Καπάκι. Ο ρυθμιστής πρέπει να τοποθετηθεί ενάντια στην είσοδο "1" μέσα του. Εάν όχι, ελέγξτε τον στροφαλοφόρο άξονα για 180 μοίρες. Τοποθετήστε το οκτάνιο "0". Σφίξτε τον δείκτη στο περίβλημα του αισθητήρα ανάφλεξης έτσι ώστε να συμπίπτει με τον μέσο κίνδυνο σωλήνα οκτανίου. Απελευθερώστε ελαφρά το μπουλόνι προσάρτησης πλάκας στο περίβλημα του αισθητήρα του διανομέα.
Γυρίστε προσεκτικά το περίβλημα, κρατώντας το δρομέα με το δάχτυλό σας ενάντια στην περιστροφή της, για να εξαλείψετε τα κενά στη μονάδα, μέχρι να ευθυγραμμιστεί το δέρμα στο στάτορα και την κόκκινη ετικέτα στον δρομέα σε μία γραμμή. Στερέψτε την πλάκα διορθωτικού οκτανίου με ένα μπουλόνι στο περίβλημα του αισθητήρα του διανομέα.
Βάλτε το κάλυμμα του αισθητήρα αισθητήρα στη θέση. Ελέγξτε την εγκατάσταση των λόγων ανάφλεξης σύμφωνα με τη σειρά της λειτουργίας των κυλίνδρων 1-2-4-3, μετρώντας έναντι των δεικτών του ρολογιού. Αφού ορίσετε τη στιγμή της ανάφλεξης, ελέγξτε την ορθότητα του σε κίνηση.
Ξεκινήστε τον κινητήρα, ζεσταθεί Θερμοκρασία λειτουργίας (80 μοίρες). Στο άμεσο τμήμα του δρόμου, η μετακίνηση με ταχύτητα 40 km / h, πιέζοντας απότομα τον επιταχυντή. Εάν η ταχύτητα των 55-60 km / h θα γίνει αισθητή βραχυπρόθεσμη έκρηξη, τότε η στιγμή Ανάφλεξη χωρίς επαφή Προέκυψε σωστά. Στην περίπτωση ισχυρής έκρηξης, ο αισθητήρας διανομέα θα πρέπει να περιστρέφεται για διαίρεση 0,5-1 στην κλίμακα του οκτανίου αριστερόστροφα. Εάν η έκρηξη είναι εντελώς απουσιάζει, στη συνέχεια αυξήστε τη γωνία προόδου, γυρίζοντας τον διανομέα αισθητήρα δεξιόστροφα. Η διαίρεση της κλίμακας αντιστοιχεί στη γωνία των 4 μοιρών vale στροφαλοφόρου Κινητήρας.
Πηγές:
- Πώς να εγκαταστήσετε ένα καουτσούκ στο UAZ 417
- Σχέδιο προσαρμογής ανάφλεξης
Η προσαρμογή του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή στα οχήματα UAZ πρέπει να διεξάγεται με υψηλή ακρίβεια. Επιτρεπόμενα σφάλματα κατά την εγκατάσταση του ανάφλεξης οδηγούν σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και μειώνουν την ισχύ του κινητήρα.
Εντολή
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα και barrix το φρένο στάθμευσης. Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου, ορίστε την επάνω θέση. Ταυτόχρονα, οι οπές Μ3 θα πρέπει να συνδυαστούν (5 μοίρες προς το ΝΤΤ) στην τροχαλία στροφαλοφόρου και στον πείρο στο κάλυμμα του μηχανισμού εκκεντροφόρου.
Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα από το περίβλημα του αισθητήρα διανομέα. Βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρόδιο του δρομέα στάθηκε αυστηρά απέναντι από την έξοδο στο καπάκι. Αυτή η έξοδος σημειώνεται με έναν αριθμό 1 και προορίζεται για το καλώδιο του κεριού του πρώτου κυλίνδρου.
Βίδα με τον δείκτη που εισάγεται μέσα σε αυτό, προσελκύει την πλάκα του διανομέα του οκτανίου στο περίβλημα της μονάδας δίσκου. Σε αυτή την περίπτωση, ο δείκτης πρέπει να συμπίπτει με την κεντρική διαίρεση της κλίμακας διορθωτικού οκτανίου.
Χαλαρώστε τον κοχλία στερέωσης της πλάκας διορθωτή οκτανίου στον αισθητήρα διανομέα. Κρατώντας το ρυθμιστικό για να εξαλείψετε τα κενά στη μονάδα, γυρίστε απαλά το περίβλημα μέχρι να μην παρακολουθείται η κόκκινη γραμμή της ετικέτας στο ρότορα και το άκρο του πέταλου στο στάτορα σε μία γραμμή. Σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης της πλάκας διορθωτικού οκτανίου στον αισθητήρα διανομέα.
ΣΤΟ όχημαΗ λειτουργία της μονάδας ισχύος στο σύνολό της εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό. Ως εκ τούτου, προκειμένου να αποφευχθούν οι αποτυχίες στον κινητήρα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων πρέπει να γνωρίζει πώς εκτίθεται σωστά η οπτική γωνία ανάφλεξης και γιατί είναι απαραίτητο. Διαβάστε περισσότερα για το τι είναι, διαβάστε παρακάτω.
[Κρύβω]
Γιατί να βάλει την ανάφλεξη;
Για να ρυθμίσετε σωστά και να ρυθμίσετε τη λειτουργία των κυλίνδρων κινητήρων στο UAZ-469, πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες. Θα σας πούμε γι 'αυτούς αργότερα, και για έναρξη προσφέρουμε να μάθουμε για ποιους σκοπούς θα πρέπει να τοποθετηθούν σωστά και πώς μπορεί να είναι γεμάτο. Μετά τη σύνδεση του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης, οι πολλοί κόμβοι και οι μηχανισμοί έρχονται στη δουλειά, χωρίς την οποία η λειτουργικότητα του κινητήρα είναι αδύνατη.
Γιατί λοιπόν ορίστε αυτήν την παράμετρο:
- Ο κινητήρας θα λειτουργεί με άρτια και σταθερά σε όλες τις λειτουργίες. Διαφορετικά, το έργο του θα είναι ασταθές και θα παρέχει ταλαιπωρία για τον αυτοκινητιστή.
- Βελτιώνει σημαντικά την έναρξη της μονάδας ισχύος στο κρύο. Φυσικά, αν θέλετε έναν κινητήρα να ξεκινήσει έναν κινητήρα σε τριάντα perdus παγετό, τότε γι 'αυτό θα χρειαστεί επίσης να ρίξετε στον κινητήρα Λάδι Και ελέγξτε την απόδοση των κεριών.
- Κανονικοποιείται με κατανάλωση καυσίμου, διαφορετικά μπορεί να αυξηθεί.
- Η ισχύς της μονάδας ισχύος θα είναι βέλτιστη, όπως αναφέρεται Βιβλίο υπηρεσίας (από συγγραφέα βίντεο - Smotri Vidik Channel).
Οδηγίες Εγκατάστασης
Η σωστή εγκατάσταση ανάφλεξης στο UAZ-31512 μπορεί να πραγματοποιηθεί από μόνη της, γι 'αυτό δεν είναι απαραίτητο να καταφύγουμε στις υπηρεσίες των ειδικών.
Πώς να διαμορφώσετε την ηλεκτρονική συσκευή:
- Για να ξεκινήσετε, αποσυναρμολογήστε το καπάκι του traver και το ρότορα. Έχοντας κάνει αυτό, πρέπει να διαγνώσετε την κατάσταση, καθώς και το μέγεθος του χάσματος μεταξύ των επαφών της συσκευής. Εάν είναι απαραίτητο, η κάθαρση μπορεί να ρυθμιστεί. Όταν βεβαιωθείτε ότι η κατάσταση των στοιχείων και η κάθαρση είναι φυσιολογική, ο δρομέας μπορεί να τοποθετηθεί στη θέση του.
- Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κεριών, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον πρώτο κύλινδρο. Έχοντας το κάνει, κλείστε την τρύπα αυτού του κεριού με ένα δάκτυλο και ελέγξτε τον στροφαλοφόρο άξονα της μονάδας ισχύος, για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το εκκίνηση. Γυρίστε τον άξονα μέχρι τη στιγμή μέχρι το δάκτυλο με το οποίο ξεκουράζεστε την τρύπα του κεριού δεν θα σπρώξει τον αέρα. Αυτή η στιγμή ονομάζεται χρόνος της έναρξης της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο.
- Συνεχίστε να γυρίζετε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, κάντε την προσεκτικά μέχρι τη στιγμή μέχρι την οπή στην τροχαλία με τον πείρο στο κάλυμμα του εκκεντροφόρου δεν συμπίπτει. Βεβαιωθείτε ότι ο δρομέας βρίσκεται ενάντια στην εσωτερική επαφή του καλύμματος, η οποία συνδέεται με την καλωδίωση υψηλής τάσης στο πρώτο κερί.
- Μετά την εκτέλεση αυτών των ενεργειών, ελέγξτε την πλάκα μετρητή οκτανίου με τον διανομέα αυτοκινήτων με τέτοιο τρόπο ώστε η ετικέτα να συμπίπτει με το μέσο σήμα στην κλίμακα, η οποία είναι διαθέσιμη στην πλάκα.
- Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε εύκολα την περίπτωση του εκκεντροφόρου αριστερόστροφα. Κάντε το μέχρι τις επαφές του traver δεν μπορούν να κλείσουν.
- Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τη λυχνία ελέγχου με την κασέτα - το ένα άκρο συνδέεται με την έξοδο της χαμηλής τάσης του traver και το δεύτερο - με μια μάζα του αυτοκινήτου. Συνδέστε τον λαμπτήρα στο σώμα του οχήματος.
- Τώρα θα πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να ελέγξετε προσεκτικά το σασί του traver, μόνο τώρα - δεξιόστροφα. Γυρίστε το περίβλημα μέχρι να ανάψει η λυχνία, τότε η περιστροφή της συσκευής μπορεί να διακοπεί. Εάν ο λαμπτήρας δεν αρχίσει να καεί, δοκιμάστε να επαναλάβετε αυτές τις ενέργειες.
- Στη συνέχεια, μπορείτε να σφίξετε το μπουλόνι στερέωσης, το οποίο καθορίζει το σώμα του κόμβου διανομής από την αυθαίρετη στροφή. Αντικαταστήστε το κάλυμμα, καθώς και το κεντρικό καλώδιο. Στο τελικό στάδιο ρύθμισης, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε την ορθότητα της σύνδεσης υψηλής τάσης στα κεριά ανάφλεξης, ξεκινήστε από τον πρώτο κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να συμμορφωθούμε με τη σειρά σύνδεσης, πρέπει να είναι τόσο πρώτα, τότε το δεύτερο, το τέταρτο, και μόνο μετά από αυτό - το τρίτο. Ο έλεγχος πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την καταμέτρηση κατά της πορείας των δεικτών του ρολογιού.
Έλεγχος της ορθότητας της εγκατάστασης
Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης της στιγμής ανάφλεξης, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε την ορθότητα της εγκατάστασης αυτής της παραμέτρου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ακούσετε τη λειτουργία της μονάδας ισχύος κατά την οδήγηση.
Ο έλεγχος εξετάζει τα εξής:
- καλως ΗΡΘΑΤΕ αθροίσματα Και το ζεστό μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας, η οποία θα πρέπει να έχει έως και 85 μοίρες.
- Πρέπει να πάτε σε ένα επίπεδο δρόμο χωρίς εμπόδια. Μίλησε μέχρι περίπου 35 km / h, μετά την οποία έκαναν δραματικά κλικ στο πεντάλ αερίου.
- Αφού πιέζετε, μπορείτε να ακούσετε μια βραχυπρόθεσμη έκρηξη, ένα μεταλλικό χτύπημα ή "δάχτυλα", όπως λένε οι επαγγελματίες. Εάν πραγματοποιηθεί μια μικρή έκρηξη, όλες οι ενέργειες σχετικά με τη ρύθμιση και τη ρύθμιση σας είναι αλήθεια.
- Εάν η έκρηξη είναι αρκετά ισχυρή, τότε πρέπει να κάνετε διάφορα εγκεφαλικά επεισόδια στη ρύθμιση. Ανοίξτε την κουκούλα και ελέγξτε το περίβλημα διακόπτης Στην κλίμακα του διορθωτού οκτανίου. Θα αρκεί να γυρίσετε το καουτσούκ σε ένα τμήμα, διατηρώντας παράλληλα να το μετατρέψετε για να το μετατρέψετε αριστερόστροφα. Σημειώστε ότι κάθε διαίρεση της κλίμακας υποδεικνύει την αλλαγή στη γωνία ανάφλεξης κατά δύο μοίρες, αν υπολογίζετε στον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου, αποδείχθηκε ότι η έκρηξη δεν είναι καθόλου, τότε το κύτος του traver θα πρέπει επίσης να ενεργοποιήσει ένα τμήμα, μόνο τώρα δεξιόστροφα. Μετά την επανειλημμένη ρύθμιση, η διαδικασία επαλήθευσης πρέπει να επαναληφθεί ξανά, ξεκινώντας από το πρώτο στοιχείο.
- διανομέας αισθητήρων ·
- διακόπτης τρανζίστορ.
- πηνίο ανάφλεξης;
- προσθέτοντας αντίσταση.
- Δονητής έκτακτης ανάγκης.
- μπουζί.
Διανομέας αισθητήρων
Ο αισθητήρας διανομέα έχει ένα περίβλημα, ένα κάλυμμα, κύλινδρο, αισθητήρα ημιτονοειδούς τάσης, φυγοκεντρικές και ρυθμιστές κενού, καθώς και ένας διορθωτής οκτανίου. Ο φυγοκεντρικός ελεγκτής αλλάζει αυτόματα τη γωνία προχώρησης ανάφλεξης ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής.
Ο αισθητήρας τάσης αποτελείται από ένα ρότορα και ένα στάτορα. Ο δρομέας είναι ένας δακτύλιος μόνιμος μαγνήτης Με σφιχτά πιεσμένο σε αυτό από πάνω και κάτω από πυραύλους τεσσάρων πόλων, σταθερά στερεωμένα στο χιτώνιο. Στην κορυφή του δρομέα στο χιτώνιο εγκατέστησε το ρυθμιστικό.
Ο στάτης του αισθητήρα είναι μια εκκαθάριση που συνάπτεται σε πλακίδια τεσσάρων πόλων. Ο στάτορας έχει μια απομονωμένη λανθάνουσα έξοδο που συνδέεται με την έξοδο του αισθητήρα. Η δεύτερη παραγωγή της περιέλιξης συνδέεται ηλεκτρικά με την περίπτωση του συλλεγμένου διανομέα.
Μια ετικέτα εφαρμόζεται στον δρομέα, στο βέλος του στάτορα, η οποία χρησιμεύει για να ορίσει την αρχική στιγμή του σπινθήρα.
Αντίσταση περιελίξεων σε θερμοκρασία (25 ± 10) ° C, Ohm:
Πρωτογενές ..... 0,43.
Δευτεροβάθμια ..... 13 000-13 400
Αναπτύχθηκε το μέγιστο δευτερεύον τάση, σε ..... 30 000
Το πηνίο έχει έξοδο υψηλής τάσης και δύο έξοδοι χαμηλής τάσης:
- εξόδου σε - για μια ένωση με έξοδο σε πρόσθετη αντίσταση.
- Μη έντονη απόσυρση - με τη σύναψη του διακόπτη του διακόπτη.
Η τιμή της ενεργού αντίστασης μεταξύ των συμπερασμάτων του "+" και του "C" (0.71 ± 0.05), μεταξύ των συμπερασμάτων "C" και "K" - (0.52 ± 0.05) ohm.
Αποτελείται από μια στέγαση και σανίδες με ραδιενεργά στοιχεία. Τα συμπεράσματα του διακόπτη προορίζονται:
- έξοδος D - για σύνδεση με έξοδο χαμηλής τάσης του διανομέα αισθητήρα.
- το συμπέρασμα του KZ - για να συνδεθεί με την παραγωγή του πηνίου ανάφλεξης.
- Η έξοδος "+" - για σύνδεση με την έξοδο "+" της αντοχής προσθήκης ή μπλοκ ασφαλειών.
Αποτελείται από μια στέγαση και σανίδες στους οποίους τοποθετούνται όλοι οι κόμβοι των δονητών. Έχει ένα συμπέρασμα. Συμπεριλαμβανομένου του σε λειτουργία επιτρέπεται μόνο εάν ο διακόπτης τρανζίστορ ή το πηνίο του στάτορα αισθητήρα αποτύχει.
Συντήρηση
Μετά από 8.000 χιλιόμετρα
Ελέγξτε την επένδυση του συνδετήρα αισθητήρα διανομής χαμηλής τάσης, στερεώστε τα καλώδια σύνδεσης.
Μετά από 16.000 χιλιόμετρα
Ελέγξτε τον διανομέα ανάφλεξης: Επιθεωρήστε το ρυθμιστικό, το κάλυμμα διανομέα και, στην περίπτωση της μόλυνσής τους, σκουπίστε το X / B με ένα πανί που βρέθηκε σε καθαρή βενζίνη.
Λιπάνετε από το σταγονόμετρο (4-5 σταγόνες) το χιτώνιο ρότορα (αφαιρέστε πρώτα το ρυθμιστικό και το φίλτρο κάτω από αυτό).
Μετά από 50.000 χιλιόμετρα
Ξεπλύνετε προσεκτικά τα καθαρά ρουλεμάν βενζίνης του στήριξης του στάτορα, τη λίπανση της λίπανσης Lithol-24 σε αυτό όχι περισσότερο από 2/3 του ελεύθερου όγκου του ρουλεμάν (αφαιρέστε πρώτα το καπάκι, το ρότορο και το στήριγμα του στάτορα).
Ρύθμιση στιγμής ανάφλεξης
1. Τοποθετήστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο άνω νεκρό σημείο της τακτικής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο στην σύμπτωση της οπής Μ3 (5 ° προς το ΝΤΤ) στην τροχαλία στροφαλοφόρου με τον πείρο στο καπάκι εκκεντροφόρου.
2. Αφαιρέστε το πλαστικό καπάκι από τον αισθητήρα διανομέα. Βεβαιωθείτε ότι ο δρομέας ηλεκτροδίων εγκαταστάθηκε έναντι της εξόδου στο καπάκι αισθητήρα αισθητήρα σημειωμένο με ένα ψηφίο "1" (έξοδος για το καλώδιο ανάφλεξης του κυλίνδρου του πρώτου κυλίνδρου).
3. Σφίξτε την πλάκα χονδροειδούς διόρθωσης που εισάγεται μέσα στο τοποθετημένο σε αυτό στο περίβλημα της κίνησης έτσι ώστε ο δείκτης να συμπίπτει με τη μέση διαίρεση του διορθωτού οκτανίου.
4. Χαλαρώστε τον κοχλία στερέωσης της πλάκας διορθωτή οκτανίου στο περίβλημα του αισθητήρα του διανομέα.
5. Κρατώντας τον δρομέα από την περιστροφή του με το δάκτυλο (για να εξαλείψετε τα κενά στη μονάδα), γυρίστε προσεκτικά το περίβλημα για να ευθυγραμμιστεί σε μία γραμμή του κόκκινου σημείου στο ρότορα και το νησί του πέταλου στο στάτορα. Στερεώστε την πλάκα μετρητή οκτανίου με ένα μπουλόνι στο περίβλημα του αισθητήρα του διανομέα.
6. Τοποθετήστε το κάλυμμα του αισθητήρα διανομέα, ελέγξτε την εγκατάσταση των καλωδίων ανάφλεξης στα κεριά σύμφωνα με τη σειρά των κυλίνδρων κινητήρα 1-2-4-3, μετρώντας αριστερόστροφα.
Μετά από κάθε εγκατάσταση ανάφλεξης, ελέγξτε την ακρίβεια της εγκατάστασης της ροπής ανάφλεξης, ακούγοντας τη λειτουργία του κινητήρα όταν κινείται το αυτοκίνητο.
Για να το κάνετε αυτό, ζεστό τον κινητήρα σε θερμοκρασία 80 ° C και, μετακινώντας σε άμεση μετάδοση από roven road Με ταχύτητα 40 km / h, δώστε ένα overclocking αυτοκινήτου, κάνοντας δραματικά στο πεντάλ κίνησης Ρυθμιστική βαλβίδα. Εάν υπάρχει μια ελαφρά βραχυπρόθεσμη έκρηξη σε ταχύτητα 55-60 km / h, στη συνέχεια η ρύθμιση της στιγμής της ανάφλεξης γίνεται σωστά.
Με μια ισχυρή έκρηξη, γυρίστε το περίβλημα του αισθητήρα βαλβίδας () στην κλίμακα σωλήνα οκτανίου κατά 0,5-1,0 διαίρεση αριστερόστροφα. Κάθε διαίρεση της κλίμακας αντιστοιχεί σε μια αλλαγή στη στιγμή της ανάφλεξης κατά 4 °, μετρώντας Στροφαλοφόρος άξων. Για Πλήρη απουσία Εκπαιδευτική είναι απαραίτητη η αύξηση της οπτικής γωνίας ανάφλεξης περιστρέφοντας το σώμα του αισθητήρα του διανομέα δεξιόστροφα.
Το σύστημα ανάφλεξης IAZ-31519 χωρίς επαφή με κινητήρα UMW-4218 περιλαμβάνει: διανομέα αισθητήρα, διακόπτη τρανζίστορ, πηνίο ανάφλεξης, καλώδια χαμηλής και υψηλής τάσης, διακόπτης ανάφλεξης.
Αποτελείται από μια στέγαση, ένα κάλυμμα, κύλινδρο, έναν αισθητήρα ημιτονοειδούς τάσης, ένα φυγοκεντρικό και ρυθμιστή κενού, έναν οκταν-διορθισμό. Ο φυγοκεντρικός ελεγκτής αλλάζει αυτόματα τη γωνία προόδου ανάφλεξης ανάλογα με τη συχνότητα περιστροφής του άξονα.
Ο αισθητήρας τάσης αποτελείται από έναν ρότορα και ένα στάτορα, ο δρομέας είναι ένας σταθερός μαγνήτης δακτυλίου με σφιχτά πιεσμένο σε αυτό από πάνω και κάτω από τα στρώματα τεσσάρων πόλων, σταθερά στερεωμένα στο χιτώνιο. Στην κορυφή του δρομέα στο χιτώνιο εγκατέστησε το ρυθμιστικό.
Ο στάτης του αισθητήρα είναι μια εκκαθάριση που συνάπτεται σε πλακίδια τεσσάρων πόλων. Ο στάτορας έχει μια απομονωμένη λανθάνουσα έξοδο που συνδέεται με την έξοδο του αισθητήρα. Η δεύτερη παραγωγή της περιέλιξης συνδέεται ηλεκτρικά με την περίπτωση του συλλεγμένου διανομέα. Μια ετικέτα εφαρμόζεται στον δρομέα, στο βέλος του στάτορα, η οποία χρησιμεύει για να ορίσει την αρχική στιγμή του σπινθήρα.
Πηνίο ανάφλεξης B116.
Η αντίσταση των περιελίξεων σε θερμοκρασία 25 μοίρες + -10: Πρωτογενές - 0,43 ohms, δευτεροταγές - 13 000-13 400 ohms. Η πιο αναπτυγμένη δευτερεύουσα τάση είναι 30.000 βολτ. Το πηνίο έχει έξοδο υψηλής τάσης και δύο έξοδοι χαμηλής τάσης: η έξοδος προς - για να συνδεθεί με την έξοδο με τον διακόπτη εξόδου "+", μη επισημασμένο με τον διακόπτη του διακόπτη του διακόπτη.
Μπουζί.
Διακόπτης ανάφλεξης 2108-3704005-40.
Με τη συσκευή ασφάλισης αντι-κλοπής, με ένα κλείδωμα έναντι εκ νέου ενεργοποιημένο εκκινητή χωρίς να απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη και με οπίσθιο φωτισμό της υποδοχής. Η συσκευή αποκλεισμού έναντι της επανενεργοποίησης του εκκινητή δεν πρέπει να επιτρέπει ξανά στο κλειδί από τη θέση Ι (ανάφλεξη) στη θέση II (εκκίνηση).
Αυτή η στροφή θα πρέπει να είναι δυνατή μόνο μετά την επιστροφή του κλειδιού στη θέση 0 (απενεργοποιημένη). Κλείστε τη ράβδο. Αντιδιαβρωτική συσκευή Πρέπει να μετακινηθείτε αν το κλειδί έχει ρυθμιστεί στο 0 και αφαιρέστε από την κλειδαριά. Το κλειδί πρέπει να αφαιρεθεί από την κλειδαριά μόνο στη θέση 0.
Περιλαμβάνει αλυσίδες με διαφορετικές θέσεις κλειδιών ανάφλεξης:
0 - όλα απενεργοποιημένα, η επαφή "30" είναι ένταση.
ΕΓΩ. - ανάφλεξη, υπό την αντίληψη της τάσης "30" - "15", περιλαμβάνονται αλυσίδες της εκφόρτωσης ρελέ εκφόρτωσης, τη γεννήτρια διέγερσης, τα συστήματα ανάφλεξης, τα συστήματα ελέγχου Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Καρμπυρατέρ, δείκτες, φως οπίσθιο εγκεφαλικό επεισόδιο, συσκευές ελέγχου.
Ii. - ανάφλεξης και εκκίνησης, υπό την τάση επαφές "30" - "15" και "30" - "50", οι ίδιες αλυσίδες περιλαμβάνονται ως στη θέση I κλειδί ανάφλεξης και συν την περιέλιξη Πρόσθετο ρελέ Μίζα.
Σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή UAZ-31601 με τον κινητήρα UMP-421-30.
NEZ-31601 Σύστημα ανάφλεξης κινητήρα με κινητήρα UMW-421-30 περιλαμβάνει: αισθητήρα διανομέα, διακόπτης τρανζίστορ, πηνίο ανάφλεξης, προσθήκη αντίστασης, κεριά ανάφλεξης, διακόπτες ανάφλεξης, διακόπτη ανάφλεξης.
Ο κινητήρας του καρμπυρατέρ UMW-4218 στο UAZ-31519 είναι κυρίως διαφορετικός από Κινητήρας καρμπυρατέρ UMP-421-30 σε UAZ-31601 βαθμό συμπίεσης στους κυλίνδρους. Στην πρώτη τιμή - 7.0 και το δεύτερο - 8.2.
Διανομέας αισθητήρων 3312.3706-01.
Η συσκευή και τα χαρακτηριστικά είναι τα ίδια όπως στο σύστημα ανάφλεξης IZA-31519.
Διακόπτης τρανζίστορ 1302.3734-01 ή 468.332.007 ή 3.629.000.
Αποτελείται από μια στέγαση και σανίδες με ραδιενεργά στοιχεία. Η μεταφορά του διακόπτη τρανζίστορ έχει σχεδιαστεί: η έξοδος D - για να συνδεθεί με την έξοδο χαμηλής τάσης του αισθητήρα διανομέα, την έξοδο του KZ - για σύνδεση με την έξοδο του πηνίου ανάφλεξης, την έξοδο "+" - για σύνδεση με την έξοδο "+" της πρόσθετης αντίστασης ή του μπλοκ ασφαλειών.
Πηνίο ανάφλεξης B116.
Αντιστοιχεί πλήρως στο πηνίο ανάφλεξης του ίδιου ονόματος στο σύστημα ανάφλεξης IAZ-31519 χωρίς επαφή.
Αντίσταση επέκτασης 1402.3729.
Η αξία της ενεργού αντίστασης μεταξύ των συμπερασμάτων "+" και "C" είναι 0,71 + -0,05 ohms, μεταξύ των συμπερασμάτων "C" και "K" - 0.52 + -0.05 ohm.
Μπουζί.
A11R, A14VR ή βιαστικό NR17YC.
Διακόπτης ανάφλεξης.
Το αυτοκίνητο UAZ-31601 χρησιμοποιεί ένα διακόπτη ανάφλεξης 2110-3704005 με μια συσκευή ασφάλισης αντι-κλοπής, με ένα κλείδωμα έναντι του εκκινητή εκ νέου ενεργοποίησης χωρίς να κλείσει την ανάφλεξη και με τον οπίσθιο φωτισμό της υποδοχής.
Συντήρηση του συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή UAZ-31519 και UAZ-31601.
Ελέγχετε τακτικά τα σφιγκτήρα του συνδετήρα χαμηλής τάσης του αισθητήρα διανομέα, στερέωση των καλωδίων σύνδεσης, ο δρομέας, το κάλυμμα του διανομέα και, στην περίπτωση της μόλυνσής τους, σκουπίστε το ύφασμα υγρό σε καθαρή βενζίνη. Ελέγχετε περιοδικά το διακόπτη ανάφλεξης στη σωστή επαφή των επαφών με διαφορετικές θέσεις του κλειδιού, τη λειτουργία της συσκευής κατά της κλοπής και τη λειτουργία της διάταξης ασφάλισης έναντι του εκκινητή εκ νέου ενεργοποίησης.
Μετά από 50.000 χιλιόμετρα. Μετρήστε την αντίσταση του συνδυασμένου άνθρακα που βρίσκεται στο εσωτερικό της κεντρικής παραγωγής του καλύμματος διανομέα. Η γωνία υπόκειται σε αντικατάσταση εάν η τιμή της αντίστασης του υπερβαίνει τα 6.000-15.000 ohm.
Ξεπλύνετε προσεκτικά τα καθαρά ρουλεμάν βενζίνης της στήριξης του στάτορα, την ετικέτα Literal-24 λίπανσης σε αυτό όχι περισσότερο από 2/3 του ελεύθερου όγκου του εδράνου, αφού αφαιρέσετε το καπάκι, το ρυθμιστικό, το ρότορα και το στήριγμα του στάτορα.
Για να αποτρέψετε την επικάλυψη επιφανειακής επικάλυψης και του καλύμματος αισθητήρα υποδοχής, βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια υψηλής τάσης με άκρες είναι κατασκευασμένες στις υποδοχές του καλύμματος μέχρι να σταματήσει. Δεν μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη παρουσία υγρασίας στο καπάκι. Προσέξτε για την καθαριότητα των πλαστικών εξαρτημάτων - κάλυψη, ρυθμιστικό, έξοδος χαμηλής τάσης κλπ.
Ρύθμιση της στιγμής ανάφλεξης στο σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή UAZ-31519 και UAZ-31601.
1. Τοποθετήστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο επάνω νεκρό σημείο της τακτικής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο πριν από την σύμπτωση της ετικέτας MZ (5 μοίρες στο NTC) στην τροχαλία στροφαλοφόρου με το PIN στο κάλυμμα του γραναζιού διανομής.
2. Αφαιρέστε το πλαστικό καπάκι από τον αισθητήρα διανομέα. Βεβαιωθείτε ότι το ηλεκτρόδιο του δρομέα έχει καθοριστεί έναντι της εξόδου στο καπάκι αισθητήρα αισθητήρα σημειωμένο με ένα ψηφίο "1" - έξοδος για το καλώδιο ανάφλεξης του κεριού του πρώτου κυλίνδρου κινητήρα.
3. Στερεώστε το επίπεδο του διανομέα αισθητήρα που εισάγεται μέσα στο εισάγεται μέσα στο σώμα της κίνησης έτσι ώστε ο δείκτης να συμπίπτει με το μέσο τμήμα του διορθωτού οκτανίου. Χαλαρώστε τον κοχλία στερέωσης της πλάκας διορθωτή οκτανίου στο περίβλημα του αισθητήρα διανομέα.
4. Κρατώντας τον δρομέα από την περιστροφή του με το δάκτυλο (για να εξαλείψετε τα κενά στη μονάδα), γυρίστε προσεκτικά το περίβλημα για να ευθυγραμμιστεί σε μία γραμμή του κόκκινου σημείου στον δρομέα και το νησί του πέταλου στο στάτορα. Στερεώστε την πλάκα μετρητή οκτανίου με ένα μπουλόνι στο περίβλημα του αισθητήρα του διανομέα.
5. Τοποθετήστε το κάλυμμα του αισθητήρα διανομέα, ελέγξτε την εγκατάσταση των καλωδίων ανάφλεξης στα κεριά σύμφωνα με τη σειρά των κυλίνδρων κινητήρα 1-2-4-3, μετρώντας αριστερόστροφα.
Μετά από κάθε εγκατάσταση ανάφλεξης, ελέγξτε την ακρίβεια της ρύθμισης της ροπής ανάφλεξης, ακούγοντας τη λειτουργία του κινητήρα UAZ όταν κινείται το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, ζεσταίνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία 80 βαθμών Κελσίου και κινείται σε άμεση μετάδοση σε ένα επίπεδο δρόμο με ταχύτητα 40 km / h, δώστε ένα overclocking αυτοκινήτου, δραματικά κλικ στο πεντάλ κίνησης του πεταλούδας. Εάν θα υπάρξει μια ελαφρά βραχυπρόθεσμη έκρηξη σε ταχύτητα 55 - 60 km / h, στη συνέχεια η ρύθμιση της στιγμής της ανάφλεξης γίνεται σωστά.
Με ισχυρή έκρηξη, γυρίστε το σώμα του αισθητήρα διανομέα στην κλίμακα του οκταν-διορθωτικού κατά 0,5 - 1.0 αριστερόστροφα. Κάθε διαίρεση της κλίμακας αντιστοιχεί σε μια αλλαγή στη στιγμή της ανάφλεξης κατά 4 μοίρες, μετρώντας στον στροφαλοφόρο άξονα. Με την πλήρη απουσία της έκρηξης, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η οπτική γωνία ανάφλεξης περιστρέφοντας το περίβλημα του αισθητήρα του διανομέα δεξιόστροφα.
Το σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτου UAZ-469B περιλαμβάνεται: Πηνίο ανάφλεξης, διακόπτης ανάφλεξης, κεριά ανάφλεξης, διακόπτης ανάφλεξης και ανάφλεξης. Η κύρια αλυσίδα του συστήματος ανάφλεξης τροφοδοτείται από Επαναφορτιζόμενη μπαταρία ή γεννήτρια.
Το σύστημα ανάφλεξης της UAZ-469B, της συσκευής συσκευής και την αρχή της λειτουργίας.
Σχέδιο του συστήματος ανάφλεξης UAZ-469B.
Είναι ένας μετασχηματιστής μετασχηματισμός χαμηλής τάσης της πρωτογενούς αλυσίδας μέσα υψηλής τάσης Δευτερεύουσα αλυσίδα. Όταν εκτελείται ο κινητήρας, το ρεύμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη του πηνίου διέρχεται διαμέσου της αντιστάσεως προσθήκης που βρίσκεται στον μονωτή μεταξύ των βλακειών των βραχιόνων στερέωσης πηνίου. Κατά την εκκίνηση του εκκινητή κινητήρα, αυτή η αντίσταση απενεργοποιείται αυτόματα και το ρεύμα στην πρωτεύουσα περιέλιξη έρχεται, παρακάμπτοντας το, το οποίο επιτυγχάνεται με την ενίσχυση του σπινθήρα και διευκολύνοντας την εκκίνηση του κινητήρα.
Έχει φυγοκεντρικούς και ρυθμιστές κενού που αλλάζουν αυτόματα τη γωνία εκ των προτέρων ανάφλεξης και ο διορθωτής οκτανού για χειροκίνητη ρύθμιση Η γωνία ανάφλεξης ανάλογα με το οκτάνιο Βενζίνη που χρησιμοποιείται. Ο φυγοκεντρικός ελεγκτής αλλάζει τη γωνία ανάφλεξης ανάλογα με τη συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου ή του κυλίνδρου διανομέα.
Χαρακτηριστικά του φυγοκεντρικού ρυθμιστή.
Συχνότητα περιστροφής κυλίνδρου διανομέα, γωνία RPM / εξόρυξης της έκκεντρης διακοπής, χαλάζι: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.
Ο ελεγκτής κενού αλλάζει τη γωνία ανάφλεξης ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα, εκφόρτιση στο θάλαμο ανάμιξης.
Χαρακτηριστικά του ρυθμιστή κενού.
Εκτροπή στο θάλαμο ανάμιξης του καρμπυρατέρ, MM RT. Τέχνη. / Η ανάφλεξη γωνία Advance, χαλάζι: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.
Ο διορθογράφος οκτανίου χρησιμεύει για να αλλάξει τη γωνία προόδου ανάφλεξης ανάλογα με τον αριθμό οκτανίου που χρησιμοποιείται. Χρήση ενός διορθωτού οκτανίου, μπορείτε να αλλάξετε τη γωνία προώθησης ανάφλεξης μέσα σε + -10 μοίρες στη γωνία της περιστροφής του στροφαλοφόρου.
Ο διακόπτης ανάφλεξης και ο τύπος εκκίνησης VK330.
Χρησιμοποιείται για να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε το ρεύμα στο κύκλωμα κύριας ανάφλεξης και να ενεργοποιήσετε τον εκκινητή. Στον πλαστικό μονωτήρα του διακόπτη, τοποθετούνται σφιγκτήρες AM (Ammeter), KZ (πηνίο ανάφλεξης), ST (εκκίνηση) κ.λπ. (δέκτης). Ο σφιγκτήρας AM βρίσκεται υπό σταθερή τάση.
