Απόσταση φρεναρίσματος από 60. Πώς να υπολογίσετε την απόσταση πέδησης

Ποια είναι η απόσταση φρεναρίσματος ενός αυτοκινήτου και μιας μοτοσυκλέτας με ταχύτητα 60 km/h;

Κάθε αυτοκινητιστής γνωρίζει ότι συχνά μας χωρίζει από ένα ατύχημα κυριολεκτικά ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Ένα αυτοκίνητο που κινείται με συγκεκριμένη ταχύτητα δεν μπορεί να παγώσει στη θέση του, ριζωμένο στο σημείο, αφού πατήσετε το πεντάλ του φρένου, ακόμα κι αν έχετε ελαστικά Continental, τα οποία παραδοσιακά καταλαμβάνουν υψηλές θέσεις στις βαθμολογίες και ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝμε υψηλή δύναμη πέδησης.

Μετά το πάτημα του φρένου, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να καλύπτει μια ορισμένη απόσταση, η οποία ονομάζεται απόσταση πέδησης ή ακινητοποίησης. Έτσι, η απόσταση πέδησης είναι η απόσταση που διανύει το όχημα από τη στιγμή της ενεργοποίησης. σύστημα πέδησηςμέχρι να σταματήσει τελείως. Ο οδηγός πρέπει τουλάχιστον κατά προσέγγιση να μπορεί να υπολογίσει την απόσταση ακινητοποίησης, διαφορετικά δεν θα τηρηθεί ένας από τους βασικούς κανόνες ασφαλής μετακίνηση:

η απόσταση ακινητοποίησης πρέπει να είναι μικρότερη από την απόσταση από το εμπόδιο.

Λοιπόν, εδώ παίζει ρόλο μια ικανότητα όπως η ταχύτητα αντίδρασης του οδηγού - όσο πιο γρήγορα παρατηρήσει ένα εμπόδιο και πατήσει το πεντάλ, πριν το αυτοκίνητοθα σταματήσει.

Το μήκος της απόστασης πέδησης εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

ταχύτητα κίνησης;
ποιότητα και εμφάνιση επιφάνεια δρόμου- υγρή ή στεγνή άσφαλτος, πάγος, χιόνι.
κατάσταση των ελαστικών και του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου.

Λάβετε υπόψη ότι μια παράμετρος όπως το βάρος του οχήματος δεν επηρεάζει την απόσταση πέδησης.

Μεγάλη σημασία έχει και η μέθοδος πέδησης:

Το απότομο πάτημα μέχρι τέρμα οδηγεί σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση.
σταδιακή αύξηση της πίεσης - χρησιμοποιείται σε ήρεμο περιβάλλον και με καλή ορατότητα, μέσα καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΔεν εφαρμόζεται;
διακοπτόμενο πάτημα - ο οδηγός πατά το πεντάλ αρκετές φορές, το αυτοκίνητο μπορεί να χάσει τον έλεγχο, αλλά σταματά αρκετά γρήγορα.
σταδιακή πίεση - το σύστημα ABS λειτουργεί με την ίδια αρχή. ο οδηγός μπλοκάρει εντελώς και απελευθερώνει τους τροχούς χωρίς να χάσει την επαφή με το πεντάλ.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του μήκους της απόστασης ακινητοποίησης και θα τους εφαρμόσουμε για διαφορετικές συνθήκες.

Η απόσταση πέδησης καθορίζεται από έναν απλό τύπο:

Θυμόμαστε από το μάθημα της φυσικής ότι μ είναι ο συντελεστής τριβής, g είναι η επιτάχυνση της βαρύτητας και v είναι η ταχύτητα του αυτοκινήτου σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο.

Ας φανταστούμε την κατάσταση: οδηγούμε ένα VAZ-2101 με ταχύτητα 60 km/h. Περίπου 60-70 μέτρα μακριά βλέπουμε έναν συνταξιούχο ο οποίος, ξεχνώντας τους κανόνες ασφαλείας, πέρασε βιαστικά το δρόμο για να πάρει ένα μίνι λεωφορείο.

Αντικαταστήστε τα δεδομένα στον τύπο:

60 km/h = 16,7 m/sec;
ο συντελεστής τριβής για ξηρή άσφαλτο και καουτσούκ είναι 0,5-0,8 (συνήθως 0,7).
g = 9,8 m/s.

Παίρνουμε το αποτέλεσμα - 20,25 μέτρα.

Είναι σαφές ότι μια τέτοια τιμή μπορεί να είναι μόνο για ιδανικές συνθήκες: καλής ποιότηταςλάστιχα και φρένα είναι μια χαρά, φρέναρες με ένα πιέζοντας δυνατάκαι όλους τους τροχούς, αλλά δεν γλίστρησε και δεν έχασε τον έλεγχο.

Μπορείτε να ελέγξετε ξανά το αποτέλεσμα χρησιμοποιώντας έναν άλλο τύπο:

S=Ke*V*V/(254*Fc) (Ke - συντελεστής πέδησης, για επιβατικά αυτοκίνηταείναι ίσο με ένα? Fs - συντελεστής πρόσφυσης στην επίστρωση - 0,7 για άσφαλτο).

Η ταχύτητα σε χιλιόμετρα ανά ώρα αντικαθίσταται σε αυτόν τον τύπο.

Παίρνουμε:

(1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 μέτρα.

Έτσι, η απόσταση πέδησης σε στεγνή άσφαλτο για επιβατικά αυτοκίνητα που κινούνται με ταχύτητα 60 km/h υπό ιδανικές συνθήκες είναι τουλάχιστον 20 μέτρα. Και αυτό υπόκειται σε απότομο φρενάρισμα.

Υγρή άσφαλτος, πάγος, γεμάτο χιόνι

Γνωρίζοντας τους συντελεστές πρόσφυσης στο οδόστρωμα, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος υπό διάφορες συνθήκες.

0,7 - ξηρή άσφαλτος.
0,4 - υγρή άσφαλτος.
0,2 - συμπιεσμένο χιόνι.
0,1 - πάγος.

Αντικαθιστώντας αυτά τα δεδομένα στους τύπους, λαμβάνουμε τις ακόλουθες τιμές για την απόσταση ακινητοποίησης κατά το φρενάρισμα με 60 km/h:

35,4 μέτρα σε υγρή άσφαλτο.
70,8 - σε συμπιεσμένο χιόνι.
141,6 - στον πάγο.

Δηλαδή στον πάγο η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται 7 φορές. Παρεμπιπτόντως, στον ιστότοπό μας Vodi.su υπάρχουν άρθρα σχετικά με το πώς να οδηγείτε και να φρενάρετε σωστά χειμερινή ώρα. Επίσης, η ασφάλεια κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου εξαρτάται από η σωστή επιλογή χειμερινά λάστιχα.

Εάν δεν είστε λάτρης των τύπων, τότε στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε απλούς υπολογιστές απόστασης φρεναρίσματος, οι αλγόριθμοι των οποίων βασίζονται σε αυτούς τους τύπους.

Απόσταση στάσης με ABS

Το κύριο καθήκον του ABS είναι να εμποδίζει το αυτοκίνητο να πέσει σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση. Η αρχή λειτουργίας αυτού του συστήματος είναι παρόμοια με την αρχή του βηματικού φρεναρίσματος - οι τροχοί δεν είναι εντελώς μπλοκαρισμένοι και έτσι ο οδηγός παραμένει σε θέση να ελέγχει το αυτοκίνητο.

Πολυάριθμες δοκιμές δείχνουν ότι με Φρένο ABSη διαδρομή είναι συντομότερη από:

ξηρή άσφαλτος?
υγρή άσφαλτος?
έλασης χαλίκι?
σε πλαστικές σημάνσεις.

Σε χιόνι, πάγο ή σε λασπώδες έδαφος και άργιλο, η απόδοση πέδησης του ABS μειώνεται ελαφρώς. Ταυτόχρονα όμως, ο οδηγός καταφέρνει να διατηρήσει τον έλεγχο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μήκος της απόστασης πέδησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ρυθμίσεις ABS και την παρουσία EBD - συστήματος κατανομής δύναμης πέδησης).

Με λίγα λόγια το ότι έχεις ABS δεν σου δίνει πλεονέκτημα τον χειμώνα. Μπορεί η απόσταση φρεναρίσματος να είναι 15-30 μέτρα μεγαλύτερη, αλλά δεν χάνεις τον έλεγχο του αυτοκινήτου και δεν παρεκκλίνει από τη διαδρομή του. Και στον πάγο αυτό το γεγονός σημαίνει πολλά.

Απόσταση φρεναρίσματος μοτοσυκλέτας

Το να μάθεις να φρενάρεις ή να φρενάρεις σωστά σε μια μοτοσυκλέτα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Μπορείτε να φρενάρετε με τον μπροστινό, τον πίσω ή και τους δύο τροχούς ταυτόχρονα· χρησιμοποιείται επίσης πέδηση κινητήρα ή ολίσθησης. Εάν φρενάρετε λάθος υψηλή ταχύτητα, μπορείς πολύ εύκολα να χάσεις την ισορροπία σου.

Η απόσταση πέδησης για μια μοτοσυκλέτα υπολογίζεται επίσης χρησιμοποιώντας τους παραπάνω τύπους και είναι για 60 km/h:

ξηρή άσφαλτος - 23-32 μέτρα.
υγρό - 35-47;
χιόνι, λάσπη - 70-94;
συνθήκες πάγου - 94-128 μέτρα.

Ο δεύτερος αριθμός είναι η απόσταση πέδησης ολίσθησης.

Κάθε οδηγός ή μοτοσικλετιστής πρέπει να γνωρίζει την κατά προσέγγιση απόσταση πέδησης του οχήματός του σε διαφορετικές ταχύτητες. Κατά την καταγραφή ενός ατυχήματος, οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να προσδιορίσουν την ταχύτητα με την οποία κινούνταν το αυτοκίνητο με βάση το μήκος της ολίσθησης.

Κάθε αυτοκινητιστής γνωρίζει ότι συχνά μας χωρίζει από ένα ατύχημα κυριολεκτικά ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Ένα αυτοκίνητο που κινείται με συγκεκριμένη ταχύτητα δεν θα παγώσει στη θέση του όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, ακόμα κι αν έχετε ελαστικά Continental, τα οποία παραδοσιακά κατατάσσονται ψηλά στις βαθμολογίες, και τακάκια φρένων με υψηλή αναλογία πίεσης φρένων.

Μετά το πάτημα του φρένου, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να καλύπτει μια ορισμένη απόσταση, η οποία ονομάζεται απόσταση πέδησης ή ακινητοποίησης. Έτσι, η απόσταση πέδησης είναι η απόσταση που διανύει ένα όχημα από τη στιγμή που ενεργοποιείται το σύστημα πέδησης μέχρι να σταματήσει τελείως. Ο οδηγός πρέπει τουλάχιστον κατά προσέγγιση να μπορεί να υπολογίσει την απόσταση ακινητοποίησης, διαφορετικά δεν θα τηρηθεί ένας από τους βασικούς κανόνες ασφαλούς κίνησης:

η απόσταση ακινητοποίησης πρέπει να είναι μικρότερη από την απόσταση από το εμπόδιο.

Λοιπόν, εδώ μπαίνει στο παιχνίδι μια ικανότητα όπως η ταχύτητα αντίδρασης του οδηγού - όσο πιο γρήγορα παρατηρήσει ένα εμπόδιο και πατήσει το πεντάλ, τόσο πιο γρήγορα θα σταματήσει το αυτοκίνητο.

Το μήκος της απόστασης πέδησης εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

ταχύτητα κίνησης;
ποιότητα και τύπος οδοστρώματος - υγρή ή ξηρή άσφαλτος, πάγος, χιόνι.
κατάσταση των ελαστικών και του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου.

Λάβετε υπόψη ότι μια παράμετρος όπως το βάρος του οχήματος δεν επηρεάζει την απόσταση πέδησης.

Μεγάλη σημασία έχει και η μέθοδος πέδησης:

Το απότομο πάτημα μέχρι τέρμα οδηγεί σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση.
σταδιακή αύξηση της πίεσης - χρησιμοποιείται σε ήρεμο περιβάλλον και με καλή ορατότητα, δεν χρησιμοποιείται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
διακοπτόμενο πάτημα - ο οδηγός πατά το πεντάλ αρκετές φορές, το αυτοκίνητο μπορεί να χάσει τον έλεγχο, αλλά σταματά αρκετά γρήγορα.
βαθμιαίο πάτημα - το σύστημα ABS λειτουργεί με την ίδια αρχή, ο οδηγός μπλοκάρει εντελώς και απελευθερώνει τους τροχούς χωρίς να χάσει την επαφή με το πεντάλ.

Περισσότερα στο InDrive.Net:

Υπολογισμός της απόστασης φρεναρίσματος ενός αυτοκινήτου

Ξηρή άσφαλτος

Η απόσταση πέδησης καθορίζεται από έναν απλό τύπο:

Αντικαταστήστε τα δεδομένα στον τύπο:

60 km/h = 16,7 m/sec;
ο συντελεστής τριβής για ξηρή άσφαλτο και καουτσούκ είναι 0,5-0,8 (συνήθως 0,7).
g = 9,8 m/s.

Παίρνουμε το αποτέλεσμα - 20,25 μέτρα.

Είναι σαφές ότι μια τέτοια τιμή μπορεί να είναι μόνο για ιδανικές συνθήκες: ελαστικά καλής ποιότητας και όλα είναι καλά με τα φρένα, φρενάρισες με ένα απότομο πάτημα και όλους τους τροχούς, αλλά δεν γλίστρησες και δεν έχασες τον έλεγχο.

Μπορείτε να ελέγξετε ξανά το αποτέλεσμα χρησιμοποιώντας έναν άλλο τύπο:

S=Ke*V*V/(254*Fc) (Ke είναι ο συντελεστής πέδησης, για επιβατικά αυτοκίνητα είναι ίσος με ένα· Fs είναι ο συντελεστής πρόσφυσης με την επίστρωση - 0,7 για άσφαλτο).

Η ταχύτητα σε χιλιόμετρα ανά ώρα αντικαθίσταται σε αυτόν τον τύπο.

Παίρνουμε:

(1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 μέτρα.

Δεν βρήκατε την απάντηση; Δωρεάν νομική διαβούλευση!

Προτιμάτε τη ζωντανή επικοινωνία; Καλέστε έναν δικηγόρο δωρεάν!

Υγρή άσφαλτος, πάγος, συμπιεσμένο χιόνι

Πιθανότητα:

0,7 - ξηρή άσφαλτος.
0,4 - υγρή άσφαλτος.
0,2 - συμπιεσμένο χιόνι.
0,1 - πάγος.

35,4 μέτρα σε υγρή άσφαλτο.
70,8 - σε συμπιεσμένο χιόνι.
141,6 - στον πάγο.

Περισσότερα στο InDrive.Net:

Από τι εξαρτάται η απόσταση πέδησης και με ποιο τύπο μπορεί να υπολογιστεί;

Δηλαδή στον πάγο η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται 7 φορές. Παρεμπιπτόντως, στον ιστότοπό μας Vodi.su υπάρχουν άρθρα σχετικά με το πώς να οδηγείτε και να φρενάρετε σωστά το χειμώνα. Επίσης, η ασφάλεια αυτή την περίοδο εξαρτάται από τη σωστή επιλογή των χειμερινών ελαστικών.

Απόσταση στάσης με ABS

Πολυάριθμες δοκιμές δείχνουν ότι με το ABS η απόσταση πέδησης είναι μικρότερη κατά:

ξηρή άσφαλτος?
υγρή άσφαλτος?
έλασης χαλίκι?
σε πλαστικές σημάνσεις.

Σε χιόνι, πάγο ή σε λασπώδες έδαφος και άργιλο, η απόδοση πέδησης του ABS μειώνεται ελαφρώς. Ταυτόχρονα όμως, ο οδηγός καταφέρνει να διατηρήσει τον έλεγχο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μήκος της απόστασης πέδησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ρυθμίσεις ABS και την παρουσία EBD - συστήματος κατανομής δύναμης πέδησης).

Απόσταση φρεναρίσματος μοτοσυκλέτας

Το να μάθεις να φρενάρεις ή να φρενάρεις σωστά σε μια μοτοσυκλέτα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Μπορείτε να φρενάρετε με τον μπροστινό, τον πίσω ή και τους δύο τροχούς ταυτόχρονα· χρησιμοποιείται επίσης πέδηση κινητήρα ή ολίσθησης. Εάν φρενάρετε λανθασμένα σε υψηλή ταχύτητα, μπορείτε πολύ εύκολα να χάσετε την ισορροπία σας.

Δεν είναι τυχαίο ότι η συνιστώμενη ταχύτητα για τα οχήματα είναι 60 km/h στις πινακίδες, γιατί με την τήρηση αυτού του αριθμού, ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια και να σταματήσει εγκαίρως. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν προκύψει μια απρόβλεπτη κατάσταση όπου πρέπει να κάνετε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή έναν απότομο ελιγμό. Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεται να φρενάρετε, τότε η απόσταση πέδησης, σε αυτήν την περίπτωση, θα είναι περίπου 25 μέτρα, αλλά ο αριθμός επηρεάζεται από πολλές πτυχές, όπως: το βάρος του αυτοκινήτου, η ποιότητα των ελαστικών, η δυνατότητα συντήρησης και πολλά άλλα . Ας το δούμε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Εάν το οδόστρωμα, δηλαδή η άσφαλτος, είναι στεγνό, τότε το φρενάρισμα θα είναι ελάχιστο γιατί η πρόσφυση παραμένει εξαιρετική. Η υγρή άσφαλτος θα αυξήσει τις αποστάσεις πέδησης λόγω της ικανότητας του νερού να μειώνει την τριβή. Αν σκεφτούμε έναν άλλο δρόμο, για παράδειγμα, όπου υπάρχει χώμα στην επιφάνεια, τότε αυξάνεται και το μονοπάτι, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το σκυρόδεμα, λόγω της ομαλότητάς του. Σε αριθμούς, αυτό δεν είναι 25, αλλά ήδη 125 μέτρα, πάλι με 60 χιλιόμετρα την ώρα.

Εφαρμογή ABS

Αυτό το σύστημα σημαίνει Anti-lock Braking System και χρησιμοποιείται για τη μείωση της απόστασης πέδησης. Πώς λειτουργεί; Αποδεικνύεται ότι όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του φρένου όσο το δυνατόν περισσότερο, το σύστημα εμποδίζει το εντελώς κλείδωμα των τροχών. Διαφορετικά, συμβαίνει ολίσθηση και δεν θα γίνει λόγος για δυνατότητα ελέγχου.

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να παρακολουθείτε τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος πέδησης, γιατί μπορεί να μην βοηθήσει καν.

Βάρος οχήματος και ελαστικού

Θα είναι πολύ δύσκολο για το αυτοκίνητο να αντεπεξέλθει μεγάλη μάζα, επομένως δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάτε να κρατάτε αποστάσεις. Είναι καλύτερο εάν ο οδηγός προετοιμάζεται για το ταξίδι εκ των προτέρων και γνωρίζει την απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου του. Εξίσου σημαντικό ρόλο παίζει το σχέδιο του πέλματος, η παρουσία καρφιά, η εποχικότητα κ.λπ., γενικότερα, ώστε τα ελαστικά να πληρούν πολλές απαιτήσεις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα και ταυτόχρονα επικίνδυνο όταν το ελαστικό είναι ήδη φθαρμένο και φθαρμένο, και ο δρόμος είναι βρεγμένος. Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση πέδησης θα είναι πολύ μεγάλη και μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Απόσταση φρεναρίσματος αυτοκινήτου.

1. Απόσταση φρεναρίσματοςαυτοκίνητο- ΡΗ απόσταση που διένυσε το όχημα από την αρχή μέχρι το τέλος του φρεναρίσματος.

Οι τυπικές τιμές για την απόσταση πέδησης των οχημάτων υπό ορισμένες συνθήκες δίνονται στην ενότητα Ταπαιτήσεις ελέγχου πέδησης GOST R 51709-2001 " Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για τεχνική κατάστασηκαι μεθόδους επαλήθευσης."

Πρότυπα απόδοσης πέδησης όχημακατά τη διάρκεια δοκιμών στο δρόμο.

Οι τυπικές τιμές απόστασης πέδησης ορίζονται σε:

α) αρχική ταχύτητα πέδησης κατά τη διάρκεια δοκιμών σε συνθήκες δρόμου - 40 km/h.

β) να μην υπερβαίνει το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος του οχήματος·

γ) όταν φρενάρετε με αρχική ταχύτητα 40 km/h, παρατηρήστε ένα διάδρομο κυκλοφορίας πλάτους όχι μεγαλύτερο από 3 μέτρα (το όχημα δεν πρέπει να εγκαταλείπει κανένα μέρος αυτού του διαδρόμου).

δ) οδήγηση σε ίσιο, επίπεδο, οριζόντιο, στεγνό, καθαρό δρόμο με επιφάνεια από τσιμέντο ή άσφαλτο (συντελεστής πρόσφυσης ελαστικού στο δρόμο 0,7 - 0,8).

ε) πέδηση από το σύστημα πέδησης πορείας σε κατάσταση πλήρους πέδησης έκτακτης ανάγκης με εφαρμογή μίας μόνο ενέργειας στο χειριστήριο.

Σύμφωνα με το GOST R 52051-2003 «Μηχανικά οχήματα και ρυμουλκούμενα. Ταξινόμηση και ορισμοί», οι κατηγορίες ορίζονται:

Μ1. Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις (επιβατικά αυτοκίνητα).

Μ2. Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους (λεωφορεία).

Μ3. Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, το μέγιστο βάρος των οποίων υπερβαίνει τους 5 τόνους (λεωφορεία.

Ν1. Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, που έχουν μέγιστο βάροςόχι περισσότερο από 3,5 τόνους.

Ν2. Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με μέγιστη μάζα μεγαλύτερη από 3,5 τόνους, αλλά όχι μεγαλύτερη από 12 τόνους.

Ν3. Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων, με μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων.

2. Απόσταση πέδησης ενός οχήματος σε υψηλότερη αρχική ταχύτητα πέδησης40 χλμ την ώρα.

GOST R 51709-2001 «Μηχανοκίνητα οχήματα. Απαιτήσεις ασφαλείας για τεχνική κατάσταση και μεθόδους επαλήθευσης» παρέχει μια μέθοδο για τον εκ νέου υπολογισμό των προτύπων απόστασης πέδησης ανάλογα με την αρχική ταχύτητα πέδησης του οχήματος, π.χ. ταχύτητα άνω των 40 km/ώρα.

Για το σκοπό αυτό, η GOST παρέχει τον ακόλουθο τύπο:

Αγ = AVo +Vo 2 /26Jστόμα,Οπου

Vo — αρχική ταχύτητα πέδησης του οχήματος, km/h.

Απλά — σταθερή επιβράδυνση, m/s 2 ;

Το A είναι ένας συντελεστής που χαρακτηρίζει το χρόνο απόκρισης του συστήματος πέδησης.

Κατά τον επανυπολογισμό των προτύπων απόστασης πέδησης S t, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις τιμές του συντελεστή A και της επιβράδυνσης σταθερής κατάστασης J στόμιο για διάφορες κατηγορίες οχημάτων, που δίνονται στον παρακάτω πίνακα (σύμφωνα με το GOST R 51709-2001):

Όνομα του τηλεφωνικού κέντρου	Κατηγορία οχήματος (τρακτέρ ως μέρος οδικού τρένου)	Αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό της τυπικής απόστασης πέδησης S T για οχήματα σε κατάσταση λειτουργίας
Όνομα του τηλεφωνικού κέντρου	Κατηγορία οχήματος (τρακτέρ ως μέρος οδικού τρένου)	ΕΝΑ	J στόμα, m/s 2
Επιβατικά και βοηθητικά οχήματα	Μ 1	0,10	5,2
Επιβατικά και βοηθητικά οχήματα	Μ 2, Μ 3	0,15	4,5
Επιβατικά αυτοκίνητα με ρυμουλκούμενο	Μ 1	0,10	5,2
Φορτηγά	Ν 1, Ν 2, Ν 3	0,15	4,5
Φορτηγά με ρυμουλκούμενο (ημιρυμουλκούμενο)	Ν 1, Ν 2, Ν 3	0,18	4,5

Για επιβατικά αυτοκίνητα:

— σε αρχική ταχύτητα πέδησης 50 km/h, η απόσταση πέδησης θα είναι 23 μέτρα.

— σε αρχική ταχύτητα πέδησης 70 km/h, η απόσταση πέδησης θα είναι 43 μέτρα.

— σε αρχική ταχύτητα πέδησης 90 km/h, η απόσταση πέδησης είναι 69 μέτρα.

— με 110 km/h — η απόσταση πέδησης είναι 100 μέτρα.

— στα 130 km/h – 138 μέτρα.

— στα 150 km/h η απόσταση πέδησης θα είναι 181 μέτρα.

Για λεωφορεία σε αρχική ταχύτητα πέδησης 50 km/h, η απόσταση πέδησης είναι 29 μέτρα, στα 70 km/h – 52 μέτρα, στα 90 km/h – 83 μέτρα.

Για φορτηγά χωρίς ρυμουλκούμενο - παρόμοιο με λεωφορεία.

Για φορτηγά με ρυμουλκούμενο (ημιρυμουλκούμενο):

— σε αρχική ταχύτητα πέδησης 50 km/h, η απόσταση πέδησης θα είναι 30 μέτρα.

— σε αρχική ταχύτητα πέδησης 70 km/h, η απόσταση πέδησης θα είναι 55 μέτρα.

— σε αρχική ταχύτητα πέδησης 80 km/h, η απόσταση πέδησης θα είναι 69 μέτρα.

— σε αρχική ταχύτητα πέδησης 90 km/h, η απόσταση πέδησης θα είναι 85 μέτρα.

Οι τιμές της απόστασης πέδησης υπολογίζονται εκ νέου για συνθήκες οδήγησης σε στεγνή, καθαρή άσφαλτο σε λειτουργίες πέδησης σύμφωνα με τους κανόνες λειτουργίας συγκεκριμένες μάρκεςοχήματα με και χωρίς ABS.

3. Η απόσταση πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι το κύριο συστατικό της απόστασης ακινητοποίησης.Η απόσταση ακινητοποίησης είναι η απόσταση που διανύει ένα αυτοκίνητο από τη στιγμή που ο οδηγός ανιχνεύσει έναν κίνδυνο στο δρόμο μέχρι να σταματήσει τελείως. Η απόσταση ακινητοποίησης θα είναι μεγαλύτερη από την απόσταση πέδησης κατά ένα ποσό σε μέτρα κατά τη διάρκεια του χρόνου αντίδρασης του οδηγού και κατά τη διάρκεια της ενεργοποίησης του συστήματος πέδησης.

Ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού κυμαίνεται από 0,4 έως 1,2 δευτερόλεπτα και εξαρτάται από τον επαγγελματισμό του οδηγού και τη σωματική και ψυχοσυναισθηματική του κατάσταση (ο χρόνος αντίδρασης αυξάνεται με την κούραση, την ασθένεια και αυξάνεται απότομα με τη μέθη από αλκοόλ ή ναρκωτικά).

Ο χρόνος απόκρισης πέδησης είναι ο χρόνος από τη στιγμή που πατιέται το πεντάλ του φρένου μέχρι να πατηθεί. συσκευή πέδησης. Εξαρτάται από την ποιότητα και την κατάσταση του συστήματος πέδησης, συνήθως έως 0,4 δευτερόλεπτα για φρένα με υδραυλική κίνησηκαι έως 0,8 δευτερόλεπτα για φρένα με πνευματική κίνηση.

Για αναφορά. Τα 60 km/h είναι ίσα με 16,7 μέτρα ανά δευτερόλεπτο (60000 m:3600 sec).

4. Η απόσταση πέδησης ενός αυτοκινήτου, εκτός από την αρχική ταχύτητα πέδησης, εξαρτάται από πολλούς άλλους πρόσθετους παράγοντες.Αυτή είναι η κατάσταση των φρένων, η κατάσταση των ελαστικών, η παρουσία ABS, ο τύπος του οδοστρώματος και οι καιρικές συνθήκες. Ένας γενικός δείκτης της κατάστασης των ελαστικών και οδικές συνθήκεςείναι ο συντελεστής πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο.

Σύμφωνα με το GOST R 51709-2001, ο συντελεστής πρόσφυσης μεταξύ τροχού και επιφάνειας στήριξης είναι ο λόγος των διαμήκων και εγκάρσιων δυνάμεων αντίδρασης που προκύπτουν της επιφάνειας στήριξης που ενεργούν σε επαφή του τροχού με την επιφάνεια στήριξης προς την τιμή της κανονικής αντίδραση της επιφάνειας στήριξης στον τροχό.

Σύμφωνα με το σύντομο βιβλίο αναφοράς αυτοκινήτου (NIAT, 1983), οι τιμές του συντελεστή πρόσφυσης σε ταχύτητα 40 km ανά ώρα είναι οι εξής:

Τύπος κάλυψης	Συντελεστής πρόσφυσης στο δρόμο
Τύπος κάλυψης	Ξηρή επιφάνεια	Υγρή επιφάνεια
Ασφαλτομπετόν, τσιμεντομπετόν πεζοδρόμιο	0,7-0,8	0,35-0,45
Μακαντάμ	0,6-0,7	0,3-0,4
Χωματόδρομος	0,5-0,6	0,2-0,4
Δρόμος καλυμμένος με χιόνι	0,2-0,3	0,2-0,3
Παγωμένος δρόμος	0,1-0,2	0,1-0,2

Η μέτρηση του πραγματικού συντελεστή πρόσφυσης των ελαστικών στο δρόμο πραγματοποιείται σύμφωνα με το GOST 33078-2014 «Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι. Μέθοδοι για τη μέτρηση της πρόσφυσης ενός τροχού αυτοκινήτου σε μια επιφάνεια."

Ανεξάρτητα από το ποιος οδηγεί το αυτοκίνητο - έμπειρος οδηγόςμε είκοσι χρόνια εμπειρίας ή νεοεισερχόμενος που μόλις έλαβε την πολυαναμενόμενη άδεια του χθες - μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να συμβεί στο δρόμο ανά πάσα στιγμή λόγω:

παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από οποιονδήποτε συμμετέχοντα ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ;
δυσλειτουργία του οχήματος·
ξαφνική εμφάνιση ατόμου ή ζώου στο δρόμο.
αντικειμενικοί παράγοντες (κακός δρόμος, κακή ορατότητα, πέτρες, πτώση δέντρων στο δρόμο κ.λπ.).

Ασφαλής απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων

Σύμφωνα με την ρήτρα 13.1 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, ο οδηγός πρέπει να διατηρεί επαρκή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα που θα του επιτρέψει να φρενάρει εγκαίρως.

Η μη τήρηση της απόστασης είναι μία από τις κύριες αιτίες ατυχημάτων κατά τη μεταφορά.

Όταν ένα προπορευόμενο όχημα σταματήσει ξαφνικά, ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που τον ακολουθεί στενά δεν έχει χρόνο να φρενάρει. Το αποτέλεσμα είναι μια σύγκρουση μεταξύ δύο και μερικές φορές περισσότερων οχημάτων.

Για να προσδιορίσετε την ασφαλή απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων κατά την οδήγηση, συνιστάται να λαμβάνετε μια ακέραια τιμή ταχύτητας. Για παράδειγμα, η ταχύτητα ενός αυτοκινήτου είναι 60 km/h. Αυτό σημαίνει ότι η απόσταση μεταξύ αυτού και του προπορευόμενου οχήματος θα πρέπει να είναι 60 μέτρα.

Πιθανές συνέπειες συγκρούσεων

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των τεχνικών δοκιμών, μια ισχυρή πρόσκρουση ενός κινούμενου αυτοκινήτου σε οποιοδήποτε εμπόδιο αντιστοιχεί σε αντοχή σε πτώση:

με 35 km/h - από ύψος 5 μέτρων.
με 55 km/h - 12 μέτρα (από 3-4 ορόφους).
με 90 km/h - 30 μέτρα (από τον 9ο όροφο).
με 125 km/h - 62 μέτρα.

Είναι σαφές ότι μια σύγκρουση οχήματος με άλλο αυτοκίνητο ή άλλο εμπόδιο, ακόμη και με χαμηλή ταχύτητα, απειλεί ανθρώπους με τραυματισμό και στη χειρότερη περίπτωση θάνατο.

Επομένως, όταν καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΠρέπει να κάνετε ό,τι είναι δυνατό για να αποτρέψετε τέτοιες συγκρούσεις και να εκτελέσετε παράκαμψη ή πέδηση έκτακτης ανάγκης.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της απόστασης φρεναρίσματος και της απόστασης ακινητοποίησης;

Η απόσταση ακινητοποίησης είναι η απόσταση που θα διανύσει το αυτοκίνητο κατά την περίοδο από τη στιγμή που ο οδηγός εντοπίσει εμπόδια μέχρι την τελική διακοπή της κίνησης.

Περιλαμβάνει:

Από τι εξαρτάται η απόσταση φρεναρίσματος;

Διάφοροι παράγοντες που επηρεάζουν το μήκος του:

ταχύτητα λειτουργίας του συστήματος πέδησης ·
ταχύτητα του οχήματος τη στιγμή του φρεναρίσματος·
τύπος δρόμου (άσφαλτος, χώμα, χαλίκι κ.λπ.)
κατάσταση του οδοστρώματος (μετά από βροχή, συνθήκες παγετού κ.λπ.)
κατάσταση ελαστικών (καινούργια ή με φθαρμένο πέλμα).
πίεση ελαστικών.

Η απόσταση πέδησης ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι ευθέως ανάλογη με το τετράγωνο της ταχύτητάς του. Δηλαδή, με αύξηση της ταχύτητας κατά 2 φορές (από 30 σε 60 χιλιόμετρα την ώρα), η απόσταση πέδησης αυξάνεται κατά 4 φορές, κατά 3 φορές (90 km/h) - κατά 9 φορές.

Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης

Η πέδηση έκτακτης ανάγκης (έκτακτης ανάγκης) χρησιμοποιείται όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης ή σύγκρουσης.

Δεν πρέπει να πατήσετε το φρένο πολύ απότομα ή πολύ δυνατά - σε αυτήν την περίπτωση, οι τροχοί θα κλειδώσουν, το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο και θα αρχίσει να γλιστρά κατά μήκος του δρόμου.

Συμπτώματα μπλοκαρίσματος τροχών κατά το φρενάρισμα:

η εμφάνιση των κραδασμών του τροχού.
μείωση του φρεναρίσματος του οχήματος.
η εμφάνιση ενός ήχου απόξεσης ή τσιρίσματος από τα ελαστικά.
Το αυτοκίνητο έχει γλιστρήσει και δεν ανταποκρίνεται στις κινήσεις του τιμονιού.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν είναι δυνατόν, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε ένα προειδοποιητικό φρένο (μισό δευτερόλεπτο) για τα αυτοκίνητα που ακολουθούν πίσω, να αφήσετε το πεντάλ του φρένου για λίγο και να ξεκινήσετε αμέσως το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Τύποι πέδησης έκτακτης ανάγκης

1. Διακοπτόμενο φρενάρισμα - πατήστε το φρένο (χωρίς να αφήσετε τους τροχούς να κλειδώσουν) και αφήστε το εντελώς. Επαναλάβετε αυτό μέχρι να σταματήσει τελείως το μηχάνημα.

Όταν αφήνετε το πεντάλ του φρένου, πρέπει να ευθυγραμμίσετε την κατεύθυνση κίνησης για να αποφύγετε την ολίσθηση.

Το διακοπτόμενο φρενάρισμα χρησιμοποιείται επίσης κατά την οδήγηση σε ολισθηρούς ή ανώμαλους δρόμους, το φρενάρισμα πριν από λακκούβες ή παγωμένες περιοχές.

2. Βηματική πέδηση - πατήστε το φρένο μέχρι να κλειδώσει ένας από τους τροχούς και, στη συνέχεια, αφήστε αμέσως την πίεση στο πεντάλ. Επαναλάβετε αυτό έως ότου το μηχάνημα σταματήσει να κινείται εντελώς.

Όταν απελευθερώνετε την πίεση στο πεντάλ του φρένου, πρέπει να ευθυγραμμίσετε την κατεύθυνση κίνησης με το τιμόνι για να αποφύγετε την ολίσθηση.

3. Φρενάρισμα κινητήρα σε οχήματα με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια - πατήστε τον συμπλέκτη, πηγαίνετε σε χαμηλότερη ταχύτητα, πατήστε ξανά τον συμπλέκτη κ.λπ., κατεβάζοντας εναλλάξ στη χαμηλότερη ταχύτητα.

Σε ειδικές περιπτώσεις, μπορείτε να χαμηλώσετε το γρανάζι όχι με τη σειρά, αλλά πολλές ταυτόχρονα.

4. Φρενάρισμα με ABS: αν ένα αυτοκίνητοΕχει αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, είναι απαραίτητο να πατήσετε το φρένο με τη μέγιστη δύναμη μέχρι να σταματήσει τελείως και σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ταυτόχρονα να πατάτε σταθερά το πεντάλ του φρένου και του συμπλέκτη.

Όταν ενεργοποιείται Συστήματα ABSΤο πεντάλ του φρένου θα συσπαστεί και θα εμφανιστεί ένας ήχος τσακίσματος. Αυτό είναι φυσιολογικό, θα πρέπει να συνεχίσετε να πατάτε το πεντάλ όσο πιο δυνατά μπορείτε μέχρι να σταματήσει το αυτοκίνητο.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ: Κατά τη διάρκεια πέδηση έκτακτης ανάγκηςχρήση χειρόφρενο- αυτό θα οδηγήσει σε στροφή του αυτοκινήτου και ανεξέλεγκτη ολίσθηση λόγω πλήρους μπλοκαρίσματος των τροχών του αυτοκινήτου.