Εντυπώσεις αυτοκινήτου: μέσα Toyota MarkΤο II Wagon Blit είναι όλα πολύ βολικά και άνετα, είναι ήσυχο στον αυτοκινητόδρομο, η ορατότητα είναι εξαιρετική, το τιμόνι και οι ρυθμίσεις του καθίσματος είναι αρκετές για να το κάνουν άνετο. Το κύριο πράγμα είναι ότι το εσωτερικό είναι σκοτεινό. Η ανάρτηση είναι σούπερ, στέκεται με αυτοπεποίθηση στον αυτοκινητόδρομο, είναι μέτρια άκαμπτη, αλλά δεν σπάει στα pits, στην πόλη νιώθεις σαν να επιπλέεις, να οδηγείς 100 ή 160 km/h, δεν υπάρχει διαφορά, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Σώμα: για να είμαι ειλικρινής, μου αρέσει ακόμη και το στέισον βάγκον περισσότερο από το σεντάν, φαίνεται πιο ωραίο από μπροστά και το πορτμπαγκάζ έχει ήδη φανεί μερικές φορές. Αυτό είναι το πρώτο μου στέισον βάγκον, μου άρεσε που δεν χρειάζεται να σκέφτομαι αν όλα θα χωρέσουν ή κάτι μπορεί να παραδοθεί αύριο. Μηχανή. Η δύναμη γίνεται αμέσως αισθητή και αυτό είναι πολύ ευχάριστο, αλλά δεν υπάρχει, φυσικά, ξέφρενη επιτάχυνση που να σε πιέζει στο κάθισμα. Επιταχύνει ομαλά, αλλά με σιγουριά και αρκετά γρήγορα. Για μειονεκτήματα της Toyota Mark II Wagon Blit - αυτή είναι μια ελαφριά έκρηξη και πρέπει να πιέσετε το αέριο λίγο πιο δυνατά και εξαφανίζεται αμέσως. Κατανάλωση: αυτοκινητόδρομος 10 λίτρα, αλλά δεν περιορίζομαι στην ταχύτητα, η πλεύση είναι περίπου 140 χλμ/ώρα, στην πόλη 16 λίτρα ελάχιστο, αλλά έχω πολλά μικρά ταξίδια 4-5 χλμ με στάσεις, συν μποτιλιαρίσματα συνεχώς. Συμπέρασμα: Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, είναι το καλύτερο πράγμα που είχα ποτέ, για να είμαι ειλικρινής, οι φίλοι μου πήγαν μια βόλτα μαζί μου και σκέφτηκαν επίσης να δοκιμάσουν τα «ιαπωνικά».
Φόντα : ισχυρός κινητήρας. Ευρύχωρο εσωτερικό. Αξιοπιστία.
Ελαττώματα : έκρηξη στο ρελαντί.
Vladimir, Khabarovsk
Toyota Mark II Wagon Blit, 2002
Οδήγησα ένα Toyota Mark II Wagon Blit για 14 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατανάλωση από 8,2 το καλοκαίρι στον αυτοκινητόδρομο, έως 15 το καλοκαίρι στην πόλη, έως 20 το χειμώνα με κρύο. Οδηγώ λίγο, ζεσταίνομαι λίγο, 2 χλμ στη δουλειά, 2 για μεσημεριανό σπίτι και μέχρι αντίστροφη σειρά. Τώρα τα μπροστινά γόνατα έχουν αρχίσει να παρουσιάζουν διαρροή και τα πίσω αιωρούμενα αθόρυβα μπλοκ πρέπει να αντικατασταθούν. Ανταλλακτικά για το Toyota Mark II Wagon Blit είναι όλα διαθέσιμα κατά παραγγελία, τα πάντα είναι πάντα εκεί, οι τιμές είναι αρκετά φυσιολογικές. Το εσωτερικό έχει πολύ άνετα καθίσματα με πλευρική στήριξη, μεγάλο υποβραχιόνιο, έχω το δικό μου μαγνητόφωνο - ο ήχος είναι καλός, είναι απλώς ενοχλητικό να γράφετε και να αλλάζετε δίσκους, εγκατέστησα έναν μετατροπέα στο ραδιόφωνο. Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται γρήγορα και χρειάζεται πολύς χρόνος για να κρυώσει. Το πορτμπαγκάζ του Toyota Mark II Wagon Blit είναι τεράστιο συν, είναι πολύ ευρύχωρο, έχει και υποδοχή για τον αναπτήρα, κάτι πολύ βολικό αν έχεις ψυγείο αυτοκινήτου.
Φόντα : κατανάλωση καυσίμου. Ανεση. Μεγάλο μπαούλο.
Ελαττώματα : όχι σοβαρά.
Μιχαήλ, Σουργκούτ
Toyota Mark II Wagon Blit, 1996
Εξαιρετική ανάρτηση, ο εξοπλισμός Ir-S γίνεται αισθητός με ελαφριά ακαμψία, αλλά ταυτόχρονα καθαρό και σταθερό χειρισμό. Συντονισμένη λειτουργία του αυτόματου, αν και είναι λίγο προσεγμένο, κατά την επιτάχυνση κινείται ανεπαίσθητα στα σκαλιά, έχει κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων. Το εσωτερικό του Toyota Mark II Wagon Blit μπορεί να μεταμορφωθεί όταν έφερε μια πινακίδα μήκους 2 μέτρων (εύκολο). Η ποιότητα του φινιρίσματος και τα υλικά είναι αρκετά αξιοπρεπή. Μου άρεσαν πολύ τα καθίσματα με συνθετικό υλικό που δεν απορροφά βρωμιά ή υγρασία. Πολύ υψηλής ποιότητας βαφή σώματος, το μαργαριταρένιο χρώμα φαίνεται υπέροχο, πολύ ακριβό, το σώμα είναι πολύ ανθεκτικό στις γρατσουνιές και οι υπάρχουσες γρατσουνιές είναι αόρατες. Τώρα σχετικά με το σχέδιο - είναι σίγουρα αμφιλεγόμενο, αλλά σε σύγκριση με τους Kaldins και Fielders φαίνεται πολύ πιο ακριβό. Εμπρός Ανταλλακτικό ToyotaΤο Mark II Wagon Blit φαίνεται πλούσιο, το πίσω μέρος είναι λίγο βαρύ. Αλλά ένα πράγμα που κατάλαβα είναι ότι με τον καιρό αρχίζεις να ερωτεύεσαι αυτό το αυτοκίνητοκαι μετά μου αρέσουν τα πάντα σε αυτό. Συντήρηση: για 35.000 μίλια, δεν έγινε τίποτα που να μην συμμορφωνόταν με τους στάνταρ κανονισμούς, το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα άλλαξε, αμερικάνικα συνθετικά χρησιμοποιήθηκαν πάντα στο σταθμό λεωφορείων 76. Τώρα μια λυρική παρέκβαση για τα 1JZ-FSE και D4 . Αγαπητός πιθανούς αγοραστές Toyota Mark II Wagon Blit, μην πιστεύεις στα παραμύθια ότι ο κινητήρας είναι προβληματικός, όλα αυτά είναι ανοησίες. Ο κινητήρας ξεκινά τέλεια σε κρύο καιρό. Καταναλώνει βενζίνη 92 χωρίς προβλήματα. Οι αντλίες είναι διαθέσιμες για δωρεάν πώληση στην Chita και κοστίζουν περίπου 200 USD. Λόγω της εξοικονόμησης καυσίμου στη λειτουργία πόλης, για 35.000 μπορώ ήδη να χρησιμοποιήσω αυτές τις αντλίες για ένα ολόκληρο ράφι στο γκαράζ μου. Η πραγματική κατανάλωση στην πόλη το καλοκαίρι είναι περίπου 10 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο με 90-110 km/h περίπου 8 λίτρα. Η κατανάλωση το χειμώνα είναι περίπου 12,5 λίτρα, αυτοκινητόδρομος 8,5 λίτρα. Όταν οδηγείτε βαριά στον αυτοκινητόδρομο με 160-180 km/h, η κατανάλωση δεν ξεπέρασε ποτέ τα 11 λίτρα. Πόλη - με μεγάλη κίνηση έως 15 λίτρα.
Φόντα : μενταγιόν. Κορμός. Δυναμική. Αξιοπιστία.
Ελαττώματα : λίγο σκληρός.
Σεργκέι, Τσίτα
Ιαπωνικά αυτοκίνητα. είναι τόσο καλοί; Toyota Mark II Blit
Χαιρετισμούς σε όλους τους λάτρεις του αυτοκινήτου! Λοιπόν, τώρα είναι η ώρα να περιγράψουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα Ιαπωνικά αυτοκίνητα. Θα συγκρίνω τον κινητήρα του αυτοκινήτου Toyota Mark II Blit 2002. 200 ίπποι Αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων κίνηση στους πίσω τροχούς με ευρωπαϊκό και αμερικανικά αυτοκίνηταστην ίδια κατηγορία τιμής. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η κριτική είναι η υποκειμενική μου γνώμη, βασισμένη σε πειράματα που έγιναν προσωπικά και δεν αποτελεί σύσταση, αλλά είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Λάβετε υπόψη ότι τα αυτοκίνητα που θα αναφέρονται στην αναθεώρηση δοκιμάστηκαν από εμένα προσωπικά, πληροφορίες από τρίτους δεν θα χρησιμοποιηθούν.
Θα ξεκινήσω με το τι είδους αυτοκίνητα είχα προσωπικά. Το πρώτο μου αυτοκίνητο ήταν ένα VAZ 2108, μετά ένα VAZ 2110, μετά ένα Toyota Corona T190, μετά ένα Toyota Camry IV, μετά Toyota Camry V, περαιτέρω Ford Focus II, περαιτέρω Η KIA παραχώρησεΚαι Toyota Corolla E12, μετά Peugeot 308, μετά WV Passat B6 και Opel Astra H, μετά Mitsubishi Lanser 10, μετά Toyota Mark II 100 αμάξωμα και Toyota Mark II Blit. και τέλος η Mercedes E300. Το υπέδειξα για να μην έχετε την εντύπωση ότι η στάση μου απέναντι στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι προκατειλημμένη.
Λοιπόν, μου αρέσει να πειραματίζομαι και το κύριο πράγμα που έλεγξα στα αυτοκίνητα ήταν, φυσικά, η ανάρτηση, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας.
Θα ξεκινήσω με το Ford Focus II που ανανεώθηκε το 2008, τα χιλιόμετρα τη στιγμή του πειράματος ήταν 23.000 km. κινητήρας 2,0 λτ. αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο ήταν σε άψογη κατάσταση. Λοιπόν, ξεκίνησε, έχοντας διανύσει 2.000 χλμ., με πολύ δραστήρια οδήγηση, δεν γλίτωνα το αυτοκίνητο, συχνά άλλαζα το κιβώτιο ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία και το γύριζα μέχρι το τέρμα, δεν γύριζα τα πιτ, δεν επιβράδυνε πολύ έξω από την πόλη σε επαρχιακούς δρόμους, προέκυψαν τα ακόλουθα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έγινε πιο προσεκτικό, εμφανίστηκε ελαφρύ γκάζι, ο κινητήρας λειτουργούσε ομαλά, αλλά η ταχύτητα έπεφτε περιοδικά, σαν να ήταν ασφυκτική, ο σταθεροποιητής χρειάζονταν αντικατάσταση γόνατων, εμπρός και πίσω, το δεξί στήριγμα του μπροστινού γόνατου ήταν καλυμμένο. Συνέχεια, χιλιόμετρα 3000 χλμ. Εδώ ξεκίνησαν σοβαρά προβλήματα, το αυτόματο κιβώτιο, η τρίτη ταχύτητα εξαφανίστηκε, η αλλαγή από την πρώτη στη δεύτερη με υπεργκάζι και σοκ, τα μπροστινά γόνατα είχαν στηρίγματα για αντικατάσταση, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί όχι πολύ ομαλά, η ταχύτητα κυμαινόταν συνεχώς, οι φώκιες άρχισαν να μυρίζουν. Όλα έγιναν και επισκευάστηκαν και τη στιγμή της πώλησης το αυτοκίνητο είχε 28.000 χλμ.
Peugeot 308 2009, τα χιλιόμετρα στην αρχή του πειράματος ήταν 18.000 km. Κινητήρας 1.6 turbo, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το αυτοκίνητο ήταν σε άψογη κατάσταση. Ο τρόπος λειτουργίας είναι παρόμοιος με αυτόν της Ford. Εδώ όμως 1500 χλμ μου ήταν αρκετά. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έφυγε όπισθεν, η πρώτη ταχύτητα εξαφανίστηκε, άρχισε να κινείται από τη δεύτερη με δυνατό χτύπημα. Η τουρμπίνα είναι νεκρή, όλο μουσουλμανική, χρειάζεται αντικατάσταση ολόκληρης της ανάρτησης, αντηρίδες, στηρίγματα, μοχλοί, μύτες, γενικά τα πάντα. ο ίδιος ο κινητήρας ήταν κανονικός Όλα επισκευάστηκαν και την ώρα της πώλησης τα χιλιόμετρα ήταν 19.500 χλμ.
Kia Ceed 2009, η απόσταση σε μίλια στην αρχή του πειράματος ήταν 19.000 km. Κινητήρας 2.0, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το αυτοκίνητο ήταν σε άψογη κατάσταση. Ο τρόπος λειτουργίας είναι παρόμοιος.
Χιλιόμετρα 2000 χλμ. δεν βρέθηκαν σημαντικές αλλαγές, το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί ομαλά, ο κινητήρας ψιθυρίζει, η ανάρτηση είναι κανονική, με εξαίρεση τη ράβδο σταθεροποίησης μπροστά αριστερά.
Τα χιλιόμετρα είναι ακόμα 1.000 χλμ. Όλα καλά, το αυτόματο κιβώτιο είναι κανονικό, ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς διακοπές, όλα τα γόνατα του σταθεροποιητή έπρεπε να αλλάξουν για την ανάρτηση. Όλα έχουν ανακαινιστεί. Κατά τη στιγμή της πώλησης, τα χιλιόμετρα ήταν 22.000 km.
Mitsubishi Lancer X 2010, η απόσταση σε μίλια στην αρχή του πειράματος ήταν 12.000 km. Κινητήρας 1.8, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο ήταν σε άψογη κατάσταση. Ο τρόπος λειτουργίας είναι παρόμοιος.
Χιλιόμετρα 3000 χλμ. όλα είναι κανονικά εκτός από το αυτόματο κιβώτιο, υπήρχε κάποια τραχύτητα κατά την αλλαγή. Ο κινητήρας λειτουργούσε υπέροχα, η ανάρτηση ήταν καλή, μόνο το μπροστινό δεξί γόνατο χρειαζόταν αντικατάσταση. Όλα έχουν ανακαινιστεί. Κατά τη στιγμή της πώλησης, τα χιλιόμετρα ήταν 15.000 km.
Toyota Mark II Blit 2002, η απόσταση σε μίλια στην αρχή του πειράματος ήταν 73.000 km. Κινητήρας 2.5, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση στους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο ήταν σε άψογη κατάσταση. Ο τρόπος λειτουργίας είναι παρόμοιος.
Χιλιόμετρα 5.000 χλμ. δεν βρέθηκαν αποκλίσεις, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί τέλεια σε όλες τις λειτουργίες, τα πίσω γόνατα σταθεροποίησης και μερικά λάστιχα στην ανάρτηση έπρεπε να αλλάξουν.
Όλοι οι κινητήρες αυτοκινήτων που αναφέρονται παραπάνω χρησιμοποιούσαν το ίδιο λάδι.
Οι τρόποι λειτουργίας ήταν οι ίδιοι για όλους, χωρίς εξαίρεση.
Βενζίνη γέμιζε αποκλειστικά σε ένα βενζινάδικο.
Βγάλτε τα συμπεράσματά σας.
Ας επιστρέψουμε σε περισσότερες λεπτομέρειες Περιγραφή Toyota Mark II Blit.
Το αυτοκίνητο δεν είναι πραγματικά κακό, διαχρονικός σχεδιασμός, ισχυρός κινητήρας, κίνηση στους πίσω τροχούς (για κάποιους αυτό είναι μείον), άνετο εσωτερικό, μεγάλο μπαούλο. Αυτό που ευχαριστεί είναι φυσικά η δυναμική, για ένα τεράστιο station wagon είναι ιδανικό, ανεβάζει ταχύτητα καλά, μετά από 140 χλμ./ώρα το αυτοκίνητο πιέζει ακόμα πιο δυνατά στο δρόμο και πάει πραγματικά σαν γάντι, και ακόμα περισσότερα υψηλές ταχύτητεςανταποκρίνεται άμεσα στο τιμόνι, χωρίς καθυστερήσεις. Αλλά είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι για να συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όπως περιγράφω, πρέπει να τηρήσετε τα ακόλουθα, χρησιμοποιήστε φαρδιά ελαστικά υψηλής ποιότητας, η ακτίνα τροχού είναι 17, είναι ιδανικά, το πλάτος του ελαστικού είναι τουλάχιστον 225. Σε ακτίνα 15, το αυτοκίνητο οδηγεί επίσης καλά, αλλά το χειμώνα είναι δύσκολο, δεν κολλάνε καλά στο χιόνι, οπότε θα πρέπει να κουβαλάς συνέχεια ένα φτυάρι, το καλοκαίρι δεν νιώθεις άνετα. ενεργητική οδήγηση, το 16 είναι καλύτερο, αλλά τα προβλήματα είναι τα ίδια. Το 17 ταιριάζει τέλεια τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι και έχει αυτοπεποίθηση για το χιόνι και κομψότητα στον αυτοκινητόδρομο. Η αλήθεια είναι ότι δεν υπάρχει διαφυγή από τη συλλογική ασθένεια, και φαρδιά ελαστικάθα πρέπει να είσαι πιο προσεκτικός.
Όσο για τη δυναμική, όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να καταλάβετε ένα πράγμα που θα πρέπει να ανεφοδιάζετε με καλή βενζίνη, κυρίως AI 98, πρώτον για να οδηγεί καλά το αυτοκίνητο και δεύτερον την αντλία ψεκασμού (αντλία καυσίμου υψηλή πίεση) αγαπάει καλή βενζίνη, δεν χρειάζεται να σας πω ότι η ιαπωνική βενζίνη και η δική μας διαφέρουν σημαντικά. Αν σας αρέσει να οδηγείτε ενεργά, θα πρέπει επίσης να ανεφοδιάζετε συχνά με επιθετική οδήγηση, η κατανάλωση φτάνει τα 19 λίτρα. ανά 100 χλμ.
Ένας εκατομμυριούχος κινητήρας είναι καλός, αλλά όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, σας συμβουλεύω να αλλάξετε όλες τις τσιμούχες και τις φλάντζες, διαφορετικά, όταν χρησιμοποιείτε το προτεινόμενο λάδι 5×30, θα βγει από όλες τις ρωγμές.
Υπάρχει ακόμα ένα μικρό χαρακτηριστικό, αυτοί είναι καταλύτες, είναι 4 από αυτούς, σας συμβουλεύω να τους κόψετε και να εγκαταστήσετε φλογοκόφτες, γιατί... από κακά καύσιμα βουλώνουν και το αυτοκίνητο δεν οδηγεί.
Η ανάρτηση κατά τη γνώμη μου είναι υπέροχη, στη διαμόρφωση μου θεωρείται sport, είναι λίγο άκαμπτη, αλλά δεν την προσέχεις, νιώθεις σιγουριά στο δρόμο, δεν παρασύρεται πουθενά, δεν σπάει τίποτα. Ακόμα κι αν φορτώσετε το αυτοκίνητο στο έπακρο, ο χειρισμός δεν αλλάζει. Η ανάρτηση είναι αξιόπιστη, αλλά θέλει προσοχή, υπάρχουν πολλά λάστιχα και είναι λίγο περίπλοκη σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα. Αλλά αυτό δεν είναι ένα μείον, αλλά μάλλον ένα πλεονέκτημα σας είναι εγγυημένη ευκολία χρήσης.
Το αυτόματο είναι κάτι το ιδιαίτερο σε αυτό το αυτοκίνητο, 5 ταχύτητες, προσαρμοστικό, με τρεις λειτουργίες, πολύ βολικό και οικονομικό. Εναλλάσσεται καθαρά και αντιδρά αμέσως.
Το εσωτερικό είναι στο ίδιο επίπεδο, ένα αυτοκίνητο του 2002, αλλά ούτε ένα μέρος δεν τρίζει, θροΐζει ή πέφτει, μαλακό πλαστικό, πολλά μέρη για να αποθηκεύσετε κάθε είδους μικροπράγματα. Η ταπετσαρία είναι ευχάριστη, ιαπωνική βελούδο, εύκολη στο καθάρισμα και πολύ ευχάριστη στην αφή. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, πλευρική στήριξη, ρυθμιζόμενη ακαμψία πλάτης, ύψος και ανύψωση ποδιών, με μακρύ ταξίδιδεν κουράζεται η πλάτη μου, δεν πονάει ο λαιμός μου. Υπάρχει ένα μικρό μείον, εάν το ύψος σας είναι πάνω από 180 cm, τότε τα πόδια σας θα ακουμπήσουν κολόνα τιμονιού, αλλά στο αυτοκίνητό μου υπάρχει ρύθμιση για την απόσταση (όχι σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού) και την κλίση, οπότε το έχω συνηθίσει, υπάρχει αρκετός χώρος για τους πίσω επιβάτες, αλλά θα μπορούσε να υπάρχει περισσότερος. Τα πίσω καθίσματα διπλώνουν εντελώς, αποδεικνύεται ότι είναι 2,05, μπορείτε να μεταφέρετε κάτι μεγάλο, είναι βολικό στις διακοπές, να πάρετε ένα στρώμα μαζί σας και ένα διπλό κρεβάτι είναι έτοιμο).
Το ηλεκτρικό σύστημα είναι αξιόπιστο, όλα λειτουργούν όπως πρέπει, τίποτα δεν παρουσιάζει προβλήματα.
Ήμουν περισσότερο από ευχαριστημένος με το γέμισμα του αυτοκινήτου, πλοήγηση, τηλεόραση, τυπικό DVD, υπάρχει ένα ΑΛΛΑ, για να λειτουργήσει όλα αυτά στη Ρωσία, το σύστημα πρέπει να ανανεωθεί, οι θερμαινόμενοι καθρέπτες είναι πολύ σημαντικοί το χειμώνα, ρύθμιση από ένα κουμπί, και επίσης αναδιπλώνονται αυτόματα, ηλεκτρικός έλεγχος εμβέλειας προβολέων, Ο έλεγχος κλιματισμού λειτουργεί καλά, είναι ζεστό το χειμώνα, δροσερό το καλοκαίρι, τα συστήματα αντιολίσθησης, αντιολισθητικών και κοιλιακών λειτουργούν τέλεια και μπορείτε επίσης να στρίψετε μακριά από το αντιολισθητικό και διασκεδάστε.
Συνοψίζοντας, θα ήθελα να επισημάνω ορισμένα σημεία από την κριτική μου. Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να πω ότι το αυτοκίνητο είναι συναρμολογημένο με υψηλή ποιότητα, είναι πραγματικά άνετο να μετακινηθείτε σε αυτό, η συντήρηση δεν είναι ακριβή, γνήσια ανταλλακτικάΔεν είναι πολύ ακριβά, αλλά υπάρχουν πολλά υποκατάστατα που δεν είναι χειρότερα και πολύ φθηνότερα, και υπάρχουν περισσότερες από αρκετές αποσυναρμολογήσεις. Ακόμα κι αν θέλετε να αλλάξετε κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο, δεν θα σας κοστίσει τόσο πολύ.
Μονάδες στο αυτοκίνητο που απαιτούν αυξημένη προσοχή: αντλία ψεκασμού, καταλύτες, ανάρτηση, αντλία καυσίμου (στο ρεζερβουάρ).
Σας ζητώ επίσης να προσέξετε τα πειράματά μου, τα οποία αποφάσισα να κάνω μετά από συζητήσεις με τους φίλους μου που το πίστεψαν Ιαπωνικά αυτοκίνηταΕίναι σκουπίδια και δεν συγκρίνεται με καινούργια αυτοκίνητα. διάσημες μάρκες, αλλά απέδειξα το αντίθετο. Εάν είστε πλούσιοι και έχετε πολύ ελεύθερο χρόνο, δοκιμάστε να πειραματιστείτε και θα σας αρέσει).
Επαναλαμβάνω, αυτή η κριτική είναι η υποκειμενική μου γνώμη και δεν αποτελεί σύσταση, αλλά είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς.
Όποιο αυτοκίνητο κι αν έχετε, θυμηθείτε το κύριο πράγμα, σέρβιρε το έγκαιρα και θα μπορέσετε να ελαχιστοποιήσετε τους κινδύνους.
Προδιαγραφές
| Χώρα προέλευσης | Ιαπωνία |
| Χαρακτηριστικά απόδοσης | |
| Μέγιστη ταχύτητα | 180 km/h |
| Χρόνος επιτάχυνσης | 11,0 δευτ |
| Χωρητικότητα δεξαμενής | 70 l. |
| Κατανάλωση καυσίμου: | 9,8 /100 χλμ |
| Συνιστώμενο καύσιμο | AI-95 |
| Μηχανή | |
| Τύπος | Βενζίνη |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Όγκος εργασίας | 1988 cm 3 |
| Τύπος εισαγωγής | Έγχυση καυσίμου πολλαπλών θυρών |
| Μέγιστη ισχύς | 160 ίπποι στις 6200 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή | 200 N*m στις 4400 rpm |
| Σώμα | |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Μήκος | 4775 χλστ |
| Πλάτος | 1760 χλστ |
| Υψος | 1485 χλστ |
| Όγκος κορμού | – λ |
| Μεταξόνιο | 2780 χλστ |
| Απόσταση από το έδαφος | 150 χλστ |
| Συγκρατήστε το βάρος | 1550 κιλά |
| Μικτό βάρος | 2050 κιλά |
| Μετάδοση | |
| Μετάδοση | Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Αριθμός γραναζιών | 4 |
| Οδηγώ | Γεμάτος |
| Πηδαλιούχηση | |
| Τύπος ενισχυτή | Υδραυλικό τιμόνι |
Ιστορία του Toyota Mark II Wagon Blit
αυτοκίνητο ToyotaΤο Mark II Wagon Blit είναι ένα κομψό station wagon που κατασκευάζεται από την Toyota. Το μοντέλο βασίστηκε στο δημοφιλές σεντάν Mark II με μεγάλη ιστορία.
Ο προκάτοχος αυτού του μοντέλου είναι το Mark II Wagon Qualis station wagon. Ωστόσο, το Blit δεν μπορεί να θεωρηθεί συνέχεια του Qualis. Αυτό ξεχωριστό μοντέλο, που κατέλαβε ένα σκαλοπάτι ψηλότερα. Αυτό είναι στην πραγματικότητα μια ανατροπή κατασκευαστής αυτοκινήτωνσε εντελώς διαφορετική κατεύθυνση.
Αυτή τη φορά ο κατασκευαστής αποφάσισε να επιστρέψει στην ιδέα της χρήσης της πλατφόρμας από το Mark II. Το station wagon έλαβε κίνηση στους πίσω τροχούς, παραδοσιακό για αυτό το μοντέλο.
Το Qualis είναι ένα μεγάλο βαν. Κατά τη δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής δεν σκέφτηκε πολύ τους καταναλωτές. Όσο για το μοντέλο Vagon Blyth, είναι η κορυφή της σειράς ελαφρών στέισον βάγκον. Το Wagon Blit κατάφερε ακόμη και να προσπεράσει τον κύριο ανταγωνιστή του Nissan Stagea. Η κυκλοφορία του Blyth επέτρεψε στην εταιρεία να επιστρέψει στην ηγετική της θέση μετά την αποτυχία του Wagon Qualis.
Την εποχή της κυκλοφορίας του Wagon Blit station wagon, η ένατη γενιά του Toyota Mark II θεωρήθηκε σχετική. Σταδιακά, αυτό το μοντέλο άρχισε να χάνει τη θέση του στην αγορά και οι καταναλωτές προτιμούσαν χρηστικά και πρακτικά στέισον βάγκον. Ως εκ τούτου, ο κατασκευαστής είχε την επιθυμία να δημιουργήσει ένα πρακτικό station wagon με τα χαρακτηριστικά του σεντάν Mark 2 Το μοντέλο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2002. Η απελευθέρωση πραγματοποιήθηκε με δύο τροποποιήσεις.
Το Toyota Mark II Wagon Blit είναι ένα station wagon που ανήκει στην L-class. Το πλεονέκτημα του Blit έναντι του Qualis είναι ότι το πρώτο είναι σπορ, premium στη φύση και ωστόσο απευθύνεται σε νέους. Αυτή η κατηγορία ήταν οι κύριοι αγοραστές αυτού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, αυτό το station wagon έχει αρκετά πρωτότυπη ιδέαπλαϊνές φούστες.
Εκτός από τις μονοκίνητες εκδόσεις, ο κατασκευαστής πρόσφερε και μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτό το χαρακτηριστικό τροφοδότησε σημαντικά το ενδιαφέρον του νεανικού κοινού, που έγινε το κύριο σημείο πώλησης.
Η παραγωγή αυτού του δημοφιλούς station wagon συνεχίστηκε μέχρι το 2007. Σε εκείνο το σημείο, το μοντέλο άρχισε σταδιακά να σβήνει στο παρασκήνιο. Για να διατηρήσει τη δημοτικότητα και το εμπορικό αποτέλεσμα, ο κατασκευαστής έπρεπε να σκεφτεί την κυκλοφορία ενός βελτιωμένου μοντέλου. Η απόφαση λήφθηκε να μην κατασκευαστεί δεύτερη γενιά Mark II Wagon Blit. Ο διάδοχος αυτού του station wagon ήταν Μοντέλο Toyota Mark X Zio, που συνδύαζε τις παραμέτρους ενός station wagon και ενός minivan. Αυτή τη φορά ο κατασκευαστής αποφάσισε και πάλι να επιστρέψει στην ιδέα της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
- Το Mark II Wagon Blit station wagon είναι τεχνικά πιο παρόμοιο με το sedan Mark II από το Wagon Qualis. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να αφήσει το concept αυτή τη φορά κίνηση στους πίσω τροχούς.
- Το μοντέλο Toyota Mark II Wagon Blyth αποδείχθηκε τόσο δημοφιλές που κατάφερε να ξεπεράσει τον κύριο ανταγωνιστή του, το Nissan Stagea.
- Η κύρια δύναμη πωλήσεων για το Wagon Blit έγινε από νέους ανθρώπους.
- Μετά την αποχώρηση του Blyth από την αγορά, αντικαταστάθηκε από το Toyota Mark X Zio. Συνδύαζε την έννοια του station wagon και ενός minivan. Ο κατασκευαστής επέστρεψε ξανά στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Επιλογές
Οι μηχανικοί της Toyota παρείχαν 6κύλινδρους κινητήρες για αυτό το αυτοκίνητο. Μονάδες ισχύοςείχε μια βέλτιστη ισορροπία μεταξύ ισχύος και απόδοσης. Μια μονάδα 2 λίτρων με 160 ίππους προσφέρθηκε ως βασική επιλογή. Αυτός ο κινητήρας είναι κατάλληλος για καθημερινή χρήση.
Η δεύτερη επιλογή κινητήρα είναι μια μονάδα 2,5 λίτρων με ισχύ 200 ίππων. Η τρίτη τροποποίηση είναι η μεγαλύτερη δυνατός κινητήρας. Έχει επίσης όγκο 2,5 λίτρων, αλλά η ισχύς είναι ήδη 280 ίπποι. Οι δύο πρώτοι τύποι κινητήρων προσφέρθηκαν με πίσω ή (προαιρετικά) κίνηση σε όλους τους τροχούς. Η μέγιστη έκδοση είναι μόνο με το πίσω μέρος.
Η ανάρτηση αυτού του station wagon είναι ανεξάρτητη, διπλού ψαλιδιού. Αυτή η φιλοσοφία εγγυάται σπορ χειρισμό και άνεση του οδηγού.
ΣΕ στάνταρ εξοπλισμόπεριλαμβάνει ένα ζευγάρι αερόσακους, EBD, ABS, Brake Assist, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και πολλά άλλα.
Εξωτερική φωτογραφία
Φωτογραφίες από το εσωτερικό
Τιμή
Στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ένα station wagon αποτιμάται σε 250-600 χιλιάδες ρούβλια.
Πού να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο
Το αυτοκίνητο είναι προς το παρόν εκτός παραγωγής. Μπορεί να αγοραστεί στο δευτερογενής αγοράή σε ηλεκτρονικές πλατφόρμες στο Διαδίκτυο.
Προς την εμφάνιση του ένατου γενιά ToyotaΤο Mark II στο αμάξωμα X110, το τελευταίο «πραγματικό» πισωκίνητο station wagon αυτού του μοντέλου, το Mark II Wagon, ανήκε στην πέμπτη γενιά του αμαξώματος της σειράς X70. Έχοντας δει το φως στη δεκαετία του '80, παρήχθη μέχρι το 1997. Και, απελπιστικά ξεπερασμένο, αντικαταστάθηκε από το Toyota Mark II Qualis, το οποίο, φυσικά, δεν είχε άμεση σχέση με αυτήν την κλασική οικογένεια, αφού το Qualis κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα του προσθιοκίνητου Camry Gracia (SXV20).
Ωστόσο, το 2002, έχοντας αξιολογήσει την αρκετά επιτυχημένη μοίρα αυτού του station wagon, η Toyota αποφάσισε να κυκλοφορήσει ένα νέο Mark II Wagon, αλλά βασισμένο στην ένατη γενιά. Έτσι εμφανίστηκε το Toyota Mark II Wagon Blit, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2001.
Το Blit είναι κίνηση στους πίσω τροχούς αθλητικό station wagonασφάλιστρο. Και αυτό λέει πολλά. Βασίζεται στην πιο πρόσφατη πλατφόρμα με κίνηση στους πίσω τροχούς με μεταξόνιο 2780 mm, η οποία χρησιμοποιήθηκε σε Σημειώστε μοντέλα II, Verossa, Crown, Progres και Brevis. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου τονίζει τον σπορ χαρακτήρα του. Έντονη εντύπωση αφήνουν το κάλυμμα του κινητήρα, οι πλαϊνές ποδιές, οι ελαφρώς προεξέχοντες και ελαφρώς καμπυλωτοί προβολείς του αυτοκινήτου, καθώς και η εσωτερική σχεδίαση. Ταχύτητα και ισχύς - αυτή ήταν η κύρια εστίαση. Σε αντίθεση με το sedan, το Wagon Blit κατασκευάστηκε σε επίπεδα εξοπλισμού της σειράς "iR". Οι περισσότερες τροποποιήσεις είχαν τον πλουσιότερο δυνατό εξοπλισμό, και επιπλέον, ένα σημαντικό μέρος είχε τετρακίνηση. Η έκδοση “2.5 IR-V”, εξαιρετική σε ισχύ, με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 280 ίππων. - αυτό είναι, στην πραγματικότητα, το επίπεδο του Mark II Tourer V, ενός εξαίρετου εκπροσώπου προηγούμενης γενιάς, αλλά μόνο station wagon, και μάλιστα σε νέο αμάξωμα. Οι διαστάσεις των μπροστινών τροχών χρωμίου είναι ελαστικά χαμηλού προφίλ- 215/45R17, πίσω - 225/45R17. Η ειδική κατάσταση αυτού του μοντέλου αποδεικνύεται από αεριζόμενους δίσκους αυξημένης διαμέτρου και τεράστιες δαγκάνες φρένων.
Η σειρά κινητήρων Mark II Wagon Blit αντιπροσωπεύεται από πολλά μοντέλα εξάδας σε σειρά, τα οποία ήταν εδώ και καιρό χαρακτηριστικό γνώρισμαοικογένειες. Η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ των χαρακτηριστικών ισχύος και της κατανάλωσης καυσίμου αποδεικνύεται από τον κινητήρα 2,5 λίτρων 1JZ-FSE με άμεση ένεση D-4, 200 ίπποι και ροπή 250 Nm στις 3800 σ.α.λ. Δίλιτρο 1G-FE (160 ίπποι, 200 Nm) - η βασική έκδοση, αρκετά αποδεκτή για καθημερινή χρήσησε κανονική λειτουργία. Τοποθετήθηκε τόσο σε κλασική όσο και σε τετρακίνητη έκδοση. Μερικοί μοντέλα τετρακίνησηςήρθε με 1JZ-GE 2,5 λίτρων με 196 ίππους. Ο πιο ισχυρός στη σειρά είναι ο κινητήρας 2,5 λίτρων 1JZ-GTE των 280 ίππων για τα επίπεδα εξοπλισμού IR-V. Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και ένας εξαιρετικά αποδοτικός κεραμικός στρόβιλος που έχει τοποθετηθεί σε αυτό του επιτρέπουν να παράγει μέγιστη ροπή 378 Nm ήδη στις 2400 σ.α.λ.
Χρήσεις Mark II Wagon Blit ανεξάρτητη αναστολήΌλοι οι τροχοί με διπλά ψαλίδια, νέα αυτορυθμιζόμενα αμορτισέρ πίσω - αυτή η ανάρτηση, ρυθμισμένη για να ταιριάζει με τον δηλωμένο χαρακτήρα, προσφέρει πραγματικά σπορ, ευκρινή συμπεριφορά, υψηλή σταθερότητα στο δρόμο και άνεση. Η σίγουρη δυναμική της έκδοσης 2.5 IR-V εκπλήσσει τη φαντασία - πόσο γρήγορο μπορεί να είναι ένα τεράστιο station wagon. Το ειδικό αεροδυναμικό σχήμα του αμαξώματος δημιουργεί κάθετη δύναμη καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, παρέχοντας πρόσθετη σταθερότητα.
Το παρακάτω σετ έχει γίνει το στάνταρ κιτ ασφαλείας για το Mark II Wagon Blit: δύο μπροστινοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, Συστήματα ABS, EBD και Brake Assist. ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές δύναμης, στερέωση ISOFIX, ενισχυτικά θυρών. Το traction control προσφέρθηκε προαιρετικά Σύστημα TCS(περιλαμβάνεται σε ακριβές συσκευασίες), σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςσταθερότητα (ESP), πλαϊνά μαξιλάριακαι αερόσακοι κουρτίνας.
Κάθε station wagon εκτιμάται πάντα για το εσωτερικό του μέγεθος. Και υπάρχει κάτι για το οποίο πρέπει να καυχιόμαστε εδώ. Το μπαούλο με ένα ράφι κουρτίνας και μια τυπική εργαλειοθήκη είναι ένα ιδιαίτερο σικ. Όσοι τους αρέσει να μεταφέρουν κάτι σίγουρα θα εκτιμήσουν το μέγεθός του. Δικαίως λοιπόν μπορούμε να πούμε ότι το Mark II Wagon Blit είναι ένα αποκλειστικό και ως ένα βαθμό μοναδικό μοντέλο μαζικό αυτοκίνητομε μια εμφατικά «καθολική» υπόσταση.
Toyota Mark II Wagon Blit:
Το 2002, το μοντέλο Toyota Mark II Wagon Blit βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης και κατασκευάστηκε σε δύο τροποποιήσεις. Το Toyota Mark II Van Blyth είναι μια καλή εξέλιξη οικογενειακό station wagonστην κατηγορία L Η εμφάνιση του Toyota Mark II Wagon Blit δείχνει σίγουρη αξιοπιστία και χαρακτηριστικά νεανικού σπορ. Οι προβολείς έχουν μια ευδιάκριτα μοναδική σχεδίαση και είναι ελαφρώς καμπυλωτοί προς τα πάνω. Το αυτοκίνητο έχει μια πρωτότυπη ιδέα για πλαϊνές ποδιές και κάλυμμα κινητήρα.
Οι οδηγοί που οδηγούν το Toyota Mark II Van Blyth βιώνουν μια άνετη αίσθηση, καθώς το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με άνετα καθίσματα που έχουν κάθε είδους ρυθμίσεις. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό με όλα πρόσθετες επιλογές, ελεγχόμενοι καθρέφτες και τζάμι. Η καλή δυναμική του Toyota Mark II Wagon Blit βοηθά στην τέλεια συγκράτηση του δρόμου. Επί πίσω καθίσματαβάσεις για παιδικό κάθισμα. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου έγινε αρκετά άκαμπτη, γεγονός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να εναλλάσσεται με σιγουριά διαφορετικών βαθμών σοβαρότητας, αλλά μπορεί να προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία στους επιβάτες στην καμπίνα.
