Καλύτερη έκπλυση κινητήρα πριν από την αλλαγή λαδιού. Ξεπλύνετε τον κινητήρα όταν αλλάζετε λάδι

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Οι διαφορές των αυτοκινητιστών σχετικά με την ανάγκη εκπλύσεως του κινητήρα κατά τη διαδικασία αλλαγής του λιπαντικού δεν υποχωρούν. Το γεγονός είναι ότι τα καινούργια αυτοκίνητα εξακολουθούν να πωλούνται σημαντικά λιγότερο από τα μεταχειρισμένα. Εν τω μεταξύ, ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι μια λαχειοφόρο αγορά. Ποια είναι η ποιότητα του μείγματος που καταβρέχτηκε στον κινητήρα εσωτερικής καύσης - κανείς δεν ξέρει. Αυτό εγείρει ερωτήματα σχετικά με την ανάγκη και τα υλικά για τη διαδικασία καθαρισμού του κινητήρα.

Σίγουρα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για το ποιο λάδι έκπλυσης είναι καλύτερο για έναν βενζινοκινητήρα, αλλά δεν σκέφτεται πάντα πότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί και γιατί. Επομένως, ας ασχοληθούμε εν συντομία με τις κύριες διατριβές.

Ρίζες αιτίες σκωρίας του κινητήρα

Ο κύριος σκοπός του καθαρισμού του κινητήρα εσωτερικής καύσης από το εσωτερικό είναι η απομάκρυνση διαφόρων ρύπων και εναποθέσεων που επιδεινώνουν την απόδοσή του. Η φύση της σκωρίας έχει ως εξής:

Υψηλή θερμοκρασία υγρού λειτουργίας. Οι εναποθέσεις μαύρου άνθρακα σχηματίζονται συχνότερα σε επιφάνειες εργασίας, η θέρμανση των οποίων φτάνει το εύρος από 400 έως 950 ° C.
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η σύνθεση λαδιού έρχεται σε επαφή με τα προϊόντα καύσης και αέρα. Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό ανθρακούχων αποθέσεων. Ακόμα και τα περισσότερα δεν εγγυάται την απουσία εναποθέσεων άνθρακα.
Σχηματισμός λεπτού ανθρακούχου στρώματος σε επιφάνειες με μέτρια θερμότητα. Αυτό επηρεάζει κυρίως τα στελέχη των βαλβίδων, την κάτω πλευρά των κυλίνδρων, το εσωτερικό επίπεδο των εμβόλων και τις φούστες, καθώς και τις ράβδους και τους πείρους εμβόλου.
Σχηματισμός λάσπης. Οι αδιάλυτες ρητινώδεις και στερεές ουσίες που υπάρχουν στο μείγμα λαδιού, όταν αλληλεπιδρούν με αέρια, νερό και καύσιμο, σχηματίζουν ένα γαλάκτωμα. Στη συνέχεια, μετατρέπεται σε λάσπη, η οποία οδηγεί σε αύξηση του ιξώδους.

Καταστάσεις κατά τις οποίες απαιτείται έξαψη

Πριν σκεφτείτε τον καλύτερο τρόπο για να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τα σημεία στα οποία είναι απαραίτητη αυτή η λειτουργία:

Κατά την αλλαγή της μάρκας λιπαντικού. Δεν είναι γνωστό σε ποιο βαθμό τα υπολείμματα του προηγούμενου υγρού θα είναι συμβατά με το νέο γράσο, επομένως είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε καθαριστικά.
Στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επιλέγει προϊόντα ακόμη και ενός κατασκευαστή, αλλά με διαφορετικό ιξώδες (για παράδειγμα, είχε προηγουμένως χρησιμοποιήσει συνθετικά και τώρα αποφάσισε να συμπληρώσει ημισυνθετικά), αξίζει επίσης να επεξεργαστείτε τον κινητήρα με απορρυπαντική σύνθεση από μέσα.
Μετά την επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Εάν υπάρχει υποψία ότι το καύσιμο ή το ψυκτικό έχει εισέλθει στον κινητήρα.
Εάν το αγορασμένο αυτοκίνητο έχει μια σταθερή επιχειρησιακή εμπειρία, ενώ λείπουν όλες οι πληροφορίες σχετικά με το σέρβις του.

Ο έγκαιρος καθαρισμός του συστήματος λίπανσης του κινητήρα είναι μια αποτελεσματική τεχνολογική διαδικασία που μπορεί να αυξήσει τον πόρο της μονάδας ισχύος. Η διαδικασία περιλαμβάνει παραδοσιακά όχι μόνο πλύσιμο, αλλά και αντικατάσταση φίλτρων. Ορισμένοι αυτοκινητιστές αγοράζουν, εκτός από τον αέρα, δύο φίλτρα λαδιού - με το ένα να πλένονται και το άλλο να εγκατασταθεί πριν ρίξει φρέσκο \u200b\u200bλάδι.

Πότε δεν απαιτείται καθαρισμός κινητήρα εσωτερικής καύσης;

Υπάρχουν ειδικές περιπτώσεις όταν δεν απαιτείται έκπλυση. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η διαδικασία μπορεί ακόμη και να βλάψει, για παράδειγμα:

Εάν ο κινητήρας έχει τεθεί σε εξαιρετικά βρώμικη κατάσταση. Η χρήση επιθετικών μεθόδων καθαρισμού μπορεί να επιδεινώσει την κατάσταση, μέχρι την πλήρη απόφραξη των καναλιών του συστήματος. Επομένως, είναι λογικό να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να τον καθαρίσετε χειροκίνητα.
Εάν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, τότε δεν υπάρχει λόγος να σκεφτείτε ποιο λάδι έκπλυσης είναι καλύτερο για έναν βενζινοκινητήρα.
Αν αλλαγή φίλτρου λαδιού και η λίπανση έγινε εγκαίρως ή ο ιδιοκτήτης είναι σίγουρος για την υπηρεσία όπου πραγματοποιείται η συντήρηση.

Σε κάθε περίπτωση, μια οπτική επιθεώρηση της εξόρυξης θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της ανάγκης για δραστηριότητες καθαρισμού. Ακόμα κι αν δεν υπάρχουν τόσες πολλές εναποθέσεις, αλλά το μείγμα λαδιού μοιάζει με πίσσα, ο κινητήρας πρέπει να υποστεί επεξεργασία. Το γεγονός είναι ότι δεν θα είναι δυνατή η πλήρης αποστράγγιση του γράσου, το 15-20% θα παραμένει πάντα στο σύστημα και αυτό το υπόλειμμα θα είναι περισσότερο μολυσμένο.

Διαθέσιμες μέθοδοι: το καλύτερο να ξεπλένετε τον κινητήρα πριν αντικαταστήσετε το χρησιμοποιημένο λάδι με φρέσκο

Όπως ήδη αναφέρθηκε, σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, ο κινητήρας αποσυναρμολογείται και καθαρίζεται με το χέρι. Σε λιγότερο δύσκολες συνθήκες, υπάρχουν ειδικά μέσα για την αφαίρεση εναποθέσεων στον κινητήρα εσωτερικής καύσης:

Πλύση πέντε λεπτών - χύνεται στο σύστημα πριν αλλάξετε το λιπαντικό και αναμειγνύεται με την επεξεργασία. Μετά από αυτό, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 5-10 λεπτά και αδειάστε ολόκληρο τον όγκο του λιπαντικού.
Προετοιμασίες με τις οποίες πρέπει να διανυθεί μια συγκεκριμένη απόσταση - 80-100 χλμ πριν από τη στιγμή της αντικατάστασης, χύνεται στη μονάδα. Κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης, συνιστάται να κινηθείτε σε μέτρια λειτουργία. Στη συνέχεια είναι η κλασική διαδικασία αλλαγής φίλτρου και λιπαντικού.
Flush Oil - Πρόκειται για μια τυπική σύνθεση ορυκτών που περιέχει απορρυπαντικά και πρόσθετα κατά της ενδυμασίας. Αυτό το προϊόν είναι η απάντηση στο ερώτημα ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι του κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο. Η τεχνολογία της εφαρμογής είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να το αφήσετε στο ρελαντί για 15-20 λεπτά, να αδειάσετε την εργασία και να ρίξετε το φάρμακο στον όγκο πλήρωσης. Στη συνέχεια, εκκινήστε ξανά τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 10-20 λεπτά, στη συνέχεια αδειάστε το ξέπλυμα και γεμίστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με μια νέα λιπαντική ένωση.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Η τελευταία μέθοδος είναι η πιο δημοφιλής στους οικιακούς οδηγούς. Η γκάμα τέτοιων προϊόντων παρουσιάζεται σε επαρκή ποσότητα, ακόμη και επιφανείς εταιρείες δεν θεωρούν ντροπή να παράγει παρασκευάσματα για τον καθαρισμό της μονάδας ισχύος.

Ανακαλύπτοντας ποιο λάδι έκπλυσης είναι καλύτερο για έναν βενζινοκινητήρα: βαθμολογίες χρήστη

Lukoil

Προϊόντα από εγχώριο κατασκευαστή έχουν κερδίσει κύρος μεταξύ των αυτοκινητιστών λόγω της προσιτής τιμής και της υψηλής ποιότητας. Το χαμηλό ιξώδες του μείγματος σάς επιτρέπει να απομακρύνετε αποτελεσματικά τις εναποθέσεις λάσπης, βρωμιάς και τέφρας από τα πιο απρόσιτα μέρη.

Παρά το κόστος μόνο 300 ρούβλια, το φάρμακο έχει πολλά πλεονεκτήματα:

Η σύνθεση περιέχει φωσφόρο, ψευδάργυρο και ασβέστιο, τα οποία αποτρέπουν τις διαδικασίες οξείδωσης στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το υπολειπόμενο λάδι εργασίας, όταν αναμιγνύεται με έκπλυση, δεν χάνει το ιξώδες του.
Προστατεύει τα μέρη του συστήματος από την υπερθέρμανση.
Η παρουσία προσθέτων που παρέχουν αξιοπρεπείς αντιδιαβρωτικές και απορρυπαντικές παραμέτρους.

Πρότυπο προσφοράς TNK

Ένα αποτελεσματικό μείγμα ανόργανων συστατικών με αντιαφριστικά και απορρυπαντικά πρόσθετα, που σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από προϊόντα οξείδωσης σε οποιεσδήποτε κλιματολογικές συνθήκες. Η περιεκτικότητα σε ασβέστιο είναι υψηλότερη από εκείνη των ανταγωνιστικών προϊόντων Lukoil. Η χαμηλή τιμή των 300 ρούβλια μπορεί να έχει αξιοσημείωτο αντίκτυπο στην απόφαση για το ποιο λάδι έκπλυσης είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί για τον βενζινοκινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Ωστόσο, υπήρχαν κάποια μειονεκτήματα. Οι αναλύσεις δείχνουν αυξημένη περιεκτικότητα σε θείο, η οποία δείχνει μια απλή δομή του καθαριστικού. Στην πραγματικότητα, δεν θα το οδηγείτε συνεχώς, και σε σύντομο χρονικό διάστημα καθαρισμού το μείγμα δεν θα έχει χρόνο να γεράσει.

Έλικας κελύφους

Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του προϊόντος είναι ότι βασίζεται σε οργανικούς διαλύτες. Ωστόσο, θα πρέπει να πληρώσετε για μια τέτοια επιλογή περίπου 600 ρούβλια ανά λίτρο. Ωστόσο, αυτό το ποσό δικαιολογείται από τον αποτελεσματικό και γρήγορο καθαρισμό του κινητήρα από αποθέσεις άνθρακα και ακαθαρσίες.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n]. push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s.type \u003d" text / javascript "; s.src \u003d" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (αυτό, αυτό το έγγραφο, "yandexContextAsyncCallbacks");

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό τα στεγανοποιητικά από καουτσούκ να μην υποφέρουν καθόλου από την επίδραση της σύνθεσης, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για ορισμένα ανάλογα.

XADO Verylube

Το μείγμα εξόρυξης ορυκτών λειτουργεί τόσο στο σύστημα λαδιού του κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη σύνθεσή του, περιέχει όχι μόνο ένα σύμπλεγμα ειδικών προσθέτων, αλλά και ένα αναζωογονητικό, το οποίο αντισταθμίζει την τρέχουσα φθορά των μονάδων. Η τιμή ενός πακέτου δύο λίτρων είναι 570 ρούβλια.

Μεταξύ των προσθέτων υπάρχουν αντικείμενα κατά της ενδυμασίας, απορρυπαντικού και ακραίας πίεσης που βοηθούν να φέρει το σύστημα στο επίπεδο τεχνικής καθαρότητας:

Η βάση χαμηλού ιξώδους εγγυάται την απρόσκοπτη κυκλοφορία του υγρού μέσω του συστήματος, καθώς και την ταχεία διάλυση των θρόμβων των μολυσματικών ουσιών.
Τα εξαρτήματα κατά της κατάσχεσης εξασφαλίζουν απαλό καθαρισμό ακόμη και όταν ξεπλένετε για 30-40 λεπτά.
Τα απορρυπαντικά καθαρίζουν ενεργά τις επιφάνειες εργασίας από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας και λάσπης.

Rosneft Express

Μία από τις πιο προσιτές συνθέσεις ορυκτών, το κόστος της είναι στο επίπεδο των 300-400 ρούβλια για ένα δοχείο τεσσάρων λίτρων. Εάν δεν έχετε αποφασίσει ακόμη τι είναι καλύτερο και πιο αποτελεσματικό να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι, τότε θα πρέπει να προσέξετε αυτό το προϊόν. Φυσικά, δεν δείχνει αποτελέσματα ρεκόρ, αλλά έχει πολλά πλεονεκτήματα:

Βασίζεται σε μια σύνθεση πολύ αποτελεσματικών απορρυπαντικών τόσο της εγχώριας όσο και της ξένης παραγωγής.
Το μείγμα δείχνει καλά αποτελέσματα στον καθαρισμό τόσο των μονάδων ντίζελ όσο και της βενζίνης.
Η σύνθεση περιέχει συστατικά διασποράς που συγκρατούν αδιάλυτα σωματίδια του προϊόντος γήρανσης ελαίου σε εναιώρημα. Αυτό εξαλείφει την απόφραξη των καναλιών του συστήματος λαδιού, ακόμη και με ισχυρό επίπεδο μόλυνσης.

ZIC Flush

Ένα καλό καύσιμο λάδι που παράγεται σε βάση Yubase για όλα τα λιπαντικά Zeke. Ένα δοχείο τεσσάρων λίτρων κοστίζει 700 ρούβλια. Οι θετικές πτυχές της σύνθεσης εκφράζονται από τις ακόλουθες παραμέτρους:

Το μείγμα είναι ασφαλές για πλαστικά στεγανοποιητικά μέρη.
Αφαιρεί τη λάσπη και βοηθά στη μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας σε περιοχές υψηλής θερμοκρασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Εξαλείφει την πιθανότητα οξείδωσης νέων λιπών που προκαλούνται από υπολείμματα αποβλήτων.

συμπεράσματα

Εάν ακούσετε τις κριτικές και τις συστάσεις των ειδικών, τότε προκύπτει ένα σημαντικό συμπέρασμα: είναι καλύτερο να αλλάξετε το λάδι κινητήρα μετά από 7500-8000 χλμ. Αυτό είναι σχεδόν διπλάσιο από ό, τι συνιστάται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Αλλά με αυτόν τον τρόπο θα είναι δυνατή η αποφυγή επιταχυνόμενης φθοράς του κινητήρα. Ένας απλός κανόνας πρέπει να ακολουθείται από τους ιδιοκτήτες όλων των νέων αυτοκινήτων.

Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, απαιτείται διαδικασία έκπλυσης. Στο μέλλον, πρέπει να ακολουθήσετε τις ίδιες προτάσεις. Η γκάμα των προϊόντων καθαρισμού είναι πολύ μεγάλη, τόσο στο εύρος τιμών όσο και στην ποιότητα. Οι Lukoil και XADO Verylube παρουσίασαν καλά αποτελέσματα μεταξύ των εγχώριων προϊόντων και της Shell Helix μεταξύ ξένων προϊόντων.

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n]. push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertΠριν (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(συνάρτηση (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertΠριν (s, t);)) (αυτό , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι απαιτείται έξαψη για τον καθαρισμό των εξαρτημάτων και των εσωτερικών τοιχωμάτων του κινητήρα από εναποθέσεις. Τι είναι οι καταθέσεις και τι είδους είναι, μπορείτε να διαβάσετε στο άρθρο - Τυχόν εναποθέσεις στον κινητήρα μπορεί να θεωρηθούν επιβλαβείς - δεν πρέπει να υπάρχουν καταθέσεις στον κινητήρα! Και στις περισσότερες περιπτώσεις ο κινητήρας πρέπει να πλυθεί.

Υπάρχουν τέσσερις βασικοί τρόποι για να ξεπλύνετε τον κινητήρα.

Μέθοδος 1. Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και χειροκίνητος καθαρισμός με έκπλυση εξαρτημάτων με ειδικά μέσα.

Σε πρατήριο καυσίμων ή με έναν φίλο στο γκαράζ, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, να καθαρίσετε κάθε μέρος με τεχνικό διαλύτη (καύσιμο ντίζελ, κηροζίνη, διαλύτης κ.λπ.). Αυτή η μέθοδος είναι ίσως η πιο γρήγορη και πιο αποτελεσματική, αλλά και η πιο επίπονη. Δεν μιλώ για την ανάγκη για ένα ειδικό δωμάτιο - ένα γκαράζ, ορισμένες προϋποθέσεις και γνώσεις. Δεν έχουν όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου ένα ζεστό γκαράζ, την ικανότητα και την ικανότητα να αποσυναρμολογούν, να καθαρίζουν και να επανασυναρμολογούν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν ειδικά μέσα για την έκπλυση του κινητήρα, τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες το ξέπλυμα του κινητήρα με έκπλυση είναι επιβλαβές και επικίνδυνο, καθώς και η εκκίνηση του γενικά. Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο χειροκίνητος καθαρισμός κινητήρα είναι η μόνη επιλογή!Για παράδειγμα, σε αυτήν την περίπτωση:

Δηλαδή, τίποτα δεν θα βοηθήσει εδώ, εκτός από το πώς να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε τα πάντα με μη αυτόματο τρόπο, στην πορεία για να αναλύσετε τη φθορά και τη δυνατότητα περαιτέρω χρήσης αυτού του κινητήρα.

Μέθοδος 2. Λάδια έκπλυσης.

Σχεδιασμένο για να ξεπλένει συστήματα λίπανσης κινητήρων αυτοκινήτων χωρίς να τα αποσυναρμολογεί, όταν αλλάζετε λάδι κινητήρα. Τα έλαια έκπλυσης έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα στη Ρωσία. Στη Δύση, η νοοτροπία είναι "γιατί θα ξοδέψω επιπλέον χρήματα;" Τα λάδια έκπλυσης δεν έχουν αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα.

Συνήθως, το λιπαντικό είναι ένα συνηθισμένο ορυκτέλαιο, το απλούστερο και φθηνότερο λάδι είναι το μεταλλικό νερό (γιατί πρέπει να είναι ακριβό; Μην το οδηγείτε), στο οποίο προστίθενται απορρυπαντικά και πρόσθετα κατά της ενδυμασίας.

Εδώ είναι η εργαστηριακή ανάλυση του λαδιού έκπλυσης Lukoil

Δηλαδή, σύμφωνα με την ανάλυση, βλέπουμε ότι προστέθηκαν πρόσθετα κατά της ενδυμασίας (ψευδάργυρος φωσφόρος) και προστέθηκαν πρόσθετα εξουδετέρωσης απορρυπαντικού (ασβέστιο). Προστίθενται σε πολύ χαμηλότερη περιεκτικότητα σε σχέση με τα τυποποιημένα λιπαντικά κινητήρα. Στην πραγματικότητα, αυτή η έκπλυση προορίζεται για ανάμιξη με το μη στραγγιζόμενο υπόλειμμα παλαιού λαδιού (στον στροφαλοθάλαμο καθώς και τα μέρη του κινητήρα βρίσκονται ακόμα σε βρώμικο λάδι) και για την εξουδετέρωση του όξινου περιβάλλοντος στον κινητήρα. Όλα αυτά συγχωνεύονται μαζί με το ξέπλυμα - αυτός είναι ο κύριος και κύριος σκοπός του λαδιού έκπλυσης. Φοβάμαι ότι δεν είναι σε θέση να πλύνει έναν βρώμικο κινητήρα σε λάσπη ή βερνίκι ...

Η αρχή της χρήσης λαδιών έκπλυσης είναι κάπως έτσι: Ξεκίνησαν το αυτοκίνητο, οδήγησαν για 10-20 λεπτά με ταχύτητα αδράνειας, στραγγίστηκαν το χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα, γεμίστηκαν με λάδι έκπλυσης στον ίδιο όγκο πλήρωσης που απαιτείται από την αυτοκινητοβιομηχανία για λάδι κινητήρα, οδήγησαν με ταχύτητα ρελαντί για 10-20 λεπτά, στραγγίστηκαν το λάδι έκπλυσης και έχυσε φρέσκο \u200b\u200bλάδι.

Στη δύση, τα λάδια έκπλυσης δεν έχουν ριζώσει και δεν έχουν ζήτηση, εκεί δεν θα δείτε μάρκες λιπαντικών (για πολιτικά οχήματα) Mobil, Shell, Castrol κ.λπ. (Η BP συναντήθηκε στην Ιαπωνία) - οι κατασκευαστές εκφράζουν την τυπική γνώμη «Όταν χρησιμοποιούν τα λιπαντικά κινητήρα μας, δεν απαιτείται κινητήρας! " Και με τον δικό τους τρόπο, οι κατασκευαστές λαδιών κινητήρα έχουν δίκιο. Εάν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλάζετε το λάδι πιο συχνά (μερικές φορές ακόμη πιο συχνά από ό, τι απαιτεί ο εξουσιοδοτημένος έμπορος), ρίξτε καλή βενζίνη, τότε δεν θα υπάρχουν καταθέσεις στον κινητήρα! Γιατί σπαταλά χρήματα; Περάστε τα σε παγωτό για παιδιά! Δυστυχώς όμως, δεν έχουν όλοι καινούργια αυτοκίνητα, δεν έχουν όλοι καθαρό κινητήρα και τα διαστήματα δεν τηρούνται πάντα αυστηρά. Σε τέτοιες περιπτώσεις υπάρχουν λάδια έκπλυσης.

Στη Ρωσία, τα έλαια έκπλυσης παρουσιάζονται σε επαρκή γκάμα. Επειδή η ζήτηση, στην περίπτωση αυτή, παρήγαγε προσφορά. Για παράδειγμα, μια πολύ σοβαρή και μεγάλη εγχώρια εταιρεία Lukoil δεν θεωρεί ντροπή να παράγει αυτό που απαγορεύουν οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λιπαντικών. Οι μάρκες Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC κ.λπ. εκπροσωπούνται επίσης στην αγορά.

Για να ρίξετε ή όχι να ρίξετε λάδια έκπλυσης - αποφασίστε μόνοι σας! Αποφάσισα για τον εαυτό μου ότι δεν τα χρειάζομαι "λεφτά!" Αλλά αν, για παράδειγμα, σφίξατε στο διάστημα αλλαγής ή αγοράσατε ένα αυτοκίνητο με άγνωστο ιστορικό αλλαγής λαδιού, το λάδι έκπλυσης μπορεί να σας βοηθήσει να αφαιρέσετε τα υπολείμματα οξέος που δεν αποστραγγίζονται.

Μέθοδος 3. Ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού ή "πέντε λεπτά".

Υπάρχουν επίσης ειδικά "πέντε λεπτά" έκπλυσης που χύνονται στο παλιό λάδι κατά την αλλαγή, ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργήσει για 5-10-20 λεπτά (διαβάστε τις οδηγίες!) Και στραγγίζεται μαζί με το χρησιμοποιημένο λάδι.

Υπάρχει μια γενικά αποδεκτή γνώμη μεταξύ των αυτοκινητιστών στην κοινότητα του Διαδικτύου - "Ξεπλύνετε" πέντε λεπτά "- ΚΑΝΕ!" Υπάρχουν ιστορίες τρόμου στα φόρουμ που "Πέντε λεπτά πλένετε τα κομμάτια που πέφτουν, φράξτε τα κανάλια λαδιού, φράξτε τα φίλτρα, το πλέγμα του δέκτη λαδιού και ο κινητήρας σπάει!" "Πέντε λεπτά έχουν επιζήμια επίδραση στις φλάντζες και τα στεγανοποιητικά λαδιού - και αφού ξεπλύνετε ο κινητήρας σίγουρα" τρέχει "" Τα πέντε λεπτά δεν είναι συμβατά με το μελλοντικό σας λάδι, παραμένουν στον στροφαλοθάλαμο με ένα υπόλειμμα που δεν αποστραγγίζεται και χαλάει το επόμενο λάδι, καθώς και τον κινητήρα σας "... Δεν θα αμφισβητήσω αυτές τις δηλώσεις, ειδικά επειδή εγώ ο ίδιος κάποτε είχα την ίδια γνώμη, θα το δείξω με σαφήνεια και θα ολοκληρώσω τον αναγνώστη. Δείτε τα πάντα για τον εαυτό σας και με τα μάτια σας!

Και πάλι κάνουμε μια ερώτηση, και ποιος από τους κατασκευαστές λιπαντικών κάνει πέντε λεπτά; Υπάρχουν Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul προς πώληση - δηλαδή, ορισμένοι κατασκευαστές, που δίνουν προσοχή στη ζήτηση των αυτοκινητιστών, σε αυτήν ή εκείνη τη χώρα, εξακολουθούν να κυκλοφορούν πέντε λεπτά. Έκανα δύο οπτικά πειράματα με πλύσεις δύο γνωστών και σεβαστών επωνυμιών Liqui moly και Motul.

Έκανα δύο οπτικά πειράματα με πλύσεις δύο γνωστών και σεβαστών επωνυμιών Liqui moly και Motul.

Πείραμα 1 ξέβγαλμα "10 λεπτά" (γερμανικό όνομα Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren με κινητήρα 3s-fe. Ο κινητήρας είναι πολύ βρώμικος εσωτερικά - εναποθέσεις όπως βερνίκι και λάσπη. Ανοίγουμε το κάλυμμα της βαλβίδας, φωτογραφίζουμε την κατάσταση κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας - ΠΡΙΝ... Στη συνέχεια οδηγούμε με σύντομα διαστήματα αλλαγής, εφαρμόζοντας ένα πλύσιμο "πέντε λεπτών" μεταξύ των αλλαγών Liqui Moly Pro-Line Engine Flush... Για αυτήν τη διαδικασία, ακολουθούμε αυστηρά τις οδηγίες στην τράπεζα. Αν λέει "10 λεπτά με ταχύτητα αδράνειας" τότε το κάνουμε - αυτό είναι σημαντικό!

Ωστόσο, αυτό το ερασιτεχνικό πείραμα διήρκεσε ακριβώς για 1 έτος. Η λειτουργία είναι κυρίως μποτιλιαρίσματα της πόλης και ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι. Το λάδι κινητήρα χρησιμοποιήθηκε για το Βόρειο Αμερική Petro-Canada Supreme 5W-30 και το Chevron Supreme 5W-30, το οποίο είναι κοινό για βενζινοκινητήρες με API SM (ημι-συνθετικό στους κοινούς, αλλά στην πραγματικότητα μεταλλικό νερό της ομάδας API 2). Η ίδια βενζίνη χρησιμοποιήθηκε από ένα πρατήριο καυσίμων.

Σε αυτήν την περίπτωση, το διάστημα μεταξύ αλλαγών 1500-2000 χλμ δεν επιλέγεται τυχαία - για την ταχύτητα του πειράματος και λιγότερη επίδραση στο πείραμα του ίδιου του λαδιού κινητήρα. Πραγματοποιήθηκαν 5 πλύσεις του συστήματος λαδιού κινητήρα - χρειάστηκαν 5 κουτιά. Ανοίγουμε τον κινητήρα και φωτογραφίζουμε το αποτέλεσμα

Λήξηπείραμα 2 ξεπλένετε 15 λεπτά με το Motul Engine Clean.

Το αυτοκίνητο είναι το ίδιο Toyota Curren '94, κινητήρας 3s-fe. Η λειτουργία είναι η ίδια - η πόλη είναι 80% και η εθνική οδός είναι 20%.

Πραγματοποιήθηκαν 5 βάρδιες, χρησιμοποιούνται 5 κουτιά πλύσης.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Engine clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean \u003d 1000km

Συγκρίνοντας φωτογραφίες ΠΡΙΝ και μπορείτε να εξαγάγετε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα της έκπλυσης του συστήματος λαδιού.

Ο αναγνώστης μπορεί να αναρωτιέται «Τι γίνεται με το φίλτρο λαδιού; Θα σκοράρει! " Όπως φαίνεται με το άνοιγμα κάθε φίλτρου μετά από κάθε έκπλυση - ήταν καθαρά μέσα - δεν υπήρχαν σοβαρές συσσωρεύσεις!

Και πώς αισθάνεται ο κινητήρας μετά από τέτοια πλύση; Πρόστιμο! Τίποτα δεν έτρεξε και έσπασε οπουδήποτε - είχε περάσει αρκετός χρόνος. Εξάλλου! Έκανα εργαστηριακή ανάλυση του λαδιού κινητήρα για μέταλλα φθοράς - ο κινητήρας έδειξε περίπου μηδενική φθορά.

Ένα άλλο παράδειγμα από ένα άλλο μέλος του φόρουμ Belkovod. Ένα βίντεο όπου φαίνεται ξεκάθαρα πώς πλένονται τα "πέντε λεπτά" πλύσης. Ανοίξαμε τον κινητήρα, είδαμε τις εναποθέσεις, το συλλέξαμε πίσω, το πλύσαμε με ένα ξεπλύσιμο 15 λεπτών σύμφωνα με τις οδηγίες και τον ανοίξαμε για να δούμε "Τι άλλαξε;" Αλλά τίποτα δεν έχει αλλάξει! Αυτό δεν είναι ένα θαύμα. Γενικά, δείτε μόνοι σας στο βίντεο:

Μέθοδος 4. Ξεπλύνετε με λάδι κινητήρα - ως το πιο απαλό ξέπλυμα.

Υπάρχει επίσης έκπλυση του συστήματος λαδιού με συνηθισμένο λάδι κινητήρα - στο οποίο δεν συμβαίνει τίποτα με βεβαιότητα. Αυτό το flush θα είναι συμβατό με τον κινητήρα σας, τις στεγανοποιήσεις λαδιού, το μελλοντικό σας λάδι κ.λπ.

Η μέθοδος είναι πολύ απλή: συμπληρώστε το συνηθισμένο λάδι κινητήρα ή το φθηνότερο μεταλλικό νερό, τη μάρκα που προτιμάτε συνήθως (ώστε να μην σπαταλάτε χρήματα), οδηγήστε σε αυτό το λάδι για 500-1000 χλμ. Και στραγγίστε. Αυτό είναι όλο! Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού για κάθε περίπτωση. Αλλά υπάρχει ένα μεγάλο ΑΛΛΑ! Το λάδι κινητήρα έχει πολύ χαμηλό απορρυπαντικό! Στην πραγματικότητα, μπορεί να αφαιρέσει μόνο τα σωματίδια που έχουν ήδη βγει από τους τοίχους - και ο κινητήρας, όπως ήταν βρώμικος, θα παραμείνει έτσι - ή χρειάζεται πολύς χρόνος και χιλιάδες χιλιόμετρα σύμφωνα με την αρχή "το νερό φεύγει μια πέτρα". Μπορείτε να ακονίσετε αυτήν την πέτρα ακόμη και 500 χιλιάδες χιλιόμετρα - κάτι που αναιρεί το ξέπλυμα του κινητήρα με λάδι. Μην νομίζετε ότι έχετε γεμίσει λάδι, πατινάζ 1000 χιλιόμετρα και όλα μέσα σας λάμπει. Εάν οι καταθέσεις είναι πραγματικά σοβαρές, όλα θα παραμείνουν ίδια! Έχω αφιερώσει ένα ξεχωριστό άρθρο στο ξέπλυμα με λάδι κινητήρα, καθώς έχω πολυετή εμπειρία - έχω δημιουργήσει τέτοια πειράματα.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε απαριθμήσει 4 βασικούς τρόπους για να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού. Το πιο σημαντικό είναι να αποφασίσετε μόνοι σας εάν πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα;
Πάρτε έναν φακό, ξεβιδώστε το πώμα πλήρωσης λαδιού, κοιτάξτε μέσα (ή μάλλον αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας). Εάν υπάρχει καθαρό μέταλλο, τότε έχετε καθαρό κινητήρα και πιθανότατα δεν χρειάζεστε έξαψη. Τα τοιχώματα του λαιμού είναι το ίδιο εσωτερικό τοίχωμα του κινητήρα με όλα τα άλλα, επιπλέον, που βρίσκονται στην κορυφή. Θυμηθείτε - το flush πρέπει να έχει θεμέλιο!

Πρώτον, κάνουμε μια διάγνωση και απαντούμε στην ερώτησή μας: είναι βρώμικος ή καθαρός ο κινητήρας; Και μετά αποφασίζουμε να το αντιμετωπίσουμε ή να το αφήσουμε ως έχει!

Δεν έχει νόημα να πλένουμε έναν καθαρό κινητήρα ξεπλένοντας "Για λόγους πρόληψης"! Σπατάρετε χρήματα ... Είναι καλύτερο και πιο αποτελεσματικό σε αυτήν την περίπτωση να αλλάζετε το λάδι όχι μετά από 10.000 χλμ, αλλά μετά από 7500 χλμ! Ένας καθαρός κινητήρας θα αισθανθεί πολύ καλύτερα από ό, τι μετά από 10 χιλιόμετρα με εκροές!

Κλασική συνταγή Presale

Στη συνέχεια έχυσαν λάδι στον κινητήρα, το πιο παχύ λάδι που μπορούσαν να βρουν. Οι κύλινδροι δεν ήταν οι καλύτεροι και χτύπησαν ελαφρώς. Αυτό αντισταθμίστηκε από το παχύ γράσο, ο κινητήρας ήταν εκπληκτικά αθόρυβος.

Erich Maria Remarque

Οι έντονες διαφωνίες μεταξύ των υποστηρικτών και των αντιπάλων της έκπλυσης του κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού έχουν ενταθεί πρόσφατα λόγω του γεγονότος ότι νέα αυτοκίνητα πωλούνται τώρα στη χώρα πολύ λιγότερο από τα μεταχειρισμένα. Δηλαδή, οι πολίτες πωλούν αυτοκίνητα ο ένας στον άλλο και η ανανέωση του στόλου, την οποία όλοι περίμεναν, έχει επιβραδυνθεί σημαντικά. Εν τω μεταξύ, ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, όπως γνωρίζετε, είναι ένα γουρούνι σε σπάζοντας. Ποια είναι η ηλικία και η ποιότητα της ουσίας που εκτοξεύτηκε στον κινητήρα κατά τη στιγμή της πώλησης - μόνο ο Θεός ξέρει.

Ως εκ τούτου, ακολουθούν αμέσως τις διατριβές σχετικά με την ανάγκη για ξεπλύσιμο.

Πότε δεν απαιτείται έξαψη;

Είστε ο πρώτος και μοναδικός ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σας.
Είστε πάντα στην ώρα σας (ή καλύτερα - πιο συχνά).
Είστε σίγουροι για την υπηρεσία στην οποία εκτελέστηκε η εργασία (οι στρατιώτες δεν εξαπατούσαν, δεν άλλαξαν καθόλου το λάδι ή αντικατέστησαν το δικό τους, φθηνότερο);
Σε ένα μακρύ ταξίδι, δεν χρειάστηκε ποτέ να συμπληρώσετε τίποτα.

Πότε είναι η καλύτερη στιγμή για πλύσιμο;

Θα πρέπει να σκεφτείτε να ξεπλύνετε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο από τα χέρια σας, ακόμα και με ένα αδιαφανές ιστορικό σέρβις. Υπάρχουν παραδείγματα κινητήρων στα οποία οι εναποθέσεις από την κορυφή του κινητήρα μπορούν κυριολεκτικά να μαζευτούν με ένα φτυάρι. Για να το κάνετε αυτό, συνιστάται να κοιτάξετε το λαιμό πλήρωσης λαδιού με ένα φακό και στο πλάι: οι πονηροί πωλητές μπορούν να σκουπίσουν καλά τα ορατά μέρη της κυλινδροκεφαλής με ένα πανί.

Μια άλλη περίπτωση είναι, για παράδειγμα, κατά τη μετάβαση από μεταλλικό νερό σε συνθετικά.

Επιλογές έκπλυσης

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ξεπλύνετε τον κινητήρα.

Πέντε λεπτά flush. Χύνεται στον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι, αναμειγνύοντας έτσι με το ήδη χρησιμοποιημένο λάδι. Στη συνέχεια, αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για πέντε (ή δέκα) λεπτά, αδειάστε την εργασία, ρίξτε φρέσκο \u200b\u200bλάδι και βάλτε ένα νέο φίλτρο.

Ξεπλένει με τα οποία μπορείτε να οδηγήσετε κάποια απόσταση. Για 100 km διαδρομής πριν από την αναμενόμενη αλλαγή, χύνεται λάδι και κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής προσπαθούν να μην απερίσκεπτα. Στη συνέχεια είναι η τυπική αλλαγή λαδιού και φίλτρου.

Λάδι έκπλυσης.Με αυτήν τη μέθοδο, το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται και αντλείται ειδικό λάδι έκπλυσης. Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί και αδειάστε την έκπλυση. Βάζουν ένα νέο φίλτρο και γεμίζουν νέο λάδι.

Επιπλέον μερίδα λαδιού. Μια μέθοδος που συνιστάται ιδιαίτερα όταν αλλάζετε τον τύπο της βάσης λαδιού, για παράδειγμα, όταν αλλάζετε από ορυκτό σε συνθετικό. Μπορεί επίσης να συνιστάται για βρώμικους κινητήρες με έναν από τους τρεις παραπάνω τρόπους. Αφού στραγγίξετε το παλιό προϊόν, ρίξτε το λάδι στο οποίο αναμένεται η περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα.

Σε αυτήν την περίπτωση, η ποσότητα λαδιού μπορεί να είναι ελάχιστη (δύο λίτρα), απλώς για να βγει. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται επίσης να κάνετε ρελαντί στον κινητήρα. Στη συνέχεια, αυτός ο τόμος αντικαθίσταται με νέο λάδι με την εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου. Για τους ιδιοκτήτες που φροντίζουν ιδιαίτερα, υπάρχει μια τροποποίηση αυτής της μεθόδου: νέοι, ταξιδεύετε για μικρό χρονικό διάστημα και, στη συνέχεια, πραγματοποιήστε μια άλλη αντικατάσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, στο ενδιάμεσο στάδιο, το λάδι θα πρέπει να χυθεί τουλάχιστον κατά μήκος του κάτω σημείου.

Παρακολουθήστε την πίεση λαδιού όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε όλα τα κοκτέιλ που περιγράφηκαν παραπάνω, εκτός από την περίπτωση έκχυσης επιπλέον μερίδας λαδιού. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν ξεπλένετε τους πετρελαιοκινητήρες και τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες - τα ειδικά φορτία τους είναι συνήθως ελαφρώς υψηλότερα και η πείνα λαδιού είναι εντελώς απαράδεκτη.

Φτηνές - θυμωμένος

Στο Διαδίκτυο, σε πολλά φόρουμ, προτείνεται να ξεπλένετε τους κινητήρες με καύσιμο ντίζελ, τόσο καθαρούς όσο και αραιωμένους στο μισό με λάδι κινητήρα. Είμαι της άποψης ότι το καύσιμο είναι καύσιμο και είναι καλύτερο να ξεπλένετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μία από τις παραπάνω μεθόδους. Ένα ηλιακό λουτρό μπορεί να μην είναι πολύ χρήσιμο για στεγανοποιήσεις λαδιού και άλλα λάστιχα κινητήρα. Αυτό το υγρό είναι πολύ επιθετικό.

Προσπαθήστε να μην ξεχάσετε το όχημά σας κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Αυτό θα διασφαλίσει ότι έχετε εγκαταστήσει νέο λάδι και νέο φίλτρο λαδιού.
Εάν η προηγούμενη συμβουλή απέτυχε, τότε κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο δείκτη στάθμης λαδιού. Το λάδι πρέπει να φτάσει στην κορυφή και να είναι αρκετά ελαφρύ. Αν και σε βενζινοκινητήρες, ακόμα και μετά από λίγο, μπορεί να σκοτεινιάσει κάπως και ακόμη και να μαυρίσει στους κινητήρες ντίζελ. Και όμως θα είναι πολύ ελαφρύτερο από ό, τι πριν από την αντικατάσταση.
Προσπαθήστε να προσδιορίσετε εάν το φίλτρο έχει αντικατασταθεί. Σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι ορατό από ψηλά, σε άλλα διατίθεται μόνο με την αφαίρεση του προστατευτικού λάσπης ή του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν ίχνη αποσυναρμολόγησης σε αυτά τα στοιχεία.

Από προσωπική εμπειρία

Το πήρα μια φορά από έναν καλό φίλο. Χιλιομετρική απόσταση - περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ήξερα πολύ καλά την ιστορία του αυτοκινήτου, καθώς συχνά βοηθούσα στις επισκευές. Υπήρξαν δυσλειτουργίες της ανάρτησης (ρουλεμάν και αμορτισέρ), οι πίσω κύλινδροι φρένων ήταν "ζαχαρωμένοι", το κάθισμα του οδηγού ήταν καθισμένο. Αλλά τώρα, έχοντας γίνει ιδιοκτήτης, αποφάσισα να κοιτάξω τον κινητήρα, να ρυθμίσω τις βαλβίδες. Τα κενά έπρεπε να αγγιχτούν μόνο σε μερικές βαλβίδες και μετά λίγο. Και το πιο σημαντικό: Σοκαρίστηκα από την πλήρη απουσία εναποθέσεων κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Οι λεπτομέρειες καλύφθηκαν ελαφρώς με μια ελαφριά χρυσή πινελιά. Και επίσης πειράξαμε τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ότι αλλάζει το λάδι πιο συχνά από ό, τι γεμίζει η δεξαμενή αερίου! ..

συμπεράσματα

Είναι καλύτερο να αλλάζετε το λάδι τουλάχιστον κάθε 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, δηλαδή διπλάσια από ό, τι συνιστάται από τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες. Σε αυτήν την περίπτωση, ανεξάρτητα από τις συνθήκες λειτουργίας (πόλη ή χωριό), σας εγγυάται να αποφύγετε την επιταχυνόμενη φθορά των ανταλλακτικών του κινητήρα. Μόνο όσοι διαθέτουν αυτοκίνητο "novya" θα πρέπει να ακολουθήσουν αμέσως αυτόν τον κανόνα και οι μεταχειρισμένοι ιδιοκτήτες θα πρέπει πρώτα να πραγματοποιήσουν εργασίες έκπλυσης, όπως υποδεικνύεται παραπάνω, και στη συνέχεια να ακολουθήσουν τις ίδιες συστάσεις.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το λάδι κινητήρα και τα πρόσθετα μπορείτε να βρείτε στη συλλογή των εκδόσεων "Πίσω από το τιμόνι" "Λάδι κινητήρα: τι και γιατί ρίχνουμε;"

Αγαπητοι αναγνωστες! Στα σχόλια, πείτε μας για τη στάση σας στο ξέπλυμα του κινητήρα. Το χρειάζεσαι? Ξοδεύετε;

Το ζήτημα της έκπλυσης του κινητήρα ή όχι για τους οδηγούς είναι ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα. Ορισμένοι οδηγοί είναι βέβαιοι ότι απλώς δεν υπάρχει όφελος από μια τέτοια διαδικασία, αυτή είναι η σπατάλη χρόνου και χρήματος. Μετά το παλιό λάδι, αυτοί οι αυτοκινητιστές γεμίζουν αμέσως τον κινητήρα με καινούργιο. Υποστηρίζουν ότι το κύριο πράγμα είναι η αρμόδια λειτουργία του αυτοκινήτου, στην οποία δεν δημιουργούνται εναποθέσεις άνθρακα και αιθάλη.

Οι υποστηρικτές της διαδικασίας έχουν τα δικά τους επιχειρήματα: η ποιότητα των καυσίμων στα εγχώρια βενζινάδικα αφήνει πολύ επιθυμητή. Δεν έχει καθαριστεί στο απαιτούμενο επίπεδο και, με παρατεταμένη χρήση, μπορεί να βλάψει τα μέρη του κινητήρα. Επομένως, ο κινητήρας πρέπει να πλένεται από καιρό σε καιρό.

Η διαδικασία καθίσταται υποχρεωτική όταν πρόκειται για το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Εδώ, όλοι οι οδηγοί είναι αλληλεγγύοι: απαιτείται να ξεπλένετε τον κινητήρα με λάδι έκπλυσης. Δεν πρέπει να περιμένετε την αλήθεια από τον πωλητή, για χάρη της οικονομίας, ένα άτομο θα μπορούσε να συμπληρώσει τα φθηνότερα υγρά ή υψηλής ποιότητας, αλλά πόσα οδήγησαν - δεν ξέρετε, ίσως έχει υπερβεί επανειλημμένα τον όρο χρήσης.

Στην ιδανική περίπτωση, πρέπει να εγκατασταθεί ένα νέο φίλτρο λαδιού κατά την έκπλυση. Οι συχνές αλλαγές ανεφοδιασμού είναι ένας άλλος καλός λόγος για την οργάνωση προληπτικών διαδικασιών για τον κινητήρα.

Η αντικατάσταση ενός λαδιού με ένα άλλο πρέπει επίσης να συνοδεύεται από τον καθαρισμό του κινητήρα. Διαφορετικά, τα υπολείμματα του προηγούμενου μπορούν να αντιδράσουν με το νέο, και δεν είναι ρεαλιστικό να προβλέψουμε τις συνέπειες μιας τέτοιας αλληλεπίδρασης.

Ωστόσο, υπάρχουν φορές που δεν απαιτείται έξαψη λαδιού. Εδώ είναι:

αγορά εντελώς καινούργιου οχήματος από το σαλόνι ·
το αυτοκίνητο είχε έναν μόνο ιδιοκτήτη που αγόραζε πάντα λάδι καλής ποιότητας και το άλλαζε τακτικά.
όταν υπάρχει 100% εμπιστοσύνη στην ποιότητα και το κατάλληλο βάθος καθαρισμού του αγορασμένου καυσίμου. Είναι σαφές ότι αυτό το στοιχείο είναι περισσότερο φανταστικό.

Συμβατικό λάδι κινητήρα

Υπάρχουν λοιπόν καταστάσεις κατά τις οποίες δεν μπορεί να αποφευχθεί η έκπλυση. Πώς να επιλέξετε ένα υγρό για τη διαδικασία; Η αγορά ξεχειλίζει με μια ποικιλία προσφορών προϊόντων και είναι εύκολο για έναν έμπειρο αυτοκινητιστή να συγχέεται. Θα εξετάσουμε τις πιο προσιτές και αποτελεσματικές επιλογές, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.

Ναι, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε και να μην ξοδέψετε χρήματα για επιπλέον χρήματα. Είναι όλα σχετικά με διαδικαστικές αποχρώσεις. Το λάδι υψηλής ποιότητας χύνεται στο αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι απαραίτητο να το οδηγήσετε σε όλη την απόσταση που δηλώνει ο κατασκευαστής, αλλά μόνο το ένα τρίτο. Έτσι, οι παλιές ακαθαρσίες και τα αποθέματα θα ξεπλυθούν, δεν θα συλλεχθούν καινούργια, ακόμη και η επιφάνεια του κυλίνδρου-εμβόλου θα μετατραπεί. Αυτός είναι ένας απαλός καθαρισμός, χρειάζεται χρόνος, αλλά δεν θα βλάψει τις λεπτομέρειες 100%, επειδή δεν υπάρχουν σκληρά λειαντικά στοιχεία στο λάδι. Κατά κανόνα, αρκεί να διανύσετε 3.000 χιλιόμετρα. Η σκωρία και οι εναποθέσεις από τα κανάλια λαδιού θα εξαφανιστούν, οι δέκτες λαδιού θα καθαριστούν. Όλα θα συμβούν σταδιακά. Το υγρό που έχει απορροφήσει το έγκαυμα αποστραγγίζεται, αντικαθίσταται με νέο λάδι. Μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε 10 χιλιόμετρα σε αυτό αν μιλάμε για βενζινοκινητήρα και έως και 8 χιλιάδες αν πρόκειται για πετρελαιοκινητήρα.

Το "κατεργασία" αποστραγγίζεται, χύνεται η έκπλυση. Είναι ένα υγρό κατασκευασμένο από ορυκτέλαια με μεγάλη ποσότητα προσθέτων για να παρέχει απορρυπαντικό. Το προϊόν χύνεται στον κινητήρα, λειτουργεί σε αδράνεια για περίπου ένα τέταρτο της ώρας. Αυτό είναι όλο, το υγρό καθαρισμού μπορεί να στραγγιστεί και να εισαχθεί κανονικό λάδι. Μπορεί να είναι συνθετικά, ημι-συνθετικά και μεταλλικό νερό. Φυσικά, είναι προτιμότερο να αγοράσετε το "flushing" από εξειδικευμένους αντιπροσώπους, η διασφάλιση ποιότητας σε αυτήν την περίπτωση είναι πολύ σημαντική. Το "Palenka" τουλάχιστον δεν θα καθαρίσει τον κινητήρα, το πολύ, μπορεί να τον βλάψει. Μια άλλη πρόταση είναι να διατηρήσετε μια μάρκα. Δηλαδή, να αγοράσετε λάδι και να ξεπλύνετε από παρόμοια μάρκα. Τέτοια υγρά σίγουρα δεν θα συγκρούονται, είναι σχεδιασμένα να βελτιστοποιούν τη δράση του άλλου.

Υγρό-πέντε λεπτά

Πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα προϊόν που υπόσχεται εξαιρετικά αποτελέσματα σε πέντε λεπτά; Με την πρώτη ματιά, μια τέτοια πρόταση φαίνεται αμφίβολη. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία είναι σίγουρα μεγαλύτερη. Ένα ειδικό συμπύκνωμα απορρυπαντικών προσθέτων προστίθεται στο λάδι που θα αντικατασταθεί. Σε ένα τέτοιο τρένο, πρέπει να οδηγήσετε περίπου 200 χιλιόμετρα ή να σταθείτε με τον κινητήρα σε λειτουργία για 10 λεπτά. Στη συνέχεια, όπως συνήθως, στραγγίστε τα περιεχόμενα, προσθέστε νέο λάδι. Μόνο ένας εξαιρετικά λειαντικός παράγοντας ντίζελ μπορεί να προσφέρει ένα τέτοιο αποτέλεσμα καθαρισμού υψηλής ταχύτητας. Τα επιθετικά πρόσθετα και οι διαλύτες μπορούν να καταστρέψουν τις φλάντζες και να διαβρώσουν τις βαλβίδες. Το βλαβερό αποτέλεσμα μπορεί να παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα - όταν αποστραγγίζεται, δεν θα είναι δυνατόν να απαλλαγούμε εντελώς από το "ξέπλυμα", τα υπολείμματά του αναμιγνύονται με νέο λάδι. Η ταχύτητα επίσης δεν συμβάλλει στην ποιότητα του καθαρισμού - μόνο τα ελαφριά κλάσματα ξεπλένονται, βαρύτερες σκωρίες, μεγάλη ποσότητα παραφινών, ρητίνες παραμένουν. Μπορούν να αφαιρεθούν αποκλειστικά μηχανικά - η παλέτα αφαιρείται από τον κινητήρα, το κάλυμμα της βαλβίδας - είναι καλύτερα να το εμπιστευτείτε όλα αυτά στους πλοιάρχους του πρατηρίου βενζίνης.

Η φροντίδα για ένα νέο αυτοκίνητο γίνεται λίγο διαφορετικά.

Αρκεί να ξεπλένουμε έναν νέο κινητήρα κάθε δύο προγραμματισμένες τεχνικές επιθεωρήσεις, οι οποίοι συνήθως πραγματοποιούνται μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αυτή είναι μια καλή πρόληψη των καταθέσεων. Φυσικά, θα παραμείνουν, αλλά σε ελάχιστες ποσότητες, που θα παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο; Επιλογή υγρού έκπλυσης

Τα προϊόντα που διατίθενται στην αγορά κατασκευάζονται σε ορυκτές ή ημι-συνθετικές βάσεις. Ακόμη και οι ειδικοί δυσκολεύονται να απαντήσουν σε ποιο είναι καλύτερο. Υπάρχουν επίσης συνθετικές επιλογές. Ο πελάτης τους επιλέγει σύμφωνα με την αρχή - μόνο το καλύτερο για το αυτοκίνητό μου. Αυτό είναι ένα παιχνίδι μάρκετινγκ για την ψυχολογία των καταναλωτών, επειδή τα νέα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται ισχυρούς παράγοντες έκπλυσης.

Γενικά, η έκπλυση πρέπει να επιλέγεται για λάδι: δηλαδή ημι-συνθετικά για ημι-συνθετικά, μεταλλικό νερό για μεταλλικό νερό. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναφέρουν επίσης στα εγχειρίδια χρήσης ποια πρόσθετα είναι τα καλύτερα για την έκπλυση του κινητήρα. Πρέπει πρώτα να προσέξετε αυτές τις συστάσεις.

Δεν συνιστάται πάντοτε να χρησιμοποιείτε το "flushing", ακόμα κι αν το απαιτεί η απόσταση που διανύθηκε. Για να προσδιορίσετε, πρέπει να ξεβιδώσετε το λαιμό πλήρωσης λαδιού, να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας και να λάμψετε έναν φακό μέσα. Το καθαρό μέταλλο είναι ορατό - δεν απαιτούνται ακόμη πρόσθετες διαδικασίες. Υπάρχει αιθάλη στους τοίχους - ήρθε η ώρα να πάτε στο κατάστημα για "πλύσιμο". Εδώ είναι οι θέσεις που προτιμούνται συχνότερα από τους οικιακούς αυτοκινητιστές:

ZIC. Προϊόν της Νότιας Κορέας. Εκτός από τις εξαιρετικές απορρυπαντικές ιδιότητες, αποτρέπει τη διάβρωση (εμποδίζει την οξείδωση των μερών), εμποδίζει επίσης τον αφρισμό του λιπαντικού. Ο αντιπρόσωπος αντιμετωπίζει με προσοχή τα παρεμβύσματα και τις σφραγίδες. Η τακτική χρήση του παρατείνει τη διάρκεια ζωής των συστημάτων πρόωσης και μετάδοσης.
Ρόσνεφ. Είναι ένα ρωσικό ορυκτέλαιο με ξένα πρόσθετα. Κατάλληλο τόσο για μονάδες βενζίνης όσο και για πετρελαιοκινητήρες, διαλύει εύκολα αποθέσεις και αποθέσεις άνθρακα. Βοηθάει τους οδηγούς που αποφασίζουν να αλλάξουν λιπαντικά λιπαντικών μετά από μακροχρόνια χρήση.
Spectrol. Επίσης, ένα ρωσικό προϊόν για συστήματα ντίζελ και βενζίνης. Αφαιρεί τέλεια τα ιζήματα που συσσωρεύονται μετά από παρατεταμένη χρήση λαδιού κινητήρα. Δεν έχει λειαντικό αποτέλεσμα στα στοιχεία του κινητήρα.
Λίκι Μολί. Γερμανική θεραπεία. Πολύ δημοφιλές στη ρωσική αγορά, αν και όχι πολύ φθηνό. Οι καταναλωτές εκτιμούν το υγρό για την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του.
TNK. Σχεδιασμένο για οχήματα οικιακής συναρμολόγησης. Ρωσικό ορυκτό πλύσιμο με πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένου του αντιαφριστικού. Οι κριτικές πελατών για αυτό το προϊόν είναι κυρίως καλές.

Επίσης, οι καταναλωτές εμπιστεύονται τις μάρκες Lukoil, Xado, Felix, Motul και κάποιες άλλες. Αλλά είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι ακόμη και το πιο προηγμένο λάδι έκπλυσης πρέπει να γεμίσει σωστά.

Αλγόριθμος εργασίας με "έξαψη"

Προετοιμάστε άμεσα υγρό, δοχείο για χρησιμοποιημένο λάδι, κουρέλια, φίλτρο λαδιού. Ιδανικά, οδηγήστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.

Η εργασία μπορεί να ξεκινήσει μόνο όταν ο κινητήρας έχει κρυώσει.

Κάτω από το κάτω μέρος υπάρχει μια τάπα αποστράγγισης. Ξεβιδώστε, αντικαταστήστε το δοχείο. Η πηγή θα διαρκέσει περίπου μισή ώρα. Στη συνέχεια, το καπάκι μπορεί να βιδωθεί και να προστεθεί ο παράγοντας έκπλυσης. Αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού με ένα νέο. Οδηγήστε με υγρό έκπλυσης για αρκετές ημέρες, αλλά αποφύγετε φορτία και υψηλή ταχύτητα. Η διαδικασία αποστράγγισης επαναλαμβάνεται, το φίλτρο λαδιού πρέπει να αλλάξει ξανά. Γεμίστε με φρέσκο \u200b\u200bλάδι κινητήρα. Μετά από τέτοια μέτρα υγιεινής, συνιστάται η μεταγενέστερη αλλαγή λαδιού να γίνεται σε χρόνο μικρότερης από το μισό. Δηλαδή, όχι μετά από 10, αλλά μετά από 5 χιλιόμετρα, για παράδειγμα. Αλλά η επιλογή, φυσικά, είναι για τον οδηγό. Και η ευκολότερη επιλογή είναι να ανατεθεί όλη η φροντίδα στους υπαλλήλους του πρατηρίου καυσίμων της εταιρείας.

Συχνά, όταν αλλάζουν λάδι, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται: είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν γεμίσετε νέο λάδι; Και οι περισσότεροι απάντησαν καταφατικά σε αυτήν την ερώτηση.

Φυσικά, οι μηχανικοί στις υπηρεσίες αυτοκινήτων δεν σκέφτονται καν να αποτρέψουν τέτοιους πελάτες από το πλύσιμο, και πολλοί το συμβουλεύουν επιπλέον, ακόμη και επιμένουν, αν και ο πελάτης δεν ζήτησε μια τέτοια υπηρεσία. Αρχίζουν να περιγράφουν σε χρώματα και λεπτομερώς όλες τις εναποθέσεις που έχουν συσσωρευτεί στον κινητήρα κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας, καθώς επίσης και λένε τι αποτέλεσμα θα δώσει η διαδικασία έκπλυσης. Αλλά είναι δυνατόν να εκτιμηθεί αντικειμενικά τα λόγια ενός ατόμου που ενδιαφέρεται να μας πουλήσει όσο το δυνατόν περισσότερα αγαθά και υπηρεσίες; Και σχεδόν δεν υπάρχουν πολλοί καλοί μηχανικοί αυτοκινήτων που πραγματικά καταλαβαίνουν τα αυτοκίνητα και κατανοούν τι είναι χρήσιμο και απαραίτητο για αυτά και τι όχι.

Το θέμα της έκπλυσης είναι σχετικό για οποιονδήποτε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, γιατί δεν υπάρχει κάποιος που να μην έχει σκεφτεί αυτήν την ιδέα. Όμως, παρά τη συνάφεια και τη δημοτικότητα αυτού του θέματος, υπάρχουν πολύ περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις. Πιο συγκεκριμένα, ένας συνηθισμένος οδηγός συνήθως δεν διαθέτει πληροφορίες σχετικά με τις διαδικασίες που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της έκπλυσης για να λάβει τη σωστή απόφαση. Και οι μηχανικοί αυτοκινήτων δεν είναι πάντα ικανοί ή θέλουν να εκπαιδεύσουν τον πελάτη έτσι ώστε να ξοδεύει όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα στην υπηρεσία του αυτοκινήτου του. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τον μηχανισμό έκπλυσης του κινητήρα, τους κύριους τύπους του, και επίσης θα δώσουμε μερικές συστάσεις σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης αυτής της διαδικασίας.

Διαδικασία έκπλυσης

Πριν ξεκινήσετε τη συζήτηση σχετικά με το ποια έξαψη του κινητήρα είναι καλύτερη, πρέπει να κατανοήσετε τη διαδικασία. Έτσι, πρόκειται να αλλάξετε το λάδι στο αυτοκίνητό σας, αλλά πριν από αυτό αποφασίσετε να "καθαρίσετε" τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, έρχεστε σε ένα πρατήριο καυσίμων, όπου ο μηχανικός αυτοκινήτων σας συμβουλεύει να χρησιμοποιήσετε ένα καλό, ακριβό υγρό πλυσίματος κινητήρα για αυτό.

Σπουδαίος! Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι κατά την αποστράγγιση του υγρού έκπλυσης (καθώς και κατά την αποστράγγιση του ίδιου του λαδιού κινητήρα), δεν αποστραγγίζεται εντελώς από τον κινητήρα. Συσσωρεύεται σε διάφορα κανάλια, κοιλότητες, ρωγμές και άλλες "ανωμαλίες" στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα. Συνήθως, το περιεχόμενό του φτάνει το 5 έως 20% του συνολικού όγκου του κινητήρα.

Τώρα ανακαλύψαμε ότι όταν ο κινητήρας ξεπλένεται με ειδικό παράγοντα, δεν αποστραγγίζεται εντελώς και ένα μέρος του παραμένει μέσα. Ετσι, σε ένα μέσο όρο 1,6 λίτρων, περίπου 400 ml υγρού έκπλυσης θα παραμείνουν. Αυτό που είναι εξίσου σημαντικό, αυτό το υγρό δεν θα είναι καθαρό, αλλά αναμειγνύεται με αυτό που θα έπρεπε να απαλλαγεί από τον κινητήρα σας: παλιό, βρώμικο λάδι και άλλα μολυσματικά.

Γιατί είναι επικίνδυνο

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές πρέπει να καταλάβουν τι είναι το σύγχρονο λάδι κινητήρα. Ένα τέτοιο υγρό, σχετικά μιλώντας, είναι ένα μείγμα ενός βασικού (ή βάσης) ελαίου με διάφορα πρόσθετα. Στην πραγματικότητα, η παρουσία και η ποσότητα των πρόσθετων στο παρόν καθορίζει την κατηγορία, την τιμή και τις πιθανές συνθήκες λειτουργίας. Κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να επιτύχει τον πιο επιτυχημένο συνδυασμό αυτών. Υπάρχουν πολλοί τύποι διαφορετικών προσθέτων, οι σημαντικότεροι από τους οποίους είναι:

ιξώδης;
αντι-αφρός?
αντιδιαβρωτική
αντιοξειδωτικό;
πλύσιμο;
και τα λοιπά.

Τώρα προσπαθήστε να φανταστείτε τι συμβαίνει στο λάδι κινητήρα που προστίθεται στον κινητήρα, το οποίο είναι ένα τέταρτο γεμάτο με υγρό έκπλυσης και σκωρίες. Πολύ σωστό, τίποτα καλό. Η κύρια αρνητική συνέπεια είναι η «αραίωση» του λαδιού. Ο κινητήρας σας έχει τώρα μια σύνθεση που περιέχει λιγότερα πρόσθετα ανά όγκο μονάδας από ό, τι αναμένατε. Αυτό σημαίνει ότι τέτοιο λάδι θα συμπεριφέρεται αρκετά διαφορετικά από ό, τι συνηθίζετε. ορισμένες από τις ιδιότητές του είτε θα εξαφανιστούν εντελώς είτε θα γίνουν λιγότερο έντονες. Δηλαδή, αυξάνεται η πιθανότητα βλάβης με τον κινητήρα. Οι πιθανές συνέπειες της οδήγησης σε "αραιωμένο" λάδι περιλαμβάνουν:

αφρίζοντάς το
η εμφάνιση ενός γαλακτώματος.
πολύ γρήγορη ανάπτυξη ενός πόρου?
ανεπαρκής λιπαντικότητα
και τα λοιπά.

Αλλά κυρίως Ένα σημαντικό πρόβλημα, φυσικά, είναι η μείωση του ιξώδους της σύνθεσης.Αυτός ο δείκτης λαδιού κινητήρα είναι υπεύθυνος για την πυκνότητα της σύνθεσης και την αλλαγή της ανάλογα με τη θερμοκρασία. Επίσης, σύμφωνα με τις παραμέτρους ιξώδους, μπορείτε να προσδιορίσετε περίπου τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα, γι 'αυτό μειώνεται με αραίωση.

Προφανώς, όσο περισσότερο υγρό έκπλυσης αφήνεται μέσα στον κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μεταξύ του αναμενόμενου και του πραγματικού ιξώδους μετά την πλήρωση. Για παράδειγμα, εάν συμπληρώσετε λάδι κινητήρα με ιξώδες 5W-40, τότε στην πραγματικότητα θα έχετε τουλάχιστον 5W-30 στον κινητήρα ή ακόμη και μια ακόμη χαμηλότερη τιμή ιξώδους.

Πώς και πότε να ξεπλύνετε τον κινητήρα

Πριν προχωρήσουμε στην απάντηση στην ερώτηση "ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι", ας υπολογίσουμε πότε, γενικά, αξίζει να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία με το αυτοκίνητό σας. Δεδομένου ότι ανακαλύψαμε ότι το ξέπλυμα του κινητήρα έχει επίσης τις αρνητικές του συνέπειες, δεν συνιστάται να το κάνετε πριν από κάθε αντικατάσταση. Επίσης, δεν πρέπει να το κάνετε σε καινούργια αυτοκίνητα, γιατί το καλό, λάδι επώνυμου χύνεται μέσα τους στο εργοστάσιο (συμπεριλαμβανομένου του έτσι ώστε να συνεχίσετε να το γεμίζετε). Όσοι ανησυχούν για χαμηλής ποιότητας λάδι "από το εργοστάσιο" ή "από το σαλόνι" δεν πρέπει να ακούγονται.

Συμβουλή! Μην ξεπλένετε τον κινητήρα πριν από κάθε αλλαγή λαδιού, ειδικά σε νέο αυτοκίνητο.

Ωστόσο, αυτή η συμβουλή ισχύει μόνο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που παρακολουθούν την κατάσταση του αυτοκινήτου τους και αντικαθιστούν τακτικά όλα τα τεχνικά υγρά.

Σε ποιες περιπτώσεις είναι επιθυμητή και ακόμη απαραίτητη η αλλαγή λαδιού; Υπάρχουν μερικά από αυτά:

Πρώτον, είναι απαραίτητο να ξεπλένετε τον κινητήρα όταν αλλάζετε από έναν τύπο λαδιού σε έναν άλλο. Για παράδειγμα, όταν αλλάζετε από συνθετικά σε ημι-συνθετικά, από καλοκαίρι σε χειμώνα ή όταν αντικαθιστάτε σκευάσματα με μεγάλη διαφορά στο ιξώδες (5W-40-15W-40).
Δεύτερον, είναι καλύτερο να ξεπλένετε τον κινητήρα όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου μοιάζει πάντα με ένα γουρούνι σε σπάζοντας, οπότε δεν θα ήταν περιττό να το παίξετε με ασφάλεια και να ξεπλύνετε τον κινητήρα (όπως ακριβώς αντικαθιστώντας όλα τα άλλα υγρά και αναλώσιμα).
Τρίτον, σε κίνδυνο είναι τα μηχανήματα που υπόκεινται σε εντατική χρήση ή λειτουργία σε σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες.
Τέταρτον, υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες. Οι κινητήρες με στροβίλους απαιτούν καλό, καθαρό λάδι. Διαφορετικά, η τουρμπίνα μπορεί να αποτύχει και να χτυπήσει σοβαρά το πορτοφόλι. Επομένως, ξεπλένετε τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες κάθε δύο έως τρεις αλλαγές λαδιού.

Έχοντας καταλάβει όταν ξεπλένετε τον κινητήρα είναι σίγουρα απαραίτητο, θα βρούμε τον καλύτερο τρόπο για να ξεπλύνετε τον κινητήρα όταν αλλάζετε το λάδι. Υπάρχουν τέσσερις παραδοσιακές μέθοδοι αντικατάστασης:

Καύσιμο πετρελαίου

Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι το πετρέλαιο ντίζελ δεν είναι ένα εξειδικευμένο εργαλείο για την έκπλυση κινητήρων βενζίνης / ντίζελ. Οι πατέρες και οι παππούδες μας το χρησιμοποιούσαν, πλένοντας τα VAZ, τα GAZ και άλλα σοβιετικά αυτοκίνητα. Στην εποχή μας, υπάρχουν πολλοί οπαδοί που πλένουν οικιακά αυτοκίνητα με καύσιμο ντίζελ. Γενικά, ξεπλύνετε τον κινητήρα με καύσιμο ντίζελ αποθαρρύνεται έντονα, ειδικά όταν πρόκειται για ξένο αυτοκίνητο. Όχι μόνο η επίδραση του πετρελαίου ντίζελ στη στεγανοποίηση λαδιού, τις φλάντζες και τις φλάντζες μπορεί να συμβάλει στην καταστροφή τους, αλλά επίσης μολύνει περαιτέρω τον κινητήρα. Εάν εξακολουθείτε να σας ενδιαφέρει αυτή η μέθοδος έκπλυσης του κινητήρα, τότε το παρακάτω βίντεο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε όλες τις περιπλοκές του:

Πέντε λεπτά

Αυτό είναι το όνομα των χρημάτων που προστίθενται στο παλιό λάδι πέντε λεπτά πριν στραγγιστούν και στη συνέχεια αντικατασταθούν. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για αυτά τα πέντε λεπτά. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι οι συνθέσεις τους καθαρίζουν τον κινητήρα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Είναι πολύ πιο δύσκολο να επιβεβαιώσουμε τα λόγια τους παρά να αντικρούσουμε, επομένως δεν τολμούμε να συμβουλεύσουμε αυτήν τη μέθοδο. Εάν τα οφέλη του είναι πολύ αμφίβολα, τότε η ζημιά στις φλάντζες και τις φλάντζες λαδιού μπορεί να είναι πολύ πραγματική.

Υγρό έκπλυσης

Έχουμε ήδη συζητήσει λεπτομερώς τα μειονεκτήματά του: παραμένει στον κινητήρα και «αραιώνει» το νέο λάδι κινητήρα, αλλάζοντας έτσι τις ιδιότητές του.

Λάδι έκπλυσης

Ίσως το περισσότερο Η καλύτερη έκπλυση για έναν κινητήρα είναι η εκροή λαδιού. Για να το εφαρμόσουν, συνήθως αγοράζουν φθηνό λάδι κινητήρα σε αρκετά μεγάλη ποσότητα (έτσι ώστε να είναι αρκετό για τουλάχιστον 2 γεμίσεις). Μερικοί αυτοκινητιστές αναμιγνύουν το λάδι του κινητήρα με το υγρό έκπλυσης σε αναλογία «ένα προς ένα» στην πρώτη έκπλυση. Κατ 'αρχήν, πριν ξεπλύνετε τον κινητήρα με λάδι, μπορείτε να τον ξεπλύνετε με ένα υγρό και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε τα κατάλοιπά του με λάδι. Φυσικά, μετά το ξέπλυμα, μέρος του λαδιού θα παραμείνει στον κινητήρα. Αλλά σε αντίθεση με το ξέπλυμα με υγρό ή χωρίς έκπλυση, αυτό θα είναι καθαρό λάδι κινητήρα.

Αποτέλεσμα

Συνοψίζοντας, θα ήθελα να σας συμβουλεύσω ξανά Μην ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι, εκτός εάν το όχημά σας χρησιμοποιείται πολύ συχνά ή υπό σοβαρές συνθήκες. Για την κανονική λειτουργία του, αρκεί η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού και λαδιού, καθώς και η προσεκτική λειτουργία. Εάν εξακολουθείτε να έχετε απορίες σχετικά με το ξέπλυμα του κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι, παρακολουθήστε αυτό το βίντεο: