Όταν θέλετε να αγοράσετε ένα Hyundai, θα πρέπει οπωσδήποτε να κοιτάξετε το Kia. Και αντίστροφα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μοντέλα προϋπολογισμού που αντιγράφουν το ένα το άλλο τεχνικά. Στο παρελθόν, η επιλογή μεταξύ Sportage και Tucson (ix35 στην προηγούμενη γενιά) κατέληξε κυρίως στις προτιμήσεις σχεδιασμού και εξοπλισμού. Οι γενιές έχουν αλλάξει, αλλά έχει αλλάξει η ισορροπία; Για σύγκριση, πήραμε τις πιο δημοφιλείς εκδόσεις με κινητήρα 2 λίτρων, τετρακίνηση και αυτόματο.
Η εύρεση διαφορών εν κινήσει είναι δύσκολη, αλλά εφικτή. Το "Iron" είναι το ίδιο, επομένως οι χαρακτήρες είναι πολύ παρόμοιοι. Αποδεδειγμένος 2λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με 150 ίππους. και 192 N ∙ m οδηγεί αρκετά νωχελικά, αλλά μια αποτελεσματική αθλητική λειτουργία βοηθά. Ένα σημαντικό σημείοείναι ότι η Kia έχει καλύτερη αίσθηση των αναγκών του οδηγού, ακόμη και σε κανονική λειτουργία. Ενώ, ακόμη και χωρίς μεγάλη βιασύνη, στη Hyundai οδηγείτε συχνά με ένα πεντάλ στο πάτωμα. Για να πείσετε τον Tucson να επιταχύνει, πρέπει είτε να σπρώξετε το λάκτισμα, είτε να πάτε στο «άθλημα». Το παρόμοιο αυτόματο 6τάχυτο στο Sportage ανταποκρίνεται περισσότερο.
Εάν επιλέξετε την πιο δημοφιλή έκδοση, όπως στη δοκιμή σύγκρισης, τότε μπορείτε να καθοδηγηθείτε κυρίως από το σχέδιο. Τα αυτοκίνητα είναι φωτεινά και διαφορετικά, οπότε σίγουρα σε όλους θα αρέσει το ένα περισσότερο από το άλλο. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό, αν και το εσωτερικό του Sportage είναι ελαφρώς ωραιότερο στις πλούσιες εκδόσεις. Βρήκαμε το Kia λίγο πιο ανταποκρινόμενο εν κινήσει. Τέλος, η διαμόρφωση: ακόμη και χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η έκπτωση, η Kia δεν είναι τουλάχιστον λιγότερο κερδοφόρα, ανάλογα με την έκδοση. Επομένως, βάσει συνδυασμού παραγόντων, το Sportage αναγνωρίζεται ως ο νικητής.
Hyundai Tussan και Kia Sportage- οχήματα μονής πλατφόρμας που σχετίζονται με, έχουν προαιρετικά κιβώτια τετρακίνησης και μεγάλη επιλογήκινητήρες, ευρύχωροι εσωτερικοί χώροι και αναγνωρίσιμοι εξωτερικοί χώροι, που αντιστοιχούν στον εταιρικό σχεδιασμό των μαρκών Hyundai και Kia, αντίστοιχα. Πρόκειται για οικογενειακά αυτοκίνητα προσαρμοσμένα στις αστικές συνθήκες λειτουργίας. Εκτός δρόμου, οι οδηγοί και των δύο αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι προσεκτικοί λόγω της απόστασης-182 mm, μικρών γωνιών εξόδου και εισόδου και ενός πενιχρού οπλοστασίου τεχνολογιών εκτός δρόμου.
Lookάχνετε για διαφορές μεταξύ Hyundai Tucson και Kia Sportage. Σύγκριση 2 μεσαίου μεγέθους αστικών crossover
Το νέο Sportage είναι ένα τολμηρό προϊόν σχεδιασμού. Το crossover είναι ένα βήμα χαμηλότερο από το μεγαλύτερο και ακριβότερο Sorento και την πολυτελή του έκδοση. Sorento prime... Σύμφωνα με τον κατασκευαστή της Νότιας Κορέας, το νέο Sportage απευθύνεται σε νέους και δυναμικούς οδηγούς που εκτιμούν τα αυτοκίνητα για την ατομικότητά τους.
Το νέο Tucson είναι μια αναδιαμόρφωση του περσινού ix35 χωρίς τεχνικές διαφορές. Η διοίκηση της εταιρείας επέστρεψε το αυτοκίνητο στην προηγούμενη ονομασία του. Που βρίσκεται στην σύνθεσηανάμεσα στο συμπαγές crossover Creta και το SUV πλήρους μεγέθους Santa Fe. Το τελευταίο προσφέρεται στην premium έκδοση του Grand.
Βίντεο: Δοκιμαστική δοκιμή Hyundai Tussan 2016 (Hyundai Tucson 2016). Σε τι είναι καλό και σε τι δεν είναι πολύ καλό;
Πλατφόρμα
Σχεδιασμένο για αρθρωτή αρχιτεκτονική από επιβατηγό αυτοκίνητοΕλάντρα. Η πλατφόρμα για μεσαίου μεγέθους crossovers ενημερώθηκε σοβαρά, αλλά τα αυτοκίνητα δεν έλαβαν τα πραγματικά. ιδιότητες εκτός δρόμου... Αυτό αποδεικνύεται από τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος και το plug-in σύστημα τετρακίνησης χωρίς πλήρη μετατόπιση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και επιλογή κιβωτίων ταχυτήτων
Το αυτοκίνητο της Hyundai πωλείται με 3 μονάδες ισχύος για να διαλέξετε. Μικρός κινητήρας μέσα γκάμα κινητήρωνείναι μια οικογένεια 2 λίτρων "αναρρόφησης" Nu 149 ίππων. Ονομασία εργοστασίου - G4NE. Ένας οικείος κινητήρας που έχει αποδειχθεί πίσω στο ix35. Εχει σύγχρονα συστήματα DOHC, MPi και άλλοι. Το μπλοκ κυλίνδρων και η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ υλικό - αλουμίνιο. Αναπτύσσει 192 μονάδες ροπής στις 4 χιλιάδες σ.α.λ.
Το δεύτερο από άποψη τεχνικών χαρακτηριστικών είναι ένα υπερτροφοδοτούμενο T-GDi με όγκο 1,6 λίτρων, που ανήκει στην οικογένεια Gamma. Δίνει 177 Ιπποδύναμηκαι 265 Nm. Όπως και ο νεότερος κινητήρας, συμμορφώνεται με την πέμπτη περιβαλλοντική κατηγορία (Euro-5).
Το πιο ακριβό και γρήγορες εκδόσειςΤο Tucson τροφοδοτείται από έναν 4κύλινδρο κινητήρα D4HA 185 ίππων. Όγκος - 1995 cm3. Έχουν την υψηλότερη ροπή μεταξύ των άλλων - 400 Nm.
Υπάρχουν 3 κιβώτια ταχυτήτων για αγοραστές. Με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.6, διατίθεται μόνο ένα ρομποτικό κιβώτιο 7 σχέσεων, ενώ το 2λιτρο D4HA διαθέτει αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Για τον νεότερο κινητήρα της σειράς, παραγγέλνουν ένα τυπικό χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 6 ταχύτητες.
Ανταγωνιστικό αυτοκίνητο Μάρκες Kiaέλαβε την ίδια γκάμα κινητήρων, αποτελούμενη από τρεις κινητήρες 16 βαλβίδων. Μονάδες ισχύος με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά και εξοπλισμένες με τα ίδια κιβώτια ταχυτήτων. Η κορυφαία έκδοση του Sportage είναι ένας πετρελαιοκινητήρας 2 λίτρων + «αυτόματο» 6 σχέσεων.
Λόγω των ίδιων κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και ελάχιστων διαφορών στο βάρος λειτουργίας, δεν πρέπει να επιλέξετε μεταξύ Sportage και Tucson, εστιάζοντας στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Τα αυτοκίνητα έχουν τους ίδιους ρυθμούς επιτάχυνσης έως και 100 χλμ. / Ώρα, μέγιστη ταχύτητακαι κατανάλωση καυσίμου.
Βίντεο: KIA Sportage 2016 Test Drive offroad / KIA Sportage 2016 Review. Ιγκόρ Μπουρτσέφ
Σχετικά με τη μετάδοση AWD
Στα crossovers της Νότιας Κορέας, είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα τετρακίνησης που ονομάζεται AWD DynaMax, το οποίο είναι τεχνολογικά προηγμένο, ελέγχει μεγάλη ποσότητα πληροφοριών χρησιμοποιώντας το λεωφορείο CAN, συμπεριλαμβανομένης της γωνίας περιστροφής των τροχών, της ταχύτητας, της φύσης του δρόμου επιφάνεια, ο βαθμός επιτάχυνσης. Η αρχή λειτουργίας είναι η συσσώρευση πίεσης λόγω ηλεκτρικής αντλίας τύπου gerotor. Ως αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας, ο συμπλέκτης κλείνει.
Το σύστημα AWD αναπτύχθηκε από την αυστριακή εταιρεία Magna Steyr. Κατά τη δημιουργία ενός συστήματος 4x4, ο κατασκευαστής εστίασε στην αντίστασή του στα φορτία θερμοκρασίας που προκύπτουν από την ολίσθηση του συμπλέκτη. Ωστόσο, στην πράξη, είναι καλύτερο να μην πειραματιστείτε με ένα κιβώτιο τετρακίνησης και να μην το υποβάλετε σε σοβαρές δοκιμές. Αυτό αφορά τετρακίνητα crossoverμε "ρομπότ" 7 ζωνών με διπλό συμπλέκτη.
Εμφάνιση
Το εξωτερικό είναι το κύριο κριτήριο για την επιλογή μεταξύ του άτακτου και εκκεντρικού Sportage και του Tucson για ενήλικες και επίσημους επαγγελματίες.
Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά σχεδίασης. Ωστόσο, το Tussan μοιάζει με ένα πιο ολοκληρωμένο και τελικό προϊόν, συμβατό με το εταιρικό στιλ της μάρκας. Η αναδιαμορφωμένη έκδοση του ix35 έχει άμεσες αναφορές τόσο στην πιο προσιτή Creta όσο και στο ακριβό Santa Fe. Αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά μπροστά: μάσκα και προβολείς.
Το Sportage φαίνεται τολμηρό, προκλητικό, έχει σπορ χαρακτηριστικά, κάτι που είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό στην έκδοση GT Line.
Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης, οι σχεδιαστές της Kia αποφάσισαν ένα τολμηρό πείραμα, «παίζοντας» με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Τοποθέτησαν τους προβολείς στην κουκούλα, «φούσκωσαν» την εισαγωγή αέρα. Σε μερικούς, αυτό το crossover άρχισε να μοιάζει με ένα διευρυμένο Picanto, ενώ άλλοι συγκρίνουν το Sportage με το Nissan Juke.
Σαλόνι
Η εσωτερική διακόσμηση των αυτοκινήτων έχει επίσης πολλά κοινά, αλλά υπάρχουν και διαφορές. Το Hyundai έχει ελαφρώς πιο αυστηρό εσωτερικό. Μεταξύ των κύριων μειονεκτημάτων: ο ξεπερασμένος μπλε φωτισμός (η Kia έχει ένα πιο φωτεινό και πλούσιο κόκκινο) και η σκληρή πλαστική επένδυση στο επάνω μέρος. Αλλά ο Tucson διαθέτει μια πλήρη οθόνη για τον έλεγχο του κλιματικού συστήματος. Για έναν συμπατριώτη, η οθόνη του συγκροτήματος πολυμέσων αντιμετωπίζει τα καθήκοντά του.
Το Kia δείχνει σπορ και νεανικό χάρη στο κεκλιμένο τιμόνι, την ασύμμετρη κονσόλα και τον δερμάτινο επιλογέα τύπου Audi.
Βίντεο: 2016 Hyundai Tucson Comfort 2.0 AT 4WD. Επισκόπηση (εσωτερικό, εξωτερικό, κινητήρας).
Τιμές και διαμόρφωση
Το αυτοκίνητο Hyundai διατίθεται σε 3 επίπεδα εξοπλισμού: Comfort, Travel και Prime. Το αυτοκίνητο της μάρκας Kia προσφέρεται Ρωσική αγοράσε 5 εκδόσεις - από το τυπικό Classic έως το πιο ακριβό Premium. Βασική Τιμήγια crossovers είναι 1 267 και 1 506 χιλιάδες ρούβλια για Sportage και Tucson, αντίστοιχα. Η κύρια διαφορά είναι ότι το Hyundai Tussan δεν διαθέτει έκδοση μονοκίνησης του αυτοκινήτου με κινητήρα 150 λίτρων και «μηχανικούς».
Και οι δύο βασικές επιλογές εξοπλισμού είναι διαθέσιμες μπροστά και μπροστά πλευρικά μαξιλάριαασφάλεια, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμός, ηχοσύστημα με 6 ηχεία, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, μεγάλος αριθμός ηλεκτρονικών βοηθών και βοηθών.
Πίνακας 1. Σύγκριση των κύριων χαρακτηριστικών των crossovers Kia sportageκαι Hyundai Tucson
|
Χαρακτηριστικό γνώρισμα |
||
| Μεταξόνιο, mm | ||
| Συνολικές διαστάσεις (ΜxΠxΥ), mm |
4480x1855x1645 |
4475x1850x1655 |
| Όγκος χώρου αποσκευών, l | ||
| Απόσταση από το έδαφος, σε mm | ||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | ||
| Ανάρτηση, εμπρός / πίσω |
McPherson, multi-link |
McPherson, multi-link |
| Φρένα, εμπρός / πίσω |
Δίσκος |
Δίσκος |
| Μικτό βάρος της έκδοσης 4x4, 2 λίτρων ντίζελ, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε κιλά |
Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε;
Τα αυτοκίνητα είναι παρόμοια στο τεχνικα, το οποίο αποδεικνύεται σαφώς στον συγκριτικό πίνακα. Συνεχίζουν ο ένας τον άλλον στην εσωτερική επένδυση, τη διαθεσιμότητα επιλογών και μεγάλο αριθμό οδικών βοηθών. Οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων, οι αναρτήσεις, η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι τα ίδια και δεν κάνουν καμία απτή διαφορά στο δρόμο. Γι 'αυτό, επιλέγοντας μεταξύ Tussan και Sportage, δώστε προσοχή στην εμφάνιση των αστικών crossover και αποκτήστε το "Κορεάτικο" που σας αρέσει περισσότερο.
Μηχανικοί, σχεδιαστές, τεχνολόγοι και σχεδιαστές της Νότιας Κορέας ενθουσιάζουν όλο και περισσότερο τους οπαδούς των δημιουργιών τους με νέα και μάλλον απροσδόκητα μοντέλα. Κυριολεκτικά σε κάθε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε νέα συμπαγή crossover, SUV πλήρους βάρους, εξαίσια sedan, μοντέρνα γρήγορη ταχύτητα και μοντέλα. Οι πιο διάσημες εκθέσεις αυτοκινήτων στο Ντιτρόιτ, το Πεκίνο, τη Σαγκάη, το Παρίσι και το Μόναχο παρουσιάζουν όλες τις νέες τεχνολογίες και σχεδιαστικές λύσεις των κολοσσών αυτοκινήτων KIA, Nissan, Hyundai, Toyota και άλλων εμπορικών σημάτων. Η γνωστή ανατολίτικη ποιότητα, αξιοπιστία και καλή ποιότητα κατασκευής έχουν γίνει οι κύριοι δείκτες για τους εγχώριους οδηγούς. Πάντα υπάρχει κάτι για σύγκριση. Ωστόσο, το ζήτημα της επιλογής σήμερα είναι πιο επίκαιρο από ποτέ, γιατί κάθε μάρκα και κάθε μοντέλο είναι αξιοσημείωτα με τον δικό του τρόπο. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της σεζόν Kia Sportage 2016 - 2017 και της Hyundai Tussan το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ; Πριν κάνετε μια επιλογή και κάνετε μια αρκετά εντυπωσιακή επένδυση στο μέλλον, είναι απαραίτητο να απαντήσετε σε μερικές βασικές ερωτήσεις στον τομέα της σύγκρισης:
- Ποιο είναι καλύτερο - χάρη, πολυπλοκότητα ή απλότητα σχεδιασμού με φόντο ένα σύστημα υψηλής τεχνολογίας με πολλές επιλογές.
- Τι είναι πιο αξιόπιστο - κινητήρες ντίζελ ή βενζίνης, μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς στην περίπτωση αυτή οι συνθήκες ισχύος και ταχύτητας αλλάζουν.
- Τι να επιλέξετε - σχετικά λογική τιμήή μια σημαντική χρηματοοικονομική επένδυση, στο βαθμό που το κόστος δικαιολογείται από το σύνολο των ιδιοτήτων και των τεχνικών χαρακτηριστικών και των δύο υπό εξέταση μοντέλων.
Ποιες είναι λοιπόν οι ομοιότητες και οι διαφορές μεταξύ KIA και Hyundai, πρώτα απ 'όλα στην εμφάνιση.
Μια νέα συμπαγής έκδοση της διαμόρφωσης crossover από τη Νότια Κορέα τράβηξε την προσοχή των ειδικών στη Φρανκφούρτη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 2016. Η ιδέα πλησιάζει σταδιακά τις δημοφιλείς κλασικές φόρμες, σήμερα μοιάζει με SUV και σεντάν ταυτόχρονα. Η εμφάνιση του Kia Sportage σύμφωνα με κριτικές είναι πολύ αξέχαστη:
- Στο μπροστινό μέρος, ισχυρό και τολμηρό, έχει εγκατασταθεί μια θεμελιωδώς νέα οπτική αντιομίχλη LED, ο σχεδιασμός της μάσκας του ψυγείου έχει αλλάξει, η ποσότητα χρωμίου στο φινίρισμα έχει αυξηθεί.
- Το σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα έχει αναθεωρηθεί, το οποίο έχει γίνει ισχυρό, κομψό και επιθετικό, η γεωμετρία του τμήματος μύτης έχει αλλάξει.
- Το σώμα έχει αποκτήσει ομαλά αρμονικά χαρακτηριστικά, λόγω των οποίων το μετωπικό αεροδυναμική αντίσταση, k = 0,33 Cx, το οποίο με τη σειρά του μείωσε την κατανάλωση καυσίμου.
- Το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει δυναμικές μορφές θυρών, καμάρες τροχών, φώτα υψηλής τεχνολογίας εγκαθίστανται στο πίσω μέρος και το πορτμπαγκάζ ανοίγει αυτόματα.
- Δεξαμενή τουλάχιστον 65 λίτρων. καύσιμα;
Το νέο Hyundai Tussan παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η κύρια ιδέα του δημοφιλούς νοτιοκορεατικού ενδιαφέροντος είναι η δημιουργία ενός ιδανικού crossover με σύγχρονα πρότυπα. Οι ειδικοί θεωρούν ότι οι ακόλουθοι δείκτες είναι εξαιρετικά δεδομένα εμφάνισης. Το crossover έχει ξεπεράσει εδώ και πολύ καιρό τα προηγούμενά του, έχει αρμονικές διαμορφώσεις και αναλογίες. Το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει το μοντέρνο στις μέρες μας "μυώδες" - φαρδιές καμάρες τροχών και δομημένα πάνελ αμαξώματος. Οι σχεδιαστές αύξησαν τον αριθμό των επιχρωμιωμένων τμημάτων στην εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος, βελτίωσαν την απόσταση από το έδαφος και τη γεωμετρία των περιγραμμάτων. Καινοτόμα οπτικά φώτα LED, συμπληρωμένα με ένα σύνολο φώτων ημέρας στον μπροστινό προφυλακτήρα.
Εσωτερικό
Πενταπλούς σαλόνι KiaΗ σειρά Sportage 2017 - 2018 περιλαμβάνει τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
- Οι διαστάσεις έχουν αλλάξει και η αξιοπιστία του αμαξώματος έχει αυξηθεί, έχει γίνει κάπως μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο.
- Βελτιωμένη ταπετσαρία, πλαστικά μέρη, ενημερωμένες μονάδες ψυχαγωγίας, συστήματα πληροφοριών, οθόνη TFT, εξυπηρετούν την ευκολία του οδηγού και τον έλεγχο της κατάστασης στο δρόμο.
- Το σχήμα των καθισμάτων, των προσκέφαλων και των υποβραχιόνων έχει προσαρμοστεί, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια κατά τους ελιγμούς, πίσω καθίσματαέλαβε αερόσακους.
- Το σχήμα του τιμονιού, η κεντρική κονσόλα, ένα επαναστατικό σύστημα πολυμέσων, cruise control με προηγμένες λειτουργίες, κλιματισμός με θέρμανση και αερισμός όλων των καθισμάτων, αισθητήρες στάθμευσης διακρίνονται ευνοϊκά.
- Το crossover έχει γίνει το πιο αθόρυβο αυτοκίνητο - από 36 dB κινητήρας βενζίνηςκαι έως 44 dB όταν λειτουργεί σε κινητήρα ντίζελ, η λειτουργία υψηλής ταχύτητας δημιουργεί θόρυβο όχι μεγαλύτερο από 63 dB, αυτό φάνηκε από μια δοκιμαστική οδήγηση σε διάφορους δρόμους και εκτός δρόμου.
Για σήμερα, οι πληροφορίες σχετικά με το πόσο έχει ενημερωθεί το σαλόνι Hyundai Tussan έχουν ως εξής. Η κατανάλωση καυσίμου ελαχιστοποιείται, μια εντελώς νέα ιδέα του ταμπλό, εξοπλισμένη με μια ευρεία κομψή κεντρική κονσόλα και μια εξαιρετική οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Οι ειδικοί λένε ότι η ταπετσαρία και όλα τα υλικά φινιρίσματος έχουν αποκτήσει διαφορετική ποιότητα και έχουν γίνει πιο άνετα, υγιεινά και απολυμαντικά. Με επιπλέον χρέωση, σε πιο μοντέρνα διαμόρφωση, ο αγοραστής μπορεί να παραγγείλει την επένδυση των πολυθρόνων από γνήσιο κόκκινο δέρμα. Επιπλέον επιλογέςστο επίπεδο των σύγχρονων απαιτήσεων για τη λειτουργία, την ασφάλεια και την άνεση. Αυτό περιλαμβάνει πρόσβαση χωρίς κλειδί στο σαλόνι, το ηλεκτρικό σύστημα καπακιών, όπου υπάρχει τηλεχειριστήριοκλειδί, επιλογή βοήθειας στάθμευσης, λειτουργικότητα πλοήγησης TomTom, έλεγχος τυφλών σημείων.
Κορμός
Το διαμέρισμα για το φορτίο ή τις αποσκευές των ταξιδιωτών έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο - έχει αυξηθεί από το διαθέσιμο όριο των 465 στα 503 λίτρα και για ένα τέτοιο αυτοκίνητο τα 38 λίτρα είναι μεγάλος αριθμός. Το πάτωμα στο νέο σπορ KIA βρίσκεται σε απόσταση 73,2 εκατοστών από την επιφάνεια της γης.
Κάθε οδηγός αργά ή γρήγορα θέτει την ερώτηση για το πού να βάλει πράγματα, αποσκευές, μπάρμπεκιου και σκηνή, φαγητό πριν βγει στην εξοχή, σε ταξίδι ή απλώς σε επαγγελματικό ταξίδι. Στο πορτμπαγκάζ, φυσικά. Σε αυτό το μοντέλο, το πορτμπαγκάζ Hyundai Tussan χωρά 488 λίτρα, το οποίο είναι σημαντικά διαφορετικό από τις προηγούμενες προτάσεις μοντέλου της εταιρείας - Hyundai.
Απόδοση κινητήρα
Νέο από τη νοτιοκορεατική εταιρεία Μοντέλο Kiaη σειρά Sportrage είναι εξοπλισμένη με τους ακόλουθους τύπους κινητήρων ισχύος. Οι δοκιμές που έγιναν έδειξαν τα εξής:
Ο εξοπλισμός και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Tussan έχουν ενισχυθεί και έχουν γίνει πολύ πιο τέλεια σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.
συμπεράσματα
Η συναρμολόγηση του Kia Sportage θα πραγματοποιηθεί σε εγκαταστάσεις στα προάστια της βόρειας πρωτεύουσας της Ρωσίας, οπότε το κόστος κυμαίνεται από 1.100 χιλιάδες ρούβλια έως 1.820 ρούβλια, το οποίο είναι πολύ ελκυστικό για τους εγχώριους καταναλωτές. Το νέο μοντέλο δημιουργήθηκε αποκλειστικά σύμφωνα με τις πιο αυστηρές απαιτήσεις περιβαλλοντική ασφάλεια... Ωστόσο, διάφορες τεχνικές και τεχνολογικές ελλείψεις, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, υπόκεινται σε βελτιώσεις και βελτιώσεις. Έτσι, όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου είναι τα εξής:
Εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής, υψηλό επίπεδο θορύβου μόνωσης, οδηγική απόδοση. Οι ιδιότητες του αυτόματου κιβωτίου έχουν γίνει πολύ καλύτερες, το αυτοκίνητο έχει υψηλό επίπεδο ελέγχου και μοντέρνο εξωτερικό σχεδιασμό. Οι αρνητικές κριτικές προκαλούνται από έντονο κούνημα του αυτοκινήτου, μικρή επιφάνεια γυαλιού, ορατότητα. Οι συνθήκες εκτός δρόμου είναι γεμάτες με βλάβες στο πλαίσιο χαμηλής απόστασης από το έδαφος και κακής προστασίας του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα, η αποκατάσταση θα είναι δαπανηρή.
Τα πλεονεκτήματα του νέου μοντέλου περιλαμβάνουν εξαιρετική ορατότητα στα μπροστινά παράθυρα, υψηλή θέση καθισμάτων, αξιόπιστο σχεδιασμό, σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, χαρούμενο εσωτερικό, βολικό και γρήγορο μετασχηματισμό, εξαιρετική ικανότητα αντοχής σε όλες τις καιρικές και οδικές συνθήκες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο σέρβις, στους άριστες συνθήκες εγγύησης. Αρνητικές ιδιότητεςείναι οι μέτριες διαστάσεις του κορμού, ανεπαρκείς αντικλεπτικά συστήματα, άκαμπτη ανάρτηση, λίγο άνετος σχεδιασμός του καθίσματος οδηγού.
Στο μοντέλο του νέου Hyundai Tussan 2017 - 18 ετών, ο αγοραστής θα βρει εξαιρετική δυναμική, το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ελεγχόμενο και ελιγμένο, το σώμα είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στη διάβρωση. Το Tussan διαθέτει υψηλό επίπεδο άνεσης, αξιόπιστο και ασφαλές ακόμη και με μικρή οδηγική εμπειρία. V ευρύχωρο σαλόνιπολυτελές σύγχρονο εξοπλισμό, πλούσια διακόσμηση.
Οι ειδικοί αποδίδουν τα μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου Hyundai στην ανεπαρκή μόνωση από εξωτερικό θόρυβο, το υψηλό κόστος τόσο του ίδιου του αυτοκινήτου όσο και των ανταλλακτικών. Πολύ ακριβές επισκευές και υποστήριξη σέρβις. Επιπλέον, το μηχάνημα κυλά και δονείται με μεγάλη ταχύτητα.
Οι περισσότερες κριτικές εμπειρογνωμόνων συμφωνούν σε ένα πράγμα - νέο KIAμια πιο προσιτή και αποδεκτή επιλογή για τους εγχώριους οδηγούς, σχεδόν σε καμία περίπτωση κατώτερη σε τεχνικά θέματα από το νέο προϊόν Hyundai Tussan που παρουσιάστηκε.
Ένα μικρό βίντεο για το Tucson και το Sportage
Σύγκριση βίντεο δύο αυτοκινήτων
So and So πουλήθηκε, ή μάλλον Vorotnikov για την Kia
Το Infocar αποκαλύπτει τα χαρακτηριστικά της Hyundai
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες της Kia Sportage είναι οικογενειακοί άνθρωποι, ηλικίας μεταξύ τριάντα και τριάντα πέντε. Σχεδόν τα δύο τρίτα των πραγματικών ιδιοκτητών είναι άνδρες, αν και η Sportage έχει κερδίσει την αγάπη μεταξύ του ωραίου φύλου. Και μεταξύ των λόγων για την επιλογή του "Κορεάτη", η πιο συχνά ονομάζεται εμφάνιση και η κατάλληλη τιμή. Συν διαθεσιμότητα κλασική μηχανή, επειδή πολλοί ανταγωνιστές είναι εξοπλισμένοι είτε με ρομπότ είτε με μετατροπέα.
Λοιπόν, η νέα γενιά έχει σίγουρα διατηρήσει την κομψή εμφάνιση και τα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά της. Έμεινε σε λειτουργία και η κλασική υδρομηχανική έξι σχέσεων, αλλά συνδυάστηκε με ντίζελ ή βενζίνη. Ο νέος turbo κινητήρας 1,6 λίτρων είναι εξοπλισμένος με προεπιλογή επτά σχέσεων. Όσον αφορά την τιμή, το τέταρτο Sportage στη βασική έκδοση αυξήθηκε στην τιμή κατά 60 χιλιάδες (τώρα από 1 189 900 ρούβλια). Εξετάστε διάφορες διαμορφώσεις όσον αφορά το "κόστος / εξοπλισμός" με φόντο τους ανταγωνιστές, μεταξύ των οποίων είναι τα Hyundai Tucson, Mazda CX-5 και Toyota RAV4. Ως το πιο ενδιαφέρουσες διαμορφώσειςας επιλέξουμε τρία: βασικά, την πιο προσιτή τετρακίνηση με αυτόματο μηχάνημα και κορυφαία με πετρελαιοκινητήρα.
Ένα κλασικό για όλες τις εποχές
Το βασικό Sportage στη διαμόρφωση Classic με μηχανικούς, κινητήρα δύο λίτρων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα κοστίσει 1.189.000 ρούβλια. Είναι αδύνατο να πούμε ότι το αυτοκίνητο είναι «γυμνό». Για αυτά τα χρήματα, θα λάβετε μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης, βοηθούς για κατέβασμα από το βουνό και εκκίνηση, εμπρός και πίσω παράθυρα, κλιματισμό, ηχοσύστημα, ρύθμιση της πίσω πλευράς του πίσω καναπέ κ.λπ. Αλλά θερμαινόμενα καθίσματα ή ανεμοθώρακαςαπουσιάζει - θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για την ευκαιρία να ζεσταθείτε γρήγορα. Ο πλησιέστερος συγγενής του Hyundai Tucson στη βασική έκδοση Start κοστίζει 10 χιλιάδες περισσότερα. Το επίπεδο εξοπλισμού είναι παρόμοιο (με εξαίρεση τα θερμαινόμενα καθίσματα και τους καθρέφτες), αλλά η αναλογία ισχύος / βάρους είναι πιο μέτρια. Στη βάση, η Hyundai αρκείται σε μονάδα 1,6 λίτρων με 132 ίππους. έναντι του κινητήρα των 150 ίππων της Kia.
Η πιο προσιτή έκδοση του Mazda CX-5 ονομάζεται Drive. Στη «βάση» το crossover είναι εξοπλισμένο με ζάντες 17 ιντσών έναντι του R16 στην Kia και τη Hyundai. Είναι αλήθεια ότι οι ίδιοι οι τροχοί θα είναι σφραγισμένοι (για Sportage και Tucson είναι ελαφρύ κράμα). Επίσης, το CX -5 έχει αρχικά θερμαινόμενους πλευρικούς καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα - μια επιλογή στα γεωγραφικά πλάτη μας είναι χρήσιμη. Κάτω από το καπό υπάρχει ένας δίλιτρος κινητήρας Skyactiv 150 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο εξοπλισμός του Mazda σε σύγκριση με το Kia είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον, αλλά το κόστος είναι σχεδόν 200 χιλιάδες υψηλότερο.
Πόσο θα κοστίσει το μπεστ σέλερ της κατηγορίας, το Toyota RAV4; Το πιο απλό αυτοκίνητο στη διαμόρφωση "Classic" με κινητήρα δύο λίτρων, μηχανικό κουτίκαι η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κοστίζει 1.281.000 ρούβλια. Ο εξοπλισμός είναι παρόμοιος με τον Mazda. Υπάρχουν επίσης θερμαινόμενοι καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα. Αλλά σε βασικός εξοπλισμόςδεν υπάρχει ούτε το απλούστερο ηχοσύστημα - θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτό. Δεδομένης της επικείμενης έναρξης παραγωγής του RAV4 κοντά στην Αγία Πετρούπολη (Αύγουστος 2016), θα πρέπει να αναμένουμε μείωση του κόστους. Σύγκριση εξοπλισμού βασικών εκδόσεων
| Kia sportage | Hyundai Tucson | Toyota RAV4 | ||
| Τιμή | 1 189 900 | 1 199 900 | 1 349 000 | 1 281 000 |
| Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων | Βενζίνη, 2.0, 150 HP / 6MT | Βενζίνη, 1,6, 132 HP / 6MT | Βενζίνη, 2.0, 150 HP / 6MT | Βενζίνη, 2.0, 150 HP / 6MT |
| τύπο μονάδας δίσκου | Εμπρός | Εμπρός | Εμπρός | Εμπρός |
| Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι | + | + | + | + |
| Σύστημα σταθεροποίησης | + | + | + | + |
| + / 6 ηχεία | + / 6 ηχεία | Δυναμική + / 4 | - | |
| - | + | - | - | |
| Κλιματισμός | + | + | + | + |
| Μπροστινά και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα | + | + | + | + |
| Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα | - | + | + | + |
| Θερμαινόμενο παρμπρίζ | - | - | - | + |
| Θερμαινόμενοι πλευρικοί καθρέφτες | - | + | + | + |
| Ζάντες ελαφρού κράματος (διάμετρος) | + | + | - | - |
| Μπροστινά φώτα ομίχλης | - | + | - | + |
Δύο πετάλια, τέσσερα οδήγηση
Πολλοί συμπατριώτες μας επιλέγουν ένα crossover για χάρη ενός μόνο σημείου - τετρακίνητο... Και δεν θέλουν όλοι να δουλέψουν με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το πιο προσιτό Sportage με τετρακίνηση και αυτόματο είναι η έκδοση Comfort για 1.479.000 ρούβλια. Εκτός από την τετρακίνηση και το αυτόματο έξι σχέσεων, έχετε θερμαινόμενο τιμόνι και όλα τα καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ράγες οροφής, ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη στο κάθισμα οδηγού και πολλά άλλα. Παρεμπιπτόντως, εάν το χειροκίνητο κιβώτιο δεν σας ενοχλεί και θέλετε ένα πιο πλούσιο πακέτο, μπορείτε να επιλέξετε το Luxe με τα ίδια χρήματα.Το φθηνότερο Hyundai Tucson με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο είναι σχεδόν 30 χιλιάδες φθηνότερα. Αλλά αν το βασικό Tucson είναι εξοπλισμένο λίγο καλύτερα, τότε με την έκδοση τετρακίνησης η κατάσταση είναι εκ διαμέτρου αντίθετη. Τα ίδια χρήματα θα είναι αρκετά για τη βασική διαμόρφωση Έναρξη. Η μόνη διαφορά είναι ότι κάτω από το καπό θα υπάρχει ήδη μια μονάδα δύο λίτρων (149 hp). Για σχεδόν ενάμιση εκατομμύριο, λαμβάνετε κλιματισμό, ηχοσύστημα και ελάχιστο σετσυστήματα ασφαλείας. Χωρίς θερμαινόμενο τιμόνι, χωρίς οσφυϊκή ρύθμιση. Οχι πολύ.
Οι τιμές για τετρακίνηση και αυτόματα μηχανή ξεκινούν από 1.630.000 ρούβλια. για την ενεργή έκδοση. Αλλά για υψηλότερη τιμή και πιο γενναιόδωρο εξοπλισμό. Εδώ μπορείτε να βασιστείτε στον κλιματισμό δύο ζωνών και σε μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών. Ωστόσο, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για έναν αισθητήρα βροχής και φωτός ή αισθητήρες στάθμευσης.
Το Toyota RAV4 προσφέρει ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο αντί για ένα κλασικό αυτόματο. Το πιο προσιτό "Rafik" με τετρακίνηση και μεταβλητό κοστίζει 1.583.000 ρούβλια για το πακέτο "Standard". Είναι φθηνότερο από το Mazda, αλλά 100 χιλιάδες ακριβότερο από την Kia... Η έκδοση "Standard" είναι ελαφρώς πιο πλούσια από τη βασική "Classic". Από τις χαρές της ζωής, εμφανίστηκε ένα απλό ηχοσύστημα, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι και ένα σύστημα Bluetooth. Σύγκριση του εξοπλισμού των πιο προσιτών εκδόσεων τετρακίνησης με αυτόματη μετάδοση
| Kia sportage | Hyundai Tucson | Toyota RAV4 | ||
| Τιμή | 1 479 900 | 1 450 900 | 1 630 000 | 1 583 000 |
| Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων | Βενζίνη, 2.0, 150 HP / 6AT | Βενζίνη, 2.0, 149 HP / 6AT | Βενζίνη, 2.0, 150 HP / 6AT | Βενζίνη, 2.0, 150 HP / CVT |
| τύπο μονάδας δίσκου | Γεμάτος | Γεμάτος | Γεμάτος | Γεμάτος |
| Θερμαινόμενο μέτωπο / πίσω καθίσματα | +/+ | +/- | +/- | +/- |
| Θερμαινόμενο τιμόνι | + | - | - | - |
| Ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος | - | - | + | - |
| Bluetooth για σύνδεση κινητών συσκευών | + | + | + | + |
| Cruise control | + | - | + | - |
| Πολυλειτουργικό τιμόνι | + | + | + | + |
| Αισθητήρες στάθμευσης πίσω | + | - | - | - |
| Ρύθμιση της οσφυϊκής στήριξης του καθίσματος οδηγού | + | - | + | - |
| Αισθητήρες φωτός και βροχής | - | - | - | - |
| Η παρουσία ηχοσυστήματος και ηχείων | + / 6 ηχεία | + / 6 ηχεία | + / 6 ηχεία | Δυναμική + / 4 |
Ντίζελ με ανέσεις
Τέλος, σκεφτείτε τις κορυφαίες εκδόσεις diesel, αφού όλες τις έχουν. Το πιο ακριβό Kia Sportage προσφέρεται στην έκδοση GT-Line Premium με κινητήρα ντίζελ 185 ίππων. και αυτόματο. Η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι 2.099.900 ρούβλια. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι τριακόσιες χιλιάδες πιο ακριβό από την κορυφαία απόδοση του προηγούμενου αυτοκινήτου. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν πολλές επιλογές που προηγουμένως δεν ήταν διαθέσιμες. Ο κατάλογος εξοπλισμού έχει σχεδόν όλα όσα επιθυμεί η καρδιά σας: εξαερισμός καθισμάτων, πανοραμική οροφή, bi-xenon προσαρμοζόμενοι προβολείςκαι πολλα ΑΚΟΜΑ.Hyundai Tucson με το ίδιο μηχανή πετρελαίουΤο CRDi είναι φθηνότερο. Η μέγιστη διαμόρφωση για την έκδοση diesel του Travel θα κοστίσει 1.860.000 ρούβλια. Οι προβολείς είναι LED. Οχι πανοραμική στέγη, εξαερισμός καθισμάτων, αυτόματο παρκάρισμα ή ηλεκτρικό καπό του χώρου αποσκευών με αυτόματο άνοιγμα. Πολλά από τα παραπάνω μπορούν να βρεθούν στο διαλέγοντας Prime, αλλά διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με βενζινοκινητήρα turbo και προεπιλεκτικό κιβώτιο επτά σχέσεων. Diesel Mazda CX-5 με κινητήρα 2,2 λίτρων 175 ίππων. ελαφρώς ακριβότερο από το Kia: 2.101.000 ρούβλια. για το μέγιστο Ανώτατο πακέτο... Ταυτόχρονα, η Mazda θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον για τις περισσότερες από τις επιλογές που περιλαμβάνονται στον κορυφαίο εξοπλισμό της Kia. Για παράδειγμα, για συστήματα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα πλοήγησης ή ηλεκτρική ηλιοροφή.
Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση ντίζελ στη γκάμα του Toyota RAV4. Ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση "Prestige Plus" με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων κοστίζει 2.073.000 ρούβλια. Ελαφρώς φθηνότερο, αλλά το ίδιο το πακέτο είναι πιο απλό, ειδικά με φόντο το γενναιόδωρα συσκευασμένο Sportage. Αν και, σε αντίθεση με τη Mazda, δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον για πλοήγηση. Αλλά δεν υπάρχουν επίσης αυτόματα συστήματα πέδησης και ελέγχου λωρίδας. Επιπλέον, ο ντίζελ της Toyota είναι αισθητά ασθενέστερος - μόνο 150 ίπποι. Σύγκριση εξοπλισμού για εκδόσεις ντίζελ σε κορυφαία επίπεδα επένδυσης
| Kia sportage | Hyundai Tucson | Toyota RAV4 | ||
| Τιμή | 2 099 900 | 1 860 000 | 2 101 000 | 2 073 000 |
| Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων | Ντίζελ, 2.0, 185 HP / 6AT | Ντίζελ, 2.0, 185 HP / 6AT | Ντίζελ, 2,2, 175 HP / 6AT | Ντίζελ, 2,2, 150 HP / 6AT |
| τύπο μονάδας δίσκου | Γεμάτος | Γεμάτος | Γεμάτος | Γεμάτος |
| Προβολείς | Bi-xenon | LED | LED | LED |
| Πανοραμική ηλιοροφή | + | - | - | - |
| Αυτόματο σύστημα πέδησης | + | - | - | - |
| Σύστημα διατήρησης λωρίδας | + | - | - | - |
| Αερισμός μπροστινού καθίσματος | + | - | - | - |
| Πλοήγηση | + | + | - | + |
| Η παρουσία ηχοσυστήματος και ηχείων | + / 7 ηχεία | + / 6 ηχεία | + / 6 ηχεία | + / 6 ηχεία |
| Αυτόματο σύστημα στάθμευσης | + | - | - | - |
| Δερμάτινο εσωτερικό | + | + | + | + |
| Κάμερα οπισθοπορείας | + | + | + | - |
Ο καιρός πέρασε όταν τα κορεατικά αυτοκίνητα αναφέρθηκαν κάτω από τα ιαπωνικά: τώρα η αυτοκινητοβιομηχανία από τη χώρα της πρωινής φρεσκάδας στριμώχνει τους εκπροσώπους της Γης του Ανατέλλοντος Sunλιου με δύναμη και κύρια. Είμαστε πεπεισμένοι για αυτό όταν συγκρίνουμε τα δημοφιλή crossovers KIA Sportage και Nissan Qashqai
Το νέο KIA Sportage φαίνεται πολύ εκφραστικό: κομψές φόρμες, γρήγορες γραμμές, σπορ αναλογίες. Μερικοί από εμάς, ωστόσο, πίστευαν ότι σε ορισμένες γωνίες μοιάζει με το crossover Subaru Tribeca, αλλά συνολικά το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρμονικό. Ωστόσο, και Nissan Qashqaiφαίνεται χαρούμενο. Στο φόντο του "Κορεάτη", η εμφάνισή του μπορεί να ονομαστεί κλασική - υπάρχει συνέχεια με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.
Τρία προσφέρονται για Sportage στη Ρωσία μονάδα ισχύος... Δύο από αυτά είναι βενζίνη: ένας 2 λίτρων φυσικής ατμόσφαιρας αποδίδει 150 ίππους, ο δεύτερος, ένας υπερτροφοδοτούμενος 1,6 λίτρων, αναπτύσσει ήδη 177 «άλογα». Λοιπόν, το περισσότερο ισχυρό μοτέρ- Στροβιλο ντίζελ 185 ίππων με όγκο 2 λίτρων. Η αρχική έκδοση των 150 ίππων είναι διαθέσιμη με εμπρός και τετρακίνηση και χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η έκδοση ντίζελ μπορεί να είναι μόνο τετρακίνητη και με "αυτόματο", ενώ η ενδιάμεση έκδοση 177 ίππων είναι εξοπλισμένη με τετρακίνηση και 7-τάχυτο "ρομπότ" με δύο συμπλέκτες. Το εύρος τιμών για τις βασικές διαμορφώσεις είναι από 1.189.900 έως 2.069.900 ρούβλια.
Η σειρά κινητήρων Qashqai αποτελείται επίσης από τρεις μονάδες, εκ των οποίων η μία είναι turbodiesel. Αλλά αν για το Sportage ο "ασθενέστερος" κινητήρας αποδίδει 150 ίππους, τότε το ιαπωνικό crossover έχει την πιο ισχυρή έκδοση κάτω από το καπό των "μόλις" 144 ίππων. Μια τέτοια επιστροφή διαθέτει 2 λίτρα Κινητήρας αερίου... Επίσης για τους «Ιάπωνες» προσφέρεται ένας βενζινοκινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων 115 ίππων και ένας ντίζελ 1,6 λίτρων με 130 ίππους. (η τροποποίηση με κινητήρα 1,2 λίτρων είναι εξοπλισμένη μόνο με μεταφορά μπροστινής κίνησης). Κιβώτια ταχυτήτων - "μηχανικοί" 6 ταχυτήτων ή μεταβλητή χωρίς βήματα. Έκδοση ντίζελμπορεί να είναι μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μεταβλητή, και οι τέσσερις κορυφαίοι πελάτες θα βρουν αποκλειστικά στην έκδοση των 2 λίτρων, η οποία συνδυάζεται μόνο με ένα μεταβλητό. Και για κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΚαι οι δύο τύποι μετάδοσης είναι διαθέσιμοι με αυτόν τον κινητήρα. Οι τιμές για τη "βάση" ξεκινούν από 1.099.000 και τελειώνουν στα 1.409.000 ρούβλια.
Φαίνεται ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά σημεία επαφής μεταξύ των αντιπάλων, αλλά επιλέξαμε τις πλησιέστερες τροποποιήσεις για σύγκριση. Έτσι, το KIA Sportage μας είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 150 ίππων, τετρακίνηση, "αυτόματο" και κόστος βασική διαμόρφωση 1.479.900 ρούβλια. Και το δοκιμαστικό Nissan Qashqai έχει μονάδα 144 ίππων κάτω από το καπό, έχει τετρακίνηση και μεταβλητό. Αυτός ο εξοπλισμός κοστίζει από 1.469.000 ρούβλια.
Επιδίωξη ποιότητας
Πρόσφατα, έχουμε επανειλημμένα σημειώσει ότι η ποιότητα των εσωτερικών χώρων των αυτοκινήτων KIA έφτασε πολύ κοντά στην κατηγορία premium. Ας σημειώσουμε και αυτή τη φορά. Το εσωτερικό είναι πολύ υψηλής ποιότητας και φαίνεται πολύ ακριβό (ακόμη και τα σκληρά υλικά στην κάτω περίμετρο φαίνονται υπέροχα). Το επάνω μέρος του μπροστινού πίνακα είναι κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό με ανάγλυφο "δέρμα" με απομίμηση ραφών. Ο «ευθύς» σχεδιασμός κάνει την καμπίνα του Sportage να φαίνεται πιο ευρύχωρη σε πλάτος σε σύγκριση με το Qashqai. Η εργονομία είναι γνωστή. Μεταξύ των ελλείψεων, ξεχωρίζουμε τέτοιες δημοσιονομικές λύσεις όπως αυτόματη λειτουργίαρυθμιστής παραθύρων μόνο στην πόρτα του οδηγού και φωτισμός όχι όλων των κλειδιών τη νύχτα (ωστόσο, το τελευταίο μπορεί να φανεί και στον Ιάπωνα ανταγωνιστή).
Τα υλικά φινιρίσματος στο Nissan Qashqai είναι εξίσου καλά με αυτά του «Κορεάτη» και ο σχεδιασμός δεν είναι τόσο αυστηρός. Η καθιστική θέση πίσω από το τιμόνι του ιαπωνικού crossover είναι υψηλότερη και γίνεται αισθητή ακόμη ψηλότερα λόγω του χαμηλού μπροστινού πίνακα. Στην KIA, αντίθετα, φαίνεται ότι κάθεσαι πολύ βαθιά, αφού ο μπροστινός πίνακας βρίσκεται ψηλά. Η γεωμετρία της προσγείωσης επαληθεύεται καλά και στα δύο, αλλά σε μερικούς από εμάς δεν υπήρχε η προσαρμογή της κολόνας του τιμονιού για πρόσβαση, αυτό ισχύει τόσο για ιαπωνικά όσο και για κορεατικά αυτοκίνητα. Και πάλι θα επιπλήξουμε τα crossover για οικονομικές λύσεις - και τα δύο δεν έχουν τη σωστή ρύθμιση ύψους στο μπροστινό κάθισμα. Επιπλέον, η κλίση της πλάτης στη Nissan έχει προσαρμογή βήμα προς βήμα, ενώ στην "Κορεάτικη" είναι απείρως μεταβλητή. Αλλά μας άρεσαν περισσότερο τα καθίσματα στο Qashqai, αν και το Sportage δεν έχει παράπονα για την ευκολία της προσγείωσης.
ΜεταξόνιοΗ KIA ξεπερνά τη βάση του ιαπωνικού crossover κατά 24 mm, και περίπου το ίδιο στο κορεατικό αυτοκίνητο υπάρχει περισσότερος χώρος για τους πίσω επιβάτες. Ωστόσο, είναι ευρύχωρο και για τους δύο - δεν πιέζει ούτε στα πόδια ούτε στους ώμους. Αλλά όσον αφορά το ύψος, οι ηγέτες είναι και πάλι "Κορεάτες" - υπάρχουν πάνω από πέντε εκατοστά πάνω από το κεφάλι. Το σχήμα των καναπέδων είναι καλό και για τους δύο: καθένα από τα crossovers προσφέρει άνετα κεντρικά υποβραχιόνια με βάσεις για κύπελλα και αεραγωγούς για το σύστημα εξαερισμού μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Αλλά στην KIA, οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν επίσης να ρυθμιστούν σε γωνία κλίσης και σε αρκετά μεγάλο εύρος. Και στους πίσω επιβάτες του Sportage προσφέρεται υποδοχή USB και πρίζα.
Ο χώρος αποσκευών του κορεατικού crossover είναι επίσης μεγαλύτερος, οπτικά φαίνεται ακόμη ότι η διαφορά δεν είναι 36 λίτρα, όπως λένε τα στοιχεία του διαβατηρίου, αλλά πολύ περισσότερα. Ωστόσο, υπάρχει αρκετός χώρος στη Nissan. Όταν διπλώνετε τις πλάτες του πίσω καναπέ, και οι δύο παίρνουν ένα επίπεδο πάτωμα, και υπόγεια τόσο το Qashqai όσο και το Sportage έχουν έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.
Αθλητικές κλίσεις
Κινητήρας KIAαναπτύσσει 6 ίππους περισσότερο από αυτό του αντιπάλου, αλλά τα πάντα χαλάει από την ανασταλμένη 6-μπάντα "αυτόματη μηχανή". Και οι αντιδράσεις στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού στο αυτοκίνητο είναι "νυσταγμένες" - η αποδεκτή δυναμική μπορεί να επιτευχθεί μόνο στη λειτουργία "sport": τότε η διακοπή στην παροχή καυσίμου ελαχιστοποιείται, αν και δεν εξαφανίζονται εντελώς και το "αυτόματο" "Διατηρεί χαμηλές ταχύτητες περισσότερο, επιτρέποντας στον κινητήρα να περιστρέφεται έως τις υψηλές στροφές. Είναι αλήθεια ότι στην κορυφή ο κινητήρας ξεκινά δυνατά και δεν ακούγεται ιδιαίτερα μελωδικά.
Το ιαπωνικό crossover, εξοπλισμένο με ένα βήμα παραλλαγής, ακόμη και στη λειτουργία "φιλική προς το περιβάλλον" οδηγεί πιο δυναμικά από το "Κορεάτικο" στο "σπορ". Και αν απενεργοποιηθεί η λειτουργία "eco", το Qashqai αρχίζει να γίνεται αντιληπτό ως πολύ ζωντανό. Οι αντιδράσεις του στο «αέριο» είναι γραμμικές - δεν παρατηρείται λόξυγκας. Ο κινητήρας ενεργοποιημένος υψηλές στροφέςαρκετά ήσυχο. Και ο μετατροπέας λειτουργεί μια χαρά. Στο ήρεμη βόλταη βελόνα του στροφόμετρου "κρέμεται" στις βέλτιστες στροφές και με έντονη επιτάχυνση, το κιβώτιο προσομοιώνει την αλλαγή ταχυτήτων και το καθιστά πολύ εύλογο.
Τα φρένα και των δύο αντιπάλων ρυθμίζονται επαρκώς. Δεν υπάρχουν προβλήματα με την επιβράδυνση, αν και κάποιος από το συντακτικό βρήκε το πεντάλ φρένου στο κορεατικό crossover πιο κατατοπιστικό.
Το ίδιο ισχύει και για τις ρυθμίσεις του τιμονιού. Το τιμόνι της KIA είναι αρκετά αιχμηρό, κάνει 2,75 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά και έχει πλούσιο αντιδραστικό αποτέλεσμα. Ακρίβεια, ταχύτητα αντιδράσεων και ενημερωτικό περιεχόμενο σε ύψος - οι αισθήσεις κατά την οδήγηση ενός "Κορεάτη" είναι σχεδόν ελαφριές. Με φόντο, ο "Ιάπωνας" αντιδρά στον έλεγχο των ενεργειών λίγο πιο αργά, το τιμόνι του κάνει ακριβώς τρεις στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά. Η αντιδραστική δράση είναι επίσης αρκετά υψηλή, αλλά η ανατροφοδότηση δεν είναι τόσο καλή όσο αυτή του ανταγωνιστή. Ωστόσο, ούτε εδώ υπάρχουν σοβαρά παράπονα, απλώς το Sportage έχει λίγο καλύτερο τιμόνι.
Και τα δύο οχήματα είναι σταθερά στον αυτοκινητόδρομο, ακόμη και στον υψηλή ταχύτητααλλά η Nissan αισθάνεται λίγο πιο τσαλακωμένη. Μπορούμε να κατηγορήσουμε αυτό για τις φαρδιές ζάντες 19 ιντσών. Το κορεατικό crossover διαθέτει ζάντες 17 ιντσών με στενότερα και υψηλότερου προφίλ ελαστικά, οπότε συμπεριφέρεται τέλεια στο αυλάκι. Φαίνεται ότι με τέτοιους τροχούς, η KIA θα πρέπει να χάσει από τον Ιάπωνα αντίπαλό της σε μια πίστα, αλλά τίποτα τέτοιο. Ακόμη και σε απότομες στροφές, συμπεριφέρεται με ακρίβεια και συγκεντρωμένος, δείχνοντας σχεδόν αθλητικές συνήθειες. Από την άλλη πλευρά, η Nissan στριφογυρίζει επίσης. Κατ 'αρχήν, όσον αφορά το χειρισμό, οι ανταγωνιστές μας μπορούν να εξισωθούν, αλλά ο "Κορεάτης" αισθάνεται πιο φυσικός λόγω των καλύτερων ρυθμίσεων διεύθυνσης.
Θυμάμαι ότι επιπλήξαμε την προηγούμενη γενιά Nissan Qashqai για την "εκρηκτική" ανάρτηση, η οποία άρχισε να λειτουργεί λίγο καλύτερα μετά την αναδιαμόρφωση, αλλά μέχρι το τέλος από εξωγήινοι ήχοιδεν γιατρεύτηκε ποτέ. Το μοντέλο νέας γενιάς πάσχει από το ίδιο μειονέκτημα, αν και ακόμη λιγότερο έντονο. Εξαιτίας αυτού, όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, υπάρχει η αίσθηση ότι δεν είναι όλα εντάξει στο πλαίσιο. Όσον αφορά τα υπόλοιπα, όταν οδηγείτε στην άσφαλτο του «μέσου άθλιου» στην οδήγηση στην πόλη, το crossover συμπεριφέρεται αρκετά μαζεμένο, αν και η ανομοιομορφία είναι σκληρή.
Κορεατικό αυτοκίνητοεπίσης δεν διαφέρει στην απαλότητα της οδήγησης. Η ανάρτηση του, όπως αυτή του αντιπάλου, μεταφέρει τακτικά όλες τις ραφές και τις ρωγμές στην επίστρωση στο εσωτερικό, αλλά σε αντίθεση με τον ανταγωνιστή, το καθιστά πολύ πιο αθόρυβο, γεγονός που καθιστά τη συνολική αίσθηση άνεσης υψηλότερη. Και σε έναν σπασμένο χωματόδρομο, το Sportage σάς επιτρέπει να κινείστε αισθητά πιο γρήγορα από το Qashqai, επειδή ο "Ιάπωνας" είναι σημαντικά κατώτερος από αυτόν σε ενεργειακή ένταση: το crossover από την KIA κρατά τέλεια το πλήγμα, ενώ το μοντέλο Nissan λαμβάνει περιοδικά σκληρές βλάβες Το
Η απομόνωση θορύβου είναι σε αρκετά υψηλό επίπεδο και για τους δύο ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά "σόλο" με μεγάλη ταχύτητα σε καθένα από αυτά, οπότε εδώ όλα εξαρτώνται από την επιλογή της μάρκας και του μοντέλου των ελαστικών.
Perhapsσως, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του τεστ, να είμαστε έτοιμοι να δώσουμε λίγο περισσότερους πόντους νέο KIA Sportage. Από τις αδυναμίες του, σημειώνουμε όχι ιδιαίτερα επιτυχημένες ρυθμίσεις για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ σε άλλες παραμέτρους, αν και όχι πολύ, υπερτερεί του ανταγωνιστή του. Ταυτόχρονα, η Nissan Qashqai ήταν πάντα και παραμένει πολύ καλό αυτοκίνητο, και οι ρυθμίσεις του κινητήρα και του μεταβλητή μπορούν να ληφθούν ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Θα έπρεπε να τροποποιήσει λίγο την ανάρτηση και να κάνει πιο φυσική την αντιδραστική δράση του τιμονιού. Και τότε το Sportage θα φτάσει στα ύψη.
| Τεχνικός Χαρακτηριστικά KIA Sportage 2.0 |
|
|---|---|
| Διαστάσεις, mm | 4480x1855x1645 |
| Μεταξόνιο, mm | |
| Κύκλος στροφής, m | |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | |
| Όγκος κορμού, l | |
| Βάρος συγκράτησης, kg | |
| τύπος κινητήρα | L4 βενζίνη |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | |
| Μέγιστη. ισχύς, hp / rpm | |
