal have samme spænding, og vinklen mellem dem bør ikke overstige 90°.
5. Slyngen påføres uden knaster eller snoninger.
6. De ubrugte ender af en flerbensslynge er sikret, så de ved flytning af lasten ikke rører ved genstande, der stødes på undervejs.
Forbudt:
- hæng læsset på det ene horn af en dobbelthornskrog;
Kør krogen ind i monteringsløkken;
Juster slyngens grene i mundingen af krogen med slag.
Læsserbevægelse på en skråning.
Ved flytning af læsseren på et sted med en skråning, skal følgende krav overholdes:
Hold gearet indkoblet, når du kører ned ad bakke;
Bevæg dig op ad bakke med en last kun i fremadgående bevægelse;
Kør ned ad bakke med en last kun i bakgear;
Hældningen på stedet bør ikke overstige den værdi, der er angivet i de tekniske specifikationer for denne læsser (maksimal værdi ca. 14°-16º);
Det er forbudt at køre på tværs af skråningen.
Funktionsprincip.
Funktionsprincippet er baseret på forskydning af kuldioxid ved overtryk. Når afspærrings- og udløsningsanordningen åbnes, strømmer CO 2 gennem sifonrøret til muffen og skifter fra en flydende tilstand til en fast (sneagtig) tilstand. Temperaturen falder kraftigt (ned til -70°C). Kuldioxid, der falder på et brændende stof, isolerer det fra ilt.
Ved brud, forbrændinger.
Hvis du får en kemisk forbrænding, skal du:
1. Syre:
Skyl det berørte område under rindende koldt vand i 15-20 minutter;
Behandl det berørte område med en 3-5% alkalisk opløsning;
2. Alkalisk:
Skyl det berørte område under rindende koldt vand i 15-20 minutter;
Behandl det berørte område med en 3-5% syreopløsning;
Påfør en aseptisk bandage;
Opkald ambulance eller sende til hospitalet.
Hvis du får en termisk forbrænding:
Driftsprincip for startsystemet.
Når du drejer nøglen i tændingslåsen 4, lukker de tilsvarende kontakter. Elektricitet strømmer gennem viklingen af spolen 5 af traktionsrelæet, og anker 6 bevæger sig til venstre. I dette tilfælde bevæger ankeret ved hjælp af håndtaget 7 det bevægelige tandhjul 8 til indgreb med svinghjulets ringgear 9.
Samtidig lukker bevægelig kontakt 3 de faste kontakter 2 på starter 1. Der tilføres en høj strøm fra batteriet til starteren, som roterer ved hjælp af gear 8 krumtapaksel motoren og starter den.
Trækrelæet tændes med et karakteristisk klik, som føreren hører. Hvis starteren ikke roterer krumtapakslen efter at have tændt for traktionsrelæet, er der opstået en af fejlfunktionerne:
Batteriet er lavt;
Starteren er defekt;
Kontakter oxideres.
Mulige funktionsfejl.
Forsyningssystem dieselmotor beregnet til:
Brændstof og luftrensning;
Brændstofforsyning til cylindrene;
Fjernelse af udstødningsgas.
Strømsystemsammensætning:
1. Brændstoftank. 4. Filter fin rengøring.
2. Groft filter. 5. Højtryksbrændstofpumpe.
3. Boosterpumpe. 6. Injektorer.
Drift af elsystemet.
Brændstof fra brændstoftanken passerer gennem et groft filter til boosterpumpen. Boosterpumpen bruges før start af motoren til at fylde strømforsyningssystemet med brændstof, og efter start af motoren tilfører den brændstof gennem et fint filter til brændstofpumpe højtryk (HPF) ved et tryk på 0,8 kgf/cm 2.
Indsprøjtningspumpen tilfører brændstof gennem injektorerne ind i cylindrene under højt tryk på nøje definerede tidspunkter. Mængden af indgående brændstof bestemmes af positionen af stemplets afspærringsskruekanal i forhold til hylsterets bypass-kanal.
Injektorer er designet til at sprøjte brændstof ind i cylindrene, forstøve det fint og danne en brændstofspray. Brændstof sprøjtes ind i cylindrene i slutningen af 2. slag - kompressionsslaget og selvantænder.
Fejl i strømsystemet.
48. Motoren starter ikke eller udvikler ikke fuld kraft.
Ingen brændstof i brændstoftank;
Luft kommer ind i brændstofforsyningssystemet;
Tilstoppet brændstoffiltre;
Reduceret brændstofindsprøjtningstryk;
Brændstofpumpestativet sidder fast.
2. Røgfyldte udstødningsgasser (sort røg).
Utilstrækkelig lufttilførsel;
Dysenålen sidder fast, eller injektordysehullerne er forkoksede;
Brændstoftilførslens fremføringsvinkel er indstillet forkert.
Formål med læssere, deres vigtigste specifikationer.
En læssemaskine er en selvkørende løftemaskine designet til af- og pålæsning og transport af varer over korte afstande.
Tekniske egenskaber for læsseren.
1. Den nominelle bæreevne er den højeste tilladt vægt last til løft og transport, som læsseren er designet til.
2. Afstand fra bagsiden af gaflerne til lastens tyngdepunkt MED. Denne afstand er ikke konstant og afhænger af gaflernes længde og lastens overordnede dimensioner. Gaffeltruckens belastningskapacitet i forhold til afstand C er vist ved belastningskapacitetsgrafen.
3. Løftehøjde H er afstanden fra parkeringsniveauet til gaflernes øvre overflader i den øverste position.
4. Overordnede dimensioner af læsseren:
L - læsserens længde;
B-læsserbredde;
H 1 – læsserhøjde.
5. Fri løftehøjde H 2 er mængden af gaffelløft uden at øge den samlede højde. Læssere med lav fri løftehøjde kan ikke arbejde i rum med lavt til loftet eller vogne.
6. Frihøjde h er afstanden fra det laveste punkt på læsseren til parkeringsniveauet.
Læssere har lav frihøjde for at forbedre stabiliteten.
7. Venderadius R er den mindste radius på platformen, der kræves for at dreje læsseren.
8. Gaffeltrucks vippevinkler:
α – vippevinkel fremad for at lette grebet af lasten på gaflerne (3°-5º);
β – vippevinkel tilbage for at øge stabiliteten ved transport af last (8°-12º).
9. Lastløftehastighed (0,25m/s – 0,45m/s).
10. Bevægelseshastighed (den maksimale hastighed på veje på virksomhedens område er 10 km/t).
11. Produktivitet er mængden af last, der flyttes af en gaffeltruck i en bestemt tid.
Ydeevne afhænger af:
Læsserens belastningskapacitet;
Lastløftehastigheder;
Bevægelseshastigheder;
Manøvredygtighed.
12. Manøvredygtighed bestemmer den fulde udnyttelse af pladsen
