ΣΕ τα τελευταία χρόνιαμε την έλευση του καλοκαιριού, η ασυνήθιστη ζέστη έρχεται συχνά στα γεωγραφικά πλάτη μας. Θερμοκρασία +40C και υψηλή υγρασίαέχουν γίνει κοινός τόπος. Όλα αυτά οδηγούν στην ανάγκη χρήσης κλιματιστικού. Αν είναι. Λοιπόν, σε περίπτωση απουσίας, οι αυτοκινητιστές σκέφτονται όλο και περισσότερο να το εγκαταστήσουν.
Στο παρελθόν, ο κλιματισμός θεωρούνταν είδος πολυτελείας. Σήμερα μπορεί να βρεθεί ακόμη και σε οικονομικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός οχημάτων (κυρίως μεταχειρισμένων) που δεν διαθέτουν και δεν είχαν κλιματισμό.
λόγω φθοράς? διαρροή λόγω χρήσης ελαστικών στεγανοποιήσεων, δυνατή λειτουργία που προκαλείται από θόρυβο από το ρουλεμάν, καύση του ηλεκτρομαγνήτη ζεύξης. Η έκρηξη του συμπιεστή συμβαίνει συχνότερα όταν λειτουργεί χωρίς λάδι, το οποίο κυκλοφορεί στο σύστημα μαζί με το ψυκτικό.
Η αλλαγή των καιρικών συνθηκών σημαίνει ότι η χρήση και η χρήση του κλιματιστικού στο αυτοκίνητό σας είναι συνηθισμένη. Οι περισσότεροι από εμάς δεν μπορούμε να φανταστούμε να ταξιδέψουμε χωρίς αυτή τη ρύθμιση. Ας μάθουμε λοιπόν ποια είναι η δουλειά του και ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που προκύπτουν από τη χρήση του.
Σε αυτό το άρθρο, το AutoPortal θα μιλήσει για τις αρχές λειτουργίας, σχεδίασης, λειτουργίας συστημάτων κλιματισμού αυτοκινήτου, καθώς και για τον τρόπο ελέγχου του κλιματιστικού πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Άνετες συνθήκες μικροκλίματος και η αρχή λειτουργίας του κλιματιστικού
Οι άνετες συνθήκες σημαίνουν τη βέλτιστη θερμοκρασία και υγρασία για το ανθρώπινο σώμα, η οποία μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία και ακόμη και τη διάρκεια του ταξιδιού. Και η ροή του αέρα που κατευθύνεται σε ένα ή άλλο μέρος του σώματος παίζει ρόλο.
Στα αυτοκίνητα υπάρχουν όλο και περισσότερα νέα αυτοκίνητα. Στις λιμουζίνες, αυτή είναι μια επιλογή τεσσάρων ζωνών. Αυτό γίνεται για τη διευκόλυνση των επιβατών, ώστε ο καθένας από αυτούς να αισθάνεται άνετα ενώ ταξιδεύει. Το καλοκαίρι το αυτοκίνητό μας γίνεται πραγματικό θερμοκήπιο. Η συνεχώς αυξανόμενη υάλωση των οχημάτων σημαίνει ότι τα ηλιακά κύτταρα εστιάζονται στον ήλιο. Ως αποτέλεσμα, μετά από λίγο η θερμοκρασία στην καμπίνα είναι συγκρίσιμη με τη θερμοκρασία στη σάουνα. Αυτό το πρόβλημα έχει παρατηρηθεί εδώ και πολύ καιρό. Ένα χρόνο αργότερα, τα πρώτα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτό, που σίγουρα βελτιώνει την άνεση ταξιδιού, έφυγαν από τις ζώνες παραγωγής.
Όπως φαίνεται από τον πίνακα, υπάρχει σημαντική διαφορά στην άνεση του οδηγού σε ένα αυτοκίνητο με και χωρίς κλιματισμό. Εκτός από την άνεση, σημαντικός παράγοντας είναι και η ασφάλεια, αφού υπό αντίξοες συνθήκες η συγκέντρωση και η απόκριση του οδηγού μειώνονται σημαντικά.
Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης. Το σύστημα κλιματισμού αποτελείται κυρίως από έναν συμπιεστή, έναν εξατμιστή και έναν συμπυκνωτή. Το ψυκτικό που κυκλοφορεί σε κλειστό κύκλωμα αντλείται στον συμπιεστή. Στη συνέχεια μεταφέρεται σε δοχείο όπου καθαρίζεται και στεγνώνεται. Σε αυτό το αέριο μετατρέπεται σε υγρή μορφή. Χάρη στους ανεμιστήρες που χρησιμοποιούνται, διατηρείται η επιθυμητή θερμοκρασία διεργασίας. Ολόκληρο το κύκλωμα καταλήγει στον εξατμιστή. Κατά τη διάρκεια της διαστολής, η θερμοκρασία πέφτει απότομα.
Χάρη σε αυτό, νιώθουμε κρύο στην καμπίνα. Φυσικά, πριν κρύος αέραςφτάνει σε εμάς, καθαρίζεται με φίλτρα αέρα. Η αρχή ενός συστήματος κλιματισμού. Πολλοί παράγοντες συμβάλλουν στη δημιουργία της τρύπας του όζοντος. Περιλαμβάνουν την εκτόξευση βλαβερές ουσίεςαπό οχήματα. Υπάρχει επίσης ένα δεύτερο σύστημα που συμβάλλει στη δημιουργία της τρύπας: δηλαδή κλιματισμός.
Η άνετη θερμοκρασία στο χώρο επιβατών του αυτοκινήτου καθορίζεται από τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα και την ποσότητα της ανταλλαγής αέρα. Ακολουθούν οι τιμές για την άνεση που δίνονται από το εγχειρίδιο σέρβις της Volkswagen/:
Στο χαμηλές θερμοκρασίεςεξωτερικός αέρας π.χ. -20ºC
Υψηλή εσωτερική θερμοκρασία 28 ºC, μεγάλη εναλλαγή αέρα 8 kg/min
Ο σωστά χρησιμοποιημένος κλιματισμός αυτοκινήτου βελτιώνει όχι μόνο την οδηγική άνεση, αλλά και την οδηγική ασφάλεια. Χάρη στον ψυχρότερο αέρα, οι οδηγοί είναι επίσης πιο συγκεντρωμένοι και λιγότερο κουρασμένοι. Επομένως, πριν πάτε διακοπές, θα πρέπει να δώσετε τη δέουσα προσοχή στον κλιματισμό.
Αποτελείται από στοιχεία όπως συμπιεστή, εξατμιστή και συμπυκνωτή. Μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, το ψυκτικό που κυκλοφορεί σε κλειστό κύκλωμα αντλείται στον συμπιεστή. Αυξάνει την πίεση του μέσου, γεγονός που αυξάνει και τη θερμοκρασία του. Στη συνέχεια το υλικό μεταφέρεται στο bunker. Σε αυτή τη διαδικασία, λαμβάνει χώρα τόσο ο καθαρισμός όσο και η αφύγρανση. Στη συνέχεια φτάνει σε έναν συμπυκνωτή όπου η κατάσταση συγκέντρωσής του αλλάζει από αέριο σε υγρό. Η διαδικασία τελειώνει στον εξατμιστή, όπου λαμβάνει χώρα αποσύνθεση, η οποία οδηγεί σε απότομη μείωση της θερμοκρασίας.
Σε υψηλές θερμοκρασίες, π.χ. 40 ºC
Μέτρια εσωτερική θερμοκρασία 23 ºC, υψηλή εναλλαγή αέρα 10 kg/min
Σε μέτριες θερμοκρασίες, π.χ. 10 ºC
Μέτρια εσωτερική θερμοκρασία 21,5ºC, χαμηλή εναλλαγή αέρα 4 kg/min.
Άνετες συνθήκεςσημαίνει τη βέλτιστη θερμοκρασία και υγρασία για το ανθρώπινο σώμα
Πώς να αποτρέψετε την υπερβολική θέρμανση του αυτοκινήτου και τι να κάνετε πριν μπείτε σε αυτό;
Αυτό επιτρέπει στον κρύο αέρα να εισέλθει στο εσωτερικό του οχήματος. Φυσικά, ο κρύος αέρας περνά από ειδικά φίλτρα που στοχεύουν στον καθαρισμό των μικροβίων. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, αξίζει να επιλέξετε μέρη όπου εμφανίζεται μια σκιά κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο οδηγός μπορεί επίσης να εφοδιαστεί με ένα ειδικό στρώμα που αντανακλά τη θερμότητα. Τοποθετημένο στο τζάμι δεν θα επιτρέψει στο ηλιακό φως να εισέλθει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Όσο πιο σκούρο είναι το χρώμα του αυτοκινήτου, τόσο πιο γρήγορα θερμαίνει το εσωτερικό του. Η θερμοκρασία μέσα σε ένα αυτοκίνητο που εκτίθεται στο ηλιακό φως μπορεί να φτάσει τους 60 βαθμούς Κελσίου.
Είναι σαφές ότι το συμβατικό σύστημα εξαερισμού / θέρμανσης, στο οποίο είναι συνηθισμένοι οι ιδιοκτήτες VAZ και του οποίου οι δυνατότητες περιορίζονται στο φύσημα της καμπίνας και την παροχή θερμότητας, είναι ουσιαστικά ανίσχυρο το καλοκαίρι. Μόνο ένα κλιματιστικό μπορεί να ψύξει τον αέρα που παρέχεται στην καμπίνα επιβατών και να απομακρύνει την υπερβολική υγρασία.
Συνιστάται στους οδηγούς που άφησαν το αυτοκίνητό τους μια ζεστή μέρα στον ήλιο να αφήσουν το αυτοκίνητο να βγει πρώτα και μετά να ανάψουν το κλιματιστικό και να μειώσουν σταδιακά τη θερμοκρασία. Ως αποτέλεσμα, δεν υπόκεινται σε θερμικό σοκ, το οποίο μπορεί να συμβεί εάν η θερμοκρασία αλλάξει πολύ γρήγορα.
Αρχεία ετικετών: αρχή κλιματισμού αυτοκινήτου
Σχεδιασμός, αρχή λειτουργίας, σχήμα - διαφορές μεταξύ συστημάτων. Συχνά, οι χρήστες κλιματιστικών αυτοκινήτων ρωτούν γιατί το καλώδιο είναι παγωμένο στο μισό μήκος, άλλοτε το καλώδιο με μεγάλη διάμετρο, άλλοτε με μικρότερη διάμετρο. Η απάντηση βρίσκεται στη δημιουργία του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου. Υπάρχουν δύο λύσεις - στο σύστημα έχουμε ένα γκάζι ή μια βαλβίδα εκτόνωσης. Και τα δύο στοιχεία έχουν σχεδιαστεί για να διαστέλλουν το ψυκτικό υγρό, το οποίο μειώνει τη θερμοκρασία του εξατμιστή.
Η αρχή λειτουργίας του κλιματιστικού
Το σχέδιο λειτουργίας του κλιματιστικού είναι απλό και δεν διαφέρει ουσιαστικά από τη λειτουργία ενός οικιακού ψυγείου. Το κλιματιστικό είναι ένα σφραγισμένο σύστημα στο οποίο κυκλοφορεί το φρέον. Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στο νόμο της φυσικής, ο οποίος δηλώνει ότι όταν μια ουσία αλλάζει από υγρή σε αέρια κατάσταση, απορροφάται θερμότητα και όταν μια ουσία αλλάζει από αέρια κατάσταση σε υγρή, εκπέμπεται θερμότητα. Η ουσία που κυκλοφορεί στο σύστημα κλιματισμού, στην περίπτωσή μας, είναι το φρέον, που ονομάζεται ψυκτικό. Το καθήκον του είναι να απορροφά τη θερμότητα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, διατηρώντας έτσι άνετη θερμοκρασία. Το φρέον απορροφά τη θερμότητα σε αέρια κατάσταση και την απελευθερώνει σε υγρή κατάσταση. Έτσι η θερμότητα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου μεταφέρεται έξω.
Ο παράγοντας διαστολής σε ένα σύστημα κλιματισμού προκαλεί πτώση της θερμοκρασίας έξω από την εγκατάστασή του και συμπύκνωση της υγρασίας του αέρα στις ψυχόμενες σωληνώσεις. Έτσι, η βαλβίδα εκτόνωσης, τοποθετημένη απευθείας στον εξατμιστή, τροφοδοτείται από μια γραμμή στην οποία ρέει το ζεστό μέσο και η διαστολή γίνεται μόνο στον εξατμιστή - σωλήνα χαμηλή πίεσηκρύο. Το ακροφύσιο γκαζιού που είναι τοποθετημένο στη μέση μεταξύ του συμπυκνωτή και του εξατμιστή προκαλεί πάγωμα της γραμμής υψηλή πίεσηκαι γραμμές χαμηλής πίεσης προς την μπαταρία.
ΣυμπιεστέςΥπάρχουν διάφοροι τύποι κλιματιστικών. Διαφέρουν ως προς την κίνηση και τον τύπο. Οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενοι συμπιεστές είναι παλινδρομικού ή περιστροφικού τύπου, κινούμενοι από στροφαλοφόρος άξωναυτοκίνητο, ως το πιο απλό και με υψηλή απόδοση. Το πλεονέκτημα των αυτοκινούμενων συμπιεστών είναι ότι μπορούν να λειτουργήσουν όταν ο κινητήρας του οχήματος είναι σβηστός. Για μηχανές με συστήματα start-stop, η Sanden έχει αναπτύξει συμπιεστές που λειτουργούν στον κινητήρα ή στη δική τους κίνηση, ανάλογα με τη λειτουργία.
Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτών των συστημάτων έγκειται στην εργασία που εκτελεί το στεγνωτήριο στο σύστημα κλιματισμού του οχήματος με βαλβίδα εκτόνωσης και ο συσσωρευτής σε αυτόματο κλίμα με εξάρτημα γκαζιού. Στην πρώτη περίπτωση το στεγνωτήριο τροφοδοτεί το συσσωρευμένο υγρό σε υγρή κατάσταση στη βαλβίδα εκτόνωσης, στη δεύτερη περίπτωση η μπαταρία επιτρέπει στο υπολειμματικό υγρό να διασταλεί σε υγρή κατάσταση πριν φτάσει στον συμπιεστή.
Ο κλιματισμός αυτοκινήτων γίνεται σιγά σιγά βασικός εξοπλισμός για νέα οχήματα, διευκολύνοντας το ταξίδι τις ζεστές μέρες. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν μπορούν πλέον να αρνηθούν αυτήν την ευκολία, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι πώς να λειτουργούν σωστά το κλιματιστικό ώστε να λειτουργεί αποτελεσματικά και ταυτόχρονα να μην βλάπτει την υγεία.
Κάθε μοντέλο αυτοκινήτου έχει τη δική του διάταξη συστήματος κλιματισμού.
Τα κλιματιστικά διαφέρουν επίσης ως προς το σχήμα λειτουργίας. Χωρίζονται σε δύο τύπους. Το πρώτο περιλαμβάνει τη ρύθμιση της ροής του ψυκτικού μέσου χρησιμοποιώντας δέκτης στεγνωτηρίουΚαι βαλβίδα εκτόνωσης(TRV), το δεύτερο - μέσω μπαταρίαΚαι γκάζι. Ο πρώτος τύπος περιλαμβάνει ιαπωνικά, γαλλικά, ιταλικά και Κορεάτικα αυτοκίνητα. Στο δεύτερο - την πλειοψηφία αμερικανικά αυτοκίνητα, και μοντέλα Audi, Volkswagen κ.λπ.
Από πού προέρχεται το ευχάριστο κρύο;
Το σύστημα κλιματισμού είναι μια αρκετά πολύπλοκη τεχνολογικά συσκευή που απαιτεί σωστή λειτουργία. Ξεχασμένο, όχι μόνο δεν θα εκπληρώσει το καθήκον του, αλλά, παρεμπιπτόντως, μπορεί να είναι πολύ επιβλαβές για την υγεία. Η αρχή του κλιματισμού στα αυτοκίνητα είναι σχεδόν η ίδια με αυτή των ψυγείων ή των οικιακών κλιματιστικών. Ο ζεστός αέρας ψύχεται από το ψυκτικό που κυκλοφορεί στο σύστημα της συσκευής. Ο απλούστερος τρόπος μπορεί να ονομαστεί «ανταλλαγή παραγόντων» ή κυκλική αλλαγή εστίασης από υγρό σε πτητικό.
Πυκνωτής, - ένας εναλλάκτης θερμότητας αλουμινίου ή χαλκού στον οποίο συμπυκνώνεται το ψυκτικό.
Αποστακτήρας, - πηγή δροσιάς στο αυτοκίνητο. Είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας, σε έκδοση αλουμινίου ή χαλκού, στον οποίο το ψυκτικό περνά από την υγρή φάση στην αέρια.
Θαυμαστές. Η αποστολή του ανεμιστήρα του συμπυκνωτή είναι να αφαιρέσει την υπερβολική θερμότητα από αυτόν. Το καθήκον του ανεμιστήρα του εξατμιστή είναι να παρέχει δροσερό αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Πώς είναι κλιματιζόμενο το κλιματιστικό
Μια τέτοια μετάβαση οδηγεί σε σημαντική μείωση της θερμοκρασίας του αερίου και επαναρρευστοποίηση. Κάθε σύστημα κλιματισμού αποτελείται από πολλά βασικά στοιχεία. Ο συμπυκνωτής, που ονομάζεται επίσης ψυγείο κλιματισμού, βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος, όσο το δυνατόν πιο κοντά στην εισαγωγή αέρα από το ομοίωμα και τον μπροστινό προφυλακτήρα.
Ένας εξατμιστής, παρόμοιος με έναν θερμαντήρα, βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο. Ένα μέσο σε πτητική μορφή με σχετικά χαμηλή θερμοκρασία εισέρχεται σε αυτό μέσω μιας βαλβίδας εκτόνωσης. Το κύριο καθήκον του είναι να δώσει στο θερμικό ψυγείο χαμηλή θερμοκρασία του αερίου που κυκλοφορεί μέσα του στους αγωγούς εξαερισμού του οχήματος.
Σύστημα ελέγχου και προστασίας κλιματιστικό αυτοκινήτου
Σύστημα ελέγχου και προστασίας χειροκίνητου κλιματισμού Volkswagen/Audi:
1 Διακόπτης κλιματιστικού
2 Βαλβίδα ασφαλείας στον συμπιεστή
3 Ανεμιστήρας συμπυκνωτή
4 Διακόπτης πίεσης
5 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού
6 Θερμικός διακόπτης ανεμιστήρα συμπυκνωτή
7 Αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή
8 Ανεμιστήρας εξατμιστή
9 Μονάδα ελέγχου κινητήρα
10 Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης
ΠΡΟΣ ΤΗΝΜονάδα ελέγχου κλιματιστικού (ή/και μονάδα ελέγχου για ανεμιστήρα συμπυκνωτή, ανάλογα με την έκδοση του κλιματιστικού).
Η βαλβίδα εκτόνωσης βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στο διαχωριστικό που το χωρίζει από την καμπίνα. Το έργο του οδηγεί στη διαστολή του μέσου, δηλαδή στη μετάβαση από υγρό σε αέριο, που οδηγεί σε πολύ έντονη μείωση της θερμοκρασίας του αερίου. Το αέριο, η χαμηλή θερμοκρασία του οποίου χρησιμοποιείται για την ψύξη του οχήματος, αναρροφάται από τον συμπιεστή στον συμπυκνωτή, στον οποίο η κατάσταση αλλάζει από πτητικό σε υγρό. ΣΕ σύγχρονα συστήματακλιματισμός, το λεγόμενο φίλτρο στεγνωτήριο. Τοποθετείται στο τμήμα υψηλής πίεσης για τη συλλογή λεπτής βρωμιάς και υγρασίας.
Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού είναι ένα σύνολο αισθητήρων και ενεργοποιητών
Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού είναι ένα σύνολο αισθητήρων και ενεργοποιητών, ιδίως:
Μπλοκ ελέγχου. Επεξεργάζεται σήματα από αισθητήρες και ελέγχει τους ενεργοποιητές, διασφαλίζοντας σταθερή πίεση στο κύκλωμα ψυκτικού και δεδομένη ικανότητα ψύξης.
Χρησιμοποιήστε κλιματισμό ακόμα και το χειμώνα
Το σύστημα κλιματισμού προορίζεται να λειτουργεί σε πολύ δύσκολες συνθήκες σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες με μεγάλες διαφορές πίεσης. Για να απολαύσετε τη μακρά και αποτελεσματική εργασία σας, πρέπει να τη χρησιμοποιήσετε επιδέξια. Παραδόξως, η συχνή χρήση παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, αφού ολόκληρο το σύστημα κλιματισμού λιπαίνεται από το λάδι στο εσωτερικό του και φτάνει σε όλες τις γωνίες του συστήματος.
Τότε το σύστημα κλιματισμού θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντιμετωπιστεί. αερόψυκτοκαι θα λειτουργεί σε κύκλους. μόνιμη αντικατάστασηΤο ψυκτικό είναι αδύνατο - η κυκλοφορία του αποτελείται από διάφορα στάδια: διαστολή - μεταφορά ενέργειας - διαδρομή προς τη διαδικασία υγροποίησης - εκ νέου διαστολή κ.λπ.
Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης. Όταν το σύστημα κλιματισμού είναι ενεργοποιημένο, ο συμπιεστής ξεκινά.
Διακόπτης πίεσης. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης χαμηλής ή υψηλής πίεσης, ο διακόπτης πίεσης στέλνει ένα σήμα για να απενεργοποιήσετε τον συμπιεστή. Σε περίπτωση υπερπίεσης δίνεται εντολή ενεργοποίησης ανεμιστήρας συμπυκνωτήένα βήμα πιο πάνω.
Αν το κλιματιστικό δεν είναι αρκετά αποδοτικό, τα τζάμια εξατμίζονται και ο αερισμός δημιουργεί μια δυσάρεστη μυρωδιά, αυτά είναι ξεκάθαρα σημάδια ότι πρέπει να επέμβουμε και να στραφούμε σε εξειδικευμένο σέρβις. Μια φορά το χρόνο, πρέπει να κάνουμε τις τυπικές ενέργειες αλλαγής του φίλτρου καμπίνας, καθαρισμού των καναλιών διανομής αέρα μέσα στην καμπίνα, εξάτμισης του εξατμιστή, ελέγχου του καναλιού αποστράγγισης από τον εξατμιστή κλιματισμού και καθαρισμού των εισαγωγών αέρα που βρίσκονται έξω από το όχημα. Αν όχημαχρησιμοποιείται σε περιβάλλοντα με αυξημένη ρύπανση, για παράδειγμα, σε μεγάλη πόλη, σε δρόμους εκτός δρόμου σταθμευμένους κοντά σε δέντρα, η αντικατάσταση φίλτρου και ο καθαρισμός των καναλιών πρέπει να γίνεται δύο φορές το χρόνο, κατά προτίμηση νωρίς την άνοιξη και το φθινόπωρο.
Με μια κρίσιμη αύξηση της πίεσης βαλβίδα ασφαλείαςεξαερίζει το ψυκτικό μέχρι να αποκατασταθεί η κανονική πίεση στο σύστημα.
Θερμικός διακόπτης ανεμιστήρα συμπυκνωτή. Ανοίγει τον ανεμιστήρα όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι υψηλή.
Αισθητήρας θερμοκρασίας εξατμιστή. Κλείνει τον συμπιεστή όταν υπάρχει κίνδυνος παγοποίησης.
Τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια, το σύστημα κλιματισμού πρέπει να καθαρίζεται από την υγρασία και να φορτίζεται στο απαιτούμενο επίπεδο. Αντικαταστήστε το στεγνωτήριο φίλτρου κάθε τρία χρόνια. Κάθε φορά πρέπει να αντικαθίσταται όταν ανοίγει το σύστημα κλιματισμού λόγω τεχνολογικών ενεργειών που σχετίζονται με την αποσυναρμολόγηση οποιουδήποτε από τα στοιχεία ή τις συγκρούσεις.
Οι ιδιότητες απορρόφησης του φίλτρου στεγνωτηρίου είναι τόσο μεγάλες που νέο φίλτροανοίγει από συσκευασία κενού, μετά από περίπου τριάντα κιλά χρόνου, χάνει εντελώς τις ιδιότητές του. Ασχημη μυρωδιά, που ξεφεύγει από τους αεραγωγούς, μπορεί να είναι για εμάς πληροφορία ότι ο μύκητας έχει μπει στο κλιματιστικό, που προκαλεί αλλεργίες και ερεθίζει την ανώτερη αναπνευστική οδό. Εδώ μπορεί να φανεί χρήσιμος ο ολοένα και πιο δημοφιλής οζονισμός εσωτερικού αυτοκινήτου. Αυτή η θεραπεία, η οποία κοστίζει περίπου 70 PLN λόγω της ισχυρής οξειδωτικής της δράσης, σκοτώνει μούχλα, μύκητες, ακάρεα, βακτήρια και ιούς.
αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. Απενεργοποιεί τον συμπιεστή σε υψηλή θερμοκρασία φρέον.
Η θερμοκρασία του ψυχρού αέρα είναι συνήθως πολύ χαμηλότερη από την απαραίτητη, επομένως μέρος του κατευθύνεται μέσω ενός αποσβεστήρα μέσω του εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα, όπου θερμαίνεται. Σε συστήματα με χειροκίνητο έλεγχο, ο ίδιος ο οδηγός καθορίζει τη θερμοκρασία στην καμπίνα, ρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα τροφοδοσίας καθαρός αέραςκαι ρυθμίζει το βαθμό ανοίγματος του αποσβεστήρα θερμοκρασίας.
Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν αυτόματο έλεγχο κλιματισμού. Υπάρχουν πολλά κλιματικά συστήματα που διαφέρουν ως προς τη λειτουργικότητά τους. Η θερμοκρασία που ορίζει ο οδηγός στην καμπίνα διατηρείται και ρυθμίζεται αυτόματα, λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα που λαμβάνονται από διάφορους αισθητήρες που ενημερώνουν για την ηλιακή ακτινοβολία, τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα κ.λπ.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα μετρά την εξωτερική θερμοκρασία.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας στον αγωγό αέρα παρακολουθεί τη θερμοκρασία του αέρα που εξέρχεται από τον εξατμιστή.
Αισθητήρας ηλιακή ακτινοβολίαελέγχει την ταχύτητα του ανεμιστήρα στην καμπίνα.
Το μικροκλίμα στην καμπίνα μπορεί να χωριστεί σε διάφορες ζώνες (συχνά 1, 2 ή 4 - σε πολυτελή αυτοκίνητα), καθεμία μπορεί να έχει τις δικές της παραμέτρους.
Όλες οι πληροφορίες που λαμβάνονται από τους αισθητήρες υποβάλλονται σε επεξεργασία στη μονάδα ελέγχου, η οποία ελέγχει τους ενεργοποιητές. Η καθορισμένη θερμοκρασία στις κλιματικές ζώνες διατηρείται μέσω ενεργοποιητών που ελέγχουν τους αντίστοιχους αποσβεστήρες.
Το μικροκλίμα στην καμπίνα μπορεί να χωριστεί σε διάφορες ζώνες
Το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο λειτουργεί το κλιματικό σύστημα αυτόματη λειτουργία- συνήθως από 18ºС έως 28ºС. Εάν το κλιματιστικό βρίσκεται στη λειτουργία "Auto", ανάβει μαζί με την ανάφλεξη, εμφανίζοντας τις ενδείξεις των αισθητήρων και την τιμή της ρυθμισμένης θερμοκρασίας στον πίνακα ελέγχου. Είναι δυνατό να ρυθμίσετε μια θερμοκρασία εκτός αυτού του εύρους, οπότε η μονάδα θα λειτουργεί με μέγιστη ικανότητα ψύξης ή θέρμανσης. Όταν η θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα είναι μικρότερη από 5ºС, το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα.
Εκτιμώμενο κόστος ορισμένων γνήσιων κλιματιστικών αυτοκινήτων:
1,3, 1,5, 1,6 - 13.000-15.000 UAH.
N100, N150 - 9.000 UAH
B5 1,6 - 17.000 UAH
Εγκατάσταση συστήματος κλιματισμού
Εγκατάσταση, εάν δεν έχετε επαρκή εμπειρία, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε ένα πρατήριο καυσίμων με καλή φήμη.
Περιγράψτε συνοπτικά τη διαδικασία εγκατάστασης μπορεί να περιγραφεί ως εξής:
Συμπιεστήςεγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα, κοντά στην τροχαλία στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας. Ενδέχεται να απαιτείται αποσυναρμολόγηση κατά τη συναρμολόγηση φίλτρο αέρα, γεννήτρια κ.λπ. Η θέση της τροχαλίας του συμπιεστή επιλέγεται έτσι ώστε ο ιμάντας κίνησης να τεντώνεται με την απαιτούμενη τάση και χωρίς παραμόρφωση.
Πυκνωτήςτοποθετείται μπροστά από το κανονικό καλοριφέρ θέρμανσης, μπορεί να εγκατασταθεί ένας επιπλέον ανεμιστήρας μαζί με τον συμπυκνωτή.
Αποστακτήραςπιο συχνά εγκαθίσταται κάτω από το ταμπλό.
Σωληνώσεις. Ίσως χρειαστεί να τρυπήσετε για να τα εγκαταστήσετε. πρόσθετες τρύπες V χώρο του κινητήρα. Οι γραμμές πρέπει να στερεώνονται και να συνδέονται με ασφάλεια. Μην στερεώνετε τις γραμμές με σφιγκτήρες, υπάρχουν ειδικοί συνδετήρες για αυτό.
Στη συνέχεια συνδέεται η καλωδίωση, προγραμματίζεται η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, εκκένωση και επαναπλήρωση με φρέον.
Το εκτιμώμενο κόστος εγκατάστασης μπορεί να διαφέρει πολύ. Για παράδειγμα, το κόστος εγκατάστασης κλιματιστικού Daewoo Nexiaείναι 3.500 UAH. στο επίσημο σέρβις και στο ανεπίσημο πρατήριο μπορεί να εγκατασταθεί για 1.600-2.500 UAH.
Φροντίδα κλιματιστικού
Για να διασφαλίσετε ότι η απόδοση του κλιματιστικού δεν θα υποβαθμιστεί, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τακτικά το ψυγείο του συμπυκνωτή. Καθαρίστε μια φορά το τέταρτο - μετά το χειμώνα, μετά την εποχή του "χνουδιού λεύκας" κ.λπ. Αλλάξτε το φίλτρο της καμπίνας σας αμέσως.
Παρακολουθήστε τις γραμμές φρέον, τους χώρους των συνδέσεών τους. Εάν λεκέδες λαδιού, είναι ορατά ίχνη συμπυκνώματος, μπορεί να έχετε διαρροή φρέον, η γραμμή ψυκτικού είναι φραγμένη. Εάν διαθέτετε σύστημα με βαλβίδα εκτόνωσης, ο δέκτης πρέπει να έχει ένα παράθυρο προβολής μέσω του οποίου μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάσταση του φρέον. Εάν είναι ορατές πολλές φυσαλίδες (όπως στη σόδα) ή είναι ορατή η θολότητα, το σύστημα αποσυμπιέζεται.
Μπορεί να σχηματιστεί μούχλα στον εξατμιστή και σύστημα αποχέτευσηςστασιμότητα υγρασίας. Για να μην κρατήσετε μια τέτοια εστία βακτηρίων στο αυτοκίνητο, 10-15 λεπτά πριν το παρκάρετε, πρέπει να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό και να αερίσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου ανοίγοντας τον ανεμιστήρα της σόμπας. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείται η αποχέτευση.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα συμπιεστή.
Εάν δεν χρησιμοποιείτε το κλιματιστικό, πρέπει να το ανάβετε περιοδικά (μία φορά το μήνα) για 15-20 λεπτά, ώστε το λάδι να μην λιμνάζει στο σύστημα και να μην στεγνώνουν οι τσιμούχες.
Service συντήρηση κλιματιστικών
Το φρέον θα πρέπει να φορτίζεται μόνο εάν έχει διαρροή. Ο ανεφοδιασμός περιλαμβάνει τη διάγνωση του συστήματος. Το σέρβις σε νέο κλιματιστικό πραγματοποιείται κάθε 2-3 χρόνια.
Για να βρείτε μια ποιοτική υπηρεσία, πρέπει να κάνετε μια μικρή έρευνα.
Για να βρείτε μια ποιοτική υπηρεσία, θα χρειαστεί να πραγματοποιήσετε μια μικρή έρευνα, καθώς, σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές και τους υπαλλήλους, ακόμη και το πρατήριο καυσίμων "μάρκας" δεν αποτελεί εγγύηση ποιότητας εξυπηρέτησης. Ρωτήστε αν το πρατήριο κάνει εκκένωση, τι εκκενώνουν, με αντλία κενού ή καθαρισμό φρέον (που είναι άχρηστο).
Γεμίστε το κλιματιστικό μόνο με φρέον, η μάρκα του οποίου υποδεικνύεται από το εργοστάσιο.
Μην αγοράζετε το φτηνό κόστος του ανεφοδιασμού, δεν αξίζει τον κίνδυνο. Πωλείται ψεύτικο φρέον, το οποίο περιέχει ακαθαρσίες χλωριδίων, άλλα φρέον, τα οποία συμβάλλουν στη διάβρωση και μερικές φορές είναι επικίνδυνα για την υγεία.
Το λάδι ανεφοδιασμού, το οποίο προστίθεται κατά τον ανεφοδιασμό, πρέπει να είναι συμβατό με τη μάρκα του φρέον!
Εύρος τιμών για συντήρηση σέρβιςστο Κίεβο:
Διαγνωστικά του συστήματος κλιματισμού - 50-255 UAH.
Πλήρης γέμιση με φρέον από 400 UAH.
Πλήρης διάγνωση και ανεφοδιασμός με φρέον από 300 UAH.
Απολύμανση - 100-300 UAH.
Διαγνωστικά του συμπιεστή κλιματιστικού - από 50 UAH.
Συμβουλές κλιματισμού
Η ασφαλής διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του δρόμου είναι 5-10ºС.
Αν σκοπεύετε να περάσετε περισσότερα από 15 λεπτά στο δρόμο, ενεργοποιήστε το κλιματιστικό.
Το πιο σίγουρο σημάδι πιθανής βλάβης είναι η επιδείνωση της απόδοσης του κλιματιστικού. Επιπλέον, κατά την οδήγηση, το κλιματιστικό μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, αλλά σαφώς δεν είναι αρκετό σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Μια αλλαγή στον ήχο του συμπιεστή, πιθανότατα, υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα.
Έλεγχος του συστήματος κλιματισμού κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου
Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο η καλύτερη επιλογήθα διαγνωστεί από ειδικό με απαραίτητο εξοπλισμό. Αν δεν έχετε τέτοια ευκαιρία, χρησιμοποιήστε μερικές συμβουλές που δεν θα σας δώσουν 100% εγγύηση, αλλά θα αυξήσουν τις πιθανότητες να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με λειτουργικό κλιματιστικό.
Το σύστημα κλιματισμού πρέπει να λειτουργεί. Εάν δεν λειτουργεί αυτή τη στιγμή (όπως το "μειώθηκε το φρέον για το χειμώνα"), θεωρήστε ότι δεν λειτουργεί καθόλου, αυτό θα μειώσει το κόστος του αυτοκινήτου κατά αρκετές χιλιάδες εθνικού νομίσματος. Το ιδανικό σημάδι απόδοσης του συστήματος είναι φυσικά η θερμοκρασία στην καμπίνα.
Γνωρίζοντας πώς μοιάζουν τα στοιχεία του συστήματος και την κατά προσέγγιση θέση τους, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι παρόντα και να αξιολογήσετε την εμφάνιση.
Εάν ο δέκτης είναι εξοπλισμένος με παράθυρο προβολής, αξιολογήστε την κατάσταση του φρέον (περισσότερα για αυτό παραπάνω).
Εάν το κλιματιστικό δεν λειτουργεί αυτή τη στιγμή (όπως «κατέβασε το φρέον για τον χειμώνα»), σκεφτείτε ότι δεν λειτουργεί καθόλου
Εάν δεν μπορείτε να αφιερώσετε αρκετό χρόνο για να κάνετε διάγνωση και να περιμένετε να κρυώσει η καμπίνα, ελέγξτε τη θερμοκρασία στα σημεία "ελέγχου". Αφού ανάψετε το κλιματιστικό, τυλίξτε σφιχτά το χέρι σας γύρω από το μεταλλικό τμήμα του σωλήνα (τον πιο χοντρό σωλήνα) του εξατμιστή που οδηγεί στον συμπιεστή. Όταν ο συμπιεστής λειτουργεί, το μέταλλο γίνεται πολύ κρύο. Το μεταλλικό τμήμα του σωλήνα (που οδηγεί από τον συμπιεστή στον συμπυκνωτή) γίνεται ζεστό ή ζεστό όταν ο συμπιεστής λειτουργεί, ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία. Ο λεπτότερος σωλήνας που οδηγεί από τον εξατμιστή στον χώρο επιβατών θα πρέπει επίσης να είναι ζεστός ή καυτός όταν το σύστημα λειτουργεί, εάν δεν μπορείτε να κρατήσετε το χέρι σας πάνω του - μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τον ανεμιστήρα του εξατμιστή, έναν βρώμικο εξατμιστή ή την επαναφόρτιση του σύστημα με φρέον.
Ελέγξτε με ένα θερμόμετρο (όχι υδράργυρο!) τη θερμοκρασία του αέρα στον εκτροπέα κατευθύνοντας τη ροή του αέρα εκεί στο μέγιστη ταχύτηταλειτουργία του συστήματος και στην ελάχιστη θερμοκρασία ψύξης. Με ένα κανονικά λειτουργικό σύστημα κλιματισμού, η θερμοκρασία πρέπει να πέσει στους 5-10ºС.
Επιθεωρήστε τις γραμμές φρέον, τις συνδέσεις και τις συνδέσεις τους. Σε περίπτωση διαρροής, όπως περιγράφεται παραπάνω, θα είναι ορατά ίχνη λαδιού και συμπυκνώματος.
Για να ελέγξετε το αυτοκίνητο το χειμώνα, πρέπει να το οδηγήσετε σε ένα θερμαινόμενο γκαράζ για αρκετές ώρες. Ελλείψει μιας τέτοιας ευκαιρίας, αξίζει να προσπαθήσετε να ζεστάνετε το εσωτερικό στην "καυτή" κατάσταση, σε απλά συστήματα χωρίς αισθητήρα εξωτερικού αέρα, το κλιματιστικό θα πρέπει να ξεκινήσει. Σε συστήματα με έλεγχο κλιματισμού, μπορείτε να προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε το κουμπί ανακυκλοφορίας - σε πολλά μηχανήματα, σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου δεν εστιάζει πλέον στην εξωτερική θερμοκρασία.
Αντί επιλόγου
Πολλοί οδηγοί δεν μπορούν να εγκαταστήσουν κλιματισμό λόγω της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου και της χειρότερης δυναμικής επιτάχυνσης όταν είναι ενεργοποιημένος. Ναι, είναι, αλλά η υγεία είναι πιο ακριβή (άλλωστε, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και με ανοιχτά παράθυρα). Το κυριότερο είναι να χρησιμοποιείτε τη «ψύξη» με σύνεση και από καιρό σε καιρό για τη διάγνωση του συστήματος.
Ένα αυτοκίνητο με κλιματισμό στη Ρωσία μοιάζει περισσότερο με εξαίρεση παρά με μοτίβο.
Η αρχή της λειτουργίας των συστημάτων κλιματισμού, οι αποχρώσεις της λειτουργίας και της διαχείρισής τους θα ενδιαφέρουν τόσο τους σημερινούς ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων όσο και τους μελλοντικούς.
Η διαδικασία του κλιματισμού σε ένα αυτοκίνητο είναι ο σχηματισμός και η διατήρηση ενός μικροκλίματος στην καμπίνα, δηλ. ρύθμιση της θερμοκρασίας του αέρα, μείωση της υγρασίας του, κυκλοφορία, καθαρισμός, εξάλειψη οσμών.
Η φροντίδα δεν απαιτεί μόνο ένα αυτοκίνητο - τα επικαλυμμένα έπιπλα απαιτούν επίσης φροντίδα. Και αν τα έπιπλά σας δεν έχουν πλέον την όψη του παρελθόντος που ήταν όταν τα αγοράσατε, τότε σας προτείνω μια τέτοια υπηρεσία στεγνού καθαρισμού επικαλυμμένων επίπλων. Εδώ θα μεταφερθούν τα έπιπλά σας καλή κατάσταση, πρακτικά θα δώσει νέα ζωή. Θα πάρεις μοναδική ευκαιρίαπροσπαθήστε για το καλύτερο και να είστε πάντα στο ύψος των φιλοδοξιών σας για το καλύτερο εμφάνισητα επικαλυμμένα έπιπλά σας.
Στην πραγματικότητα, το μικροκλίμα επηρεάζει σημαντικά τον οδηγό. Βέλτιστη θερμοκρασία: 18-20°C. υγρασία: 30-70%; σε θερμοκρασία 10 ° C, το ανθρώπινο σώμα αρχίζει να υπερψύχεται. στους 25 ° C, ένα άτομο αρχίζει να ξεπερνά την υπερβολική κόπωση. και στους 30 ° C, η αντίδραση επιβραδύνεται, είναι πιθανά σφάλματα κατά την οδήγηση αυτοκινήτου. Η κυκλοφορία του αέρα στην καμπίνα είναι σημαντική για τη φυσιολογική θερμορύθμιση του ανθρώπινου σώματος, αλλά τα υπερβολικά ρεύματα μπορεί να προκαλέσουν κρυολόγημα.
Βασικά στοιχεία και αρχή λειτουργίας.
Το κλιματιστικό είναι ένα πολύπλοκο κλειστό γεωμετρικό σύστημα, όπου η θερμότητα απομακρύνεται από το εσωτερικό του αυτοκινήτου με τη βοήθεια ψυκτικού και εξαναγκασμένης κυκλοφορίας (βλ. εικόνα).
Το κλιματιστικό αυτοκινήτου λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Εν συντομία, η αρχή λειτουργίας μπορεί να περιγραφεί ως εξής. Ο συμπιεστής συμπιέζει και κυκλοφορεί συνεχώς το ψυκτικό μέσο. Κατά τη συμπίεση, το ψυκτικό αλλάζει από αέρια σε υγρή κατάσταση, ενώ συμπυκνώνεται σε εναλλάκτη θερμότητας συμπυκνωτή και απελευθερώνει θερμότητα. Στη συνέχεια, κατά την αντίστροφη μετάβαση στην κατάσταση του αερίου (εξάτμιση), η θερμότητα απορροφάται στον εναλλάκτη θερμότητας.
Ο εξατμιστής, που βρίσκεται στο χώρο επιβατών, μειώνει συνεχώς τη θερμοκρασία του αέρα. Και το ψυκτικό μεταφέρει θερμότητα στο κλιματιστικό, που βρίσκεται έξω από την καμπίνα, και απελευθερώνεται από αυτή τη θερμότητα. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται συνεχώς, επομένως, η θερμότητα απομακρύνεται συνεχώς από την καμπίνα. Τα αυτόματα χειριστήρια διασφαλίζουν τη διατήρηση του επιθυμητού μικροκλίματος.
Το ψυκτικό είναι το αέριο του συστήματος. Μέχρι πρόσφατα, το freon R12 ενήργησε στον ρόλο του. Αλλά μετά τη διάδοση της θεωρίας για την καταστροφή του στρώματος του όζοντος από τα συστατικά αυτού του αερίου, η παραγωγή του μειώθηκε απότομα.
Τώρα, όλο και πιο συχνά, το φρέον R134a χρησιμοποιείται στο κλιματιστικό αυτοκινήτου, το οποίο θεωρείται «φιλικό προς το περιβάλλον», αλλά έχει 10-15% χαμηλότερη απόδοση. Η χρήση νέου ψυκτικού προκάλεσε επιπλοκές στα συστήματα κλιματισμού. Σημειώνουμε επίσης ότι το νέο ψυκτικό δεν είναι συμβατό με το παλιό και τα λιπαντικά συμπιεστών που φορτίζονται με αυτά τα ψυκτικά δεν είναι επίσης συμβατά.
Συμπιεστής- η πιο σύνθετη και βασική μονάδα του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου. Σκοπός του είναι να συμπιέζει ένα αέριο ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης και έτσι να το μετατρέπει σε αέριο. υψηλή θερμοκρασίακαι υψηλή πίεση.
Στην εποχή μας έχουν βρει εφαρμογή οι παρακάτω τύποι συμπιεστών:
Αξονικό έμβολο;
Περιστροφική λεπίδα?
έμβολο σε γραμμή?
σε σχήμα V.
Συμπιεστής. Πυκνωτής
Η συσκευή ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου έχει τη μόνη θέση στο σύστημα όπου βρίσκεται η «κινητή» μηχανική τσιμούχα, η οποία εξασφαλίζει στεγανότητα, είναι ο άξονας του συμπιεστή.
Ο συμπιεστής κινείται με σφήνα ή πολυσφήνα ιμάντα κίνησηςαπό τον κινητήρα μέσω ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη. Όταν εφαρμόζεται τάση στην περιέλιξη του συμπλέκτη, ο οδηγούμενος δίσκος του αρχίζει να περιστρέφεται συγχρόνως με την τροχαλία, θέτοντας τον άξονα του συμπιεστή σε κίνηση.
Ο συμπιεστής λιπαίνεται με ειδικό λάδι συμπιεστή, το οποίο κυκλοφορεί μέσω του συστήματος μαζί με το ψυκτικό. Εάν το σύστημα λειτουργεί με φρέον R12, χρησιμοποιεί ορυκτέλαιαεάν σε R134a - πολυαλκυλενογλυκόλη (PAG). Εάν αναμειχθούν αυτά τα λάδια, θα προκύψει ένα θολό παχύρρευστο μείγμα, το οποίο θα απενεργοποιήσει αρχικά το σύστημα κλιματισμού και τον συμπιεστή. Στην περίπτωση επαναφόρτισης του κλιματιστικού με ψυκτικό και προσθήκης λαδιού, χρησιμοποιούνται εξαρτήματα που αντιστοιχούν σε αυτό το σύστημα. Συνήθως υπάρχουν αυτοκόλλητα στο χώρο του κινητήρα που υποδεικνύουν τον τύπο του ψυκτικού, τον όγκο του και τον επιτρεπόμενο τύπο και όγκο λαδιού (αντίστοιχα, για το R134a - ένα πράσινο αυτοκόλλητο και για το R12 - κίτρινο).
Πυκνωτής
- στους απλούς ανθρώπους - ένα καλοριφέρ κλιματιστικού, συνήθως από αλουμίνιο. Μέσα σε αυτό, συμβαίνει συμπύκνωση (μετάβαση σε υγρή κατάσταση) του ψυκτικού μέσου, το οποίο αντλείται από τον συμπιεστή με τη σχετική απελευθέρωση θερμότητας στην ατμόσφαιρα. Ο συμπυκνωτής είναι εξοπλισμένος με πρόσθετους ηλεκτρικούς ανεμιστήρες και είναι τοποθετημένος μπροστά από το ψυγείο του συστήματος ψύξης για να του παρέχει εντατική ροή αέρα. Ο συμπυκνωτής είναι επίσης το πιο ευάλωτο μέρος του κλιματιστικού, το οποίο υπόκειται όχι μόνο μηχανική βλάβηαλλά και διάβρωση. Μετά από 2-3 χρόνια εντατικής χρήσης, μπορεί να σπάσει.
Αποστακτήρας είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας, συνήθως αλουμινίου. Η μετατροπή του ψυκτικού από υγρή σε αέρια κατάσταση (εξάτμιση) προχωρά με την απορρόφηση θερμότητας. Ο εξατμιστής, μαζί με το θερμαντικό σώμα, βρίσκεται στο χώρο επιβατών στη γραμμή ροής εισερχόμενου αέρα, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποτελεσματική μείωση της θερμοκρασίας του. Περίβλημα εξατμιστή για Chevrolet Aveoμπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία
Το περίβλημα του εξατμιστή για το Chevrolet Aveo μπορείτε να το δείτε στην παρακάτω φωτογραφία
Αποστακτήρας.
Ο δέκτης-ξηραντήρας είναι μια δεξαμενή υγρού ψυκτικού μέσου και εγκαθίσταται στον αγωγό εξόδου του συμπυκνωτή πριν από τον εξατμιστή. Χρησιμεύει στον καθαρισμό του ψυκτικού από ακαθαρσίες και νερό. Ο δέκτης-στεγνωτήριο μπορεί να είναι εξοπλισμένος με τζάμι για τον έλεγχο της στάθμης του ψυκτικού.
Η βαλβίδα εκτόνωσης ή PK, ή "θερμική βαλβίδα εκτόνωσης" - TRV, είναι υπεύθυνη για την ποσότητα του ψυκτικού που εισέρχεται στον εξατμιστή και είναι μια συσκευή που αλλάζει την απόδοση του συστήματος ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας και τις εξωτερικές συνθήκες. Τοποθετείται στον εξατμιστή, μερικές φορές στο χώρο του κινητήρα στον σωλήνα εισόδου του εξατμιστή.
Ο σωλήνας διαστολής - στην πραγματικότητα, είναι η ίδια βαλβίδα εκτόνωσης και εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες, αλλά με διαφορετικό σχεδιασμό. Βρίσκεται στην είσοδο του εξατμιστή. Ένα RK ή RT μπορεί να εγκατασταθεί πριν από τον εξατμιστή, ανάλογα με το σχεδιασμό του συγκεκριμένου συστήματος.
Στα συστήματα σωλήνων διαστολής υπάρχει ένας ξηραντήρας συσσωρευτής για να διασφαλιστεί η πλήρης εξάτμιση του ψυκτικού μέσου. Βρίσκεται στον αγωγό μετά τον εξατμιστή πριν από τον συμπιεστή. Του εμπιστεύονται επίσης πρόσθετες λειτουργίες: Αφύγρανση και φιλτράρισμα του ψυκτικού μέσου. Με αυτό το εξάρτημα, ο δέκτης-στεγνωτήρα συνήθως δεν χρησιμοποιείται πλέον.
Πρόσθετες συσκευές ασφαλείας.
Το σύστημα κλιματισμού διαθέτει επίσης αισθητήρες, βαλβίδες και ασφάλειες.
Ο αισθητήρας χαμηλής πίεσης απενεργοποιεί τον συμπιεστή εάν η πίεση στο σύστημα είναι μικρότερη από 2 kg/cm2 και τον ενεργοποιεί στα 2,3 kg/cm2. Αυτό γίνεται για να μην μπλοκάρει ο συμπιεστής, καθώς και σε περίπτωση έκτακτης εκκένωσης του ψυκτικού μέσου ή διαρροής του ή παραβίασης της κυκλοφορίας λαδιού.
Ο αισθητήρας υψηλής πίεσης απενεργοποιεί τον συμπιεστή με πίεση ψυκτικού στο σύστημα - 30-34 kg / cm2 και τον ενεργοποιεί - στα 26 kg / cm2. Η πίεση μπορεί να αυξηθεί εάν η βαλβίδα είναι ελαττωματική, η βαλβίδα είναι βουλωμένη ή η ανταλλαγή θερμότητας στον συμπυκνωτή διαταραχθεί όταν η ένταση της ροής αέρα που διέρχεται από αυτόν μειωθεί.
Ο αισθητήρας για την ενεργοποίηση πρόσθετων ηλεκτρικών ανεμιστήρων για το φύσημα του συμπυκνωτή ενεργοποιείται όταν η πίεση στο σύστημα αυξηθεί στα 19-22 kg/cm2 και σβήνει στα 14-16 kg/cm2.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας του συμπιεστή βρίσκεται στο περίβλημα του συμπιεστή στην πλευρά κατάθλιψης. Σχεδιασμένο για απενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτηςσε θερμοκρασία 90-100 °C.
Μπορούν να εγκατασταθούν συνδυασμένοι αισθητήρες στη θέση των παραπάνω αισθητήρων και να εκτελούν πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα.
Ορισμένα στεγνωτήρια-δέκτες είναι εξοπλισμένα με βαλβίδα ασφαλείας με ένθετο ελαφρού κράματος. Εάν η θερμοκρασία του δέκτη ανέβει στους 90°C, το ένθετο λιώνει και όλο το ψυκτικό εξαερίζεται στην ατμόσφαιρα.
Η βαλβίδα μείωσης πίεσης βρίσκεται στον αγωγό εκκένωσης του συμπιεστή ή στον δέκτη του στεγνωτηρίου. Σχεδιασμένο για την εξαέρωση του ψυκτικού από το σύστημα σε περίπτωση αύξησης της πίεσης έως και 32-34 kg/cm2. Διαφέρει από τη βαλβίδα ασφαλειών στο ότι απελευθερώνει μόνο μέρος του ψυκτικού στην ατμόσφαιρα.
Μεταφορά του συστήματος κλιματισμού από φρέον R12 σε R134A
Ένας τέτοιος επανεξοπλισμός είναι μια δαπανηρή και χρονοβόρα εργασία. Αξίζει τον κόπο να επανεξοπλίσετε το σύστημα στο αυτοκίνητό σας - είναι καλύτερα να συμβουλευτείτε τους επαγγελματίες σχετικά με αυτό. Σε περίπτωση αντικατάστασης φρέον, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε:
1) πυκνωτής (θα απαιτηθεί σημαντική μεταφορά θερμότητας κατά την αλλαγή του σχεδιασμού).
2) εύκαμπτοι σωλήνες σύνδεσης (για σημαντική διεισδυτική ισχύ του νέου ψυκτικού απαιτείται εσωτερική επένδυση από νάιλον).
3) δέκτης-αφυγραντήρας ή συσσωρευτής αφυγραντήρα (αντί για CXH5 εσωτερικός χώροςθα γεμίσει με ξηραντικό XH7).
4) βαλβίδα εκτόνωσης ή NHD (λόγω της αλλαγής της πίεσης λειτουργίας, η ρύθμιση αλλάζει).
5) βαλβίδες σέρβις (αντί για συνδέσεις με σπείρωμα είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε βαλβίδες ταχείας απελευθέρωσης).
6) συνδέσεις με σπείρωμασωληνώσεις (αντί για εξαρτήματα με σπειρώματα ιντσών, τοποθετούνται εξαρτήματα με μετρικά σπειρώματα για την αποφυγή σφαλμάτων κατά τις επόμενες επισκευές και πλήρωση με ψυκτικό μέσο).
Έλεγχος της διαδικασίας προετοιμασίας.
Το κλιματιστικό μπορεί να ελεγχθεί με 2 τρόπους: χειροκίνητος έλεγχοςκαι αθεματική (climate control).
Όταν ενεργοποιείται χειροκίνητα, το κουμπί ελέγχου του συμπιεστή (A / C), το κουμπί ελέγχου θερμοκρασίας με μπλε και κόκκινες ζώνες, ο διακόπτης ταχύτητας κινητήρα ανεμιστήρα του κλιματιστικού, ο μοχλός που διανέμει τις ροές αέρα σε όλη την καμπίνα (πάνω, κάτω, προς το κέντρο) .
Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τα καθορισμένα χειριστήρια για να αλλάξει το μικροκλίμα στο αυτοκίνητο. Η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες: την ταχύτητα του αυτοκινήτου, τη θερμοκρασία του αέρα έξω, τις στροφές του κινητήρα, την ηλιακή ακτινοβολία. Σε περίπτωση που χειροκίνητη ρύθμισηο οδηγός πρέπει να ρυθμίζει συνεχώς τη λειτουργία του κλιματιστικού, κάτι που είναι ενοχλητικό και δυσκολεύει λίγο την οδήγηση αυτοκινήτου.
Χρησιμοποιείται αυτόματος έλεγχος κλιματισμού σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Ρυθμίζετε την επιθυμητή θερμοκρασία στη μονάδα ελέγχου - και διατηρείται αυτόματα, ανεξάρτητα από αλλαγές στις εξωτερικές και εσωτερικές συνθήκες. Στο σύστημα αυτόματο έλεγχοπεριλαμβάνει: αισθητήρες θερμοκρασίας, ηλεκτρονικά μπλοκ, ενεργοποιητές (βαλβίδες, βαλβίδες, αποσβεστήρες). Διατίθεται επίσης η λειτουργία χειροκίνητης ρύθμισης της ταχύτητας του ανεμιστήρα και των τρόπων κυκλοφορίας των ροών αέρα μέσα στην καμπίνα. Ο οδηγός μπορεί να αλλάξει αυτές τις παραμέτρους κατά την κρίση του.
Η λίστα των κύριων αισθητήρων και ενεργοποιητών του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού:
1) αισθητήρας θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα - βρίσκεται μπροστά από το αυτοκίνητο.
2) ο αισθητήρας θερμοκρασίας για τον αέρα που εξέρχεται από τη μονάδα κλιματισμού βρίσκεται στο περίβλημα του εξατμιστή ή στους αεραγωγούς.
3) αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα μέσα στην καμπίνα - συνήθως βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του ταμπλό.
4) αισθητήρας ηλιακής ακτινοβολίας - βρίσκεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου στην περιοχή ανεμοθώρακαςπάνω από το ταμπλό.
Ο αποσβεστήρας ανάμιξης ρυθμίζει τη ροή του αέρα μέσω του πυρήνα του θερμαντήρα και του εξατμιστή του κλιματιστικού. Στην πρώτη, ακραία θέση του αποσβεστήρα, ρυθμίζεται η μέγιστη λειτουργία θέρμανσης, στη δεύτερη - η μέγιστη λειτουργία ψύξης. Με τη βοήθεια ενδιάμεσων θέσεων αποσβεστήρα, ο ζεστός και ο κρύος αέρας αναμιγνύονται σε διαφορετικές αναλογίες.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βρίσκεται στην εσωτερική γραμμή θέρμανσης. Σκοπός του είναι να ρυθμίζει την απόδοση του κλιματιστικού σε λειτουργία θέρμανσης.
Το αμορτισέρ φρέσκου αέρα ρυθμίζει τον όγκο του εισερχόμενου αέρα από το εξωτερικό προς το κλιματιστικόανεξάρτητα από την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Με τη βοήθεια ενός ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, ο συμπιεστής κλιματισμού ενεργοποιείται και απενεργοποιείται σε λειτουργία αυτόματου ελέγχου.
