Στην καρδιά οποιουδήποτε μονάδα ισχύοςκαι ένα από τα κύρια στοιχεία κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ένας μηχανισμός διανομής αερίου. Η κύρια λειτουργία του είναι να ελέγχει τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Στη διαδρομή εισαγωγής ανοιχτό βαλβίδες εισαγωγής. Το μείγμα καυσίμου τροφοδοτείται στους θαλάμους καύσης. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης, οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίγουν και τα καυσαέρια αφαιρούνται από τον κύλινδρο. Αυτός ο μηχανισμός στο σύνολό του είναι αρκετά αξιόπιστος, εάν ακολουθείτε τους κανόνες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Αλλά μερικές φορές αποτυγχάνει επίσης. Ας δούμε τις κύριες δυσλειτουργίες χρονισμού, τις αιτίες τους και τις μεθόδους επισκευής.
Συσκευή χρονισμού
Αρχικά, ας θυμηθούμε εν συντομία πώς είναι διατεταγμένοι αυτοί οι μηχανισμοί. Στα περισσότερα μοντέλα κινητήρων, αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα και εξαρτήματα.
Έτσι, οι βαλβίδες ελέγχονται εκκεντροφόρος άξονας. Τις περισσότερες φορές είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ή χυτοσίδηρο. Τοποθετείται στο κάρτερ. Αυτός ο στροφαλοθάλαμος καλύπτει το κάλυμμα χρονισμού. Επίσης στους σύγχρονους κινητήρες, ο εκκεντροφόρος μπορεί να βρεθεί στην κυλινδροκεφαλή. Καθώς ο άξονας περιστρέφεται, δρα στα έκκεντρα, τα οποία με τη σειρά τους ενεργούν στη βαλβίδα τους.
Στο σχέδιο παρέχονται επίσης ωθητές - είναι χάλυβας ή χυτοσίδηρος. Η λειτουργία τους είναι να μεταδίδουν δύναμη από εκκεντροφόρος άξοναςκαι έκκεντρα στις βαλβίδες.
Ο μηχανισμός έχει δύο βαλβίδες - είσοδο και έξοδο. Η δουλειά τους είναι να προσφέρουν μίγμα καυσίμουστον θάλαμο καύσης και στη συνέχεια αφαιρέστε τα καυσαέρια. Η βαλβίδα είναι ένα επίπεδο στέλεχος κεφαλής. Τα στοιχεία εισόδου και εξόδου είναι διαφορετικά μεταξύ τους. Η διαφορά αφορά τη διάμετρο του κεφαλιού ή του κυμβάλου. Αυτά τα στοιχεία χρονισμού είναι κατασκευασμένα από χάλυβα και ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα (στην περίπτωση των βαλβίδων εξαγωγής). Το πόδι είναι μια ράβδος με ένα αυλάκι. Χρειάζεται για τη στερέωση των ελατηρίων. Οι βαλβίδες μπορούν να κινηθούν μόνο προς τους δακτυλίους. Για να αποφευχθεί η είσοδος λαδιού στους κυλίνδρους, χρησιμοποιούνται καπάκια στεγανοποίησης. Ένα εξωτερικό και ένα εσωτερικό ελατήριο συνδέονται σε κάθε βαλβίδα. Οι ράβδοι στη συσκευή χρονισμού είναι απαραίτητες για τη μεταφορά της δύναμης από τους ωθητές στον κουνιστή.
Περιστρέφεται με κίνηση. Μπορεί να είναι αλυσίδα ή ζώνη. Η μονάδα μεταδίδει την περιστροφή από στροφαλοφόρος άξων. Η κατανομή κάνει μια περιστροφή για δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα - αυτός είναι ο κύκλος λειτουργίας του κινητήρα.
Πιθανές δυσλειτουργίες
Μεταξύ των δυσλειτουργιών του χρονισμού, διακρίνεται το ατελές κλείσιμο της βαλβίδας, το υπερβολικό διάκενο μεταξύ του στελέχους της βαλβίδας και του δακτύλου των βραχιόνων στροφέα. Τα γρανάζια, οι ωθητές, οι ράβδοι, οι άξονες των στροφέων, οι δακτύλιοι ρουλεμάν και τα γεμιστήρια εκκεντροφόρου επίσης φθείρονται.
Εξετάστε τις αιτίες και τις συνέπειες ορισμένων τυπικές βλάβεςαυτόν τον μηχανισμό, καθώς και σημάδια αποτυχίας χρονισμού.
Μείωση συμπίεσης
Ένα από τα συμπτώματα των δυσλειτουργιών είναι η μείωση της συμπίεσης του κινητήρα και το σκάσιμο στο σωλήνα εξάτμισης. Αυτό συμβαίνει αφού σχηματιστούν αιθάλη και κελύφη στη βαλβίδα. Συχνά το στοιχείο μπορεί να καεί. Η αιτία της εξουθένωσης έγκειται στη χαλαρή εφαρμογή των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής στις έδρες τους. Άλλοι παράγοντες συμβάλλουν επίσης στη μείωση της συμπίεσης. Πρόκειται για παραμόρφωση, σπασμένα ή φθαρμένα ελατήρια, εμπλοκή της ράβδου στο χιτώνιο, έλλειψη κενού μεταξύ της βαλβίδας και του βραχίονα στροφείου.
Μείωση ισχύος
Συχνά, οι δυσλειτουργίες χρονισμού εκδηλώνονται με τη μορφή μείωσης της ισχύος, με τη μορφή τριπλασιασμού και μεταλλικών χτυπημάτων. Όλα αυτά είναι σημάδια ότι οι βαλβίδες δεν ανοίγουν πλήρως. Μέρος του μείγματος καυσίμου και αέρα δεν εισέρχεται στους θαλάμους, στη συνέχεια, το θερμικό κενό αυξάνεται και οι υδραυλικοί αντισταθμιστές αποτυγχάνουν. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο λόγος για τη δυσλειτουργία του μηχανισμού και των βαλβίδων.
Φθορά ζώνης ή αλυσίδας
Αυτή είναι μια από τις πιο βασικές δυσλειτουργίες χρονισμού, που συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει εντελώς. Ο ιμάντας μετάδοσης σπάει και τα έμβολα χτυπούν τις βαλβίδες που δεν έχουν κλείσει ακόμα, καθώς ο εκκεντροφόρος δεν περιστρέφεται πλέον. Ο λόγος έγκειται στη φθορά της ζώνης ή της αλυσίδας.
Αντιμετώπιση προβλημάτων ιμάντα χρονισμού
Η ζημιά στον ιμάντα κίνησης είναι καταστροφική, και αυτό είναι ιδιαίτερα συχνή βλάβη. Ας δούμε τις αιτίες της βλάβης του ιμάντα χρονισμού.
Έτσι, τις περισσότερες φορές το στοιχείο αποτυγχάνει λόγω θραύσης στο ίσιο καλώδιο. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι ο ιμάντας έσπασε πριν από την εγκατάσταση στον κινητήρα. Ο δεύτερος λόγος είναι η ρήξη του στριμμένου κορδονιού.
Αυτό συμβαίνει εάν κάποιο ξένο σώμα έχει πέσει μεταξύ του ιμάντα και της τροχαλίας εκκεντροφόρου. Ως αποτέλεσμα, κόπηκε βαθιά στην ελαστική ζώνη και το κορδόνι έσπασε. Μπορεί επίσης να συμβεί εάν η εγκατάσταση είναι λάθος. Συμβαίνει ότι η απροσεξία οδηγεί σε αυτή τη δυσλειτουργία - η τροχαλία του εκκεντροφόρου θα μπορούσε να περιστραφεί με ένα αιχμηρό κατσαβίδι.
κούρεμα δοντιών
Αυτό συμβαίνει λόγω μιας αδύναμης τάσης ζώνης. Μια τέτοια αποτυχία χρονισμού δεν οδηγεί σε καταστροφικές συνέπειες, αλλά μπορεί να διαταραχθεί η λειτουργία του κινητήρα. Το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει. Μεταξύ των λόγων, μπορεί επίσης να διακριθεί η εμπλοκή της τροχαλίας του εκκεντροφόρου, καθώς και η δυσανεξία.
εγκοπές στα δόντια της ζώνης
Αυτό οφείλεται στην υπερβολικά χαμηλή τάση. Παρουσιάζεται επίσης λόγω απωλειών τάσης κατά τη λειτουργία.
Ρωγμές στην πλάτη της ζώνης
Εδώ, οι ειδικοί διακρίνουν την υπερθέρμανση του ιμάντα, τη λειτουργία μέσα χαμηλές θερμοκρασίες. Επιπλέον, η αιτία μπορεί να είναι ένας φθαρμένος κύλινδρος οδηγού.
Φθορά άκρων ζώνης
Εάν ο ιμάντας έχει φορεθεί πολύ οπτικά από μία από τις άκρες, τότε μπορεί να υπάρξει ζημιά στη φλάντζα ή αφόρητη. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει.
Αλυσίδα
Για πολύ καιρό πίστευαν ότι η αλυσίδα είναι πολύ πιο αξιόπιστη από την κίνηση του ιμάντα. Και αυτό είναι αλήθεια, αλλά η αλυσίδα απέχει πολύ από το να είναι αθάνατη. Συμβαίνουν επίσης δυσλειτουργίες Αν σπάσει ο ιμάντας, τότε υπάρχει μια μικρή, αλλά πιθανότητα να σωθεί ο κινητήρας. Στην περίπτωση ανοιχτού κυκλώματος, η κατάσταση μπορεί να είναι πολύ χειρότερη. Η αλυσίδα είναι πιο ογκώδης από τη ζώνη, και αν σπάσει, αλέθει κυριολεκτικά τον κινητήρα. Παρουσιάζεται σοβαρή ζημιά στις βαλβίδες και τα έμβολα. Γενικά, υπάρχει μόνο μία δυσλειτουργία της αλυσίδας - σπάει.
Μεταξύ των λόγων είναι η ποιότητα του λαδιού. Ο πόρος της αλυσίδας είναι 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά σπάνια πάνε τόσο πολύ. Οι περιπτώσεις είναι ευρέως γνωστές όταν το κύκλωμα στον κινητήρα διακόπηκε σε διαδρομή 100, καθώς και 60 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αλλά αυτό είναι πιο συχνά ένα εργοστασιακό ελάττωμα σε συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Συχνά, τα προβλήματα συνδέονται όχι μόνο με το λάδι, αλλά και με τα λάθη των μηχανικών.
σημάδια φθοράς
Υπάρχουν πολλά συμπτώματα που θα σας πουν για μια φθαρμένη αλυσίδα. Για να μην χρειάζεται να κάνουμε εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρα (που συνήθως είναι πολύ ακριβός), είναι απαραίτητο να αλλάξετε την αλυσίδα καθώς τεντώνεται.
Εάν ο κινητήρας είναι τραχύς και ανομοιόμορφος στο ρελαντί, τότε η αλυσίδα έχει ήδη «ταιριάσει». Αυτή η λειτουργία του κινητήρα οφείλεται στο γεγονός ότι ο χρονισμός της βαλβίδας έχει αλλάξει. Εάν η αλυσίδα κελαηδάει στη λειτουργία ρελαντί κίνηση, τότε αυτό είναι επίσης ένα από τα σημάδια ότι μπορεί να εμφανιστούν σύντομα ανεπανόρθωτες δυσλειτουργίες της μονάδας χρονισμού.
Εάν, μετά την αφαίρεση του καλύμματος, είναι σαφές ότι ο εντατήρας έχει φτάσει στη μέγιστη απόστασή του, εάν εμφανιστεί φθορά στα δόντια των οδοντωτών τροχών, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε την αλυσίδα.
Επισκευή και συντήρηση χρονισμού
Το κύριο πρόβλημα σε αυτόν τον μηχανισμό είναι φθαρμένοι λαιμοί, έκκεντρα και αυξημένο διάκενο στα ρουλεμάν. Για να μειωθεί το διάκενο, απαιτείται λείανση των στροφέων εκκεντροφόρου. Παράλληλα, βαθαίνουν και τα αυλάκια για την τροφοδοσία λαδιού. Οι λαιμοί είναι αλεσμένοι στο μέγεθος επισκευής. Στη συνέχεια, μετά την επισκευή, ελέγξτε το ύψος των έκκεντρων.
Στα υποστηρικτικά μέρη κάτω από τους λαιμούς δεν πρέπει να υπάρχει ούτε ελάχιστη ζημιά. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές στα περιβλήματα των ρουλεμάν. Αφού καθαρίσετε και ξεπλύνετε τον εκκεντροφόρο άξονα, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το κενό μεταξύ των λαιμών και της οπής στο στήριγμα της κυλινδροκεφαλής.
Η αλυσίδα δεν πρέπει να είναι τεντωμένη και να έχει μηχανική βλάβη. Εφόσον δεν έχει φθαρεί, μπορεί να ρυθμιστεί. Χαλαρώστε το μπουλόνι ασφάλισης μισή στροφή. Μετά γυρίζουν στροφαλοφόρος άξων 2 στροφές και στη συνέχεια τυλίγεται το μπουλόνι ασφάλισης.
Η υπόλοιπη αντιμετώπιση προβλημάτων χρονισμού είναι η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Είναι επίσης απαραίτητο να ρυθμίζετε περιοδικά τις βαλβίδες σε οχήματα που δεν διαθέτουν υδραυλικά ανυψωτικά.
συμπέρασμα
Όπως μπορείτε να δείτε, τα πιο δημοφιλή προβλήματα είναι ιμάντες κίνησηςκαι αλυσίδες. Αυτό αντιμετωπίζουν συχνότερα οι επαγγελματίες κατά τις επισκευές. Άλλες βλάβες είναι λιγότερο συχνές. Αλλά αξίζει να θυμάστε ότι είναι δύσκολο να διαγνώσετε αυτόν τον κόμβο μόνοι σας - συχνά τα συμπτώματα μπορεί να αντιστοιχούν σε άλλες βλάβες. Αξίζει επίσης να θυμόμαστε ότι τα περισσότερα προβλήματα με το χρονοδιάγραμμα θα οδηγήσουν σε παραβίαση των φάσεων διανομής. Και τότε μπορείτε να αρχίσετε να αναζητάτε τις αιτίες και τους τρόπους αντιμετώπισης προβλημάτων του χρονισμού. Μπορείτε να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα την προσαρμογή και οτιδήποτε άλλο είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε σε ειδικούς.
Η έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο συντήρησητο όχημά σας. Είναι σημαντικό να μην χάσετε αυτή τη στιγμή και το πιο πολύ Ο καλύτερος τρόποςγια να το πετύχετε αυτό (δεν ισχύει πάντα) - κοιτάζετε τακτικά κάτω από την κουκούλα και επιθεωρείτε τη ζώνη για φθορά, ρωγμές, αποκόλληση. Σε μεγάλο μέρος σύγχρονα αυτοκίνηταείναι σχεδόν αδύνατο να γίνει αυτό λόγω της έλλειψης κατάλληλης πρόσβασης. Ωστόσο, δεν πρέπει να αγχώνεστε υπερβολικά από αυτό και να ανησυχείτε, γιατί. υπάρχουν έμμεσες, αλλά πολύ σημαντικές ενδείξεις ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τη ζώνη και θα το μάθετε τώρα.
Η εμφάνιση υπερβολικού καπνού από εξάτμιση: Τα προβλήματα με τον ιμάντα χρονισμού προκαλούν την εσφαλμένη εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο χρονισμός της ανάφλεξης και του κλεισίματος των βαλβίδων εξαγωγής διαταράσσεται, με αποτέλεσμα να συμβαίνει ατελής καύση του καυσίμου και τα καυσαέρια να απελευθερώνονται στο σύστημα εξάτμισηςαυτοκίνητο.
Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα: εάν συμβεί αυτό, μπορεί να σχετίζεται με τον ιμάντα χρονισμού. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από άλλους λόγους, αλλά εάν συμβαίνει σε τακτική βάση, είναι λογικό να ελέγχετε τον ιμάντα χρονισμού.
Υπερθέρμανση και διαρροές κινητήρα: Εάν ο χρονισμός δεν είναι συγχρονισμένος λόγω φθοράς του ιμάντα χρονισμού, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και στη συνέχεια να διαρρεύσει ψυκτικό και λάδι.
Η εμφάνιση πρόσθετου θορύβου στον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο κινείται: μπορεί να είναι σημάδι προβλημάτων με τον ιμάντα χρονισμού.
Κάθε ένα από τα παραπάνω σημάδια δεν αποδεικνύει 100% την ανάγκη αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού, αλλά αν υπάρχουν δύο ή περισσότερα σημάδια ταυτόχρονα, είναι λογικό να αντικαταστήσετε τον ιμάντα.
Πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού;
Ακολουθεί η σειρά των βημάτων για να αντικαταστήσετε μόνοι σας τον ιμάντα χρονισμού:
1. Αφήστε το αυτοκίνητο να κρυώσει σε κανονική θερμοκρασία. Αποσυνδέστε την μπαταρία.
2. Αποσυνδέστε όλα τα μέρη του κινητήρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον ιμάντα χρονισμού.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε το σημάδι πάνω του να ταιριάζει με το μηδέν στο μπλοκ κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
4. Κλείστε τα μπουλόνια στερέωσης ενός καλύμματος και έναν εντατήρα ενός ιμάντα GRM. Ξεζώνω. Επιθεωρήστε τον εντατήρα, ελέγξτε την κατάσταση της μόνωσης του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου, καθώς και την κατάσταση των σημαδιών. Εάν κάτι έχει καταστραφεί, πρέπει να αντικατασταθεί, διαφορετικά ο νέος ιμάντας δεν θα διαρκέσει πολύ.
5. Τοποθετήστε έναν νέο ιμάντα χρονισμού και τεντώστε τον χρησιμοποιώντας τον εντατήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ελέγξτε το χρονισμό των σημαδιών στο μπλοκ στροφαλοφόρου και κυλίνδρου.
6. Τοποθετήστε όλα τα προηγουμένως αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα του κινητήρα. Συνδέστε την μπαταρία.
7. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε ότι τα προβλήματα που υπήρχαν τώρα έχουν φύγει.
Για περισσότερα σωστή εκτέλεσητα έργα που παρατίθενται, χρησιμοποιήστε τη βιβλιογραφία αυτοκινήτων που αντιστοιχεί στη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
Και όμως: αν είναι δυνατόν, εμπιστευτείτε την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε επαγγελματίες. Πιστέψτε με: στις περισσότερες περιπτώσεις, θα είναι καλύτερα.
Μηχανισμός χρονισμού κίνησης ιμάντα (χρονισμός) οποιουδήποτε σύγχρονο κινητήρα, κατά κανόνα, έχει σχεδιαστεί για μικρή διάρκεια ζωής. Κατά μέσο όρο, λειτουργεί 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τα οποία πρέπει να αντικατασταθεί μαζί με κυλίνδρους τάσης, και συχνά επίσης με αντλία νερού και τροχαλίες. Ο χρόνος αντικατάστασης αυτού του πιο σημαντικού εξαρτήματος ρυθμίζεται αυστηρά και προδιαγράφεται στις οδηγίες λειτουργίας για κάθε συγκεκριμένο όχημα. Ωστόσο, ακολουθώντας τυφλά τις συστάσεις του κατασκευαστή, μπορεί να μην παρατηρήσετε την επικείμενη καταστροφή και να αντιμετωπίσετε μια σοβαρή και δαπανηρή επισκευή κινητήρα. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάξει επειγόντως σε νέο.
Γιατί πρέπει να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού
Αρχικά, ας καταλάβουμε τι είναι ο ιμάντας χρονισμού και γιατί πρέπει να αλλάξει. Αυτό το φθηνό και απλό, με την πρώτη ματιά, εξάρτημα χρειάζεται για να συγχρονιστεί η λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης με τη διαδρομή των εμβόλων και των βαλβίδων. Ο οδοντωτός ιμάντας περιστρέφεται στις τροχαλίες του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου άξονα (ή των εκκεντροφόρων), οδηγώντας παράλληλα την αντλία νερού. Έχει πολυστρωματική ενισχυμένη δομή και αποτελείται από βάση από καουτσούκ και νάιλον. Η σωστή τάση του ιμάντα ρυθμίζεται από έναν ειδικό κύλινδρο. Όταν ένας ιμάντας χρονισμού σπάει στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα, οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής συναντούν τα έμβολα. σε εξέλιξη σοβαρή ζημιά, ασυμβίβαστο με περαιτέρω κίνησηκαι απαιτούν περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές.
Οι όροι για την αντικατάσταση ενός προϊόντος από καουτσούκ και των σχετικών εξαρτημάτων εξαρτώνται όχι μόνο από τη μάρκα και το μοντέλο ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, αλλά και από τις συνθήκες λειτουργίας, οι οποίες είναι πολύ σκληρές στη χώρα μας. Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει ορισμένες μάρκες να ορίζουν υπερβολική διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού στα προϊόντα τους. Για παράδειγμα, στα εγχώρια Ladakh, αυτή η λειτουργία θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός ο αριθμός φαίνεται, για να το θέσω ήπια, υπερεκτιμημένος. Για σύγκριση, στις Αυτοκίνητα RenaultΑκόμη και οι ζώνες υψηλότερης ποιότητας από τους καλύτερους κατασκευαστές του κόσμου λειτουργούν 60.000 km στη Ρωσία και 120.000 km στην Ευρώπη. Τα πειράματα με τη μη συμμόρφωση με αυτόν τον κανονισμό είναι γεμάτα με μεγάλα προβλήματα.
Σημάδια φθαρμένου ιμάντα χρονισμού
Το κύριο πρόβλημα που σας εμποδίζει να παρατηρήσετε έγκαιρα μια επικείμενη καταστροφή και να αποτρέψετε ένα διάλειμμα στη μονάδα χρονισμού είναι η δύσκολη πρόσβαση στο εξάρτημα: σε αντίθεση με τον ιμάντα τοποθετημένες μονάδες, αυτή η ζώνη είναι προσεκτικά κλεισμένη με κάθε είδους περιβλήματα. Για να πραγματοποιηθεί ένας έλεγχος, απαιτείται συχνά μερική αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, κάτι που οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να κάνουν. Ωστόσο, εκτός από σκισίματα και ρωγμές, ορατά οπτικά, υπάρχουν και άλλα συμπτώματα επικείμενης καταστροφής. Θα προσπαθήσουμε να απαριθμήσουμε τα πιο συνηθισμένα.
1. Μεγάλη ηλικία ζώνης
Βασικά, η διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού καθορίζεται από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Μετά από αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να αντικατασταθεί χωρίς αποτυχία. Ωστόσο, υπάρχει ένα "αλλά": η ηλικία είναι επίσης κρίσιμη για αυτό το μέρος - κατά μέσο όρο, η ζώνη διατηρεί τις ιδιότητές της για όχι περισσότερο από πέντε χρόνια, μετά από τα οποία αρχίζει να χάνει την ελαστικότητα και να σπάει, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα. Οι οδηγοί που οδηγούν αυτοκίνητο σχετικά σπάνια θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά αυτή τη στιγμή. Η ζώνη αποτελείται από υλικά που υπόκεινται σε ταχεία γήρανση, πράγμα που σημαίνει ότι δεν πρέπει να αστειεύεστε με την ηλικία της. Για τον ίδιο λόγο, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού στα αγορασμένα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα χωρίς αποτυχία - κανείς δεν εγγυάται ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης συμμορφώθηκε με τους κανονισμούς και χρησιμοποίησε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας.
2. Αβέβαιη εκκίνηση κινητήρα και πτώση ισχύος
Ένας πολύ φθαρμένος ή χαλαρός ιμάντας χρονισμού μπορεί να πηδήξει ένα ή περισσότερα δόντια. Αυτό θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία της ανάφλεξης - το εύφλεκτο μείγμα θα αναφλεγεί νωρίτερα ή αργότερα από ό, τι θα έπρεπε. Τα κύρια συμπτώματα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η αβέβαιη εκκίνηση του κινητήρα, οι βυθίσεις στην πρόσφυση και ισχυρούς κραδασμούςκινητήρας. Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε μη βέλτιστες λειτουργίες. Αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει όχι μόνο σε δυσφορία, αλλά και σε άλλες βλάβες.
3. Καπνός από την εξάτμιση
Μία από αυτές τις αστοχίες είναι η τήξη και η καταστροφή του καταλύτη. Αυτό το πρόβλημα προκύπτει λόγω ατελούς καύσης του μείγματος στον κινητήρα. Μέρος του καυσίμου, λόγω αποτυχημένης ανάφλεξης, εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης μέσω των βαλβίδων, γεγονός που οδηγεί σε υπέρβαση της επιτρεπόμενης θερμοκρασίας και πυροσυσσωμάτωση των στοιχείων. Μπορείτε να αναγνωρίσετε μια βλάβη παρατηρώντας την εξάτμιση: όταν ο κινητήρας λειτουργεί, σκάει, σε ορισμένες λειτουργίες βγαίνει μαύρος καπνός από τον σωλήνα - ένα σίγουρο σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος και ατελούς καύσης του. Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένας από τους πιθανές αιτίεςδυσλειτουργίες.
4. Ήχος τικ από τον κινητήρα
Στο βαριά φθοράή γερνάει, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να αρχίσει να ξεφτίζει και να ραγίζει. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με κάθε είδους ήχους τικ, ανακάτεμα ή κλικ που προέρχονται από κάτω από τα περιβλήματα του συστήματος. Όλα έχουν μια συγκεκριμένη συχνότητα, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα: όσο υψηλότερη είναι, τόσο πιο συχνά ακούγονται. Αυτή η δυσλειτουργία δεν σχετίζεται απαραίτητα με τη ζώνη. Οι ήχοι μπορεί να προέρχονται από ένα ρουλεμάν εμπλοκής. κύλινδρο τάνυσηςή από αντλία νερού. Σε κάθε περίπτωση δεν αξίζει να τραβάς με την επισκευή. Μπορείτε να εντοπίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα αφαιρώντας το κάλυμμα χρονισμού.
5. Διαρροές κάτω από τα περιβλήματα της μονάδας χρονισμού
Ένα άλλο σύμπτωμα των προβλημάτων του ιμάντα χρονισμού είναι οι λωρίδες λαδιού ή οι διαρροές ψυκτικού στην περιοχή κίνησης. Το λάδι μπορεί να εισέλθει στον ιμάντα κάτω από μια φθαρμένη τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου κινητήρα και το αντιψυκτικό από τις διαρροές αρμών ή από κάτω από την τροχαλία της αντλίας. Και στις δύο περιπτώσεις, υπάρχει αυξημένη φθορά στον ιμάντα και ο κίνδυνος να πηδήξει στις τροχαλίες αυξάνεται πολύ. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε το κιτ χρονισμού.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγνοούν την ανάγκη αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού λόγω του υψηλού κόστους αυτής της διαδικασίας.
Δυστυχώς, αυτή η παράλειψη μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά στον κινητήρα και τα εξαρτήματά του, η επισκευή των οποίων θα κοστίσει πολύ περισσότερο από την απλή αντικατάσταση του ιμάντα. Και εάν ο ιμάντας, για παράδειγμα, σπάσει, τότε ο κινητήρας απλά θα σταματήσει και θα σταματήσει να λειτουργεί.
«Νομίζω ότι είναι πάντα καλύτερο να σε προειδοποιούν και να προβλέπουν πιθανή θραύσηπαρά να πληρώσει για αυτό που συνέβη αργότερα, και με πολλά χρήματα "(γ) Β. Μπουγιάνοφ.
Επομένως, παρακάτω σας έχω δώσει 6 σημάδια ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού, τα οποία πρέπει να προσέξετε.
Σημάδι #1
Υλική φθορά. Η ζώνη φθείρεται με τον ίδιο τρόπο όπως, για παράδειγμα, ένα ελαστικό. Και όταν το υλικό της ζώνης είναι φθαρμένο, μπορεί να γλιστρήσει ή να σπάσει. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι πολύ φορτωμένος. Για παράδειγμα, όταν τραβάτε ένα τρέιλερ ή ρυμουλκούμενο, καθώς και σε βρεγμένο καιρό.
Σημάδι #2
Φθορά ζώνης (τριβή). Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ο κύλινδρος εντατήρα και η τροχαλία αποκλίνουν από την προκαθορισμένη θέση, καθώς και σε υψηλές θερμοκρασίες και αστοχίες ρουλεμάν. Κατά την εξέταση, μπορεί να παρατηρήσετε τη φθορά των δοντιών της ζώνης - αυτό δείχνει τη βάση του υφάσματος (πρόκειται για λεπτές ίνες του υφάσματος, ανομοιόμορφη υφή).
Σημάδι #3
Ρωγμές ή αποκολλήσεις. Αυτό το σημάδι φθοράς είναι προφανές. Εξετάστε το μπροστινό και το πίσω μέρος της ζώνης. Εάν υπάρχουν πολλές ρωγμές σε αυτό, τότε αυτό δείχνει μια πολύ ισχυρή φθορά.
Σημάδι #4
Σκλήρυνση της πίσω επιφάνειας της οδοντωτής ζώνης: η πίσω επιφάνεια της ζώνης είναι γυαλιστερή, ανελαστική και σκληρή. Με αυτό το πρόβλημα, ο ιμάντας γίνεται άκαμπτος και δεν παρέχει αξιόπιστη επαφή με την τροχαλία χρονισμού, την επιθυμητή λειτουργία του. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί πιέζοντας κάτι στην επιφάνειά του: εάν δεν έχει μείνει αποτύπωμα στην επιφάνεια, τότε ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί.
Σημάδι #5
Επιμήκυνση. Η φθορά του υλικού μπορεί να προκαλέσει σοβαρή αύξηση του μήκους εργασίας του ιμάντα, επιτρέποντας στο ρελαντί να κινηθεί πέρα από τα πιθανά όριά του. Αυτό μειώνει τη συνολική τάση και ακαμψία του ιμάντα και, κατά συνέπεια, τη συνολική απόδοση του μηχανισμού.
Σημάδι #6
Απόκλιση από την καθορισμένη θέση. Αυτό το σύμπτωμα υποδεικνύει ότι τα εσωτερικά εξαρτήματα της τροχαλίας ρελαντί είναι κοντά σε αστοχία. Και εάν ο κύλινδρος σταματήσει να λειτουργεί, θα οδηγήσει σε αυξημένο θόρυβο, δόνηση και θερμοκρασία.
Πότε είναι η ώρα να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού;
Η προβλεπόμενη αντοχή των ζωνών είναι 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν είναι δυνατόν, τοποθετήστε ένα γκαράζ με ζώνη Gates, καθώς η Gates έχει αυτήν τη στιγμή τις πιο αξιόπιστες ζώνες στην αγορά.
Και να θυμάστε: η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού δεν είναι απλώς ένα αξεσουάρ. Είναι αναπόσπαστο κομμάτι σωστή συντήρησητο αυτοκίνητό σου.
Με εκτίμηση σε εσάς και το αυτοκίνητό σας,
6 σημάδια ότι χρειάζεστε αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού
Πώς να ελέγξετε τον ιμάντα χρονισμού;
Ο ιμάντας χρονισμού λειτουργεί ως σύνδεσμος που σας επιτρέπει να συγχρονίσετε τη λειτουργία του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου άξονα. Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι. Ο έγκαιρος έλεγχος του μπορεί να σώσει τον κινητήρα από σοβαρή ζημιά. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε πώς μπορείτε να ελέγξετε τον ιμάντα χρονισμού. Το άρθρο θα συζητήσει επίσης τη διαδικασία αφαίρεσης της ζώνης.
Χαρακτηριστικά τοποθέτησης χρονισμού
Πριν σκεφτείτε την αφαίρεση του ιμάντα χρονισμού, πρέπει να πούμε ότι διαφορετικούς κινητήρεςμπορεί να έχει διαφορετική τοποθέτηση του μηχανισμού διανομής αερίου. Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένας μακρύς ιμάντας από καουτσούκ με οδοντωτή επιφάνεια.
Παρεμπιπτόντως, όταν επιλέγετε μια ζώνη, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επιφάνεια του γραναζιού. Συμπιέστε τον ιμάντα και ελέγξτε αν έχουν μείνει αυλακώσεις πάνω του. Εάν βρείτε γρατζουνιές, αυτό είναι το πρώτο σημάδι ενός προϊόντος κακής ποιότητας. Αυτή η ζώνη δεν συνιστάται.
Εάν δεν μπορείτε να αποφασίσετε για την επιλογή της ζώνης, τότε σας συνιστούμε να διαβάσετε το άρθρο.
Αφαίρεση της ζώνης
- Ανοίξτε το καπό και αφαιρέστε το περίβλημα του κινητήρα.
- Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τα άκρα των καλωδίων από τις ηλεκτρικές αντλίες, να αφαιρέσετε τη δεξαμενή του πλυντηρίου παρμπρίζ και να αποσυνδέσετε τους σωλήνες από αυτό.
- Βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες δεν παρεμβαίνουν, είναι καλύτερα να τους πάρετε στην άκρη. Χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο κλειδί για να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κινητήρα.
- Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα χωρίς να τον αφαιρέσετε, γι 'αυτό πρέπει να περιστρέψετε τον τροχό του στροφαλοφόρου άξονα. Περνώντας τη ζώνη σε όλο της το μήκος, μπορείτε να αξιολογήσετε οπτικά την κατάστασή της. Αν δείτε ότι ο ιμάντας είναι καθαρός, δεν έχει λάδια και βρωμιά στην επιφάνειά του, τα δόντια του δεν έχουν φθαρεί, δεν υπάρχουν ρωγμές, τότε ένας τέτοιος ιμάντας μπορεί να αφεθεί για την περαιτέρω λειτουργία του.
Εάν η ζώνη δεν ταιριάζει καθορισμένα σημεία, θα πρέπει να αφαιρεθεί τραβώντας απαλά προς τη μία πλευρά. Έτσι, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού χωρίς εξωτερική βοήθεια. Παρεμπιπτόντως, στα κέντρα εξυπηρέτησης μια τέτοια διαδικασία είναι συχνά ακριβή.
Ακόμα κι αν, μετά από παρατεταμένη χρήση, δεν έχετε βρει ελαττώματα στον ιμάντα χρονισμού, θα πρέπει να ελέγχετε για τάνυση. Εξάλλου, ορισμένα ελαττώματα μπορεί να είναι αόρατα στο ανθρώπινο μάτι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ειδικοί συνιστούν τον έλεγχο της ζώνης μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Για να ελέγξετε την τάση του ιμάντα χρονισμού, απλώς τραβήξτε τον προς διαφορετικές κατευθύνσεις, χωρίς να κάνετε απότομες κινήσεις. Εάν μετά από αυτή τη διαδικασία δεν εμφανιστούν ρωγμές στον ιμάντα, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω.
