Γκαζόν αερίου στη συνέχεια

Το GAS Lawn-NEX είναι μια οικογένεια μεσαίων φορτηγών, η οποία εμφανίστηκε το 2014, αντικαταστάθηκε από το Gas Valdai και την αντικατάσταση του προηγούμενου γκαζόν - Gaz-3309. Αυτοκίνητα έχουν Τροχός 4x2, η ικανότητά τους είναι 5 τόνοι. Η γκαζόν-επόμενη γραμμή περιλαμβάνει ένα πλευρικό αυτοκίνητο, έναν αγρόκτημα και ένα φορτηγό.

Ανάλογα του Lawn-Nex: Gas Valdai, Kamaz-4308, Maz Shovel, Kraz-5401, Toyota Toyoace, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78, κλπ.

Παρακάτω θα καταλάβουμε ποιος κινητήρας βρίσκεται στο γκαζόν, το NEX, η εξουσία και ο όγκος του. Χρησιμοποιεί μια μικρή μηχανή 4-κυλίνδρου κινητήρα της μονάδας Yaroslavl κινητήρα - Yamz-534, το οποίο λειτουργεί 4,4 λίτρα.
Οι πρώτες τροποποιήσεις ήταν εξοπλισμένες με τον κινητήρα YAMZ-53441, η οποία είχε ισχύ 150 hp. και απάντησε τα πρότυπα EURO-4.
Οι κινητήρες κάτω από το Euro-5 είναι ymz-53443, έχει 149 hp Επιπλέον, το 170-ισχυρό Yamz-53445 τίθεται στο ίδιο περιβάλλον.
Υπάρχουν εκδόσεις για την εργασία στη Γάζα - το γκαζόν-επόμενο CNG, τα οποία πωλούνται με τον κινητήρα NMZ-53444 σε 150 ίππους.

Παρακάτω, επιλέγοντας το αυτοκίνητό σας, θα βρείτε τα πάντα το κύριο πράγμα για το γκαζόν του κινητήρα σας: τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, τα προβλήματα και τις ασθένειες του κινητήρα, το οποίο το πετρέλαιο να γεμίσει κατά την αλλαγή και το πόσο πετρέλαιο απαιτείται για αυτή τη διαδικασία. Εκεί θα βρείτε όταν πρέπει να ρυθμίσετε τις βαλβίδες όπου βρίσκεται ο αριθμός του κινητήρα, ένας κινητήρας και ένας άλλος.

Περιεχόμενο

Το 2014, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε την απελευθέρωση μιας νέας οικογένειας χλοοτάπητας μεσαίου χωρητικότητας, το οποίο διεξήχθη παράλληλα με φορτηγά Gaz-3309. Αυτά τα αυτοκίνητα είχαν αυξημένη χωρητικότητα έως 5000 kg, μια ενιαία μονάδα καμπίνας που έχει εγκατασταθεί στο γκαζόν-επόμενο, καθώς και νέες μονάδες ισχύος. Το 2017, με βάση το Lawn-Next, η απελευθέρωση της έκδοσης όλων των τροχών της μεταφορικής ικανότητας μέχρι 3 τόνους και από το 2018 - τα μοντέλα με αυξημένη έως 6 τόνους με χωρητικότητα ανύψωσης θα αρχίσουν.

Γκαζόν-επόμενο

Ο βασικός κινητήρας για το γκαζόν-επόμενο είναι ένας κινητήρας Turbodiel 4-κυλίνδρου Yamz-53441. Έχει όγκο 4,43 λίτρων, ικανή να αναπτύξει ισχύ σε 149 hp και να φτάσετε σε μια ροπή 490 nm. Εκτός από την εγχώρια Turbodiesel, οι μονάδες ντίζελ εισαγωγής Turbine ISF 3,8s με χωρητικότητα 3,8 λίτρων και 154 HP τοποθετούνται επίσης στο Lawn-Nex.

Κατανάλωση καυσίμου Lawn-Nex 100 χλμ. Σχόλια

• Oleg, Αγία Πετρούπολη. Ειλικρινά, όταν ο μηχανικός μας δήλωσε ότι οι αρχές αγόρασαν 10 νέα γκαζόν NEX, αντιδράσαμε σε αυτό με σκεπτικισμό. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο λυπηρό - ένα πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο, ευχαριστεί ότι ο κατασκευαστής έχει λάβει υπόψη όλα τα λάθη και σταθεροποιείται πολύ στο σχέδιο. Παίρνουμε οικοδομικά υλικά, το αυτοκίνητο είναι τέλειο. Έχω μια έκδοση με έναν οικιακό κινητήρα ντίζελ, καταναλώνει με πλήρες φορτίο μέχρι 20 λίτρα - για τον Πέτρο είναι πολύ λίγοι, δεδομένου του όγκου του κινητήρα και τη φύση της δουλειάς μου.
• Victor, Taganrog. Lawn Nex με πλευρική πλατφόρμα. Το Universal Car - μπορείτε να μεταφέρετε οποιοδήποτε φορτίο, εάν είναι απαραίτητο, έχει εγκατασταθεί μια τέντα και προς τα εμπρός. Μέση κατανάλωση σε αστική λειτουργία - 18-20 λίτρα ντίζελ. Το μόνο πράγμα που δεν καταλαβαίνω είναι ο λόγος για τον οποίο δεν ήταν να αγοράσετε ένα μοντέλο με εισαγόμενο κινητήρα ντίζελ, είναι πιο οικονομικό και πιο αξιόπιστο.
• Igor, Novosibirsk. Lawn-Next, Engine 4.5 L, 2016. Καλό, απλό και Αξιόπιστο αυτοκίνητο. Για τα χρήματά του, δεν υπάρχουν ανάλογα - ξένα αυτοκίνητα σε καμία περίπτωση είναι μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτούς. Η κατανάλωση ντίζελ με τη φόρτωση έως 5 τόνων στην πόλη είναι περίπου 18-19 λίτρα, το χειμώνα σε 21 λίτρα.
• Αλέξανδρος, Δήμιφ. Δουλεύω ως οδηγό σε ένα γκαζόν φορτίου-επιβατών, με τον κινητήρα kammings. Οδηγώ την ομάδα των προσαρμογών, συχνά περνάμε από κακούς δρόμους - δεν υπάρχουν προβλήματα με την ικανότητα. Το εισαγόμενο Diesel είναι απλώς ένα τραγούδι, τραβάει εκεί που θέλετε. Έχω εργαστεί σε αυτό για τρία χρόνια, ποτέ δεν είχα σοβαρές βλάβες ή δυσλειτουργίες. Καταναλώνει κατά μέσο όρο 16-17 λίτρα καυσίμου ντίζελ, όχι πια.
• Dmitry, Novgorod. Στο γκαράζ μας υπάρχει ένα ζευγάρι Ουράλια, Καμάρα και αρκετές φωλιές φορτίου για τη μεταφορά μικρού φορτίου. Το γκαζόν με το ντίζελ δεν είναι κατώτερο από το Kamaz, αλλά πολύ πιο βολικό στη διοίκηση και πιο άνετα. Τον μετακόμισα από το Καμάρα και πλήρως ικανοποιημένος. Η κατανάλωση αλατιού - από 18 έως 19 λίτρα, στην πίστα καταναλώνει 16 λίτρα, όχι πια.
• Denis, Tomsk. Lawn Next, 2014, Diesel 4.5 L. Κατά μέσο όρο, η πόλη δαπανάται από 20 έως 22 λίτρα, το χειμώνα σε 25 λίτρα αυξάνεται. Ακόμη και χωρίς πλήρη κίνηση, η ικανότητα είναι φυσιολογική - πραγματικά σώζεται αρκετές φορές όταν οι δυνάμεις ήταν. Θέλω επίσης να αναφέρω μια υψηλή προσγείωση, μια καλή αναθεώρηση και ένα άνετο εσωτερικό.
• Nikolay, Cherkessk. Παρά όλες τις δυνατές δηλώσεις, το επόμενο είναι το ίδιο αρχαίο και πρωτόγονο φυσικό αέριο με όλους τους μείους του. Τη στιγμή που ο κόσμος εγκαθιστά οικονομικούς κινητήρες ντίζελ σε φορτηγά, είμαστε πεισματικά σφαγή Δική της ανάπτυξη, με τρελά έξοδα. Το γκαζόν μου τρώει στην πόλη από 20 έως 25 λίτρα καυσίμων ντίζελ, συγκρίνεται με τα ξένα αυτοκίνητα με την κατανάλωσή τους 15-18 l ντίζελ, όπου είναι η λογική; Η ποιότητα της Συνέλευσης Όπως και η G ..., οπότε παραμένει - να σπάσει το μηχάνημα αρχίζει κυριολεκτικά σε ένα χρόνο, αν και αγόρασε στην καμπίνα νέα.
• Igor, Podolsk. Έκδοση πλήρους τροχού και ντίζελ. Θα σημειώσω εξαιρετική διαπερατότητα - όχι τα Ουράλια και όχι το θρυλικό δισκίο, αλλά βιασύνη στο off-road είναι επίσης εξαιρετική. Ξέρω τι μιλάω - συχνά είναι απαραίτητο να οδηγώ γύρω από αυτά τα μέρη που διαχειρίζομαι με το ένα χέρι και το άλλο κρατώ το τηλέφωνο σε αν αυτό, την κλήση του ελκυστήρα. Αλλά κολλήσει μόνο μερικές φορές και σε μια πραγματικά σοβαρή διαλύσει, και όλα είναι καλά. Η κατανάλωση ντίζελ είναι πολύ μικρή - σε έναν κανονικό δρόμο από 16 λίτρα (κομμάτι) έως 19-20 l (πόλη).
• Boris, Arkhangelsk. Lawn-nex, χωματερή φορτηγό με τακτική βάση. Το Motor Turbodiesel Yamz, πολύ κερδοφόρα - καταναλώνει μόνο 25 λίτρα, αυτό είναι ένα μέγιστο, συνήθως 22-23 λίτρα. Στην πίστα μπορεί να πάει ελεύθερα 90-100 km / h.

Το "Lawn Nex" είναι ένα νέο (που εκδίδεται από το τέλος του 2014), η πέμπτη οικογένεια των φορτηγών μεσαίων χωρητικότητας του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky. Από την αρχή δεν ήταν ένα στενό αυτοκίνητο φορτίου, αλλά μια μεγάλη οικογένεια χωρισμένη σε ξεχωριστές ομάδες: αστικές, καθολικές και (σε \u200b\u200bπροοπτική) εκτός δρόμου και αυξημένη ικανότητα ανύψωσης. Το "Lawn Nex" μπορεί να ονομαστεί ένα από τα πραγματικά παραδείγματα διαβόητης υποκατάστασης εισαγωγών: Βασικός κινητήρας Και μέχρι το 90% των εξαρτημάτων γίνονται στη Ρωσία. Και σύμφωνα με τα τεχνικά, λειτουργικά χαρακτηριστικά του και για την τιμή, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να ανταγωνιστεί με τους εισαγόμενους "συμμαθητές". Λεπτομέρειες περαιτέρω.

Οι προκάτοχοι του "Lawn Nex" στην περιοχή μοντέλων του φυτού ήταν φορτηγά GAZ-3307 ,. Για ένα τέταρτο ενός αιώνα, περίπου δύο εκατομμύρια τέτοια αυτοκίνητα πωλήθηκαν. Περίπου τα μισά από αυτά και τώρα συνεχίζουν να λειτουργούν.

Ωστόσο, αυτές οι οικογένειες που αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του 1980 έχουν μακρά ξεπερασμένη τόσο στο ηθικό όσο και στο τεχνικό σχέδιο. Ως εκ τούτου, κατά την ενημέρωση του στόλου, οι καταναλωτές δεν τους επιλέγουν ήδη, αλλά η τεχνική των ξένων ανταγωνιστών. Έγινε μια από τις βασικές προϋποθέσεις για τη δημιουργία ενός βασικού νέου μοντέλου.

Η έναρξη του γκαζόν NEX στη σειρά στις 19 Σεπτεμβρίου 2014 ήταν ένα από τα πιο αξιοσημείωτα γεγονότα της Έτος στη Ρωσία. Η συμβολική έναρξη της μαζικής παραγωγής δόθηκε από τον επικεφαλής της ομάδας GAZ που κατέχει το Vadim Sorokin, καθώς και ανεπιθύμητη Oleg Deripaska και Vladimir Putin (που είχε προηγουμένως την ευκαιρία να καθίσει στη ράμπα ενός νέου φορτηγού).

"Αυτή είναι μια ενημερωμένη τροποποίηση, - ζωγραφισμένο τότε στον Πρόεδρο που έπεσε στην καμπίνα "Lawn Nekst", Vadim Sorokin, - Εδώ, για παράδειγμα, ένα μέρος κάτω από ένα μπουκάλι δύο λίτρων, από το οποίο θα πίνει ο οδηγός. "Τι ακριβώς θα οδηγήσει τον οδηγό και γιατί η φιάλη των 1,5 λίτρων είναι μια τροποποίηση, δεν υπήρχε ανάγκη να εξηγηθεί. Σε σύγκριση με το μισό λίτρο, αναμφισβήτητα, αυτό είναι ένα πραγματικό βήμα προς τα εμπρός. "Καλό αυτοκίνητο",- Ο Πούτιν γέλασε και χτυπήθηκε ο οδηγός στον ώμο.

Το επίσημο άνοιγμα των πωλήσεων της εμπορικής έκδοσης του φορτηγού "Lawn Next" έλαβε χώρα στις 24 Οκτωβρίου 2014 στο Nizhny Novgorod. Οποιαδήποτε έκδοση διατίθεται με δύο τύπους καμπίνας: κανονική φυλετική (C41R31) ή επτά σπόροι διπλής σειράς (C42R31).

Επιπλέον, μπορείτε επιπλέον να εγκαταστήσετε έναν καναπέ που χρησιμεύει ως ύπνο. Αυτό διευκολύνει τη χρήση ενός φορτηγού για μεγάλες αποστάσεις. Μια νέα μονάδα καμπίνας (που δημιουργήθηκε για όλα τα φορτηγά της ομάδας GAZ, συμπεριλαμβανομένων και το "Ural Nex") δανείστηκε αρχικά από την οικογένεια Gazelle Secust. Με την κατάλληλη βελτίωση, φυσικά.

Τα φορτηγά "Lawn Nex" (ή Gaz-C41R11 και Gaz-C41R31) έχουν, σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις του κατασκευαστή, χωρητικότητα 5,0 τόνων και 4,7 τόνους και προορίζονται για λειτουργία για όλους τους τύπους οδών με μια στερεή επικάλυψη.

εκτός Παγκόσμιος Σειρά, ειδικά για χρήση σε αστικά περιβάλλοντα "Πόλη"Με λιγότερους τροχούς (18,5 ίντσες αντί για 20) διάμετρος, ελαστικά χαμηλού προφίλ και χαμηλωμένα από ύψος φόρτωσης 1,3 m έως 1,165 m. Η οδική εκκαθάριση του "γκαζόν" της σειράς Siti είναι επίσης λιγότερο: 189 cm αντί για 253.

Σύντομα θα υπάρξει στην αγορά και στην τρίτη έκδοση της οικογένειας - το αυτοκίνητο Αυξημένη ευαίσθητη "Lawn Next. 4 × 4."(Προηγουμένως, θα καλέσουν" Sadko Next ") - ένας άμεσος κληρονόμος χτισμένος στην εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα. Off-road "Lawn Next" θα έχει χωρητικότητα φορτίου 3 τόνων. Μονόπλευρη oshinovka πίσω γέφυρα και κεντρικό σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα σε ελαστικά.

Τα σχέδια της εταιρείας απελευθερώνουν επίσης την τέταρτη σειρά στο πλαίσιο της οικογένειας - ένα αυτοκίνητο έξι διαδρομών "Lawn Nekst" (4x2) αυξημένης ανυψωτικής ικανότητας, με μια πλήρη μάζα 11,95 τόνων, με έναν πίσω άξονα Oshinovka δύο βιδών.

Το πρότυπο "Lawn Nex", με δέσμη 3,77 μέτρων (η εκτεταμένη έκδοση είναι 4,515 μέτρα) μπορεί να "πάρει επί του σκάφους" 5 τόνοι (το μέγιστο φορτίο στον άξονα εγκαθίσταται ως 2650/6600 kg).

Το πρότυπο "Lawn Nex" είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα φορτίου με πτυσσόμενες πλευρές, οι οποίες μπορούν να εξοπλιστούν με μια τέντα πλαισίου. Λόγω της διευρυμένης πλατφόρμας και η τέντα της συνολικής έκτασης του σώματος αυξήθηκε σε σύγκριση με Προηγούμενες γενιές, κατά 20% και ο όγκος του είναι 42%.

Η χρήση σύγχρονων τεχνολογικών λύσεων και υψηλών απαιτήσεων για τους προμηθευτές ανταλλακτικών επιτρέπουν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky να παρέχει καλές εγγυήσεις του γκαζόν NEX (το καλύτερο μεταξύ των "συμμαθητών"): 3 έτη, ή 150.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Το διαστατικό διάστημα μεταξύ των προγραμματισμένων συντήρησης (μέχρι 20.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα) αυξάνεται.

Ειδικοί ειδικοί προσοχής του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky στράφηκαν στον εντοπισμό. Παρά την παρουσία εισαγόμενων εξαρτημάτων, το "Lawn Next" μπορεί να ονομαστεί ένα εγχώριο φορτηγό με πλήρη δεξιά. Πριν από ενενήντα τοις εκατό όλων των τμημάτων του σχεδιασμού του, παράγεται σε ρωσικές επιχειρήσεις.

Το εισαγόμενο συστατικό "Lawn Nex" έχει ως εξής: Η στήλη διεύθυνσης με ρύθμιση παραχθεί από την CSA Castellon (Ισπανία). Το σύστημα διεύθυνσης, το συμπλέκτη και το σύστημα φρένων τροφοδοτούν γερμανικούς κατασκευαστές "ZF" και "WABCO". Αμερικανική παραγωγή Στο γκαζόν - το κλιματικό σύστημα "Δελφοί" και τα αμορτισέρ "Tenneco". Οι ζώνες ασφαλείας προμηθεύουν την ιαπωνική takata. Αυτό απέχει πολύ από τους πιο ελίτ, αλλά αξιόπιστους και αποδεδειγμένους κατασκευαστές με καλή φήμη.

Η διάταξη του φορτηγού "Lawn Nex" - Front-Engine, πίσω τροχός. Η βάση του αυτοκινήτου είναι μια πλατφόρμα δύο αξόνων με ένα χαλύβδινο πλαίσιο.

Τα πλαίσια, τα πίσω βραχίονες χρησιμοποιήθηκαν στο πλαίσιο και αναπτύχθηκε η αρχική διέλευση για την εγκατάσταση συσκευών ρυμούλκησης. Το πλαίσιο "Lawn Nex" είναι πλήρως προσαρμοσμένο να εργάζεται στις ρωσικές οδικές συνθήκες, σχεδιασμένες για αυξημένο φορτίο, το οποίο επιβεβαιώθηκε από πολυάριθμες δοκιμές.

Το πλαίσιο προστατεύεται από μια αντιδιαβρωτική καφετιέρα. Η καινοτομία της δομής είναι επίσης πρόσθια ανάρτηση με ελατήρια που καταχωρούνται τριών, τα οποία είναι εξοπλισμένα με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας και στους δύο άξονα. Το μήκος των μπροστινών πηγών είναι 1600 mm.

Όλες οι εκδόσεις του "Lawn Nex" συμπληρώνονται με τρεις εκδόσεις κινητήρων που πληρούν τις απαιτήσεις των οικολογικών προτύπων Euro-4 και Euro-5. Αυτά είναι Diesel NMZ-5344-20 και CMINUSE ISF 3.8 E4R, καθώς και η υπερηφάνεια της ομάδας GAZ, που λειτουργεί με το υγροποιημένο Gaza Nmz-534 CNG. Κάθε ένας από αυτούς τους σύγχρονους κινητήρες χαρακτηρίζεται από ισχύ και αποτελεσματικότητα. Παρέχει χαρακτηριστικά έλξης και αξιοπιστία για μια τέτοια μηχανή.

• Ένας κινητήρας ντίζελ του εργοστασίου του αυτοκινήτου Yaroslavl χρησιμοποιείται ως βασικός κινητήρας Yamz-5344-20. Ενσωματωμένος τετρακύλινδρος 4-εγκεφαλικός κινητήρας υγρού ψύξης, βάρους 470 kg, έχει όγκο 4,43 λίτρων και μέγιστη ισχύ 148,9 hp (109,5 kW), στις 2300 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεσμένο και το σύστημα άμεσης ένεσης "Κοινή σιδηροτροχιά". Πρέπει να ειπωθεί ότι οι μηχανές Yamz της 530ης σειράς το 2010 σημειώθηκαν από το Ινστιτούτο του βραβείου Adam Smith ως "καλύτερη καινοτομία / τεχνολογική επανάσταση". Ο πόρος αυτής της μονάδας ισχύος υπερβαίνει τα 700 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μέγιστη ροπή Αυτός ο κινητήρας - 490 n m / 1200-2100 rpm; Αναλογία συμπίεσης - 17.5; Ειδική κατανάλωση Καύσιμο - 197 g / kWh H / 145 λίτρα. SH
• Μηχανή Yamz-534.CNG. - το πιο πρόσφατο και Προοπτική ανάπτυξη Yaroslavl Motor Plant, το οποίο αποτελεί μέρος της νέας οικογένειας τεσσάρων κυλίνδρων κινητήρων των NMZ-534 και ειδικά σχεδιασμένων για να εργαστεί σε υγροποιημένο αέριο. Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 170 ίππων. Μέγιστη ροπή - 750 nm (80 kgf.m). Η συχνότητα στη μέγιστη ροπή είναι 1200-1600 min-1. Η ελάχιστη ειδική κατανάλωση καυσίμου είναι 197 g / kWh (145 g / hp)
• Μια εναλλακτική επιλογή είναι το "γκαζόν NEX", εξοπλισμένο με στροβιλισμό μηχανή πετρελαίου Κινέζικη παραγωγή Cummins ISF 3.8 E4R. (Χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αυτοκίνητα Valdai). Είναι επίσης ένας ντίζελ 4 κυλίνδρων που ζυγίζει 335 κιλά, ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων των 3,76 λίτρων, χωρητικότητας 152 hp. (στις 2600 rpm).

Και τα δυο Κινητήρες ντίζελ (και yamz, και kminmin) εκτελούν τα πρότυπα του Euro-4, εξοπλισμένα με " Κοινή σιδηροδρομική γραμμή."Ohm, διαθέτουν υγρή ψύξη και ψύξη που παρέχονται. Οι δείκτες τους δεν είναι πανομοιότυποι, αλλά βρίσκονται κοντά ο ένας στον άλλο: ο βαθμός συμπίεσης Cummins ISF - 17.2; Ροπή - 497 n m, στην περιοχή 1200-1900 min-1. Ως πρόσθετη επιλογή, ο κινητήρας μπορεί να συμπληρωθεί από έναν προθερμαντήρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων για οποιονδήποτε από τους κινητήρες παρέχεται από την ίδια - μηχανική πενταπέρα, αναβαθμισμένη, με αυξημένη έως 490 nm ροπή. Ένας πραγματικός λόγος για την υπερηφάνεια των σχεδιαστών και την αισιοδοξία των αγοραστών - σε όλες τις μεταδόσεις υπάρχει ένας συγχρονιστής και το τιμόνι είναι αναπόσπαστο τύπο. Με την ευκαιρία, η διαχείριση της ΔΕΗ πραγματοποιείται μέσω του joystick, καθώς και τη διαχείριση του πεντάλ ηλεκτρονικών αερίων.

Μανσάκια Hubs Τροχοί και κύρια ζευγάρι - Εισαγόμενα, σύνδεση φλάντζας με τελικές κουλοχέρηδες που γίνονται από ISO, Καρδάλια Μετάδοση - Ανακοίνωση, κύριο εργαλείο - υπονομία.

Ο ενσωματωμένος μηχανισμός διεύθυνσης "ZF" με τη μετάδοση του "βιδωτή σφαίρα-σιδηροτροχιάς" παρέχει την ακρίβεια του ελέγχου, ενημερωτικό ενεργό όταν μετακινεί ένα φορτηγό για οποιονδήποτε τύπο Οδικό παλτό. Συστατικά διεύθυνσης - μη συντήρηση · Η ταχύτητα του τιμονιού είναι 4.2. Αντλία υδραυλικής υδραυλικής διεύθυνσης, πλάκα δύο φορές.

Σε όλους τους τροχούς αυτού του μεσαίου οφειλόμενου, χρησιμοποιούνται αναπνευσμένοι δίσκοι φρένων "Wabco" με πνευματικό ενεργοποιητή και λειτουργία αντι-κλειδώματος (ABS). Εναέριος σύστημα - από το "Valaya". Επιπλέον, η βάση "Lawn Nekst" είναι επίσης εξοπλισμένη με ένα αντιολισθητικό σύστημα ASR και σύστημα EBD, το οποίο βοηθά τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Το σύστημα πνευματικών φρένων "Lawn Nex" λειτουργεί αποτελεσματικά, έχει ένα καλό αποθεματικό ισχύος. Προσπάθεια στο πεντάλ ελάχιστο. Οι δείκτες αξιοπιστίας είναι υψηλές (ακόμη και με μερική αποσυμπίεση του έργου του συστήματος πέδησης κανονικά). Πόρος Παπούτσια φρένων Κάνει 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα.

Η λαβή "Lawn Next" είναι ξηρό, ένα κομμάτι. Οι κόμβοι συμπλέκτη και διευθυντής (υδραυσίτη είναι διαθέσιμοι) αγοράστηκαν πλήρως από το Sachs ZF.

Η αναστολή παρέμεινε κυρίως από παλιές εξελίξεις. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι μπροστινές πηγές αναβαθμίζονται. Εν πάση περιπτώσει, η εγκατάσταση της πνευματικής ανάρτησης δεν αναμένεται και η οικογένεια "Lawn Next" ταξιδεύει στις πηγές (οι οποίες χαρακτηρίζονται από τον κατασκευαστή ως μαλακό, τρι-φιλελεύθερο), συμπληρωμένο με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας.

Γενικά, ένα μικρό ελεγχόμενο ανάρτηση "Lawn Nex" παρέχει ένα αρκετά υψηλό επίπεδο. Ενεργή ασφάλεια, έχει υψηλό πόρο και αξιοπιστία αξιοπιστίας.

• Μήκος: 6,435 m (7.960 m - εκτεταμένη έκδοση); Πλάτος: 2.307 μ. Ύψος: 2.418 μ - Στο πιλοτήριο, 3.1 m - προς τα πάνω.
• Εκκαθάριση: 262 mm.
• Βάση τροχού: 3.770 m (4.515 m - εκτεταμένη έκδοση);
• Πίσω: 1.690 m, μπροστινή πίστα: 1.740 μ.
• Μάζα του εξοπλισμένου αυτοκινήτου (επί του σκάφους, χωρίς τέντες): 3.31 τόνοι. 4.13 T - μια εκτεταμένη βάση.
• Πλήρες βάρος: 8.700 τόνοι.

Το φορτηγό "Lawn Nex" μπορεί να ξεπεράσει τα συνέδρια και τις εισόδους με γωνία 18 και 30 μοίρες και να αναπτυχθεί ταχύτητα έως 100 km / h σε ένα επίπεδο άσφαλτο, με πλήρη φόρτωση. Η μέγιστη ταχύτητα που ορίζεται από τον κατασκευαστή είναι 110 km / h.

Επισκόπηση τροποποιήσεων " Lawn Nex "και ειδικό εξοπλισμό στο πλαίσιο του

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, το "Lawn Nex" παράγεται σε δύο εκδόσεις: αστικές και καθολικές. "Σχετικά με την προσέγγιση" - Επιλογές εκτός δρόμου και αυξημένη ικανότητα ανύψωσης. Ο καθολικός "Lawn Nekst" ήρθε στην αλλαγή από την περιοχή μοντέλων του φυτού. Και η αστική έκδοση καλείται να αλλάξει "Valdai".

Όλες οι τροποποιήσεις διατίθενται με ένα πρότυπο και επιμήκον μεταξόνιο, καθώς και με καμπίνες μεμονωμένης σειράς και διπλής σειράς. Ο αριθμός των τροποποιήσεων του ειδικού εξοπλισμού, η οποία μπορεί να δημιουργηθεί με βάση το "Lawn Nex", είναι εντυπωσιακό: υπολογίζεται από εκατοντάδες κομμάτια.

Αυτά είναι ισοθερμικά, ψωμιά και βιομηχανικά βαγόνια. Europlatform, αυτόματες εγκαταστάσεις μεταφοράς των κρατουμένων. φορτηγά (συμπεριλαμβανομένης της εκφόρτωσης τριών όψεων) · φορτωτές άγκιστρο; φορτηγά δεξαμενών · Κινητά Εργαστήρια. σκουπίδια. δεξαμενόπλοια; Μηχανές κενού; Συνδυασμένα οδικά οχήματα. Παρακολουθήστε λεωφορεία? Αυτοϋδροπόδες; Αυτοαπασχολούμενοι (συμπεριλαμβανομένων των Ολισθαίνουσα πλατφόρμα) Γερανοί - χειριστές. Προσφορές για τη μεταφορά κυλίνδρων αερίου. φορτωτές πύλης; Τρακτέρ φορτηγών. αυτοπεποίθηση; μηχανές σάρωσης · Πυροσβεστικά φορτηγά.

Κατάλογος των βασικών διαμορφώσεων "Lawn NEX" έχει ως εξής:

• Gaz-c41r11 - πλαίσιο και φορτηγό με ένα μεταξόνιο 3,77 μ. Και Κινητήρας Cummins. ISF 3.8;
• Gaz-c41r13 - Σάσο και το φορτηγό με ένα μεταξόνιο 3,77 μ. Και ο κινητήρας Yamz-53441.
• Gaz-c41r16. - Σάσο και το φορτηγό με βάση τροχού 3,77 μ. Και κινητήρα αερίου Yamz-543 CNG.
• Gaz-c41r31 - πλαίσιο και το κιβώτιο με εκτεταμένο τροχό 4,515 m και έναν κινητήρα Cummins ISF 3.8.
• Gaz-c41r33. - Σάσο και στο πλοίο με εκτεταμένη βάση τροχών 4,515 μ. Και ο κινητήρας YMZ-53441.
• Gaz-C41R36. - Σάσο και στο πλοίο με εκτεταμένη βάση τροχών 4,515 μ. Και Μηχανή αερίου Yamz-543 CNG.
• Gaz-c42r13. - Σάσο και επί του οχήματος με διπλή καμπίνα 7 θέσεων, 3,77 μ. Με μεταξόνιο και τον κινητήρα YAMZ-53441.
• Gaz-c42r31. - Σάσο και στο πλοίο με διπλή καμπίνα 7 θέσεων, 3,77 μ. Με μεταξόνιο και έναν κινητήρα Cummins ISF3.8.
• Gaz-c42r33. - Σιάση και το κιβώτιο με διπλή καμπίνα 7 θέσεων και μια εκτεταμένη βάση τροχού 4,515 μ. Και ένας κινητήρας YAMZ-53441.
• Gaz-c47r13. - Τρακτέρ φορτηγών για λειτουργία στη σύνθεση της ασφάλισης αυτοκινήτου με πλήρη μάζα 12 τόνων.

Το σχήμα καμπίνας του φορτηγού είναι ελαφρώς επισημασμένο και έχει χαμηλό σφραγισμένο κουκούλα. Μπροστά ολοκλήρωσε την αρχική μάσκα καλοριφέρ με οριζόντιες ιμάντες και έναν ισχυρό μεταλλικό προφυλακτήρα, με ενσωματωμένο σε αυτό fogy farams. Η σύγχρονη εμφάνιση δίνει έμφαση στην οπτική με ενσωματωμένα σήματα στροφής και τη διάρκεια της ημέρας τρέχοντας φως. Τα φτερά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό πλαστικό. Η κουκούλα είναι εξοπλισμένη με ένα πώμα. Πίσω από την καμπίνα, από τον οδηγό, ο διαχωριστής φίλτρου καυσίμου και το φίλτρο αέρα είναι εγκατεστημένες.

Προσγείωση στην καμπίνα. Άνετο: Βήματα πλάγια, μεγάλες πόρτες. Η καρέκλα του οδηγού είναι αρκετά βολική, ρυθμιζόμενη, συμπεριλαμβανομένου και του ύψους. Χάρη σε μια προσεκτικά προσγείωση της σκέψης, ο οδηγός έχει μια καλή επισκόπηση σε όλες τις κατευθύνσεις και η παρουσία "τυφλών ζωνών" μειώνεται σημαντικά, λόγω των νέων μεγάλων καθρέφτη. Για ξεχωριστή επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε στην καμπίνα του πνευμοσυαρδορίου (όπως σε πραγματικούς "truckers").

Το τιμόνι είναι αρκετά εργονομικό, αλλά η προσαρμογή του είναι δυνατή μόνο από την κλίση. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην τυποποιημένη διαμόρφωση στο τιμόνι υπάρχει ένα ραδιόφωνο και ο έλεγχος κρουαζιέρας. Είτε απαιτείται η λειτουργία του ελέγχου των κρουαζιερόπλοιων από τους οδηγούς του "γκαζόν", είναι δύσκολο να πούμε, αλλά αυτό το δίλημμα επιλύεται από τον κατασκευαστή εκ των προτέρων, δεδομένου ότι ο έλεγχος κρουαζιέρας βρίσκεται σε ένα τυποποιημένο πακέτο (σε αντίθεση με το στερεοφωνικό σύστημα με την οθόνη και ταχογράφο).

ΣΕ Βασική διαμόρφωση Το "Lawn Nex" είναι εξοπλισμένο με Κεντρικό Κάστρο, κλιματισμό, θερμάστρα σαλόνι, θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα, Επί του υπολογιστή, προετοιμασία ήχου.

Ο πίνακας οργάνων στην καμπίνα "γκαζόν" είναι πολύ βολικός και ευανάγνωστος. Ωστόσο, το φτηνό και όμορφο πλαστικό πάνελ Chlippy και ολόκληρο το σαλόνι δεν εμπνέουν καμία εμπιστοσύνη ή σεβασμό. Μέσα στην τυπική καμπίνα "γκαζόν" έχει γίνει περισσότερο ανά Επιβάτηαπό τον προκάτοχό του.

Για ξεχωριστή επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε το σώμα ενός κράματος αλουμινίου, αλλά ο κατασκευαστής εξασφαλίζει ότι με την έννοια της αντοχής στη διάβρωση, το εργοστάσιο κατάφερε να επιτύχει Καλά αποτελέσματα και από το συνηθισμένο πρότυπο μέταλλο. Μιλάμε για τη ζωγραφική στη γερμανική αγοράζουμε το 2013 το 2013, το ειδικό μπλοκ "eisenmann", ωστόσο, η επεξεργασία της άμεσης ομιλίας μετάλλων δεν πηγαίνει. Πιθανώς, οι πρώτες κριτικές του "Lawn Next" μετά από πολλά χρόνια λειτουργίας διαλύονται αμφιβολίες στη διαβρωτική σταθερότητα.

Οι πρώτες εντυπώσεις της λειτουργίας του νέου "αερίου" των φορτηγών, ως επί το πλείστον, συγκρατημένα θετικά. Τα βασικά πλεονεκτήματα του μοντέλου, σύμφωνα με τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών, είναι:

• Συγκριτική συμπαγή σε καλή χωρητικότητα.
• Απλότητα σχεδιασμού, φθηνότητας και διαθεσιμότητας ανταλλακτικών, υψηλής συντηρητικότητας.
• τη δυνατότητα φόρτωσης (εκφόρτωσης) σε περιορισμένο χώρο.
• Εκτεταμένη εγγύηση από τον κατασκευαστή (150.000 km ή 3 έτη).

Εξωτερικά, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα αισθητό, αλλά η καμπίνα της καμπίνας έγινε ένα τρίτο του γκαζόν σε ένα τρίτο περισσότερο από το "Gaz-3309" και τουλάχιστον πιο άνετα. Οι ιδιοκτήτες σηματοδοτούν τη μαλακή κίνηση και την καλή ακρίβεια του ελέγχου του μηχανήματος, η οποία δεν ρίχνει από την πλευρά σε μια πλευρά, ακόμη και με αιχμηρά δίσκους, πέδηση και είσοδο με στροφές.

Κινητήρας yamz - άμεση, αν και κάπως χαλαρή για επιτάχυνση. Στην εθνική οδό, το φορτηγό πηγαίνει τέλεια, αλλά στη σειρά αρχίζει να ρίχνει πάρα πολύ. Η λαβή είναι πολύ μαλακή, όπως σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο.

Επαίνεστε ένα νέο αναβαθμισμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τους οδηγούς, η σαφήνεια της μετάδοσης αυξάνεται αισθητά, σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Το επίπεδο θορύβου και οι κραδασμοί έχουν γίνει πολύ χαμηλότερες. Παρόλο που ο καθένας δεν είναι τυχερός: πολλοί, ακριβώς το αντίθετο, παραπονιέται για το θόρυβο του έργου της γάτας (το οποίο οι έμποροι εγγύησης εξηγούν την ασήμαντα ποιότητα των εγχώριων ρουλεμάν, το μεγάλο ποσοστό του γάμου τους).

Από τους μείον, οι ιδιοκτήτες του γκαζόν σημειώθηκαν μετά από όλα τα ανεπαρκώς επαληθευμένα, σκληρά ανάρτηση, τα οποία σε ένα εκφορτωμένο αυτοκίνητο περνάει συστατικά όλες τις παραμικρές παρατυπίες της οδικής κάλυψης στον οδηγό: "Όταν δεν φορτώσετε, κάθε χτύπημα αισθάνεται. Ακόμη και το στέλεχος που αρχίζετε πριν από τις παρατυπίες και περιμένετε το χτύπημα. " VELIC Η ακτίνα του στροφείου του οχήματος και κάνει τέτοιους ελιγμούς σε αυτό μακριά από πάντα βολικό.

Όπως και σε πολλά άλλα εγχώρια αυτοκίνητα, αδύνατο μέρος είναι Ρουλεμάν HUB. Δεν είναι "έξοδος" της προθεσμίας, αρχίζουν να buzz κατά την οδήγηση, διάσπαρτα. Ωστόσο, όπως είναι γνωστό, προκύπτει όχι μόνο από την ασήμαντη ποιότητα του τμήματος, αλλά και λόγω της κακής ποιότητας της οδικής επιφάνειας. Επιπλέον, η τιμή αυτού του καταναλωτού δεν είναι πολύ ακριβή.

Και τέλος, η μεγαλύτερη απογοήτευση. "Πήρα το αυτοκίνητο σαν 5ος τόνος, αλλά όταν φορτώθηκαν 4 τόνοι σε αυτό, τα ελατήρια τοξωτά αντιθετη πλευρα! Άρχισε να καταλαβαίνει, καλέστε τον υπάλληλο. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε - προσοχή! - Το μηχάνημα, αποδεικνύεται ότι αποτελεί χωρητικότητα 3 τόνων 600 χιλιογράμμων, δεδομένου ότι είναι άδειο ζυγίζει 5 100 κιλά και όχι 4.700 κιλά, δηλωμένα στο TCP και το συνολικό βάρος των 8.7 τόνων. 8.7-5.1 \u003d 3.6 τόνοι. Απλά εξαπάτηση. "

Δυστυχώς, αυτές οι αναθεωρήσεις δεν είναι ασυνήθιστες, ειδικά από τους ιδιοκτήτες των εκτεταμένων εκδόσεων "Lawn Nex": φορτώστε 4 τόνους - και το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ότι είναι "στα γόνατα", προφανώς χωρίς να φτάσει σε περήφανα από τον κατασκευαστή των πέντε τόνοι!

Παρά τα πάντα, εξακολουθεί να είναι δυνατή η σύνταξη συμπερασμάτων ότι οι ειδικοί Nizhny Novgorod δημιούργησαν μερικές "ακατέργαστες", απαιτώντας βελτίωση, αλλά ένα αξιόλογο φορτηγό για επιχειρήσεις. Που έχει πραγματική πρακτικότητα, καλούς δείκτες απόδοσης, καθώς και φθηνή υπηρεσία.

Επιπλέον, το γκαζόν NEX είναι καλά προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες και είναι σε θέση να γίνει αξιόπιστος βοηθός στον τομέα των μικρών και μεσαίων φορτίων, που εργάζεται σε ένα τεταμένο ρυθμό και φέρνοντας πραγματικά κέρδη. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των ειδικών, η λειτουργία του φορτηγού "Lawn Nex" θα κοστίσει, κατά μέσο όρο, το 12-17% φθηνότερο από τους προκατόχους του.

Η αρχικά δηλωμένη αξία του Lawn Nex - 1 εκατομμύριο ρούβλια, όπως διαπιστώνεται, ήδη από την αρχή των πραγματικών πωλήσεων κατάφερε να «καταρρεύσει» σε 1,3 εκατομμύρια ρούβλια, για την απλούστερη διαμόρφωση του πλευρικού οχήματος. Σύντομα η ελάχιστη τιμή για το βασικό "Lawn Nex" έχει αυξηθεί ακόμη και απτά και βρίσκεται τώρα από 1.650.000 ρούβλια για μια επιλογή με μια κανονική καμπίνα και από 1.725.000 ρούβλια - με μια καμπίνα 7-κρεβάτι δύο γραμμών.

Σε γενικές γραμμές, μεταφέρει το αυτοκίνητο είναι ήδη τέλεια σε μια άλλη "κατηγορία βάρους", όπου οι πιθανοί αγοραστές έχουν λίγο πιο ακριβό από το "γκαζόν" που στέκονται σε όλους τους δείκτες.

Φυσικά, όλα τα εισαγόμενα συστατικά επηρεάζουν την αύξηση των τιμών, αλλά οι εκπρόσωποι της GAZ διασφαλίζουν ότι οι ιδιοκτήτες του γκαζόν NEX θα μπορούν να εξοικονομήσουν στη συνέχεια στη συντήρηση και την επισκευή του.

Η αγορά μεταχειρισμένων φορτηγών "Lawn Nex", δεδομένης της πρόσφατης έναρξης της παραγωγής τους, δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί. Παρόμοια με το "Lawn" Om Next "στις τεχνικές δυνατότητες των εγχώριων μοντέλων στη σύγχρονη αγορά βρίσκονται στο CIS," KRAZ-5401 ".

Τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, ο Όμιλος GAZ φέρνει στη ρωσική αγορά μια νέα γενιά γεωργικών φορτηγών Lawn-Nex. Αυτή η οικογένεια θα αντικατασταθεί στη γραμμή της επιχείρησης όχι μόνο κλασικά πλευρικά φορτηγά, αλλά και αυτοκίνητα της οικογένειας Valdai, καθώς και σε όλα τα τροχούς Sadko.

Το Lawn-Next είναι ένα αυτοκίνητο μιας νέας οικογένειας που ήρθε να αντικαταστήσει το Gaz-3309. Η χωρητικότητα φόρτωσης αυξήθηκε κατά 500 kg και προτείνεται με δύο εκδόσεις του μεταξοτυπικού βάρους, η οποία επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες χρήσης του μηχανήματος. Η διάταξη επαφής διατηρείται στο γκαζόν-NEX. Μια τέτοια λύση είναι προτιμότερη για ένα φορτηγό που θα λειτουργήσει όχι μόνο στην άσφαλτο, αλλά και σε χωματόδρομους. Η έλλειψη υπερφόρτωσης των μπροστινών τροχών στο αυτοκίνητο με φορτίο και εκφόρτωση της κορυφαίας γέφυρας όταν μετακινείται από την απόδοση δίνει το Capotic Truck ένα αριθμό πλεονεκτημάτων σε σύγκριση με τους συμμαθητές με μια καμπίνα πάνω από τον κινητήρα. Επιπλέον η απλότητα και η ευκολία πρόσβασης στον ίδιο τον κινητήρα, το οποίο επίσης δεν είναι διαθέσιμο. Μαζί με μεγάλο αριθμό νέων κόμβων και αδρανή, και τα δύο αναβαθμισμένα συστατικά του Gaz-3309 χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό του NEX. Δεν μειώνει το κόστος του μηχανήματος στην παραγωγή, αλλά και διευκολύνει τη συντήρησή του.

Κινητήρας

Η καρδιά του γκαζόν είναι ο κινητήρας ντίζελ Yamz-534, που ανήκει στη νέα οικογένεια Yamz-530 Yamz-530. Στο σχεδιασμό αυτών των κινητήρων ντίζελ, τα συστατικά των κορυφαίων παγκόσμων κατασκευαστών εφαρμόζονται ευρέως. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιείται το σύστημα καυσίμου της νέας γενιάς κοινής σιδηροδρομικής εταιρείας BOSCH, προσαρμοσμένο να εργάζεται για τα ρωσικά καύσιμα. Ο κινητήρας του κινητήρα είναι 700.000 χιλιόμετρα, ενώ το κόστος των ανταλλακτικών και των αναλώσιμων είναι κατά 20% χαμηλότερο από ό, τι σε ξένα ανάλογα.

Οι κύριοι ανταγωνιστές του Yamz-534 στη Ρωσία είναι κινητήρες ντίζελ MMZ-D-245 και Cummins-ISF-3.8. Ταυτόχρονα, το Yaroslavl είναι σημαντικά ανώτερο από τον κινητήρα Minsk όπως στην ισχύ (148,9 hp έναντι 119 hp) και σε μια στιγμή ροπής (490 nm έναντι 420 nm). Εάν συγκρίνετε το Yamz και το Cummins, στη συνέχεια σχεδόν στην ίδια ισχύ (148,9 hp και 152,3 hp), ο κινητήρας Yaroslavl έρχεται στο μέγιστο προηγουμένως (2300 rpm έναντι 2600 rpm). Η ροπή στους κινητήρες είναι σχεδόν ίση με 490 και 491 nm, αλλά το Yamz το διατηρεί έως και 2100 στροφές κινητήρα και cummins μόνο μέχρι το 1900. ένα άλλο μια ευχάριστη έκπληξη - Yamz με τα 148,9 άλογα του εμπίπτει στην κατηγορία των κινητήρων σε 150 hp, το οποίο εξοικονομεί φόρους και ασφάλιση.

Yamz-534 κινητήρα κάτω από την κουκούλα του γκαζόν NEX

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων και η κορυφαία γέφυρα γέφυρα Nex έχουν υποστεί Βαθιά αναβαθμίσεις. Τα ρουλεμάν Schaeffler και skf χρησιμοποιούνται για τη μείωση του θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων. Χάρη στους συγχρονιστές του Oerlicon (κατά 2,3, 4 και 5 μεταδόσεις), η προσπάθεια στο μοχλό κατά τη διάρκεια της μετάδοσης μειώνεται σημαντικά. Εγκαταστάσεις Rubena και Simirit για την εξάλειψη της αποχώρησης από το πετρέλαιο (η κορυφαία γέφυρα) εγκαταστάθηκε επίσης. Ο σχεδιασμός του αναβαθμισμένου κουτιού σας επιτρέπει να εγκαταλείψετε εντελώς το πέρασμα και Διπλό συμπίεση Συμπλέκτης. Ο ίδιος ο συμπλέκτης είναι εντελώς νέοι, οι επιχειρήσεις ZF, με υδραυλικά LUK. Τα κύρια πλεονεκτήματα της - μειωμένη προσπάθεια και κίνηση πεντάλ. Πλήρως ενημερωμένη και κάρτα μετάδοσης του μηχανήματος. Στο γκαζόν, η NEX εγκατέστησε μια διήθηση Dana Spicer μετάδοσης που δεν χρειάζεται λίπανση κατά τη διάρκεια της συντήρησης κατά τη διάρκεια ολόκληρης της λειτουργίας του μηχανήματος. Μια επιθεώρηση της τοποθέτησης της μετάδοσης καρτών θα πρέπει να πραγματοποιηθεί κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, δηλαδή τρεις φορές λιγότερο συχνά από τον προκάτοχό.

Σασί

Το πλαίσιο του γκαζόν αναβαθμίζεται, με την ενίσχυση των σπείρων στο μπροστινό μέρος και τις νέες πίσω βραχίονες της εμπρόσθιας ανάρτησης. Επίσης, άλλαξε το σχεδιασμό του μπροστινού εγκάρσιου σε ενδεχομένως να εγκαταστήσετε τις νέες συσκευές προφυλακτήρα και ρυμούλκησης. Για την προστασία από τη διάβρωση του πλαισίου έχει μια καταγραφική επίστρωση. Το οπίσθιο εναιώρημα δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, αλλά ο εμπρός άξονας εναιωρείται σε μια φωλιά γκαζόν σε μικρές πηγές, τα άκρα των οποίων είναι ενσωματωμένα σε μεντεσέδες από καουτσούκ. Και οι δύο γέφυρες είναι εξοπλισμένες με σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας. Εμπρός άξονας Εξοπλισμένο με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ της διπλής όψης Tenneco.

Οι τροχοί δίσκου του γκαζόν NEX μπορούν να είναι και οι δύο πτυσσόμενες, με ένα RIM 6.0b-20 και μια αδιάφορη στερέωση σύμφωνα με το πρότυπο ISO και αδιαχώριστο, με ένα χείλος 6,75 × 19.5. Οι πρώτοι προορίζονται για ελαστικά θαλάμων 8.25R20, το δεύτερο για το σωλήνα 245 / 70R19.5. Η χρήση ελαστικών της διεθνούς διάστασης με τη διάμετρο φύτευσης 19,5 επεκτείνει σημαντικά τη δυνατότητα επιλογής του καταλληλότερου καουτσούκ για τη λειτουργία του οχήματος σε διάφορες συνθήκες.

Πηδαλιούχηση

Το νέο ολοκληρωμένο τιμόνι του ZF-LS με μια αναλογία μεταβλητού γραναζιού παρέχει υψηλό ενημερωτικό και ευκολία στην εργασία, δεν υπενθυμίζει Υπερπόντια ανάλογα. Η στήλη διεύθυνσης CSA έχει προσαρμογή πάνω από τη γωνία κλίσης και δεν απαιτεί λίπανση μεντεσέδες cardanian vala Κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Για περιστροφή των τροχών από αριστερά αριστερά στην ακραία δεξιά θέση, απαιτούνται 4.2 στροφές διεύθυνσης. Ως επιλογή, προσφέρονται τα κουμπιά ελέγχου διπλού ελέγχου ήχου που βρίσκονται στο τιμόνι.

Σύστημα πέδησης

Πλήρως νέα, με πνευματική κίνηση, Wabco. Μηχανισμοί φρένων όλων των δίσκων τροχών, αεριζόμενοι, με έναν πόρο ενός μπλοκ 200 χιλιάδων χιλιομέτρων και δείκτη φθοράς. Το σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS) και αντιολισθητικό (ASR), καθώς και το ηλεκτρονικό σύστημα διανομής της δύναμης πέδησης (EBD), το Lawn-Nex έχει στη βασική διαμόρφωση. Το σύστημα πνευματικών φρένων παρέχει όχι μόνο τη λειτουργία εισαγωγής αέρα για τον ενεργοποιητή ειδικών μονάδων πρόσθετων. Δίνει στο μηχάνημα τη δυνατότητα να συνεργαστεί με ένα ρυμουλκούμενο εξοπλισμένο με πνευματικά φρένα. Το σύστημα πέδησης του Lawn Nex έχει σχεδιαστεί για συνολικό βάρος 12 τόνων. Έτσι, το γκαζόν με το δικό του βάρος των 8,7 τόνων μπορεί να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο με συνολικό βάρος 3,3 τόνους.

Καμπίνα

Η νέα καμπίνα γκαζόν είναι πλήρως ενοποιημένη με το Cabin-Nex Gazelle. Στην εκτέλεση μιας σειράς, έχει σχεδιαστεί για τρία άτομα. Τέτοια πλεονεκτήματα αυτής της καμπίνας ως ευκολία εισόδου και εξόδου, εξαιρετική ορατότητα και υπέροχη εργονομία στο χώρο εργασίας έχουν ήδη εκτιμήσει τους οδηγούς των νέων gazelles. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι όλα αυτά τα πλεονεκτήματα θα είναι εγγενή και χλοοτάπητα-nex. Ως επιλογή για το γκαζόν, η κονσόλα οροφής με ένα διαμέρισμα οροφής και 1din θα προσφερθεί για έναν ταχογράφο. Μεταξύ των χαρακτηριστικών της τυποποιημένης διαμόρφωσης του γκαζόν, δεν υπάρχουν μακριά από όλους τους ανταγωνιστικούς συμμαθητές, μπορείτε να επισημάνετε το κάθισμα Lound Current του οδηγού, τα Windows Power Mores και ένα σύστημα ασφάλισης πόρτας Kiekert με κεντρική κλειδαριά.

Όσον αφορά το φτέρωμα (στο μηχάνημα, φυσικά, πρωτότυπο), τότε όλα τα μέρη που υποβάλλονται στα μέγιστα αποτελέσματα των επιθετικών μέσων είναι κατασκευασμένα από γαλβανισμένο χάλυβα. Αντιμετωπίζοντας τα πλευρικά τοιχώματα της κουκούλας, τα εσωτερικά καλύμματα και την άκρη των πτερυγίων, καθώς και την επένδυση του πλαστικού ψυγείου. Με καλύτερη αντοχή στη διάβρωση, είναι πολύ ευκολότερο από το χάλυβα, το οποίο επηρεάζει ευνοϊκά τη μεταφορική ικανότητα του αυτοκινήτου.

Σώμα

Όσον αφορά το τυποποιημένο και μακροχρόνιο χλοοτάπητες-nex, θα αναπτυχθούν δύο εκδόσεις της πλατφόρμας επί του σκάφους: ένα πρότυπο πλάτος 2,176 mm και ένα ευρύ, 2450 χιλιοστά. Κατά τη μεταφορά φορτίου σε Euroallates, αυτό εξασφαλίζει πιο αποδοτική χρήση του μηχανήματος. Δικαστής για τον εαυτό σας: ένα γκαζόν με βάση εκκίνησης και σώμα (μήκος 3500 mm, πλάτος 2176 mm) είναι σε θέση να μεταφέρει 6 EUROPAL σε μία πτήση. Στην περίπτωση της χρήσης μιας ευρείας πλατφόρμας, η χωρητικότητα του σώματος αυξάνεται μία και μισή φορές, δηλαδή το αυτοκίνητο πάνω από μία πτήση μεταφέρει 9 ευρώ. Για ένα αυτοκίνητο μακράς βάσης, αυτοί οι δείκτες - 10 και 12 Europallet - πρόκειται για 20% αύξηση του φορτίου που μεταφέρονται κάθε φορά. Το οικονομικό αποτέλεσμα είναι εμφανές. Προσθέστε εδώ ένα μειωτικό χρόνο κατά τη φόρτωση-εκφόρτωση λόγω ενός μικρού ύψους φόρτωσης (1300 mm σε ελαστικά και 1165 mm σε ελαστικά) και θα καταστεί σαφές ότι ένα νέο γκαζόν δεν διαθέτει ανταγωνιστές στη ρωσική αγορά. Μέχρι στιγμής, σε κάθε περίπτωση.

Lawn-nex με επιμήκη σώμα

ευρήματα

• Αυξημένη χωρητικότητα φορτίου κατά 500 kg σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, επιτρέπεται δύο επιλογές σώματος να χρησιμοποιούν το μηχάνημα πιο αποτελεσματικά κατά τη μεταφορά. Η παρουσία ενός πεπιεσμένου συστήματος πέδησης και η ικανότητα εργασίας με το ρυμουλκούμενο ενισχύει αυτό το αποτέλεσμα.
• Λόγω των ορθολογικών καταστροφών κατά μήκος των αξόνων, χάρη στην καλωσική διάταξη, η φωλιά γκαζόν αισθάνεται με αυτοπεποίθηση στην εθνική οδό και στους εδάφους, που είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τη Ρωσία.
• Οι σύγχρονοι κόμβοι και τα συσσωματώματα παρέχουν όχι μόνο οικονομική λειτουργία, αλλά επίσης δίνουν σημαντική μείωση του κόστους υπηρεσιών αυτοκινήτων.
• Η άνετη καμπίνα κάνει το έργο του οδηγού πιο αποτελεσματικό και ασφαλές, μειώνει τον κίνδυνο καταστάσεων έκτακτης ανάγκης.
• Ευρεία ενοποίηση με άλλα μοντέλα, το αέριο απομακρύνει το πρόβλημα της παροχής αναλώσιμων και ανταλλακτικών, καθώς και υπηρεσίας σε επώνυμα κέντρα εξυπηρέτησης.
• Δύο επιλογές για το μεταξόνιο και η δυνατότητα εγκατάστασης μιας καμπίνας δύο σειρών καθιστούν δυνατή τη χρήση του Lawn-Nex για τοποθέτηση διαφόρων πρόσθετων και δημιουργίας ενός ευρέος φάσματος ειδικού εξοπλισμού στη βάση του.

Το γκαζόν στη συνέχεια είναι ένα φορτηγό πέντε ουρά που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky από το 2014. Αντιπροσωπεύει την πέμπτη γενιά φορτηγών αερίου. Το όχημα θα αποσυρθεί σημαντικά από προηγούμενες εκδόσεις φορτηγών, αλλά ορισμένοι κόμβοι, μαζί με μονάδες ισχύος, μετακινήθηκαν από το παρελθόν.

Ήταν το 2014 που ήταν για την επιχείρηση στο πικρό πιο σημαντικό. Η εταιρεία παρουσίασε στους ανθρώπους ένα από τα σημαντικότερα νέα μοντέλα της δεκαετίας στη δική του γραμμή προϊόντων. Σχεδιάστηκε το γκαζόν στη συνέχεια, όπως και το Gazelle, ήταν σε θέση να κατακτήσει όχι μόνο μια εγχώρια και ξένη αγορά. Ολα.

Η κύρια έμφαση στην επιχείρηση Nizhny Novgorod έγινε στον εντοπισμό. Το αυτοκίνητο μπορεί να κληθεί με αυτοπεποίθηση "το δικό σας". Έως το 90 τοις εκατό όλων των στοιχείων που υπάρχουν στο σχεδιασμό του είναι διαθέσιμα στο χώρο του ξενοδοχείου. Ρωσική Ομοσπονδία. Αυτό είναι μόνο το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του οχήματος, το οποίο εγγυάται ένα μέλλον χωρίς σύννεφα.

Το μοντέλο δεν είναι μόνο όμορφο, αλλά και αξιόπιστο. Τα στοιχεία ποιότητας του επιτρέπουν να είναι ο σημαντικότερος αιτών για τις ηγετικές θέσεις στην απόρριψη φορτηγών μεσαίου δωματίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τώρα gorkovsky Αυτοκινητοβιομηχανία Μπορεί να προσφέρει ένα γκαζόν επόμενο χωματερή και γκαζόν επόμενη πόλη - νέα ενδιαφέροντα οχήματα. Για έναν κακό δρόμο, παρέχεται γκαζόν επόμενο 4x4. Σε αυτό το άρθρο, μπορείτε να μάθετε για την χωρητικότητα φόρτωσης, την κατανάλωση καυσίμου, σχόλια για ένα νέο αυτοκίνητο.

Ιστορία του αυτοκινήτου

Κατά την εμφάνιση του 2014, η ομάδα εργοστασίων αυτοκινήτων Gorky που ακολουθείται από μια σειρά ενδιαφερομένων ανακοινώσεων ήταν σε θέση να παρουσιάσει την αρχική μηχανή για τη Ρωσική Ομοσπονδία - Lawn Nex.

Η καινοτομία τοποθετήθηκε ως ένας σφαλτήρας ταυτόχρονα μερικές διάσημες γενιές. Αρχικά, η εταιρεία αποφάσισε να πει αντίο στο αυτοκίνητο, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε στους Σοβιετικούς χρόνους (1987).

Gaz-3307.

Περίπου 30 χρόνια απελευθέρωσης, το φορτηγό αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά ξεπερασμένο, παρά τον ολόκληρο κατάλογο βελτιώσεων. Δεδομένου ότι όλα αυτά, οι εμπειρογνώμονες μάρκετινγκ δεν έσπασαν τα κεφάλια τους και αποφάσισαν να ονομάσουν το νέο όχημα "γκαζόν".

Με τον τρόπο, ακριβώς με αυτόν τον τρόπο έγινε για να καλέσει προηγούμενα ζητήματα της εταιρείας. Το μοντέλο έγινε ακόμη και η διαδοχή της τελευταίας γενιάς του Gaz-33088. Για 25 χρόνια, η σκάψιμο ήταν σε θέση να εφαρμόσει περισσότερα από 2.000.000 μοντέλα αερίου-3307 και 33088.

Gaz-33088.

Επιπλέον, σχεδόν ένα εκατομμύριο από αυτούς συνεχίζει να λειτουργεί με επιτυχία σήμερα. Αλλά λαμβάνοντας υπόψη τη μέση και μικρή επιχείρηση, λόγω της ανάγκης ενημέρωσης των αυτοκινήτων, άρχισαν να αγοράζουν ξένους ομολόγους πιο συχνά.

Οι καταναλωτές δεν ήθελαν να αποκτήσουν ξεπερασμένες τεχνικές, ακόμη και αν η πολιτική τιμολόγησης δεν ήταν τόσο υψηλή. Εν μέρει, αυτός ήταν ο λόγος για το σχεδιασμό ενός εντελώς νέου μοντέλου.

Ο επόμενος γκαζόν αποδείχθηκε πλήρως πρωτότυπος και στην εμφάνιση δεν έχει κάτι κοινό με όλους τους προκατόχους του. Αυτό επέτρεψε στο μοντέλο να αντλήσει να δικαιολογεί την προσοχή και να αρχίσει να χρησιμοποιεί αυτό το αυτοκίνητο.

Κατά τη διάρκεια της πρεμιέρας του αυτοκινήτου φορτίου ήταν ο πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οποίος μίλησε για τη σημαντική σημασία ενός παρόμοιου γεγονότος. Οι κατασκευαστές υποσχέθηκαν πιθανοί αγοραστές Η ανθεκτικότητα του μοντέλου και των εξαιρετικών χαρακτηριστικών.

Παρά την καλή θέση της απελευθέρωσης, το αυτοκίνητο είναι ένα κράμα εγχώριων και ξένων στοιχείων. ως εκ τούτου Νέο γκαζόν Το NEX απέκτησε την καμπίνα της πιο πρόσφατης γενιάς Gazelles, ο συμπλέκτης ιδρύθηκε με ZF (Γερμανία) και το σύστημα πέδησης από το "". Μια παρόμοια αρχή παρείχε την ευκαιρία να κάνει ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας.

https://www.youtube.com/watch?time_continue\u003d7&v\u003ddjfpnlkvrbg

Η ιστορία του Lawn Nekst δεν είναι μια ενιαία οικογένεια, αλλά το ίδιο το αυτοκίνητο αρχίζει να κερδίζει τη φήμη. Αλλά η ομάδα σχεδιαστών είναι σίγουρη ότι οι επόμενοι νόμοι θα μπορούν να παρακάμψουν πολλούς αντιπάλους στο τμήμα των κεντρικών δωματίων.

Ως τυποποιημένη διαμόρφωση και πλατφόρμα, το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει έως και 5 χιλιάδες κιλά, γεγονός που το καθιστά ένα από τα καλύτερα στο φόντο άλλων μοντέλων.

Ο κατασκευαστής θα παρέχει αρκετές ενσωματώσεις ταυτόχρονα, οι οποίες διαφέρουν στον τύπο της βάσης του τροχού (4x4, 4x2), κάθαρση (315 και 265 mm), καθώς και το μήκος πλατφόρμας (πρότυπο ή την παρουσία επιμηκυμένης τροποποίησης).

Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα φορτηγό στενού προφίλ, αλλά μια μεγάλη οικογένεια που χωρίζεται σε 3 ομάδες: εκτός δρόμου, καθολική και αστική. Η έκδοση εκτός δρόμου θεωρείται ότι είναι ο κληρονόμος του 66ου γκαζόν (η παρουσία μιας αναβαθμισμένης πλατφόρμας και ενός μοναδικού τεχνικού συστατικού).

2ο ανελκυστήρες λίγο στο πρότυπο γκαζόν 3307, το οποίο, ως αποτέλεσμα, της επέτρεψε να πάρει μάλλον μεγάλους τροχούς, στερεό ύψος Κοστούμι Και όχι κακή διαπερατότητα. Το πιο σημαντικό μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι ένα στερεό ύψος φορτίου.

Η τροποποίηση της πόλης δεν έχει τέτοια έλλειψη χρησιμοποιώντας την εγκατάσταση τροχών με μικρότερη διάμετρο, ωστόσο, δεν θα προσεγγιστούν για διασταυρούμενους δρόμους. Οποιαδήποτε τροποποίηση μπορεί να έχει δύο τύπους καμπίνας (τριών και επτά-seed καμπίνα).

Εμφάνιση

Το πρώτο πράγμα που βιάζεται στο μάτι σε ένα νέο αυτοκίνητο φορτίου είναι μια λύση καμπίνας σχεδιαστών. Με τη σιλουέτα της, ανυψώνει λίγο στο gazelle nekst. Εδώ, μπορείτε να βρείτε γωνιακά, λακωνικά και επιχειρηματικά στυλ.

Ένα φορτηγό μεσαίου δωματίου έχει την εγκατάσταση σύγχρονης κομψής οπτικής, πλήρως Ενημερωμένο σαλόνιστην οποία υπάρχουν 3 άνετες καρέκλες. Για πρώτη φορά σε ολόκληρη την ιστορία της οικογένειας των φορτηγών, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε να εφαρμόζει την παρουσία πλαστικών μπροστινών φτερών και η ίδια η καμπίνα έλαβε γαλβανισμένη επίστρωση.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα προηγούμενα μοντέλα της καμπίνας γκαζόν ήταν μια αδύναμη θέση - σχεδόν αμέσως άρχισε να σκουριάζει. Τα νέα φορτηγά αποκτήθηκαν καθρέφτες μαζικής πλευράς "Lopukhov", οι οποίοι αυξάνουν σημαντικά την ορατότητα του σοφέρ.

Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορούν να παρέχονται με ηλεκτρική επιλογή θέρμανσης. Το γκαζόν του γκαζόν, η NEX αποφάσισε να συμπληρώσει τον τεράστιο προφυλακτήρα, το οποίο έκανε το αυτοκίνητο λίγο γωνιακό. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά προφίλ, ωστόσο, στο ρεύμα οχημάτων, η καινοτομία μπορεί αμέσως να ξεχωρίζει.

Αν μιλάμε για το ίδιο το σώμα, έχει μια απόδοση από χάλυβα. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορεί να παραγγελθεί ένα σώμα αλουμινίου, το οποίο έχει αυξημένη αντοχή στη διάβρωση. Το επόμενο γκαζόν της πόλης έλαβε ένα μειωμένο ύψος φόρτωσης / εκφόρτωσης, το οποίο το έκανε πιο προσαρμοσμένο να εργάζεται σε πόλεις.

Εσωτερικό

Μέσα στην τροποποίηση, ο Nekst έγινε πολύ πιο ευρύχωρο - περίπου το 1/3 περισσότερο από το γκαζόν 3307. Όταν είστε μέσα, καταλαβαίνετε ότι έχει γίνει πιο άνετα, εξαιτίας αυτού, και είναι ένα εγχώριο αυτοκίνητο και είναι ένα εγχώριο αυτοκίνητο ;

Ο εσωτερικός χώρος είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιος με τα στοιχεία της επόμενης gazelle. Είναι βολικό να ακολουθήσετε το δρόμο, ο Shofler βοηθά μια αρκετά υψηλή προσγείωση και μαζική ανεμοθώρακας. Υπάρχουν επίσης μη τυποποιημένα αυτοκίνητα του εργοστασίου καινοτομίας αυτοκινήτων Gorky, όπως:

• Ηλεκτρικά παράθυρα ·
• Κλιματιστικό;
• Cruise Control.
• Θερμαινόμενες καρέκλες.

Και όλα αυτά είναι ήδη στη βασική διαμόρφωση. Τα sedans των επιβατών "Volga" δεν μπορεί καν να ονειρευτεί τέτοια, και το ρωσικό αυτοκίνητο φορτίου έχει όλα! Πριν από τον οδηγό, υπάρχει ένα πολυάριθμα 4 ακτίνων, το οποίο φαίνεται αρκετά μοντέρνο, σχεδόν το ίδιο με άλλα ξένα αυτοκίνητα.

Το Gas-Next διαθέτει ένα κανονικό σύστημα ήχου με ένα CD player, το οποίο υποστηρίζει τη μορφή MP3 και παρέχει επίσης την τοποθέτηση ενός ζεύγους μουσικών στηλών. Το πεντάλ αερίου (επιταχυντή) έχει ηλεκτρονικό έλεγχο, αλλά αν είναι δυνατόν να εξεταστεί αυτό το πλεονέκτημα της ποιότητας των εγχώριων ανταλλακτικών, ο χρόνος θα εμφανιστεί.

Μέσα, 3 ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν βολικά, παρόλο που μπορείτε να παραγγείλετε μια διπλή καμπίνα, όπου θα είναι ο οδηγός και 6 επιβάτες. Όλα είναι αρκετά απλά, ωστόσο, ταυτόχρονα βολικά. Οι σχεδιαστές του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky εργάστηκαν καλά σε μια άνετη προσαρμογή, καλή εξαερισμό και τη μόνωση θορύβου.

Στο γκαζόν καμπίνας, το NEX μπορεί να φιλοξενήσει 3 ενήλικες

Αυξάνονταν επίσης την ακαμψία του τμήματος του οδηγού χρησιμοποιώντας τις υποστηρίξεις Anvis. Το κάθισμα οδήγησης έλαβε ένα μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων και μηχανικού ανάρτησης, οι οποίες ελαχιστοποιούν την κόπωση του οδηγού ακόμα και με ένα μακρύ ταξίδι.

Ο βασικός εξοπλισμός έχει επίσης την παρουσία υποβραχιόνων. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται διαισθητικός και αρκετά σαφής, υπάρχει ένας ευχάριστος οπίσθιος φωτισμός. Η κεντρική κονσόλα έχει μια ελεύθερη θέση για την εγκατάσταση συσκευών τρίτων πολυμέσων.

Προδιαγραφές

Αθροίσματα

Για να μετακινήσετε με επιτυχία αυτό το όχημα, η σύνθεση σχεδιασμού που παρέχεται για την παρουσία του Turbochargared Turbochargated Four-Cylinder τεσσάρων κυλίνδρων τεσσάρων κυλίνδρων - Yamz 5344.

Ο κινητήρας αναπτύσσει 137 ίππους. Έχει ένα ψυγείο αέρα που εισροί. Τοποθετήστε την έκδοση ντεμπούτο αυτού του κινητήρα άρχισε στο γκαζόν 3309 το 2013. Ο κινητήρας έχει γίνει αρκετά επιτυχημένος, ο οποίος μαρτυρεί την ανταμοιβή, η οποία αποκτήθηκε για το καλύτερο Καινοτόμος τεχνολογία Από το Ινστιτούτο Adam Smith.

Μηχανή Yamz 5344.

Ήταν αυτούς ότι απονεμήθηκαν η επιχείρηση Yaroslavl για παρόμοιο κινητήρα. Η μονάδα ισχύος αναβαθμίστηκε με τη βελτίωση της σε σύγκριση με την τυπική σειρά. Το τεχνικό στοιχείο του κινητήρα πληροί πλήρως όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Εάν συγκριθεί με τους "ιδιότροποι" αμερικανικούς κινητήρες Cummins, ο οποίος συλλέγεται στην κινεζική επικράτεια, τότε ο εγχώριος κινητήρας είναι καλύτερος "χώνευσης" οποιοδήποτε καύσιμο ντίζελ και δεδομένου ότι οι ρωσικές συνθήκες είναι ένα σαφές πλεονέκτημα.

Το Yamz είναι καλά προσαρμοσμένο στους όρους χρήσης και ανεκτά κορεσμένη λειτουργία σε χαμηλή Λειτουργία θερμοκρασίας. Εάν η σύνθεση της μηχανικής είχε αποφασίσει να δημιουργήσει ένα "αμερικανικό", θα ήταν σαφώς σε θέση να καταστρέψει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του Lawn Nex.

Παρά τον αυξημένο όγκο, σε σύγκριση με τους Cummins, Yaroslavl αθροίσματα Λειτουργεί πιο ήσυχο από το τελευταίο μοντέλο του στο γκαζόν 3309. Σύμφωνα με το UMZ-5344, θεωρείται ένας από τους πιο σύγχρονους κινητήρες και έχει έναν πόρο που λειτουργεί μέχρι 700 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Με τη βοήθεια επιλεγμένων επιλεγμένων αναλογίες εργαλείων Μετάδοση, τα μέγιστα φορτία δεν εμφανίζονται ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις, οι οποίες επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Το Yamz-5344 πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα EURO-4.

Εναλλακτικά, προβλέπει την εγκατάσταση του αμερικανικού Cummnins 3.76 λίτρων ISF μονάδα ISF, η οποία εκδίδει 152,3 ιπποδύναμη. Έδειξε καλά, δουλεύοντας με εγχώριο εύφλεκτο.

Δεν φοβάται τους ισχυρούς παγετούς, αυτό είναι ακριβώς Προθέρμανση Υπάρχει μόνο προαιρετικό. Ο κινητήρας έχει 4 tact, έχει ψύξη του παρεχόμενου αέρα και Υγρή ψύξη. Με τον άμεσο "ανταγωνιστή", ο Αμερικανός είναι πολύ παρόμοιος, αλλά όχι ο ίδιος.

Ο κινητήρας ανταποκρίνεται επίσης Περιβαλλοντικά πρότυπα Ευρώ-4. Όλες οι εκδόσεις μπορούν να επιταχύνουν μέχρι 110 km / h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου των 100 χιλιομέτρων θα είναι 18 λίτρα πότε Λειτουργία ταχύτητας Κινήσεις 80 km / h. Εάν μετακινηθείτε σε 60 χιλιόμετρα την ώρα, ο ρυθμός ροής θα μειωθεί σε 13,6 λίτρα ανά εκατό. Το μοντέλο γνωρίζει πώς να ξεπεράσει την άνοδο μέχρι και 30 μοίρες.

Μετάδοση

Εδώ η σύνθεση της μηχανικής αποφάσισε να δημιουργήσει μια μη εναλλακτική 5-ταχύτητα Μηχανικό κουτί Βάρδια. Αλλά θα αποσυρθεί αισθητά από τα προηγούμενα μοντέλα. Μπορείτε να ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων και το ηλεκτρονικό πεντάλ του επιταχυντή χρησιμοποιώντας το joystick.

Το κουτί έγινε πιο αξιόπιστο, αλλά λίγο αύξησε την τιμή. Στις 2 και 5ο ταχύτητες υπάρχουν οι Ιταλοί συγχρονιστές Oerlikon Graziano. Μαζί με τα γρανάζια λείανσης, παρέχουν σχεδόν σιωπηλή λειτουργία του κιβωτίου, η οποία αυξάνει τη δύναμη ολόκληρου του κόμβου και δίνει εγγύηση για τις φωτεινές μεταδόσεις.

Επιπλέον, σε αυτό το κουτί αύξησαν το πάχος του εργαλείου, εγκαταστάθηκαν τα ρουλεμάν της ξένης παραγωγής SKF, χρησιμοποιήθηκαν οι μανσέτες Simrit και Rubena, οι οποίες αποκλείουν την εμφάνιση διαρροών.

Ο συμπλέκτης εφαρμόστηκε από την εταιρεία Sachs ZF, η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ξηρό και ένα κομμάτι. ΣΤΟ Αυτό το αυτοκίνητο Εξαφανίστηκε η ανάγκη δύο φορές πιέστε το συμπλέκτη και αναζωογονεί - "Λοιπόν, τέλος," κάθε ιδιοκτήτης θα πει!

Εναιώρημα

Το μοντέλο έλαβε ένα εντελώς διαφορετικό εναιώρημα. Με βάση τη δοκιμαστική μονάδα, το εγκεφαλικό επεισόδιο της γκαζόν Nacksta είναι τώρα πιο μαλακό και κατά τη διάρκεια της πέδησης, το εμπορευματικό όχημα δεν ρίχνει από την πλευρά μέχρι την πλευρά που ήταν πολύ συχνά δυνατή η παρατήρηση από το Gaz-3307.

Το πλαίσιο καθιέρωσε βελτιωμένο τύπο, αν και ήταν σχεδόν αδύνατο να το σπάσει στο 53ο γκαζόν. Έχει προστασία κατά της διάβρωσης, όπου υπάρχει καταδίκη. Επίσης, η μονάδα αυτοκινήτων Gorky άρχισε να ισχύει Σύστημα ABS και ASR.

Πριν από μερικά χρόνια, οι περισσότεροι από αυτούς θα εξετάσουν την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων στην φαντασία των αυτοκινήτων μας, αλλά σήμερα είναι πραγματικότητα. Εγκατεστημένα μπροστά στις πηγές, οι υπάλληλοι της επιχείρησης Nizhny Novgorod ήταν σε θέση να αναβαθμίσουν.

Η ανάρτηση έχει σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας (πίσω και μπροστά), καθώς και αμορτισέρ Tenneco κραδασμών που μειώνουν τις ταλαντώσεις. Εφαρμογή Πνευματική ανάρτηση Μέχρι στιγμής μόνο τα σχέδια.

Σύστημα πέδησης

Μπορεί να εκπλαγείτε, αλλά σε όλους τους τροχούς του νέου γκαζόν, δίσκο Μηχανισμοί φρένων. Επιπλέον, η εταιρεία δήλωσε ότι το έκαναν, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα. Έτσι τώρα υπολογίζεται κατά βάρος έως και 12.000 χιλιόγραμμα.

Μπορείτε να κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου, είναι αυστηρά και ταυτόχρονα να αισθάνεστε μια αρκετά γρήγορη απάντηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ένα νέο και σύγχρονο φορτηγό έλαβε συστήματα snap-in, όπως το ASR (Wabco), το EBD και ABS.

Χρησιμοποιώντας το ASR, είναι δυνατόν να μειωθεί η ολίσθηση πίσω τροχούςπου αυξάνει την ταχύτητα του overclocking. Με τη βοήθεια της τελευταίας εισαγωγής, το φορτηγό μπορεί να αγγίξει πιο σιγουριά στην επίστρωση χαλικιού ή στον πάγο.

Επιπλέον, οι μηχανικοί παρείχαν τη δυνατότητα απενεργοποίησης αυτού του συστήματος εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Το σύστημα πέδησης έχει την παρουσία δείκτη φθοράς φρένων, ο πόρος του οποίου είναι 200 \u200b\u200bχιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν λάβετε την τροποποίηση του επόμενου γκαζόν με πλήρη μονάδα δίσκου, τότε τα βασικά μοντέλα πηγαίνουν με μηχανισμούς φρένου τυμπάνου.

Πηδαλιούχηση

Εαυτός τιμόνι Αποδείχθηκε αρκετή εργονομική, αλλά μπορεί να ρυθμιστεί μόνο κάθετα. Έχει ενσωματωμένη διαχείριση ραδιοφώνου. Για να είναι βολικό και ωραίο να ελέγχετε το φορτηγό μεσαίου δωματίου, παρέχεται για την παρουσία ενός σύγχρονου υδραυλικού ενισχυτή διεύθυνσης από ZFLs, η οποία λειτουργεί αρκετά ήσυχα. Το τιμόνι έχει τώρα μια μειωμένη ακτίνα, η οποία τους επιτρέπει να το διαχειριστούν πιο άνετα.

Προδιαγραφές

Μοντέλο	C41r11	C41r31
Μήκος	6435 mm	7910 mm
Πλάτος	2307 mm	2307 mm
Υψος	2418 mm	2418 mm
Εκκαθάριση έδαφους	265 mm	265 mm
Μεταφραστής	3770 mm	4515 mm
Μπροστινή τροχιά	1740 mm	1740 mm
Οπίσθια	1690 mm	1690 mm
Πλήρης μάζα	8700 κιλά	8700 κιλά
Χωρητικότητα φορτίου	5000 κιλά	4700 κιλά
Μέγιστη ταχύτητα	110 km / h
Κινητήρας	Yamz 5344 / Cummins ISF
Ενα είδος	diesel 4-εγκεφαλικό επεισόδιο με το Turbocharging και την αναβάθμιση ψυγείου
Περιβαλλοντική κλάση	Ευρώ-4.
Όγκος εργασίας	4,43/3,76
Τον αριθμό των κυλίνδρων και της τοποθεσίας τους	4, κάθετα σε μια σειρά
Ονομαστική ισχύ, KW (L. P.)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Μέγιστη ροπή, nm	497/490
Συμπλέκτης	Sachs zf ενιαία ξηρή ξηρή
Κλπ	5mkp
Εμπρός / πίσω ανάρτηση	Άνοιξη με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
Πηδαλιούχηση	Ενσωματωμένος μηχανισμός διεύθυνσης
Απορροφητές κραδασμών	Υδραυλική τηλεσκοπική διμερή δράση
Σύστημα πέδησης	πνευματικό με κοιλιακούς

Τροποποιήσεις

Ένα καθολικό μοντέλο, ένας εκτός δρόμου "Sadko" με μια ενότητα ρολογιών και ένα αστικό μοντέλο προβλέπεται. Υπάρχει μια τυποποιημένη και επιμήκη πλατφόρμα αυτοκινήτων. Μοντέλα-C41R11 και C41R31. Υπάρχει επίσης ένα γκαζόν το επόμενο C42. Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο επί του σκάφους, στην πλατφόρμα της παράγει διαφορετικές τροποποιήσεις, όπως:

• Δεξαμενές;
• Φορτηγά;
• Εκκαθάριση και χειριστές ·
• Αυτόματα;
• Φορτηγά.
• Pickups;
• Ειδικός εξοπλισμός.

Lawn Next Avtovyshka

Από το 2016, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky σχεδιάζει να αρχίσει την παραγωγή Ελκυστήρας σέλας Στη μαζική εκτέλεση, στην πλατφόρμα των οποίων θα δημιουργηθούν από οδικές αμαξοστοιχίες. Μπορείτε να μεταφέρετε περίπου 10 τόνους και το πλήρες βάρος θα φθάσει τα 16,800 χιλιόγραμμα.

Ωστόσο, είναι απίθανο ότι ο κινητήρας που χρησιμοποιείται θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τέτοιο φορτίο, κατά πάσα πιθανότητα, το νέο έργο θα αυξηθεί στο Nizhny Novgorod - για να αναπτύξει μια νέα μονάδα ισχύος για το μηχάνημα. Υπάρχει ένα φορτηγό Lawn Nex, το γκαζόν στη συνέχεια.

Κόστος

Θα κοστίσει το πλοίο φορτίου με μια καμπίνα μιας σειράς από 1 580.000 ρούβλια. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να ορίσετε την παρουσία μιας συσκευής εγγραφής ραδιοτηλεγραφών, ελέγχου κρουαζιέρας, επιλογές θέρμανσης καθισμάτων και ηλεκτρικών παραθύρων.

Το μοντέλο έχει την "αστική" εκτέλεση ", το γκαζόν επόμενη πόλη", όπου οι τροχοί της μειωμένης διαμέτρου στέκονται, καθώς και υπάρχει ένα μειωμένο ύψος φόρτωσης, μαζί με μια μειωμένη ακτίνα αναστροφής. Παρόμοια μοντέλα Lawn επόμενη πόλη θα κοστίσει 10.000 ρούβλια. πιο ακριβό.

Τροποποίηση με καμπίνα 2 γραμμών

Η τροποποίηση με υπουργικό συμβούλιο 2 γραμμών που έχει σχεδιαστεί για 7 θέσεις θα αξιολογηθεί από 1.655.000 ρούβλια. Είναι δυνατό να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο για τις ανάγκες σας, αλλά η τιμή θα είναι σαφώς υψηλότερη. Η εκτεταμένη έκδοση του C41R31 θα αξιολογηθεί από 1.830.000 ρούβλια με ένα τυποποιημένο πακέτο.

Ειδικές λειτουργίες πηγαίνουν σε τιμή 1.700.000 ρούβλια. Αφήστε το αυτοκίνητο και το νέο, αλλά ήδη έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα χέρι από το χέρι. Η τιμή ποικίλλει από 1.000.000 σε 1.500.000 ρούβλια, ανάλογα με την τροποποίηση, τον εξοπλισμό και τη γενική κατάσταση του μοντέλου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Pluses των αυτοκινήτων

• Ωραίο εξωτερικό σχέδιο.
• Καλός τεχνικός εξοπλισμός ·
• Να διαχειριστεί πολύ πιο εύκολο από τον προκάτοχό.
• Το μοντέλο είναι σημαντικά μικρότερο από τα ξένα ανάλογα.
• Καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.
• Άνετο και άνετο σαλόνι.
• Το κάθισμα του οδηγού έλαβε προσαρμογές και είναι ωραίο να καθίσετε σε αυτό.
• Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη.
• Συμπαγής σε καλή χωρητικότητα.
• Απλότητα σχεδιασμού.
• Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.
• Καλή συντήρηση ·
• Μπορείτε να πραγματοποιήσετε φόρτωση / εκφόρτωση εκεί, όπου περιορισμένος χώρος.
• Εγγύηση από το εργοστάσιο για 150.000 χιλιόμετρα ή 3 χρόνια ·
• Νέα οπτική οπτική.
• Την παρουσία ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως ABS, ASR και EBD ·
• Αρκετά ισχυρές μονάδες ισχύος.
• Καλό κιβώτιο ταχυτήτων?
• Βελτιωμένη ορατότητα ·
• Διάφορες τροποποιήσεις ·
• Κατανοητή διαχείριση;
• Υπάρχει μια πλήρη τροποποίηση.
• Καλή διαπερατότητα.
• Σε όλους τους τροχούς υπάρχουν μηχανισμοί φρένων δίσκου.
• Υπάρχει ένας υδραυλικός ενισχυτής τιμονιού.
• Πολύ ελεύθερο χώρο στην καμπίνα.
• Μικρή κατανάλωση καυσίμου.

Μειονεκτήματα αυτοκινήτων

• Η ανάρτηση είναι πολύ σκληρή, είναι ιδιαίτερα αισθητή κατά την οδήγηση σε ένα κενό αυτοκίνητο.
• Δεν είναι αρκετά βολική τοποθεσία στην καμπίνα, το κλειδί για να ενεργοποιήσετε το συναγερμό.
• Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται κατά την ολοκλήρωση της καμπίνας είναι έντονα δεινά.
• Το επίπεδο της ίδιας της ποιότητας του συγκροτήματος ·
• Μερικές φορές απλά αρνείται απλά τα ηλεκτρονικά.
• Συχνά φέρνει το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου.
• Υπηρεσία χαμηλής υπηρεσίας.
• Το αυτοκίνητο δεν οδηγεί πάντα άμεσα - αφού αφήσει να πάει στο τιμόνι, το αυτοκίνητο μπορεί να πάει στο πλάι.
• Υπάρχει κραδασμοί κατά την οδήγηση.
• Λόγω της απομάκρυνσης στην πλευρά, το καουτσούκ τρώγεται σοβαρά.
• Εν πάση περιπτώσει, το Yamz μπορεί να ξεκινήσει να περάσει το πετρέλαιο.
• Αδύνατα ρουλεμάν, κόμβοι.
• Συχνά, το αντιψυκτικό ρέει μέσα από τα ακροφύσια (λόγω των ασθενώς σφιγμένων στην επιχείρηση του σφιγκτήρα).
• Τα φύλλα στις πηγές εκρήγνυνται.