Άκαμπτος κοτσαδόρος για αυτοκίνητα. Ρυμούλκηση σε εύκαμπτο κοτσαδόρο: κανόνες

Το κρύο που ήρθε στην κεντρική Ρωσία ανάγκασε ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να θυμηθούν τις ξεχασμένες δεξιότητες ανάνηψης του παγωμένου τους σιδερένια άλογα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι, αλλά ένας από τους πιο συνηθισμένους είναι η ρυμούλκηση στο πλησιέστερο σέρβις ή για να εκκινήσετε τον κινητήρα «από την ώθηση». Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, αλλά τα λάθη είναι αρκετά συνηθισμένα. Και όχι μόνο τεχνικά. Η γνώση των νόμων είναι επίσης απαραίτητη για τη ρυμούλκηση.

Στον Κανονισμό Οδού υπάρχει το 20ο τμήμα, το οποίο ονομάζεται: «Ρυμούλκηση μηχανικών οχημάτων». Δεν πρόκειται για ρυμούλκηση τρέιλερ. Αν και θεωρείται όχημα, δεν ισχύει για τα μηχανικά.

Ρυμούλκηση αυτοκινήτου σε εύκαμπτο κοτσαδόρο

Ο πιο δημοφιλής τρόπος ρυμούλκησης «γραβάτας», που στη γλώσσα των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ονομάζεται ευέλικτο κοτσαδόρο. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, τα αυτοσχέδια μέσα δεν είναι πολύ κατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι.

Πρώτον, πρέπει να παρέχεται το απαιτούμενο μήκος καλωδίου - από 4 έως 6 μ. Μια τέτοια απόσταση θεωρείται βέλτιστη από την άποψη της ασφάλειας, καθώς, αφενός, επιτρέπει και στους δύο οδηγούς να ελέγχουν την τροχιά κίνησης και Από την άλλη πλευρά, καθιστά δυνατό, εάν είναι απαραίτητο, το φρενάρισμα χωρίς απειλές σύγκρουσης.

Η δεύτερη προϋπόθεση είναι ότι το καλώδιο πρέπει να φέρει τουλάχιστον δύο σημαίες ή τετράγωνες ασπίδες διαστάσεων 20 επί 20 cm με κόκκινες και λευκές διαγώνιες ρίγες. Αυτό δεν είναι καθόλου ιδιοτροπία, αλλά μια πολύ επείγουσα απαίτηση, ειδικά σε χειμερινή ώραέτος, όταν το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας είναι σκοτεινό στο δρόμο: Θεός να μην προσέξει κάποιος το καλώδιο και αποφασίσει να αλλάξει λωρίδα μεταξύ του ρυμουλκού και του «τρέιλερ» του ή, ακόμα χειρότερα, να γλιστρήσει ανάμεσά τους στη διασταύρωση.

Τέλος, η «γραβάτα» πρέπει να είναι ανθεκτική και να έχει αξιόπιστος μηχανισμόςστερέωση στα μάτια ρυμούλκησης. Άλλωστε, η ρήξη του υπό ισχυρή ένταση μπορεί να είναι επικίνδυνη όχι μόνο και για τα δύο αυτοκίνητα, αλλά και για άτομα που βρίσκονται κοντά.

Χρήση φωτιστικών

Λίγοι θυμούνται τους κανόνες για τη χρήση εξωτερικών συσκευών φωτισμού: ο συναγερμός πρέπει να είναι ενεργοποιημένος μόνο στο ρυμουλκούμενο αυτοκίνητο, ενώ οι προβολείς πρέπει να είναι αναμμένοι στη ρυμούλκηση. Αυτό επιτρέπει στους άλλους να κατανοήσουν καλύτερα τους ελιγμούς του «καραβανιού» για τους οποίους προειδοποιούν τα φλας. Εάν, λόγω νεκρής μπαταρίας, η "συμμορία έκτακτης ανάγκης" δεν λειτουργεί, ένα τρίγωνο ενός πινακίδας έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να στερεωθεί πίσω από το ρυμουλκούμενο αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται και πάλι στην ανάγκη να τραβήξουμε την προσοχή των άλλων Ειδικές καταστάσειςκίνηση, η οποία είναι διπλά σημαντική σε χαμηλή ορατότητα. Ας μην το ξεχνάμε επίσης μέγιστη ταχύτητακατά τη ρυμούλκηση, περιορίζεται στα 50 km/h, επομένως οι διερχόμενοι οδηγοί δεν θα βλάψουν να προειδοποιήσουν εκ των προτέρων ότι υπάρχει μια σχετικά υποτονική ταχύτητα μπροστά.

Σε ποιες περιπτώσεις απαγορεύεται η ρυμούλκηση σε εύκαμπτο κοτσαδόρο;

Φυσικά, ένα αυτοκίνητο που ρυμουλκείται σε εύκαμπτο κοτσαδόρο πρέπει να οδηγείται από άτομο με δίπλωμα οδήγησηςκαι επαρκείς δεξιότητες διαχείρισης. Πρώτον, από την άποψη των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, οι ίδιες απαιτήσεις επιβάλλονται στον οδηγό ενός ελαττωματικού αυτοκινήτου όπως σε έναν απλό οδηγό. Και δεύτερον, η ρυμούλκηση δεν είναι καθόλου απλή υπόθεση. Σε αυτοκίνητο με κινητήρα ρελαντί δεν λειτουργούν οι αντίστοιχοι βοηθοί - ενισχυτές φρένων και διεύθυνσης, γεγονός που καθιστά πολύ πιο δύσκολη την εκτέλεση των συνηθισμένων χειρισμών, τόσο σωματικά όσο και ψυχικά. Αν πηδαλιούχησηή τα φρένα δεν λειτουργούν εντελώς, τότε η ρυμούλκηση σε "γραβάτα" απαγορεύεται καθόλου και είναι καλύτερο να καταφύγετε στη βοήθεια επαγγελματικών υπηρεσιών εκκένωσης.

Μια άλλη απαγόρευση, που αναφέρεται στο SDA, αφορά τη ρυμούλκηση σε εύκαμπτο κοτσαδόρο σε συνθήκες παγετού. Πιστεύουμε ότι δεν απαιτούνται σχόλια σχετικά με τους λόγους για έναν τέτοιο περιορισμό. Αλλά ακόμα και σε στεγνό χειμερινό δρόμο, όταν ξεκινάτε τον κινητήρα εν κινήσει, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, γιατί αν αφήσετε το πεντάλ ανάμειξης πολύ απότομα, το ρυμουλκούμενο αυτοκίνητο μπορεί να χάσει την πρόσφυση.

Τέλος, φροντίστε να διαβάσετε τη σχετική ενότητα του εγχειριδίου ιδιοκτήτη του οχήματός σας πριν από τη ρυμούλκηση. Εξάλλου, η παραβίαση των υφιστάμενων τεχνικών περιορισμών μπορεί να επηρεάσει αρνητικά όχι μόνο το κόστος περαιτέρω επισκευών αυτοκινήτων, αλλά και την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Λεπτές λεπτομέρειες ρυμούλκησης

Παρόλο που η ενότητα Ρυμούλκηση Μηχανοκίνητων Οχημάτων δεν ισχύει για την οδήγηση με ρυμουλκούμενα, υπάρχουν περιορισμοί στον Κώδικα Αυτοκινητοδρόμων και για τις δύο περιπτώσεις. Για παράδειγμα, το οδικό σήμα 3.7 «Απαγορεύεται η κίνηση με ρυμουλκούμενο» ισχύει και για τη ρυμούλκηση άλλου οχήματος. Οποιαδήποτε πινακίδα συμπληρώνεται με την πινακίδα 4.2 με την εικόνα ενός τρέιλερ λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο.

Παρά το γεγονός ότι αυτό δεν αναφέρεται άμεσα πουθενά, σύμφωνα με τη λογική των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, κατά τη ρυμούλκηση, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τις απαιτήσεις των πινακίδων που περιορίζουν τη συνολική πραγματική μάζα και το μήκος των οχημάτων (σημάνσεις 3.11 και 3.15, αντίστοιχα) . Επιπλέον, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας απαγορεύουν ρητά τόσο τη ρυμούλκηση δύο ή περισσότερων μηχανοκίνητων οχημάτων, όσο και τη ρυμούλκηση δύο ή περισσότερων ρυμουλκούμενων. Παράλληλα, επιτρέπεται η ρυμούλκηση ελαττωματικού οδικού τρένου, αφού από πλευράς κανόνων κυκλοφορίας θεωρείται μία μεταφορική μονάδα.

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΣΣΔ

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΓΙΑ ΡΥΜΥΛΛΟΥΜΕΝΗ ΟΧΗΜΑΤΑ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ. ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ

GOST 25907-89

ΚΡΑΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΣΣΔ ΠΡΟΤΥΠΩΝ
Μόσχα

ΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΣΣΔ

ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΓΙΑ ΡΥΜΥΛΛΟΥΜΕΝΗ ΟΧΗΜΑΤΑ Γενικός τεχνικές απαιτήσεις. Μέθοδοι δοκιμές Εξαρτήματα ρυμούλκησης για επαγγελματικά οχήματα. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις και διαδικασία δοκιμής.

GOST 25907-89

Εγκυρότητα από 01.01.90

έως 01.0 .9 5

Η μη συμμόρφωση με το πρότυπο τιμωρείται από το νόμο

Αυτό το πρότυπο ισχύει για συσκευές ρυμούλκησης που αποτελούνται από ένα πιρούνι ρυμούλκησης ή μια υποδοχή με πείρο (πιρούνια ρυμούλκησης ή υποδοχές) που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος όλων των τύπων οχημάτων (εκτός από αυτοκίνητα και οχήματα κοινής ωφέλειας που κατασκευάζονται στη βάση τους) με σχεδιασμένο μεικτό βάρος* έως 50.000 κιλά (καθώς και στο πίσω μέρος των οχημάτων που δεν διαθέτουν συσκευή ρυμούλκησης) και ένα άκαμπτο ρυμουλκό τύπου "ράβδος" ή "τρίγωνο", που χρησιμοποιείται ως σύνδεσμος ζεύξης με ρυμουλκούμενο όχημα που διαθέτει γάντζος ρυμούλκησης στο πίσω μέρος σύμφωνα με το GOST 2349 ή ένα πιρούνι ρυμούλκησης σύμφωνα με το ST SEV 5165.

Το πρότυπο δεν ισχύει για συσκευές ρυμούλκησης οχημάτων με σχεδιασμένο μεικτό βάρος άνω των 50.000 kg και οχημάτων που τέθηκαν σε παραγωγή πριν από την 01/01/92, καθώς και για συσκευές ρυμούλκησης άλλων τύπων.

1. ΤΥΠΟΙ, ΚΥΡΙΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

1.1. Εξαρτάται από σχέδιοείναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ των συσκευών ρυμούλκησης των τύπων "ράβδος - διχάλα ρυμούλκησης" και "τρίγωνο - περόνες ρυμούλκησης".

* Υπό σχεδιασμό μεικτό βάρος τρακτέρ φορτηγούθα πρέπει να κατανοήσει κανείς το άθροισμα της μάζας του εξοπλισμένου τρακτέρ φορτηγού και της μάζας του φορτηγού, που ορίζει ο κατασκευαστής, καθώς και τις ρυθμιζόμενες μάζες του οδηγού και των συνοδών σύμφωνα με τον αριθμό των θέσεων στην καμπίνα.

1.2. Το τυπικό μέγεθος της συσκευής ρυμούλκησης πρέπει να καθορίζεται ανάλογα με το σχέδιο μεικτό βάροςρυμουλκούμενο όχημα σύμφωνα με τον πίνακα.

Διαστάσεις, mm

Μέγεθος	Κατασκευαστικό μικτό βάρος του ρυμουλκούμενου οχήματος, kg	τουλάχιστον	τουλάχιστον	τουλάχιστον				Το ύψος του διαμήκους άξονα της διχάλας ρυμούλκησης
	Έως 3500				1800	Από το 570 έως 1150	Από το 1500 πριν το 2000	300 έως 800
	Αγ. 3500 έως 19000				2100			Από 600*
	St. 14500 έως 35000				2200
	Αγ. 30000							Από 900 έως 1300

* Η συγκεκριμένη τιμή ορίζεται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή (πελάτη).

1.3. Οι κύριες διαστάσεις του πιρουνιού ρυμούλκησης με τον πείρο του βασιλιά πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που υποδεικνύονται στο Σχ. 1 και στον πίνακα.

Καλό. ένας

Σημείωση. Ο σχεδιασμός του πιρουνιού ρυμούλκησης με το σχέδιο του βασιλιά δεν είναι ρυθμίζεται.

1.4. Σε οχήματα όλων των τύπων εκτός από οχήματα ψηλός σταυρός, πρέπει να τοποθετηθούν μία ή δύο διχάλες ρυμούλκησης και δύο περόνες ρυμούλκησης είναι υποχρεωτικές για οχήματα εκτός δρόμου. Οι διχάλες ρυμούλκησης πρέπει να βρίσκονται είτε στο κατακόρυφο διαμήκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος (μία περόνη) είτε συμμετρικά σε σχέση με αυτό σε απόσταση 570 έως 1150 mm μεταξύ των αξόνων των αξόνων (δύο διχάλες) και του άξονα της περόνης (ιθ) πρέπει να είναι παράλληλος προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος.

Κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή (πελάτη), επιτρέπεται διαφορετικός αριθμός και διάταξη πιρουνιών ρυμούλκησης.

1.5. Το ύψος του διαμήκους άξονα της διχάλας ρυμούλκησης (πιρούνια ρυμούλκησης) από την επιφάνεια στήριξης για οχήματα όλων των τύπων, εκτός από λεωφορεία, πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό που υποδεικνύεται στον πίνακα και για λεωφορεία πρέπει να ορίζεται με συμφωνία μεταξύ του κατασκευαστή και ο καταναλωτής (πελάτης).

Καλό. 2

Σημειώσεις:

1. Ο σχεδιασμός του ρυμουλκού δεν ρυθμίζεται από το σχέδιο.

2. Απόκλιση του μεγέθους των βρόχων σύμφωνα με το GOST 7505.

1.6. Οι διαστάσεις των ρυμουλκών και των βρόχων τους πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτές που υποδεικνύονται στο σχέδιο. 2 και στον πίνακα. Για ρυμουλκά τύπου ράβδου των μεγεθών 1-3, κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή (πελάτη), επιτρέπεται και για ρυμουλκό μεγέθους 4, είναι υποχρεωτικές οι ίδιες διαστάσεις των βρόχων στα δύο άκρα του ρυμουλκού, τα οποία πρέπει να αντιστοιχούν σε αυτά που υποδεικνύονται στο Σχ. 2 για βρόχο σε συνδυασμό με κοτσαδόρο ρυμουλκούμενου οχήματος.

Για ρυμουλκά τύπου "τριγώνου", στο σχεδιασμό των οποίων είναι ενσωματωμένοι μεντεσέδες με οριζόντιο άξονα περιστροφής, οι διαστάσεις των βρόχων σε συνδυασμό με τις διχάλες ρυμούλκησης μπορούν να οριστούν κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή (πελάτη). .

Για διεθνείς μεταφορές, οι διαστάσεις του βρόχου ρυμούλκησης που συνδέεται με το κοτσαδόρο ρυμούλκησης του ρυμουλκού οχήματος πρέπει να συμμορφώνονται με το ST SEV 5165.

Ο σχεδιασμός του ρυμουλκού τύπου "τριγώνου" θα πρέπει να σας επιτρέπει να αλλάξετε το μέγεθος Μεεντός των ορίων που αναφέρονται στον πίνακα.

2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

2.1. Τα στοιχεία της διάταξης ρυμούλκησης (πιρούνια ρυμούλκησης και άκαμπτα ρυμουλκά) πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου για κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση.

2.2. Οι δομικές διαστάσεις και τα σχήματα των στοιχείων των διατάξεων ρυμούλκησης, το υλικό και η μέθοδος κατασκευής, καθώς και ο τόπος και η μέθοδος στερέωσης του πιρουνιού ρυμούλκησης (πιρούνια ρυμούλκησης) στο όχημα και η μέθοδος ασφάλισης του βασιλιά θα πρέπει να καθορίζονται στους ρυθμιστικούς και τεχνικούς τεκμηρίωση που βασίζεται στα αποτελέσματα του υπολογισμού της αντοχής και της εμπειρίας λειτουργίας.

2.3. Η σκληρότητα των συνδυαζόμενων επιφανειών εργασίας του μεντεσέ ρυμουλκούμενο και του πείρου του πιρουνιού πρέπει να είναι τουλάχιστον HRC e 43.

2.4. Οι διχάλες ρυμούλκησης δεν πρέπει να προεξέχουν πέρα ​​από τις διαστάσεις του οχήματος και ο σχεδιασμός και η θέση τους πρέπει να διασφαλίζουν τη δυνατότητα ελεύθερης εκτροπής του ρυμουλκούμενου οχήματος σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του οχήματος:

στο κατακόρυφο επίπεδο (γωνίαένακαλό. 1) σε γωνία τουλάχιστον ±15° και για οχήματα εκτός δρόμου υπό γωνία τουλάχιστον ±45°. Η τελευταία απαίτηση μπορεί να παρέχεται από το σχεδιασμό του ρυμουλκού.

στο οριζόντιο επίπεδο (γωνία β εικ. 1) για ρυμουλκό τύπου ράβδου υπό γωνία τουλάχιστον ±50°.

Κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή (πελάτη), επιτρέπονται άλλες γωνίες ελεύθερης εκτροπής του προσαρτημένου ρυμουλκού.

Για ένα ρυμουλκό που κατασκευάζεται με τα ίδια μεγέθη βρόχου σύμφωνα με το , οι γωνίες της ελεύθερης εκτροπής του καθορίζονται κατόπιν συμφωνίας μεταξύ του κατασκευαστή και του καταναλωτή (πελάτη).

2.5. Οι σχεδιαστικές διαστάσεις και το σχήμα του πιρουνιού ρυμούλκησης πρέπει να διασφαλίζουν τη δυνατότητα σύζευξης με καλώδιο, αλυσίδα ή σχοινί κατά την εξαγωγή ενός κολλημένου οχήματος ή τη στερέωση ενός οχήματος για μεταφορά σε άλλο όχημα.

2.6. Ο πείρος βασιλιάς πρέπει να είναι κάθετος και να εφαρμόζει με ασφάλεια στις οπές του πιρουνιού ρυμούλκησης. Ο σχεδιασμός της ασφάλισης του πείρου βασιλιά πρέπει να αποκλείει την πιθανότητα αυθόρμητης αποσύνδεσης του ρυμουλκού κατά τη διάρκεια της κίνησης και να μην εμποδίζει την απόκλισή του εντός των γωνιών που προβλέπονται στην ενότητα 2.4.

2.7. Οι βρόχοι ζεύξης του ρυμουλκού πρέπει να στερεωθούν και να εγκατασταθούν στο ίδιο επίπεδο. Για ρυμουλκό τύπου "ράβδου", η αμοιβαία απόκλιση των επιπέδων των βρόχων επιτρέπεται όχι περισσότερο από 3 °. Για ρυμουλκό τύπου "τρίγωνου", όταν στηρίζεται σε κοινό επίπεδο, η μη κάθετη θέση του άξονα κάθε βρόχου σύζευξης του ρυμουλκού σε αυτό το επίπεδο δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 3°.

2.8. Το ρυμουλκό πρέπει να βαφτεί με κόκκινες και λευκές εναλλασσόμενες εγκάρσιες ρίγες πλάτους 240-260 mm.

Κατόπιν αιτήματος του καταναλωτή (πελάτη), επιτρέπεται ο μονοχρωματικός χρωματισμός σκούρων χρωμάτων.

2.9. Τα ακόλουθα πρέπει να επισημαίνονται στο ρυμουλκό:

προσδιορισμός μεγέθους?

μέγιστο μικτό βάρος σχεδιασμού του ρυμουλκούμενου οχήματος σε τόνους·

εμπορικό σήμα του κατασκευαστή·

σφραγίδα της υπηρεσίας ελέγχου·

μήνα και έτος κατασκευής του ρυμουλκού.

3. ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ

3.1. Οι δοκιμές των συσκευών ρυμούλκησης χωρίζονται σε εργαστηριακές δοκιμές και δοκιμές λειτουργίας και θα πρέπει να πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια προκαταρκτικών δοκιμών του αυτοκινήτου, και δοκιμές λειτουργίας συσκευών ρυμούλκησης - επίσης κατά τη διάρκεια δοκιμών αποδοχής του αυτοκινήτου.

3.2. Για εργαστηριακές δοκιμές διχάλων ρυμούλκησης, το όχημα πρέπει να ασφαλίζεται έναντι κίνησης σε μια συμπαγή οριζόντια επιφάνεια στήριξης στερεώνοντας τα στοιχεία του μπροστινού άξονα. Αντί ενός πλήρους οχήματος, επιτρέπεται η χρήση του πλαισίου ή του αμαξώματος του, υπό την προϋπόθεση ότι οι συνθήκες φόρτωσης είναι ισοδύναμες.

3.3. Το στατικό φορτίο κατά τις εργαστηριακές δοκιμές πρέπει να εφαρμόζεται στον πείρο που είναι τοποθετημένος στη διχάλα ρυμούλκησης μέσω μιας άκαμπτης ράβδου ή μιας συσκευής που την αντικαθιστά, προσομοιώνοντας τη λειτουργία της ράβδου τόσο σε τάση όσο και σε συμπίεση.

3.4. Οι εργαστηριακές δοκιμές του πιρουνιού ρυμούλκησης πρέπει να εκτελούνται διαδοχικά προς τις κατευθύνσεις του στατικού φορτίου:

υπό γωνία ±25° ως προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος στο οριζόντιο επίπεδο·

υπό γωνία ±10° ως προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος στο κατακόρυφο επίπεδο του.

Η τιμή του στατικού φορτίου πρέπει να είναι ίση με το ήμισυ της βαρύτητας του μικτού βάρους του οχήματος.

3.5. Για οχήματα με δύο διχάλες ρυμούλκησης στο μπροστινό μέρος, πραγματοποιούνται επιπλέον εργαστηριακές δοκιμές διχάλων ρυμούλκησης με ρυμουλκό τύπου «τρίγωνο» προς τις κατευθύνσεις δράσης στατικού φορτίου:

παράλληλα με τον διαμήκη άξονα του οχήματος·

υπό γωνία ±5° ως προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος στο κατακόρυφο επίπεδο του.

Η τιμή του στατικού φορτίου πρέπει να είναι ίση με μιάμιση φορά τη δύναμη βαρύτητας του σχεδιασμού μεικτού βάρους οχήματος και για οχήματα που κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, θα πρέπει να είναι τριπλάσια της δύναμης βαρύτητας του μικτού βάρους του οχήματος σχεδιασμού ή ορίζεται σε συμφωνία με τον καταναλωτή (πελάτη).

3.6. Οι εργαστηριακές δοκιμές ρυμουλκών θα πρέπει να πραγματοποιούνται με απομίμηση της εργασίας τους τόσο σε συμπίεση όσο και σε τάση, ενώ η τιμή του στατικού φορτίου για ρυμουλκά τύπου «ράβδου» πρέπει να είναι το μισό της βαρύτητας της δομικής συνολικής μάζας του ρυμουλκούμενου οχήματος. για ρυμουλκά τύπου "τρίγωνο" - μιάμιση φορά την αξία του, και για ρυμουλκά τύπου "τρίγωνο", που κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη - η τριπλασιασμένη αξία του. Ως κατασκευαστική συνολική μάζα του ρυμουλκούμενου οχήματος για ρυμουλκό του αντίστοιχου τυπικού μεγέθους, θα πρέπει να λαμβάνεται η μέγιστη τιμή του σύμφωνα με τον πίνακα. Για ρυμουλκά τύπου "δέλτα", επιτρέπεται η διεξαγωγή δοκιμών με εφαρμογή στον βρόχο που συνδέεται με τη διάταξη ρυμούλκησης του οχήματος, πλευρικό στατικό φορτίο που ενεργεί στο κοινό επίπεδο του ρυμουλκού διαδοχικά και προς τις δύο κατευθύνσεις και Η τιμή πρέπει να είναι τέτοια ώστε να παρέχει ισοδύναμη φόρτωση των βρόχων του ρυμουλκού, σε συνδυασμό με διχάλες ρυμούλκησης.

3.7. Ο αριθμός των επαναλήψεων κάθε εφαρμογής του στατικού φορτίου σύμφωνα με τις παραγράφους. Το 3,4-3,6 πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε. Ο έλεγχος της γωνίας εφαρμογής του στατικού φορτίου, καθώς και των γωνιών ευκαμψίας της διάταξης ρυμούλκησης σύμφωνα με την ενότητα 2.4 και των γωνιών σχετικής θέσης των επιπέδων μεντεσέδων po, πρέπει να πραγματοποιείται με κατάλληλο γωνιομετρικό εργαλείο με σφάλμα όχι μεγαλύτερο από 0,2 °.

3.8. Οι δοκιμές διασταυρώσεων των συσκευών ρυμούλκησης πρέπει να πραγματοποιούνται με ρυμούλκηση αυτοκινήτου φορτωμένου στο μεικτό βάρος του σχεδιασμού, σε όγκο διαδρομής τουλάχιστον 250 km με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και πρέπει να πραγματοποιούνται 120 km διαδρομής έξω σε συνθήκες προσομοίωσης αστικής κυκλοφορίας και 130 χλμ τρεξίματος - όταν οδηγείτε σε χωματόδρομους. Όταν χρησιμοποιείτε ρυμουλκό τύπου "δέλτα", οι ακτίνες στροφής του ρυμουλκού οχήματος πρέπει να υπερβαίνουν την ελάχιστη ακτίνα στροφής του ρυμουλκούμενου οχήματος κατά τουλάχιστον 1,25 φορές, προκειμένου να αποφευχθεί η πλευρική ολίσθηση του μπροστινού άξονα του ρυμουλκούμενου οχήματος και ο κίνδυνος του σπασίματος του ρυμουλκού και της ρυμούλκησης.

Επιτρέπεται η διεξαγωγή δοκιμών λειτουργίας των διατάξεων ρυμούλκησης ενός τρακτέρ φορτηγού όταν είναι εξοπλισμένο.

3.9. Μετά την ολοκλήρωση των εργαστηριακών και οδικών δοκιμών, τα μέρη των διχάλων ρυμούλκησης και του ρυμουλκού, καθώς και τα μέρη του συστήματος μεταφοράς στα οποία είναι προσαρτημένα οι διχάλες ρυμούλκησης, δεν πρέπει να παραμορφώνονται, τα στοιχεία στερέωσης των διχάλων ρυμούλκησης δεν πρέπει να καταστραφεί και ο εξοπλισμός που βρίσκεται δίπλα στις διχάλες ρυμούλκησης (συσκευές φωτισμού και σήματος, στοιχεία του συστήματος πέδησης, σύστημα διεύθυνσης, κ.λπ.) δεν πρέπει να υποστεί ζημιά. Οπτικός έλεγχος.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ

1. ΑΝΑΠΤΥΞΕ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ από το Υπουργείο Αυτοκινήτων και Γεωργικής Μηχανικής της ΕΣΣΔ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΕΣ ΤΟΥ ΠΡΟΤΥΠΟΥ.

Ο.Ι. Γκιρούτσκι,ειλικρίνεια. τεχν. επιστήμες (αρχηγός θέματος)? ΣΕ ΚΑΙ. Solovyov,ειλικρίνεια. τεχν. επιστήμες? Ν.Μ. Varypaev; B.V. Κισουλένκο,ειλικρίνεια. τεχν. επιστήμες? Ι.Ι. Malashkov,ειλικρίνεια. τεχν. Επιστήμες

2. ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ ΜΕ Διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Προτύπων της ΕΣΣΔ Νο. 2277 της 29ης Ιουνίου 1989

3. Προθεσμία επιταγής 1994

4. Αντί για GOST 25906-83, GOST 25907-83

4. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΓΓΡΑΦΑ

Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης στις σχολές οδηγών, αφιερώνεται πολύ λίγος χρόνος στην επεξεργασία των κανόνων για τη ρυμούλκηση αυτοκινήτων. Γνωρίστε τα κύρια σημεία πώς να συμπεριφέρεστε στην πράξη κατά τη ρυμούλκηση μηχανοκίνητο όχημασημαντικό για κάθε οδηγό.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών ζητημάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ!

Είναι απαραίτητο να μπορούμε να κατανοούμε όχι μόνο έννοιες και αξιώματα. Οι γνώσεις σχετικά με τις επιλογές ζεύξης, τις μεθόδους σύνδεσης και μεταφοράς ενός αυτοκινήτου θα είναι χρήσιμες.

Τα πρότυπα για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου που είναι ρυμουλκούμενο περιλαμβάνουν όρια όριο ταχύτητας, η χρήση συγκεκριμένου μήκους του καλωδίου και όχι μόνο.

Ορισμός έννοιας

Η ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου είναι ο χειρισμός της μεταφοράς ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τη δύναμη έλξης ενός άλλου οχήματος και τα εξαρτήματα σύνδεσης. Η αρχή της κίνησης μηχανικών οχημάτων είναι απλή - ένα αυτοκίνητο μεταφέρει ένα άλλο από το ένα μέρος στο άλλο.

Η διαδικασία περιλαμβάνει τις ακόλουθες έννοιες:

1. ρυμουλκό αυτοκίνητο- ένα στο οποίο είναι προσαρτημένο αυτοκίνητο, που απαιτεί αναγκαστική μεταφορά.
2. Ρυμουλκούμενο αυτοκίνητο- ένα που μεταφέρεται απευθείας με ρυμουλκούμενο (βόλτες δεύτερο, προσαρτημένο σε μηχάνημα έλξης).
3. Ρυμούλκηση – ειδική συσκευήστο κάτω μέρος πίσω από το μηχάνημα, επιτρέποντάς του να χρησιμοποιηθεί ως τρακτέρ. Καραμπίνερ και άλλα συνδετικά στοιχεία προσκολλώνται στον κοτσαδόρο.
4. "Paws" (αγκίστρια, άλλα)- χρησιμοποιούνται μπροστά από το αυτοκίνητο, για να αγκιστρώσουν τη διάταξη σύνδεσης που προέρχεται από το ρυμουλκό όχημα (από τον κοτσαδόρο) σε αυτά.

Το ρυμουλκούμενο όχημα πρέπει απαραίτητα να είναι κατάλληλο για να επιβραδύνει εγκαίρως στο δρόμο ή να ρυθμίζει τις στροφές.

Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι ικανό για αυτό, τότε θα πρέπει να εκκενωθεί χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό μεταφοράς. Στην περίπτωση αυτή, η μεταφορά αυτοκινήτου με σπασμένο τιμόνι ή φρένα δεν ισχύει για τη ρυμούλκηση.

Λόγοι για δράση

Συνήθως ο κύριος λόγος για τον οποίο ένα αυτοκίνητο πρέπει να ρυμουλκηθεί είναι μια βλάβη όταν το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει μόνο του και πρέπει να απομακρυνθεί από το οδόστρωμα.

Ο επείγων χαρακτήρας της αφαίρεσης ενός αυτοκινήτου από την επιφάνεια του οδοστρώματος υπαγορεύεται από το γεγονός ότι εμποδίζει ή παρεμποδίζει με άλλο τρόπο τη διέλευση άλλων χρηστών του δρόμου.

Με βάση τους Κανόνες, υπάρχουν περιπτώσεις που απαγορεύεται η χρήση της μεθόδου ρυμούλκησης και υπάρχουν περιπτώσεις που επιτρέπεται.

Περιπτώσεις κατά τις οποίες πραγματοποιείται ρυμούλκηση:

1. Το αυτοκίνητο χάλασε ξαφνικά και δεν μπορούσε να συνεχίσει μόνο του.
2. Τα καύσιμα τελείωσαν, το αυτοκίνητο δεν έφτασε στο βενζινάδικο.
3. Το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί μετά το ατύχημα.

Καταστάσεις στις οποίες απαγορεύεται η ρυμούλκηση αυτοκινήτων:

1. Μαύρος πάγος.
2. Σπασμένα φρένα, τιμόνι.
3. Η χρήση εύκαμπτου συνδέσμου κατά τη μεταφορά μοτοσυκλέτας χωρίς πλαϊνό καρότσι, μοτοποδήλατο, σκούτερ.
4. Ταυτόχρονη ρυμούλκηση δύο ή περισσότερων οχημάτων.
5. Μεταφορά με δύο τροχούς χωρίς καροτσάκι ρυμουλκούμενο (άμαξα).
6. Το όχημα μεταφοράς είναι τετρακίνητο - πρέπει να μεταφέρεται με πλήρες φορτίο.

Σπουδαίος! Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος διεύθυνσης, επιτρέπεται η ρυμούλκηση με μερική φόρτιση στην πλατφόρμα.

Τρόποι

Ο τύπος κοτσαδόρου είναι μια παραλλαγή συσκευών με τη βοήθεια των οποίων ένα μηχάνημα συνδέεται απευθείας με ένα άλλο. Διαφέρουν μεταξύ τους όχι μόνο στο σχεδιασμό, αλλά και στην ομαλότητα των τροχιών κατά την κίνηση δύο συνδεδεμένων οχημάτων.

Η μεταφορά ρυμούλκησης πρέπει να εκτελείται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην δημιουργεί εμπόδια στο δρόμο με διαμπερή κυκλοφορία. Για να γίνει αυτό, πρέπει να επιλέξετε τη σωστή τεχνολογία - εξοπλισμό στερέωσης και την ίδια τη μέθοδο.

Σε εύκαμπτο κοτσαδόρο

Ένα εύκαμπτο καλώδιο κατά τη ρυμούλκηση είναι αναξιόπιστο όσον αφορά την ομαλή οδήγηση. Λόγω του γεγονότος ότι κρατά αποκλειστικά το οδηγούμενο όχημα

Κανόνες για τη μεταφορά ενός δεύτερου αυτοκινήτου που είναι συνδεδεμένο στην αυτόματη ρυμούλκηση χρησιμοποιώντας εύκαμπτο κοτσαδόρο:

1. Ο οδηγός του αυτοκινήτου που ταξιδεύει δεύτερο στη σειρά πρέπει να βρίσκεται στην καμπίνα.
2. Στον πιο ευέλικτο σύνδεσμο του συνδετικού τμήματος, τα προειδοποιητικά σήματα είναι απαραίτητα κολλημένα ή προσαρτημένα με άλλο τρόπο - ασπίδες, σημαίες.
3. Οι επιβάτες αποβιβάζονται.
4. Η απόσταση από το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο δεν είναι μεγαλύτερη από 5 μέτρα.
   

   

   

   Σπουδαίος! Ελλείψει ασπίδων ή σημαιών, επιτρέπεται να δένονται κόκκινες κορδέλες, λωρίδες από κόκκινο ύφασμα.

   Οι προειδοποιητικές σημαίες έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά εμφάνισης:

   

   Σε άκαμπτο κοτσαδόρο

   Μια άκαμπτη βάση για την αναγκαστική μεταφορά ενός οχήματος θεωρείται η ασφαλέστερη.

   Λόγω του γεγονότος ότι η άκαμπτη σύζευξη διατηρεί την τροχιά όταν κινούνται τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα, το δεύτερο αυτοκίνητο δεν θα παρεκκλίνει από τη διαδρομή και θα παρεμβαίνει στη διέλευση άλλων αυτοκινήτων.

   Τα χαρακτηριστικά των κανόνων ρυμούλκησης με άκαμπτο κοτσαδόρο είναι τα εξής:

   1. Φρούριο προσκολλήσεων.
   2. Ομαλή τροχιά του δεύτερου αυτοκινήτου.
   3. Η παρουσία οδηγού στην καμπίνα του δεύτερου αυτοκινήτου είναι προαιρετική. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο στην περίπτωση που είναι προφανές ότι η τροχιά θα είναι ευθεία σε όλη τη διαδρομή.
   4. Ζητείται οδηγός στο τιμόνι δεύτερου οχήματος σε περίπτωση στροφής ή στάσης στην πορεία.
   5. Η απόσταση μεταξύ δύο αυτοκινήτων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 4 μέτρα.
   6. Το μήκος της άκαμπτης συσκευής στερέωσης δεν είναι μεγαλύτερο από 4 m.
   7. Η ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση είναι 2,5-3 m, όχι περισσότερο από το μισό μήκος του τρακτέρ.
   8. Οι επιβάτες από το χώρο επιβατών ή το σώμα του αυτοκινήτου αποβιβάζονται.
   9. Η δυνατότητα συντήρησης του φρένου ή του τιμονιού είναι απαραίτητη.

   Εάν δεν τηρείται η απόσταση ή το μήκος του στοιχείου στερέωσης, τότε κατά τη διάρκεια των ελιγμών (στροφές, στροφές) υπάρχει κίνδυνος επαφής μεταξύ των συνδεδεμένων μηχανών, τριβής ή σύγκρουσης.

   

   Μέθοδος μερικής φόρτωσης

   Μερική φόρτωση - εύρεση του αυτοκινήτου με τους μπροστινούς τροχούς σε κινούμενη πλατφόρμα, ενώ το πίσω μέρος, με μη στερεωμένους τροχούς, σύρεται κατά μήκος του εδάφους.

   Συνήθως ονομάζεται ρυμουλκούμενο, το οποίο εκτελεί ρυμούλκηση με μερική φόρτωση. Αλλά τότε αυτή η υπηρεσία δεν θα ονομάζεται ρυμούλκηση, αλλά μάλλον εκκένωση του αυτοκινήτου.

   Αυτή η μέθοδος είναι επίσης δυνατή σε περίπτωση βλάβης του συστήματος πέδησης. Αλλά εδώ μπορείτε ακόμα να εφαρμόσετε την επιλογή τοποθέτησης σε ένα άκαμπτο πλαίσιο (άκαμπτο κοτσαδόρο). Ο κύριος έλεγχος ενός τέτοιου "τραίνου" μεταφέρεται στον οδηγό της κύριας μηχανής.

   Τύποι μερικής ρυμούλκησης:

   1. Χρησιμοποιείται τρέιλερ.

      

      

   2. Καλείται ρυμουλκούμενο και πραγματοποιεί μεταφορά με μερική φόρτωση του μπροστινού οχήματος, ή μόνο τροχούς σε μίνι πλατφόρμα.

      

   3. Φορτηγό, πάνω στο φορτηγό. Το πίσω μέρος του κινούμενου μηχανήματος σε αυτή την περίπτωση δεν είναι κρεμασμένο, αλλά κινείται λόγω των πίσω τροχών.

      

   4. Φορτώνοντας το πίσω κάλυμμα, οι μπροστινοί τροχοί θα επιτρέψουν στο μηχάνημα να κινηθεί στο δρόμο.

   

   Σπουδαίος! Ενώ το δεύτερο μηχάνημα κινείται, γέρνει εάν ρυμουλκηθεί με μερικό φορτίο. Σε αυτή την περίπτωση, ο δεύτερος οδηγός δεν μπορεί να τοποθετηθεί στην καμπίνα πίσω από το τιμόνι ενός τέτοιου οχήματος.

   Ο οδηγός μπορεί να ελέγξει την πορεία του ρυμουλκούμενου οχήματος μόνο όταν το αυτοκίνητο ταξιδεύει σε οριζόντιο επίπεδο.

   Τι πρέπει να είναι

   Τι χρειάζεται για την επιτυχή και εξουσιοδοτημένη μεταφορά του μηχανήματος με ρυμούλκηση:

   1. Δυνατότητα συντήρησης συστημάτων πέδησης και διεύθυνσης.
   2. Η ακεραιότητα της επίστρωσης του αμαξώματος - δεν πρέπει να υπάρχουν κενά, μυτερά κομμάτια λυγισμένα προς τα έξω (εάν το αυτοκίνητο ήταν μέσα).
   3. Δυνατότητα συντήρησης μεντεσέδων πόρτας, λαβών, γυαλιών.
   4. Τα καραμπίνερ και άλλα στοιχεία της συσκευής σύνδεσης πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.
   5. Για εύκαμπτη σύζευξη απαιτείται καλώδιο συγκεκριμένου μήκους.
   6. Για άκαμπτη στερέωση - μια ειδική συσκευή από ανθεκτικό και υψηλής ποιότητας μέταλλο.

   Σε περίπτωση μεταφοράς επιβατηγό αυτοκίνητοΗ επιλογή εύκαμπτου κοτσαδόρου είναι κατάλληλη για το κινητό. Αλλά για να μεταφέρετε ένα φορτηγό ή ένα επιβατικό όχημα, απαιτείται ένα άκαμπτο κοτσαδόρο.

   Με τον τελευταίο τύπο ρυμούλκησης, η τροχιά προέλασης του δεύτερου οχήματος δεν θα αποκλίνει. Έτσι, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, δεν θα δημιουργηθούν άσκοπες παρεμβολές για άλλους συμμετέχοντες.

   Μήκος σχοινιού

   Το καλώδιο δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 4 μέτρα και μεγαλύτερο από 5 μέτρα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όσο μεγαλύτερος είναι ο εύκαμπτος εξοπλισμός ζεύξης, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος απόκλισης της τροχιάς κατά την κίνηση.

   Εάν το καλώδιο είναι μικρότερο από το καθορισμένο πρότυπο, τότε υπάρχει υψηλός κίνδυνος σύγκρουσης μεταξύ του οδηγούμενου οχήματος και του αυτοκινήτου που το τραβάει πίσω του.

   Το χρώμα του σχοινιού δεν έχει σημασία. Η συσσώρευση ινών χάλυβα είναι εμποτισμένη με αντανακλαστικές ενώσεις.

   Σε περίπτωση χρήσης κόκκινου και λευκού καλωδίου με ανακλαστικό αποτέλεσμα, επιτρέπεται να μην προσαρτώνται ριγέ πλάκες. Τέτοια καλώδια σηματοδοτούν και χρησιμεύουν ως μέσο παροχής προειδοποιητικών σημάτων.

   Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε προϊόντα από νήματα των παρακάτω αποχρώσεων, τους συνδυασμούς τους:

   • το κόκκινο;
   • Πορτοκάλι;
   • μπλε;
   • μπλε με λευκό?
   • λευκό με κόκκινο?
   • πορτοκαλί με λευκό?
   • άλλες παραλλαγές.

   Η υψηλή ταχύτητα παίζει επίσης ρόλο με την παρουσία ενός ή άλλου μήκους του καλωδίου. Ακόμη και μια αργή οδήγηση από τον κύριο οδηγό δεν θα επιτρέψει στον οδηγό οδηγό να οδηγεί τέλεια ομαλά.

   Γι' αυτό απαιτείται ένα άτομο να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του δεύτερου (μεταφερόμενου) αυτοκινήτου, πάντα έτοιμο να διορθώσει έγκαιρα το διάνυσμα κίνησης.

   Ταχύτητα ταξιδιού

   Το κύριο αξίωμα των Κανόνων σχετικά με το όριο ταχύτητας ισχύει για όλους σχεδόν τους τύπους οχημάτων και σε όλες τις περιπτώσεις ρυμούλκησης. Ένας κανόνας ισχύει για όλους.

   Επιτρεπόμενη λειτουργία χρησιμοποιημένων ταχυτήτων κατά τη ρυμούλκηση άλλης μηχανής:

   Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υπόκειται σε αναγκαστική απομάκρυνση από την τοποθεσία στο δρόμο, τότε πρέπει να οδηγείτε μόνο με ταχύτητα 30 km / h - όχι περισσότερο.

   Μόνο, στην περίπτωση του αριθμού ταχυτήτων άνω των 3 βημάτων, επιτρέπεται η μεταφορά του οχήματος με αυξημένη ταχύτητα, αλλά όχι μεγαλύτερη από 50 km/h.

   Κανόνες ρυμούλκησης οχημάτων

   Οι κανόνες για τον τρόπο με τον οποίο γίνονται τέτοιοι χειρισμοί με την επιφύλαξη άλλων συμμετεχόντων καθορίζονται στην ρήτρα 20 του SDA (Κανόνες Οδού). Εφιστάται η προσοχή σε διάφορες λεπτομέρειες.

   Για παράδειγμα, για να μην υπάρχουν επιβάτες στην καμπίνα όταν το λεωφορείο, το τρόλεϊ θα είναι το δεύτερο που θα ακολουθήσει το ρυμουλκό όχημα. Τα συνδετικά στοιχεία πρέπει να στερεώνονται σωστά.

   Γενικοί κανόνες:

   1. Τα αυτοκίνητα πρέπει να κινούνται αυστηρά με τη γενική τάξη, υπακούοντας πινακίδες, σήμανση.
   2. Όταν κινείστε με χαμηλή ταχύτητα, θα πρέπει να παραμείνετε στη δεξιά πλευρά της λωρίδας σας, δίνοντας έτσι στους άλλους συμμετέχοντες την ευκαιρία να κυκλοφορούν ελεύθερα γύρω από δύο δεμένα κινούμενα αυτοκίνητα.
   3. Εάν ένας αυτοκινητιστής έχει λιγότερο από 2 χρόνια εμπειρία οδήγησης, δεν επιτρέπεται να ρυμουλκήσει - να οδηγήσει ρυμουλκό όχημα.
   4. Εάν τα συστήματα διεύθυνσης και πέδησης αποτύχουν, αλλά η μάζα του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου είναι 2 φορές μικρότερη από το ρυμουλκό όχημα, υπάρχουν δύο επιλογές για τη μεταφορά του αυτοκινήτου - μερική φόρτωση ή με άκαμπτο κοτσαδόρο.
   5. Το πίσω μέρος του δεύτερου αυτοκινήτου παρέχεται με μια ειδική πινακίδα, ένα αυτοκόλλητο που επιβεβαιώνει τη στάση έκτακτης ανάγκης. Τέτοιοι χαρακτηρισμοί θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον 2.
   6. Και τα δύο οχήματα περιλαμβάνουν προβολείς μεσαίας σκάλας (μπορούν να χρησιμοποιηθούν φώτα ομίχλης, χρήση κατά τη διάρκεια της ημέρας).
   7. Η μάζα του μεταφερόμενου αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι 2 φορές μικρότερη από το ρυμουλκό όχημα.

   Απαίτηση για οδηγική εμπειρίαγια άτομα που επιθυμούν να ρυμουλκούν άλλα αυτοκίνητα, που αναφέρονται στο. Αυτός ο περιορισμός δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τον οδηγό, το δεύτερο όχημα που έχει ρυμουλκηθεί.

   Επιβατηγό αυτοκίνητο

   Είναι εξαιρετικά σημαντικό εδώ που βρίσκεται ο οδηγός του δεύτερου αυτοκινήτου που μεταφέρεται. Είναι απαραίτητο να προσέχετε την αντοχή των συνδέσεων ασφάλισης των συνδετήρων που συνδέουν το καλώδιο (ή άλλο εξοπλισμό) από το ρυμουλκούμενο όχημα στο ρυμουλκούμενο όχημα.

   Κανόνες στερέωσης και ρυμούλκησης αυτοκίνητα:

   1. Η ακεραιότητα του καλωδίου πρέπει να είναι 100%. Τα παραμικρά σπασίματα (νάιλον, πολυεστέρας, υφασμάτινα καλώδια), ρωγμές, τσιπς (μεταλλικές επιφάνειες των καλωδίων) πρέπει να δείχνουν αμέσως στον οδηγό όλη την αναξιοπιστία. Επίσης, εάν το καλώδιο έχει σπάσει και μετά έχει ξαναδεθεί, δεν είναι κατάλληλο για χρήση σε ρυμουλκό.
   2. Τα σκουλαρίκια και οι γάντζοι ελέγχονται προσεκτικά. Η αντοχή και η σταθερότητα στερέωσής τους θα πρέπει να είναι ίδια με αυτή που δηλώνει ο κατασκευαστής και να συμμορφώνονται με τον κανόνα. Τίποτα δεν πρέπει να είναι χαλαρό και «χαλαρό».
   3. Το ύψος του στοιχείου ρυμούλκησης δεν πρέπει να υπερβαίνει το ύψος ενός επιβατικού αυτοκινήτου κατά 1,5-2 φορές. Διαφορετικά, όταν κινείται, ο σκλάβος θα έχει την τάση να πέσει στο πλάι. Επομένως, τα φορτηγά με ψηλό πλαίσιο πλαισίου δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν τέτοιες διαδρομές.
   4. Ο οδηγός που οδηγεί το πρώτο μεταφορικό πρέπει να έχει 2 χρόνια εμπειρία οδήγησης.

   Γιατί είναι ανεπιθύμητο να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο αυτόματη μετάδοση, φαίνεται από τις ακόλουθες παρατηρήσεις:

   • η αντλία λαδιού δεν λειτουργεί όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.
   • η δραστηριότητα μετάδοσης συνεχίζεται·
   • δεν απαιτείται ψύξη.
   • το κύριο σύστημα αδρανών υπερθερμαίνεται και φτάνει σε πλήρη βλάβη.

   Χαρακτηριστικά μεταφοράς με ρυμουλκό αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ( αυτόματη μετάδοσηγρανάζια):

   1. Το υγρό μετάδοσης (ATF) θα πρέπει να γεμίζεται με κατάλληλα δοχεία και κανάλια στο μέγιστο βαθμό.
   2. Το τιμόνι δεν πρέπει να είναι κλειδωμένο, επομένως «απελευθερώνεται» με το κλειδί στην ανάφλεξη και φέρεται στη θέση «Τ».
   3. Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ρυθμισμένος στη θέση «ουδέτερο». Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άρρητος κανόνας– “50 x 50” (η ταχύτητα είναι 50 km/h για 50 km της διαδρομής).
   4. Παρακολουθήστε συνεχώς τη θερμοκρασία του συστήματος μετάδοσης. Εάν είναι απαραίτητο, γίνονται τακτικές στάσεις για δωρεάν ψύξη.
   5. Σε περίπτωση δυσλειτουργιών των φρένων, του συγκροτήματος διεύθυνσης, είναι καλύτερο να ρυμουλκείτε άκαμπτους συνδετήρες.

   

   τροχόσπιτο

   Κατά τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων, πρέπει επίσης να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:

   1. Ταχύτητα - όχι περισσότερο από 70 km / h.
   2. Η μάζα του φορτίου όταν είναι φορτωμένο το ρυμουλκούμενο - θα πρέπει να είναι 2 φορές ελαφρύτερο από το τρακτέρ.
   3. Η απόσταση μεταξύ του μηχανήματος και του κοτσαδόρου του τρέιλερ - η απόσταση αυξάνεται κατά 2 φορές όταν το ρυμουλκούμενο είναι φορτωμένο.
   4. Η σωστή επιλογή μεθόδου ζεύξης.
   5. Πινακίδες, ριγέ κόκκινες και λευκές σημαίες.
   6. Η στάθμευση πραγματοποιείται απαραίτητα με περιοριστές κίνησης, οι οποίοι πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τους τροχούς ενός φορτωμένου ρυμουλκούμενου.
   7. Είναι αδύνατο να φρενάρετε το ρυμουλκό όχημα σε περίπτωση ολίσθησης. Διαφορετικά, το τρέιλερ θα χτυπήσει στο πίσω μέρος του οχήματος. Συνιστάται να τραβήξετε το τρέιλερ.

   Το πιο κατάλληλο θα ήταν ένα κοτσαδόρο σε ένα άκαμπτο πλαίσιο. Σε αυτή την περίπτωση, το τρίγωνο που σχηματίζεται από το συνδετικό στοιχείο θα δημιουργήσει μια εξαιρετική στερέωση.

   Το τρέιλερ δεν θα μπορεί να πέσει στο πλάι ή να απομακρυνθεί από το μονοπάτι, αλλά θα ακολουθήσει το τρακτέρ πιο ομαλά.

   Μοτοσικλέτα (με και χωρίς πλαϊνό καρό)

   Με πλαϊνό κάρο επιτρέπεται η μεταφορά των μηχανοκίνητων οχημάτων με ρυμούλκηση με τον ίδιο τρόπο όπως τα αυτοκίνητα. Είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε οποιονδήποτε τύπο ζεύξης εδώ, αλλά συνιστάται ένας άκαμπτος.

   Εάν η μοτοσυκλέτα είναι χωρίς πλαϊνό κάρο, αλλά χρειάζεται ρυμούλκηση, τότε μεταφέρεται αποκλειστικά σταθερά στερεωμένη στην κατάλληλη πλατφόρμα.

   Μετά μιλούν για μεταφορά φορτίου, ή εκκένωση, και όχι για ρυμούλκηση. Οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται ως τρακτέρ.

   φορτηγό

   Διατάξεις για τη σωστή ρυμούλκηση ενός φορτηγού:

   1. Κατά τη μεταφορά ενός φορτηγού, δεν πρέπει να υπάρχουν άνθρωποι ή ζώα στο πίσω μέρος. Ταυτόχρονα, ο οδηγός φορτηγόπρέπει να είσαι στο πιλοτήριο.
   2. Η καλύτερη επιλογή κοτσαδόρου είναι άκαμπτη.
   3. Η επιτρεπόμενη μάζα του τρακτέρ πρέπει να υπερβαίνει το βάρος του ρυμουλκούμενου οχήματος κατά 2 φορές.

   Διαφορετικά, η απόσταση πρέπει να τηρηθεί σύμφωνα με γενικοί κανόνες. Για αυτό είναι απαραίτητο να κάνετε αίτηση τρέιλερσε μήκος που δεν υπερβαίνει τα πρότυπα απόστασης. Έτσι, για ένα άκαμπτο κοτσαδόρο, το μήκος του συνδετικού στοιχείου δεν είναι μεγαλύτερο από 4 μέτρα.

   Συνέπειες παραβίασης κανόνων και κυρώσεων

   Σε περίπτωση παραβίασης των κανόνων, όταν η ρυμούλκηση πραγματοποιείται σε περιπτώσεις απαγόρευσης αυτό το είδοςχειραγώγηση, ο διοικητικός-νομικός Κώδικας προβλέπει χρηματική ποινή.

   Το ποσό του προστίμου είναι 500 ρούβλια. Αυτό αναφέρεται στο. Αλλά αν ο οδηγός μετέφερε άλλο όχημα για πρώτη φορά κατά παράβαση των κανόνων, τότε μπορεί να αντιμετωπίσει μόνο μια προειδοποίηση.

   Για υπερβολική ταχύτητα και μη συμμόρφωση με άλλους κανόνες γενικής εφαρμογής, απειλούνται κυρώσεις, σύμφωνα με τα άρθρα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

   Στη Ρωσία και τις γειτονικές χώρες, ο εύκαμπτος τύπος κοτσαδόρου είναι πιο συνηθισμένος από την άκαμπτη έκδοση των συνδετήρων. Στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και σε άλλες δυτικές χώρες αυτό συμβαίνει, αντίθετα προτιμούν να χρησιμοποιούν άκαμπτο κοτσαδόρο.

   άκαμπτο κοτσαδόροπρέπει να είναι απαραίτητο «αξεσουάρ» κάθε αυτοκινήτου. Με αυτήν την άκαμπτη συσκευή ρυμούλκησης, το πρόβλημα που παρουσιάζεται σε περίπτωση ξαφνικής βλάβης στο δρόμο επιλύεται γρήγορα και εύκολα.

   Πλεονεκτήματα

   Διατίθεται σε μορφή ράβδου ή τριγώνου, είναι πολύ συμπαγής και χωράει ελεύθερα στο πορτμπαγκάζ.

   Η συσκευή, η οποία δεν υπερβαίνει το μέγεθος ενός συμβατικού γρύλου, μεταμορφώνεται εύκολα, παίρνει μια άκαμπτη κατάσταση και μετατρέπεται σε ένα πλήρες εργαλείο ρυμούλκησης.

   Τα κύρια πλεονεκτήματα θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνουν τη διατήρηση σταθερής και αμετάβλητης απόστασης μεταξύ των αυτοκινήτων κατά τη ρυμούλκηση. Η ποιότητα επιβεβαιώνεται από τα σχετικά πιστοποιητικά. Προσιτη τιμηαυξάνει μόνο το πλεονέκτημά τους.

   Η τιμή των άκαμπτων κοτσαδόρων για επιβατικά αυτοκίνητα ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο, το επιτρεπόμενο βάρος του ρυμουλκούμενου οχήματος και τη διάμετρο των γάντζων ρυμούλκησης ή των ματιών. Το κόστος των ράβδων διατηρείται στην περιοχή των 2000-2500 ρούβλια, η συσκευή τύπου "τριγώνου" κυμαίνεται από 4000-4500 ρούβλια.

   Όταν χρησιμοποιείτε συσκευή ρυμούλκησης τύπου «δέλτα», το ρυμουλκούμενο όχημα μπορεί να ρυμουλκηθεί χωρίς την παρουσία οδηγού σε αυτό.

   Τύποι

   1. Ένας άκαμπτος κοτσαδόρος για επιβατικό αυτοκίνητο (SZHBSH) παρουσιάζεται με τη μορφή πτυσσόμενης ράβδου ρυμούλκησης, οι σύνδεσμοι της οποίας έχουν περιστρεφόμενους συνδέσμους.

   

   2. Ο σχεδιασμός ενός άκαμπτου κοτσαδόρου για ένα επιβατικό αυτοκίνητο SZhBT παρουσιάζεται με τη μορφή αναδιπλούμενου τριγώνου ρυμούλκησης. Είναι κατασκευασμένο από δύο ράβδους, για τη σύνδεση των οποίων χρησιμοποιούνται και αρθρωτοί συνδετικοί σύνδεσμοι.

   

   Αυτό το προσιτό εργαλείο ρυμούλκησης χωρίς εκπαίδευση είναι κατάλληλο για οχήματα με κάθετες και οριζόντιες προεξοχές ρυμούλκησης. Για την κατασκευή, χρησιμοποιείται ένας πλήρως μεταλλικός σωλήνας, οι παράμετροι του οποίου αντιστοιχούν στις τεχνικές απαιτήσεις.

   Βίντεο:πτυσσόμενη άκαμπτη συσκευή ρυμούλκησης τύπου "τριγώνου".

   Πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά τη ρυμούλκηση

   Σπουδαίος.Τα επιβατικά οχήματα πρέπει να τηρούν ειδικό όριο ταχύτητας. Έτσι, σε κακές καιρικές συνθήκες, η ταχύτητα δεν πρέπει να ξεπερνά τα σαράντα χιλιόμετρα. Με ευνοϊκή κλιματικές συνθήκεςη ταχύτητα κίνησης μπορεί να φτάσει τα πενήντα χιλιόμετρα.

   

   Και τα δύο οχήματα πρέπει να οδηγούν με αναμμένα προειδοποιητικά φώτα κινδύνου και το πρώτο όχημα πρέπει να οδηγεί με αναμμένα φώτα μεσαίας σκάλας.

   Εάν η ρυμούλκηση πραγματοποιείται σε ορεινό έδαφος, συνιστάται η ανάβαση με μία ταχύτητα, αποφεύγοντας τη μετάβαση σε άλλη.

   Με ιδιαίτερη προσοχή και προσοχή, το προσπέρασμα θα πρέπει να γίνεται, λαμβάνοντας υπόψη το μήκος του ρυμουλκού οδικού τρένου.

   Υπάρχουν περιορισμοί στη χρήση

   Αυτός είναι ο ασφαλέστερος τρόπος ρυμούλκησης ενός αυτοκινήτου, που χρησιμοποιείται για την ανάκτησή του σε περίπτωση ξαφνικής βλάβης. Είναι ιδιαίτερα συχνό όταν ένα αυτοκίνητο πάθει ζημιά ως αποτέλεσμα ατυχήματος.

   Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ρυμούλκηση οχημάτων:

   • οικιακός;
   • ξένη παραγωγή?
   • στο σκοτάδι;
   • το χειμώνα?
   • σε συνθήκες ομίχλης.
   • σε πολυσύχναστους δρόμους της πόλης.
   • με ελαττωματικό σύστημα πέδησης (εκτός φυσικά εάν η μάζα του ρυμουλκούμενου οχήματος δεν υπερβαίνει τη μισή μάζα του ρυμουλκού οχήματος).

   Δεδομένου του γεγονότος ότι ένας άκαμπτος κοτσαδόρος για αυτοκίνητα στερεώνεται χρησιμοποιώντας ένα περιστρεφόμενο, η διαδικασία στερέωσης γίνεται με το χέρι πολύ απλά και γρήγορα. Λόγω της αρθρωτής σύνδεσης, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αλλάξει κατεύθυνση.

   Βίντεο:επίδειξη ενός αυτοσχέδιου άκαμπτου κοτσαδόρου για ένα αυτοκίνητο.

   Η παρουσία ενός τέτοιου εργαλείου σε ένα αυτοκίνητο σίγουρα θα προσθέσει εμπιστοσύνη μόνο σε οποιονδήποτε οδηγό σε ένα ταξίδι. Άλλωστε, όπως γνωρίζετε, οι βλάβες στο δρόμο δεν είναι ποτέ επίκαιρες και κατάλληλες.

   Το άκαμπτο κοτσαδόρο έχει ευελιξία, αφού, με την ίδια επιτυχία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ρυμούλκηση σε απόσταση - τόσο επιβατικά όσο και φορτηγά. Ο σχεδιασμός του άκαμπτου κοτσαδόρου είναι τέτοιος ώστε τα στοιχεία του να μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε όχημα. Αυτό είναι σημαντικό, καθώς η ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου, ειδικά ενός φορτηγού, είναι μια αρκετά επίπονη διαδικασία.

   Τύποι κοτσαδόρου: εύκαμπτοι και άκαμπτοι. Από ποια επιλογή θα διαλέξετε εξαρτάται τεχνική κατάστασηόχημα προς ρυμούλκηση. Σε περίπτωση, για παράδειγμα, εάν υπάρχουν δυσλειτουργίες στο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται μόνο ένα άκαμπτο κοτσαδόρο για τη ρυμούλκηση: το γεγονός είναι ότι το τρακτέρ και το ρυμουλκούμενο όχημα πρέπει να κινούνται κατά μήκος της ίδιας τροχιάς - ένα εύκαμπτο κοτσαδόρο δεν θα μπορεί να παρέχετε αυτό.

   Πλεονεκτήματα ενός άκαμπτου κοτσαδόρου έναντι ενός εύκαμπτου

   Πρώτο και σημαντικότερο: η απουσία αυτού του τράνταγμα, κατά το οποίο το ρυμουλκούμενο όχημα πλησιάζει το τρακτέρ σε κρίσιμη απόσταση.

   Δεύτερον: μεταξύ των δύο οχήματαυπάρχει σταθερή απόσταση.

   Τρίτον, για ρυμούλκηση με άκαμπτο κοτσαδόρο, χρειάζεται μόνο ένας οδηγός (εκτός από την περίπτωση που χρησιμοποιείται κοτσαδόρος) - πίσω από το τιμόνι ενός τρακτέρ, και αυτός ο οδηγός δεν χρειάζεται να έχει καθόλου περίπλοκες δεξιότητες οδήγησης.

   Τέταρτον: ένα άκαμπτο κοτσαδόρο είναι η ασφαλέστερη επιλογή για τη ρυμούλκηση ενός οχήματος.

   Αυτά τα πλεονεκτήματα εξηγούν το γεγονός ότι ένας άκαμπτος κοτσαδόρος χρησιμοποιείται παντού και στις πιο δύσκολες συνθήκες.

   Πρέπει να ειπωθεί ότι λίγοι οδηγοί έχουν ένα άκαμπτο κοτσαδόρο στο οπλοστάσιό τους, αν και όλοι έχουν ένα καλώδιο.

   Ένας άκαμπτος κοτσαδόρος είναι μια μεταλλική συσκευή που μπορεί να κατασκευαστεί στην απλούστερη έκδοση - με τη μορφή ράβδου. Μια τέτοια παραλλαγή ενός άκαμπτου κοτσαδόρου χρησιμοποιείται συνήθως για τη ρυμούλκηση αυτοκινήτων: ο κοτσαδόρος συνδέεται σε κάθε αυτοκίνητο μόνο σε ένα σημείο.

   Πιο πολύπλοκες δομές, κατασκευασμένες με τη μορφή τραπεζοειδούς με ωτίδες ή τρίγωνο, συνδέονται σε κάθε όχημα σε πολλά σημεία ταυτόχρονα - με μια τέτοια προσάρτηση, το ρυμουλκούμενο όχημα ακολουθεί τον ελκυστήρα, κατά μήκος μιας τροχιάς, χωρίς να μετακινείται στα πλάγια.

   Για διαφορετικά σχέδια άκαμπτου κοτσαδόρου, διαφορετικούς κανόνεςρυμούλκηση.

   Προετοιμασία ρυμούλκησης του οχήματός σας

   – Το βάρος του τρακτέρ πρέπει να υπερβαίνει το βάρος του ρυμουλκούμενου οχήματος, ώστε το ίδιο το τρακτέρ να κινείται εύκολα και να μην υπερθερμαίνεται ο κινητήρας του. Εάν ένα φορτηγό χρειάζεται ρυμούλκηση, τότε η χωρητικότητα του φορτηγού και το βάρος του φορτίου παίζουν σημαντικό ρόλο.

   – Ο σχεδιασμός του άκαμπτου κοτσαδόρου πρέπει να είναι κατάλληλος για τη ρυμούλκηση οχήματος αυτής της κατηγορίας βάρους. Οι διαστάσεις του πρέπει να εξασφαλίζουν την απόσταση μεταξύ των οχημάτων - όχι μεγαλύτερη από 4 μέτρα. Ένας άκαμπτος κοτσαδόρος πρέπει να είναι βαμμένος με φωτεινές, κόκκινες και άσπρες ή μαύρες και κίτρινες ρίγες ή να έχει προσαρτημένες προειδοποιητικές, κόκκινες ετικέτες ή σημαίες.

   – Στο τρακτέρ, πριν από το επερχόμενο φορτίο, πρέπει να ελέγξετε την τάση των ιμάντων και τη στάθμη του ψυκτικού.

   – Στο ρυμουλκούμενο όχημα, το καλώδιο χαμηλής τάσης στο πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αποσυνδεθεί.

   – Πριν ξεκινήσουν την κίνηση, οι οδηγοί και των δύο αυτοκινήτων πρέπει να συντονίσουν τις ενέργειές τους.

   Διαδικασία ρυμούλκησης

   1. Το ρυμουλκούμενο όχημα πρέπει να αφαιρεθεί από χειρόφρενοκαι ενεργοποιήστε τη μετάδοση.

   2. Πριν οδηγήσετε, στο τρακτέρ, πρέπει να ανάψετε τους προβολείς ή Φώτα ομίχληςκαι σε ρυμουλκούμενο όχημα - τρομάζωή συνδέστε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο στην πλάτη του.

   3. Το τρακτέρ πρέπει να ξεκινά με τη χαμηλότερη ταχύτητα, να οδηγεί αργά και ομαλά για να αποφύγετε τραντάγματα κατά τη ρυμούλκηση.

   4. Ο οδηγός του τρακτέρ πρέπει να αλλάζει ταχύτητες πολύ γρήγορα κατά τη ρυμούλκηση.

   Κανόνες ρυμούλκησης αυτοκινήτου

   1. Κατά τη ρυμούλκηση οχημάτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, επιτρεπόμενη ταχύτητα- όχι περισσότερο από 50 km/h.

   2. Κατά τη ρυμούλκηση αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η επιτρεπόμενη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 40 km/h.

   3. Η μεταφορά ενός αυτοκινήτου με ελαττωματικό σύστημα πέδησης πρέπει να πραγματοποιείται μόνο με άκαμπτο κοτσαδόρο και μόνο εάν το ρυμουλκούμενο αυτοκίνητο ζυγίζει λιγότερο από το μισό βάρος του τρακτέρ.

   4. Εάν η σχεδίαση άκαμπτου κοτσαδόρου είναι ράβδος, τότε ο οδηγός πρέπει να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου, εάν είναι τρίγωνο, τότε δεν είναι απαραίτητη η παρουσία δεύτερου οδηγού.

   Απαγορεύεται η ρυμούλκηση:

   – οχήματα χωρίς σύστημα διεύθυνσης (θεωρείται ότι το τιμόνι δεν λειτουργεί εάν ο οδηγός δεν μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο ή να κάνει ελιγμό όταν η κίνηση είναι στην ελάχιστη ταχύτητα). Στην περίπτωση αυτή, επιτρέπεται η ρυμούλκηση με μερική φόρτωση.

   - αυτοκίνητα που δεν λειτουργούν σύστημα πέδησης, εάν το βάρος του πραγματικού βάρους του ρυμουλκούμενου οχήματος είναι μεγαλύτερο από το 1/2 του βάρους του ελκυστήρα·

   
   

   - δύο ή περισσότερα οχήματα, αυτοκίνηταμε τρέιλερ και μοτοσυκλέτες χωρίς πλαϊνό κάρο.

   - σε πάγο, σε εύκαμπτο κοτσαδόρο.

   Πώς να επιλέξετε ένα άκαμπτο κοτσαδόρο

   Σήμερα, η επιλογή αυτών των συσκευών είναι αρκετά μεγάλη. Όταν επιλέγετε ένα άκαμπτο κοτσαδόρο, χρειάζεστε:

   - λάβετε υπόψη την χωρητικότητα του αυτοκινήτου σας.

   - αποφασίστε για το σχέδιο - απλό ή σύνθετο. Από την επιλογή του σχεδιασμού θα εξαρτηθεί εάν μπορείτε, σε μια δύσκολη κατάσταση, να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια διερχόμενων οδηγών ή θα πρέπει ακόμα να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

   - επιλέξτε το σωστό μέγεθος ενός άκαμπτου κοτσαδόρου, έτσι ώστε η συσκευή να χωράει εύκολα στο πορτμπαγκάζ. στην πώληση υπάρχουν αρκετά ακριβά, τηλεσκοπικά μοντέλα άκαμπτου κοτσαδόρου, τα οποία, όταν διπλωθούν, καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο. Μερικοί οδηγοί κατασκευάζουν ένα άκαμπτο κοτσαδόρο με τα χέρια τους.

   Συμπερασματικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμα κι αν έχετε εφοδιαστεί με άκαμπτο κοτσαδόρο για ένα απρόβλεπτο συμβάν, έχετε πάντα πρόχειρο τον αριθμό τηλεφώνου του ρυμουλκούμενου: ποτέ δεν ξέρετε - η κατάσταση μπορεί να μην πληροί τις απαιτήσεις που περιγράφονται παραπάνω, και στη συνέχεια δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς ρυμουλκούμενο. Ηρεμία στο δρόμο και καλό ταξίδι!

   Βίντεο: Οδικό τρένο

   Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή