Πώς συναρμολογούνται τα ξένα αυτοκίνητα. SsangYong

Όταν το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά ρωσική αγορά. Σχεδόν δύο μήνες αργότερα παραλάβαμε αυτό το αυτοκίνητο για ένα test drive.

Ας πούμε αμέσως: το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ενδιαφέρον ακριβώς στο πλαίσιο της φιλοσοφίας της SsangYong, επειδή προηγουμένως είχαμε συνηθίσει να βλέπουμε αποκλειστικά αυτοκίνητα πλαισίου με αυτήν την κορεατική μάρκα. Είχαν πολλούς θαυμαστές, τα δικά τους πλεονεκτήματα, αλλά όπως λέει ο Sergei Shnurov για ένα μουσικό συγκρότημα: το "Time Machine" είχε κολλήσει στο χρόνο. Το ίδιο ισχύει και για τους Κορεάτες.

Η νέα Δράση είναι εντελώς διαφορετική υπόθεση. Αυτό είναι ένα πολλά υποσχόμενο προϊόν που θα είναι σε θέση να αγωνιστεί για μια θέση στον ήλιο τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Ρωσία. Ταιριάζει απόλυτα στο παράδειγμα των σύγχρονων αυτοκινητιστικών αξιών. Επιπλέον, μπορούμε τώρα να πούμε ότι το SsangYong έχει αναπτυχθεί σε ένα επίπεδο όπου συνηθίζεται να «καλλιεργούνται οπαδοί». Με άλλα λόγια, οι λάτρεις αυτής της μάρκας θα αλλάξουν πλέον το αυτοκίνητό τους, παραμένοντας στα πλαίσια της προηγούμενης μάρκας. Τώρα έχουν κάτι να αλλάξουν!

Ποιες σύγχρονες αυτοκινητικές αξίες υπάρχουν στο Άκτιο;

Πρώτον, αποδοτικοί κινητήρες ντίζελ (και στο μέλλον - βενζίνης). Μέχρι στιγμής, το crossover έχει μόνο κινητήρες ντίζελ (149 και 175 ίππους). Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε μια πιο ισχυρή τροποποίηση. Μου άρεσε περισσότερο ο κινητήρας. Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτωναφήνει πάντα ένα απόθεμα κάτω από το πόδι, παραμένοντας δυναμικό, ευέλικτο και ανταποκρινόμενο.

Δεύτερον, το φέρον σώμα. Σας επιτρέπει να μειώσετε το κόστος παραγωγής αυτοκινήτου, καθιστώντας το πιο προσιτό στη συντήρηση και πιο πρακτικό. Φυσικά, κάποιος θα υποστηρίξει ότι τα σώματα πλαισίων έχουν ανεξάντλητο απόθεμα αντοχής και δοκιμασμένη στο χρόνο γεωμετρία. Αλλά, από την άλλη πλευρά, γιατί τότε ακόμη και ένα τέτοιο mastadon του κόσμου των οχημάτων παντός εδάφους πλαισίου όπως Nissan Patrol, είναι και crossover η νέα γενιά; Και υπάρχει λόγος ανησυχίας: το Action εξακολουθεί να είναι εξίσου ψηλό (αν και χαμηλότερο από τον προκάτοχό του), έχει κοντές προεξοχές - ιδανικό για περιοδική οδήγηση εκτός δρόμου. Ακόμη και τα ελαστικά υψηλού προφίλ έχουν διατηρηθεί, αν και για χάρη της μόδας προσφέρονται προαιρετικά κράματα 18 ιντσών. Η εξαιρετική στοχαστική σχεδίαση του αμαξώματος είναι επίσης εντυπωσιακή. Έτσι, σχεδόν ολόκληρο το μπροστινό άκρο είναι πλαστικό - ο προφυλακτήρας τελειώνει σχεδόν στο επίπεδο της γραμμής του παραθύρου. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει διάβρωση ή θρυμματισμός, κάτι που είναι αναπόφευκτο στη ρωσική πραγματικότητα.

Ένα ξεχωριστό θέμα είναι η κληρονομιά της Mercedes-Benz. Είναι γνωστό ότι αυτές οι δύο μάρκες είναι επί μακρόν συνεργάτες. Οι Γερμανοί είχαν και αυτοί χέρι στην ανάπτυξη νέων Ακτίων. Οι καιροί έχουν αλλάξει: Οι Κορεάτες ήταν περήφανοι για αυτό το γεγονός, αλλά τώρα μιλούν πολύ διστακτικά και μάλιστα το κρύβουν. Μάταια όμως. Άλλωστε αυτό ακριβώς είναι το παράδειγμα όταν η σύμπραξη έφερε τα αποτελέσματα που αναμενόταν από αυτήν. Η SsangYong ενσωματώνεται πραγματικά καλά στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, ακόμη και το σχέδιο για έναν πολλά υποσχόμενο νεοφερμένο αναπτύχθηκε από ένα ιταλικό γραφείο σχεδιασμού. Αποδείχθηκε καλά, γιατί αν θυμηθούμε την προηγούμενη Δράση, τότε ο σχεδιασμός της ήταν πολύ για όλους. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι αρκετά ουδέτερο.

Η γνωριμία ξεκινά με τα πρώτα χιλιόμετρα μέσα από μποτιλιαρίσματα της Αγίας Πετρούπολης. Δεν γίνεται λόγος για πεζή οδήγηση - πρέπει να δουλέψετε ενεργά τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Με την πρώτη ματιά, το κιβώτιο ταχυτήτων απέχει πολύ από το ιδανικό - οι κινήσεις είναι ασαφείς, μερικές φορές ακόμη και με τον συμπλέκτη πλήρως πατημένο και ο μοχλός δεν θέλει να μετακινηθεί στην επιθυμητή θέση. Πρέπει να πω ότι δεν ήταν δυνατή η πλήρης προσαρμογή στη μεταγωγή. Αλλά όταν η κυκλοφορία ολοκληρώθηκε, μπορέσαμε να αισθανθούμε τις δυνατότητες του κινητήρα ντίζελ. Τι δέκτη χρειάζεσαι! Μου άρεσαν επίσης τα φρένα - μέτρια κατατοπιστική και σαφώς με αρκετή επιφύλαξη.

Γενικά, αν θυμάστε το προηγούμενο Άκτιον, «έπλεε» συνεχώς στο δρόμο και το τεράστιο, ελαφρύ και «άδειο» τιμόνι έκανε περισσότερες από τρεις στροφές μέχρι τη στάση, κάτι που σαφώς δεν συνέβαλε στην ενεργό αλλαγές λωρίδας. Στο νέο crossover, η απουσία πλαισίου είναι αισθητή ήδη από την πρώτη διαδρομή με το μετρό - το αυτοκίνητο φαίνεται να έχει πέσει υπέρβαροςκαι τώρα αισθάνεται σε βέλτιστη φόρμα. Ιδιαίτερες ευχαριστίες στο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή δύναμη (αντί για το προηγούμενο υδραυλικό τιμόνι), το οποίο επέτρεψε τη μείωση του αριθμού στροφών και το τιμόνι πιο κατατοπιστικό. Επιπλέον, με την αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι γεμίζει με επαρκή δύναμη και δεν αδειάζει, όπως πριν.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για καλύτερη συμπεριφορά εν κινήσει. Θα στο πω αμέσως ανεξάρτητη αναστολή(συν για άνεση), πολλαπλός σύνδεσμος (συν για σταθερότητα), χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το νέο Aktion είναι πιο κοντό και χαμηλότερο από τον προκάτοχό του, 400 κιλά ελαφρύτερο, ενώ τα εμπρός και πίσω μετατρόχια του είναι πιο φαρδιά. Γενικά, καθαρή αριθμητική!

Συνηθίζοντας να οδηγώ ένα νέο αυτοκίνητο, κατά κάποιο τρόπο ξέχασα ότι είχα μετακομίσει σε ένα crossover. Φαίνεται να είναι ασυνήθιστα ψηλά και η θέση του καθίσματος είναι εντελώς διαφορετική από ό,τι σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά δεν υπάρχει ούτε αίσθηση «φορτίου». Μετά από λίγο, θυμήθηκα ότι το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στη Ρωσία, στην Άπω Ανατολή. Μεγάλο πλεονέκτημα όσον αφορά την τοποθέτηση της τιμής, αλλά κοινό μειονέκτημα όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και την εφαρμογή των ανταλλακτικών. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα για παράπονο!

Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο - εσωτερικό χώρο. Παρά το γεγονός ότι είναι μικρότερο από τον προκάτοχό του, μεταξόνιο, ο Άκτιον ήταν ένας από τους κορυφαίους αυτής της κατηγορίας και παραμένει έτσι. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος και το επίπεδο δάπεδο και η δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας της πίσω πλάτης καθιστούν τη ζωή διασκεδαστική και ξέγνοιαστη για τους πίσω επιβάτες. Τουλάχιστον για τη διάρκεια του ταξιδιού.

Τι γίνεται με το off-road; Παρεμπιπτόντως, το προηγούμενο Aktion δεν ήταν ένα σοβαρό όχημα παντός εδάφους - δεν προβλέπονταν καθόλου μπλοκέ διαφορικού και η χαμηλότερη γκάμα προσφερόταν μόνο για κινητήρες με βενζινοκινητήρασε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιστεύεται ότι ένας κινητήρας ντίζελ υψηλής ροπής θα το χειριζόταν ούτως ή άλλως. Τώρα για να αντικαταστήσουμε τα προηγούμενα προγράμματα της παλιάς σχολής ( κίνηση στους πίσω τροχούςκαι ένα μηχανικά συνδεδεμένο μπροστινό μέρος) έφτασαν τα ηλεκτρονικά. Το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο από προεπιλογή - ο ίδιος ο συμπλέκτης μεταφέρει τη ροπή πίσω τροχούς. Υπάρχει μια απομίμηση κλειδαριών διαφορικού (και πάλι, ηλεκτρονικά) - μπορείτε να το ενεργοποιήσετε χειροκίνητα.

Οι μεγάλες διαδρομές της ανάρτησης, ο συνεχής άξονας και η αξιόπιστη δομή του πλαισίου έκαναν το παλιό Aktion αδιαπέραστο στο εγγενές στοιχείο του - σπασμένους χωματόδρομους. Φυσικά, με ταχύτητα άνω των 40 χλμ./ώρα δεν υπήρχε μυρωδιά άνεσης - αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν δημιουργήθηκε για άνεση. Το New Aktion παρέχει απαιτούμενο επίπεδοάνεση αρκεί να μπορείς να οδηγείς καθόλου χωρίς να σκοτώνεις την ανάρτηση. Αλλά ευχαριστώ νέα μετάδοσηΤο crossover αισθάνεται ακόμα καλύτερα σε λασπωμένους δρόμους με βαθιές αυλακώσεις και λασπωμένο έδαφος από τον προκάτοχό του. Η εξήγηση για αυτό βρίσκεται και πάλι στον σχεδιασμό. Ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς δεν είναι σχεδιασμένο για τέτοιο περιβάλλον, ενώ τα ηλεκτρονικά επιτρέπουν πολλά. Εντός ορισμένων ορίων, φυσικά!

Με μια λέξη, το νέο Aktion είναι και «δικό σας και δικό μας». Πρέπει να παραδεχτούμε: το πρώτο crossover που έφτιαξε η SsangYong αποδείχθηκε αρκετά αξιοπρεπές, αλλά μόνο ο χρόνος θα δείξει πώς θα λειτουργήσει κατά τη λειτουργία.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό του νέου αυτοκινήτου που προσωπικά μου αρέσει πολύ: δεν προσπαθεί να «φουσκώσει» και να είναι κάτι που δεν είναι. Ναι, εκτός δρόμου θα ενδώσει στο Grand Vitara. Αλλά η οδήγηση στην άσφαλτο σε αυτό είναι σχεδόν καλύτερη από ό,τι στο τυπικό Qashqai για την κατηγορία, που εδώ και καιρό έχει καταδικάσει τους πάντες να συγκρίνονται με τον εαυτό του. Λοιπόν, το γεγονός ότι το Aktion συναρμολογείται καλύτερα και ποιοτικότερα από το Sportage δεν είναι κομπλιμέντο, αλλά δήλωση γεγονότος. Αλλά ο τελευταίος δεν πηγαίνει στη Ρωσία.

Πληροφορίες SsangYong New Action 2.0 D (175 hp)

Τιμή βασική διαμόρφωσηθα είναι 799.000 ρούβλια και η κορυφαία έκδοση θα κοστίσει 1.199.000 ρούβλια. Το SsangYong New Actyon θα παράγεται στο εργοστάσιο Sollers Far Eastern, όπου σχεδιάζεται να παράγει έως και 10.000 από αυτά τα αυτοκίνητα ετησίως.

Επιλογές και Τιμές SsangYong New Actyon*

Εξοπλισμός	Πρωτότυπο	Πρωτότυπο	Κομψότητα	Elegance+	Elegance+ ΣΤΟ 4WD	ΣΤΟ 4WD	AT4 WD*
Κόστος, τρίψτε.
Έλεγχος του κλίματος
Ηλεκτρικό τιμόνι
Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
Δερμάτινη επένδυση καθισμάτων
Αισθητήρας βροχής
Ζάντες αλουμινίου
Φώτα ομίχλης
Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού
Σύστημα ήχου CD/MP3

* Το SsangYong New Actyon είναι εξοπλισμένο με δίλιτρο turbodiesel κινητήρα χωρητικότητας 149 ή 175 ίππων. Με. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο με κίνηση 2WD, που μεταδίδει το 100% της ροπής στον μπροστινό άξονα ή 4WD, στο οποίο η ροπή κατανέμεται σε αναλογία 50:50.

Λειτουργία

Κόστος TO-1 - από 6.500 ρούβλια

Κόστος TO-2 - από 12.500 ρούβλια

Κόστος TO-3 - από 20.500 ρούβλια

Κόστος CASCO - από 38.710 ρούβλια

Το κόστος της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου είναι από 3.707 ρούβλια

Φόρος μεταφοράς για το έτος - 8.750 ρούβλια

• Περίοδος εγγύησης - 2 χρόνια

  Τεχνικές προδιαγραφές SsangYong New Action 2.0 D AT

Αριθμός θυρών/καθισμάτων
Μήκος, mm
Πλάτος, mm
Ύψος, mm
Όγκος κορμού, l.
Κινητήρας, όγκος, κυ.μ. εκ.	Diesel, 1998
Ισχύς, hp
Ροπή, Nm στις στροφές. ελάχ.
Δυναμική επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ.
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
Μετάδοση	Αυτόματο εξατάχυτο
Κατανάλωση καυσίμου, l.
Ικανότητα δεξαμενή καυσίμου, λ.

Στη Ρωσία SsangYong Kyronδέχτηκε αρκετά θερμά. Ξεχώρισε από τους ανταγωνιστές του λόγω της πολύ μέτριας τιμής του. Και η συναρμολόγηση στα εργοστάσια της Sollers στο Naberezhnye Chelny (από τα τέλη του 2006) και στο Βλαδιβοστόκ (από το 2010) εδραίωσε μόνο την επιτυχία της στην αγορά. Οι πελάτες εντυπωσιάστηκαν από το ισχυρό δυναμικό εκτός δρόμου του «Κορεάτικου». Η τετρακίνηση υλοποιείται με χρήση του συστήματος Part Time, χωρίς κεντρικό διαφορικό. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, η ροπή κινεί τους πίσω τροχούς (λειτουργία 2H) και εκτός δρόμου ή ολισθηρή επιφάνειασκληρό ενσύρματο μπροστινός άξονας(Λειτουργία 4H). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ταχύτητες έως και 80 km/h. Εκτός δρόμου, μια ταχύτητα χαμηλής εμβέλειας (λειτουργία 4L) και ένα πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης βοηθούν.

Τα υλικά φινιρίσματος είναι καλής ποιότητας, η συναρμολόγηση είναι προσεγμένη. Αλλά η εσωτερική διακόσμηση δεν είναι για όλους

Τα ρωσικά Kyron έχουν γενναιόδωρο εξοπλισμό. Στη βασική έκδοση Original τετρακίνητο SUV(υπάρχουν και πισωκίνητες εκδόσεις) έρχεται με ABS και EBD, κλιματισμό, δύο αερόσακους, προβολείς ομίχλης και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, καθώς και ζάντες αλουμινίουκατά 16 ίντσες. Η έκδοση Comfort συμπληρώνεται από κλιματισμό, ηχοσύστημα 2DIN με CD/MP3 player και ράγες οροφής. Το σύστημα εγκαταστάθηκε σε ακριβές εκδόσεις Comfort+, Elegance και Luxury Σταθεροποίηση ESPκαι τέσσερις αερόσακους. Και οι πιο πλούσιες εκδόσεις Elegance και Luxury επιδεικνύουν δερμάτινο εσωτερικόκαι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα. Το Luxury διαθέτει επίσης ηλιοροφή και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.

Μηχανή

Πλαίσιο και αμάξωμα

Η μπροστινή ανάρτηση ελατηρίου έχει αδύναμους άνω και κάτω συνδέσμους. σφαιρικές αρθρώσεις(1.300 ρούβλια το καθένα), που μερικές φορές δεν κράτησε ούτε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ενισχυμένα μέρη διαρκούν έως και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από δύο τρία χρόνια, κατά κανόνα, κρεμούν πίσω ελατήρια(2200 ρούβλια το καθένα) - τα μπροστινά από τη Rexton ή τα πίσω από το Chevy Niva είναι κατάλληλα. Υπήρχαν περιπτώσεις βλάβης πίσω άξονα(68.000 RUB) μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι άκρες του τιμονιού είναι βραχύβιες (1.300 RUB το καθένα). Το ίδιο το ράφι θεωρείται μη επισκευάσιμο. Αλλά οι ανεπίσημοι μπορούν να σφίξουν τις ροδέλες και να αντικαταστήσουν τις σφραγίδες για 3.000 ρούβλια. - αρκετό για 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και κατά 50 χιλιάδες χιλιόμετρα ο άξονας μετάδοσης κίνησης του άξονα διεύθυνσης χαλαρώνει (από 3500 ρούβλια). αρνήθηκε ενισχυτής κενούφρένα, αλλά μετά το 2009 εγκαταστάθηκε μια βαλβίδα με φίλτρο στο σύστημα και το πρόβλημα εξαφανίστηκε.

Σώμα και του επίστρωση βαφήςισχυρός. Αλλά σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 2008-2009, εμφανίστηκε μια ρωγμή στο αριστερό μπροστινό φτερό λόγω εξασθένησης του μετάλλου στην περιοχή συγκόλλησης με το στήριγμα στο οποίο είναι εγκατεστημένη η μπαταρία. Ο μηχανισμός αναδίπλωσης για τους πλευρικούς καθρέφτες συχνά αποτυγχάνει (από 7.500 RUB). Το θερμαντικό στοιχείο του καθίσματος καίγεται. Περίπου μία φορά το μήνα, ανάβουν τα φώτα μεσαίας σκάλας (60–200 ρούβλια) και οι διαστάσεις.

Από το ντεμπούτο στο restyling

Μόλις δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία του μοντέλου, το 2007, οι Κορεάτες εκσυγχρόνισαν το SsangYong Kyron. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Το σχέδιο του πρωτοεμφανιζόμενου έγινε αντιληπτό ως πολύ προκλητικό. Στο ανανεωμένο αυτοκίνητο, τρεις οριζόντιες σχισμές κάτω από τους προβολείς εξαλείφθηκαν και η μάσκα του ψυγείου μεγεθύνθηκε και σχεδιάστηκε σε στυλ Mercedes-Benz. Τοποθέτησαν διαφορετικό προφυλακτήρα. Οι στρογγυλοί προβολείς ομίχλης έδωσαν τη θέση τους σε ορθογώνιο-μακρόστενο, και αντ' αυτού πίσω φώταπιο παραδοσιακά εμφανίστηκαν με τη μορφή ιπποτικών ασπίδων. Το εσωτερικό παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο - μόνο η κεντρική κονσόλα ήταν διακοσμημένη με ένθετα με όψη άνθρακα. Όμως η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει πλέον ένα βενζινοκίνητο τετράκι 2,3 λίτρων (150 ίππων) και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.

Ετυμηγορία

συντάκτης:

− Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Kyron, θέλω να λάβετε στο μέλλον ένα τεχνικά άρτιο και απροβλημάτιστο αντίγραφο, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αγοράσετε ένα γουρούνι στο σακί. Καταλαβαίνετε - λαχείο. Επομένως, πρέπει να προστατεύσετε τον εαυτό σας όσο το δυνατόν περισσότερο από τα προβλήματα. Για το λόγο αυτό, συνιστούμε τη διενέργεια πλήρους διάγνωσης. Επιπλέον, δεν πρέπει να επικοινωνήσετε με την επίσημη υπηρεσία. Οι στατιστικές δείχνουν ότι οι πιο ικανοί τεχνικοί και διαγνωστικοί της SsangYong εργάζονται σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Και δεν χρειάζεται να φοβάστε τις επισκευές ή την αντικατάσταση των μονάδων από τον πρώτο ιδιοκτήτη. Το κύριο πράγμα είναι ότι η εργασία εκτελείται αποτελεσματικά, επειδή ένα κέλυφος δεν χτυπά τον ίδιο κρατήρα δύο φορές.

Η κορυφαία μάρκα στην Κορέα, η οποία υπάρχει από το 1954, είναι γνωστή για την πρωτοποριακή σχεδίαση και την εξαιρετική της απόδοση, χάρη στην ισχυρή ομάδα μηχανικών της εταιρείας.

Στη δεκαετία του 1980, η εταιρεία εισήλθε σε μια εποχή οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, έχοντας αναπτύξει ανεξάρτητα τα μοντέλα Musso και Korando. Μετά το 2000, η ​​SsangYong καθιερώθηκε ως κορυφαίος κατασκευαστής SUV, παρουσιάζοντας μια πλήρη σειρά crossover και SUV, συμπεριλαμβανομένων των Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli και XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Κάνοντας νέο έδαφος στην αγορά των πολυτελών σεντάν, το Chairman έχει γίνει το κορυφαίο αυτοκίνητο της χώρας στην κατηγορία του. Πρόσφατα έγινε επίσης διαθέσιμο ενημερωμένη έκδοση— Πρόεδρος W. Αυτή είναι η πρώτη κορεάτικο αυτοκίνητοκατηγορία πολυτελείας με 8κύλινδρο κινητήρα V με όγκο 5.000 cm³ και 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Chairman W είναι επί του παρόντος το κορυφαίο όχημα στην αγορά της Κορέας και ανταγωνίζεται κορυφαία πολυτελή αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο.

Το φιλικό προς το περιβάλλον συμπαγές SUV Korando έγινε το πρώτο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο στη σειρά SsangYong Motor με μονοκόκ σώμα. Σηματοδοτώντας την αρχή μιας νέας φάσης για ολόκληρη τη γκάμα της εταιρείας, η Korando είναι η πρώτη κορεατική μάρκα που έχει τόσο μακροχρόνια παρουσία στην παγκόσμια αγορά SUV.

Η SsangYong Motor έχει συμβάλει στην ανάπτυξη μιας φιλικής προς το περιβάλλον τεχνολογίας ντίζελ χρησιμοποιώντας έναν προηγμένο κινητήρα που λειτουργεί με μπαταρία. Η εταιρεία επικεντρώνεται στην ενίσχυση του ανταγωνιστικού της πλεονεκτήματος και παράγει συμπαγείς, φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες eXDi200 που συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 5 και αναπτύσσει νέα γραμμήκινητήρες που θα συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro-6.

Χάρη στην παγκόσμια πελατοκεντρική πολιτική της, η SsangYong Motor επεκτείνει ολοένα και περισσότερο την παρουσία της στην παγκόσμια αγορά. Τα SUV της SsangYong Motor πωλούνται σε 1.645 καταστήματα λιανικής σε περισσότερες από 126 χώρες.

Επιπλέον, η εταιρεία ενισχύει την παρουσία της στην παγκόσμια σκηνή ανοίγοντας γραφεία αντιπροσωπείας σε βασικές αγορές. Ως επιβεβαίωση των προθέσεών της, η εταιρεία άνοιξε κεντρικά γραφεία καθώς και κέντρα διανομής σε στρατηγικά σημαντικά σημεία της Ευρώπης, τα οποία έδωσαν το ρυθμό στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία.

Για να διασφαλίσει τη βιώσιμη ανάπτυξη, η SsangYong Motor εστιάζει όχι μόνο στις ανεπτυγμένες και ώριμες αγορές, αλλά και στις αναδυόμενες αγορές της Κεντρικής Αμερικής και της Ανατολικής Ευρώπης, ακόμη και σχεδιάζει να εισέλθει στην Ινδία και την Κίνα, τις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμο.

Σε μια προσπάθεια να επιτευχθεί μόνο καλύτερα αποτελέσματα, η SsangYong Motor έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την ανάπτυξη νέων σχεδίων και τεχνολογιών, βελτιώνοντας ποιότητα κύλισηςκαι αντικατοπτρίζει τη μοναδική ταυτότητα της εταιρείας. Επιπλέον, εστιάζοντας στην ισχυρή γκάμα SUV της, η SsangYong θα μπορέσει να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της σε αυτή την αγορά μέσω τεχνικής συνεργασίας με την Mahindra & Mahindra, η οποία εξειδικεύεται επίσης στην παραγωγή SUV.

* Στη Ρωσία, το μοντέλο ονομάζεται SsangYong Actyon.

Η Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ιδρύθηκε στην Κορέα.

Η εταιρεία γίνεται ο πρώτος εξαγωγέας λεωφορείων της Κορέας στο Βιετνάμ.

Έναρξη τεχνικής συνεργασίας με αμερικανική κοινοπραξία Motors Corporation(American Automotive Corporation), η οποία είναι ο ιδρυτής της compact Jeep SUV, και Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Μαζί με την AMC και την Shinjin jeep Motor Co., Ltd. τα πρώτα SUV αναπτύσσονται στην Κορέα - SsangYong Korando, που ήταν αντίγραφο άδειας χρήσης του Jeep CJ-7, με σκληρό και μαλακό καπάκι. Το όνομα Korando είναι συντομογραφία της φράσης "Korea Can Do".

Η παραγωγή αυτοκινήτων έχει καθιερωθεί ειδικό σκοπό(εκχιονιστικά μηχανήματα, ανατρεπόμενα φορτηγά με τρέιλερ κ.λπ.).

Αλλαγή της εταιρικής επωνυμίας σε Dong-A Motor Co., Ltd.
Έχουν αναπτυχθεί μοντέλα πετρελαιοκίνητων SUV με 4,5 και 6 θέσεις.

Η κατασκευή ολοκληρώθηκε εργοστάσιο αυτοκινήτωνστο Pyeongtaek της Κορέας.

Η εταιρεία έχει γίνει επίσημος προμηθευτήςΕθνική αμυντική βιομηχανία της Νότιας Κορέας.

Η Dong-A Motor αποκτά το εμπορικό σήμα "KORANDO" από την Geohwa Co., Ltd (πρώην Shinjin Jeep Motor). Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Korando SUV ξεκίνησε.

Η Dong-A Motor αγοράζει ένα μερίδιο ελέγχου στην Geohwa.

Οι εγκαταστάσεις παραγωγής της Geohwa στο Busan μεταφέρονται στο Pyongtaek.

Καθιερώθηκε η εξαγωγή του Korando στην Ιαπωνία.
Ο Όμιλος SsangYong ξεκινά τη διαχείριση της εταιρείας.

Ένα κέντρο έρευνας και ανάπτυξης ιδρύθηκε στο εργοστάσιο στο Pyongtaek της Κορέας.
Ο Όμιλος SsangYong εξαγόρασε τη βρετανική εταιρεία PANTHER CAR.

Έναρξη εξαγωγής Korando στη Βόρεια Ευρώπη.
Το όνομα της εταιρείας άλλαξε σε SsangYong Motor.
Πωλούνται SUV με εκτεταμένη βάση Korando Family.

Το λογότυπο έχει αλλάξει.
Μια στρατηγική συμμαχία έχει συναφθεί με τη Mercedes-Benz AG, μέρος της εταιρείας Daimler-Benz AG, στόχος της οποίας είναι η δημιουργία επαγγελματικών οχημάτων μικρού μεγέθους.

Η εξαγωγή κλασικών έχει ξεκινήσει σπορ αυτοκίνηταΠάνθηρας Καλλίστα.
Στρατηγική συμφωνία συνεργασίας στην ανάπτυξη βενζινοκινητήρων υπεγράφη με τη Mercedes-Benz AG.

Ξεκίνησε η παραγωγή του SsangYong Musso, ενός τετρακίνητου SUV.
Έχει συναφθεί συμφωνία για την πώληση μεριδίου 5% της SsangYong στη Mercedes-Benz AG.
Υπεγράφη συμφωνία με τη Mercedes-Benz AG για κοινή ανάπτυξη κινητήρων ντίζελ.

Ολοκληρώθηκε η κατασκευή εργοστασίου κινητήρων στο Changwon της Κορέας.
Έναρξη παραγωγής της δεύτερης γενιάς οικογένειας Korando.

Τα πρώτα μικρού μεγέθους οχήματα βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης επαγγελματικά οχήματα Istana.

Η SsangYong έγινε η πρώτη κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία που έλαβε πιστοποίηση ISO για τα μοντέλα της.
Παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά SsangYong Korando.

Κυκλοφόρησε στην αγορά της Κορέας πολυτελές σεντάν τάξη στελεχώνΠρόεδρος.

Συγχώνευση με την Daewoo Group.
Παρουσιάστηκε το ενημερωμένο SsangYong Musso.

Παρουσιάστηκε η επταθέσια παραλλαγή Μοντέλα SsangYongΜούσο.
Πραγματοποιήθηκε μια σημαντική εσωτερική εταιρική αναδιοργάνωση.

Η SsangYong κυκλοφορεί μια ενημέρωση για το Chairman CM500.
Λήξη συνεργασίας με τον Όμιλο Daewoo.
Η μάρκα Korando λαμβάνει το βραβείο «Energy Winner 2001», που ιδρύθηκε από τη μη κυβερνητική οργάνωση «Consumers of Korea» και υποστηρίζεται από το Υπουργείο Εμπορίου, Βιομηχανίας και Ενέργειας και το Υπουργείο Περιβάλλοντος.

Τα ενημερωμένα Musso, Korando και Istana παρουσιάζονται στην Κορέα.
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, ο Musso αναδείχθηκε ηγέτης στην κατηγορία των SUV στο πλαίσιο του βραβείου Brand Power.
Ο 500.000ος κινητήρας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Changwon.
Το Rexton, ένα premium SUV, βγαίνει προς πώληση.

Κυκλοφορεί το λειτουργικό pickup SsangYong Musso Sports.
Η SsangYong αναγνωρίζεται ως η καλύτερη εταιρεία όσον αφορά την ικανοποίηση των πελατών.
Η SsangYong έλαβε το βραβείο " Η καλύτερη παρέαγια τη διαχείριση της επιχείρησης».
Η SsangYong έλαβε το Βραβείο του Πρωθυπουργού για την Τεχνολογία Προώθησης.

Μπόρεσα να επισκεφτώ το κατάστημα συναρμολόγησης του εργοστασίου Sollers - Far East. Πήγα και κοίταξα και τράβηξα βίντεο πώς συναρμολογήθηκαν τα αυτοκίνητα. Ο κύριος σκοπός της επίσκεψης ήταν αυτό το SsangYong New Actyon, ένα αυτοκίνητο που τέθηκε σε σειριακή παραγωγή στο εργοστάσιο του Primorsky.

Ήταν αρκετός κόσμος, ξένοι καλεσμένοι, ο Τύπος, η διεύθυνση του εργοστασίου και πολλοί άλλοι συγκεντρωμένοι εδώ.
Για να μην χάσει κανέναν, όλοι χωρίστηκαν σε ομάδες και τους ανέθεσαν έναν προσωπικό οδηγό.
1.

Ο στόχος μου ήταν να βγάζω φωτογραφίες, οπότε αποχωρίστηκα αμέσως από την ομάδα μου. Ο οδηγός μίλησε πολύ για κάθε στάδιο της συναρμολόγησης, απάντησε σε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, λυπάμαι που έφυγα από την ομάδα, γιατί... Δεν υπάρχει πού να βρείτε λεζάντες για φωτογραφίες τώρα %)

Νέα γραμμή:
2.

Σώματα χωρίς γέμισμα
3.

περιμένουν τη σειρά τους
4.

Αυτά τα μίνι τρακτέρ παραδίδουν όλα τα είδη ανταλλακτικών σε όλο το εργοστάσιο.
5.

Πολλά κορίτσια φάνηκαν ανάμεσα στο προσωπικό
6.

Η επιγραφή στις πλάκες χαρακτηρίζει τη διαδικασία εργασίας
7.

Προφανώς εργάζονται για την υποσυναρμολόγηση του χώρου του κινητήρα
8.

Οι τροχοί είναι έτοιμοι να πάρουν τη θέση τους
9.

Στην πραγματικότητα εγκατάσταση
10.

11.

Δεν καταλαβαίνω για τι ευθύνεται αυτός ο υπολογιστής
12.

Κάτι γυρίζει εκεί
13.

Νέος μεταφορέας
14.

Εκατοντάδες μέτρα καλώδια και πολλά διαφορετικά ηλεκτρικά είδη
15.

Αυτός ο τύπος χειρίζεται τον ανελκυστήρα
16.

Και αυτό βάζει τον κινητήρα στο αυτοκίνητο
17.

18.

19.

20.

21.

Ανθρώπινη εργασία
22.

Χρησιμοποιώντας έναν ανελκυστήρα, οι εργαζόμενοι εγκαθιστούν το σώμα
23.

και στερεώστε το
24.

Οι ξένοι επισκέπτες εξετάζουν προσεκτικά τη διαδικασία συναρμολόγησης
25.

26.

Τα συναρμολογημένα αυτοκίνητα παρατάσσονται σε ένα πολύ φωτεινό εργαστήριο, οι ισχυροί λαμπτήρες καθιστούν δυνατό να δούμε αν υπάρχουν γρατσουνιές, τσιπς ή άλλα ελαττώματα στο χρώμα.
27.

Το τελευταίο στάδιο Το αυτοκίνητο προετοιμάζεται για το διαγνωστικό κουτί του υπολογιστή
28.

Διαγνωστικά
29.

Πλήρως τελειωμένα αυτοκίνητα
30.

Λοιπόν, αυτό είναι το μόνο που είδα στην παραγωγή.
—
Στο τέλος της εκδρομής, όλοι τελικά συγκεντρώθηκαν σε ένα σφιχτό δαχτυλίδι γύρω από ένα καινούργιο αυτοκίνητο καλυμμένο με ένα λευκό σεντόνι. Η ομιλία έγινε από τον Alexander Vladimirovich Korneychuk - Γενικός Διευθυντής SOLLERS-Far East LLC.
31.

Στο τέλος της παράστασης γκαλά, στους καλεσμένους παρουσιάστηκε ένα ελαφρύ σόου. Οι ακτίνες έβαψαν το αυτοκίνητο διαφορετικά χρώματα, σχεδίασαν όλα τα είδη των εικόνων πάνω του, υπέροχα..
32.

Ύστερα το αυτοκίνητο αφέθηκε να γίνει κομμάτια από όλους.
33.

Το NEW Actyon είναι το πρώτο crossover SsangYongμε μονοκόκ αμάξωμα και σύστημα τετρακίνησης
34.

Αυτό είναι ήδη το πέμπτο μοντέλο, η παραγωγή του οποίου έχει καθιερωθεί στο εργοστάσιο στο Βλαδιβοστόκ μαζί με τις Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Οι πωλήσεις του νέου μοντέλου Actyon θα ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο, με τα αυτοκίνητα να είναι τα πρώτα που θα εμφανιστούν σε αντιπροσώπους στην Άπω Ανατολή.
36.

Στη Ρωσία, το NEW Actyon θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις κινητήρα ντίζελ 175 ίπποι και 149 ίππους Επιπλέον, το NEW Actyon είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο 6άρι ή 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνγρανάζια με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.

Τιμές για τη βασική έκδοση SsangYong ΝΕΟΤο Actyon θα ξεκινά από 799 χιλιάδες ρούβλια με κινητήρα 149 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η πιο δημοφιλής τροποποίηση αναμένεται να είναι με κινητήρα 149 ίππων, αυτόματο κιβώτιο και κίνηση σε όλους τους τροχούςδιαθέσιμο από 939 χιλιάδες ρούβλια.