Από καιρό δεν είναι μυστικό ότι οι εγχώριοι αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν για μεγάλο χρονικό διάστημα οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με προσοχή. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται περισσότεροι θαυμαστές τέτοιων σημείων ελέγχου και οι «αυτόματες μηχανές», με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αρχίζουν να εκτοπίζουν τους «μηχανικούς». Σήμερα αυτό είναι εμφανές στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ και τον Καναδά, όπου πάνω από το 90% των οχημάτων είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ίσως η κύρια διαφορά μεταξύ ενός αυτόματου κιβωτίου και ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αλλαγή ταχυτήτων με σχεδόν καμία διακοπή στη ροή ισχύος. Δηλαδή, όταν η μία ταχύτητα απενεργοποιήθηκε, η άλλη ταχύτητα ενεργοποιήθηκε σχεδόν την ίδια στιγμή. Οι δυνατοί τραυματισμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων είναι σχεδόν αδύνατοι, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους «μηχανικούς». Ωστόσο, τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο έχουν τους δικούς τους κανόνες λειτουργίας, εάν δεν τηρούνται, η μονάδα ενδέχεται να βλάψει.

Το εγγενές πλεονέκτημα της οδήγησης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο είναι η άνεση. Ο αυτόματος μετατροπέας ροπής μετάδοσης επιτρέπει πιο ήπιες συνθήκες οδήγησης και συνθήκες λειτουργίας όχι μόνο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου, αλλά και για το πλαίσιο του στο σύνολό του.

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε τι προορίζεται για κάθε λειτουργία οδήγησης, που αναφέρεται στον μοχλό ταχυτήτων. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη λειτουργία "Parking" (Parking) ενώ το όχημα βρίσκεται στο χώρο στάθμευσης. Ενεργοποιώντας αυτήν τη λειτουργία της μονάδας, εκκινείται μια ειδική συσκευή στο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο μπλοκάρει το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί να μετακινηθεί.

Θυμηθείτε: η μόνη φορά που μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία στάθμευσης στο μοχλό του κιβωτίου είναι μια πλήρης στάση του αυτοκινήτου, αλλιώς σας εγγυάται βλάβη της κλειδαριάς του σημείου ελέγχου. Πολλοί ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν σφάλματα που στη συνέχεια οδηγούν σε θανατηφόρες συνέπειες - ενεργοποιούν τη λειτουργία "Χώρος στάθμευσης" σε μια στιγμή που το αυτοκίνητο δεν είναι σταθερά σταθερό στη θέση του, αλλά μπορεί ακόμα να ακινήσει. Κατά συνέπεια, εάν σταθμεύσετε το αυτοκίνητο σε μια πλαγιά, τότε πριν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "P", πρέπει να θέσετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Αυτό θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κλειδώματος μετάδοσης.

Θέση "Parking" στο κουτί "αυτόματο"

Σωστή συμπερίληψη:

• πατήστε το πεντάλ φρένου.
• τραβήξτε το χειρόφρενο.
• αφήστε το πεντάλ (το όχημα μπορεί να κινηθεί ελαφρώς).
• ενεργοποιήστε τη θέση "Parking" στο κουτί.

Σωστό κλείσιμο:

• μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση οδήγησης.
• πατώντας το πεντάλ φρένου, αφαιρέστε το "χειρόφρενο".
• απενεργοποιήστε τη θέση "P".

Λειτουργία αντίστροφης - "Αντίστροφη"

Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτός ο τρόπος μετάδοσης έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί το όχημα προς τα πίσω. Η αναστροφή επιτρέπεται επίσης μετά από μια πλήρη στάση του αυτοκινήτου, προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Εάν ενεργοποιήσετε την ταχύτητα με το πεντάλ φρένου πατημένο, τότε, φυσικά, το αυτοκίνητό σας δεν θα πάει αμέσως. Όμως, μόλις αφήσετε το πεντάλ, το όχημα θα αρχίσει αμέσως να κινείται προς τα πίσω, φυσικά, αν δεν είναι ανηφορικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας σπρώχνει συνεχώς το ίδιο το αυτοκίνητο, ακόμα κι αν δεν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.

Αντίστροφη θέση στο κουτί "αυτόματο"

Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν οδηγείτε προς τα πίσω: το κουτί αναγνωρίζει τις εντολές του οδηγού ενώ κινεί το πόδι κατά μήκος του πεντάλ γκαζιού. " Αν λοιπόν πατήσετε το γκάζι όταν οδηγείτε προς τα πίσω, περιμένετε την κίνηση να είναι απότομη.

Θυμάμαι! Ενεργοποιώντας αυτήν την αυτόματη θέση μετάδοσης ενώ οδηγείτε προς τα εμπρός, καταστρέφετε το κιβώτιο και άλλα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης και του κινητήρα.

Ουδέτερη λειτουργία

Σε αυτήν τη λειτουργία, το αυτοκίνητο θα κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω χωρίς να ανοίξει τον κινητήρα. Έτσι, μπορεί να μετακινηθεί, αλλά μόνο σε μικρές αποστάσεις με τον κινητήρα σβηστό. Το πιο συνηθισμένο λάθος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σχετίζεται με μια ουδέτερη ταχύτητα, είναι η συμπερίληψή του κατά τη διάρκεια βραχυπρόθεσμης στάθμευσης (για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση). Οι οικιακοί οδηγοί θεωρούν ότι η ουδέτερη ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο ταυτίζεται με τη «μηχανική» και συχνά εξασκείται να την ενεργοποιεί όταν θα την είχε ενεργοποιήσει στο χειροκίνητο κιβώτιο.

Αλλά αυτό απέχει πολύ από την υπόθεση. Το "Αυτόματο" είναι μια πιο περίπλοκη και "δύσκολη" μονάδα από την "μηχανική" και ο σκοπός της ουδέτερης μετάδοσης του κουτιού (Ν) ήταν στη λειτουργία "σέρβις". Δηλαδή, αυτή η λειτουργία του κουτιού έχει σχεδιαστεί για να κινεί το όχημα χωρίς τη συμμετοχή του κινητήρα. Γενικά, αυτή η μετάδοση δεν επιτρέπεται σε μόνιμη βάση.

Ουδέτερη θέση στην αυτόματη μετάδοση

Προκειμένου να διασφαλιστεί μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων σας, να στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, συνιστάται στους ειδικούς να μην ασχολούνται με ουδέτερα γρανάζια. Εάν θέλετε τα πόδια σας να ξεκουραστούν λίγο ενώ οδηγείτε σε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση, τότε ενεργοποιήστε τη λειτουργία "Στάθμευση", φυσικά, εάν το αυτοκίνητο δεν θα ακτοπλοϊκή εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να μεταβείτε στο ουδέτερο, καθώς αυτό θα βλάψει μόνο το όχημα.

Βίντεο από τον Oleg Konyaev "Η δομή και η λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων"

Αυτό το σεμινάριο βίντεο περιγράφει λεπτομερώς τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του "αυτόματου" πλαισίου.

Προχωρώντας - "Drive"

Η συμπερίληψη αυτής της λειτουργίας ("D" στο μοχλό του κουτιού), όπως καταλαβαίνετε, διασφαλίζει την κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός. Στα περισσότερα οχήματα που διαθέτουν "αυτόματο" κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η ταχύτητα προστατεύεται από ακούσια ενεργοποίηση. Συνεπώς, η ενεργοποίησή του είναι δυνατή μόνο αφού πατηθεί το πεντάλ φρένου ή το κουμπί απευθείας στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Χωρίς να πατήσετε το πεντάλ φρένου, οι προσπάθειες εμπλοκής αυτού του γραναζιού θα μπλοκαριστούν από τον μηχανισμό προστασίας. Όταν είναι ενεργοποιημένη αυτή η λειτουργία, το κιβώτιο αλλάζει αυτόματα τα γρανάζια κατά την οδήγηση.

Εδώ το κιβώτιο λειτουργεί σύμφωνα με την ίδια αρχή όπως όταν είναι ενεργοποιημένη η αντίστροφη διαδρομή, δηλαδή ο ίδιος ο κινητήρας σπρώχνει το αυτοκίνητο, ακόμη και όταν το πεντάλ γκαζιού έχει απελευθερωθεί. Εάν πρέπει να επιταχύνετε απότομα, για παράδειγμα, προσπερνώντας ένα άλλο όχημα στο δρόμο, τότε μην φοβάστε να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού μέχρι το πάτωμα.

Θέση "κίνησης" στην αυτόματη μετάδοση

Πιθανότατα το κύριο μειονέκτημα του παραδοσιακού «αυτόματου» είναι μια μικρή καθυστέρηση ανάμεσα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού και στην πραγματική επιτάχυνση του αυτοκινήτου (περίπου ένα δευτερόλεπτο). Αυτό δεν είναι τόσο αισθητό όταν οδηγείτε αθόρυβα, αλλά μπορεί να γίνει αισθητό όταν προσπεράσετε.

4-3-2-Λ

Όταν είναι ενεργοποιημένη αυτή η λειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο θα ενεργοποιήσει συγκεκριμένα γρανάζια: στη θέση "L" - μόνο την πρώτη ταχύτητα, στη λειτουργία "2" - μόνο δύο ταχύτητες και ούτω καθεξής. Η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας είναι σημαντική όταν το όχημα κινείται σε δύσκολες συνθήκες, για παράδειγμα, σε οδόστρωμα ή σε ορεινούς δρόμους.

Εάν οδηγείτε σε πλαγιά ή ανηφόρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "2" ή "3" για να αποφύγετε την υπερθέρμανση των φρένων. Έτσι, το αυτοκίνητο δεν θα υπερβαίνει τη δεύτερη ή την τρίτη ταχύτητα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η συμπερίληψη της πρώτης ή της δεύτερης ταχύτητας θα ήταν σκόπιμη όταν προσπαθείτε να ανεβείτε σε έναν απότομο λόφο. Επομένως, η αυτόματη μετάδοση δεν θα αλλάξει σε ανοδική ταχύτητα την πιο άβολη στιγμή και δεν θα σταματήσει.

Τμηματική αυτόματη μετάδοση

Όπως λένε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η συμπερίληψη της τρίτης ταχύτητας συνιστάται όταν πραγματοποιείτε γρήγορη προσπέραση κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Στην τρίτη ταχύτητα, η προσπέραση γίνεται σε υψηλότερες στροφές κινητήρα και το όχημα αναπτύσσει την υψηλότερη ισχύ, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχυνθεί καλύτερα. Το μέσο όριο ταχύτητας είναι περίπου 130 km / h, αλλά όλα εξαρτώνται ειδικά από κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Μετακινώντας την τρίτη ταχύτητα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η βελόνα του ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων δεν υπερβαίνει την κόκκινη γραμμή.

Όταν οδηγείτε με δεύτερη ταχύτητα, το όριο ταχύτητας είναι περίπου 70 km / h. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συνιστάται να συμπεριλάβετε αυτό το κιβώτιο σε μάλλον απότομες πλαγιές ή σε έναν ολισθηρό δρόμο. Με τη σειρά του, η ενεργοποίηση της πρώτης ταχύτητας είναι απαραίτητη κατά την οδήγηση σε αγροτικές περιοχές και υπό άλλες δύσκολες συνθήκες. Εδώ το όριο ταχύτητας περιορίζεται στα 40 km / h.

Σήμερα, στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτή η λειτουργία αντικαθίσταται από τη λειτουργία "Tip-Tronick" - προορίζεται για χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων σε αυτόματο κιβώτιο. Αλλά υπάρχουν επίσης κιβώτια στα οποία, όταν είναι ενεργοποιημένο το "4-3-2-L", το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αυτόματα τις ταχύτητες σε αυξημένες ταχύτητες κινητήρα.

Βίντεο "Τρόποι λειτουργίας αυτόματης μετάδοσης"

Αυτό το βίντεο περιγράφει λεπτομερώς τις θέσεις των ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο και άλλες αποχρώσεις του αυτόματου κιβωτίου.

Ήταν χρήσιμο αυτό το υλικό για εσάς; Και τι γνωρίζετε για το αυτόματο κουτί που δεν το είπαμε; Μοιραστείτε τις γνώσεις σας με τους χρήστες της πύλης μας!

AvtoZam.com

Θέμα: αυτόματη μετάδοση. Είναι δυνατόν να ενεργοποιήσετε το P (πάρκινγκ) ή μπορεί το N (ουδέτερο) να ενεργοποιηθεί όταν σταθμεύσετε με κινητήρα σε λειτουργία ;;;

1. Ένα μήνυμα από τον Τάιλερ Ντέρντεν και ένα κορίτσι (ή πεθερά) κάθεται δίπλα της και δείχνει το περιοδικό ή μετακινώντας την τσάντα σπρώχνει τακτοποιημένα το μοχλό στη μονάδα δίσκου ... και όλοι χειροκροτούν, χειροκροτούν ... αν βάζετε το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης και τρέχετε όπου θέλετε ... Και πώς Πόσο μακριά είναι στο χειρόφρενο να ξεφύγει; Για άλλη μια φορά, το ερώτημα είναι η διαφορά μεταξύ των τρόπων P και N μόνο στο μπλοκάρισμα \\ όχι το μπλοκάρισμα του άξονα με έναν πείρο;
2. Μήνυμα από το Jeka1 Για άλλη μια φορά, η ερώτηση είναι η διαφορά μεταξύ των λειτουργιών P και N μόνο στο κλείδωμα \\ όχι το κλείδωμα του άξονα με έναν πείρο; http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2
3. Δημοσιεύτηκε από Jeka1 Και πόσο μακριά μπορεί να κυλήσει στο χειρόφρενο; και το δοκιμάζετε. ξέρετε τη διαφορά)))
4. Μήνυμα από krandobas http://japancar.pp.ru/info/016.shtml/2 Στη δουλειά μου, αυτός ο ιστότοπος αποκλείεται από κακούς διαχειριστές. Εάν μπορείτε, εν συντομία η ουσία;
5. can Position "P" - επιλέγεται όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτήν τη θέση του RVD στο αυτόματο κιβώτιο, όλα τα χειριστήρια είναι απενεργοποιημένα και ο άξονας εξόδου του είναι μπλοκαρισμένος, οπότε το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί. Η εκκίνηση του κινητήρα επιτρέπεται σε αυτήν τη λειτουργία. Θέση «R - Αντίστροφη. Η μετακίνηση του μοχλού στη θέση "R" κατά την οδήγηση ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων και σε άλλα στοιχεία μετάδοσης. Σε αυτή τη θέση του κινητήρα RVD είναι αδύνατη.

   Θέση "N" - Στη μετάδοση, είτε όλα τα χειριστήρια είναι απενεργοποιημένα είτε μόνο ένα είναι ενεργοποιημένο. Ο μηχανισμός ασφάλισης του άξονα εξόδου είναι απενεργοποιημένος, δηλαδή το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ελεύθερα. Η εκκίνηση του κινητήρα επιτρέπεται σε αυτήν τη λειτουργία.

6. Μήνυμα από το Jeka1 Έχω αποκλείσει αυτόν τον ιστότοπο από κακούς διαχειριστές. Εάν μπορείτε, εν συντομία η ουσία; Τι σημαίνουν τα σύμβολα θέσης μοχλού εύρους και γιατί χρειάζονται; Ο μοχλός επιλογής εύρους (RVD) του κιβωτίου ταχυτήτων έχει διάφορες θέσεις, οι οποίες ορίζονται με γράμματα και αριθμούς. Ο αριθμός αυτών των θέσεων είναι διαφορετικός για διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά σε όλα τα αυτοκίνητα το RVD έχει απαραίτητα θέσεις που ορίζονται με τα γράμματα "P", "R" και "N". Θέση "P" - Επιλέγεται όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε αυτήν τη θέση του RVD στο αυτόματο κιβώτιο, όλα τα χειριστήρια είναι απενεργοποιημένα και ο άξονας εξόδου του είναι μπλοκαρισμένος, οπότε το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί. Η εκκίνηση του κινητήρα επιτρέπεται σε αυτήν τη λειτουργία. Θέση «R - Αντίστροφη. Η μετακίνηση του μοχλού στη θέση "R" κατά την οδήγηση μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων και σε άλλα στοιχεία μετάδοσης. Σε αυτή τη θέση του κινητήρα RVD είναι αδύνατη. Θέση "N" - Στη μετάδοση, είτε όλα τα χειριστήρια είναι απενεργοποιημένα είτε μόνο ένα είναι ενεργοποιημένο. Ο μηχανισμός ασφάλισης του άξονα εξόδου είναι απενεργοποιημένος, δηλαδή το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ελεύθερα. Η εκκίνηση του κινητήρα επιτρέπεται σε αυτήν τη λειτουργία. Για οχήματα εξοπλισμένα με τετρατάχυτα κιβώτια ταχυτήτων, η σειρά RVD έχει, κατά κανόνα, τέσσερις θέσεις για κίνηση προς τα εμπρός: "D", "3", "2" και "1" ("L"). Πρέπει να σημειωθεί ότι εάν το RVD είναι εγκατεστημένο σε μία από αυτές τις θέσεις, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Η εμβέλεια "D" είναι ο κύριος τρόπος οδήγησης. Παρέχει αυτόματη αλλαγή από την πρώτη στην τέταρτη ταχύτητα. Συνιστάται να το χρησιμοποιείτε σε κανονικές συνθήκες οδήγησης. Εύρος "3" - επιτρέπεται η κίνηση στις τρεις πρώτες ταχύτητες. Συνιστάται για χρήση κατά την οδήγηση σε λοφώδεις δρόμους ή σε συνθήκες συχνών στάσεων. Εύρος "2" - η κίνηση επιτρέπεται μόνο στην πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα. Συνιστάται για χρήση σε ορεινούς δρόμους με στροφές. Απαγορεύεται η μετάβαση σε τρίτη και τέταρτη ταχύτητα. Εύρος "1" - επιτρέπεται μόνο η πρώτη ταχύτητα. Αυτό το εύρος επιτρέπει τη μέγιστη απόδοση πέδησης κινητήρα. Συνιστάται όταν οδηγείτε σε απότομες καταβάσεις. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η άδεια χρήσης του τέταρτου εργαλείου overdrive πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί "OD". Εάν βρίσκεται σε κατάσταση εσοχής και το RVD έχει ρυθμιστεί στη θέση "D", τότε επιτρέπεται η αλλαγή ταχύτητας. Διαφορετικά, απαγορεύεται η συμπερίληψη του τέταρτου overdrive. Η κατάσταση του συστήματος ελέγχου σε αυτήν την περίπτωση αντικατοπτρίζεται από την ένδειξη "O / D OFF". Σε περίπτωση που επιτρέπεται η χρήση του overdrive, η ένδειξη δεν ανάβει και όταν απενεργοποιείται, ανάβει. Σε τι χρησιμεύουν τα πρόσθετα κουμπιά (διακόπτες); Τι είναι η χειμερινή λειτουργία; Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο έχουν πολλές επιλογές ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων στο σύστημα ελέγχου. Αυτά περιλαμβάνουν - οικονομικά, αθλητικά, χειμώνα κ.λπ. Οικονομικό πρόγραμμα. Το πρόγραμμα έχει ρυθμιστεί για να διασφαλίσει την κίνηση με την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση του αυτοκινήτου είναι ομαλή και ήρεμη. Αθλητικό πρόγραμμα. Αυτό το πρόγραμμα έχει ρυθμιστεί ώστε να μεγιστοποιεί τη χρήση της ισχύος του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο αναπτύσσει, σε σύγκριση με το πρόγραμμα οικονομίας, σημαντικά μεγαλύτερη επιτάχυνση. Για την εφαρμογή ενός οικονομικού ή αθλητικού προγράμματος, ένα ειδικό κουμπί ή διακόπτης βρίσκεται στο ταμπλό ή δίπλα στο μοχλό επιλογής εύρους, ο οποίος, ανάλογα με την επωνυμία του αυτοκινήτου, μπορεί να έχει την ονομασία "POWER", "S", "SPORT", "AUTO", "A / T MODE "κλπ. Οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου σχεδόν όλων των σύγχρονων οχημάτων διαθέτουν ένα ειδικό πρόγραμμα για εκκίνηση σε ολισθηρούς δρόμους (χειμερινό πρόγραμμα). Για να το ενεργοποιήσετε, υπάρχει επίσης ένα ειδικό κουμπί ή διακόπτης, ο οποίος μπορεί να έχει τις ονομασίες "WINTER", "W", "HOLD", "*" κ.λπ. Στην περίπτωση της δράσης του, είναι δυνατοί διάφοροι αλγόριθμοι για την αυτόματη μετάδοση, αλλά, κατά κανόνα, σε όλες τις περιπτώσεις, η εκκίνηση πραγματοποιείται είτε από τη δεύτερη είτε από την τρίτη ταχύτητα. Τι είναι το overdrive; Ποια από τις λειτουργίες είναι προτιμότερη σε αστικές συνθήκες - οδήγηση ή υπερβολική οδήγηση; Το overdrive στην ορολογία των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών σημαίνει overdrive. Συνήθως ορίζεται ως "OD", ή D, ή D σε κύκλο. Συνιστάται υπερβολική οδήγηση για μετρημένη, οικονομική οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Μπορώ να αλλάξω το μοχλό εύρους εν κινήσει; Είναι δυνατό, αλλά όχι σε όλες τις θέσεις. Απαγορεύεται αυστηρά η μετακίνηση του RVD στις θέσεις "P" και "R" όταν προχωράτε. Και στις δύο αυτές θέσεις, ο μοχλός μπορεί να μετακινηθεί μόνο όταν το όχημα βρίσκεται σε πλήρη στάση. Η παραβίαση αυτού του κανόνα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στην αυτόματη μετάδοση. Επιπλέον, δεν συνιστάται η μετακίνηση του RVD στη θέση "N" κατά την οδήγηση, καθώς σε αυτήν την περίπτωση η σύνδεση των τροχών με τον κινητήρα χάνεται και το ξαφνικό φρενάρισμα μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου. Και σε όλες τις άλλες διατάξεις του RVD, μπορείτε να μεταφράσετε με ασφάλεια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, συνιστάται ακόμη και να το κάνετε σκόπιμα. Έτσι, η μεταφορά του RVD από τη θέση "3" στη θέση "2" θα αυξήσει την απόδοση του φρεναρίσματος του κινητήρα κ.λπ. Πρέπει ο μοχλός εύρους να ρυθμιστεί στο "N" όταν σταματάτε σε φανό; Έχει νόημα μόνο κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων σε μποτιλιαρίσματα σε ζεστό καιρό, για τη μείωση της παραγωγής θερμότητας και την αποφυγή υπερθέρμανσης του λαδιού στο κουτί. Σε άλλες περιπτώσεις, αυτό δεν συνιστάται καν. Πρέπει να χρησιμοποιήσω το χειρόφρενο όταν σταθμεύω όταν ο μοχλός εύρους βρίσκεται στη θέση "P"; Για να στερεώσετε με ασφάλεια το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης σε σχετικά επίπεδες περιοχές, αρκεί ένας μηχανισμός λειτουργίας για το μπλοκάρισμα του άξονα εξόδου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά αν το αυτοκίνητο στέκεται σε μια πλαγιά, τότε απαιτείται το χειρόφρενο. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να σφίξετε πρώτα το χειρόφρενο και μόνο μετά από αυτό ρυθμίστε το RVD στη θέση "P". Σε αυτήν την περίπτωση, απελευθερώνετε τον αυτόματο μηχανισμό ασφάλισης άξονα εξόδου μετάδοσης από το πρόσθετο φορτίο που σχετίζεται με την επιθυμία του αυτοκινήτου να κυλήσει προς τα κάτω. Πώς να προσδιορίσετε τον αριθμό των γραναζιών σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Στα ιαπωνικά αυτοκίνητα, ένα τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταυτοποιείται με ένα πρόσθετο κουμπί στο RVD, το οποίο φέρει την ένδειξη "OD OFF" ή "Hold". Εάν δεν υπάρχει τέτοιο κουμπί, τότε, κατά πάσα πιθανότητα, το αυτόματο κιβώτιο είναι τριών ταχυτήτων χωρίς υπερβολική κίνηση. Στα ευρωπαϊκά οχήματα, ο επιλογέας εύρους για ταχυτάχυτα κιβώτια τριών ταχυτήτων σημειώνεται με PRND21. Τέσσερις ταχύτητες - PRND3. Πέντε ταχυτήτων - PRND4 ... Στα αμερικανικά αυτοκίνητα, η παρουσία ενός τέταρτου (μερικές φορές πέμπτου) overdrive υποδεικνύεται από το σύμβολο D σε έναν κύκλο. Με κάποια εμπειρία, μπορείτε να προσδιορίσετε τον αριθμό των γραναζιών στην πράξη παρακολουθώντας τη βελόνα του ταχύμετρου ενώ επιταχύνετε το αυτοκίνητο. Κάθε αλλαγή θα συνοδεύεται από κάποια μείωση της ταχύτητας του κινητήρα. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η βελόνα του ταχύμετρου αντιδρά με τον ίδιο τρόπο στο κλείδωμα του μετατροπέα ροπής (ωστόσο, η πτώση των στροφών σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι τόσο αισθητή όσο κατά την αλλαγή ταχυτήτων). Μπορώ να κάνω ολίσθηση σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Δεν συμβαίνει τίποτα εγκληματίας κατά την αυτόματη μετάδοση. Σε αυτήν την περίπτωση, η αυξημένη παραγωγή θερμότητας στο μετατροπέα ροπής μπορεί να είναι κρίσιμη εάν το σύστημα ψύξης έχει χαμηλή απόδοση (το αυτόματο ψυγείο ψύξης μετάδοσης είναι φραγμένο με προϊόντα φθοράς). Πώς να ρυμουλκείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Δεν υπάρχει επίσης μία απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Ορισμένα οχήματα έχουν πολύ αυστηρούς περιορισμούς διαβατηρίων. Για παράδειγμα, το Jeep Grand Cherokee συνιστάται να μεταφέρεται μόνο σε ρυμουλκούμενο φορτηγό. Ελαφρώς απλούστερο με το μπροστινό τιμόνι Chrysler. Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων μπορούν να ρυμουλκηθούν με ταχύτητα 40 km / h για απόσταση 25 km, και με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με ταχύτητα 72 km / h για απόσταση έως 160 km. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο, σε περίπτωση ελαττωματικού κιβωτίου ταχυτήτων, είναι προτιμότερο ένα ρυμουλκό. Το γεγονός είναι ότι στην αυτόματη μετάδοση, η λίπανση πραγματοποιείται βίαια, δηλ. παρέχεται λάδι σε κάθε ζεύγος τριβής υπό πίεση. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαττωματικό, τότε δεν υπάρχει βεβαιότητα για την παρουσία λιπαντικού. Είναι αλήθεια ότι η απόδοση της αντλίας μπορεί να εκτιμηθεί έμμεσα. Είναι απαραίτητο να συγκρίνετε τη στάθμη λαδιού με τον σιγαστήρα και τον κινητήρα που λειτουργεί. Εάν το επίπεδο δεν αλλάξει, μην σκεφτείτε καν για ρυμούλκηση. Πραγματοποιήστε ρυμούλκηση με τον κινητήρα σε λειτουργία και το RVD ρυθμισμένο στη θέση "N". Υπάρχει ένας άλλος τρόπος ρυμούλκησης ενός αυτοκινήτου με αποτυχημένο αυτόματο κιβώτιο. Ρίξτε λάδι στο αυτόματο κιβώτιο όσο το δυνατόν περισσότερο, το οποίο θα παρέχει τουλάχιστον λίπανση για όλα τα μέρη του. Επιτρέπεται η ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου με όχημα εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Επιτρέπεται. Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι όσο υψηλότερο είναι το φορτίο, τόσο περισσότερη θερμότητα παράγεται στον υδρομετασχηματιστή. Εάν χρησιμοποιείτε συνεχώς τρέιλερ, σκεφτείτε να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον ψυγείο στο αυτόματο σύστημα ψύξης κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, σε περίπτωση μακροπρόθεσμης ρυμούλκησης ενός ρυμουλκούμενου, η χρήση ενός overdrive είναι ανεπιθύμητη. Καλύτερα να το κάνετε αυτό στις μπάντες "3" ή "2". Πρέπει να ζεστάνω το αυτόματο κιβώτιο πριν από την οδήγηση; Την πρώτη φορά μετά την έναρξη της κίνησης, συνιστάται να αποφεύγετε τη δυναμική οδήγηση έως ότου το λάδι σε όλες τις μονάδες ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στην κρύα εποχή, πριν από την έναρξη της κίνησης, δεν θα βλάψει λίγο να ζεσταθεί λίγο το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το RVD σε όλες τις θέσεις, καθυστερημένο σε κάθε μία από αυτές για λίγα δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε ένα από τα εύρη κίνησης και κρατήστε το αυτοκίνητο με το φρένο για λίγα λεπτά, ενώ ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με αδράνεια. Ποια είναι τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της αυτόματης μετάδοσης; Το αυτόματο κιβώτιο βελτιώνει την οδηγική άνεση. Η απουσία της επιλογής της επιθυμητής ταχύτητας και της αλλαγής ταχυτήτων, σας επιτρέπει να επικεντρωθείτε στην οδήγηση, η οποία σε μια δύσκολη οδική κατάσταση δεν θα παρεμβαίνει ακόμη και με έναν έμπειρο οδηγό. Χάρη στην παρουσία ενός μετατροπέα ροπής, το αυτόματο κιβώτιο δημιουργεί πιο ευνοϊκές συνθήκες λειτουργίας τόσο για τον κινητήρα όσο και για το πλαίσιο, γεγονός που αυξάνει τον πόρο τους και το αυτόματο σύστημα ελέγχου μετάδοσης αποτρέπει την εμφάνιση υπερφόρτωσης κινητήρα και πλαισίου λόγω σφαλμάτων οδηγού. Ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα παθητικής ασφάλειας, το οποίο δεν επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα σε θέσεις RVD εκτός από "P" και "N". Επίσης, αποτρέπει την αυθόρμητη κίνηση του αυτοκινήτου όταν σταθμεύει σε ανώμαλο έδαφος, γιατί το κλειδί μπορεί να αφαιρεθεί από το κλείδωμα ανάφλεξης μόνο στη θέση RVD "P". Τα μειονεκτήματα των αυτόματων κιβωτίων περιλαμβάνουν χαμηλότερη απόδοση (λόγω απώλειας στον μετατροπέα ροπής) από αυτό ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Αν και αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια σε ορισμένους τρόπους οδήγησης μπορούν να επιτύχουν υψηλότερη απόδοση σε σύγκριση με τα χειροκίνητα κιβώτια, λόγω της διατήρησης της βέλτιστης ταχύτητας του κινητήρα και του "έξυπνου" ελέγχου του κλειδώματος μετατροπέα ροπής. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η κάπως χειρότερη δυναμική απόδοση ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο παρά με ένα χειροκίνητο κιβώτιο, με όλα τα άλλα πράγματα να είναι ίδια. Η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη και είναι ασήμαντη για την πλειονότητα των οδηγών. Και, τέλος, ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο δεν μπορεί να ξεκινήσει παρά μόνο με τη βοήθεια ενός εκκινητή. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο συντριπτικός αριθμός οδηγών με εμπειρία στη λειτουργία και των δύο τύπων κιβωτίων ταχυτήτων, ανεξάρτητα από το επίπεδο εισοδήματος και την εμπειρία οδήγησης, δίνουν άνευ όρων προτίμηση στα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο. Τι είναι το kickdown; Εάν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού εντελώς κατά την οδήγηση, το κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξει μία ή δύο ταχύτητες προς τα κάτω. Αυτή η λειτουργία συνιστάται για τη λήψη υψηλότερων τιμών επιτάχυνσης, κάτι που είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, κατά την προσπέραση. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντίστροφη μετατόπιση μπορεί να συμβεί μόνο όταν ο κινητήρας φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα. Εάν αφήσετε το πεντάλ γκαζιού, το κιβώτιο θα επιστρέψει στην κανονική λειτουργία. Θα πρέπει να έχουμε κατά νου ότι σε έναν ολισθηρό δρόμο κατά τη διάρκεια μιας αναγκαστικής πτώσης, οι κινητήριες ρόδες μπορεί να αρχίσουν να γλιστρούν, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση. Πώς φαίνεται το σύστημα ψύξης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων; Όπως ήδη αναφέρθηκε, η κύρια πηγή παραγωγής θερμότητας σε αυτόματο κιβώτιο είναι ο μετατροπέας ροπής. Επιπλέον, σε υψηλά φορτία, η απελευθέρωση θερμότητας είναι αρκετά μεγάλη. Η θερμοκρασία λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι συγκρίσιμη ή υψηλότερη από τη θερμοκρασία του κινητήρα. Επομένως, τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο διαθέτουν ένα ειδικό σύστημα ψύξης, το ψυγείο του οποίου είτε είναι ενσωματωμένο στο ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα, είτε εγκαθίσταται ξεχωριστά και ψύχεται από τη ροή του αέρα. Σε παλιά αυτοκίνητα με μικρό όγκο κινητήρα, υπάρχουν κιβώτια με σύστημα ψύξης αέρα. Υπάρχουν πρόσθετα εξωτερικά πτερύγια στο περίβλημα του μετατροπέα, με τη βοήθεια των οποίων οργανώνουν τη ροή του αέρα για την απομάκρυνση της θερμότητας. Πώς να ξεκινήσετε σωστά την οδήγηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Πριν ξεκινήσετε την κίνηση, πρέπει πάντα να πατάτε το πεντάλ φρένου, να μετακινείτε το RVD στην επιθυμητή θέση, χωρίς να πατάτε το πεντάλ ελέγχου πεταλούδας. Μετά από μια ελαφριά ώθηση, μπορείτε να αφήσετε το πεντάλ φρένου και να αρχίσετε να οδηγείτε ενεργώντας στο πεντάλ ελέγχου πεταλούδας. Ποιες είναι οι διαθέσιμες μέθοδοι για τον έλεγχο της κατάστασης της αυτόματης μετάδοσης; Τι είναι το "Stall-Test"; Πρώτον, έλεγχος της στάθμης και της ποιότητας του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο. Δεύτερον, ο χρόνος ενεργοποίησης του γραναζιού κατά τη μετακίνηση του RVD από "N" σε "D" ή "R" δεν πρέπει να υπερβαίνει σημαντικά το 1 - 1,5 sec. Η συμπερίληψη της μετάδοσης μπορεί να κριθεί από το χαρακτηριστικό τράνταγμα. Δώστε προσοχή στην ποιότητα της αλλαγής κατά τη διάρκεια της διακοπής. Όταν αλλάζετε γρανάζια, δεν πρέπει να υπάρχει "σοκ", δονήσεις και ξένος θόρυβος. Η στιγμή αλλαγής ταχυτήτων δεν πρέπει να συνοδεύεται από αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα. Ένας έμπειρος οδηγός σχετικά με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο μπορεί να κάνει ένα εξειδικευμένο προκαταρκτικό συμπέρασμα σχετικά με την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μια άλλη απλή μέθοδος για τον έλεγχο της κατάστασης μιας αυτόματης μετάδοσης είναι το Stall-Test. Η ουσία αυτής της δοκιμής είναι να προσδιοριστεί η ταχύτητα του κινητήρα όταν το όχημα είναι πλήρως φρένο και το πεντάλ γκαζιού πιέζεται μέχρι κάτω. Με την αξία αυτών των περιστροφών, μπορεί κανείς να κρίνει τη δυνατότητα συντήρησης ορισμένων στοιχείων της αυτόματης μετάδοσης. Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως ότι το Stall-Test πρέπει να πραγματοποιηθεί από έμπειρους μηχανικούς. Διαφορετικά, εσείς οι ίδιοι μπορείτε να απενεργοποιήσετε την αυτόματη μετάδοση. Επιπλέον, για την ανάλυση της απόδοσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε την ονομαστική τιμή της ταχύτητας του κινητήρα κατά τη διάρκεια του Stall-Test, χωρίς να γνωρίζουμε ποια αυτή η δοκιμή δεν θα σας δώσει τίποτα. Είναι δυνατόν να γίνει χωρίς αυτόματη επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων εάν το αυτοκίνητο μερικές φορές δεν οδηγεί; Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με "ηλεκτρονικά" αυτόματα κιβώτια, ελλείψει κίνησης, ελπίζουν ότι όλα τα προβλήματα βρίσκονται στους αποτυχημένους αισθητήρες, μετά από τα οποία όλα θα πάνε καλά. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τους αισθητήρες, αλλά όπως λέει και η παροιμία: "Είναι πολύ αργά για να πιείτε Borjomi ...". Το γεγονός είναι ότι οι αλγόριθμοι ελέγχου δεν προβλέπουν τον αποκλεισμό της κίνησης σε περίπτωση βλαβών στο σύστημα. Ακόμα κι αν όλα τα καλώδια και οι αισθητήρες έχουν αποκοπεί από ένα αυτόματο κιβώτιο τα οποία λειτουργούν, το αυτοκίνητο δεν θα χάσει την ικανότητα να κινείται. Δεν θα υπάρξουν καλές δυναμικές και αλλαγές ταχυτήτων, αλλά μπορείτε να πάτε. Η έλλειψη κίνησης προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, ακόμη και περιοδικά, δείχνει σοβαρά προβλήματα ήδη στο μηχανικό τμήμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, και υπάρχει μόνο μία διέξοδος - επισκευή. Μερικές φορές μπορείτε να ακούσετε τη δήλωση ότι η αιτία όλων των προβλημάτων μπορεί να είναι ένα φραγμένο φίλτρο λαδιού στην αυτόματη μετάδοση. Όπως, αντικαταστήστε το φίλτρο, αλλάξτε το λάδι δύο φορές - και όλα τα προβλήματα θα εξαφανιστούν. Δεν λειτουργεί έτσι. Η διαδικασία της καταστροφής των τριβών είναι μη αναστρέψιμη. Τα καμένα συμπλέγματα αντιμετωπίζονται μόνο με την αντικατάστασή τους, το νέο λάδι δεν είναι σε θέση να τα επαναφέρει. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ "υδραυλικών" και "ηλεκτρονικών" αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων; Οι ίδιες οι αυτόματες μεταδόσεις είναι ίδιες τόσο στην πρώτη περίπτωση όσο και στη δεύτερη. Η κύρια διαφορά αφορά το σύστημα ελέγχου. Το σύστημα ελέγχου μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε τρία μέρη: παραγωγή σημάτων της κατάστασης της αυτόματης μετάδοσης και των χειριστηρίων του. ανάλυση και εκτελεστικό. Στην περίπτωση ενός "υδραυλικού" αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η λειτουργικότητα και των τριών αυτών εξαρτημάτων εξασφαλίζεται από το υδραυλικό σύστημα μέσω του σχηματισμού κατάλληλων πιέσεων. Στην περίπτωση ηλεκτρονικής αυτόματης μετάδοσης, όλα τα σήματα (είσοδος και έξοδος) παράγονται ηλεκτρικά και χρησιμοποιείται μόνο στο τέλος της αλυσίδας σημάτων ελέγχου υδραυλικά. Επιπλέον, μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (υπολογιστής) χρησιμοποιείται για την ανάλυση των εισερχόμενων πληροφοριών και τη λήψη απόφασης. Αυτό επιτρέπει να κάνει το αυτόματο σύστημα ελέγχου μετάδοσης πιο ευέλικτο, παρέχοντας απρόσιτους τρόπους λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο υδραυλικό σύστημα ελέγχου. Τι είναι οι κωδικοί; Γιατί αναβοσβήνει η λυχνία "OD OFF", "Hold", "S" ή "Check AT"; Γιατί δεν υπάρχουν αλλαγές ταχύτητας; Εδώ θα επικεντρωθούμε στις αυτόματες μεταδόσεις με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Η λειτουργία του «ηλεκτρονικού» αυτόματου κιβωτίου ελέγχεται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή μετάδοσης, ο οποίος μπορεί να κατασκευαστεί είτε ως ξεχωριστή συσκευή είτε να συνδυαστεί με μια μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ο υπολογιστής μετάδοσης λαμβάνει σήματα από διάφορους αισθητήρες (ταχύτητα, γωνία ανοίγματος γκαζιού, θέση εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης, αυτόματη θερμοκρασία λαδιού μετάδοσης κ.λπ.) που βρίσκονται τόσο στο αυτόματο κιβώτιο όσο και έξω από αυτό. Επεξεργάζεται αυτές τις πληροφορίες και, με βάση την ανάλυσή του, δημιουργεί εντολές (σήματα εξόδου) στους ενεργοποιητές στην αυτόματη μετάδοση (σωληνοειδή). Επομένως, ελέγχεται η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο υπολογιστής εκτελεί επίσης μια άλλη λειτουργία - παρακολούθηση και αντιμετώπιση προβλημάτων. Για όλα τα σήματα εισόδου, υπάρχουν επιτρεπόμενα όρια για την αλλαγή τους. Εάν υπάρχει κάποιο σήμα εκτός εύρους, τότε ο υπολογιστής γράφει στη μνήμη μια ακολουθία ψηφίων - έναν κωδικό (Diagnostic Trouble Code - DTC), που αντιστοιχεί σε αυτήν τη δυσλειτουργία. Επιπλέον, ο υπολογιστής ελέγχει τις αντιστάσεις των κυκλωμάτων εξόδου (ή τα ρεύματα που ρέουν μέσω αυτών, τα οποία είναι τα ίδια). Για αυτούς, υπάρχουν επίσης επιτρεπόμενα όρια, όταν υπερβαίνετε το αντίστοιχο κωδικό σφάλματος στη μνήμη. Επιπλέον, ο υπολογιστής μπορεί να συγκρίνει τις ενδείξεις των αισθητήρων ταχύτητας των αξόνων εισόδου και εξόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ελέγχοντας έτσι τον λόγο μετάδοσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι αποκλίσεις της υπολογιζόμενης σχέσης μετάδοσης από το καθορισμένο είναι ένα σημάδι ολίσθησης στα στοιχεία ελέγχου τριβής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία καταγράφεται επίσης από τους αντίστοιχους κωδικούς στη μνήμη του υπολογιστή μετάδοσης. Δυστυχώς, η λειτουργία ελέγχου σχέσης μετάδοσης δεν εφαρμόζεται σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων. Για να διαβάσετε τους κωδικούς στη μνήμη του υπολογιστή, χρειάζεστε ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό - έναν σαρωτή. Ο σαρωτής σάς επιτρέπει όχι μόνο να διαβάσετε κωδικούς, αλλά και να τους διαγράψετε, και επίσης με τη βοήθειά του μπορείτε να προσδιορίσετε τις αναγνώσεις διαφόρων αισθητήρων του αυτόματου συστήματος ελέγχου μετάδοσης. Η διαδικασία για την ανάγνωση και τον προσδιορισμό σφαλμάτων με κωδικούς ονομάζεται συχνά διαγνωστική υπολογιστή. Τι συμβαίνει αφού εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος στη μνήμη του υπολογιστή μετάδοσης; Αυτό καθορίζεται από τον αλγόριθμο του προγράμματος σύμφωνα με τον οποίο λειτουργεί ο υπολογιστής. Η απόκριση του συστήματος ελέγχου είναι ασαφής. Όταν εμφανιστούν ορισμένοι κωδικοί, δεν θα υπάρξουν απτές αλλαγές στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ άλλοι κωδικοί μπορούν να προκαλέσουν την έλλειψη αλλαγών στο γρανάζι. Όλα εξαρτώνται από τον βρόχο του συστήματος ελέγχου που απέτυχε. Ορισμένοι κωδικοί προορίζονται για ενημερωτικούς σκοπούς (για παράδειγμα, ο κωδικός «η μπαταρία είχε αποσυνδεθεί»), ενώ άλλοι οδηγούν σε αλλαγή στον αλγόριθμο λειτουργίας του αυτόματου συστήματος ελέγχου μετάδοσης (για παράδειγμα, ο κωδικός «ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας»). Σε περίπτωση σοβαρών προβλημάτων, το σύστημα ελέγχου τίθεται σε λειτουργία αυτόματης προστασίας μετάδοσης. Αυτή η κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει διαφορετικά ονόματα: Limp In, Limp Home, Safe Mode κ.λπ. Οι αλγόριθμοι για τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από το μοντέλο αυτόματης μετάδοσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα ελέγχου παύει να παρακολουθεί την ποιότητα της εναλλαγής και συμβαίνει με "προσκρούσεις". Σε άλλες περιπτώσεις, το κιβώτιο εμπλέκεται σε δεύτερη ή τρίτη ταχύτητα και απαγορεύονται όλες οι αλλαγές ταχυτήτων. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η κατάσταση έκτακτης ανάγκης συνοδεύεται από αναλαμπή ή σταθερή ένδειξη στον πίνακα οργάνων ενός από τα σήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: "Κράτηση", "S", "Έλεγχος AT", "OD OFF" κ.λπ. Στην περίπτωση ενός συνδυασμένου υπολογιστή μετάδοσης κινητήρα, αυτό το σήμα μπορεί να είναι "Check Engine" ή ένα σύμβολο διάρθρωσης κινητήρα. Εάν κανένα από αυτά τα σήματα στον πίνακα δεν είναι αναμμένο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κωδικοί σφάλματος στη μνήμη του υπολογιστή, αλλά εάν υπάρχει σήμα, τότε υπάρχουν κωδικοί στη μνήμη του υπολογιστή. Η κατάσταση έκτακτης ανάγκης δεν συνεπάγεται τη λειτουργία του αυτοκινήτου, χρησιμεύει μόνο για να φτάσετε στο σέρβις και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μπορεί να αποδειχθεί ότι λόγω μιας μικρής δυσλειτουργίας που δεν έχει εξαλειφθεί εγκαίρως, βγαίνει ολόκληρο το αυτόματο κιβώτιο. Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι το «ηλεκτρονικό» κουτί είναι στην πραγματικότητα μια εκτελεστική συσκευή. Προβλήματα με αλλαγές γραναζιών, κακή δυναμική, τσακίσματα, "προσκρούσεις" μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και από προβλήματα με την καλωδίωση και τους αισθητήρες, καθώς και από έναν ελαττωματικό υπολογιστή μετάδοσης. Προβλήματα στα ηλεκτρονικά οχήματα οδηγούν στην αποτυχία του ίδιου του κουτιού, μετά την επισκευή του οποίου η κατάσταση πιθανότατα θα επαναληφθεί. Και ούτω καθεξής έως ότου εξαλειφθεί η αιτία της δυσλειτουργίας του ηλεκτρονικού τμήματος του συστήματος ελέγχου, το οποίο δεν βρίσκεται πάντα στο ίδιο το αυτόματο κιβώτιο. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα που φθάνουν για επισκευή δεν έχουν ένα, αλλά ένα ολόκληρο σύνολο βλαβών. Τα εξειδικευμένα διαγνωστικά θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε αυτό το πρόβλημα των προβλημάτων. Αλλά δεν πρέπει να περιμένουμε θαύματα από τη διάγνωση, αν και μερικές φορές είναι δυνατόν να διορθωθεί γρήγορα το πρόβλημα και το κουτί "ζωντανεύει" μπροστά στα μάτια μας. Οι διαγνωστικές δυνατότητες έχουν αντικειμενικούς περιορισμούς. Τα διαγνωστικά υπολογιστών απέχουν πολύ από το να είναι ισοδύναμα για διαφορετικούς τύπους αυτόματων μεταδόσεων. Οι δυνατότητές του μπορούν να αξιολογηθούν εξετάζοντας τον πλήρη κατάλογο κωδικών για αυτό το μοντέλο αυτόματης μετάδοσης. Σε ορισμένα μοντέλα, η λίστα όλων των πιθανών κωδικών (και επομένως ελεγχόμενων παραμέτρων) αποτελείται από τέσσερα στοιχεία, ενώ άλλα έχουν πενήντα. Τι είναι οι προσαρμοστικές αυτόματες μεταδόσεις; Και πάλι, αυτός ο όρος αναφέρεται περισσότερο στο σύστημα ελέγχου και όχι στο ίδιο το αυτόματο κιβώτιο. Η ανάπτυξη "ηλεκτρονικών" αυτόματων μεταδόσεων οδήγησε στην εμφάνιση προσαρμοστικών μεταδόσεων. Οι αλγόριθμοι ελέγχου που αναπτύχθηκαν γίνονται όλο και πιο έξυπνοι, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση μιας νέας ποιότητας στην ίδια, από μηχανική άποψη, των μεταδόσεων. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής παρακολουθεί τον τρόπο οδήγησης του οδηγού του αυτοκινήτου, προσαρμόζοντας ανάλογα. Επιπλέον, ο αλγόριθμος για τη λειτουργία ενός τέτοιου υπολογιστή βασίζεται στον υπολογισμό της φθοράς στην αυτόματη μετάδοση στοιχείων ελέγχου τριβής. Όλα αυτά οδηγούν όχι μόνο σε αύξηση της άνεσης του ταξιδιού με αυτοκίνητο, αλλά και σε αύξηση των πόρων και της απόδοσής του. Τι είναι το Autostick (Steptronic, Tiptronic); Αυτό είναι ένα σύστημα ελέγχου για τη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, στο οποίο, μαζί με ένα αυτόματο, παρέχεται επίσης μια ημιαυτόματη λειτουργία ελέγχου, στο οποίο ο οδηγός δίνει την εντολή να αλλάξει ταχύτητα και η ποιότητα αυτών των αλλαγών παρέχεται από το σύστημα ελέγχου. Ανάλογα με τον κατασκευαστή, αυτή η λειτουργία έχει διαφορετικά ονόματα (Autostick, Steptronic, Tiptronic), εφαρμόζεται μόνο σε αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό αυτόματο σύστημα ελέγχου μετάδοσης και ακόμη και τότε όχι σε όλα. Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ένα τέτοιο σύστημα, το RVD έχει μια ειδική θέση στην οποία ενεργοποιείται η λειτουργία Autostick. Όσον αφορά αυτή τη θέση, υπάρχουν δύο αντίθετες, όχι σταθερές θέσεις του RVD. Αυτές οι θέσεις ορίζονται "+" ("Πάνω") και "-" ("Dn"), αντίστοιχα, για ανοδική ή χαμηλή μετατόπιση.

   Η λειτουργία Autostick είναι πιο ημιαυτόματη από τη χειροκίνητη, ως ο υπολογιστής μετάδοσης δεν σταματά να ελέγχει τις ενέργειες του οδηγού και δεν θα του επιτρέψει, για παράδειγμα, να απομακρυνθεί από μια κορυφαία ταχύτητα ή να επιλέξει μια ταχύτητα με τέτοιο τρόπο ώστε η ταχύτητα του κινητήρα να υπερβαίνει την επιτρεπόμενη. Διαφορετικά, είναι μια πλήρης ψευδαίσθηση μιας χειροκίνητης μετάδοσης. Κατόπιν αιτήματος του προγράμματος οδήγησης, μπορείτε να μεταβείτε στη συνήθη λειτουργία αυτόματου ελέγχου μετακινώντας το RVD στη θέση "D".

   Το τακτοποιώ αυτό στο πέρασμα.

7. Μήνυμα από το Jeka1 Για να αποφύγετε: Σταματήσατε, κρατήστε το φρένο, κολλήστε το Ν, σφίξτε το χειρόφρενο, αφήστε το φρένο (το αυτοκίνητο κλειδωμένο στο χειρόφρενο), ενεργοποίησε το P. Δεν θα υπάρχει τίποτα να φάει. Και πάλι, σκοτεινό:

   Η όλη διαφορά μεταξύ P και N μειώνεται μόνο στο γεγονός ότι στο P ο άξονας αποκλείεται επιπλέον με έναν πείρο;

   Σχετικά με αυτό και ολόκληρο το παζάρι! Καμία διαφορά! Μόνο πιο κοντά στο ουδέτερο.

8. Εν ολίγοις, ένα σύντομο συμπέρασμα είναι δυνατό. Η μόνη διαφορά είναι το κλείδωμα των πείρων του άξονα. Ευχαριστώ σε όλους.

   Διαχειριστής-μπορείτε να κλείσετε το θέμα. Ή όχι, ίσως οι άνθρωποι θα θέλουν ακόμα να μιλήσουν για αυτό ή για παρόμοιο θέμα.

9. Ένα μήνυμα από το Jeka1 Είναι χειμώνας τώρα και συχνά υπάρχει ανάγκη να αφήσετε το αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία (έτσι ώστε το εσωτερικό να μην κρυώσει)
10. Μήνυμα από τον τιμητικό Odintsovo Όπως το καταλαβαίνω, μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο κλειστό για λίγα λεπτά μόνο με ένα κουμπί, δηλαδή, σε premium; ξεκίνησε το αυτοκίνητο βγήκε από το αυτοκίνητο αριστερά αν θέλετε, μπορείτε να πάρετε και να κλείσετε το αυτοκίνητο με μια σηματοδότηση

kiario4.ru

Ξεκλείδωμα της αυτόματης μετάδοσης, αφαίρεση από το χώρο στάθμευσης

Μπείτε στο αυτοκίνητο, ξεκινάτε τον κινητήρα και με τη συνήθη κίνηση ετοιμάζετε να αλλάξετε το αυτόματο κιβώτιο από τη θέση P (στάθμευση) σε D (κίνηση) - αλλά ο μοχλός αρνείται να κινηθεί.

Πολύ συχνά, το ζήτημα του πώς να ξεκλειδώσετε το αυτόματο κιβώτιο προκύπτει επίσης σε μια άλλη έκδοση - ο κινητήρας δεν ξεκινά, το αυτοκίνητο πρέπει να κυλήσει ή να ρυμουλκηθεί ή να φορτωθεί σε ένα ρυμουλκούμενο όχημα και οι τροχοί είναι μπλοκαρισμένοι.

Φυσικά, μπορείτε να καλέσετε ένα ρυμουλκό με γερανό για να μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας σε ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό, ειδικά εάν το αυτοκίνητό σας βρίσκεται σε γκαράζ ή χώρο στάθμευσης.

Τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις για να ξεκλειδώσετε το αυτόματο κλείδωμα επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων;

Μην προσπαθήσετε να κάνετε περισσότερη προσπάθεια ή καταφύγετε στη βοήθεια εθελοντών - αναζητήστε ένα κρυφό κουμπί αυτόματου ξεκλειδώματος κιβωτίου ταχυτήτων, σε πολλά αυτοκίνητα, ειδικά ιαπωνικές μάρκες, βρίσκεται κοντά στον επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων. Εάν βρεθεί - υπέροχο, πατήστε και αφαιρέστε το αυτόματο κιβώτιο από το πάρκινγκ. Όχι - καλέστε τον τεχνικό μας τεχνικό οδικό βοήθημα και θα σας συμβουλεύσει.

Εάν αποτύχετε να ξεκλειδώσετε τον αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ειδικοί τεχνικής βοήθειας του Uncle Charlie θα έρθουν σε εσάς και θα σας βοηθήσουν να αφαιρέσετε την αυτόματη μετάδοση του αυτοκινήτου σας από το χώρο στάθμευσης. Γνωρίζουμε πώς να νοικιάζουμε BMW, Mercedes, Volkswagen (συμπεριλαμβανομένου του Tuareg), Range Rover και άλλες μάρκες αυτοκινήτων από το χώρο στάθμευσης.

Πώς να αφαιρέσετε την αυτόματη μετάδοση από το πάρκινγκ;

Παρακάτω παρέχουμε συμβουλές από τους μηχανικούς αυτοκινήτων μας και ακόμη και ένα μικρό βίντεο για την αφαίρεση αυτόματων κιβωτίων από διάφορα αυτοκίνητα από το χώρο στάθμευσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο γενικός αλγόριθμος αυτόματου ξεκλειδώματος του αυτόματου επιλογέα μετάδοσης έχει ως εξής - πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κονσόλα γύρω από τον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων και να βρείτε έναν μοχλό ασφαλείας που εμποδίζει την αυτόματη μετάδοση από το χώρο στάθμευσης (P - parking) σε οποιαδήποτε άλλη θέση.

1. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς να το κάνετε αυτό χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του Skoda Octavia, αφαίρεση έκτακτης ανάγκης από το χώρο στάθμευσης:
2. Ανοίξτε το χώρο αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα ή στο μπροστινό τασάκι.
3. Τραβήξτε την επένδυση προς τα πάνω στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά.
4. Σηκώστε την επένδυση στο πίσω μέρος.
5. Πιέστε το κίτρινο πλαστικό σφιγκτήρα με το δάχτυλό σας και ταυτόχρονα μετακινήστε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση Ν (ουδέτερη). (δείτε την εικόνα)

Εάν το διάγραμμα και οι εικόνες δεν βοήθησαν, παρακολουθήστε το βίντεο - εμφανίζεται η διαδικασία αφαίρεσης του Mercedes W211 από το χώρο στάθμευσης, ο γενικός αλγόριθμος παραμένει αμετάβλητος.

Ολα! Το αυτοκίνητο κυλάει και είναι έτοιμο για μεταφορά ή φόρτωση σε ρυμουλκούμενο φορτηγό. Προσοχή! Κατά τη ρυμούλκηση με άλλο όχημα, φροντίστε να διαβάσετε τις προϋποθέσεις ρυμούλκησης οχήματος με αυτόματο κιβώτιο στις οδηγίες του κατασκευαστή.

Οδηγίες για αυτο-ξεκλείδωμα αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αυτοκινήτων διαφόρων εμπορικών σημάτων:

• Land Rover Discovery 3
• Dend Rover Freelander 2

Εάν δεν καταφέρατε να αφαιρέσετε το κουτί από το χώρο στάθμευσης μόνοι σας, καλέστε την υπηρεσία τεχνικής βοήθειας "Θείος Τσάρλι" - θα σας πούμε, θα έρθουμε, θα βοηθήσουμε!

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αυτόματη μετάδοση τρόπου στάθμευσης. Η αρχή της λειτουργίας, όπως είναι διατεταγμένη στο "μηχάνημα". Σπάζοντας μύθους

Υπάρχουν πολλοί μύθοι που σχετίζονται με τη λειτουργία "στάθμευσης", σχεδόν όλοι τους σχετίζονται με τη στάθμευση! Κάποιος πιστεύει - ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητό σας στο χώρο στάθμευσης, αλλά πρέπει να το βάλετε σε "ουδέτερο" και "χειρόφρενο". Άλλοι λένε ότι είναι απλώς εξαιρετικά βολικό και το χρησιμοποιούν πάντα, άλλοι λένε ότι όταν «σταθμεύετε» τα τακάκια είναι κλειδωμένα μπροστά ή πίσω, οπότε το αυτοκίνητο είναι σταθερό! Και πού είναι η αλήθεια, πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο, που μεταφράζεται σε αυτήν τη θέση, ας το καταλάβουμε ...

Καταρχάς, θέλω να πω αμέσως σε όσους μας διαβεβαιώνουν ότι δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία στο χώρο στάθμευσης! Παιδιά, αυτό δεν είναι αλήθεια. Η λέξη "Parking" είναι αρχικά Αγγλικά, εάν μεταφραστεί, σημαίνει - "parking". Έτσι, οι κατασκευαστές υπαινίσσονται ότι όταν σταματήσετε, πρέπει να ενεργοποιήσετε αυτήν τη συγκεκριμένη λειτουργία. Είναι κάπως βάζοντας το αυτοκίνητο σε σχέση με τη μηχανική.

Έτσι μαξιλάρια ή όχι;

Θα απαντήσω αμέσως στον δεύτερο μύθο - δηλαδή, ότι το αυτοκίνητο μπλοκάρει τα μπροστινά ή πίσω τακάκια φρένων. Αυτό δεν συμβαίνει επίσης, το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σας δεν συμμετέχει στο "πάρκινγκ", δεν έχει καμία σχέση με το μπλοκάρισμα του μηχανήματος. Αν και φαίνεται λογικό.

Αυτό δεν γίνεται επίσης για το λόγο ότι στη χειμερινή περίοδο τα μαξιλάρια μπορούν απλώς να παγώσουν στην επιφάνεια του δίσκου, οπότε έψαχναν μια άλλη λύση ακριβώς στο επίπεδο της μετάδοσης και, ξέρετε, το βρήκαν.

Πώς λειτουργεί το μπλοκάρισμα;

Τώρα θα θυμάμαι μια μικρή μηχανική μετάδοση. Έτσι, στη "μηχανική" υπάρχει μια υπέροχη ευκαιρία να τοποθετήσετε το "αυτοκίνητο σε ταχύτητα", δηλαδή, δεν χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο, μην χρησιμοποιείτε άλλες μεθόδους κλειδώματος, αλλά απλώς αφήστε το - ας πούμε, στην "πρώτη ταχύτητα" και το αυτοκίνητο δεν κυλάει πουθενά.

Μα γιατί? Επειδή - η μηχανική είναι μια "άκαμπτη εμπλοκή", δηλαδή, τα γρανάζια του "κουτιού" συνδέονται άκαμπτα με το δίσκο συμπλέκτη - το σφόνδυλο και μετά τον κινητήρα. Ενώ η μονάδα ισχύος δεν λειτουργεί, δεν θα υπάρξει κίνηση! Φυσικά, μπορείτε να ανοίξετε αυτό το κύκλωμα και εάν το αυτοκίνητο στέκεται κατηφορικά θα κυλήσει, απλώς βάλτε το στο "ουδέτερο". Έτσι, κόβετε το κιβώτιο ταχυτήτων, από τον κινητήρα και μπορεί να "περιστρέψει τους άξονες" χωρίς αυτό!

Ωστόσο, σε ένα αυτόματο μηχάνημα, όλα είναι διαφορετικά, όπως γνωρίζουμε, δεν υπάρχει συμπλέκτης στην κατανόηση της μηχανικής, εδώ η ροπή μεταδίδεται χρησιμοποιώντας έναν μετατροπέα ροπής, αλλά δεν έχει άκαμπτη εμπλοκή (διαβάστε εδώ). Επομένως, είναι αδύνατο να αφήσετε το αυτόματο κιβώτιο στη μεταφορά, απλά δεν θα λειτουργήσει!

Λένε όμως ότι ο «χώρος στάθμευσης» είναι απλώς αποκλεισμός μετάδοσης, αλλά πώς συμβαίνει;

Περισσότερα για το "πάρκινγκ"

Η ίδια η λειτουργία αποκλείει πραγματικά τη μετάδοση, μόνο εδώ γίνεται διαφορετικά. Για να κλειδώσει το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να «σταματήσει» ένας από τους άξονες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, και έτσι το κάνουν - το κλείδωμα του άξονα είναι ανοιχτό.

Φυσικά, αυτό εφαρμόζεται ως εξής - ένα ειδικό πλυντήριο κλειδώματος τοποθετείται στο γρανάζι εργασίας του αυτόματου κιβωτίου, από το ένα άκρο τοποθετείται σε μια ειδική ροδέλα κλειδώματος (κάθεται άκαμπτα στο γρανάζι), είναι κατασκευασμένο από προεξοχές ή "δόντια", όταν "στάθμευση" εισέρχεται ένας ειδικός μοχλός, το οποίο σταματά αυτά τα δόντια - μπλοκάρει την ταχύτητα ...

Όταν το αυτοκίνητο τεθεί σε αυτήν τη λειτουργία, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ, μπαίνει στο μοχλό "lock washer". Οδηγείται από έλξη.

Με αυτό το μπλοκάρισμα, το αυτοκίνητο δεν θα πάει πουθενά, οι μπροστινοί τροχοί δεν θα μπορούν να περιστραφούν, επειδή το κιβώτιο που σχετίζεται με αυτά είναι μπλοκαρισμένο.

Μετά την "στάθμευση" κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό στη θέση "D - DRIVE", ο μοχλός αφήνει το κλειδωμένο γρανάζι και μπορεί να περιστραφεί ξανά ελεύθερα. Όπως μπορείτε να δείτε, ένα αρκετά ελαφρύ και απλό σχέδιο.

Αυτόματη εκκίνηση

Γενικά, η κατάσταση "στάθμευσης" είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί. Στην πραγματικότητα, ένα απλό μπλοκάρισμα, αλλά πόσο όφελος - δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο αν το έχετε σε άλλους τρόπους! Νομίζω ότι αυτό είναι σωστό, γιατί στο "DRIVE", το αυτοκίνητο απλά θα κυλήσει προς τα εμπρός, δημιουργώντας έτσι μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Σχετικά με το κουμπί του μοχλού, σε ορισμένα αυτοκίνητα υπάρχει ένα κουμπί χωρίς αυτό, δεν μπορείτε να ενεργοποιήσετε, δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε τις λειτουργίες, αλλά συχνά αυτό γίνεται στο επίπεδο του μοχλού και όχι στο επίπεδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Εξυπηρετεί έτσι ώστε να μην αλλάζετε κατά λάθος το μοχλό σε περιττή λειτουργία.

Εάν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο και το τραβάτε

Αυτό συμβαίνει λόγω της απειρίας, πολλοί μπορούν να αρχίσουν να ρυμουλκούν όχι σε ουδέτερη θέση, αλλά σε «χώρο στάθμευσης». Το αυτοκίνητο θα κυλήσει με "βία", αλλά θα ακούγονται κλικ!

• Τίποτα κακό δεν θα συμβεί, τα κλικ σημαίνουν ότι ο μοχλός θα μεταβεί από "δόντι σε δόντι", αλλά η δομή δεν θα υποστεί ζημιά, θα αναλυθεί παρακάτω στο βίντεο
• Ωστόσο, εξακολουθώ να σας αποθαρρύνω να ρυμουλκείτε ένα αυτοκίνητο σε αυτήν τη λειτουργία, δεν είναι ακόμα απολύτως σωστό! Πρέπει να βάλετε μια ουδέτερη ταχύτητα ή να καλέσετε ένα ρυμουλκό.

ΣΥΝΟΛΟ. "PARKING" - δεν μπλοκάρει τα τακάκια, είναι απαραίτητο να το φορέσετε, γιατί δεν θα ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας! Περιστασιακά, πρέπει επίσης να πατήσετε το πεντάλ φρένου (όχι όλοι οι κατασκευαστές, αλλά αυτό είναι).

Τώρα ένα πολύ χρήσιμο βίντεο, που λέει πώς όλα τακτοποιούνται από μέσα, φροντίστε να τα παρακολουθήσετε.

Αυτό είναι όλο, ειλικρινά το AUTOBLOGGER σας.

avto-blogger.ru

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: στάθμευση, χειρόφρενο, kickdown, overdrive

Τα μοντέρνα αυτοκίνητα είναι εύκολο στην οδήγηση χάρη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Τι γίνεται λοιπόν με αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λάβετε υπόψη τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας και ένα κοινό πρόβλημα για έναν αρχάριο - δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε μοχλό από το χώρο στάθμευσης.

1. Αυτόματη μετάδοση: συσκευή.
2. Λειτουργία OverDrive.
3. Λειτουργία KickDown.
4. Γιατί δεν αφαιρείται από το χώρο στάθμευσης στο αυτόματο κιβώτιο;
5. Τι δεν μπορεί να γίνει με την αυτόματη μετάδοση;
6. Χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
7. Βίντεο σχετικά με το αυτόματο κουτί.

Τι είναι ο χώρος στάθμευσης σε μηχανή κουτιών;

Όπως και ένα μη αυτόματο κιβώτιο, το μηχάνημα κάνει την ίδια δουλειά, μόνο του. Στο κάτω μέρος του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχουν οι ακόλουθες ονομασίες:

1. P - Αυτός είναι χώρος στάθμευσης και εκκίνηση του κινητήρα. Απαιτείται χώρος στάθμευσης. Χρησιμοποιείται για την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου αφού το αυτοκίνητο σταματήσει και έχει τεθεί στο χειρόφρενο.
2. Δ - Αυτή είναι κίνηση προς τα εμπρός.
3. R - Αυτό είναι αντίστροφο. Αντίστροφη, δηλαδή, κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση. Μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν το πεντάλ φρένου έχει πατηθεί πλήρως και το όχημα έχει σταματήσει.
4. N - Αυτή είναι η ουδέτερη θέση. Σε ουδέτερο, ο κινητήρας δεν μεταδίδει περιστροφή στο αυτόματο κιβώτιο. Χρησιμοποιείται για μεγάλες στάσεις ή για προθέρμανση αυτοκινήτου.
5. L - Πρόκειται για χαμηλή ταχύτητα. Χρησιμοποιείται για αργή κίνηση, για παράδειγμα, όταν έχετε αφήσει το δρόμο και εκεί δεν μπορείτε να πάτε γρήγορα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ανάλογο της 1ης ταχύτητας ενός μηχανικού κιβωτίου.

Αυτόματη μετάδοση: συσκευή

Αυτή η συσκευή είναι ένας τύπος μετάδοσης που επιλέγει αυτόματα τη σωστή αναλογία γραναζιού κατάλληλη για την ταχύτητα κίνησης.

1. Υδραυλικό περίβλημα μετασχηματιστή.
2. Κινούμενος τροχός (στρόβιλος).
3. Ρόδα αντιδραστήρα.
4. Τροχός κίνησης (αντλία).
5. ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ.
6. Περιελίξεις διέγερσης του ηλεκτροκινητήρα.
7. Συμπλέκτης κλειδώματος μετατροπέα ροπής (συμπλέκτης).
8. Αποσβεστήρας.
9. Περίβλημα μετατροπέα ροπής.
10. Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων.
11. Δίσκοι τριβής του συμπλέκτη μπλοκαρίσματος.
12. Περίβλημα συμπλέκτη ασφάλισης.
13. Πλανητικός αναγωγέας.
14. Φλάντζα του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
15. Τηγάνι λαδιού.
16. Υδραυλικές βαλβίδες ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων.
17. Κουτί βαλβίδας.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά μια αυτόματη μετάδοση;

Όπως με οποιοδήποτε αυτόματο σύστημα, η αυτόματη μετάδοση απαιτεί προσεκτικό χειρισμό. Η σωστή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου αποτελείται από τις ακόλουθες ενέργειες:

1. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα, ζεστάνετέ τον, ειδικά εάν παγώνει έξω, καθώς το λάδι στον κινητήρα και στο αυτόματο κιβώτιο πυκνώνει, γεγονός που οδηγεί σε ισχυρή τριβή των εξαρτημάτων ζευγαρώματος. Μάθετε πώς να αλλάζετε το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο.
2. Πιέστε το πεντάλ φρένου μέχρι να φτάσει και ρυθμίστε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση D (κίνηση).
3. Αφαιρέστε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο και απελευθερώστε ομαλά το μοχλό φρένων. Τότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται αργά.
4. Πατάμε το πεντάλ γκαζιού και καθώς η ταχύτητα που έχει ρυθμιστεί για κάθε γρανάζι αυξάνεται, το ίδιο το μηχάνημα θα αρχίσει να αλλάζει ταχύτητες. Η εναλλαγή του μηχανήματος συνοδεύεται από μικρά χτυπήματα.
5. Με μια μείωση της ταχύτητας, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να κατεβαίνει από μόνο του.

Ορισμένες αυτόματες μεταδόσεις έχουν λειτουργίες W ή Snow. Αυτό σημαίνει ότι με τη λειτουργία W, δηλαδή, το πλαίσιο έχει ρυθμιστεί σε χειμερινή λειτουργία. Στη χειμερινή λειτουργία, το μηχάνημα δεν χρησιμοποιεί την πρώτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο ξεκινά με 2η ή 3η ταχύτητα. Αυτό αναγκάζει το αυτοκίνητο να γλιστρά λιγότερο και να μειώνει τα γρανάζια μόνο για να αποφύγει ολίσθηση σε χαμηλές ταχύτητες.

Σπουδαίος! Για να αποφευχθεί το σπάσιμο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να τηρείται ένας πολύ σημαντικός κανόνας: μην μετακινείτε τον επιλογέα (μοχλός) όταν το αυτοκίνητο κινείται από τη θέση D σε R ή P. Αυτός ο κανόνας δεν πρέπει να ξεχνάται αν το αυτοκίνητο ανυψωθεί με γρύλο ή ανελκυστήρα και η λειτουργία D είναι ενεργοποιημένη για να ελέγξετε τα φρένα στη βάση ...

Είναι δυνατή η μετάφραση του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς και το πεντάλ φρένου είναι πλήρως πατημένο.

Απαγορεύεται η μετάβαση στη Ν-ουδέτερη θέση όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ώστε να μην δημιουργηθεί κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, ειδικά εάν υπάρχει πάγος. Είναι απαραίτητο να φοράτε "ουδέτερο" σε μεγάλες στάσεις έτσι ώστε το αυτόματο κιβώτιο να κρυώσει.

Λειτουργία OverDrive

Η λειτουργία Overdrive είναι ένα γρανάζι overdrive, όταν είναι ενεργοποιημένο, ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο συνδέονται άκαμπτα μπλοκάροντας τον υδραυλικό μετασχηματιστή.

Το OVERDRIVE χρησιμοποιείται όταν πρέπει να οδηγείτε με την ίδια ταχύτητα στην τέταρτη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν είναι ενεργοποιημένη αυτή η λειτουργία, ο οδηγός αισθάνεται ελαφρώς τρελλός, σαν να έχει μετακινηθεί στην 5η ταχύτητα, αλλά, στην πραγματικότητα, είναι αποκλεισμένος ο υδραυλικός μετασχηματιστής.

Το OverDrive ενεργοποιείται με ένα κουμπί στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Και απενεργοποιείται επίσης πατώντας το κουμπί για δεύτερη φορά. Επίσης, η εφαρμογή απενεργοποίησης αυτής της λειτουργίας μπορεί να γίνει πατώντας το πεντάλ γκαζιού εντελώς.

Λειτουργία KickDown

Εάν σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο πιέζετε το πεντάλ γκαζιού απότομα στο πάτωμα, τότε ενεργοποιείται η λειτουργία KICKDOWN. Στο μηχάνημα, αυτή η λειτουργία χρησιμεύει για απότομη επιτάχυνση, η οποία είναι πολύ βολική όταν προσπερνάτε ή ξεπερνάτε άλλα οχήματα.

Στη λειτουργία KIK DOWN, το κιβώτιο θα αλλάξει μόνο όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι στο μέγιστο.

Εάν πρέπει να απενεργοποιήσετε την επιτάχυνση του μηχανήματος, απλώς αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ αερίου ή αφήστε την πίεση πάνω του.

Γιατί δεν αφαιρείται από το χώρο στάθμευσης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε εάν τα φώτα φρένων (φώτα φρένων) στο πίσω μέρος είναι αναμμένα. Εάν δεν ανάβουν, ελέγξτε την ασφάλεια STOP. Η ασφάλεια είναι η πιο κοινή αιτία βλάβης του εξοπλισμού, οπότε πρέπει να το ελέγξετε από αυτό και αυτή είναι η ευκολότερη επισκευή. Η ασφάλεια STOP βρίσκεται στο χώρο επιβατών ή κάτω από το κιβώτιο ασφαλειών απορροφητήρα.

Εάν η ασφάλεια λειτουργεί, δεν υπάρχει εξάντληση, τότε το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε το διακόπτη σήματος φρένων. Οι επαφές συχνά οξειδώνονται και είναι η αιτία της βλάβης του κυκλώματος, λόγω της οποίας δεν ανάβουν τα φώτα φρένων.

Εάν ο διακόπτης σήματος φρένων είναι πλήρως λειτουργικός, τότε πρέπει να ελέγξετε το καλώδιο ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συμβαίνει ότι οι ετικέτες συγχέονται και πρέπει να διαμορφωθούν εκ νέου.

Εάν το καλώδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ελέγξτε τον αισθητήρα του διακόπτη επιλογής (μοχλός). Εάν υπάρχουν προβλήματα, πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν ο αισθητήρας είναι φυσιολογικός, τότε ελέγξουμε το ίδιο το αυτόματο κιβώτιο. Τα διαγνωστικά ενός αυτόματου πλαισίου ελέγχονται από έναν ειδικό σαρωτή, όταν είναι συνδεδεμένος, εμφανίζεται ένας κωδικός σφάλματος στην οθόνη ενός συνδεδεμένου φορητού υπολογιστή ή τηλεφώνου, ο οποίος πρέπει να αποκρυπτογραφηθεί.

Η αυτόματη δοκιμή μετάδοσης έως το 1998 με σαρωτή OBD-1 ή OBD-2 πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ζεστάνετε τον κινητήρα, οδηγήστε με ταχύτητα πάνω από 20 km / h.
2. Διαμονή. Σταματήστε τον κινητήρα. Αφήνουμε το κλειδί ανάφλεξης στην κλειδαριά.
3. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε τη μίζα.
4. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
5. Τοποθετήστε τον επιλογέα στη θέση D χρησιμοποιώντας το κουμπί έκτακτης ανάγκης. Συμπεριλάβετε επίσης αναμονή. Σε αυτήν την περίπτωση, το Power δεν χρειάζεται να αγγιχτεί.
6. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
7. Ρυθμίστε τον επιλογέα στη θέση 3 και απενεργοποιήστε το κράτημα.
8. Βάζουμε τον επιλογέα στη θέση 2 και ανάβουμε.
9. Ρυθμίστε τον επιλογέα σε 1 θέση και απενεργοποιήστε το κράτημα.
10. Πιέστε το πεντάλ γκαζιού 2/3, δηλαδή περισσότερο από το μισό. Περιμένετε 4 δευτερόλεπτα.
11. Παρακολούθηση της ένδειξης ισχύος. Όταν αναβοσβήνει σε αργή κίνηση, πρέπει να διαβάσετε τα σφάλματα. Εάν το Power αναβοσβήνει συχνά, τότε δεν υπάρχουν σφάλματα.

Κείμενο αυτόματης μετάδοσης με έτος παραγωγής μετά το 1998:

1. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
2. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
3. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
4. Τοποθετήστε το κουμπί του γραναζιού στη θέση 1.
5. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
6. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
7. Μοχλός στη θέση 2.
8. Κουμπί στη θέση 1.
9. Κουμπί στη θέση 2.
10. Κουμπί στη θέση 3.
11. Κουμπί για D.

Εξετάζουμε τους δείκτες.

Ακολουθούν παραδείγματα σφαλμάτων:

11 ανοικτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα ή κατασχεθείσα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα a12 ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα ή κατασχεθείσα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα b13 ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα ή κατασχεθείσα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 314 ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα ή κατασχεμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 215 ανοιχτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ή κολλήσιμο του διακόπτη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 121 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας atf 22 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα μετρητή μάζας αέρα 23 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα 24 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα ή κολλημένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα c25 ανοιχτή, βραχυκύκλωμα βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα σήματος ελέγχου ροπής 31 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα θέσης πεταλούδας 32 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα ταχύτητας οχήματος 1 κύκλωμα 33 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας οχήματος 2

75 Αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη ακολουθία μεταγωγής. Απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.79 Αυτόματη μετάδοση Υπερθέρμανση αυτόματης μετάδοσης, απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.81 Αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 2-3. Απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.82 Αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 1-2. Απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης. 83 κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αυτόματης μετάδοσης - υψηλή τάση στο σωληνοειδές κατά την ενεργοποίηση. απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης. 84 αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 3-2. Απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης. 85 αυτόματη μετάδοση μπλοκαρισμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC - απαιτείται διαγνωστική αυτόματη μετάδοση. 90 αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας TCC. απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.

Τι δεν πρέπει να κάνετε με την αυτόματη μετάδοση

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του αυτόματου κουτιού προϋποθέτει τους ακόλουθους τύπους απαγορευμένων ενεργειών:

1. Πάντα ζεσταίνετε το αυτοκίνητο πριν οδηγήσετε. Όταν εργάζεστε σε ένα κρύο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο πόρος μειώνεται, ειδικά σε σοβαρό παγετό, όταν το λάδι μετάδοσης πυκνώνει. Για να επιλέξετε το σωστό λάδι μετάδοσης, καταρτίστηκε βαθμολογία λαδιού 75w90. Μπορείτε να μετακινήσετε τον επιλογέα σε διαφορετικές θέσεις με πατημένο το πεντάλ φρένου. Εάν πρέπει να προχωρήσετε επειγόντως, τότε η λειτουργία ανταλλακτικού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτήν την περίπτωση θα είναι μια ομαλή εκκίνηση και κίνηση χωρίς τραντάγματα.
2. Η αυτόματη μετάδοση είναι μια "μαλακή" τεχνική συσκευή που δεν της αρέσουν τα τρελά φορτία και τα τρακ, τα οποία γίνονται από τους λάτρεις των παρασυρόμενων. Μετάβαση σε χαμηλή λειτουργία L όταν είναι εκτός δρόμου.
3. Εάν ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ξεκινά, τότε δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε ρυμουλκώντας. Μπορείτε να το ρυμουλκήσετε, αλλά με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 km / h και σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 30 km. Αυτό συμβαίνει επειδή η αντλία λαδιού λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Και κατά τη ρυμούλκηση, η περιστροφή μεταδίδεται από τους τροχούς και περαιτέρω μέσω του κουτιού, επομένως, χωρίς τροφοδοσία λαδιού, η φθορά θα είναι ταχύτερη. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ρυμουλκό αν είναι δυνατόν.
4. Εάν το αυτοκίνητο είναι με κίνηση σε όλους τους τροχούς και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε σε περίπτωση βλάβης τέτοιου είδους μεταφορά μπορούν να μεταφερθούν μόνο σε ρυμουλκούμενο φορτηγό ή, αν είναι ρυμουλκούμενο, τότε με την αφαίρεση του κάρδαν.

Χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Και τα δύο αυτοκίνητα με μηχανική και τα αυτοκίνητα με μηχανή πρέπει να είναι εξοπλισμένα με χειρόφρενο. Συχνά καταρρέει η μηχανική και οι οδηγοί δεν ασχολούνται με την επισκευή του χειρόφρενου. Αλλά, εάν το αυτόματο κιβώτιο, και όχι το χειροκίνητο κιβώτιο, τότε το χειρόφρενο πρέπει να επισκευαστεί σε περίπτωση βλάβης.

Στις οδηγίες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου με ένα μηχάνημα, συνιστάται, αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο, να ρυθμίσετε τον επιλογέα στη θέση P (θέση στάθμευσης) αμέσως πριν ή μετά την ενεργοποίηση του χειρόφρενου. Όμως, πολλοί οδηγοί δεν φορούν χειρόφρενο, φεύγουν μόνο από το χώρο στάθμευσης. Όμως, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα χειρόφρενο, ειδικά σε μια πλαγιά. Η επιπλέον ασφάλεια δεν βλάπτει.

Με τον κινητήρα να λειτουργεί με τον επιλογέα σε ουδέτερη θέση, δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή του μοχλού στο χώρο στάθμευσης, καθώς το χειρόφρενο δεν εφαρμόζεται. Αυτό είναι καλή ασφάλεια για τον ξεχασμένο ή απρόσεκτο οδηγό.

Χρήσιμα βίντεο σχετικά με τη λειτουργία μιας αυτόματης μετάδοσης

Υπάρχουν αυτόματες μεταδόσεις με tiptronic, δηλαδή είναι δυνατή η μεταφορά ελέγχου σε χειροκίνητη λειτουργία + και -.

autostuk.ru

Αυτόματη μετάδοση τρόπου στάθμευσης. Η αρχή της λειτουργίας, όπως είναι διατεταγμένη στο "μηχάνημα"

Τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αναμφίβολα, απαιτούν πιο προσεκτική λειτουργία από τα "μηχανικά" και ένα ειδικό στυλ οδήγησης. Φυσικά, εάν πρόκειται να εκπαιδευτείτε στην οδήγηση σε ένα αυτόματο κιβώτιο ή ένας εκπαιδευτής αυτοκινήτων θα συνεργαστεί μαζί σας σε ένα αυτόματο κιβώτιο, τότε θα γνωρίζετε πολλές "λεπτότητες" απαραίτητες για το χειρισμό ενός αυτοκινήτου. Αλλά μερικοί μπορείτε να μάθετε μόνοι σας, για παράδειγμα, πώς να σταθμεύσετε σωστά σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο.

Σε αυτοκίνητα με αυτοματισμό, όλα φαίνονται ξεκάθαρα, για στάθμευση υπάρχει μια ειδική θέση του μοχλού στο κουτί με το γράμμα P. Ωστόσο, αυτή η θέση απαιτεί ορισμένες προπαρασκευαστικές ενέργειες σε σχεδόν οποιαδήποτε στάση.

Ποτέ μην μετακινείτε στη θέση «στάθμευσης» κατά την οδήγηση, ακόμη και όταν οδηγείτε αργά. Για ένα αυτοκίνητο, αυτό σημαίνει μια απότομη απόφραξη των μηχανισμών κίνησης, που σημαίνει ότι μπορείτε να κάψετε κάτι, να σπάσετε κάτι και γενικά να πέσετε σε ατύχημα εάν συνέβη στο δρόμο.

Πρώτα απ 'όλα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν ανέχεται πραγματικά παρατεταμένες υπερφορτώσεις, πράγμα που σημαίνει ότι απαγορεύεται αυστηρά η στάθμευση σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο σε οποιαδήποτε κλίση ή κάθοδο. Εάν παρ 'όλα αυτά είναι απαραίτητη η στάθμευση, τότε εκτελείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: "πιέστε το φρένο - βάλτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων σε ουδέτερη θέση - ελευθερώστε το φρένο - βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο - πιέστε ξανά το φρένο και μετακινήστε το μοχλό στο P". Σε αυτήν την περίπτωση, το φορτίο στα συστήματα του οχήματος εξαλείφεται πρακτικά. Ωστόσο, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη για μεγάλο πάρκινγκ κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου, όταν το χειρόφρενο είναι ενεργοποιημένο, τα τακάκια φρένων μπορούν να παγώσουν και το πρωί απλά δεν θα κινηθείτε.

Όταν πρόκειται να ξεκινήσετε και ο χώρος στάθμευσης βρίσκεται σε μια πλαγιά, τότε όταν αρχίσετε να κινείστε σίγουρα θα ακούσετε έναν μεταλλικό δυσάρεστο ήχο. Για να αποφύγετε το φορτίο στο σύστημα στάθμευσης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει πρώτα να πιέσετε το φρένο και να το αφαιρέσετε από το χειρόφρενο, και μόνο μετά να αφαιρέσετε το μοχλό από τη θέση «στάθμευσης». Επιπλέον, η θέση "P" δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για βραχυπρόθεσμες στάσεις ή στάσεις για μικρό χρονικό διάστημα, σε φανό, για παράδειγμα, αρκεί να κρατήσετε το πεντάλ φρένου και το μοχλό ταχυτήτων στη θέση "D".

Σε γενικές γραμμές, διαφορετικά, τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο σταθμεύουν με τον ίδιο τρόπο όπως όλοι οι άλλοι. Κράτα την απόσταση σου; υπολογίστε τη γωνία ανοίγματος των θυρών όχι μόνο για τις δικές σας, αλλά και για τον γείτονά σας στο χώρο στάθμευσης. μην ενοχλείτε άλλους οδηγούς - και ο χώρος στάθμευσης θα είναι ιδανικός για όλους.

Σβετλάνα

Μετάδοση: αυτόματη μετάδοση

Αυτοκίνητο: Kia Spectra αυτόματο κιβώτιο, εκπαίδευση στο αυτοκίνητό σας είναι δυνατή

Οδήγηση εμπειρία: 18 χρόνια

Περιοχή μελέτης: Ανατολική Διοικητική Περιοχή, Νοτιοανατολική Διοικητική Περιοχή, Λεωφόρος Ryazansky, Λεωφόρος Volgogradsky, Λεωφόρος Oktyabrsky, Οδός Verkhniye Polya, Lyubertsy, Kotelniki, Reutov, Zheleznodorozhny

Ώρα μαθήματος: αυτόματη μετάδοση - 750 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Θα σας βοηθήσω να κυριαρχήσετε και να βελτιώσετε τις οδηγικές σας ικανότητες στον ιστότοπο, σε μια πυκνή ροή πόλης, θα σας διδάξω πώς να αντιμετωπίζετε δύσκολες καταστάσεις στο δρόμο, θα σας βοηθήσω να προετοιμαστείτε διεξοδικά για να περάσετε εξετάσεις στην τροχαία. Περισσότερες λεπτομέρειες

36 σχόλια μαθητών

Ναταλία

Μετάδοση: APP

Αυτοκίνητο: Αυτόματο κιβώτιο Kia Spectra

Οδήγηση εμπειρία: 17 χρόνια

Περιοχή μελέτης: SZAO, ZAO, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk, Stroginsky της Κρατικής Επιθεώρησης Ασφάλειας της Κυκλοφορίας και η διαδρομή του GAI Khimki

Ώρα μαθήματος: αυτόματη μετάδοση - 750 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Βοηθάω να ξεπεράσω τον φόβο και την ανασφάλεια στο δρόμο, να αποκτήσω γρήγορα ή να ανακτήσω όλες τις απαραίτητες δεξιότητες οδήγησης. Στην τάξη, δημιουργείται μια φιλική, ήρεμη ατμόσφαιρα, παρέχω μια ατομική προσέγγιση στον μαθητή. Περισσότερες λεπτομέρειες

55 σχόλια μαθητών

Ελπίδα

Μετάδοση: χειροκίνητη μετάδοση, αυτόματη μετάδοση

Οδήγηση εμπειρία: 18 χρόνια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Καλησπέρα. Βοηθάω τους αρχάριους οδηγούς να εξασκήσουν τις δεξιότητές τους πριν περάσουν τις εξετάσεις της αστυνομίας στις διαδρομές Lobnensky, Pyalovsky και την εξεταστική διαδρομή στο Dolgoprudny και το Khimki. Σε λίγα μόνο μαθήματα, θα προετοιμαστούμε διεξοδικά για τις εξετάσεις, θα εξετάσουμε και θα επεξεργαστούμε λεπτομερώς τη διαδρομή των εξετάσεων. Περισσότερες λεπτομέρειες

57 σχόλια μαθητών

Οξάνα

Μετάδοση: χειροκίνητη μετάδοση

Οδήγηση εμπειρία: 17 χρόνια

Περιοχή μελέτης: Κεντρική Διοικητική Περιοχή, Νοτιοδυτική Διοικητική Περιοχή, Νότια Διοικητική Περιφέρεια, Νοτιοανατολική Διοικητική Περιοχή, Βαρσοβία, οδική αστυνομία, Kashirskoe, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, Leninsky prospect, Kutuzovsky prospect, Volgogradsky prospect, Michurinsky prospect, st. Profsoyuznaya, st. Lublinskaya; πόλεις: Vidnoe, Podolsk, Domodedovo, Vnukovo, Dzerzhinsky

Ώρα μαθήματος: χειροκίνητη μετάδοση - 650 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Θα βοηθήσω στην προετοιμασία για την επιτυχία των εξετάσεων της αστυνομίας στην πορεία της Βαρσοβίας (Butovo) και στο Vidnoye. Θα εξετάσουμε κάθε τμήμα της διαδρομής, θα μάθουμε πώς να οδηγούμε σωστά κυκλικούς κόμβους, δύσκολες διασταυρώσεις, στροφές, στροφή και πολλά άλλα. Περισσότερες λεπτομέρειες

35 σχόλια μαθητών

Ευγενία

Μετάδοση: χειροκίνητη μετάδοση, αυτόματη μετάδοση

Οδήγηση εμπειρία: 24 χρόνια

Περιοχή μελέτης: διαδρομές SSZAO, SAO, Khimki, Dolgoprudny, Lobnensky και Pyalovsky της τροχαίας, οδική αστυνομία Khimki, οδική αστυνομία Dolgoprudny

Ώρα μαθήματος: χειροκίνητη μετάδοση - 650 ρούβλια, αυτόματη μετάδοση - 750 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Η οδήγηση πρέπει να είναι εξίσου καλά στη θεωρία και την πρακτική. Αν σας φαινόταν ότι η γνώση που σας δόθηκε κατά τη διάρκεια των μαθημάτων οδήγησης δεν ήταν αρκετή, τότε ήρθε η ώρα να στραφείτε σε έναν ιδιωτικό εκπαιδευτή. Θα μπορέσω να σας προετοιμάσω γρήγορα για τις εξεταστικές διαδρομές Lobnensky, Pyalovsky, Dolgoprudnensky και Khimki της τροχαίας. Περισσότερες λεπτομέρειες

44 σχόλια μαθητών

Αικατερίνη

Μετάδοση: χειροκίνητη μετάδοση, αυτόματη μετάδοση

Αυτοκίνητο: Chevrolet Lanos χειροκίνητο κιβώτιο, Chevrolet Aveo αυτόματο κιβώτιο, εκπαίδευση στο αυτοκίνητό σας είναι δυνατή

Οδήγηση εμπειρία: 16 χρόνια

Περιοχή μελέτης: SAO, Lobnenskoye, Pyalovsky διαδρομές του GAI, διαδρομή GAI Khimki, Dmitrovskoe sh., Altufevskoe sh., Leningardskoe sh., Khimki, Dolgoprudny

Ώρα μαθήματος: χειροκίνητη μετάδοση - 650 ρούβλια, αυτόματη μετάδοση - 750 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Λόγω του ενθουσιασμού πολλοί δεν περνούν το τεστ οδήγησης. Γνωρίζουν πολύ καλά τη θεωρία, αλλά η έλλειψη πρακτικής οδήγησης κάνει πολλούς μαθητές να αισθάνονται ανασφαλείς. Θέλετε να μάθετε όλες τις δεξιότητες οδήγησης; Θα μπορέσω να σας προετοιμάσω για τις εξετάσεις αρκετά γρήγορα.

54 σχόλια μαθητών

Όλγα

Μετάδοση: αυτόματη μετάδοση

Αυτοκίνητο: Αυτόματη μετάδοση Chevrolet Lacetti, η εκπαίδευση στο αυτοκίνητό σας είναι δυνατή

Οδήγηση εμπειρία: 13 χρόνια

Περιοχή μελέτης: VAO, SVAO, YuVAO, Balashikha, Zheleznodorozhny, Lyubertsy, Mytishchi, αυτοκινητόδρομος Entuziastov, αυτοκινητόδρομος Shchelkovskoye, αυτοκινητόδρομος Yaroslavskoye.

Ώρα μαθήματος: αυτόματη μετάδοση - 750 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Θα διδάξω τις δυνατότητες οδήγησης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο, θα βοηθήσω να κυριαρχήσω την τεχνική στάθμευσης σε περιορισμένο χώρο, να αποκτήσω τις δεξιότητες της γνώσης ενός αυτοκινήτου. Μετά το μάθημα, θα είστε σε θέση να επιτεθείτε ελιγμούς στην κίνηση της πόλης. Περισσότερες λεπτομέρειες

53 σχόλια μαθητών

Άννα

Μετάδοση: χειροκίνητη μετάδοση, αυτόματη μετάδοση

Αυτοκίνητο: Αυτόματο κιβώτιο Chevrolet Lanos, αυτόματο κιβώτιο Kia Spectra, εκπαίδευση στο αυτοκίνητό σας είναι δυνατή

Οδήγηση εμπειρία: 19 χρόνια

Περιοχή μελέτης: SZAO, Stroginsky διαδρομή της τροχαίας, Khimki, Kurkino, Mitino, Krasnogorsk

Ώρα μαθήματος: χειροκίνητη μετάδοση - 650 ρούβλια, αυτόματη μετάδοση - 750 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Εκπαιδεύω μελλοντικούς οδηγούς για πολλά χρόνια, επομένως, στρέφοντας σε μένα για βοήθεια, θα αποκτήσετε έναν έμπειρο και καταρτισμένο μέντορα στο πρόσωπό μου. Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων, θα αναλύσουμε τη διαδρομή εξέτασης Stroginsky της τροχαίας με τη μικρότερη λεπτομέρεια: δύσκολες ενότητες, στροφές, χαρακτηριστικά διαδρομών κυκλικής κυκλοφορίας και πολλά άλλα. Περισσότερες λεπτομέρειες

131 σχόλια μαθητών

Ντμίτρι

Μετάδοση: χειροκίνητη μετάδοση

Αυτοκίνητο: Η χειροκίνητη μετάδοση Chevrolet Lanos, η εκπαίδευση στο αυτοκίνητό σας είναι δυνατή

Οδήγηση εμπειρία: 14 χρόνια

Περιοχή μελέτης: SAO, Lobnensky και Pyalovsky διαδρομές της τροχαίας

Ώρα μαθήματος: χειροκίνητη μετάδοση - 650 ρούβλια

Μέθοδοι διδασκαλίας: Προετοιμάζομαι για εξετάσεις στις διαδρομές Lobnensky και Pyalovsky της τροχαίας. Σε σύντομο χρονικό διάστημα θα σας διδάξω όλους τους κανόνες οδήγησης αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο. Μαζί με εσάς, θα μελετήσουμε λεπτομερώς κάθε ενότητα της διαδρομής εξέτασης, θα μάθουμε πώς να κάνουμε στροφές δεξιά και αριστερά, στροφές U, στάσεις, οδήγηση σε δύσκολες διασταυρώσεις και πολλά άλλα. Περισσότερες λεπτομέρειες

108 σχόλια μαθητών

avtoinstruktor199.ru

Πώς να σταθμεύσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια πλαγιά;

Ζούσαμε ειρηνικά με τους μηχανικούς, σταματήσαμε, ανοίξαμε την 1η ταχύτητα και πήγαμε σπίτι ήσυχα. Και εδώ, βρήκαν ένα αυτόματο μηχάνημα που φαίνεται να έχει λειτουργία P - στάθμευση, αλλά για κάποιο λόγο, μαζί με αυτό, πρέπει να "σφίξετε το χειρόφρενο", όπως λένε ορισμένοι. Είναι έτσι, και γενικά, πώς να σταθμεύσετε ένα "αυτόματο", ας το καταλάβουμε.

Πρώτον, πρέπει να σημειωθεί ότι το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου συνιστά ιδιαίτερα τη χρήση του «χειρόφρενου» μαζί με το «πάρκινγκ», αλλά συχνά τίθεται το ερώτημα: γιατί;

Το πρόβλημα είναι ότι το P - parking δεν είναι τίποτα περισσότερο από το μπλοκάρισμα της κίνησης του αυτόματου κιβωτίου λόγω της πτώσης του βοηθητικού βραχίονα rocker (το λεγόμενο "σκύλο", στην παρακάτω φωτογραφία) πάνω στο γρανάζι με μεγάλο οδοντωτό τροχό, που το εμποδίζει να περιστραφεί.

Ταυτόχρονα, ο μηχανισμός εμποδίζει τον άξονα εξόδου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και δεν επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται.

Δώστε προσοχή στο διάγραμμα, είναι αυτή η μικρή "γλώσσα" που αντιπροσωπεύει ολόκληρο το φορτίο του αυτοκινήτου στην πλαγιά (έχετε παρατηρήσει ποτέ ότι μετά την έξοδο από το P το αυτοκίνητο τραντάζει ήδη; Αυτό οφείλεται ακριβώς στο φορτίο στο "σκυλί").

Παρά τη δύναμη και την αξιοπιστία του μηχανισμού «στάθμευσης», δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο σε αυτήν τη ζωή, επομένως, λόγω του συνεχούς φορτίου, όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μια πλαγιά, οι λεπτομέρειες αυτού του μηχανισμού παραμορφώνονται με την πάροδο του χρόνου. Και το γρανάζι, και η ακίδα, και ο μηχανικός κινητήρας μπλοκαρίσματος - όλα είναι υπό πίεση και όταν φοριούνται αυτά τα εξαρτήματα, προκύπτουν δυσκολίες με την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του "χώρου στάθμευσης" ακόμη και σε επίπεδη επιφάνεια.

Πώς να σταθμεύσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια πλαγιά;

Εάν σταθμεύσουμε σε μια πλαγιά, συνιστάται να ακολουθήσετε την ακόλουθη διαδικασία: κρατήστε πατημένο το φρένο, μετακινήστε τον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων στο νεκρό, σφίξτε το χειρόφρενο και ενεργοποιήστε μόνο τη θέση στάθμευσης. Έτσι, το φορτίο θα διανεμηθεί στον μηχανισμό φρένων χειρόφρενου, ο οποίος είναι πολύ καλύτερα να «χωνέψει» μια τέτοια προσπάθεια από τον «σκύλο». Και όταν οδηγούμε, κάνουμε τα πάντα ως εξής: πατήστε το φρένο, απενεργοποιήστε το "πάρκινγκ", μεταφέροντας στο "πίσω" ή στη μονάδα, αφαιρέστε το "χειρόφρενο", αφήστε το φρένο και αρχίστε να κινείστε.

Γιατί το "χειρόφρενο" είναι ένας διπλός σωτήρας; Διότι κατά τη μεταφορά του αυτόματου κιβωτίου στο "πάρκινγκ", το αυτοκίνητο περιστρέφεται μερικές φορές (επιτρέπεται η κίνηση έως ένα μέτρο). Αυτό είναι φυσιολογικό και οφείλεται στο γεγονός ότι το γρανάζι γυρίζει μια μικρή γωνία προτού το ασφαλίσει. Και αυτό είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη, ειδικά όταν ο χώρος στάθμευσης είναι σφιχτός, ώστε να μην οδηγείτε στο φράχτη ή σε ένα κοντινό αυτοκίνητο.

Εάν το μέρος είναι σχετικά επίπεδο, δεν χρειάζεται καθόλου "χειρόφρενο". Επομένως, στην περίπτωση στάθμευσης σε μια επίπεδη περιοχή, μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας σε "στάθμευση". Αλλά εδώ είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε ότι εάν κάποιος μπαίνει σε ένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο (δεν το επιθυμούμε σε κανέναν), τότε θα υποφέρει ο μηχανισμός στάθμευσης, ο οποίος θα βλάψει σημαντικά το αυτόματο κιβώτιο και τότε σίγουρα δεν θα ξεφύγετε από το κόστος.

Ναι, μπορείτε να οδηγήσετε με σπασμένο μηχανισμό στάθμευσης, επειδή δεν επηρεάζει την απόδοση του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και της αλλαγής ταχυτήτων, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι μπορείτε να περπατήσετε με μώλωπες πόδι, αλλά η άνεση και η άνεση από αυτό δεν αρκούν.

Τι μπορείτε λοιπόν να κάνετε;

• Εάν πρέπει να παρκάρετε σε μια πλαγιά - χρησιμοποιήστε το "χειρόφρενο" σύμφωνα με τις παραπάνω οδηγίες.
• Δώστε προσοχή στην κατάσταση του συστήματος "χειρόφρενο" πριν από το χειμώνα, ώστε να μην παγώνει τίποτα.
• Πλένουμε το αυτοκίνητό μου το χειμώνα αφού στεγνώσουμε καλά το αυτοκίνητο μετά από αυτό.

Τότε, τόσο το σύστημα πέδησης όσο και το σύστημα αυτόματης μετάδοσης "στάθμευσης" θα είναι σωστά.

dieselok.md

Νέα της ημέρας: "Χειρόφρενο" με αυτόματο κιβώτιο: γιατί; - Ελεύθερος Τύπος

Όταν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), το τρίτο πεντάλ θεωρείται γεια από το αρχαϊκό παρελθόν. Με τον ίδιο σχεδόν τρόπο, ορισμένοι "αυτόματοι οδηγοί" αναφέρονται στο "χειρόφρενο". Αρκεί απλώς να θέσετε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία "στάθμευσης" - και να μην ενοχλείτε τη ρύθμιση του αυτοκινήτου στο χειρόφρενο. Όμως όλα δεν είναι τόσο απλά όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Σε τι ευθύνεται η λειτουργία "P";

"Γιατί χρειάζεστε ένα" χειρόφρενο "; Το "Parking" θα κρατήσει το αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε λόφο. Πάντα βάζω το Kruzak μου έτσι. " Υπάρχουν πολλές παρόμοιες δηλώσεις στα φόρουμ αυτοκινήτων. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με "αυτόματα μηχανήματα", εάν χρησιμοποιούν το χειρόφρενο, τότε μόνο ως ασφαλιστικός "χώρος στάθμευσης". Όχι ο μικρότερος ρόλος σε αυτήν την περίπτωση παίζεται από τη «γενετική μνήμη»: σχεδόν όλοι έμαθαν να οδηγούν στη «μηχανική».

Εν τω μεταξύ, πολύ λίγοι από τους συνηθισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, που συνήθως δεν πηγαίνουν στην τεχνική ζούγκλα, γνωρίζουν πώς λειτουργεί η λειτουργία "P" σε αυτόματες μεταδόσεις.

Η βάση του "πάρκινγκ" είναι ένα μεγάλο οδοντωτό εργαλείο και ένα rocker. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο ονομάζεται επίσης «γάντζος» ή «σκύλος». Ο βραχίονας rocker έχει μια ακίδα που ταιριάζει μεταξύ των δοντιών του γραναζιού, εμποδίζοντας έτσι. Αποδεικνύεται ότι ο άξονας εξόδου του κουτιού είναι κλειδωμένος, πράγμα που σημαίνει ότι οι τροχοί δεν θα μπορούν να περιστραφούν.

Ένας τέτοιος αποκλειστής ενεργοποιείται είτε με μηχανική πρόσφυση είτε με ηλεκτρικό σερβοκινητήρα.

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι είναι η ακίδα και το γρανάζι που αξιοποιούν στο έπακρο, επειδή πρέπει να αντιμετωπίσουν τη μάζα του "χαλύβδινου αλόγου" που βρίσκεται στην πλαγιά. Ανακύπτει ένα λογικό ερώτημα: πόσο καιρό αυτοί οι «σκληροί εργαζόμενοι» μπορούν να διαρκέσουν; Δεν υπάρχει σαφής απάντηση σε αυτό.

Στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός «στάθμευσης» στο «μηχάνημα» είναι σχετικά απλός και αξιόπιστος. Αλλά, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο στον κόσμο. Εάν το φορτίο στην ακίδα και το γρανάζι είναι κανονικής φύσης και το "χειρόφρενο" χρησιμοποιείται μόνο ως "εσωτερικό", τότε σταδιακά τα μέρη του μπλοκαρίσματος θα φθαρούν. Και «για την εταιρεία» η μηχανική κίνηση του αποκλεισμού εξαντλείται επίσης.

Προβλήματα με την "υγεία" του κόμβου επηρεάζουν τόσο τη συμπερίληψη της λειτουργίας "P" όσο και τον τερματισμό λειτουργίας. Αυτό εκδηλώνεται με χαρακτηριστικά κλικ και αξιοσημείωτη προσπάθεια. Και δεν έχει σημασία σε ποια επιφάνεια - επίπεδη ή κατηφόρα - αυτοί οι χειρισμοί πραγματοποιούνται.

Αυτόματο με αυτόματη μετάδοση σε μια πλαγιά

Εάν πρέπει να σταθμεύσετε σε έναν λόφο, τότε, όπως σας συμβουλεύουν οι "κατασκευαστές κουτιών", πρέπει να κάνετε τα εξής: πατήστε το πεντάλ φρένου - χρησιμοποιήστε το "χειρόφρενο" - ενεργοποιήστε τη λειτουργία "P".

Όταν πρέπει να κατεβείτε στο λόφο, η σειρά αλλάζει: φρένο - μεταφορά του αυτόματου επιλογέα μετάδοσης σε λειτουργία οδήγησης - "χειρόφρενο".

Υπάρχει επίσης ένα σημαντικό σημείο όταν το φρένο στάθμευσης μπορεί να κάνει καλή δουλειά. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι όταν το "parking" είναι ενεργοποιημένο, όταν το πόδι δεν κρατά πλέον το πεντάλ φρένου, το αυτοκίνητο μπορεί να κυλήσει με ασφάλεια. Φυσικά, δεν θα τρέξει μακριά, αλλά σε συνθήκες περιορισμένου χώρου, ακόμη και μια μικρή "συσσώρευση" στο αυτοκίνητο ή στο φράχτη ενός γείτονα δύσκολα θα ικανοποιήσει κανέναν.

Η κίνηση του αυτοκινήτου μετά την ενεργοποίηση του "πάρκινγκ" είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο. Σε τελική ανάλυση, η ακίδα δεν μπλοκάρει αμέσως το γρανάζι και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου καταφέρνει να γυρίσει λίγο.

Αλλά και πάλι, εάν ο χώρος στάθμευσης υποτίθεται ότι βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια, τότε δεν χρειάζεται να φορέσετε το "χειρόφρενο" (εδώ όλοι είναι ελεύθεροι να αποφασίσουν για τον εαυτό του) - η λειτουργία "P" θα είναι αρκετή.

Αλλά αν ξαφνικά ένα άλλο αυτοκίνητο συντρίψει το αυτοκίνητο και καταφέρει να το τραβήξει, τότε, πιθανότατα, η μονάδα "στάθμευσης" θα αποτύχει. Και τότε θα πρέπει επίσης να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς του κιβωτίου ταχυτήτων, αν και αυτή η δυσλειτουργία δεν επηρεάζει την αλλαγή ταχύτητας.

Παρεμπιπτόντως, όσοι θέλουν να στροβιλίζονται στο αυτοκίνητο μόνοι τους δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το "P" μπορεί να μπλοκάρει μόνο το ίδιο το κιβώτιο και τα γρανάζια της διαφοράς αξόνων θα περιστρέφονται ακόμη.

Μερικές φορές συμβαίνουν ατυχήματα λόγω αυτής της δυνατότητας σχεδιασμού. Για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έβαλε τη λειτουργία "P", στη συνέχεια σήκωσε το "ατσάλινο άλογό" του σε ένα γρύλο και άρχισε να "φρενάρει" τους τροχούς. Αλλά μόλις στρίψετε λίγο πιο σκληρά, το δεύτερο θα αρχίσει επίσης να κινείται και ... "Sivka-burka" θα χτυπήσει στο έδαφος στο τυρί. Και είναι καλό εάν εκείνη τη στιγμή κανείς δεν είναι κάτω από το αυτοκίνητο.

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, μπορούμε να βγάλουμε ένα απλό συμπέρασμα - είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε το "χειρόφρενο" όσο πιο συχνά γίνεται. Και ακόμη και σε επίπεδη επιφάνεια. Αυτό θα είναι καλύτερο τόσο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου όσο και για το ίδιο το χειρόφρενο. Αφήστε τον, όπως λένε, να είναι σταθερός.

Εξαίρεση μπορεί να γίνει μόνο για την κρύα περίοδο, όταν υπάρχει κίνδυνος παγώματος του μηχανισμού ασφάλισης. Για τα υπόλοιπα, είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε το κουτί.

Λοιπόν, εάν μια μόνιμη θέση στάθμευσης υποτίθεται ότι είναι σε όλα τα είδη διαφανειών, τότε ένας πρόσθετος συγκρατητήρας θα βοηθήσει. Το στήριγμα τροχού σε σχήμα τριγώνου μπορεί να είναι είτε ξύλινο είτε μέταλλο - αυτό δεν έχει σημασία. Απλά πρέπει να σταματήσετε, να θέσετε τον επιλογέα στη λειτουργία "P", να αντικαταστήσετε το "τρίγωνο" κάτω από τους πίσω τροχούς και, στη συνέχεια, να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "N" και, γυρίζοντας πίσω λίγο, θάβετε τον εαυτό σας σε κοντινή απόσταση. Απλό και αποτελεσματικό.

svpressa.ru

Στάθμευση αυτοκινήτου με "αυτόματο" σε μια πλαγιά: εάν θα τοποθετηθεί στο "χειρόφρενο"

Όταν υπάρχει μια λειτουργία στο κουτί που εμποδίζει το αυτοκίνητο να κυλήσει αυθαίρετα, αξίζει να χρησιμοποιήσετε το "χειρόφρενο", κάνοντας περιττές κινήσεις, εάν μπορείτε απλώς να ενεργοποιήσετε τον επιλογέα στο "P"; Επιπλέον, το "χειρόφρενο" μπορεί να παγώσει και να μην σβήσει, χωρίς να επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται, και απλά να μην λειτουργούν, μηχανικά αποτυχία. Γενικά, το ερώτημα δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Όπως έχει δείξει η παρακολούθηση των αυτόματων φόρων δικτύου, η κοινότητα του Διαδικτύου είναι σχεδόν ομόφωνη για το αν θα θέσει ή όχι το "αυτόματο" στο χειρόφρενο κατά τη στάθμευση σε μια πλαγιά, προτιμώντας να χρησιμοποιεί όχι μόνο το "πάρκινγκ" αλλά και το "χειρόφρενο". Όπως, παρεμπιπτόντως, τα εγχειρίδια αυτοκινήτων προτείνουν επίσης.

Αν και υπάρχουν πολλές και πολύ εντυπωσιακές απόψεις όπως: «Έχω ξεχάσει το« χειρόφρενο »εδώ και πολύ καιρό σε οποιαδήποτε διαφάνεια αφήνω το« Gelik »μου στο« πάρκινγκ ». Αυτός ο μηχανισμός είναι πολύ αξιόπιστος και δεν απαιτείται« χειρόφρενο »εδώ.

Τι εμποδίζει το "πάρκινγκ";

Ωστόσο, ας θυμηθούμε τι είναι ο μηχανισμός "στάθμευσης" στις αυτόματες μεταδόσεις. Τα κύρια στοιχεία του είναι ένα οδοντωτό γρανάζι και ένα κουνιστό (που ονομάζεται επίσης από τους κυρίους "σκύλος", "γάντζος", κ.λπ.), στο οποίο υπάρχει μια ακίδα που πηγαίνει μεταξύ των δοντιών της ταχύτητας και δεν την επιτρέπει να περιστρέφεται.

Έτσι, ο μηχανισμός μπλοκάρει τον άξονα εξόδου του κουτιού και, κατά συνέπεια, δεν επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται. Ο αποκλεισμός οδηγείται είτε απευθείας από μηχανικό τράβηγμα από τον επιλογέα, είτε μέσω ηλεκτρικού σερβο.

Στην ακίδα με το γρανάζι πέφτει όλο το φορτίο από τη μάζα του αυτοκινήτου που στέκεται στην πλαγιά. Είναι αυτός ο κόμβος ικανός να το αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα; Θα ζητήσουμε συμβουλές από εξειδικευμένη υπηρεσία όπου επισκευάζονται αυτόματα κουτιά.

Τι θα συμβεί αν παρκάρετε πάντα το αυτοκίνητό σας σε μια πλαγιά;

Σύμφωνα με τον Leonid Khentalov, επισκευαστή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων Trans Gear, το σύστημα «στάθμευσης» σε αυτόματες μεταδόσεις οποιουδήποτε τύπου είναι αρκετά απλό και αξιόπιστο, αλλά τίποτα δεν είναι αιώνιο. Υπό συνθήκες συνεχούς φόρτωσης, η οποία συμβαίνει όταν το μηχάνημα είναι εγκατεστημένο σε κατάσταση "στάθμευσης" χωρίς χειρόφρενο, τα μέρη του μηχανισμού παραμορφώνονται σταδιακά.

Αυτή είναι μια ακίδα, και ένα γρανάζι, και μια μηχανική κίνηση για το μπλοκ. Ως εκ τούτου, προκύπτουν προβλήματα όπως η δυσκολία ενεργοποίησης και απενεργοποίησης της λειτουργίας "στάθμευσης" ακόμη και σε επίπεδη επιφάνεια. Πολλοί θα μπορούσαν να παρατηρήσουν ότι εάν το αυτοκίνητο στέκεται σε μια πλαγιά και ελευθερώσει το φρένο πριν απενεργοποιηθεί η λειτουργία "στάθμευσης", τότε απενεργοποιείται με ένα χαρακτηριστικό κλικ και αν ο μηχανισμός είναι φθαρμένος, τότε ακόμη και με αξιοσημείωτη προσπάθεια.

Πώς να σταθμεύσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια πλαγιά;

Βάζοντας το αυτοκίνητο σε λόφο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την ακόλουθη διαδικασία: κρατήστε πατημένο το φρένο ποδιών - σφίξτε το "χειρόφρενο" - θέστε τον επιλογέα σε λειτουργία "στάθμευσης". Κατά την αναχώρηση: πιέστε το φρένο ποδιών - απενεργοποιήστε το "πάρκινγκ" - κρατήστε πατημένο το φρένο ποδιών - αφαιρέστε το "χειρόφρενο".

Και, παρεμπιπτόντως, το "χειρόφρενο" είναι επίσης απαραίτητο, επειδή όταν ο επιλογέας έχει ρυθμιστεί σε "στάθμευση", όταν απελευθερώνεται το ποδόφρενο, το αυτοκίνητο μπορεί να κυλήσει λίγο περισσότερο (οι εργοδηγούς λένε ότι υπάρχουν περιπτώσεις ανατροπής έως και ενάμισι μέτρο) Αυτό είναι φυσιολογικό και συμβαίνει επειδή το γρανάζι έχει χρόνο να στρίψει μια μικρή γωνία πριν το κλείσει. Και αυτή η στιγμή είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη όταν ο χώρος στάθμευσης είναι σφιχτός, ώστε να μην οδηγείτε κατά λάθος σε έναν γείτονα ή έναν φράκτη.

Εάν δεν υπάρχει κλίση και το μέρος είναι ομοιόμορφο, τότε δεν είναι απαραίτητο να φοράτε το χειρόφρενο. Επομένως, όταν, όταν σταματάτε και απελευθερώνετε το φρένο ποδιών, το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει πουθενά και παραμένει στη θέση του, το "χειρόφρενο" δεν μπορεί να σφίξει και να περιοριστεί σε "στάθμευση". Η μόνη στιγμή, αν σε αυτήν την περίπτωση κάποιος οδηγήσει στο αυτοκίνητό σας με ταχύτητα και το μετακινήσει από τη θέση του, τότε ο μηχανισμός στάθμευσης πιθανότατα θα αποτύχει και το κιβώτιο θα πρέπει να επισκευαστεί.

Αν και, κατ 'αρχήν, εξακολουθεί να είναι δυνατή η οδήγηση με σπασμένο μηχανισμό «στάθμευσης» - δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων και την αλλαγή ταχυτήτων.

Και μια ακόμη προειδοποίηση ειδικά για εκείνους που τους αρέσει να επισκευάζουν το ίδιο το αυτοκίνητο: πρέπει να έχουμε κατά νου ότι το "πάρκινγκ" μπλοκάρει μόνο το κουτί, αλλά τα γρανάζια του διαφορικού του interwheel συνεχίζουν να περιστρέφονται.

Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όταν απλώς βάζουν το αυτοκίνητο στο "πάρκινγκ" και στη συνέχεια, αφού το σηκώσετε σε ένα γρύλο, αρχίστε να "κουνάτε" τον τροχό, θέλοντας να εντοπίσει οποιαδήποτε δυσλειτουργία εκεί, να ανακαλύψει την αιτία του χτυπήματος και ούτω καθεξής. Το γύρισα λίγο πιο δύσκολο, και - voila! - ο δεύτερος τροχός περιστράφηκε επίσης προς την αντίθετη κατεύθυνση, το αυτοκίνητο έπεσε από το γρύλο ... Και είναι καλό εάν κανείς δεν ήταν κάτω από εκείνη τη στιγμή ...

Ποια είναι η κατώτατη γραμμή;

Μόνο σε ακραίες περιπτώσεις βάζουμε ένα "πάρκινγκ" χωρίς "χειρόφρενο" - για παράδειγμα, όταν ο κίνδυνος "νεκρού" παγώματος δαγκάνων και καλωδίων είναι πολύ υψηλός. Συνεπώς, συμμορφωνόμαστε με τις οδηγίες των κατασκευαστών, φροντίζουμε το κουτί, ακούμε τις συμβουλές των επαγγελματιών. Και πιο συχνά χρησιμοποιούμε το "χειρόφρενο", ακόμα και όταν σταθμεύουμε σε επίπεδο έδαφος - έτσι ώστε να μην "ξινό". Χειμερινό πλύσιμο αυτοκινήτων - μόνο με σχολαστικό στέγνωμα. Λοιπόν, ελπίζουμε για τον καιρό, έτσι ώστε οι παγετοί να μην χτυπήσουν τη νύχτα μετά την απόψυξη ...

Λοιπόν, γενικά, εάν ζείτε σε μια λοφώδη περιοχή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια στάση τροχού με τη μορφή ενός μεταλλικού ή ξύλινου "τριγώνου" για να στερεώσετε το αυτοκίνητο σε μια πλαγιά. Σηκωθήκαμε για μερικά λεπτά στο "πάρκινγκ", σταματήσαμε κάτω από τους πίσω τροχούς, βάζουμε τον επιλογέα σε ουδέτερη και, γυρίζοντας πίσω λίγο, βάλουμε τους τροχούς σε εμπόδιο. Ο αλγόριθμος, γενικά, είναι απλός - ο μαθητής μπορεί να το χειριστεί.

avtomir.zahav.ru

Πώς να χρησιμοποιήσετε μια αυτόματη μετάδοση

Τώρα όλο και περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο. Πολλοί οδηγοί έχουν εκτιμήσει την ευκολία και την πρακτικότητά του, αλλά μόνο ένα μικρό μέρος τους χρησιμοποιεί επιδέξια τον νέο τύπο μετάδοσης. Σήμερα θα μάθετε ποιοι τρόποι λειτουργίας έχει το αυτόματο κιβώτιο και πώς να το χρησιμοποιήσετε σωστά;

Ονομασίες λειτουργίας

Μπορείτε να μάθετε το μηχάνημα με ένα μικρό μοχλό (επιλογέας), στο πάνω μέρος του οποίου είναι εγκατεστημένο ένα κουμπί, και από μια ειδική πλακέτα στην οποία είναι γραμμένο σε ποια λειτουργία είναι εγκατεστημένος ο επιλογέας. Ακολουθεί η αποκωδικοποίηση κάθε επιστολής που γράφεται σε αυτόν τον πίνακα.

• P - Λειτουργία στάθμευσης ή, όπως ονομάζεται επίσης σωστά, "στάθμευση". Αυτή η λειτουργία λειτουργεί ως κλείδωμα τροχού και χρησιμοποιείται όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο για αποφυγή τυχαίας κίνησης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το "πάρκινγκ" μόνο αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο και ενεργοποιήσετε το χειρόφρενο.
• D - Η πιο διάσημη λειτουργία του μηχανήματος και χρησιμοποιείται πολύ πιο συχνά από άλλες λειτουργίες. Το γράμμα D σημαίνει κίνηση προς τα εμπρός. Όλες οι αυτόματες εναλλαγές πραγματοποιούνται σε αυτήν τη λειτουργία.
• R - σημαίνει "αντίστροφη" ή κίνηση του αυτοκινήτου προς τα πίσω. Ισχύει μόνο όταν το πεντάλ φρένου είναι πλήρως πατημένο και το όχημα σταματήσει.
• N - Όπως και σε οποιοδήποτε άλλο μηχανικό κιβώτιο, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του μηχανήματος και του κινητήρα. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για την προθέρμανση του κινητήρα πριν από την οδήγηση ή για σύντομες στάσεις, για παράδειγμα, μπροστά από ένα φανό.
• L - Πρόκειται για χαμηλή ταχύτητα. Εάν το συγκρίνουμε με τη μηχανική, τότε συνεπάγεται την κίνηση του αυτοκινήτου μόνο στην πρώτη. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία για οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες, για παράδειγμα εκτός δρόμου.

Υπάρχουν και άλλες πρόσθετες λειτουργίες που χρησιμοποιούνται, για παράδειγμα, για φρενάρισμα με τον κινητήρα D3 ή S.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά μια αυτόματη μετάδοση

Για να αποφύγετε βλάβες κατά την οδήγηση στο μηχάνημα, θα πρέπει να τηρείτε έναν αριθμό απλών κανόνων:

1. Αφού θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, πιέστε το πεντάλ φρένου εντελώς και στην τελική στάση και μετακινήστε το μοχλό στη θέση D. Στη συνέχεια, απενεργοποιήστε το χειρόφρενο και αφήστε απαλά το πεντάλ φρένου. Ακριβώς όπως σε ένα χειροκίνητο κουτί, το αυτοκίνητο θα αρχίσει ομαλά να κινείται. Στη συνέχεια, μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού.
2. Όταν χτυπήσετε το αέριο, το αυτοκίνητο αρχίζει να επιταχύνεται. Η αλλαγή ταχυτήτων θα συνοδεύεται από μικρές κρούσεις. Για να μειώσετε την ταχύτητα, πρέπει να αφήσετε το πεντάλ και το αυτόματο μηχάνημα θα μειώσει σταδιακά τα γρανάζια καθώς η ταχύτητα μειώνεται.
3. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια το πεντάλ φρένου για να επιβραδύνετε γρήγορα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατή η μετάφραση του επιλογέα μόνο αφού το όχημα έχει σταματήσει εντελώς.

Πολλές αυτόματες μεταδόσεις είναι εξοπλισμένες με έναν ειδικό χειμερινό τρόπο λειτουργίας, ο οποίος εμποδίζει τη χρήση της πρώτης ταχύτητας. Αυτός ο τρόπος συμβολίζεται με τη μορφή του γράμματος W ή χρησιμοποιώντας το εικονίδιο "Χιόνι". Εξαλείφει οποιαδήποτε ολίσθηση του αυτοκινήτου στην αρχή και σας επιτρέπει να ξεκινήσετε να κινείστε ομαλά. Οι downshift πραγματοποιούνται μόνο σε χαμηλές στροφές για να αποφευχθεί η ολίσθηση.

Προσοχή! Σε κάθε περίπτωση, μην μετακινείτε τον επιλογέα κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε μετακίνησης από τη θέση D στο R ή P. Μια τέτοια ενέργεια μπορεί να απενεργοποιήσει αμέσως την αυτόματη μετάδοση.

Για να μετακινήσετε τον επιλογέα σε αυτές τις θέσεις, το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει εντελώς και το πεντάλ φρένου να πατηθεί εντελώς. Επιπλέον, απαγορεύεται η μετακίνηση του επιλογέα στην ουδέτερη θέση όταν το όχημα κινείται ήδη. Σε έναν ολισθηρό δρόμο, μια τέτοια ενέργεια μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ολίσθηση ή ολίσθηση. Αυτή η λειτουργία συνιστάται να χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια μικρών στάσεων για να επιτρέπεται η αυτόματη μετάδοση να κρυώσει.

Τι είναι το Overdrive και το KickDown

Το Overdrive ονομάζεται μπλοκάρισμα ενός υδραυλικού μετασχηματιστή όταν ενεργοποιείται ένας σκληρός σύνδεσμος μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου και του κινητήρα. Αυτή η λειτουργία ονομάζεται "OverDrive". Έχει σχεδιαστεί για εξοικονόμηση καυσίμου κατά τη διάρκεια εκτεταμένης οδήγησης με 4η ταχύτητα. Πολλοί οδηγοί συγχέουν κατά λάθος αυτήν τη λειτουργία με την πέμπτη ταχύτητα, γιατί μετά την ενεργοποίησή του, εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό τράνταγμα. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει πέμπτο γρανάζι και μια ώθηση σημαίνει μόνο ότι ο μετατροπέας ροπής είναι κλειδωμένος. Για να ενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία, πρέπει να πατήσετε το ειδικό κουμπί κλειδώματος στον επιλογέα του μηχανήματος και για να το απενεργοποιήσετε, απλώς πατήστε ξανά το κουμπί ή πιέστε απότομα το πεντάλ γκαζιού στη στάση.

Παρεμπιπτόντως, εάν πνίξετε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα κατά τη διάρκεια της κανονικής χρήσης, θα ενεργοποιηθεί μια άλλη λειτουργία που ονομάζεται KickDown. Χρησιμοποιείται για προσπέραση ή απλώς για απότομη επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, η αύξηση των γραναζιών θα πραγματοποιείται μόνο όταν ο κινητήρας φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα. Προκειμένου το κουτί να τεθεί σε κανονική λειτουργία, αρκεί να αφήσετε λίγο τον επιταχυντή ή να τον επαναφέρετε τελείως.

Μερικές αποχρώσεις του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Για να μην καταστρέψετε το πολυβόλο σας, πρέπει να τηρείτε ορισμένους κανόνες, οι οποίοι δεν μπορούν να γίνουν με αυτό το πλαίσιο.

1. Το κουτί πρέπει να ζεσταθεί πριν αρχίσετε να κινείστε. Κανένα αυτόματο δεν ανέχεται με κανέναν τρόπο την ψυχρή εργασία. Για να επιταχύνετε αυτήν τη διαδικασία, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον επιλογέα επί τόπου, χωρίς να ξεχνάτε να πατήσετε πρώτα το φρένο. Επιπλέον, εάν δεν υπάρχει χρόνος να περιμένετε, τότε μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε, αλλά να το χρησιμοποιήσετε χωρίς ξαφνικές επιταχύνσεις, επειδή το κουτί χρειάζεται περισσότερο χρόνο από τον κινητήρα για να ξεκινήσει η κανονική λειτουργία.
2. Το αυτόματο κιβώτιο δεν αρέσει τα μεγάλα φορτία. Υπάρχει λάδι μέσα στον στροφαλοθάλαμο, το οποίο, εκτός από τη λίπανση, χρησιμοποιείται για την ψύξη των συγκροτημάτων και των μερών του. Με παρατεταμένη ολίσθηση ή λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες, θερμαίνεται και χάνει τις λιπαντικές του ιδιότητες. Τα ανταλλακτικά αρχίζουν να λειτουργούν με υψηλή τριβή και υπόκεινται σε επιταχυνόμενη φθορά. Γι 'αυτό είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία λαδιού και να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα εκτός δρόμου μόνο σε ειδικά οχήματα, του οποίου ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων το επιτρέπει.
3. Ένα σημαντικό θέμα για μια αυτόματη μετάδοση είναι η ρυμούλκηση. Το γεγονός είναι ότι η αντλία ψύξης λαδιού στο μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν το κουτί περιστρέφεται από τους τροχούς, τότε πολύ σύντομα το λάδι θα υπερθερμανθεί και τα εξαρτήματα θα φθαρούν πολύ γρήγορα. Ωστόσο, μπορείτε να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο με όπλο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τηρείτε ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 χιλιόμετρα ανά ώρα και η απόσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε εξαιρετικά προσεκτικά και υπεύθυνα τη θερμοκρασία του σημείου ελέγχου και να κάνετε μικρές στάσεις για να κρυώσει. Η στάθμη λαδιού στο κουτί πρέπει να είναι στην υψηλότερη ένδειξη.

Έχουν προκύψει πολύ αυστηρές απαιτήσεις ρυμούλκησης για τα τετρακίνητα οχήματα. Επιτρέπεται να τα μετακινείτε μόνο σε ρυμουλκούμενο φορτηγό ή με αφαιρεμένο τον άξονα cardan. Και γενικά, για οποιοδήποτε μηχάνημα, είναι καλύτερο να καλέσετε ένα ρυμουλκό.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χειρόφρενο

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο σύστημα πέδησης. Αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο πρέπει να έχουν αυτήν τη σημαντική λειτουργία χωρίς αποτυχία. Στις οδηγίες λειτουργίας για αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων, λέγεται ότι συνιστάται η μεταφορά του επιλογέα στη λειτουργία στάθμευσης μαζί με το χειρόφρενο. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, πολλοί οδηγοί υποστηρίζουν ότι αρκεί να χρησιμοποιήσετε απλώς τη λειτουργία στάθμευσης για αυτό. Πιθανότατα, ένα τέτοιο μέτρο συνδέεται με μια αποκλειστική αντασφάλιση, προκειμένου να προστατευτεί διπλά ο οδηγός από τυχαίο κύκλο του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, η χρήση του χειρόφρενου ήταν και είναι. Πρώτα απ 'όλα, θα είναι αρκετά προβληματικό να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο στο «πάρκινγκ» με το χειρόφρενο να μην σφίγγεται. Μπορεί επίσης να είναι χρήσιμο κατά την αντικατάσταση ενός τροχού, ως πρόσθετο μέτρο ασφαλείας.

Σε άλλες περιπτώσεις, για να μελετήσετε τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, είναι πολύ επικίνδυνο να αφήσετε το αυτοκίνητο στο ρελαντί χωρίς φρένο στάθμευσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κουτί δεν επιτρέπει την ενεργοποίηση της λειτουργίας στάθμευσης. Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο.

Σχετικά βίντεο

Διαβάστε το ίδιο

365drive.ru

Πάνω από το 50% των επιβατικών αυτοκινήτων που παράγονται στον κόσμο είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο, αυτό είναι γεγονός, επομένως, το ζήτημα της σωστής απόφασης σε περίπτωση δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου είναι πολύ σημαντικό σήμερα.

Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να καταλάβετε πώς λειτουργεί μια αυτόματη μετάδοση και τι να κάνετε σε περίπτωση βλάβης.

Πώς λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο σε ένα αυτοκίνητο - αρχές λειτουργίας

Στις σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις, όλοι οι μηχανικοί χειρισμοί αλλαγής ταχυτήτων γίνονται για εσάς από το υδραυλικό σύστημα, δηλαδή - υγρό για αυτόματες μεταδόσεις. Όλη η «διανοητική» εργασία (πότε και πού να αλλάξει) εκτελείται από τη μονάδα ελέγχου και παρακολούθησης.

Για να καταλάβετε πώς συμβαίνει αυτό, είναι σημαντικό να το γνωρίζετε Το αυτόματο κιβώτιο αποτελείται από τρία κύρια μέρη:

1. Μετατροπέας ροπής.
2. Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Υδραυλικά συστήματα ελέγχου.

Μετατροπέας ροπής (GT), από τον σκοπό του, μοιάζει με τον μηχανισμό συμπλέκτη σε χειροκίνητο κιβώτιο - με τη βοήθεια αυτού, η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στο υπόλοιπο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, εποικοδομητικά αυτές είναι εντελώς διαφορετικές μονάδες. Σε αντίθεση με έναν μηχανικό συμπλέκτη, ένας υδραυλικός στρόβιλος μεταδίδει (και αυξάνει) τη ροπή μέσω υγρού.

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων (PR) λαμβάνει ροπή από τον κινητήρα αεριοστροβίλου και τη μεταδίδει στους κινητήριους τροχούς, ενώ μειώνεται ή αυξάνεται, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης του οχήματος.

Υδραυλικό σύστημα ελέγχου (SGU) ανοίγει ή κλείνει τις βαλβίδες αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιώντας σωληνοειδή. Λόγω αυτού, το υγρό μετάδοσης δρα σε ορισμένα φρένα και συμπλέκτες στο PR. Υπάρχει αποκλεισμός ή ξεμπλοκάρισμα συγκεκριμένων γραναζιών. Έτσι, το επιθυμητό γρανάζι μετατοπίζεται.

Σε προηγούμενα μοντέλα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η «απόφαση» σχετικά με την αλλαγή ταχυτήτων ήταν επίσης υπεύθυνη για υδραυλικό σύστημα , δηλ. - η μετάδοση ήταν πλήρως υδραυλική. Στις σύγχρονες μονάδες, η τάση στα σωληνοειδή παρέχεται από τη μονάδα ελέγχου και παρακολούθησης, η οποία λαμβάνει δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος, την ταχύτητα του κινητήρα, την αυτόματη θερμοκρασία μετάδοσης και άλλους δείκτες.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, αποφασίζεται η μετάβαση σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Αυτές οι αυτόματες μεταδόσεις ονομάζονται συνήθως ηλεκτρονικός .

Γιατί η αυτόματη μετάδοση δεν ενεργοποιείται και τι πρέπει να κάνετε - συχνές ερωτήσεις από οδηγούς σχετικά με σφάλματα αυτόματης μετάδοσης και συμβουλές από ειδικούς

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ενδέχεται να προκύψουν διάφορα προβλήματα αυτόματης μετάδοσης. Ωστόσο, ορισμένα σφάλματα είναι πιο κοινά από άλλα. Θα συζητηθούν παρακάτω.

• Γιατί το αυτόματο κιβώτιο δεν ενεργοποιεί την 1η, 3η, 4η ταχύτητα ή ταχύτητα - τι να κάνετε;

Ας το καταλάβουμε, λοιπόν, με κάθε μετάδοση.

1. Εάν η αυτόματη μετάδοση του αυτοκινήτου σας δεν ενεργοποιηθεί η 1η ταχύτητα , και το αυτοκίνητο ξεκινά αργή κίνηση από το δεύτερο, πιθανότατα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εναλλαγής ή το καλώδιο που πηγαίνει σε αυτό από τη μονάδα ελέγχου (CU) έχει αποτύχει. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το ελαττωματικό τμήμα.
2. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο ξεκινά κανονικά, αλλά δεν αλλάζει σε 3η ταχύτητα. Η αντίστροφη ταχύτητα λειτουργεί κανονικά. Ο λόγος είναι πιθανότατα στην κολλημένη βαλβίδα, η οποία είναι υπεύθυνη για τη μετάβαση σε αυτό το γρανάζι. Για να το διορθώσετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό της βαλβίδας και να καθαρίσετε τη βαλβίδα.
3. Η κατάσταση είναι διαφορετική με την 4η ταχύτητα. Εάν το αυτόματο κιβώτιο δεν ενεργοποιεί την 4η ταχύτητα με την απαιτούμενη ταχύτητα και την ταχύτητα του κινητήρα, πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε αν η λειτουργία Overdrive είναι απενεργοποιημένη. Σε αυτήν την περίπτωση, ανάβει συνήθως η ένδειξη "O / D OFF" στον πίνακα οργάνων. Ένας άλλος λόγος είναι το φράξιμο της βαλβίδας, η οποία είναι υπεύθυνη για τη μετάβαση στο Overdrive. Ο καθαρισμός της βαλβίδας θα διορθώσει την κατάσταση. Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό. Μέχρι να θερμανθεί το υγρό στο αυτόματο κιβώτιο στην απαιτούμενη θερμοκρασία, δεν θα υπάρχει επίσης εναλλαγή στην 4η ταχύτητα. Επομένως, εάν όλα στο αυτόματο κιβώτιο λειτουργούν σωστά, αλλά δεν υπάρχει 4η ταχύτητα, θα πρέπει να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού μετάδοσης και το καλώδιο που πηγαίνει σε αυτόν.

• Γιατί το αυτόματο κιβώτιο δεν ενεργοποιεί την αντίστροφη ταχύτητα ή δεν ενεργοποιείται με χτύπημα - αιτίες και λύσεις

Σε περίπτωση που η αντίστροφη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη με απτή πρόσκρουση, ο πιο πιθανός λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά της αυτόματης μετάδοσης είναι φθορά δίσκου τριβής ... Οι δίσκοι τριβής είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων. Η φθορά τους δείχνει ότι το αυτόματο κιβώτιο χρειάζεται σημαντική αναθεώρηση.

Εάν η όπισθεν δεν εμπλέκεται καθόλου, πρόκειται για τη ζώνη φρένων ή σχετικά μέρη - το έμβολο της ζώνης φρένων, τα έμβολα ή τη ράβδο εμβόλου. Σε όλες τις περιπτώσεις, το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το ελαττωματικό τμήμα.

• Γιατί η στάθμευση δεν ενεργοποιείται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - πώς να διορθώσετε τη δυσλειτουργία;

Συμβαίνει επίσης ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να τεθεί σε λειτουργία στάθμευσης. Εξαιτίας αυτού, δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το κλειδί από το θηλυκό ανάφλεξης. Και αν μπορεί να αφαιρεθεί, τότε δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα μετά από αυτό.

Για να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας, πρώτα - ελέγξτε αν λειτουργούν τα φώτα φρένων στο αυτοκίνητό σας. Ανεξάρτητα από το πόσο αφελείς μπορεί να ακούγονται αυτές οι συμβουλές, αλλά περιλαμβάνεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα των φώτων φρένων η κλειδαριά επιλογέα μοχλού (αλλάζετε αυτόν τον μοχλό πριν από την οδήγηση), η οποία ενεργοποιείται όταν πατάτε το πεντάλ φρένου. Εάν αυτός ο αποκλειστής δεν λειτουργεί, δεν θα λειτουργήσει ούτε για να το αφαιρέσετε από το χώρο στάθμευσης, για να θέσετε το αυτοκίνητο σε αυτήν τη λειτουργία.

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε για δυσλειτουργία.

• Φρένο.
• Ηλεκτρική καλωδίωση από πεντάλ έως μπλοκ.
• Το ίδιο το blocker.

Ενας αλλος λογος - δυσλειτουργία καλωδίου σύνδεση του μοχλού με τον επιλογέα στο αυτόματο κιβώτιο. Στην απλούστερη περίπτωση, αρκεί να ρυθμίσετε το καλώδιο. Διαφορετικά, πρέπει να αντικατασταθεί.

Μια άλλη πηγή δυσλειτουργίας θα μπορούσε να είναι ισχυρή μηχανική πρόσκρουση (για παράδειγμα, σοκ) στην αυτόματη παλέτα μετάδοσης ... Σε αυτήν την περίπτωση, ο μηχανισμός στάθμευσης μπορεί απλώς να αποτύχει. Η επισκευή μιας τέτοιας βλάβης θα συνίσταται στην αντικατάσταση ελαττωματικού τμήματος του μηχανισμού στάθμευσης ή ολόκληρου του μηχανισμού στο σύνολό του.

• Η αυτόματη μονάδα μετάδοσης δεν ενεργοποιείται - ποιος είναι ο λόγος και τι πρέπει να κάνετε;

1. Λειτουργία κίνησης (σήμα "D" στο μοχλό επιλογής) - ο κύριος τρόπος οδήγησης. Εάν, για κάποιο λόγο, δεν λειτουργεί ή λειτουργεί - αλλά δυσλειτουργεί, αυτό θέτει σε κίνδυνο τόσο το αυτόματο κιβώτιο όσο και τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Επειδή οι τρόποι οδήγησης σε χαμηλές ταχύτητες ("L", "2") δεν προορίζονται για καθημερινή χρήση.
2. Εάν το αυτοκίνητο δεν οδηγεί όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη - αυτό σημαίνει ότι οι δίσκοι τριβής που είναι υπεύθυνοι για την κίνηση σε αυτήν τη λειτουργία έχουν φθαρεί ή ότι οι μανσέτες του εμβόλου συμπλέκτη έχουν σκιστεί. Συνήθως, σε περίπτωση τέτοιας βλάβης, η 1η και η 2η ταχύτητα λειτουργούν κανονικά. Η προφανής λύση είναι να αντικαταστήσετε τους δίσκους τριβής και τις σχισμένες μανσέτες.

Όπως μπορείτε να δείτε, με την πρώτη ματιά, οι λύσεις στα προβλήματα είναι αρκετά απλές ... Εάν είστε καλά στην τεχνολογία και διαθέτετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία για επισκευή.

Είναι απαραίτητο να λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο χωρίς βλάβες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Όμως, σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε τον πιστό σας βοηθό σε επαγγελματίες, έτσι ώστε, αφού προσπαθήσετε να επισκευάσετε τον εαυτό σας, να μην κοιτάτε με έκπληξη τα "επιπλέον" ανταλλακτικά και, με λύπη, σε ένα ρελαντί αυτοκίνητο.

Τα μοντέρνα αυτοκίνητα είναι εύκολο στην οδήγηση χάρη στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τι είναι λοιπόν αυτό το αυτόματο κιβώτιο, λάβετε υπόψη τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας και ένα κοινό πρόβλημα για έναν αρχάριο - δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε μοχλό από το χώρο στάθμευσης.

Τι είναι ο χώρος στάθμευσης σε μηχανή κουτιών;

Όπως και ένα μη αυτόματο κιβώτιο, το μηχάνημα κάνει την ίδια δουλειά, μόνο του. Στο κάτω μέρος του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχουν οι ακόλουθες ονομασίες:

1. P - Αυτός είναι χώρος στάθμευσης και εκκίνηση του κινητήρα. Απαιτείται χώρος στάθμευσης. Χρησιμοποιείται για την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου μετά το παρκάρισμα του αυτοκινήτου και το χειρόφρενο. έχουμε ήδη μελετήσει τα σχήματα: παράλληλες και κάθετες επιλογές.
2. D - Πρόκειται για κίνηση προς τα εμπρός.
3. R - Αυτό είναι αντίστροφο. Αντίστροφη, δηλαδή, κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση. Μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν το πεντάλ φρένου έχει πατηθεί πλήρως και το όχημα έχει σταματήσει. Εάν είναι σωστό, θα ανάψει όταν είναι ενεργοποιημένη η όπισθεν.
4. N - Αυτή είναι η ουδέτερη θέση. Σε ουδέτερο, ο κινητήρας δεν μεταδίδει περιστροφή στο αυτόματο κιβώτιο. Χρησιμοποιείται για μεγάλες στάσεις ή για προθέρμανση αυτοκινήτου.
5. L - Πρόκειται για χαμηλή ταχύτητα. Χρησιμοποιείται για αργή κίνηση, για παράδειγμα, όταν έχετε αφήσει το δρόμο, αλλά δεν μπορείτε να πάτε γρήγορα εκεί. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ανάλογο της 1ης ταχύτητας ενός μηχανικού κουτιού.

Αυτόματη μετάδοση: συσκευή

Αυτή η συσκευή είναι ένας τύπος μετάδοσης που επιλέγει αυτόματα την επιθυμητή αναλογία γραναζιού κατάλληλη για την ταχύτητα κίνησης.

1. Υδραυλικό περίβλημα μετασχηματιστή.
2. Κινούμενος τροχός (στρόβιλος).
3. Ρόδα αντιδραστήρα.
4. Τροχός κίνησης (αντλία).
5. ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ.
6. Περιελίξεις διέγερσης του ηλεκτροκινητήρα.
7. Συμπλέκτης κλειδώματος μετατροπέα ροπής ().
8. Αποσβεστήρας.
9. Περίβλημα μετατροπέα ροπής.
10. Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων.
11. Δίσκοι τριβής του συμπλέκτη μπλοκαρίσματος.
12. Περίβλημα συμπλέκτη ασφάλισης.
13. Πλανητικός.
14. Φλάντζα του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
15. Τηγάνι λαδιού.
16. Υδραυλικές βαλβίδες ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων.
17. Κουτί βαλβίδας.

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά μια αυτόματη μετάδοση;

Όπως με οποιοδήποτε αυτόματο σύστημα, η αυτόματη μετάδοση απαιτεί προσεκτικό χειρισμό. Η σωστή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου αποτελείται από τις ακόλουθες ενέργειες:

1. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα, ζεστάνετέ τον, ειδικά εάν παγώνει έξω, καθώς το λάδι στον κινητήρα και στο αυτόματο κιβώτιο πυκνώνει, γεγονός που οδηγεί σε ισχυρή τριβή των εξαρτημάτων ζευγαρώματος. Βρίσκω, .
2. Πιέστε το πεντάλ φρένου μέχρι να φτάσει και ρυθμίστε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση D (κίνηση).
3. Αφαιρέστε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο και απελευθερώστε ομαλά το μοχλό φρένων. Τότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει να κινείται αργά.
4. Πατάμε το πεντάλ γκαζιού και καθώς η ταχύτητα που έχει ρυθμιστεί για κάθε γρανάζι αυξάνεται, η ίδια η μηχανή θα αρχίσει να αλλάζει ταχύτητες. Η αλλαγή του μηχανήματος συνοδεύεται από μικρές κρούσεις. Ίσως, εάν υπάρχει δυσλειτουργία στη λειτουργία του ACKP, αυτό οφείλεται, το οποίο συχνά πρέπει να επισκευαστεί σε ορισμένες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων.
5. Με μια μείωση της ταχύτητας, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να κατεβαίνει από μόνο του.

Ορισμένες αυτόματες μεταδόσεις έχουν λειτουργίες W ή Snow. Αυτό σημαίνει ότι με τη λειτουργία W, δηλαδή, το πλαίσιο έχει ρυθμιστεί σε χειμερινή λειτουργία. Στη χειμερινή λειτουργία, το μηχάνημα δεν χρησιμοποιεί την πρώτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο ξεκινά με 2η ή 3η ταχύτητα. Αυτό αναγκάζει το αυτοκίνητο να γλιστρά λιγότερο και να μειώνει τα γρανάζια μόνο για να αποφύγει ολίσθηση σε χαμηλές ταχύτητες.

Σπουδαίος! Για να αποφευχθεί το σπάσιμο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να τηρείται ένας πολύ σημαντικός κανόνας: μην μετακινείτε τον επιλογέα (μοχλός) όταν το αυτοκίνητο κινείται από τη θέση D σε R ή P. Αυτός ο κανόνας δεν πρέπει να ξεχνάται αν το αυτοκίνητο ανυψωθεί με γρύλο ή ανελκυστήρα και η λειτουργία D είναι ενεργοποιημένη για να ελέγξετε τα φρένα στη βάση ...

Είναι δυνατή η μετάφραση του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς και το πεντάλ φρένου είναι πλήρως πατημένο.

Απαγορεύεται η μετάβαση στη Ν-ουδέτερη θέση όταν το αυτοκίνητο οδηγεί, ώστε να μην δημιουργηθεί κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, ειδικά εάν υπάρχει πάγος. Είναι απαραίτητο να φοράτε "ουδέτερο" σε μεγάλες στάσεις έτσι ώστε το αυτόματο κιβώτιο να κρυώσει.

Λειτουργία OverDrive

Η λειτουργία Overdrive είναι ένα γρανάζι overdrive, όταν είναι ενεργοποιημένο, ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο συνδέονται άκαμπτα μπλοκάροντας τον υδραυλικό μετασχηματιστή.

Το OVERDRIVE χρησιμοποιείται όταν πρέπει να οδηγείτε με την ίδια ταχύτητα στην τέταρτη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν είναι ενεργοποιημένη αυτή η λειτουργία, ο οδηγός αισθάνεται ελαφρώς τρελλός, σαν να έχει μετακινηθεί στην 5η ταχύτητα, αλλά, στην πραγματικότητα, είναι αποκλεισμένος ο υδραυλικός μετασχηματιστής.

Το OverDrive ενεργοποιείται με ένα κουμπί στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Και απενεργοποιείται επίσης πατώντας το κουμπί για δεύτερη φορά. Επίσης, η εφαρμογή απενεργοποίησης αυτής της λειτουργίας μπορεί να γίνει πατώντας το πεντάλ γκαζιού εντελώς.

Λειτουργία KickDown

Εάν σε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο πιέζετε το πεντάλ γκαζιού απότομα στο πάτωμα, τότε ενεργοποιείται η λειτουργία KICKDOWN. Στο μηχάνημα, αυτή η λειτουργία χρησιμεύει για απότομη επιτάχυνση, η οποία είναι πολύ βολική όταν προσπερνάτε ή ξεπερνάτε άλλα οχήματα.

Στη λειτουργία KIK DOWN, το κιβώτιο θα αλλάξει μόνο όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι στο μέγιστο.

Εάν πρέπει να απενεργοποιήσετε την επιτάχυνση του μηχανήματος, απλώς αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ αερίου ή αφήστε την πίεση πάνω του.

Γιατί δεν αφαιρείται από το χώρο στάθμευσης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε εάν τα φώτα φρένων (φώτα φρένων) στο πίσω μέρος είναι αναμμένα. Εάν δεν ανάβουν, ελέγξτε την ασφάλεια STOP. Η ασφάλεια είναι η πιο κοινή αιτία βλάβης του εξοπλισμού, οπότε πρέπει να το ελέγξετε από αυτό και αυτή είναι η ευκολότερη επισκευή. Η ασφάλεια STOP βρίσκεται στο χώρο επιβατών ή κάτω από το κιβώτιο ασφαλειών απορροφητήρα.

Εάν η ασφάλεια λειτουργεί, δεν υπάρχει εξάντληση, τότε το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε το διακόπτη σήματος φρένων. Οι επαφές συχνά οξειδώνονται και είναι η αιτία της βλάβης του κυκλώματος, λόγω της οποίας δεν ανάβουν τα φώτα φρένων.

Εάν ο διακόπτης σήματος φρένων είναι πλήρως λειτουργικός, τότε πρέπει να ελέγξετε το καλώδιο ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συμβαίνει ότι οι ετικέτες συγχέονται και πρέπει να διαμορφωθούν εκ νέου.

Εάν το καλώδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί, ελέγξτε τον αισθητήρα του διακόπτη επιλογής (μοχλός). Εάν υπάρχουν προβλήματα, πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν ο αισθητήρας είναι φυσιολογικός, τότε ελέγξουμε το ίδιο το αυτόματο κιβώτιο. Τα διαγνωστικά ενός αυτόματου πλαισίου ελέγχονται από έναν ειδικό σαρωτή, όταν είναι συνδεδεμένος, εμφανίζεται ένας κωδικός σφάλματος στην οθόνη ενός συνδεδεμένου φορητού υπολογιστή ή τηλεφώνου, ο οποίος πρέπει να αποκρυπτογραφηθεί.

Η αυτόματη δοκιμή μετάδοσης έως το 1998 με σαρωτή OBD-1 ή OBD-2 πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ζεστάνετε τον κινητήρα, οδηγήστε με ταχύτητα πάνω από 20 km / h.
2. Διαμονή. Σταματήστε τον κινητήρα. Αφήνουμε το κλειδί ανάφλεξης στην κλειδαριά.
3. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε τη μίζα.
4. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
5. Τοποθετήστε τον επιλογέα στη θέση D χρησιμοποιώντας το κουμπί έκτακτης ανάγκης. Συμπεριλάβετε επίσης αναμονή. Σε αυτήν την περίπτωση, το Power δεν χρειάζεται να αγγιχτεί.
6. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
7. Ρυθμίστε τον επιλογέα στη θέση 3 και απενεργοποιήστε το κράτημα.
8. Βάζουμε τον επιλογέα στη θέση 2 και ανάβουμε.
9. Ρυθμίστε τον επιλογέα σε 1 θέση και απενεργοποιήστε το κράτημα.
10. Πιέστε το πεντάλ γκαζιού 2/3, δηλαδή περισσότερο από το μισό. Περιμένετε 4 δευτερόλεπτα.
11. Παρακολούθηση της ένδειξης ισχύος. Όταν αναβοσβήνει σε αργή κίνηση, πρέπει να διαβάσετε τα σφάλματα. Εάν το Power αναβοσβήνει συχνά, τότε δεν υπάρχουν σφάλματα.

Κείμενο αυτόματης μετάδοσης με έτος παραγωγής μετά το 1998:

1. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
2. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
3. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
4. Τοποθετήστε το κουμπί του γραναζιού στη θέση 1.
5. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
6. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη.
7. Μοχλός στη θέση 2.
8. Κουμπί στη θέση 1.
9. Κουμπί στη θέση 2.
10. Κουμπί στη θέση 3.
11. Κουμπί για D.

Εξετάζουμε τους δείκτες.

Ακολουθούν παραδείγματα σφαλμάτων:

11 ανοιχτή, βραχυκύκλωμα ή κολλημένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα a
12 ανοιχτή, βραχυκύκλωμα ή κολλημένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα β
13 ανοιχτή, βραχυκύκλωμα ή κολλημένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 3
14 ανοικτή, βραχυκύκλωμα ή κολλημένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μεταγωγής 2
15 ανοιχτή, βραχυκύκλωμα ή βαλβίδα βαλβίδας αλλαγής 1
21 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας ATF
22 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα μετρητή μάζας αέρα
23 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα
24 ανοικτή, βραχυκύκλωμα ή κολλημένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γ
25 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα σήματος ελέγχου ροπής
31 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα θέσης πεταλούδας
32 ανοικτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας 1 οχήματος
33 ανοιχτό, βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας 2 του οχήματος

75 Αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη ακολουθία μεταγωγής. Απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.
79 Αυτόματη μετάδοση Απαιτείται υπερθέρμανση της αυτόματης μετάδοσης, απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.
81 Αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας 2-3. απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.
82 Αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταγωγής 1-2; απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.
83 Αυτόματο κιβώτιο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας TCC - υψηλή τάση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα όταν ενεργοποιείται. απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.
84 Αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του διακόπτη 3-2. απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.
85 Αυτόματη μπλοκαρισμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα TCC - απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.
90 αυτόματη μετάδοση Λανθασμένη τάση στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας TCC. απαιτείται αυτόματη διάγνωση μετάδοσης.

Τι δεν πρέπει να κάνετε με την αυτόματη μετάδοση

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του αυτόματου κουτιού προϋποθέτει τους ακόλουθους τύπους απαγορευμένων ενεργειών:

1. Πάντα ζεσταίνετε το αυτοκίνητο πριν οδηγήσετε. Όταν εργάζεστε σε ένα κρύο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο πόρος μειώνεται, ειδικά σε σοβαρό παγετό, όταν το λάδι μετάδοσης πυκνώνει. Για να επιλέξετε το σωστό λάδι μετάδοσης, καταρτίστηκε. Μπορείτε να μετακινήσετε τον επιλογέα σε διαφορετικές θέσεις με πατημένο το πεντάλ φρένου. Εάν πρέπει να προχωρήσετε επειγόντως, τότε η λειτουργία ανταλλακτικού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτήν την περίπτωση θα είναι μια ομαλή εκκίνηση και κίνηση χωρίς τραντάγματα.
2. Η αυτόματη μετάδοση είναι μια "μαλακή" τεχνική συσκευή που δεν της αρέσουν τα τρελά φορτία και τα τρακ, που γίνονται από ερασιτέχνες. Μετάβαση σε χαμηλή λειτουργία L όταν είναι εκτός δρόμου.
3. Εάν ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ξεκινά, τότε δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε ρυμουλκώντας. Μπορείτε να το ρυμουλκήσετε, αλλά με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 km / h και σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 30 km. Αυτό συμβαίνει επειδή η αντλία λαδιού λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Και κατά τη ρυμούλκηση, η περιστροφή μεταδίδεται από τους τροχούς και περαιτέρω μέσω του κουτιού, επομένως, χωρίς τροφοδοσία λαδιού, η φθορά θα είναι ταχύτερη. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ρυμουλκό αν είναι δυνατόν.
4. Εάν το αυτοκίνητο είναι με κίνηση σε όλους τους τροχούς και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε σε περίπτωση βλάβης τέτοιου είδους μεταφορά μπορούν να μεταφερθούν μόνο σε ρυμουλκούμενο φορτηγό ή, αν είναι ρυμουλκούμενο, τότε με την αφαίρεση του κάρδαν.

Χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Και τα δύο αυτοκίνητα με μηχανική και τα αυτοκίνητα με μηχανή πρέπει να είναι εξοπλισμένα με χειρόφρενο. Οι μηχανικοί συχνά καταρρέουν και οι οδηγοί δεν ασχολούνται με την επισκευή. Αλλά, εάν το αυτόματο κιβώτιο, και όχι το χειροκίνητο κιβώτιο, τότε το χειρόφρενο πρέπει να επισκευαστεί σε περίπτωση βλάβης.

Στις οδηγίες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου με ένα μηχάνημα, συνιστάται, αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο, να ρυθμίσετε τον επιλογέα στη θέση P (θέση στάθμευσης) αμέσως πριν ή μετά την ενεργοποίηση του χειρόφρενου. Όμως, πολλοί οδηγοί δεν φορούν χειρόφρενο, φεύγουν μόνο από το χώρο στάθμευσης. Όμως, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα χειρόφρενο, ειδικά σε μια πλαγιά. Η επιπλέον ασφάλεια δεν βλάπτει.

Με τον κινητήρα να λειτουργεί με τον επιλογέα σε ουδέτερη θέση, δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή του μοχλού στο χώρο στάθμευσης, καθώς το χειρόφρενο δεν εφαρμόζεται. Αυτό είναι καλή ασφάλεια για τον ξεχασμένο ή απρόσεκτο οδηγό.

Χρήσιμα βίντεο σχετικά με τη λειτουργία μιας αυτόματης μετάδοσης

Υπάρχουν αυτόματες μεταδόσεις με tiptronic, δηλαδή είναι δυνατή η μεταφορά ελέγχου σε χειροκίνητη λειτουργία + και -.

Το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) είναι το κύριο δομικό στοιχείο του συστήματος αυτόματης μετάδοσης. Σήμερα θα μάθετε για το τι είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πώς λειτουργεί το αυτόματο κιβώτιο, αν είναι απαραίτητο να μεταβείτε σε ουδέτερο σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και άλλες αποχρώσεις.

Από καιρό δεν είναι μυστικό ότι οι εγχώριοι αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν για μεγάλο χρονικό διάστημα οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με προσοχή. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται περισσότεροι θαυμαστές τέτοιων σημείων ελέγχου και οι «αυτόματες μηχανές», με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αρχίζουν να εκτοπίζουν τους «μηχανικούς». Σήμερα αυτό είναι εμφανές στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ και τον Καναδά, όπου πάνω από το 90% των οχημάτων είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ίσως η κύρια διαφορά μεταξύ ενός αυτόματου κιβωτίου και ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αλλαγή ταχυτήτων με σχεδόν καμία διακοπή στη ροή ισχύος. Δηλαδή, όταν η μία ταχύτητα είναι απενεργοποιημένη, η άλλη ταχύτητα ενεργοποιείται σχεδόν την ίδια στιγμή. Τα δυνατά χτυπήματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων είναι σχεδόν αδύνατα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τους «μηχανικούς». Ωστόσο, τα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο έχουν τους δικούς τους κανόνες λειτουργίας, εάν δεν τηρούνται, η μονάδα ενδέχεται να βλάψει.

Το εγγενές πλεονέκτημα της οδήγησης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο είναι η άνεση. Ο αυτόματος μετατροπέας ροπής μετάδοσης επιτρέπει πιο ήπιες συνθήκες οδήγησης και συνθήκες λειτουργίας όχι μόνο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου, αλλά και για το πλαίσιο του στο σύνολό του.

[Κρύβω]

Λειτουργία στάθμευσης

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε τι προορίζεται για κάθε λειτουργία οδήγησης, που αναφέρεται στον μοχλό ταχυτήτων. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη λειτουργία "Parking" (Parking) ενώ το όχημα βρίσκεται στο χώρο στάθμευσης. Ενεργοποιώντας αυτήν τη λειτουργία μονάδας, εκκινείται μια ειδική συσκευή στο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο κλειδώνει το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί να μετακινηθεί.

Θυμηθείτε: η μόνη φορά που μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία στάθμευσης στο μοχλό του κιβωτίου είναι μια πλήρης στάση του αυτοκινήτου, αλλιώς σας εγγυάται βλάβη. Πολλοί ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν σφάλματα που στη συνέχεια οδηγούν σε θανατηφόρες συνέπειες - ενεργοποιούν τη λειτουργία "Χώρος στάθμευσης" σε μια στιγμή που το αυτοκίνητο δεν είναι σταθερά σταθερό στη θέση του, αλλά μπορεί ακόμα να ακινήσει. Κατά συνέπεια, εάν σταθμεύσετε το αυτοκίνητο σε μια πλαγιά, τότε πριν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "P", πρέπει να θέσετε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο. Αυτό θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κλειδώματος μετάδοσης.

Σωστή συμπερίληψη:

• πατήστε το πεντάλ φρένου.
• τραβήξτε το χειρόφρενο.
• αφήστε το πεντάλ (το όχημα μπορεί να κινηθεί ελαφρώς).
• ενεργοποιήστε τη θέση "Parking" στο κουτί.

Σωστό κλείσιμο:

• μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση οδήγησης.
• πατώντας το πεντάλ φρένου, αφαιρέστε το "χειρόφρενο".
• απενεργοποιήστε τη θέση "P".

Λειτουργία αντίστροφης - "Αντίστροφη"

Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτός ο τρόπος μετάδοσης έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί το όχημα προς τα πίσω. Η αναστροφή επιτρέπεται επίσης μετά από μια πλήρη στάση του αυτοκινήτου, προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Εάν ενεργοποιήσετε την ταχύτητα με το πεντάλ φρένου πατημένο, τότε, φυσικά, το αυτοκίνητό σας δεν θα πάει αμέσως. Όμως, μόλις αφήσετε το πεντάλ, το όχημα θα αρχίσει αμέσως να κινείται προς τα πίσω, φυσικά, αν δεν είναι ανηφορικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας σπρώχνει συνεχώς το ίδιο το αυτοκίνητο, ακόμα κι αν δεν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.

Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν οδηγείτε προς τα πίσω: το κουτί αναγνωρίζει τις εντολές του οδηγού ενώ κινεί το πόδι κατά μήκος του πεντάλ γκαζιού. " Αν λοιπόν πατήσετε το γκάζι όταν οδηγείτε προς τα πίσω, περιμένετε την κίνηση να είναι απότομη.

Θυμάμαι! Συμπεριλαμβάνοντας αυτήν την αυτόματη θέση μετάδοσης ενώ οδηγείτε προς τα εμπρός, καταστρέφετε το κιβώτιο και άλλα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης και του κινητήρα.

Ουδέτερη λειτουργία

Σε αυτήν τη λειτουργία, το αυτοκίνητο θα κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω χωρίς να ανοίξει τον κινητήρα. Έτσι, μπορεί να μετακινηθεί, αλλά μόνο σε μικρές αποστάσεις με τον κινητήρα σβηστό. Το πιο συνηθισμένο λάθος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σχετίζεται με μια ουδέτερη ταχύτητα, είναι η συμπερίληψή του κατά τη διάρκεια βραχυπρόθεσμης στάθμευσης (για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση). Οι οικιακοί οδηγοί θεωρούν ότι η ουδέτερη ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο ταυτίζεται με τη «μηχανική» και συχνά εξασκείται να την ενεργοποιεί όταν θα την είχε ενεργοποιήσει στο χειροκίνητο κιβώτιο.

Αλλά αυτό απέχει πολύ από την υπόθεση. Το "Αυτόματο" είναι μια πιο περίπλοκη και "δύσκολη" μονάδα από την "μηχανική" και ο σκοπός της ουδέτερης μετάδοσης του κουτιού (Ν) ήταν στη λειτουργία "σέρβις". Δηλαδή, αυτή η λειτουργία του κουτιού έχει σχεδιαστεί για να κινεί το όχημα χωρίς τη συμμετοχή του κινητήρα. Γενικά, αυτή η μετάδοση δεν επιτρέπεται σε μόνιμη βάση.

Προκειμένου να διασφαλιστεί μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων σας, να στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, συνιστάται στους ειδικούς να μην ασχολούνται με ουδέτερα γρανάζια. Εάν θέλετε τα πόδια σας να ξεκουραστούν λίγο ενώ οδηγείτε σε μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση, τότε ενεργοποιήστε τη λειτουργία "Στάθμευση", φυσικά, εάν το αυτοκίνητο δεν θα ακτοπλοϊκή εκείνη τη στιγμή. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να μεταβείτε στο ουδέτερο, καθώς αυτό θα βλάψει μόνο το όχημα.

Βίντεο από τον Oleg Konyaev "Δομή και λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων"

Αυτό το σεμινάριο βίντεο περιγράφει λεπτομερώς τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του "αυτόματου" πλαισίου.

Προχωρώντας - "Drive"

Η συμπερίληψη αυτής της λειτουργίας ("D" στο μοχλό του κουτιού), όπως καταλαβαίνετε, διασφαλίζει την κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός. Στα περισσότερα οχήματα που διαθέτουν "αυτόματο" κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η ταχύτητα προστατεύεται από ακούσια ενεργοποίηση. Συνεπώς, η ενεργοποίησή του είναι δυνατή μόνο αφού πατηθεί το πεντάλ φρένου ή το κουμπί απευθείας στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Χωρίς να πατήσετε το πεντάλ φρένου, οι προσπάθειες εμπλοκής αυτού του γραναζιού θα μπλοκαριστούν από τον μηχανισμό προστασίας. Όταν είναι ενεργοποιημένη αυτή η λειτουργία, το κιβώτιο αλλάζει αυτόματα τα γρανάζια κατά την οδήγηση.

Εδώ το κιβώτιο λειτουργεί σύμφωνα με την ίδια αρχή όπως όταν είναι ενεργοποιημένη η αντίστροφη διαδρομή, δηλαδή ο ίδιος ο κινητήρας σπρώχνει το αυτοκίνητο, ακόμη και όταν το πεντάλ γκαζιού έχει απελευθερωθεί. Εάν πρέπει να επιταχύνετε απότομα, για παράδειγμα, προσπερνώντας ένα άλλο όχημα στο δρόμο, τότε μην φοβάστε να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού μέχρι το πάτωμα.

Πιθανότατα το κύριο μειονέκτημα του παραδοσιακού «αυτόματου» είναι μια μικρή καθυστέρηση ανάμεσα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού και στην πραγματική επιτάχυνση του αυτοκινήτου (περίπου ένα δευτερόλεπτο). Αυτό δεν είναι τόσο αισθητό όταν οδηγείτε αθόρυβα, αλλά μπορεί να γίνει αισθητό όταν προσπεράσετε.

4-3-2-Λ

Όταν είναι ενεργοποιημένη αυτή η λειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο θα ενεργοποιήσει συγκεκριμένα γρανάζια: στη θέση "L" - μόνο την πρώτη ταχύτητα, στη λειτουργία "2" - μόνο δύο ταχύτητες και ούτω καθεξής. Η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας είναι σημαντική όταν το όχημα κινείται σε δύσκολες συνθήκες, για παράδειγμα, σε οδόστρωμα ή σε ορεινούς δρόμους.

Εάν οδηγείτε σε πλαγιά ή ανηφόρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "2" ή "3" για να αποφύγετε την υπερθέρμανση των φρένων. Έτσι, το αυτοκίνητο δεν θα υπερβαίνει τη δεύτερη ή την τρίτη ταχύτητα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η συμπερίληψη της πρώτης ή της δεύτερης ταχύτητας θα ήταν σκόπιμη όταν προσπαθείτε να ανεβείτε σε έναν απότομο λόφο. Επομένως, η αυτόματη μετάδοση δεν θα αλλάξει σε ανοδική ταχύτητα την πιο άβολη στιγμή και δεν θα σταματήσει.

Όπως λένε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η συμπερίληψη της τρίτης ταχύτητας συνιστάται όταν πραγματοποιείτε γρήγορη προσπέραση κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Στην τρίτη ταχύτητα, η προσπέραση γίνεται σε υψηλότερες στροφές κινητήρα και το όχημα αναπτύσσει την υψηλότερη ισχύ, η οποία επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχυνθεί καλύτερα. Το μέσο όριο ταχύτητας είναι περίπου 130 km / h, αλλά όλα εξαρτώνται ειδικά από κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Μετακινώντας την τρίτη ταχύτητα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η βελόνα του ταχύμετρου στον πίνακα οργάνων δεν υπερβαίνει την κόκκινη γραμμή.

Όταν οδηγείτε με δεύτερη ταχύτητα, το όριο ταχύτητας είναι περίπου 70 km / h. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συνιστάται να συμπεριλάβετε αυτό το κιβώτιο σε μάλλον απότομες πλαγιές ή σε έναν ολισθηρό δρόμο. Με τη σειρά του, η ενεργοποίηση της πρώτης ταχύτητας είναι απαραίτητη κατά την οδήγηση σε αγροτικές περιοχές και υπό άλλες δύσκολες συνθήκες. Εδώ το όριο ταχύτητας περιορίζεται στα 40 km / h.

Σήμερα, στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτή η λειτουργία αντικαθίσταται από τη λειτουργία "Tip-Tronick" - προορίζεται για χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων σε αυτόματο κιβώτιο. Αλλά υπάρχουν επίσης κιβώτια στα οποία, όταν είναι ενεργοποιημένο το "4-3-2-L", το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αυτόματα τις ταχύτητες σε αυξημένες ταχύτητες κινητήρα.

Βίντεο "Λειτουργίες αυτόματης μετάδοσης"

Αυτό το βίντεο περιγράφει λεπτομερώς τις θέσεις των ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο και άλλες αποχρώσεις του αυτόματου κιβωτίου.

Ήταν χρήσιμο αυτό το υλικό για εσάς; Και τι γνωρίζετε για το αυτόματο κουτί που δεν το είπαμε; Μοιραστείτε τις γνώσεις σας με τους χρήστες της πύλης μας!