Μαζί με την εκπληκτική ιδέα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, η Mazda έδειξε ένα άλλο σόου αυτοκίνητο - το φωτεινό κόκκινο hatchback Kai (Ιαπωνικά για "πρωτοπόρο") Όμως, σε αντίθεση με το τετράθυρο τύπου coupe, αυτό το αυτοκίνητο έχει πολύ σαφείς προοπτικές. Ακολούθως, ο Kai θα μετατραπεί σε σειριακό πεντάθυρο Mazda 3 τέταρτης γενιάς Τι να περιμένετε από το μελλοντικό αυτοκίνητο;
Οι αναλογίες και τα περιγράμματα του Mazda Kai είναι παρόμοια με την τρέχουσα "νότα τριών ρούβλων", αλλά υπάρχουν λιγότερες γραμμές και άκρα στο σώμα: μινιμαλισμός! Η ιδέα είναι ελαφρώς μικρότερη και χαμηλότερη από το hatchback της τρίτης γενιάς: μήκος - 4420 έναντι 4475 mm, ύψος - 1375 αντί για 1450 mm. Αλλά το πλάτος αυξήθηκε από 1795 σε 1855 mm, και το μεταξόνιο τεντώθηκε από 2700 σε 2750 mm. Οι τροχοί είναι 20 ιντσών. Το σαλόνι είναι επίσης διακοσμημένο με το πνεύμα του μινιμαλισμού και η ιδέα δεν έχει ξεχωριστή οθόνη συστήματος μέσων: κόβεται σε μια στενή λωρίδα κάτω από το κάλυμμα του μπροστινού πίνακα.
Το σώμα του επερχόμενου "treshka" θα είναι πιο άκαμπτο για καλύτερο χειρισμό και η δομή ισχύος του μπροστινού άκρου έχει σχεδιαστεί για να αντέχει, συμπεριλαμβανομένων των μοντέρνων μετωπικών κρούσεων με μικρή επικάλυψη. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του Mazda Kai είναι ο επαναστατικός κινητήρας Skyactiv-X, ο οποίος έχει άμεσο ψεκασμό, μονάδα υπερσυμπιεστή και αναλογία γεωμετρικής συμπίεσης 15: 1. Αυτός ο κινητήρας τροφοδοτείται από τον καινοτόμο κύκλο SPCCI της Mazda: ανάφλεξη συμπίεσης με φορτίο ανάφλεξης γύρω από τα ηλεκτρόδια μπουζί.
Οι μηχανικοί υπόσχονται ότι οι νέοι κινητήρες θα έχουν έλξη "ντίζελ" και θα είναι 10-15% πιο οικονομικοί από τους τρέχοντες κινητήρες με αναρρόφηση Skyactiv-G. Βρισκόμαστε σε ένα πρωτότυπο ενός νέου Mazda 3 με έναν πολλά υποσχόμενο κινητήρα: υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά μπροστά, αλλά το αποτέλεσμα είναι ήδη εκεί. Το τρέχον Mazda Kai θα πρέπει να μετατραπεί σε αυτοκίνητο παραγωγής έως το 2019.
Για πρώτη φορά, η ενημέρωση παρουσιάστηκε στο Διαδίκτυο, οπότε η εταιρεία προσπάθησε να προσελκύσει την προσοχή κάπως πριν από την κυκλοφορία της σειράς πρεμιέρας. Με κάποιους τρόπους αυτό εκδηλώθηκε, αλλά πάνω απ 'όλα όλοι περίμεναν την εμφάνιση του νέου προϊόντος ζωντανά. Και αυτό συνέβη το 2016, μετά από σχεδόν τρία χρόνια αδράνειας, επειδή η τρέχουσα γενιά παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013. Έτσι, η εμφάνιση του αυτοκινήτου στο σύνολό της δεν είναι θεμελιωδώς διαφορετική, όλα το ίδιο τολμηρό και απρόσεκτο κίνητρο. Και το εσωτερικό αντιστοιχεί στο εξωτερικό, όλα εδώ είναι διακοσμημένα όπως τα παλαιότερα μοντέλα. Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, όλα έχουν επίσης επιλυθεί αρκετά καλά. Θα μιλήσουμε για τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες παρακάτω, δίνοντας προσοχή στα πλήρη σύνολα, τα οποία είναι διαθέσιμα, καθώς και το εύρος τιμών για τη ρωσική αγορά για το 2018, λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές.
Σχέδιο
Έτσι, μιλώντας για την εμφάνιση, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να θυμόμαστε σε ποιο έτος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ένα τέτοιο σχέδιο. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι είναι το 2007 και δεν θα μπορούσε να υπάρξει κάτι υπερβολικό εδώ. Το αυτοκίνητο παρουσίασε πραγματικά την οικογενειακή του εμφάνιση για περισσότερα από δέκα χρόνια και ταυτόχρονα δημιουργεί κάτι νέο, μοναδικό και εγγενές μόνο σε αυτήν την προδιαγραφή κάθε φορά. Για παράδειγμα, σήμερα στην αναθεώρηση του Mazda 3, έχει ένα διαφορετικό κόψιμο του μπροστινού άκρου, ακόμη και μερικώς μετέτρεψε τα οπτικά και το γέμισμα είναι το ίδιο. Οι νέες φόρμες ήταν καλύτερες από τον προκάτοχό τους. Ο νέος προφυλακτήρας, τα λοξά και τα περιγράμματα των τόξων ομίχλης εντυπωσιάζουν με την ευελιξία και την ανοιχτότητά τους. Οι αεραγωγοί φαίνεται να είναι πιο προσεκτικοί, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει μια σαφής και έμμεση κατανόηση ότι αυτό είναι ένα δανεισμένο στυλ, καθώς και η μάσκα ψυγείου από το παλαιότερο μοντέλο, δηλαδή το "έξι".
Το πίσω άκρο προσελκύει επίσης την προσοχή, εδώ έχει αλλάξει η μορφή του προφυλακτήρα, των προεξοχών και των τόξων των τροχών στο πλάι. Τώρα η αντίληψη του αυτοκινήτου έχει αλλάξει, πιο ογκώδεις λεπτομέρειες δημιουργούν την εντύπωση όχι ενός οικονομικού αυτοκινήτου, αλλά ενός αρκετά αξιόλογου εκπροσώπου της μεσαίας τάξης. Όσον αφορά το σχεδιασμό, μόνο τα οπτικά δεν αγγίχθηκαν εδώ, ακόμη και οι μορφές παραμένουν πανομοιότυπες.
Χρωματιστά
Η χρωματική παλέτα είχε προγραμματιστεί να επεκταθεί, ωστόσο, μόνο επτά κλασικές αποχρώσεις μπόρεσαν να προσφέρουν, μεταξύ των οποίων θα βρείτε μαύρο, άσπρο, κόκκινο, ασημί, μπλε, γκρι, καφέ.
Σαλόνι
Το σαλόνι εκπλήσσεται με την εργονομία και έναν συνδυασμό όχι μόνο ασκητικού στυλ, αλλά και απίστευτης ευελιξίας με έναν τέτοιο συνδυασμό. Βολικό "τακτοποιημένο" με ένα καθαρό και φωτεινό ταχύμετρο. Παραδοσιακά, όπως και στα παλαιότερα μοντέλα, προτιμούσαν να εκχωρήσουν το "τακτοποιημένο" σε ξεχωριστή ζώνη, με ένα κεφάλι "πηγάδι" να δείχνει την ταχύτητα, καθώς και μερικές ενσωματωμένες οθόνες που βρίσκονται κατά μήκος των άκρων. Το τιμόνι έχει επίσης σχεδιαστεί με επιτυχία, παρά το γεγονός ότι έχει ήδη σε αυτή τη διαμόρφωση για περισσότερο από μια δεκαετία. Ευχαριστημένος με προαιρετικά χαρακτηριστικά, ακόμη και στη βασική έκδοση.
Ο σχεδιασμός του κεντρικού τμήματος φαίνεται κάπως πολύπλευρος, υπάρχει μια παραδοσιακή συγχώνευση με το εσωτερικό, δηλαδή, η σήραγγα είναι ενσωματωμένη στην μπροστινή σειρά καθισμάτων, η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ήδη διαφορετική. Εδώ άλλαξαν εντελώς τη μορφή των καθισμάτων, ενίσχυσαν την πλευρική υποστήριξη και επίσης επανασχεδιάστηκαν το σύστημα προσαρμογής. Όσον αφορά την κονσόλα, διατίθεται ένα συγκρότημα πολυμέσων, καθώς και ένας πλήρης πίνακας κλιματολογικού ελέγχου, πληροφορίες από τις οποίες εμφανίζονται στην κύρια οθόνη. Για τους πίσω επιβάτες έχουν ορίσει το δικό τους «καιρό», αλλά διατίθεται προαιρετικά. Ταυτόχρονα, η δομή του καναπέ πίσω σχεδόν δεν άλλαξε, τον ίδιο χαρακτήρα στέγασης επιβατών, λαμβάνοντας υπόψη μόνο τη μειωμένη σήραγγα. Ο χώρος αποσκευών είναι ίδιος σε όγκο, δεν θα υπάρχουν εγγραφές στο τμήμα, αλλά τα "σωστά" 408 λίτρα θα είναι διαθέσιμα.
Προδιαγραφές
Δεν είναι αποδεκτό να αλλάξετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά μετά τη συνήθη αναδιαμόρφωση, επομένως, δεν πρέπει να περιμένετε σημαντικές καινοτομίες σε αυτό το μέρος. Η ανάρτηση σχηματίζεται με βάση ανεξάρτητα στηρίγματα και στους δύο άξονες, μπροστά είναι γόνατο MacPherson, στο πίσω μέρος υπάρχει πολύς μοχλός. Επιπλέον, σταθεροποιητές εγκαθίστανται κατά μήκος της περιμέτρου. Επιπλέον, μεταξύ των καινοτομιών στην ηλεκτρονική, εκτός από τα τυποποιημένα σύνολα βοηθών φρένων ABS, EBD, ECP και άλλα, είναι πλέον διαθέσιμη η αρθρωτή και προσαρμοστική τεχνολογία G-Vectoring, η οποία καθορίζει αυτόματα τη γωνία κλίσης, το επίπεδο περιστροφής, τον βαθμό φόρτωσης στο τιμόνι, επίσης χωρίζει και διαχωρίζει το φορτίο σε ρόδες. Έτσι, είναι δυνατό να επιτευχθεί ο μέγιστος χειρισμός κατά τη στροφή και κατά την ολίσθηση. Επιπλέον, το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις και ηλεκτρικό ενισχυτή.
Συνολικές διαστάσεις
- Μήκος - 4580 mm.
- Πλάτος - 1795 mm.
- Ύψος - 1450 mm.
- Το βάρος συγκράτησης είναι 1296 kg.
- Μεικτό βάρος - 1853 kg.
- Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα - 2700 mm.
- Όγκος κορμού - 408 λίτρα.
- Ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 51 λίτρα.
- Μέγεθος ελαστικών - 205/60 R16
- Η απόσταση από το έδαφος είναι 155 mm.
Μηχανή
Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας παρουσιάζεται σε δύο εκδόσεις, και οι δύο είναι βενζινοκινητήρες, με χωρητικότητα 104 ίππους. και 120 ίππους. και όγκο 1,6 λίτρων και 1,5 λίτρων, αντίστοιχα. Μόνο ένα "μηχάνημα" έξι επιπέδων λειτουργεί μαζί τους σε ζευγάρια.
* - ανά πόλη \\ αυτοκινητόδρομος \\ μικτός
Οι πωλήσεις της νέας γενιάς Mazda 3 ξεκίνησαν στην Ιαπωνία στις αρχές του καλοκαιριού 2016. Στο σπίτι, το αυτοκίνητο έχει το αρχικό όνομα Mazda Axela. Η επίσημη πρεμιέρα της καινοτομίας στην Ευρώπη θα πραγματοποιηθεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το φθινόπωρο του 2016.
ενημερώθηκε το Mazda 3 2017-2018 sedan και hatchback
Οι αλλαγές πραγματοποιήθηκαν κυρίως στα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Έχει γίνει ακόμα πιο άνετο και ασφαλές. Στο εξωτερικό του ιαπωνικού sedan και hatchback, οι αλλαγές είναι μικρές.
Σχέδιο Mazda 3 2017-2018
Η σιλουέτα του σώματος της τρόικας παρέμεινε αμετάβλητη. Έλαβε μόνο μια ελαφρώς επιμήκη γραμμή κουκούλας και μια ελαφρώς τροποποιημένη μορφή φώτων ομίχλης και προβολέων. Οι προβολείς, με τη σειρά τους, έλαβαν LED χαμηλής και υψηλής δέσμης και προσαρμοστικό χειριστήριο.
Mazda 3 2017-2018, πρόσοψη
Επιπλέον, είναι εξοπλισμένα με λειτουργία για την προστασία των οδηγών των επερχόμενων οχημάτων από το να θαμπωθούν από την υψηλή δέσμη. Οι πλευρικοί καθρέπτες είναι εξοπλισμένοι με ενδεικτικές λυχνίες LED.
Επίσης, το ανανεωμένο Mazda έχει μεγαλύτερη γρίλια, το λογότυπο μετατοπίζεται ελαφρώς χαμηλότερα. Το σχήμα των εμπρός και πίσω προφυλακτήρων έχει αλλάξει ελαφρώς για να προσομοιώσει την εισαγωγή αέρα.
Mazda 3 2017-2018, πίσω όψη
Το αυτοκίνητο έχει μια δυναμική και επιθετική εμφάνιση στο στυλ των τελευταίων καινοτομιών της ιαπωνικής μάρκας.
Εσωτερικό του σαλόνι Mazda 3 2017-2018
Στο εσωτερικό του ενημερωμένου Mazda, οι αλλαγές είναι επίσης μικρές. Η εμφάνιση του ταμπλό και του τιμονιού έχει αλλάξει ελαφρώς, έχει προστεθεί ένα ηλεκτρονικό χειρόφρενο, έχει βελτιωθεί η ποιότητα της οθόνης του συστήματος πολυμέσων και έχει προστεθεί μια λειτουργία αποθήκευσης των ρυθμίσεών του.
εσωτερικό του νέου Mazda 3 2017-2018
Τα καθίσματα μπορεί να είναι ανοιχτά ή σκούρα, ανάλογα με τον εξοπλισμό και το χρώμα του αμαξώματος. Στις πιο ακριβές εκδόσεις, διαθέτουν ηλεκτρικό δίσκο και λειτουργία μνήμης.
Διαστάσεις αμαξώματος Mazda 3
Οι διαστάσεις του αμαξώματος Mazda 3 μετά την ανανέωση έχουν γίνει ελαφρώς μεγαλύτερες. Οι συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου στο αμάξωμα του sedan είναι οι εξής:
- μήκος - 4,585 μ.
- πλάτος εξαιρουμένων των πλευρικών καθρεπτών - 1.795 m
- μεταξόνιο - 2.710 μ.
- απόσταση από το έδαφος - 16 cm.
- βάρος συγκράτησης - 1,32 t
- το μήκος του hatchback είναι 4,465 m, τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά δεν διαφέρουν από το sedan.
sedan νέα είδη Mazda 3 2017-2018
Πλήρες σετ του νέου Mazda 3
Εκτός από το μοντέλο προ-στυλ, το ενημερωμένο Mazda 3 θα παρουσιαστεί σε τέσσερα επίπεδα περιποίησης: Drive, Active, Active Plus και Supreme.
Υπάρχουν τρεις εκδόσεις βενζίνης και δύο ντίζελ με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο για να διαλέξετε.
Όλες οι διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένες με διάφορα ενεργά και παθητικά συστήματα ασφαλείας, καθώς και πολλές λειτουργίες για την άνεση του οδηγού και των επιβατών.
Σε διάφορα επίπεδα trim, το νέο Mazda θα έχει επιλογές όπως:
- Σύστημα αναγνώρισης οδικών πινακίδων και πεζών.
- Ασφαλές σύστημα οδήγησης
- Σύστημα GVC, το οποίο προσαρμόζει τη λειτουργία του κινητήρα ανάλογα με τη γωνία διεύθυνσης.
Όλες αυτές οι εξελίξεις κάνουν την οδήγηση του νέου Mazda όσο το δυνατόν πιο ασφαλή σε οποιεσδήποτε οδικές συνθήκες.
Για την άνεση του οδηγού και των επιβατών, υπάρχει ένα σύστημα πολυμέσων με πλοήγηση, κλιματισμό, ηλεκτρονικό χειρόφρενο, ηλεκτρικό πρόγραμμα οδήγησης και ρύθμιση καθίσματος συνοδηγού.
Προδιαγραφές Mazda 3
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος:
Βενζίνη:
1,5 l - 120 hp;
2,0 l - 150 hp;
2,0 L - 165 HP
Ντίζελ:
1,5 l - 120 hp;
2,2 L - 150 HP
Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με σύστημα μείωσης θορύβου κινητήρα. Κάνει τον ήχο ενός κινητήρα που λειτουργεί άνετα για την ακοή του ανθρώπου.
Το αυτοκίνητο διαθέτει κίνηση στους εμπρός τροχούς. Υπάρχει επίσης μια τετρακίνητη έκδοση με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων.
Η μέγιστη ταχύτητα ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 2 λίτρων είναι 215 km / h, επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h - 8,5 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία - 6 l / 100 km.
Ένα νέο σύστημα καυσίμων βρίσκεται υπό ανάπτυξη που θα λειτουργεί με βενζίνη και προπάνιο. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα υπερβαίνει τα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Τιμές για το ενημερωμένο Mazda 3 2017-2018
Η ανανεωμένη Τρόικα θα κυκλοφορήσει στη μαζική παραγωγή το φθινόπωρο του 2016
Τιμή φορείου:
τιμή του Mazda 3 2016-2017 hatchback:
Νέα φωτογραφία Mazda 3 2017-2018:
Στις αρχές του 2016, ξεκίνησαν οι πωλήσεις της νέας γενιάς Mazda 3. Και τώρα, πρόσφατα, εκπρόσωποι της ιαπωνικής εταιρείας ανακοίνωσαν ότι το ντεμπούτο μιας ανανεωμένης έκδοσης του μοντέλου - Mazda 3 2018 σύντομα θα πραγματοποιηθεί. Σε φωτογραφίες κατασκοπείας που έχουν πρόσφατα διαρρεύσει στο Διαδίκτυο, είναι αξιοσημείωτο ότι οι αλλαγές δεν επηρέασαν σημαντικά το σχεδιασμό του νέου μοντέλου, την ίδια στιγμή η απόδοση του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά, σύμφωνα με τους κατασκευαστές.
Το νέο έτος μοντέλου Mazda 3 2018 παραδοσιακά έχει μια δυναμική και επιθετική εμφάνιση, η οποία έχει γίνει πραγματικό σήμα κατατεθέν των τελευταίων μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας. Συνολικά, το εξωτερικό του Mazda 3 του 2018 παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο. Και αυτό δεν είναι καθόλου περίεργο, επειδή οι κατασκευαστές δεν χρησιμοποίησαν το νέο αμάξωμα.
Όπως είπαμε παραπάνω, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχό του. Το ίδιο ισχύει και για το μπροστινό μέρος του "Ιαπωνικού". Θέλω απλώς να πω ότι έχει γίνει πιο προοδευτικό και μοντέρνο. Το πρώτο πράγμα που θέλω να σημειώσω είναι η επιμήκης κεκλιμένη κουκούλα, η οποία, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, είναι ιδανική όσον αφορά τον εξορθολογισμό. Όσο για το παράθυρο του ανέμου, το Mazda 3 2018 είναι εξοπλισμένο με ένα παραδοσιακό στοιχείο, με μια οικεία γωνία κλίσης.
Στη μύτη του ιαπωνικού μοντέλου, μπορείτε να δείτε τους επιθετικούς προβολείς των οπτικών κεφαλής, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια μεγάλη μάσκα καλοριφέρ με άκρα χρωμίου. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι τόσο λεπτό όσο ο προκάτοχός του, αλλά πιο εμφανής. Φιλοξενεί μια συμπαγή εισαγωγή αέρα, καθώς και ένα ζευγάρι εννοιολογικών προβολέων ομίχλης.
Από το πλάι, το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά πιο εκφραστικό και δυναμικό. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η μακρά απλοποιημένη οροφή, χάρη στη διάταξη της οποίας, το σώμα του "Ιαπωνικού" διαθέτει εξαιρετική αεροδυναμική. Το περίγραμμα της περιοχής υαλοπίνακα είναι κατασκευασμένο από χρώμιο, το οποίο δίνει τη συνολική εικόνα της εξωτερικής σταθερότητας και της αντιπροσωπευτικότητας. Με εξέπληξε ευχάριστα η ασυνήθιστη διάταξη των θυρών, οι οποίες είναι κυριολεκτικά σκορπισμένες με ογκώδη πλευρά και σφραγίδες. Όσον αφορά τις καμάρες των τροχών, τώρα φαίνονται πιο μετριοπαθείς, κάτι που απογοήτευσε λίγο τους θαυμαστές.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση του ιαπωνικού μοντέλου. Εδώ είναι ένα κομψό καπάκι κορμού, καθώς και ένας ισχυρός προφυλακτήρας, εξοπλισμένος με φώτα πορείας και ένα επιπλέον φως φρένων.
Σαλόνι
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου, καθώς και το εξωτερικό, δεν έχει αλλάξει πολύ. Ωστόσο, ακόμη και μικρές βελτιώσεις βοήθησαν να διασφαλιστεί ότι το εσωτερικό του Mazda 3 2018 έγινε πιο φρέσκο \u200b\u200bκαι πιο προοδευτικό. Πολλοί ειδικοί είναι σίγουροι ότι οι «Ιάπωνες» σε αυτήν την πτυχή έχουν κάθε πιθανότητα να γίνουν οι καλύτεροι στην κατηγορία.
Ας ξεκινήσουμε, φυσικά, με τον πίνακα ελέγχου, η διάταξη του οποίου έχει γίνει πιο ευανάγνωστη και ενημερωτική. Καταρχάς, θα ήθελα να σημειώσω την ανεξάρτητη οθόνη αφής, η οποία, παρεμπιπτόντως, μπορεί να αφαιρεθεί. Ακριβώς κάτω από αυτόν υπάρχουν δύο εκτροπείς, οι οποίοι χωρίζουν το πάνελ σε δύο μέρη: την οθόνη και τη μονάδα κλιματισμού. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχει γίνει αισθητά πιο τεχνολογικά προηγμένος και τώρα βρίσκεται ψηλότερα από τον προκάτοχό του.
Όσον αφορά το τιμόνι, ένα πολυλειτουργικό στοιχείο με αθλητική προκατάληψη χρησιμοποιείται τώρα ως "τιμόνι". Είναι εξοπλισμένο με μερικές επιπλέον μονάδες ελέγχου. Κάτω από το τιμόνι βρίσκεται ένας πίνακας οργάνων υψηλής τεχνολογίας, με αναλογική ένδειξη ταχύτητας, στροφόμετρο και οθόνη επί του σκάφους. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο επίπεδα, κάτι που είναι υπέροχο για τους μεγάλους οδηγούς.
Η μπροστινή σειρά καθισμάτων είναι πραγματικά κομψή. Οι πολυθρόνες μπορούν να κατασκευαστούν σε ανοιχτόχρωμο και σκούρο χρώμα. Σε διαμορφώσεις κορυφαίου επιπέδου, είναι εξοπλισμένες με θέρμανση, καθώς και λειτουργία μνήμης θέσης. Τρεις επιβάτες φιλοξενούνται ήσυχα στο πίσω μέρος, οι οποίοι δεν πρέπει να αισθάνονται απολύτως ενόχληση.
Προδιαγραφές
Η σειρά των μονάδων ισχύος του ιαπωνικού αυτοκινήτου περιλαμβάνει πέντε κινητήρες - τρεις βενζίνη και δύο ντίζελ:
- ΤΠΔ 1,5 λίτρων με 120 ίππους.
- ΤΠΔ δύο λίτρων με χωρητικότητα 150 ίππους ·
- κινητήρα με παρόμοιο κινητήρα για 165 "άλογα" ·
- 1,5-λίτρα TDI με 120 "άλογα".
- πετρέλαιο δύο λίτρων με χωρητικότητα 150 ίππους.
Το κύριο χαρακτηριστικό των πετρελαιοκινητήρων είναι ότι είναι εξοπλισμένα με σύστημα μείωσης θορύβου. Χάρη σε αυτήν, ο ήχος του σταθμού γίνεται πιο ευχάριστος στα αυτιά. Χωρίς εξαίρεση, όλοι οι κινητήρες συνδέονται σε σύστημα κίνησης εμπρός τροχού. Ένα ντίζελ 2,2 λίτρων αναμένεται να κυκλοφορήσει σύντομα, το οποίο θα είναι επίσης διαθέσιμο σε τετρακίνηση.
Το Mazda 3 2018 με τον πιο ισχυρό κινητήρα είναι ικανό να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 215 km / h και καταναλώνει, κατά μέσο όρο, 6 λίτρα καυσίμου. Μια δοκιμαστική δοκιμαστική μονάδα έδειξε ότι ο χρόνος επιτάχυνσης από μηδέν σε εκατοντάδες είναι 8,5 s. Οι προγραμματιστές έχουν ήδη ανακοινώσει ότι εργάζονται τώρα για τον εκσυγχρονισμό του συστήματος καυσίμων. Ο κύριος στόχος τους είναι να επιτύχουν μια μέση κατανάλωση 5 λίτρων.
Επιλογές και τιμές
Όπως και ο προκάτοχός του, το 2018 Mazda 3 θα προσφερθεί σε τέσσερα επίπεδα: Drive, Active, Plus και Supreme. Δεν υπάρχουν ακόμη ακριβείς πληροφορίες για την τιμή των νέων αντικειμένων.
Ημερομηνία κυκλοφορίας στη Ρωσία
Η παρουσίαση της ενημερωμένης έκδοσης του Mazda 3 έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2017. Επομένως, η έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία δεν πρέπει να αναμένεται φέτος, καθώς πιθανότατα θα συμβεί μόνο την άνοιξη του 2018. Όμως, δεδομένου ότι το ιαπωνικό μοντέλο είναι συνήθως σε μεγάλη ζήτηση στη ρωσική αγορά, αυτό μπορεί να συμβεί νωρίτερα.
Συναγωνιστές
Το Mazda 3 είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα που έχουν πολύ ανταγωνισμό. Μεταξύ των αντιπάλων του προϋπολογισμού, θα ήθελα να σημειώσω το Renault Symbol και. Αν μιλάμε για πιο σοβαρούς ανταγωνιστές, τότε οι Chevrolet Volt και η Renault Clio έρχονται αμέσως στο μυαλό. Το ιαπωνικό μοντέλο σίγουρα δεν θα χαθεί ανάμεσα σε αυτούς τους «γίγαντες» και μπορεί να δώσει αποδόσεις σε μερικούς από αυτούς.
Το γοητευτικό Mazda 3 έχει ήδη ενημερωθεί περισσότερες από μία φορές, γίνεται όλο και πιο άνετο και αισθητικό. Το Mazda 3 του 2019 έλαβε αξιοσημείωτες αλλαγές και απέκτησε ένα νέο όνομα - τώρα είναι το Mazda Kai. Η εμφάνιση, η εμφάνιση της καμπίνας και οι κινητήρες έχουν υποστεί αλλαγές. Το αυτοκίνητο έχει γίνει εντελώς διαφορετικό, μόνο οι γνώστες θα μπορούσαν να αναγνωρίσουν αμέσως το μοντέλο των προηγούμενων ετών σε αυτό το αυτοκίνητο. Ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο έχει ήδη παρουσιαστεί στο Τόκιο, επιτρέποντάς σας να δείτε τις λεπτομέρειες.
Οπτικές αλλαγές του νέου Mazda
Το νέο hatchback αντανακλά τον μινιμαλισμό στην εμφάνιση. Ομαλές γραμμές, καμπύλες επιφάνειες και μερικές ευκρινείς λεπτομέρειες Μόνο από συγκεκριμένη οπτική γωνία, το Mazda 3 του 2019 φαίνεται κάπως επιθετικό και η μέτρια περιοχή υαλοπινάκων δίνει το δυναμισμό της εικόνας. Το υπόλοιπο αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με κύματα της θάλασσας με ελαφρύ άνεμο.
Σώμα και διαστάσεις
Αυτή η πεντάθυρη έκδοση έχει γίνει ελαφρώς χαμηλότερη και ελαφρώς μικρότερη - το ύψος και το μήκος μειώθηκαν κατά 7 και 5 cm, αντίστοιχα. Το πλάτος και το μέγεθος του μεταξόνιου έχει αυξηθεί. Το ενημερωμένο Mazda έχει τις ακόλουθες παραμέτρους:
- μήκος - 4,42
- ύψος - 1,38
- πλάτος - 1,86.
Το μεταξόνιο της νέας γενιάς της τρόικας θα είναι 2,7, ενώ οπτικά το αυτοκίνητο φαίνεται εντελώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του. Οι αλλαγές είναι αισθητές όχι μόνο από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου - το πίσω και το μπροστινό είναι επίσης διαφορετικά.
Οι πιο εντυπωσιακές αλλαγές στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος δεν ήταν οι προβολείς, όπως συνηθίζεται. Το αυτοκίνητο έχει επιμήκη κουκούλα και η γωνία του παρμπρίζ έχει αλλάξει πολύ. Οι προβολείς άλλαξαν επίσης, αν και έκρυβαν μόνο σε μικρές εσοχές. Η μάσκα έχει επίσης αλλάξει, όπως και η εισαγωγή αέρα. Το τελευταίο είναι σχεδόν αόρατο λόγω της στενότητας και της καλής τοποθεσίας του, ενώ η μάσκα, αντίθετα, έχει γίνει πιο τολμηρή.
Από την πλευρά, το πρώτο εντυπωσιακό είναι οι μεγάλες καμάρες των 20 ιντσών "παπούτσια" και οι υπερβολικοί καθρέφτες με αυξημένη αεροδυναμική. Επίσης, πολλοί αυτοκινητιστές έχουν ήδη παρατηρήσει τον ασυνήθιστο συνδυασμό της κλίσης της κεντρικής κολόνας και των ομαλών καμπυλών στις πόρτες του αυτοκινήτου. Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο διακρίνεται από μια μεγάλη πίσω πόρτα με μεγάλο γυαλί, μια επιμήκη αεροτομή οροφής, στενούς συνδυασμούς λαμπτήρων και διαχύτες καυσαερίων με σκόπιμο τρόπο.
Κομψή εσωτερική διακόσμηση
Το 2019 Mazda 3 έχει μια πολύ συγκεκριμένη κονσόλα - μοιάζει με μέρος ενός διαστημικού σκάφους. Ολόκληρη η μπροστινή κονσόλα καταλαμβάνεται από αισθητήρες αφής που είναι υπεύθυνοι για το σύστημα πολυμέσων, τον έλεγχο κλίματος, τον έλεγχο παραθύρου ισχύος και άλλες επιλογές. Η ταινία αισθητήρα βρίσκεται μεταξύ των δύο επιπέδων της κεντρικής κονσόλας και το διαμέρισμα γαντιών βρίσκεται στην κορυφή, κάτι που είναι κάπως ασυνήθιστο.
Η διαχωριστική σήραγγα μεταξύ του μπροστινού καθίσματος και του καθίσματος οδηγού προσθέτει επίσης μια ασυνήθιστη εμφάνιση. Βελτιώνει μόνο την ομοιότητα του διαστημικού πιλοτηρίου, αν και βελτιώνει την οδηγική εμπειρία αποτρέποντας τις παρεμβολές από την πλευρά του συνοδηγού. Θα φιλοξενήσει το μοχλό ταχυτήτων, τη ροδέλα αισθητήρα και το χώρο αποθήκευσης.
Αξίζει να επισημάνετε τα ακόλουθα σημεία:
- αρχικό ταμπλό
- τιμόνι με 3 ακτίνες και ένα σύνολο λειτουργιών.
- Αντιθαμβωτική γείσο αξιοπρεπούς πλάτους.
- διάταξη καθισμάτων λαμβάνοντας υπόψη ανατομικά χαρακτηριστικά ·
- υψηλή ποιότητα και αισθητική των υλικών που χρησιμοποιούνται.
Το εσωτερικό του ανανεωμένου Mazda 3 αντιστοιχεί στη γενική ιδέα με μια προκατάληψη προς τον μινιμαλισμό. Λίγες προεξέχουσες λεπτομέρειες συνδυάζονται με την κεντρική κονσόλα και τις οριζόντιες επιφάνειες για σταθερό στυλ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και κόστος του νέου hatchback
Είναι οπτικά δύσκολο να εκτιμηθεί η αξιοπιστία του αμαξώματος, αλλά οι κατασκευαστές σημειώνουν αύξηση της αντοχής της δομής. Το πλαίσιο θα ρυθμιστεί ξανά, και τα δύο θα οδηγήσουν σε ομαλότερη οδήγηση διατηρώντας παράλληλα καλό χειρισμό. Το σύστημα πέδησης ήταν επίσης σχεδιασμένο - 6 πιστόνια μπροστά και 4 πίσω.
Κινητήρες και άλλος εξοπλισμός
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν ήδη προσελκύσει τις πληροφορίες σχετικά με την εμφάνιση του νέου κινητήρα Skyactiv-X με καινοτόμα χαρακτηριστικά. Η αυξημένη αναλογία συμπίεσης καυσίμου και ανεμιστήρων κίνησης θα αυξήσει την απόδοση έως και 30%, και στο μέλλον, θα εξαλείψει πλήρως τα μπουζί. Ταυτόχρονα, η ροπή θα αυξηθεί ήδη και το επίπεδο ρύπανσης των καυσαερίων θα μειωθεί.
Αναμένονται 3 επιλογές κινητήρα:
- Βενζίνη - 1,5 λίτρα.
- Βενζίνη - 2 λίτρα.
- Diesel - 2,2 λίτρα.
Το αν θα γίνουν αλλαγές σε αυτήν τη λίστα θα καταστεί σαφές μόνο πλησιέστερα στο σειριακό συγκρότημα. Το ίδιο ισχύει και για τον άλλο εξοπλισμό, η ακριβής επίσημη λίστα εξοπλισμού δεν είναι ακόμη διαθέσιμη. Είναι πλέον γνωστό ότι το Mazda 3 2019 θα έχει τα εξής:
- ηλεκτρονικό κλειδί;
- θερμικό προστατευτικό γυαλί
- συσκευή αυτόματης πέδησης.
- τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και σύστημα μέσων.
- διάφοροι αισθητήρες υετού, φωτισμού, πίεσης ελαστικών και άλλων πραγμάτων.
- πολλά διαφορετικά συστήματα που αυξάνουν την άνεση και την ασφάλεια λειτουργίας.
Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των δεδομένων. Πιο αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τη διαμόρφωση θα εμφανίζονται μόνο πιο κοντά στην έναρξη της μαζικής παραγωγής. Τώρα η ημερομηνία κυκλοφορίας δεν έχει ακόμη οριστεί, οπότε δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες τόσο για τη διαμόρφωση όσο και για τις τιμές. Μέχρι στιγμής, υπάρχουν μόνο εκτιμώμενες ημερομηνίες για την έναρξη των πωλήσεων και μια εκτιμώμενη τιμή.
Αναμενόμενο κόστος και έναρξη πωλήσεων
Οι αγοραστές στην Ιαπωνία θα είναι οι πρώτοι που θα δουν την καινοτομία. Στην καλύτερη περίπτωση, το νέο Mazda θα εμφανιστεί εκεί τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο 2018. Για τον υπόλοιπο κόσμο, το αυτοκίνητο θα παραμείνει το Mazda 3 του 2019 - σε άλλες χώρες, το ενημερωμένο hatchback θα εμφανιστεί λίγους μήνες μετά την έναρξη των πωλήσεων στην Ιαπωνία. Αυτό θα είναι περίπου το τέλος της 1ης - αρχές του 2ου τριμήνου του 2019. Στη Ρωσία, η καινοτομία θα εμφανιστεί στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Αν και το ακριβές κόστος του αυτοκινήτου είναι άγνωστο, υπάρχουν μόνο κατά προσέγγιση αριθμοί και χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα έξοδα μεταφοράς, τα τελωνεία και άλλα. Τώρα είναι δύσκολο να πούμε πόσο θα κοστίσει το Mazda 3 2019 στη Ρωσία, υπάρχουν μόνο κατά προσέγγιση τιμές για την ιαπωνική αγορά. Υποτίθεται ότι το ελάχιστο κόστος ενός αυτοκινήτου στην Ιαπωνία θα είναι από 30 χιλιάδες δολάρια. Το σύνολο των πρόσθετων επιλογών θα είναι ασαφές, όπως και η κατά προσέγγιση τιμή του αυτοκινήτου στη μέγιστη διαμόρφωση.
