Αυτοκίνητο στη δοκιμαστική μονάδα "Autodel":
Kia sorento. Πρωταρχικό.
Μηχανή: Diesel 2.2 L, 199.8 HP
Διαβίβαση: ΣΤΙΣ 6.
Διαστάσεις (Dhshv, mm): 4780x1890x1690.
Βάση τροχών (mm): 2780
Οδική εκκαθάριση (mm): 185
Δοκιμαστικό κόστος αυτοκινήτου: Premium βαθμού από 2 529 900 RUB. Χωρίς Era-Glonass, 2.629.900 με Era-Glonass.
Παραγωγή αυτοκινήτων: Avtotor (περιοχή Καλίνινγκραντ)
Εγγύηση αυτοκινήτου: 5 έτη ή 150 χιλιάδες χιλιόμετρα
Χιλιόμενα χιλιόμετρα: 15.000 χιλιόμετρα
Εάν υπάρχουν περισσότερα από τρία παιδιά στην οικογένεια, η αγορά αυτοκινήτων μειώνεται έντονα - δεν υπάρχουν τόσα πολλά επτά κρεβάτια ή οκτώ κρεβάτια στη Ρωσία. Ο αγοραστής παίρνει μια επιλογή μεταξύ του Minivan, του μίνι λεωφορείου ή του crossover. Αν και τα μίνι λεωφορεία και τα minivans αποφασίζουν τέλεια το ζήτημα του τόπου, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για όλους. Πολλοί άνθρωποι απλά δεν τους αρέσουν τα αυτοκίνητα σε τέτοια σώματα - ένας σημαντικός ρόλος παίζεται από το ζήτημα της έγκρισής, και σε μια μεγάλη πόλη δεν είναι πάντα άνετα. Αλλά η επταπαέντρωση Crossover έχει εξαιρετική ισορροπία εμφάνισης και λειτουργικότητας.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του Kia Sorento από την Kia Ο Sorento Prime.?
Πρώτη, τιμή και αριθμός θέσεων. Το Kia Sorento πωλείται μόνο σε μια επιλογή πέντε θέσεων. Δεύτερον, είναι γενικά δύο Διαφορετικές γενιές Το ίδιο αυτοκίνητο πωλείται ταυτόχρονα στην αγορά μας.
Η Kia Sorento είναι η δεύτερη γενιά που εμφανίστηκε το 2009 και το 2013 έλαβε μια σοβαρή ανανέωση. Φαίνεται ευκολότερο, αλλά είναι φθηνότερο.
Η τρίτη γενιά του Kia Sorento στη Ρωσία έλαβε ένα πρόσθετο πρωταρχικό. Για πρώτη φορά, είδε το φως το 2014 και μας πήραμε το 2015. Το Sorento Prime είναι μεγαλύτερο και πιο αυθεντικό. Αλλά το κύριο πράγμα εδώ είναι μια προφανής εφαρμογή για την πριμοδότηση (αρκετά για να συγκρίνουν δύο εκδόσεις των αυτοκινήτων για να το καταλάβουμε). Ας δούμε αν οι Κορεάτες ήταν σε θέση να τους κορεάτες στη δοκιμαστική κίνηση του περιοδικού "Avtodel".
Kia sorento prime έξω
Έξω, η Kia Soprento Prime μεγιστοποιεί την εφαρμογή για υψηλό κόστος.
Εδώ και ισορροπημένη εμφάνιση - την ίδια στιγμή επιθετική, αλλά όχι και (εξακολουθεί να είναι, Οικογενειακό αυτοκίνητο) και την αφθονία των εξαρτημάτων χρωμίου.
Στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, το ισχυρό "γερμανικό χέρι" του Peter Schreira αισθάνεται. Το Kia Sorento Prime έχει ένα πολύ εξορθολογισμένο αρμονικό σχήμα και οι σημασιολογικές γραμμές τονίζονται από το Chrome.
Πίσω από την ασιατική παράδοση - όλα είναι αντέχουν, αυστηρά. Μεγάλο, αλλά όχι σοβαρό, ο Sorento Prime φαίνεται αθλητισμός και κομψό.
Kia sorento prime μέσα
Μέσα στο γερμανικό "Ordnung" αποδυναμώνει, σχηματίζοντας μια ευχάριστη συμβίωση των ματιών με τις ασιατικές παραδόσεις. Στο εσωτερικό του Sorento Prime, υπάρχουν αρκετά λαμπρά μέρη - αλλά αυτό είναι "ειλικρινές" μέταλλο (επιπλέον, ένα ευγενές "ματ χρώμιο"), έτσι φαίνονται κατάλληλα και δίνουν στο σαλόνι μια αίσθηση πολυτέλειας.
Τα ανάγλυφα λειτουργικά στοιχεία ρέουν σε λεπτά καλούπια - ολόκληρο το σαλόνι χωρίζεται σε σημασιολογικές ζώνες, σε συνδυασμό με λογικές προκλήσεις.
Υλικά Σαλόνι kia. Ο Sorento Prime είναι άξιος του έπαινο - το πλαστικό δεν ανάβει, στο αφής μαλακό. Το Torpedo έχει ένα απλό και το άγγιγμα μοιάζει με ένα δέρμα. Η μυρωδιά στο σαλόνι είναι ευγενής. Εδώ τα ίδια τα χέρια σας τραβούν τα πάντα για να αγγίξουν, να αγγίξουν. Και είναι δυνατόν να το κάνετε αυτό με μια ελαφριά καρδιά - τα δάχτυλα δεν αφήνουν κομμάτια.
Ο οδηγός προσφέρει ένα πολυλειτουργικό τιμόνι και ταμπλό με οθόνη TFT-LCD 7 ιντσών. Εμφανίζει όλες τις πληροφορίες που είναι απαραίτητες στο δρόμο - δεδομένα σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, τις συμβουλές πλοήγησης, πληροφορίες από το σύστημα ήχου, τη θερμοκρασία εξωτερικού αέρα και πολλά άλλα.
Φύτευση του οδηγού στο Sorento Prime Standard - Πολύχρωμα πολυθρόνες, αλλά παρέχουν καλή πλευρική υποστήριξη. Η θέση της καρέκλας ρυθμίζεται σε 14 κατευθύνσεις (από αυτή την άποψη, ο επιβάτης στα δεξιά "στερείται" - τίθεται στη ρύθμιση της καρέκλας μόνο σε οκτώ κατευθύνσεις). Για διαφορετικές θέσεις της καρέκλας υπάρχει μνήμη. Ίσως το μόνο πράγμα που μπορεί να ωθήσει εδώ είναι το ανεπαρκές μέγεθος της πιο οσφυϊκής πλάτης ή την ανεπαρκή πορεία προσαρμογής του προσκέφαλου. Δεν είναι πολύ σαφές πώς θα ήταν καλύτερο να λύσετε το πρόβλημα. Το προφίλ καθίσματος έχει ένα αξιοσημείωτο κοίλο προφίλ και σε ορισμένες επιλογές για ανάπτυξη / διαστάσεις του οδηγού αποδεικνύεται ότι ανεξάρτητα από το πόσο ρυθμιστική, το πάνω μέρος της καρέκλας είναι περιττό και προκαλεί βλάβη στον οδηγό. Αλλά το τιμόνι είναι πολύ βολικό - είναι εύκολο να ρυθμιστεί στον εαυτό του, είναι πολύ ευχάριστο για την αφή και άνετα έγκειται στα χέρια του.
Πολυμέσα 8 ιντσών σύστημα πλοήγησης Το Kia Sorento Prime με οθόνη αφής έχει ένα πλούσιο σύνολο χαρακτηριστικών, ρυθμίσεων, εξαιρετικά γραφικά και καλή "νοημοσύνη". Μπορείτε να ελέγξετε όλα αυτά όχι μόνο με τα δάχτυλά σας, αλλά και τη φωνή.
Και, φυσικά, η διαχείριση των "έξυπνων λειτουργιών" είναι επίσης στο τιμόνι.
Στην οθόνη πολυμέσων Συστήματα kia Το Sorento Prime εμφανίζει δεδομένα από την κάμερα οπίσθιας προβολής. Ωστόσο, η κάμερα οπίσθιας προβολής δεν αποτελεί επίτευγμα για ένα αυτοκίνητο που εφαρμόζεται για πριμοδότηση.
Και η Kia Sorento Prime, φυσικά, διαθέτει ένα χαρακτηριστικό κυκλικής ανασκόπησης. Χρήσιμο πράγμα, αλλά η καθαριότητα των φωτογραφικών μηχανών πρέπει να ακολουθήσει.
Εκτός από τις κάμερες οπίσθιας προβολής και μια κυκλική αναθεώρηση στο Kia Sorento Prime, ένα ολόκληρο σύνολο βοηθών στον οδηγό, της οποίας η εργασία μπορεί να διαμορφωθεί για αιτήματα οδήγησης. Ο βοηθός ανοικοδόμησης λειτουργεί πολύ καλά - η LED στον καθρέφτη δεν τυφλώνει, οι ρυθμίσεις του εκτοξευτή για τη σύγκλιση είναι εξαιρετικές. Ως αποτέλεσμα, μια εβδομάδα μετά τον τροχό του Sorento Prime, συνηθίζετε σε αυτές τις διακριτικές προτροπές, ότι τότε αισθάνεστε πολύ άβολα χωρίς αυτούς.
Το σύστημα πλοήγησης Sorento είναι άνετο, κατανοητό και πλήρως πλήρως, οπότε είναι βολικό να το χρησιμοποιήσετε.
Ο καλός ήχος μουσικής παρέχει ένα σύστημα ήχου άπειρο Premium. Είναι περίεργο ότι η Kia Sorento Prime δεν αρνήθηκε CD, έτσι οι λάτρεις της μουσικής μπορούν να φέρουν με ασφάλεια μια συλλογή από τους αγαπημένους δίσκους. Μια τέτοια κεφαλή πολυμέσων - ένα σημάδι κορυφής εκδόσεις kia. Ο Sorento Prime. Στις ρυθμίσεις, προτείνεται η έκδοση 7 ιντσών της κεφαλίδας με ελαφρώς μικρότερη σειρά λειτουργιών και επιλογών.
Το ραδιόφωνο έχει μια κεραία σε σχήμα πτερυγίου καρχαρία και ένα καλό δέκτη, έτσι ώστε οι ραδιοφωνικοί σταθμοί της Μόσχας να μπορούν συχνά να ακούσουν εύκολα εκατό χιλιόμετρα από τη μητρόπολη. Γενικά, Σύστημα πολυμέσων Kia Sorento Prime αξίζει τον έπαινο. Ίσως το μόνο πράγμα που θα ήθελα να ευχηθώ είναι μια πιο εύκολη και ευρεία προσαρμογή φωτεινότητας οθόνης.
Η οργάνωση του καθίσματος οδηγού στο Kia Sorento Prime είναι πολύ καλό - όλα είναι στο χέρι, υπάρχει ένα μέρος για καφέ, και για ηλεκτρονικά gadgets, και στο υποβραχιόνιο μπορείτε να "κρύψετε έναν ελέφαντα". Όταν χρειάζεται επιχειρηματική αυστηρότητα, όλες οι κόγχες καλύπτονται με ειδικές κουρτίνες.
Το ντουλαπάκι είναι μεγάλο και άνετο. Εδώ είναι ένα ανεξάρτητο βιβλίο " Λειτουργία Kia. Sorento Prime »και μορφή χαρτιού A4.
Ίσως το μόνο πράγμα που μπορεί να κιχλοποιήσει στην οργάνωση του Prime Space Kia Sorento είναι η τοποθεσία του κουμπιού λειτουργίας κίνησης. Ξαφνικά, βρίσκεται στη λαβή επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά στο πλησίον του πληκτρολογίου. Πρέπει να συνηθίσετε στη θέση αυτού του κουμπιού για μεγάλο χρονικό διάστημα - η αναζήτηση για την αφή καθιστά δύσκολη την αφθονία άλλων κουμπιών λειτουργίας. Αυτό ειδικά παρεμβαίνει σε αυτό το κλειδί ηλεκτρονικό φρένο χεριών, που βρίσκεται κοντά. Ως αποτέλεσμα, η μετάφραση του κιβωτίου ταχυτήτων σε έναν άλλο τρόπο λειτουργίας καταλαμβάνει άσεμνο χρόνο, ειδικά τις πρώτες ημέρες.
Kia Sorento Prime: και πέντε ακόμη επιβάτες
Για άλλους πέντε περισσότερους ανθρώπους στον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη στο Kia Sorento Prime. Φυσικά, στην πλέον συμφέρουσα θέση θα είναι "πρότυποι" δύο επιβάτες - για τον οδηγό και τον επιβάτη.
Θα έχουν το πιο χώρο, την πιο άνετη προσγείωση και την ικανότητα να χρησιμοποιούν το υποβραχιόνιο.
Επίσης, η διάθεσή τους θα προσαρμόζει τη λειτουργία των αεραγωγών, του συνδετήρα USB και την υποδοχή σε 12 V. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι περιμένει δύο επιβάτες της δεύτερης σειράς - θερμαίνεται θερμά καθίσματα.
Υπάρχει πολύς χώρος στη δεύτερη σειρά του Sorento Prime, τόσο μαζί το επόμενο πρωί για να πάτε όσο το δυνατόν πιο άνετα, ακόμη και αν το σκι θα βρεθεί στον κορμό. Η προσθήκη ενός τρίτου επιβάτη θα μειώσει ελαφρώς τη συνολική άνεση, αλλά θα είναι αρκετά βολικό για αυτό χάρη στον ομαλό πάτωμα.
Η τρίτη σειρά του Sorento Prime είναι γέφυρα, όπου τα παιδιά και ειδικά εκείνοι που μαντέψουν τους ενήλικες αποστέλλονται. Είναι πολύ βολικό να ανεβείτε εκεί (η δεύτερη σειρά οδηγεί 270 mm), αλλά υπάρχει αρκετός χώρος μόνο "να καθίσει". Στον μακρύ δρόμο, θα είναι βολικό εδώ μόνο στα παιδιά. Αληθινή, αρκετά παρηγορητικές επιβάτες της τρίτης σειράς δεν στερώνονται - αν κινούμε τη δεύτερη σειρά μπροστά, τότε ο τόπος θα γίνει περισσότερο. Και για να είναι ζεστός και ζεστός, η τρίτη σειρά προσφέρεται τους αγωγούς τους από τη σόμπα, τη δυνατότητα να ρυθμίσετε τη λειτουργία του κλιματιστικού και των κατόχων κυπέλλων.
Όταν όλα τα καθίσματα είναι "κατά την προετοιμασία", ο πρωταρχικός κορμός του Kia Sorento γίνεται πολύ μικρό, σχεδόν σαν το "μωρό" Kia picanto.. Ένα ζευγάρι τσάντες, ομπρέλες, ίσως σακάκια - αυτό είναι το μέγιστο που θα έρθει εδώ. Ως εκ τούτου, ο μεγαλύτερος βέλτιστος αριθμός ταξιδιωτών εδώ είναι έξι. Τα διπλωμένα πίσω μισά δίνουν το μεγαλύτερο μέρος που απαιτείται για να τοποθετήσει τα πράγματα. Μια άλλη επιλογή είναι ο κορμός στέγης, επειδή οι ράγες στο Kia Sorento Prime είναι τυποποιημένες.
Εάν βάζετε τις πλάτες της δεύτερης και της τρίτης σειράς, το πρωταρχικό σαλόνι Sorento μετατρέπεται σε ένα πετάγμα. Ο πολύ λείο ορόφος δεν είναι μόνο ένα όνειρο σχετικά με τη μεταφορά πλυντηρίων ρούχων, κουζινών και ντουλαπιών. Αυτή είναι η ικανότητα να κοιμάστε στο δρόμο με άνεση.
Εδώ πρέπει να επαινέσετε την Kia για την επίλυση του τεύχους των κουρτινών κορμού. Χάρη στις μαλακές συμβουλές που αισθάνονται, βάλτε και αφαιρέστε την κουρτίνα πολύ εύκολα - δεν υπάρχει φόβος να γρατσουνίσει το περιθώριο καμπίνας. Όταν η κουρτίνα δεν είναι απαραίτητη, κρύβεται εύκολα κάτω από το πάτωμα σε ένα ειδικό διαμέρισμα, όπου δεν λαμβάνει χώρα, και μπορείτε πάντα να το μεταφέρετε μαζί σας.
Σε ένα καθιστικό με πέντε θέσεις Kia Sorento Prime μπορεί να υπερηφανεύεται ένας τεράστιος κορμός.
Κάτω από το δάπεδο του κορμού υπάρχει ένα διαμέρισμα εργαλείων (και κουρτίνες). Επίσης, υπάρχει πρόσβαση στον ανελκυστήρα του εφεδρικού τροχού, το οποίο είναι κρυμμένο κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Η πόρτα του κύριου κορμού Kia Sorento διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα αναγνώρισης ηλεκτρικής κίνησης και έξυπνου κλειδιού. Εδώ δεν χρειάζεται να κυλάτε τα χέρια, τα πόδια σας ή να αγγίξετε απαλά το έμβλημα πισω ΠΟΡΤΑ. Αρκεί να σταματήσετε περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα μπροστά από την πόρτα με το κλειδί στην τσέπη σας και θα ανοίξει. Η πόρτα είναι κλειστή είτε από το κλειδί, είτε από τα κουμπιά ή από μια τεράστια λαβή (δεν είναι απαραίτητο να κακοποιηθεί, έτσι ώστε να μην "οδηγεί τρελό" ηλεκτρονικά). Αλλά μια τέτοια λαβή είναι βολική όταν πρέπει να επιβραδύνετε δραματικά την ανύψωση του καπακιού του κορμού, εάν ξαφνικά αποσυνδέσετε κάποιες δοκούς στάθμευσης ή κλαδιά δέντρων πάνω από το αυτοκίνητο.
Kia sorento prime στο δρόμο και στην πόλη
Όταν είναι καλύτερο να δοκιμάσετε Ντίζελ αυτοκίνητο; Φυσικά, το χειμώνα. Μετά από όλα, ήταν τότε ότι όλα τα πιθανά μειονεκτήματα των πετρελαιοκινητήρων είναι σαφέστερα εκδηλωμένα.
Ο καιρός σίγουρα κατανοούσε τις επιθυμίες μας και "εκδοθεί" στο πλήρες πηνίο και τη χιονόπτωση, και τον άνεμο και τον παγετό. Και δεν είχαμε να πάμε έτσι ώστε πολύ μακριά, αλλά όχι κοντά - στο Yaroslavl. Οδηγήσαμε εκεί, γιατί: θέατρο. Οι σύγχρονοι θεατρικοί δεν περιμένουν πότε θα έρθει ένας ή άλλος τομέας. Το πιο ενδιαφέρον μπορεί να ταξιδέψει στη σκηνή του σπιτιού. Ειδικά δεδομένου ότι τα εισιτήρια σε επαρχιακά θέατρα είναι αστεία, πρότυπα της Μόσχας, τα χρήματα. Και ακόμη και η βενζίνη καλύπτει τη διαφορά, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι οικονομικό.
Αυτή τη φορά πήγαμε στο θέατρο Yaroslavl που ιδρύθηκε το 1750. Ο Φ. Volkov, ο οποίος θεωρείται το παλαιότερο δραματικό θέατρο της Ρωσίας. Από το 2011, ο καλλιτεχνικός διευθυντής του θεάτρου είναι ο τιμημένος καλλιτέχνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Evgeny Marchelli, των οποίων οι εμφανίσεις λαμβάνουν τακτικά τα βραβεία Golden Mask. Παρακολουθήσαμε τον αθάνατο Chekhov "Seagull" και, αν όχι τη μορφή της δοκιμαστικής μονάδας, θα έδινα αυτή τη διαμόρφωση μεγάλη προσοχή. Ωστόσο, για να μην είστε πολύ αποσπασματικοί από την Kia Sorento Prime, μπορώ να συμβουλέψω τα υπόλοιπα απλά να επαναλάβω το ταξίδι μας και να δω τα πάντα με τα μάτια μου. Και αν πεινάτε, όχι μακριά από το θέατρο υπάρχει ένα εξαιρετικό ζυμαρικά, το οποίο ονομάζεται "κεντρικά ζυμαρικά".
Έτσι, το καθήκον μας είναι να πάτε στο χειμώνα το απόγευμα του Σαββάτου από τη Μόσχα στο Yaroslavl και την πλάτη. Είναι περίπου 270 χιλιόμετρα του δρόμου με έναν τρόπο. Όχι τόσο πολύ, αλλά πολλά. Όλα εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη οδική κατάσταση και ... αυτοκίνητα. Πόσο άνετα να ελέγξετε το αυτοκίνητο, ξεπεράστε, παραμείνετε στο ρέμα; Πόσο γρήγορα έρχεται η κόπωση; Οι προβολείς λάμπουν καλά; Είναι βολικό να καθίσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα είναι ζεστό και άνετο; Αυτά και άλλα ζητήματα καθορίζουν αν ένα τέτοιο ταξίδι θα είναι μια ελαφρώς υποψήφια ψυχαγωγία ή όλα θα μετατραπούν σε έναν εφιάλτη.
Κάτω από την κουκούλα της Kia Sorento Prime Diesel Engine 2.2 L με χωρητικότητα 199,5 HP Ένα αυτόματο κουτί 6 ταχυτήτων βρίσκεται σε ένα ζευγάρι. Από την άποψη του πλαισίου, έξυπνο τετρακίνητο Με μια ανασύσταση, η οποία μπορεί να αναγκαστεί να εργαστεί στον τρόπο πλήρους βίαια. Η απαιτούμενη κατανάλωση καυσίμου είναι 10,1 l / 100 km στον κύκλο της πόλης, 6,4 l / 100 km στη χώρα και 7,8 l / 100 km σε αναμεμειγμένο.
Ξεκινώ τον κινητήρα στο τραυματισμένο αυτοκίνητο και την έκπληξη σιωπή. Παραδόξως, ο κινητήρας στην καμπίνα δεν ακούγεται πρακτικά. Ίσως είναι μόνο ρελαντί πολύ ήσυχος? Αλλά όχι, η ηχομόνωση στο Kia Sorento Prime ήταν πραγματικά στο ύψος - στο δρόμο που όλοι μιλήσαμε ήσυχα και κανείς δεν πρέπει να αυξήσει τη φωνή.
Παγωνιά. Με τον Kia Sorento Prime ισιώνει πολύ γρήγορα. Η καμπίνα γρήγορα γίνεται ζεστή και η θερμική πολυθρόνα και το τιμόνι δημιουργούν μια μαλακή άνεση. Με την έναρξη του κινητήρα, δεν υπάρχουν προβλήματα - η αλήθεια είναι, κάτω από -15s η θερμοκρασία του αέρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν πέφτει. Ο ίδιος ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα και μετά από λίγο και μέσα από την προστασία Διαμέρισμα κινητήρα Κάνει ζεστό.
Αρχή. Ως μεγάλη αρκούδα, το αυτοκίνητο σείζει από τη σκηνή και την ταχύτητα κερδίζει. Η ανταπόκριση στην πίεση του πεντάλ αερίου είναι ευχάριστη - το βάρος του αυτοκινήτου αισθάνεται, η ισχύς του. Φαίνεται ότι ο Sorento Prime πρέπει να είναι κακός, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου σαν αυτό - ελιγμό και χειρισμό από αυτόν σε ύψος. Σχετικά με το μεγάλο μήκος του αυτοκινήτου, λυπούμαστε μόνο όταν μπορείτε να πάρετε μόνο "με σαπούνι" στο μοναδικό ελεύθερο μέρος στο χώρο στάθμευσης.
Ο δρόμος είναι πολύ ολισθηρός και ο δοκιμαστικός μας Sorento Prime "στο Velcro". Αυτό είναι πολύ αξιοσημείωτο - τότε η περίπτωση ενεργοποιείται από το σύστημα ασφαλείας - το αυτοκίνητο, προφανώς, φέρνει, αλλά τα ηλεκτρονικά δεν την αφήνουν να πάει σε ένα ολίσθηση. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν μια απότομη κάθοδος αρχίζει με ταχύτητα, συνοδευόμενη από έναν ισχυρό πλευρικό άνεμο. Αυτή τη στιγμή, είναι παθιασμένα τα ελαστικά, μετά από όλα, ήταν με αιχμές. Ως εκ τούτου, δεν θα δείξουμε ειδικά αθλητικά επιτεύγματα.
Επιπλέον, η φύση αυτής της "αρκούδας" απέχει πολύ από το σπορ αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, ο κύριος Sorento συμπεριφέρεται αρκετά ευχάριστο - το αυτοκίνητο είναι προβλέψιμο, η ανταπόκριση στο πεντάλ φυσικού αερίου είναι σαφής, η ταχύτητα είναι εύκολα. Δύο "άλογα" είναι πολλά και η λειτουργία υψηλής ταχύτητας μπορεί να διατηρηθεί πολύ υψηλή. Αλλά για να αναγκάσει τον Sorento Prime να καλέσει απότομα την ταχύτητα δεν θα λειτουργήσει - το μηχάνημα "δεν σφαίρα". Και ακόμα κι αν εξακολουθείτε να βρείτε ένα διακόπτη στο κουμπί "Αθλητισμός", δεν θα υπάρξει ειδικό αποτέλεσμα - η διαφορά είναι μόλις αισθητή. Το μηχάνημα θα καλέσει την ταχύτητα στο ρυθμό του. Ως εκ τούτου, αξίζει να χαλαρώσετε και απλά απολαμβάνοντας το δρόμο. Η συμπεριφορά του κινητήρα Prime Sorento Diesel είναι πλήρως σύμφωνη με την έννοια του "οικογενειακό αυτοκίνητο" - σίγουρη, αλλά ηρεμία. Η βιασύνη είναι πολλοί "νέοι" και "πράσινο". Εδώ είναι απαραίτητο να απολαύσετε το δρόμο, και να μην ψάλλετε.
Το Sorento Prime Suspension ταιριάζει με έναν ήρεμο κινητήρα ντίζελ - μαλακό και ελαφρώς επιρρεπές σε ταλάντευση στα κύματα. Το αυτοκίνητο εύκολα "κατασκοπεύει την αστυνομία και την αστυνομία ύπνου, αλλά σε αιχμηρές στροφές υψηλής ταχύτητας, είναι κύβος, η οποία συμβάλλει σε μια πιο ήρεμη βόλτα. Ταυτόχρονα, το τιμόνι είναι πολύ άνετο, κατανοητό και υπάκουο.
Το γυαλί και οι καθρέφτες είναι αρκετά αργά, αλλά οι κάμερες οπίσθιας προβολής και η κυκλική αναθεώρηση - αμέσως. Είναι απαραίτητο να είναι ικανοποιημένοι με έναν αισθητήρα στάθμευσης, η οποία σε βρωμιά και το χιόνι πρακτικά δεν αντιδρά.
Αλλά τη νύχτα, ο Sorento Prime είναι ευχαριστημένος με εξαιρετικούς προβολείς - φωτεινό, αλλά όχι πολύ απότομο, ελαφρώς φωτίζουν το δρόμο και το περιθώριο, έτσι ώστε τα μάτια να κουραστεί ακόμα και σε μια χιονοθύελλα. Ευχάριστο ταμπλό οπίσθιου φωτισμού και κουμπιά, καλή μουσική, άνετη προσγείωση - μπορείτε να πάτε στο Sorento Prime για μεγάλο χρονικό διάστημα και άνεση.
Αρκετά ψηλά εκκαθάριση έδαφους Σας επιτρέπει να αισθάνεστε ήρεμοι στους δρόμους μας και στις αυλές, αλλά αυτό είναι το "όριο ονείρου" sorento prime - δεν είναι SUV. Τα συνέδρια στον καλυμμένο χιονισμένο αστάρι αναγκάζονται να είναι νευρικοί - και οι δύο λόγω όχι πολύ υψηλής προσγείωσης και λόγω της σύζευξης της πλήρους μονάδας δίσκου. Και οι δύο δεν προορίζονται για τις επιθέσεις εκτός δρόμου. Αλλά μικρές εκπλήξεις δρόμου με τη μορφή χιονιού από το τρακτέρ ξεπερνούν με αυτοπεποίθηση και μας επιτρέπουν να σπάνια να θυμηθούμε το φτυάρι.
Και τέλος, κατανάλωση καυσίμου. Θα εξοικονομήσαμε σε εισιτήρια, αποφασίζοντας να επισκεφθείτε τον Evgeny Marcelli, αντί να περιμένετε την περιοδεία του; Θα έλεγα - ναι. Η μέση κατανάλωση του Sorento Prime κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ήταν 9,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Έχουμε περάσει περίπου 35 ρούβλια για το λίτρο του φτερωτού ντίζελ για περίπου 35 ρούβλια στο δρόμο τέσσερις φορές, δηλαδή 500 ρούβλια από τη μύτη. Τα εισιτήρια στο θέατρο κοστίζουν 500 ρούβλια ανά άτομο. Ως αποτέλεσμα, 1000 ρούβλια από το καθένα. Ίσως στη Μόσχα θα μπορούσαμε να συναντηθούμε στην ίδια τιμή, αλλά εδώ είναι ένα συναρπαστικό ταξίδι στο Yaroslavl με το Pereslavl-Zalessky (όπου γεννήθηκε ο Alexander Nevsky) και ο Rostov Great (όπου ο Ivan Vasilyevich άλλαξε το επάγγελμά του) Δεν θα είχα αλλάξει το επάγγελμά μου) Θα ήθελα Δεν είναι ... Γενικά, εδώ είμαστε και αποθηκεύουμε και απολαμβάνουμε.
Αλλά γενικά, το πρωταρχικό ντίζελ Sorento αναμενόταν μεγαλύτερη οικονομία. Εάν συνεχίζετε να θερμάνετε το αυτοκίνητο, να σταθείτε στην κυκλοφοριακή συμφόρηση, τότε οι αριθμοί υπολογιστών επί του σκάφους είναι 11,4 l / 100 km - θλιβερή αλήθεια.
Περίληψη
Το Kia Sorento Prime είναι μια πολύ αξιόλογη επιλογή στην αγορά σταυρωτών επτά κλινών. Τα πλεονεκτήματά του μπορούν να παραχωρηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εν συντομία, είναι ένα άνετο, ευρύχωρο, όμορφο και λειτουργικό αυτοκίνητο. Από το "συνηθισμένο" Sorento, διαφέρει σαν διαφορετικές γενιές των αυτοκινήτων Kia μεταξύ τους, δηλαδή, πάρα πολύ. Ο Sorento Prime προσπαθεί σοβαρά να διεκδικήσει την πριμοδότηση. Και αποδεικνύεται καλά μαζί του - "σειρά στο ρούβλι" που διαχειρίζονται.
Αλλά το κύριο πλεονέκτημα του Sorento Prime, τελικά, η τιμή. Για 2.629.900 ρούβλια, η κορεατική πριμοδότηση θα μπορούσε να συγχωρεθεί πολύ. Ευτυχώς, για να συγχωρήσει οτιδήποτε σε αυτό το αυτοκίνητο, είναι ιδιαίτερα απαραίτητο - και το περιτύλιγμα, και η γέμιση από τον Sorento Prime είναι πραγματικά αξίζει την προσοχή.
Κείμενο και φωτογραφίες της Natalia Paramonovoy.
|
|
Τι έχει αλλάξει από την τελευταία μας συνάντηση;
Την πρώτη εμφάνιση " Kia sorento Το Prime "έγινε ένα σήμα στους Ιάπωνες και τους Γερμανούς ότι ήρθε η ώρα να αναθεωρήσουμε τις απόψεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι Κορεάτες βρίσκονται ήδη στο κατώφλι και είναι έτοιμοι να αρπάξουν ένα κομμάτι κέικ βατόμουρου που έφερε ο Frau για τα Χριστούγεννα. Πως? Ναι, δεν χρειάζονται σοβαρές προσπάθειες, ειδικά τώρα, όταν ανανεωθεί η διασταύρωση, όπου οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές πινελιές άγγιξαν τις μικρές λεπτομέρειες, οι οποίες στην πρώτη έκδοση είπε ακόμα ότι η Kia είναι φθηνή.
Έξω από τα πάντα μιλάνε για τη σταθερότητα
Πρώτα απ 'όλα, οπτικά. Ο ίδιος ο προβολέας μπλοκ έχει αλλάξει τη γεωμετρία της. Ο στενός και επιμήκης, που γλείφει στην πτέρυγα των προβολέων είναι τώρα εξοπλισμένα με ένα LED μαθητή, το οποίο είναι σε θέση να εξετάσει τις στροφές και να προσαρμόσει τη γωνία φωτισμού. Φυσικά, μιλάμε για την έκδοση της πριμοδότησης και άνω. Πάνω, παρεμπιπτόντως, όχι μόνο αστέρια, αλλά και gtline. Με μια νέα γέμιση, οι προβολείς φαίνονται πολύ ελκυστικοί και στερεοί. Τώρα, και κοιτάξτε δεξιά στους τελευταίους τρεις μαθητές. Ένα μαύρο χρώμιο σε μια εκφραστική Rawshow του ψυγείου είναι το μέρος που δεν υπάρχει πλέον μια λεπτομέρεια, αλλά ένα διακριτικό στοιχείο με μεγεθυμένα κύτταρα. Στη Ρωσία, αγαπούν το Chrome στα μηχανήματα, αλλά όλα πρέπει να είναι μετριοπάθεια. Αυτή είναι μια ιστορία για το Prime. Η ενημέρωση έκανε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με μαζική και επιχειρηματική.
Τα πιο απομακρυσμένα λαμπερά εγκεφαλικά επεισόδια Φώτα ομίχλης. Led pixels Τώρα κοιτάζουν από μια μαύρη θέση και φαίνονται πολύ καλά. Αν κοιτάξετε πίσω στο DORESTAYL, τότε η πρώην επιλογή κενά το τοπίο κάτω από το μάτι ενός ανθρώπου. Και ακόμα κι αν είναι μεσαίος διευθυντής και το βάζει σε ένα σακάκι, αντίληψης που αντιλαμβάνεται σοβαρά ένα τέτοιο πρόσωπο θα είναι δύσκολο. Στην πραγματικότητα, δεν αντιλαμβάνομαι, ειδικά στο χρώμα, που ήταν Δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι δεν κατάλαβα, αν η γραμμή στον προφυλακτήρα έγινε λιγότερο οξεία, ή η γαλάζια βάρη είναι τόσο λεηλατοποίηση των λεπτομερειών στο φως της ημέρας.
Πίσω, φυσικά, υπάρχει επίσης κάτι που πρέπει να δείτε. LED φώτα πήρε ένα σχέδιο φωτεινών γραμμών, οι οποίες, για κάποιο λόγο, συγκρίνονται με Hyundai Santa. Fe. Αλλά αυτή η ιστορία μπορεί να επιτραπεί, καθώς και τη λάμπα Kia Rio. και Hyundai Solaris.. Αλλά για να το βρείτε, είναι απαραίτητο να έχετε μια καλή φαντασία και ορισμένες συμπάθειες για ορισμένα αυτοκίνητα. Προσωπικά, δεν προσπάθησα να δω τον δότη και δεν είδα. Ούτε η μέρα, ούτε το βράδυ, ο Sorento Prime confuse με κάτι θα είναι δύσκολο, και εδώ δεν είναι μόνο στην οπτική, πόσο στο σύνθετο και τα περιγράμματα του αυτοκινήτου. Η γεωμετρία είναι πρωτότυπη και αν κλείσετε την πινακίδα "KIA" του Cava του οδηγού με την κυκλοφοριακή συμφόρηση του οδηγού και να είναι τέρας. Μεγάλο σκοτεινό αυτοκίνητο με όμορφη οπτική; Έτσι μέσα σε σοβαρά άτομα. Αλλά αυτό δεν είναι η περίπτωσή μας.
Σαν να επισκέπτεται η γιαγιά
Προσωπικά, το σαλόνι μου αντιλαμβάνεται όχι μόνο οπτικά και απτική. Προσπαθώ να καταλάβω τη διάθεση του αυτοκινήτου και να αξιολογήσω αν για μένα άνετα σε αυτό. Με τη λήψη, πρώτα στο τηλέφωνο, απελευθέρωση της Αγίας Πετρούπολης "πρώτη μέρα", έτοιμος να δοκιμάσω ένα κινούμενο τηλέφωνο με πολυμέσα 8 ιντσών. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι καλύτερο να προετοιμαστείτε για το χειρότερο, αλλά το τηλέφωνο βρήκε πρωταρχικό, και τώρα ο Harman Kardon ρίχνει στο χυμό αυτιών μου, πολεμώντας το υπογούφερ τοποθετημένο στο αριστερό τοίχωμα του κορμού. Ο ήχος, φυσικά, τι είναι απαραίτητο και αυτό είναι μια καλή αρχή.
Τα διάσπαρτα πολυμέσα και τα μπλοκ εγκατάστασης κλίματος είναι κατανοητά και μαζικά. Γενικά, το σαλόνι του αυτοκινήτου δέχεται πλήρως την προβολή του πρώτου εξωτερικού του Sorento - όλα τα μεγάλα, προσιτά και μαζικά. Ακόμα και το κεφάλι πολυμέσων, όχι τόσο μεγάλο, αλλά σε βάρος των αγωγών Lapukhov μοιάζει με ένα στερεό κέντρο μουσικής του έτους 2003-2005. Κλιματική εγκατάσταση Είναι ήδη εξοικειωμένο με τη διάταξη και κάτω από αυτό υποστηρίζεται από τα κουμπιά ελέγχου που δεν είναι με κλίμα, αλλά διαφορετικά θερμαινόμενα: τιμόνι, καρέκλες. Σε περίπτωση ταξιδιού στην καλοκαιρινή ακτή της Μαύρης Θάλασσας υπάρχει επίσης εξαερισμός των μπροστινών πολυθρόνων. Δεδομένου ότι υπάρχει μια ταπετσαρία του δέρματος, τότε η θέρμανση και ο εξαερισμός είναι απαραίτητοι ανάλογα με την εποχή του χρόνου.
Οι εννοιολογικές υπερτροφές μεταφέρθηκαν στην ασπίδα οργάνων. Το κεντρικό καλά με μια έγχρωμη οθόνη συνεχίζεται για όλη την προσοχή και οι υπόλοιποι τέσσερις δείκτες παραμένουν ονομαστικές. Μου φαίνεται ότι σε συνθήκες Σύγχρονες τεχνολογίες Η ίδια θερμοκρασία μπορεί να αντικατασταθεί με ένα ζεύγος λαμπτήρων: ένα από τα οποία ανάβει όταν θερμαίνεται Θερμοκρασία λειτουργίας, Δεύτερη όταν υπερθέρμανση. Αλλά αυτό είναι όλοι οι στίχοι, φυσικά.
Το κάθισμα του οδηγού, που έχει 14 ηλεκτρικά κανονισμούς και η μνήμη δύο ανθρώπων δεν επιτρέπει μόνο να μετακινήσετε το πλευρικό στήριγμα πιο κοντά στο κέντρο, αλλά δεν ήταν αρκετό για μένα. Μπορεί να φανεί ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για εκείνους που είναι λιγότερο από 190 cm και είναι πολύ μεγαλύτεροι στη μέση και τους ώμους, αυτό αντανακλάται στο πλάτος της πλάτους της πλάτης (πλευρικά υποστηρίγματα αισθάνθηκαν μόνο σε δροσερές στροφές) και στις προσαρμογές του Μαξιλάρι καθίσματος: Η Atamanka προωθείται, αλλά η γωνία της ανύψωσης είναι ελαφρώς ελαφρώς λείπει. Ως εκ τούτου, έπρεπε να σηκώσω την καρέκλα εντελώς. Και επηρέασε την προσγείωση και την άνεση της διαδρομής. Ο υποβραχιόνιο στην πόρτα ήταν στο κάτω μέρος και η επιθυμία μου να υποχωρήσω, κλίνοντας γύρω με τα δύο χέρια, που αντιμετωπίζει ένα σκελετό της πλάτης και του banal δυσφορία. Εντάξει, όχι, οπότε όχι.
Παρά την έλλειψη ζεστών όπλων της καρέκλας, είναι ευχάριστο να καθίσετε σε αυτό. Η ανακούφιση Sidushka και η πλάτη δεν προκαλούν την επιθυμία να πηδούν λόγω του πηλικού μετά Μεγάλο ταξίδι Για τους πολύ ομαλούς δρόμους.
Πίσω από το μέρος είναι άφθονο. Εδώ, όπως σε όλα τα μηχανήματα, καλύπτοντας τον τρίτο αριθμό καθισμάτων, τα καθίσματα ολισθαίνουν στα έλκηθρα και τίναξαν το εύρος υποστήριξης. "Παρουσιάζεται για το σχοινί" και η τρίτη σειρά καρέκλες θα δοθεί στην καταπολέμηση της ετοιμότητας, που αναδύεται από το πάτωμα.
Η διαδρομή περιορίζεται σε δρόμους
Kia Sorento Prime όπως ήταν ένα crossover, έτσι παρέμεινε. Αυτό, αν μιλάμε άσχημα, η κορεατική απάντηση στους Ιάπωνες, δημιουργώντας μια toyota hilander μία φορά. Σχετικά με το τελευταίο, οι οικικοί ιδιοκτήτες μου απάντησαν, μόνο ως πρησμένο Universal χωρίς να κοιτάξει εκτός δρόμου, παρά το V6 και την τετρακίνηση.
Εδώ είναι μια παρόμοια ιστορία. Στην κύρια μάζα κατά τη διάρκεια του κινήματος επικρατεί κίνηση στους μπροστινούς τροχούς Και το πίσω καροτσάκι συνδέεται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο καταλαβαίνει ότι χρειάζεται βοήθεια "από την πλευρά". Η όλη διαδικασία κατανομής της προσπάθειας μεταξύ τροχών είναι όμορφα αντανακλάται στην κεντρική οθόνη - τρέχουν διάφορους δείκτες. Στην πρωταρχική, υπάρχει μια απομίμηση του μπλοκαρίσματος μεταξύ των άξονα, αλλά δίνοντας τα κλειδιά στο αυτοκίνητο στην καμπίνα, μου έδωσα σίγουρα να καταλάβω ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν κατάλληλο για off-road και δεν πρέπει να κινδυνεύει. Ειλικρινά, όχι πολύ και ήθελε. Ο πρώτος όλος ο επιχειρηματίας του δείχνει ότι τα στοιχεία του στην πόλη και στα κομμάτια. Ίσως να τρέχει απέναντι από την ύπαιθρο, αλλά η ευχαρίστηση τέτοιων εκδρομών θα είναι περίπου το ίδιο με το σώμα του Gaz-53 στο Pashne. Η ανάρτηση δεν διακρίνεται πλέον από τις μεγάλες κινήσεις, από εκείνη και σφιγμένα. Σε ένα από τα "κύματα" στο δρόμο, το αριστερό μπροστινό περίπτερο τεντώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο, συνοδεύοντας αυτή τη διαδικασία με ένα τεράστιο χτύπημα στο σώμα, αλλά τέτοια γυαλί σχεδόν πέταξε έξω. Ταχύτητα που πέφτω στο τέλος.
Ο κινητήρας Diesel 200-ισχυρός κινητήρας δημιουργεί με αυτό το θαύμα crossover. Δεν θα εκπλαγείτε αν θα στείλω μερικά γράμματα στα γράμματα σε μια εβδομάδα, επειδή ήρθα στο νου μερικές φορές όταν το βέλος έφτασε εκατοντάδες όταν περιορίστηκε 70, επιλεγμένα σύμπλοκα. Το 8-βήματα υδροτρατηγόνων μετακινείται ανεπιθύμητα τις μεταδόσεις και με ξαφνική ανάγκη να επιταχυνθεί, το "Prime" το κάνει αυτό χωρίς περιττή σκέψη. Ακόμη και όταν σε τέτοιες στιγμές σε ένα ταχύμετρο 120-140 χιλιόμετρα στο αυτοκίνητο δεν κρέμεται σιωπηλή παύση, όπως στην ίδια Toyota Prado.
Με φραντζόλα στους Γερμανούς
Εγώ "Kia" εντυπωσιάζει περισσότερο από το Hyundai τουλάχιστον επειδή ζωγραφίζουν τα αυτοκίνητά τους με ένα ψωμί στους Γερμανούς, και όχι στους Ιάπωνες, όπως κάνουν οι τελευταίοι. Και έτσι αν κοιτάξετε την εμφάνιση του Prime, τότε τα τελειώματα του μοντέλου και η ισορροπία και η συνοπτική του είναι ορατά. Δεν υπάρχουν επιπλέον στοιχεία και πρόσωπα, προεξέχοντα στοιχεία - ένα ρέει σε ένα άλλο.
Στην καμπίνα, υπάρχει και κάτι από την Ευρώπη. Όταν ταξίδεψα στην Prime, δεν μπορούσα να καταλάβω για μεγάλο χρονικό διάστημα όπου είδα μια τέτοια διακόσμηση μπροστινής πόρτας. Ήδη αργότερα, όταν κάθισα στο γραφείο, θυμήθηκα ότι είδα αυτή την ιστορία.
Αλλά από την άποψη του ηλεκτρονικού εξοπλισμού, η Kia Sorento Prime έρχεται σε πολλά κτίρια προς τα εμπρός στο Sprint με Audi, BMW και Mercedes. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι Γερμανοί είναι χειρότεροι από τους εξοπλισμοί, όχι. Μόλις 2,7 εκατομμύρια, τα οποία κοστίζουν τη δοκιμασία "Prime", θα είναι πολύ φτωχότερες, αν δεν το λένε αυτό γυμνό.
Όπως το εξωτερικό
Το μοντέλο έλαβε ανακυκλωμένο προφυλακτήρες, όλα τα οπτικά, άλλη μάσκα καλοριφέρ, νέα σχέδια Δίσκοι τροχών 17-19 ίντσες και δύο νέες αποχρώσεις του σώματος του σώματος - σκούρο καφέ Πλούσιος εσπρέσο και πλούσιος σκούρο μπλε βαρύτητα μπλε.
Είναι αδύνατο να το πω αυτό Ενημέρωση Sorento. Το Prime έχει αλλάξει δραματικά, οι νέες εγκεφαλικές επεισόδια θα μπορούν να παρατηρούν μόνο τους οπαδούς του εμπορικού σήματος και εκείνους που ακολουθούν στενά τις ειδήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αλλά και να αρνηθεί αντικειμενικά πράγματα δύσκολα αξίζει τον κόπο - το αυτοκίνητο εμφανίστηκε την εμφάνιση πιο ελκυστική. Ειδικά μπροστά. Σε πλούσιες εκδόσεις προσαρμοστικές Προβολείς LED Το Xenon άλλαξε και τα πίσω φώτα έγιναν από την τροποποίηση του Prestige από στοιχεία LED.
Σαν μέσα
Αλλαγές άγγιξε και η καμπίνα: εμφανίστηκε ένα νέο τιμόνι τεσσάρων ακτίνων, τώρα μια άλλη λαβή στον επιλογέα κιβωτίου, άλλη μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Ταμπλό Κρατήστε το σχέδιο, αλλά το κεντρικό "καλά" έγινε ψηφιακό. "Τακτοποιημένη", παρεμπιπτόντως, μου άρεσε, όλες οι σημαντικές και απαραίτητες πληροφορίες διαβάζονται γρήγορα και εύκολα.
Στη βασική έκδοση του Crossover, της οθόνης 7 ιντσών και ξεκινώντας από τη διαμόρφωση του Prestige - 8 ιντσών. Το Apple Carplay και το Android Auto προστέθηκε στον πολυτροπικό. Στην έκδοση μας, το αυτοκίνητο είχε ενσωματωμένη πλοήγηση, αντανακλώντας πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε πραγματικό χρόνο και τέσσερα θαλάμους κυκλικής επισκόπησης. Το ηχητικό σύστημα με οκτώ ηχεία, το υπογούφερ και την τεχνολογία ήχου surround της Quantum Logic Surround 3D Company Harman / ¬Kardon, φυσικά, δεν επηρεάζει τη φαντασία, αλλά ακούγεται πολύ αξιοπρεπής.
Το πρωταρχικό σαλόνι Kia Sorento έγινε διαθέσιμο σε τέσσερις εκδόσεις του σχεδιασμού, και όχι σε δύο, όπως πριν: μαύρο, καφέ, μαύρο και γκρι και μαύρο και μαύρο και μπεζ. Αλλά εδώ το κύριο πράγμα δεν είναι ούτε μια ποσότητα, αλλά η ποιότητα: να μην κάνει κάτι. Παντού ήπια πλαστικό και ευχάριστο στο δέρμα αφής.
Μιλήστε για τον αριθμό του Life Space Sorento Prime είναι ακόμα περίεργο. Όπως πολύ περισσότερο από ό, τι μπροστά και πίσω. Μετά την ενημέρωση, τίποτα δεν έχει αλλάξει. Στη δεύτερη σειρά, οι επιβάτες έχουν ένα τυπικό που έχει οριστεί για σήμερα: το κεντρικό υποβραχιόνιο, τα παντζούρια στα παράθυρα, σύνδεσμοι USB για Κινητές συσκευές και προσωπικούς φουσκωτούς εκτροπείς.
Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν το Sevenstal, αλλά γιατί να αγοράσω αυτή την επιλογή - δεν είναι πολύ σαφές. Για να ταιριάζει στις δύο τελευταίες καρέκλες, εκτός από τα παιδιά - και ακόμη και με δυσκολία. Πάρα πολύ μικρή θέση για τα πόδια. Επιπλέον σε όλα - δεν θα έχετε έναν κορμό. Όχι, για ένα ταξίδι στο μπακάλικο, μπορεί να είναι αρκετό, αλλά για την οικογένεια, φυσικά, θα είναι αρκετό.
Επομένως, είναι καλύτερο να αφήσετε την επιλογή σας σε μια πενταμετρική έκδοση του crossover, όπου ο όγκος Χώρου αποσκευών Είναι 660 λίτρα, και με μια διπλωμένη δεύτερη σειρά, μπορεί να φτάσει σε 1732 λίτρα. Στη συνέχεια, ακόμη και με τη μεταφορά μεγάλων μεγεθών, δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα. Για παράδειγμα, κατάφερα να τοποθετήσουμε μια πλάκα στον κορμό - εισήλθε τέλεια τόσο πλάτος όσο και ύψος.
Μια άλλη στιγμή. Οι κορεατικές εταιρείες ήταν πάντα διάσημες για τον πλούτο του εξοπλισμού των αυτοκινήτων τους. Έτσι ο Sorento Prime έλαβε μια δέσμη όλων των ειδών βοηθών και Πακέτο χειμώναη οποία στη Ρωσία είναι πολύ μακριά από το δρόμο. Άλλο περίεργο. Γιατί το αυτοκίνητο που κοστίζει 2,6 εκατομμύρια ρούβλια δεν θερμαίνεται Ανεμοθώρακας, αλλά μόνο θερμάνθηκε στο βαμμένο πολικό χώρο στάθμευσης; Ταυτόχρονα, το KIA RIO, το μοντέλο προϋπολογισμού της μάρκας, η θέρμανση του παρμπρίζ είναι. Κάποιο παράδοξο, όχι διαφορετικά. Σαν αυτό Μεγάλο Crossover δεν έχει ληφθεί Απομακρυσμένη εκκίνηση Μηχανή.
Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται με τους ήδη διάσημους οπαδούς της κορεατικής μάρκας βενζίνης 2,4 GDI (188 hp) και ντίζελ 2,2 crdi (200 hp), καθώς και πιο ισχυρό 3,5 MPI, εξαιρετικά 249 hp Το τελευταίο πηγαίνει σε συνδυασμό με μια νέα μετάδοση 8 ταχυτήτων - ακριβώς όπως μια έκδοση ντίζελ. Αλλά ο πιο μέτριος κινητήρας βενζίνης συνδυάζεται με την αναβαθμισμένη 6-ταχύτητα ΑΚΕ.
Είχαμε στη δοκιμή diesel Sorento. Πρωταρχικό. Αλλά πρώτα θα ήθελα να σταματήσω όχι στον κινητήρα, αλλά στο κουτί. το Νέα συνολικά. Και είναι πολύ και πολύ καλό. Ναι, μπορούμε να πούμε ότι είναι ευκολότερο από έξι ταχύτητες αυτόματη μετάδοση Ο προκάτοχος και η περισσότερη περιοχή ισχύος του. Είναι όλα αυτά. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα είναι σε άλλο: κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν θα δώσετε καθόλου προσοχή. Δεν υπάρχουν παύσεις και ρουφηξιά, "κουτί" καθαρά και ομαλά, επιλέγοντας πάντα την απαραίτητη μετάδοση.
Με μια βαριά μηχανή καυσίμου, ένα μεγάλο SUV δεν μπορεί να ονομαστεί δυναμική. Η επιτάχυνση στα "εκατοντάδες" είναι περισσότερο από 9 δευτερόλεπτα. Αλλά, από την άλλη πλευρά, υπάρχουν αμφιβολίες ότι οι περισσότεροι από τους πιθανούς πελάτες Sorento Prime θα επικεντρωθούν στο overclocking.
Αν και έχουν να προσφέρουν kia. Μηχανή S. κινητήρας βενζίνης 3.5 liters επιταχύνει τα 100 km / h σε 7,8 δευτερόλεπτα. Υπάρχει ένα μείον - για την ταχύτητα θα πρέπει να πληρώσει - η ροή αυτού του κινητήρα στο επίπεδο του διαβατηρίου (10,4 λίτρα) είναι δύσκολη. U Нашей ντίζελ αυτοκίνητοΓια παράδειγμα, ανήλθε σε 12,3 λίτρα (δεδομένου του βάρους της Κορέας SUV - το αποτέλεσμα, από τον τρόπο, είναι πολύ καλό).
Motor 2.4 GDI τέλεια τραβάει Χαμηλή στροφέςκαι στο High δεν είναι πλέον τόσο τυχερά παιχνίδια. Για τους Μεγαλόπολους (δηλαδή, το κοινό-στόχο του Sorento Prime Lives) απλά ντίζελ, κατά τη γνώμη μου, είναι Η καλύτερη επιλογή Από όλα όσα προσφέρουν οι Κορεάτες. Ένας ξένος στο πυκνό ρεύμα πόλης των αυτοκινήτων που δεν θα είστε, και στην πίστα προσπέραση της μεταφοράς με την αναχώρηση Διαμορφωμένη λωρίδα Δεν θα είναι ένα μεγάλο πρόβλημα.
Το αγαπούσε πάρα πολύ Νέο καθεστώς Διαχείριση ηλεκτρονικών έργων - έξυπνος. Η κατώτατη γραμμή είναι ότι τώρα δεν χρειάζεται να συμπεριλάβετε το ECO όταν, για παράδειγμα, στέκεστε στη νόστιμη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ή μεταφράστε το "puck" στο άθλημα όταν ο κινητήρας θα χρειαστεί Μέγιστη ισχύς. Το αυτοκίνητο προσαρμόζεται τώρα στο στυλ οδήγησης και Οδικές συνθήκες. Εάν πηγαίνετε αργά - εξοικονομεί καύσιμο (ταυτόχρονα το αυτοκίνητο δεν μετατρέπεται σε λαχανικά), αρχίζετε να εργάζεστε ενεργά τον επιταχυντή - ακριβώς εκεί στη διάθεσή σας και το 188 HP, το οποίο βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου.
Με την ευκαιρία, ο πρωταγωνιστής Sorento διοικείται αρκετά καλά - καθώς θα συμπεριφέρεται ελαφρώς περισσότερο από δύο τόνους. Αλλά η αναστολή δεν θα αρέσει ο καθένας. Στις διασταυρώσεις, οι επιβάτες τόσο μπροστά όσο και πίσω θα αισθάνονται εύκολη δυσφορία. Στους καλούς δρόμους το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια.
Ότι στο τέλος
Η Kia παρουσιάζει το Sorento Prime ως αυτοκίνητο για την οικογένεια. Και πλήρως αγχωλειά με αυτόν τον ρόλο: Είναι ένα μεγάλο, άνετο, υψηλής ποιότητας crossover, ο οποίος δεν θα σας κάνει να αμφιβάλλετε ότι η επιλογή έγινε σωστά. Είναι ωραίο να τον κοιτάς, είναι ευχάριστο να είσαι σε αυτό. Έχει στοχαστικό, ευρύχωρο και quality Salon, ένα θετικό ευρεία επιλογή Κινητήρες για κάθε γούστο. Η Κορέας είναι ιδανική για το ρόλο Ενιαίο αυτοκίνητο στην οικογένεια.
Αλλά στην αγορά μας έχει αρκετούς ανταγωνιστές. Ένας από τους κύριους αντιπάλους - Skoda Kodiaq.. Όχι τόσο καιρό πριν, παρεμπιπτόντως, οι Τσέχοι δήλωσαν τιμές για τοπικά αυτοκίνητα που ήταν ευχαριστημένοι με πολλούς. Το Kodiaq μπορεί τώρα να αγοράσει από 1.339.000 ρούβλια - νωρίτερα το κόστος από 2.000.000 ρούβλια. Η Kia πωλεί το Sorento Prime από 1 749 900 (για την έκδοση της έκδοσης του 2017) και για 1 849.900 ρούβλια (για το αυτοκίνητο 2018 Έτος μοντέλου). Είναι αλήθεια, ήδη στους βασικούς Κορεάτες προσφέρουν πολύ περισσότερες επιλογές από τις Τσεχές. Σε κάθε περίπτωση, η μάχη μεταξύ του Sorento Prime και Kodiaq θα είναι πολύ ενδιαφέρον.
Ευκαιρία:restyling μεσαίου μεγέθους kia crossover Ο Sorento Prime.
Σκηνή:Petrozavodsk, Ρωσία.
Εντύπωση: Kia Sorento Prime στη Ρωσία - το αυτοκίνητο είναι ακόμα νέος. Ξεκινήσαμε να το πουλάμε πριν από δύο χρόνια. ΣΕ Νότια ΚορέαΌπου το αυτοκίνητο γνωρίζει με το όνομα του Sorento (χωρίς την πρωταρχική κονσόλα), εμφανίστηκε λίγο νωρίτερα. Ήρθε η ώρα να ενημερώσετε, η οποία επηρέασε τη ρωσική έκδοση.
Ενημερώθηκε ο Sorento Prime, όπως το πιο ακριβό αυτοκίνητο, θα πωληθεί από εμάς με κινητήρας βενζίνης 2.4 GDI S. Άμεση ένεση Καύσιμο (με χωρητικότητα 188 λίτρων) και ντίζελ 2.2 CRDI (200 hp, 441 n. M). Αλλά αντί για έναν κινητήρα βενζίνης, ένας όγκος εργασίας 3,3 λίτρων είναι τώρα μια νέα χωρητικότητα 6,5 λίτρων σε έξι χωρητικότητα 249 hp Μία από τις κύριες τεχνικές καινοτομίες είναι η ανάπτυξη υδρομηχανικής 8ης ταχύτητας της ανησυχίας της Hyundai-KIA. Έχει εκ νέου ντεμοντέ στη δεύτερη γενιά Cadenza Sedan (η Ρωσία δεν είναι προς πώληση). Για τον Sorento Πρωταρχικός Η αυτόματη ταχύτητα 8 ταχυτήτων θα είναι διαθέσιμη σε συνδυασμό με μηχανή πετρελαίου Ή με κινητήρα βενζίνης 3.5 λίτρων. Αλλά η νεότερη έκδοση του 2.4 gdi βασίζεται αυτόματη 6 ταχυτήτων, ωστόσο, αναβαθμίζεται.
Όπως πρέπει να είναι, το αυτοκίνητο ανανέωσης διαφέρει από τον προκάτοχό της διαφορετικής μορφής προφυλακτήρων. Εξαιτίας αυτού, το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 20 mm, φθάνοντας ακριβώς 4,8 μ. Η μάσκα του ψυγείου έχει αλλάξει.
Η καμπίνα έγινε ζεστός. Οι καρέκλες έχουν τέσσερις επιλογές ταπετσαρίας για να διαλέξετε. Ενα θετικό Νέος κανόνας. Τώρα είναι τετρακίνηση. Υπάρχει μια ηλεκτρική κίνηση της στήλης διεύθυνσης. Στο κέντρο του μπροστινού πίνακα, μια ογδόντα ανυψωμένη οθόνη αφής και το μουσικό σύστημα από τον Harman Kardon.
| |
||
| | | |
Με αυτόματη ταχύτητα οκτώ ταχυτήτων, η διασταύρωση έγινε πιο οικονομική. Αφού οδήγησα στην άσφαλτο, και στη συνέχεια συνέτριψα στον εκκινητή πίσω από το τιμόνι του κινητήρα ντίζελ, κοίταξε τη μαρτυρία του υπολογιστή-υπολογιστή. Τόνισε τη μέση κατανάλωση καυσίμου: 8,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Ο Sorento Prime με έναν κινητήρα βενζίνης 3,5 λίτρων βυθίζεται ως τυφώνας και τρώει 16 λίτρα ανά εκατό. Για τόσο ισχυρή και Μεγάλο αυτοκίνητο - καλό αποτέλεσμα.
Προοπτικές:Τιμές ... περιμένοντας. Ακούγονται πιο κοντά στην αρχή των πωλήσεων, δηλαδή μέχρι τον Φεβρουάριο. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η προ-πρώην πρωτεύουσα Kia Sorento ήταν αρκετά δημοφιλής Ρώσοι αγοραστές (Για έντεκα μήνες του 2017, πώλησαν 5482 διασταυρώσεις, οι οποίες είναι 84,5% περισσότερο από ό, τι κατά την ίδια περίοδο του 2016), η ανανύγχιση θα είναι επίσης σε ζήτηση.
Εκτίμηση: Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο όμορφο και πιο οικονομικό. Μπορείτε ακόμα να επιλέξετε τόσο μια τροποποίηση πέντε θέσεων του crossover όσο και της δεκαετίας. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Και για εκείνους που θέλουν να σώσουν την πώληση Υπάρχουν παλιές, πιο προσιτές, πενταμερές sorento τελευταίας γενιάς.
Λεπτομέριες: SP, 2018, № 02.
