SEAT αυτοκινήτου Leon Copa Plus. Πακέτο 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.
Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG-7, DQ200, 00 π.μ, NTQ. Αγοράζουμε ένα πρωτότυπο κιβώτιο ταχυτήτων Λάδι VAG, κωδικός παραγγελίας - G052512A2. Η τάπα αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνεται με κανονικό εξάγωνο 10 mm.
Φωτογραφία-1:Διατομή DSG-7.
Εάν μπορούσαν να βλάψουν, τότε ο κωδικός βύσματος είναι N10037105. Και τα δύο είδη ελήφθησαν από τον κατάλογο με αριθμό VIN.
Μάθαμε πώς να αλλάζουμε λάδι από τον ΑλέξανδροΓουίλ Γουίλις από το Drive2.ru. Εξηγεί και τα δείχνει όλα ξεκάθαρα. Μερικές προσθήκες από εμάς. Εάν δεν έχετε αφαιρέσει ποτέ τη θήκη φίλτρο αέρα, στη συνέχεια διευκρινίστε εκ των προτέρων πώς γίνεται αυτό. Στον 1.8 TSI, για να το αφαιρέσετε, πρέπει να το τραβήξετε προσεκτικά προς τα πάνω, γιατί... Εφαρμόζεται σφιχτά στους δύο πείρους στερέωσης της πλατφόρμας της μπαταρίας και υπάρχουν ελαστικοί αποσβεστήρες στις οπές στερέωσης του περιβλήματος του φίλτρου. Και μια στιγμή. Στραγγίσαμε 1,7 λίτρα χρησιμοποιημένου λαδιού από το κουτί DSG7 και συμπληρώσαμε και τα 2 λίτρα.
Η αλλαγή λαδιών στο DSG-7 έγινε σε απόσταση 76.000 km. Τι μας έκανε να το κάνουμε αυτό; Αμφιβολίες! Αμφιβάλλει ότι στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων που έρχονται συνεχώς σε επαφή τεχνικό ρευστόμπορεί να διαρκέσει όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και να το διατηρήσει χαρακτηριστικά απόδοσης. 2 χρόνια εγγύηση - ναι, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να λειτουργήσει. Τι ακολουθεί λοιπόν; Τι γίνεται αν το μηχάνημα έχει χρησιμοποιηθεί για 5-7 χρόνια; Νομίζουμε ότι όχι. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να λειτουργήσει για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να χάσει τα φυσικά και χημικά του χαρακτηριστικά. Γι' αυτό έκαναν την αντικατάσταση. Το αποτέλεσμα της εργασίας είναι παρακάτω.
 |
Φωτογραφία-2:μεταλλικά σωματίδια σε χρησιμοποιημένο λάδι από DSG7. Χιλιόμετρα 76 χιλιάδες χλμ. |  |
Φωτογραφία-3:πάλι μεταλλικά σωματίδια σε χρησιμοποιημένο λάδι από DSG7. |
 |
Φωτογραφία-4:χρώμα χρησιμοποιημένου λαδιού DSG. Το μπουκάλι στέκεται μπροστά στις ακτίνες του ήλιου και δεν είναι ημιδιαφανές. Η φωτογραφία τραβήχτηκε χωρίς φλας. |  |
Φωτογραφία-5:σύγκριση φρέσκου και χρησιμοποιημένου λαδιού DSG7 για χρώμα. Η φωτογραφία τραβήχτηκε με φλας. |
 |
Φωτογραφία-6:σύγκριση φρέσκου και χρησιμοποιημένου λαδιού DSG7 για χρώμα. Φωτογραφία που τραβήχτηκε χωρίς φλας |
Σύμφωνα με υποκειμενικά συναισθήματα, δεν κάναμε μάταια τη διαδικασία αλλαγής λαδιών. Το κουτί άρχισε να αλλάζει πολύ απαλά, ελάχιστα αισθητό.
19.07.2016 Μετά την αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο έχουν περάσει 4 μήνες και έχουν διανυθεί 6000 χλμ. Δεν προέκυψαν προβλήματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου: δεν υπήρχαν διαρροές, δεν υπήρχε ομίχλη λόγω πλήρωσης 2 λίτρων λαδιού. Το αυτοκίνητο επιτάχυνε μία φορά στα 200 χλμ. στη μία η ώρα.
Το συμπέρασμά μας: το λάδι στο μηχανικό μέρος του DSG-7 πρέπει να αλλάξει. Πόσο συχνά? Πιστεύουμε ότι μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χλμ.
Για να αλλάξουμε το λάδι στο DSG 7, χρειαζόμαστε μόνο ένα δοχείο 5-6 λίτρων, τυπικό σετεργαλεία, μια σύριγγα πλήρωσης και ένα σωληνάριο με διάμετρο 7-8 mm. Αυτό που είναι ωραίο είναι ότι κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης δεν χρειάζεται να αντλήσουμε τίποτα, να συμπιέσουμε τίποτα, η δουλειά είναι σχεδόν ίδια με ένα κανονικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με εξαίρεση μερικές αποχρώσεις.
Και όμως, κατά την αντικατάσταση, δεν θα αφαιρέσουμε ούτε τη μίζα, ούτε την μπαταρία, ούτε την πλατφόρμα της μπαταρίας. Το μόνο που θα πρέπει να αφαιρεθεί είναι η προστασία του κινητήρα. Αλλά ακόμη και ένα παιδί μπορεί να το αντιμετωπίσει αυτό. Εάν όλα είναι έτοιμα, μπορούμε να αρχίσουμε να αντικαθιστούμε:
- Αφού αφαιρέσετε την προστασία, καθαρίστε καλά τη μονάδα Mechatronic από τη βρωμιά.
- Χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο 5 mm για να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης.
- Τοποθετούμε ένα δοχείο (περίπου ένα λίτρο) κάτω από τη μονάδα Mechatronic.
- Αδειάστε όλο το υγρό από τη μονάδα ελέγχου.
- Βιδώστε την τάπα αποστράγγισης στη θέση της.
- Τώρα καθαρίζουμε την τάπα αποστράγγισης στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο 10 mm για να ξεβιδώσετε το βύσμα, αντικαθιστώντας το με ένα δοχείο περίπου δύο λίτρων.
- Ας περιμένουμε μέχρι να στραγγίξει όλο το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Μετράμε την ποσότητα λαδιού που έχει αποστραγγιστεί, καθώς δεν υπάρχει τρύπα επιθεώρησης.
- Σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
- Τώρα γεμίστε το λάδι στη μονάδα ελέγχου Mechatronic.
- Αφαιρέστε το πλαστικό αναπνευστήρα στη μονάδα ελέγχου από κάτω από την κουκούλα. Βρίσκεται κοντά στη μίζα.
- Για να το κάνουμε αυτό, χρησιμοποιούμε ένα κλειδί 16. Τοποθετούμε το κλειδί κάτω από την αναπνοή και, σαν μοχλός, το αφαιρούμε από την τρύπα.
- Τοποθετούμε έναν εύκαμπτο σωλήνα διαμέτρου 8 mm στο εξάρτημα εξαερισμού, ρίχνουμε ένα λίτρο λαδιού G004 000 M2 στη σύριγγα και, χρησιμοποιώντας ομαλές κινήσεις του εμβόλου, αντλούμε το λάδι στη μηχατρονική.
- Εάν δεν έχετε σύριγγα επαναπλήρωσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ιατρική σύριγγα 150 cc ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή. Βάζουμε την αναπνοή στη θέση της.
- Τώρα γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι. Θα το κάνουμε επίσης μέσω της οπής αναπνοής. Για να διευκολύνουμε την πρόσβαση σε αυτό, αλλάζουμε τον επιλογέα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία στάθμευσης.
- Αφαιρέστε την πλαστική αναπνοή με το χέρι.
- Βάζουμε τον ίδιο εύκαμπτο σωλήνα 8 mm στο εξάρτημα εξαερισμού, γεμίζουμε τη σύριγγα με ακριβώς την ίδια ποσότητα λαδιού που στραγγίξαμε και την αντλούμε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά από αυτό βάζουμε τον αναπνευστήρα στη θέση του.
Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αλλάξετε γρήγορα το λάδι στο κουτί Γρανάζια DSG 7 και η μονάδα ελέγχου Mechatronic στο Skoda Octavia A7. Καλή επιτυχία σε όλους και αξιόπιστα κουτιάγρανάζια!
Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG τύπου 0CW (DQ200) διαθέτει δύο ξεχωριστά γεμίσματα λαδιού. Ενα για λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνκαι το άλλο για υδραυλικό λάδι. Η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων 0CW και η στάθμη υδραυλικού λαδιού στη μηχανοτρονική δεν μπορούν να ελεγχθούν. Η σωστή στάθμη λαδιού μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και την προσθήκη νέου λαδιού!
Εγχειρίδιο για οχήματα με DSG τύπου 0CW/0AM.
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Κιβώτιο 7 σχέσεων με διπλός συμπλέκτηςΤο DSG - 0CW διαθέτει δύο ξεχωριστά γεμίσματα λαδιού. Ένα για την περιοχή του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων - βέλος Α- και το άλλο για την περιοχή με υδραυλικό λάδι - βέλος Β-.
Για το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο εφεδρικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και υδραυλικό λάδι 0CW, βλ. Ηλεκτρονικός Κατάλογος γνήσια ανταλλακτικά.
Στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων - βέλος Α- καθώς και η στάθμη υδραυλικού λαδιού στη μηχανοτρονική - βέλος Β- δεν μπορεί να επαληθευτεί. Η σωστή στάθμη λαδιού μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και την προσθήκη νέου λαδιού.
Αποστράγγιση και επαναπλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
Αντάπτορας VAS 6262A
Αντάπτορας VAS 6262/4
Αντάπτορας VAS 6262/6
Ταψί αποστράγγισης λαδιού
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 0CW 7 σχέσεων είναι μόνιμα γεμάτο (τα λάδια έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν μια ζωή). Για το λόγο αυτό, η στάθμη λαδιού δεν ελέγχεται και δεν υπάρχει βύσμα στάθμης λαδιού σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων.
Εάν υπάρχει διαρροή στο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να προσδιοριστεί η αιτία και να επιδιορθωθεί το πρόβλημα.
Η σωστή στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και, στη συνέχεια, την επαναπλήρωση του κιβωτίου ταχυτήτων με νέο λάδι στην καθορισμένη ποσότητα. Δείτε τις ποσότητες πλήρωσης DSG 0CW.
Αποστράγγιση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
- Σηκώστε το αυτοκίνητο.
- Τοποθετήστε ένα δίσκο κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων (βέλος).
Στραγγίστε το λάδι.
- Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού.
Επαναπλήρωση με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Η προβλεπόμενη ποσότητα λαδιού πρέπει να τηρείται επακριβώς - το κιβώτιο ταχυτήτων θα γεμίσει σωστά μόνο εάν έχει γίνει αυτό.
Η υπερβολική πλήρωση, καθώς και η υποπλήρωση, επιδεινώνεται σωστή δουλειάκιβώτια ταχυτήτων
Το νέο λάδι γεμίζεται μέσω του αεραγωγού.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο όχημα, ανάλογα με το μοντέλο και τον κινητήρα, το φίλτρο αέρα ή η μπαταρία με τη θήκη μπαταρίας πρέπει να αφαιρεθεί όταν γεμίζετε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα
- Αφαιρέστε την μπαταρία και τη θήκη μπαταρίας
- Αφαιρέστε το κάλυμμα από την έξοδο αέρα.
Εγκαταστήστε τον προσαρμογέα VAS 6262/4 στον προσαρμογέα VAS 6262A.
Πριν βιδώσετε τον προσαρμογέα VAS 6262A στον διανομέα λαδιού, μετρήστε το μήκος του σωλήνα (διάσταση -a-) και, εάν χρειάζεται, κοντύνετε το σωλήνα προσαρμογέα σε μέγεθος -a-: 210 mm.
Η διάσταση -a- μετριέται από τον άξονα (πράσινη περιοχή στην εικόνα) του αντάπτορα πλήρωσης λαδιού VAS 6262A.
Σημείωση: Ανακινήστε τη φιάλη λαδιού πριν την ανοίξετε για να αναμειχθούν τυχόν εναποθέσεις στο κάτω μέρος της φιάλης με το λάδι. Για πλήρωση, χρησιμοποιήστε μόνο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG - 0CW 7 ταχυτήτων, δείτε τον Ηλεκτρονικό Κατάλογο Γνήσιων Ανταλλακτικών.
Βιδώστε τη φιάλη λαδιού στον προσαρμογέα VAS 6262 A.
Εάν το σπείρωμα του διανομέα λαδιού δεν ταιριάζει με το σπείρωμα του προσαρμογέα VAS 6262 A, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο προσαρμογέας VAS 6262/6.
Αφαιρέστε τον προσαρμογέα από το κιβώτιο ταχυτήτων μετά τον ανεφοδιασμό.
- Σκουπίστε την περιοχή γύρω από την έξοδο αέρα με ένα πανί.
- Τοποθετήστε στο κάλυμμα εξαερισμού.
- Τοποθετήστε το δίσκο μπαταρίας και την μπαταρία
- Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα.
Ροπές σύσφιξης, δείτε παρακάτω.
 |
1 - Κιβώτιο ταχυτήτων 0CW
2 - Βύσμα αποστράγγισης υδραυλικού λαδιού και τάπα πλήρωσης. Αντικαταστήστε μετά την αφαίρεση. 5 Nm + 90°.
3 - Τοποθέτηση. Ποσ. 2
4 - Φλάντζα
5 - Λάδι βύσμα αποστράγγισηςγια λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. 35 Nm
6 - Βίδα 4 τεμ., M8 x 90. Αντικαταστήστε μετά την αφαίρεση. 10 Nm
7 - Βίδα 3 τεμ., M8 x 35. Αντικαταστήστε μετά την αφαίρεση. 10 Nm
8 - Μηχατρονική για μετάδοση διπλού συμπλέκτη J743
9 - Το κάλυμμα εξαερισμού καταστρέφεται όταν αφαιρεθεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
Αποστράγγιση και αναπλήρωση υδραυλικού λαδιού μηχανοτρονικής
Ειδικά εργαλεία και εξοπλισμός:
Λαδόκολλα
Σετ βυσμάτων για κινητήρα VAS 6122
Χωνί
Σημείωση: Υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στα μηχανοτρονικά του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη J743. Για τη μηχανοτρονική, επιτρέπεται να χρησιμοποιείται μόνο υδραυλικό λάδι που διατίθεται σε ανταλλακτικά, δείτε τον Ηλεκτρονικό Κατάλογο Γνήσιων Ανταλλακτικών. Άλλα υδραυλικά λάδια θα προκαλέσουν προβλήματα ή/και αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων. Η στάθμη του υδραυλικού λαδιού δεν μπορεί να ελεγχθεί.
Εάν χαθεί υδραυλικό λάδι από τη μηχανοτρονική, η σωστή στάθμη λαδιού μπορεί να καθοριστεί μόνο με αλλαγή λαδιού. Στη διάρκεια εργασίες εγκατάστασηςτα μηχατρονικά πρέπει να είναι ερμητικά σφραγισμένα.
Το ανεπαρκές υδραυλικό λάδι και η υπερπλήρωση επηρεάζουν τη λειτουργία της μηχανικής και μπορεί να οδηγήσουν σε δυσλειτουργίες.
Κατάσταση:
Η μηχατρονική πρέπει να αφαιρεθεί
Αποστράγγιση υδραυλικού λαδιού
Αφαιρέστε τη βίδα πλήρωσης λαδιού -βέλος-.
Αντικαταστήστε τη βίδα πλήρωσης μετά την αφαίρεση.
Αφαιρέστε το κάλυμμα εξαερισμού - βέλος - εάν αυτό δεν έχει ήδη γίνει.
Το κάλυμμα εξαερισμού μηχανοτρονικής καταστρέφεται όταν αφαιρεθεί και πρέπει να αντικατασταθεί, βλ Ψηφιακός κατάλογοςγνήσια ανταλλακτικά.
Όταν περιστρέφεται το μηχανικό σύστημα, το λάδι αποστραγγίζεται τόσο από την οπή λαδιού όσο και από την οπή εξαερισμού. Για το λόγο αυτό, τα μηχατρονικά πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε και τα δύο ανοίγματα να βρίσκονται πάνω από τη λεκάνη αποστράγγισης λαδιού.
Ενεργοποιήστε τη μηχατρονική και αφήστε το υδραυλικό λάδι να στραγγίσει εντελώς.
Γέμισμα με υδραυλικό λάδι
Συμπληρώστε καινούργιο υδραυλικό λάδι μόνο αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες επισκευής μηχατρονικής.
Μετά την πλήρη αποστράγγιση του υδραυλικού λαδιού, επαναφέρετε το μηχατρονικό στην αρχική του θέση.
Η οπή πλήρωσης κατευθύνεται προς τα πάνω.
Εισαγωγή χοάνης
Ανακινήστε καλά τη φιάλη υδραυλικού λαδιού πριν γεμίσετε.
- Γεμίστε με την καθορισμένη ποσότητα υδραυλικού λαδιού.
- Τοποθετήστε μια νέα τάπα πλήρωσης λαδιού.
Εγκαταστήστε μηχατρονικά
Ροπές σύσφιξης βλέπε παραπάνω
Σημείωση. Αντικαταστήστε τα μπουλόνια/παξιμάδια που είναι σφιγμένα υπό γωνία και επίσης αντικαταστήστε τα απαραίτητα εξαρτήματα μετά την αφαίρεση.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν πολύπλοκη δομή. Αυτό ισχύει όχι μόνο για κινητήρες, αλλά και για κιβώτια ταχυτήτων. Προηγουμένως, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούσαν μόνο δύο κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητο και αυτόματο. Σήμερα εμφανίστηκαν νέα σημεία ελέγχου. Ένα από αυτά είναι το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG. Τοποθετείται σε αυτοκίνητα της εταιρείας Volkswagen - Audi και διαθέτει ειδική συσκευή (με δύο συμπλέκτες και σφόνδυλο διπλής μάζας).
Πρέπει να καταλάβετε ότι η αλλαγή λαδιού σε ένα DSG έχει κάποιες διαφορές από τα κλασικά κιβώτια ταχυτήτων. Ποια τεχνολογία χρησιμοποιείται για την εκτέλεση αυτής της επέμβασης; Τι είδους λάδι πρέπει να βάλω στο κουτί DSG; DSG και πολλά άλλα - αργότερα στο άρθρο.
Κανονισμοί
Πρέπει πάντα να ακολουθείτε τους κανόνες. Το λάδι (είτε είναι κινητήρα είτε κιβώτιο ταχυτήτων) είναι πάντα αναλώσιμακαι αργά ή γρήγορα γίνεται άχρηστο. Με την πάροδο του χρόνου, το υγρό χάνει το χρώμα και τις λιπαντικές του ιδιότητες.
Αυτό επηρεάζει αρνητικά τον πόρο του κουτιού. Επομένως, για να διατηρήσετε το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να αλλάξετε το λάδι εγκαίρως. Μηχατρονική DSG. Οι ειδικοί συνιστούν να το κάνετε αυτή τη διαδικασίαμια φορά στα εξήντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε ακραίες συνθήκες (συχνό μποτιλιάρισμα ή πολύ κρύο), δεδομένη περίοδοπρέπει να μειωθεί σε σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τι να ρίξω και πόσο;
Πολλοί άνθρωποι θέλουν να μάθουν τι είδους λάδι πρέπει να χυθεί στο DSG. Ο αντιπρόσωπος συνιστά τη χρήση πρωτότυπο προϊόν"VAG" G052182A2. Ωστόσο, το κόστος του είναι περισσότερο από χίλια ρούβλια ανά λίτρο. Ως εκ τούτου, πολλοί άνθρωποι προτιμούν τα ανάλογα.
Έτσι, το λάδι Pentosin FFl-2 έχει αποδειχθεί καλά. Αυτό υγρό μετάδοσηςΓερμανικής κατασκευής, το οποίο κοστίζει 300 ρούβλια φθηνότερα από το αρχικό "Vagovskaya". Ωστόσο, κατά την αλλαγή του λαδιού στο DSG, αυτά τα δύο υγρά δεν πρέπει να αναμειγνύονται. Εάν έχει χρησιμοποιηθεί προηγουμένως στο κουτί πρωτότυπο λάδι, στο μέλλον είναι καλύτερα να το χρησιμοποιήσετε.
Τώρα αξίζει να μιλήσουμε για όγκο. Πόσο λάδι έχει μέσα Κουτί DSGθα έπρεπε να είναι; Ο όγκος πλήρωσης είναι επτά λίτρα. Αλλά αν είναι DSG 7 με στεγνό συμπλέκτη, ο όγκος είναι μικρότερος - 1,9 λίτρα.
Σημείωση
Εκτός από το νέο λάδι, για αντικατάσταση πρέπει επίσης να αγοράσετε:
Μόνο μετά από αυτό μπορεί να αλλάξει το λάδι στο DSG.
Φτάνω στη δουλειά
Επομένως, πρώτα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο τρύπα επιθεώρησης. Στη συνέχεια, θα πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, έχοντας προηγουμένως ρυθμίσει τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία "παρκάρισμα". Μετά από αυτό, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης του δοχείου. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε μια εξάγωνη υποδοχή 8 mm. Προετοιμάστε ένα άδειο δοχείο για παλιό λάδι με όγκο περίπου πέντε λίτρα. Συνιστάται να είναι καθαρό (πρέπει να προσδιορίσετε αν υπάρχουν τσιπς στο παλιό υγρό). Αφού αποστραγγίσετε το παλιό λάδι, σφίξτε το πώμα και επιθεωρήστε την κατάσταση του υγρού. Εάν εντοπιστούν μεταλλικά σωματίδια, μπορεί να σημειωθεί αυξημένη φθορά των στοιχείων του κιβωτίου. Ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι ασταθές.
Μετά από αυτό πρέπει να φτάσετε φίλτρο λαδιού. Βρίσκεται ψηλότερα. Για να το αποκτήσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία και την πλατφόρμα από κάτω.
Εάν η πρόσβαση είναι δύσκολη, μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα με σωλήνες. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το καπάκι δύο στροφές και αφήστε το υπόλοιπο λάδι να στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τελείως το καπάκι και επανατοποθετήστε το στοιχείο φίλτρου.
Ποιο είναι το επόμενο?
Μετά από αυτό, πρέπει να συμπληρώσετε νέο υγρό. Μερικοί το προσθέτουν απευθείας στο περίβλημα του νέου φίλτρου, αλλά αυτό είναι μακρύ και δύσκολο (ένα λίτρο γεμίζει μέσα σε δέκα λεπτά). Επομένως, είναι προτιμότερο να βρείτε έναν προσαρμογέα που να βιδώνει αντί για την τάπα αποστράγγισης λαδιού. Χρειάζεστε επίσης έναν εύκαμπτο σωλήνα 10 mm (είναι σημαντικό να είναι διαφανής). Το μήκος του σωλήνα είναι περίπου δύο μέτρα. Το δεύτερο άκρο του τραβιέται στο λαιμό μιας στενής χοάνης, η οποία είναι προσαρτημένη πάνω χώρο του κινητήρα.
Μετά από αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα. Το κουτί πρέπει να ζεσταθεί. Για να το κάνετε αυτό, αλλάξτε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων σε διαφορετικές λειτουργίες. Το λάδι πρέπει να ζεσταθεί σε θερμοκρασία 45 βαθμών. Εάν το υγρό χύθηκε σε θερμοκρασία δωματίου, το κουτί θα πρέπει να ζεσταθεί σε τρία έως πέντε λεπτά.
Στο επόμενο στάδιο, το πόμολο ξεβιδώνεται και τοποθετείται ένα μπουκάλι λάδι (συνήθως το υγρό πωλείται σε λίτρα, οπότε πάρτε αυτό). Τοποθετήστε αυτό το μπουκάλι στο πάτωμα έτσι ώστε να είναι κάτω από το επίπεδο μετάδοσης. Σε αυτή την περίπτωση, η περίσσεια υγρού θα ρέει μέσω του διαφανούς σωλήνα. Μόλις πέσει η ροή, ξεβιδώνεται ο προσαρμογέας και βιδώνεται η τάπα αποστράγγισης λαδιού. Η σφραγίδα πάνω του αλλάζει πρώτα.
Λάβετε υπόψη ότι χρειάζεται να σφίξετε το βύσμα μόνο αφού αλλάξετε το λάδι στο DSG με το χέρι. Μετά από αυτό, με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρέπει να αλλάξετε ξανά τις λειτουργίες με καθυστέρηση πέντε δευτερολέπτων. Στη συνέχεια, επαναφέρετε το μοχλό στη λειτουργία "στάθμευσης" (ο κινητήρας δεν σβήνει). Ξεβιδώστε ξανά το βύσμα. Εάν το λάδι στραγγίσει, πρέπει να περιμένετε μέχρι να φύγει η περίσσεια. Στη συνέχεια, μπορείτε να σφίξετε το βύσμα και να ξεκινήσετε την πλήρη λειτουργία.
Αποχρώσεις
Το πιο δύσκολο μέρος αυτής της διαδικασίας είναι ο προσδιορισμός της ακριβούς θερμοκρασίας του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ειδικοί έχουν μια ειδική συσκευή για αυτό, η οποία συνδέεται μέσω ενός διαγνωστικού βύσματος. Αλλά όταν το αντικαθιστάτε μόνοι σας, μπορούν να το κάνουν χωρίς αυτό. Το κύριο πράγμα είναι να το θυμάστε βέλτιστη θερμοκρασίαγια να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού - από 35 έως 45 βαθμούς Κελσίου.
Αξίζει να θυμόμαστε ότι τόσο η περίσσεια όσο και η έλλειψη λαδιού είναι επιβλαβείς για ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το επίπεδο πρέπει να είναι μέσο.
Πώς να αλλάξετε το λάδι σε ένα "στεγνό" DSG 7;
Ακολουθία εργασιών σε κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων:
- Η προστασία που καλύπτει το σημείο ελέγχου αφαιρείται.
- Η τάπα αποστράγγισης είναι ξεβιδωμένη.
- Το παλιό λάδι στραγγίζεται.
- Το υπολειπόμενο λάδι αντλείται χρησιμοποιώντας μια σύριγγα ή ανυψώνοντας το αυτοκίνητο στην περιοχή του αριστερού μπροστινός τροχός.
- Η τάπα αποστράγγισης είναι βιδωμένη.
- Η προστασία έχει τοποθετηθεί.
Το υγρό χύνεται μέσω πλαστικού αναπνευστήρα (είναι μαύρος και βρίσκεται στο πλαστικό κάλυμμα του μηχανισμού ασφάλισης DSG). Μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς το κάλυμμα, αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το περίβλημα της μπαταρίας ή του φίλτρου αέρα. Στη συνέχεια, χύνεται 1,9 λίτρα νέου υγρού. Μετά από αυτό, η διαδικασία αντικατάστασης μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Εάν αυτή η λειτουργία εκτελείται το χειμώνα, η μετάδοση θα πρέπει να προθερμανθεί. Είναι καλύτερα να κάνετε ένα σύντομο ταξίδι. Αυτό θα κάνει το λάδι λιγότερο παχύρρευστο και θα στραγγίζει πιο γρήγορα από τα γρανάζια και τους άξονες που βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το καλοκαίρι, μπορείτε να κάνετε χωρίς προθέρμανση. Το υγρό έχει ήδη κανονικό ιξώδες στους +20 βαθμούς Κελσίου.
συμπέρασμα
Λοιπόν, τώρα ξέρετε πώς να αλλάξετε το λάδι ρομποτικό κουτί. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτή η λειτουργία μπορεί να γίνει με τα χέρια σας.
Ερώτηση 001:Ε: Τι είναι το DSG; Τι είδη DSG υπάρχουν; Ποιά είναι η διαφορά? Σε ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα;
ΕΝΑ:DSG ( απο αυτον. DirektSchaltGetriebe ή αγγλικά. Κιβώτιο ταχυτήτων Direct Shift) - μια οικογένεια προεπιλεκτικών ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων με διπλούς συμπλέκτες εγκατεστημένους σε αυτοκίνητα ανησυχία VAG(Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).
| Τύπος | Συμπλέκτες | Θέση κινητήρα | Μεγέθη κινητήρα | Μονάδα οδήγησης | Στιγμή | Σε ποια μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να εγκατασταθεί; |
| DSG7 0AM (DQ200) | "ξηρός" | εγκάρσιος | 1.2 -1.8 | εμπρός | 250 Nm | Audi: A1, A3(8P - έως το 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - έως το 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Θέση: Altea, Leon (1P - έως 2013), Toledo. |
| DSG6 02E (DQ250) | "βρεγμένος" | εγκάρσιος | 1.4 - 3.2 | εμπρός/γεμάτο | 350 Nm | Audi: A3 (8P - έως το 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - έως το 2013), Yeti, Superb; Έδρα: Altea, Leon (1P - έως 2013), Toledo, Alhambra. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "βρεγμένος" | γεωγραφικού μήκους | 2.0 - 4.2 | γεμάτος | 550 Nm | Audi: A4 (μέχρι το 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | "βρεγμένος" | εγκάρσιος | 2.0 - 2.5 | εμπρός/γεμάτο | 600 Nm | Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "ξηρός" | εγκάρσιος | 1.2 - 1.8 | εμπρός | 250 Nm | Audi: A3 (8V - από το 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (από το 2015), Touran (από το 2016); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - από το 2013), Rapid (από το 2013), Karoq, Scala (από το 2019); Κάθισμα: Leon (5F - από το 2013). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "βρεγμένος" | εγκάρσιος | 1.4 - 2.0 | εμπρός/γεμάτο | 350 Nm | Audi: A3 (8V - από το 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (από το 2015), Touran (από το 2016); Skoda: Octavia (5E - από το 2013), Kodiaq; Κάθισμα: Leon (5F - από το 2013), Ateca. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "βρεγμένος" | εγκάρσιος | 2.0 | εμπρός/γεμάτο | 600 Nm | VW: Arteon, Passat (από το 2017), Tiguan (από το 2016); Skoda: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "βρεγμένος" | εγκάρσιος | 2.0 | εμπρός/γεμάτο | 420 Nm | Audi: A3 (από το 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (από το 2017), Passat (από το 2017); T-Roc. Skoda: Karoq; Κάθισμα: Ateca. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "βρεγμένος" | γεωγραφικού μήκους | 1.4 - 3.0 | εμπρός | 400 Nm | Audi: A4 (8W - από το 2016), A6 (από το 2011), A7 (από το 2016), Q5 (από το 2013). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "βρεγμένος" | γεωγραφικού μήκους | 2.0 - 3.0 | γεμάτος | 400 Nm | Audi: A4 (8W - από το 2016). |
| DSG7 0СJ | "βρεγμένος" | γεωγραφικού μήκους | 2.0 | γεμάτος (Ulta Quattro, με ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη) |
400 Nm |
Audi: A4 (8W - από το 2016). |
1. Τα DSG με ξηρούς συμπλέκτες τοποθετούνται συνήθως σε λιγότερο ισχυρούς κινητήρες, επειδή είναι σε θέση να «χωνέψουν» μια μικρότερη στιγμή.
2. Αν έχεις τετρακίνηση, τότε έχεις «βρεγμένους» συμπλέκτες.
3. Αν έχεις DSG και διαμήκη κινητήρα, τότε έχεις Audi :-)
4. Προφανώς, ο αιώνας του θρυλικού οδήγηση όλων των τροχώνΤο Audi Quattro με το περίφημο διαφορικό Torsen φτάνει στο τέλος του.
Ερώτηση 002:
Ε: Πώς μπορώ να μάθω ποιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό μου;
ΕΝΑ: Επιλογή 1: Συνδέστε το διαγνωστικό εργαλείο στο αυτοκίνητο, μεταβείτε στο μπλοκ 02 - Transmission Electronics και διαβάστε τα δεδομένα αναγνώρισης. Οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες του πλαισίου και τα αναγνωριστικά mechatronics προσδιορίζουν το κουτί σας.
Για παράδειγμα: 0AM 300049H - DSG επτά ταχυτήτων με ξηρούς συμπλέκτες τύπου 0AM. Ή 02E 300051R - DSG έξι ταχυτήτων με υγρούς συμπλέκτες τύπου 02E κ.λπ.
Επιλογή 2: Δείτε τον κωδικό VIN του οχήματος στον κατάλογο ηλεκτρονικών ανταλλακτικών ETKA.
Επιλογή 3: Στείλτε τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου στη διεύθυνσή μας, θα ελέγξουμε και θα σας στείλουμε μια απάντηση.
Ερώτηση 003:
Ε: Σε τι διαφέρει το S-tronic για Audi από το DSG για Volkswagen/Skoda/Seat;
ΕΝΑ:Τίποτα. Με εξαίρεση τα κουτιά 0B5, 0CK/0CL και 0СJ που εγκαθίστανται μόνο σε ήχο.
Ερώτηση 004:
Ε:Τι είδους λάδι χύνεται στο DSG;
ΕΝΑ:Για ευκολία, διατυπώσαμε την απάντηση με τη μορφή πίνακα:
| Τύπος | Λάδι | Διάστημα αντικατάστασης (σύσταση του κατασκευαστή) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
για όλη τη διάρκεια ζωής |
| DSG6 02E (DQ250) | Όγκοι αναπλήρωσης: έως 6,9 λίτρα - πλήρης πλήρωση έως 5,5 λίτρα - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5 | Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 529 έως 7,5 λίτρα - πλήρης πλήρωση έως 6,7 λίτρα - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 0B5 325 330 A |
60 000 |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 182 έως 7,6 - πλήρης φόρτιση έως 6,0l - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 0BH 325 183 B |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | Στο κουτί: Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων G 052 512 - 1,9l Στη μηχατρονική: Υδραυλικό λάδι G 004 000 - 1 l |
για όλη τη διάρκεια ζωής |
| DSG7 0D9 (DQ250) | Στο κουτί: Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 182 Όγκοι αναπλήρωσης: έως 6,9 λίτρα - πλήρης πλήρωση έως 5,5 λίτρα - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 02E 305 051 C Στη θήκη μεταφοράς: G 052 145 - 0,9l |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | Στο κουτί: Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 182 Στοιχείο φίλτρου: 0BH 325 183 B Στη θήκη μεταφοράς: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | Λάδι ATF: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | Λάδι ATF: G 055 549 A2 4,35 λίτρα - πλήρης πλήρωση 3,5l - αλλαγή λαδιού |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | Λάδι ATF: G 055 549 A2 4,35 λίτρα - πλήρης πλήρωση 3,5l - αλλαγή λαδιού Λάδι MTF: G 055 529 A2 - 3,8l |
60 000 |
Ε:Τι είναι η Μηχατρονική;
ΕΝΑ:Mechatronik (mechatronik, mechatron, σώμα βαλβίδας, εγκέφαλος) - ηλεκτρονική-υδραυλική μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ίσως η πιο σημαντική, αλλά ταυτόχρονα η πιο αναξιόπιστη μονάδα σε ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ερώτηση 006:
Ε:Σε τι διαφέρει η μηχανοτρονική;
ΕΝΑ:Κάθε τύπος DSG έχει τον δικό του τύπο μηχατρονικής. Τα μηχατρονικά από διαφορετικούς τύπους DSG δεν είναι εναλλάξιμα. Επιπλέον, για ορισμένους τύπους DSG υπάρχουν αρκετές γενιές μηχατρονικής, οι οποίες επίσης διαφέρουν μεταξύ τους. Και για κάθε τύπο και γενιά μηχατρονικής, υπάρχουν πολλές εκδόσεις λογισμικού που έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικούς κινητήρες και διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μηχατρονικά του ίδιου τύπου μπορούν να επαναπρογραμματιστούν (να ανανεωθούν) για εγκατάσταση διαφορετικά αυτοκίνητα. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το υλικολογισμικό.
Ερώτηση 007:
Ε:Ποιο DSG είναι καλύτερο/πιο αξιόπιστο;
ΕΝΑ:Δεν υπάρχει σαφής απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Κάθε τύπος DSG έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Και η "ζωή" οποιουδήποτε DSG εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας του, όπως:
- Θερμοκρασία περιβάλλον. Σε όλα τα DSG δεν αρέσει η υπερθέρμανση, ειδικά για τα DSG με «στεγνούς» συμπλέκτες, στα οποία τα μηχανοτρονικά έχουν ξεχωριστό κύκλωμα λαδιού και δεν υπάρχει ψύξη;
- Λειτουργία οδήγησης. Όσοι περνούν πολλές ώρες καθημερινά σε μποτιλιαρίσματα έχουν περισσότερες πιθανότητες να έρθουν να αντικαταστήσουν τη μηχανοτρονική από εκείνους που οδηγούν κυρίως μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο.
- Στυλ οδήγησης. Για εκείνους που τους αρέσει να «δώσουν τη γωνία» και να «ανάβουν σε φανάρι», η πιθανότητα να χρειαστεί να αντικαταστήσουν τον συμπλέκτη και το διαφορικό είναι πολύ μεγαλύτερη από ό,τι για όσους προτιμούν μια ήσυχη οδήγηση.
Ερώτηση 008:
Ε: Έχω DSG7 0AM.Χρειάζεται να αλλάξω τον επιλογέα στη νεκρά όταν στέκομαι σε φανάρι ή σε κυκλοφοριακή συμφόρηση;
Α: Δεν χρειάζεται.Σε αντίθεση με τα συμβατικά μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, το DSG7 0AM έχει κανονικά ανοιχτό συμπλέκτη. Και κλείνει μόνο όταν η mechatronics αρχίσει να επεκτείνει τις ράβδους απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Όταν πατάτε (ή κρατάτε αυτόματα) το φρένο και κρατάτε το αυτοκίνητο στη θέση του, οι ράβδοι συμπλέκτη μηχανοτρονικής ανασύρονται και οι συμπλέκτες είναι ανοιχτοί. Αντίστοιχα, δεν μεταφέρεται φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο συμπλέκτη. Δεν έχει σημασία σε ποια θέση βρίσκεται ο επιλογέας.
Ερώτηση 009:
Ε: Με την πάροδο του χρόνου, υπήρξαν τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Παλιότερα το αμάξι οδηγούσε κανονικά, οι βάρδιες ήταν ομαλές, αλλά τελευταίαυπήρχαν τραντάγματα και χτυπήματα κατά την αλλαγή ταχύτητας. Μπορεί αυτό να διορθωθεί με επαναπρογραμματισμό της ECU μετάδοσης (ενημέρωση λογισμικού);
Α: Όχι δεν μπορείς. Το λογισμικό δεν μπορεί να «φθαρεί» με την πάροδο του χρόνου και να προκαλέσει δυσλειτουργία του CP. Εάν το αυτοκίνητο προηγουμένως οδήγησε σωστά και μετά σταμάτησε, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο υλικό και όχι στο λογισμικό.
Ο επαναπρογραμματισμός του mechatronics μπορεί να βοηθήσει μόνο εάν αλλάξατε το mechatronics και εγκαταστήσετε μια μονάδα με λάθος λογισμικό. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τον επαναπρογραμματισμό.
Ερώτηση 010:
Ε:Πώς να μάθετε την έκδοση λογισμικού στη Μηχατρονική;
Ερώτηση 011:
Ε: Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων DSG7 είναι κλειδωμένο στη θέση P, πώς μπορώ να το ξεκλειδώσω για να αλλάξω;κουτί σε ουδέτερο;
A: Σύντομες οδηγίες για το ξεκλείδωμα του επιλογέα DSG7 0AM.
Ερώτηση 012:
Ε: Η αλλαγή λαδιού στο μηχατρονικό DSG7 0AM(0CW) θα βοηθήσει στην εξάλειψη των «κλωτσιών» κατά τις αλλαγές ταχυτήτων;
Α: Όχι, δεν θα βοηθήσει. Τέτοιες δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν με την επισκευή του υδραυλικού τμήματος της μηχατρονικής. Στα αρχικά στάδια, η προσαρμογή (βασική εγκατάσταση) μπορεί να βοηθήσει, αλλά ως εξαίρεση και όχι ως κανόνας.
Ερώτηση 014:
Ε: Μετά την αντικατάσταση του mechatronics DSG7 0AM, η συσκευή εγγραφής συμβάντων εμφανίζει σφάλματα "06247 P1867 - Δίαυλος δεδομένων οδήγησης, χωρίς μηνύματα από τα ηλεκτρονικά στοιχεία της κολόνας τιμονιού - J527" και "06227 P1853 Δίαυλος δεδομένων οδήγησης, μη έγκυρο μήνυμα από τη μονάδα ελέγχου ABS". Πώς να τα αφαιρέσετε;
ΕΝΑ:Είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τις πληροφορίες σχετικά με τα εγκατεστημένα εξαρτήματα (διακόπτες κολόνας τιμονιού, ηλεκτρικά χειρόφρενο, και ούτω καθεξής.). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε μια βασική εγκατάσταση στο κανάλι 69. Μετά την ολοκλήρωση της βασικής εγκατάστασης, τα σφάλματα θα μεταβούν από την κατάσταση "σταθερή" στην κατάσταση "σποραδική" και μπορούν να διαγραφούν.
Όταν χρησιμοποιείτε λογισμικό VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnostic, κ.λπ.):
"02-Gearbox electronics" -> "Basic parameters - 04" -> Στο πεδίο "Group" εισάγετε την τιμή 69 -> Κάντε κλικ στο "Read".
Όταν χρησιμοποιείτε το λογισμικόVAS-PC:
«Αυτοδιάγνωση» ->"02-Ηλεκτρονικά κιβωτίου ταχυτήτων" -> "006-Βασική εγκατάσταση"-> Στο πεδίο "Group" εισάγετε την τιμή 69 -> Πατήστε "Q".
Όταν χρησιμοποιείτε το λογισμικόODIS:
«Αυτοδιάγνωση» ->"02-Electronics Gearbox" ->"Βασική εγκατάσταση" ->Εισαγάγετε την τιμή 69 -> Κάντε κλικ στο "Επιλογή καναλιού".
Μετά τη βασική εγκατάσταση, θα πρέπει να διαγράψετε τη συσκευή εγγραφής συμβάντων.
Ερώτηση 015:
Ε:Δομικά, τα DSG7 0AM και DSG7 0CW είναι σχεδόν πανομοιότυπα κιβώτια (οικογένεια DQ200), υπάρχει κάποια διαφορά μεταξύ των μηχατρονικών που είναι εγκατεστημένα σε αυτά;
ΕΝΑ:Η κύρια διαφορά είναι οι φυσικές αλλαγές και οι αλλαγές λογισμικού στον ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου. Συγκεκριμένα, οι πλακέτες 0CW είναι δεμένες στο σύστημα ακινητοποίησης του οχήματος. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τις διαφορές στη μηχατρονική 0AM και 0CW.
